Como saber si el empaque de la cabeza o culata está dañado
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- Опубликовано: 20 июл 2018
- ¿porque se calienta el auto?
en este vídeo veremos una causa de calentamiento del motor con esta prueba comprobamos la falla de el empaque de la cabeza o en casos poco común la cabeza agrietada o partida.
mas videos / mecánica automotriz chane
ESPERO ESTE VÍDEO TE SEA DE UTILIDAD, SALUDOS. 
Авто/Мото
Excelente video, muy práctico y bien explicado. Gracias por compartir tu conocimiento saludos desde Bolivia
Excelente diagnóstico y explicación para encontrar esa falla antes de desarmar el motor maestro slds. Soy aficionado a la mecánica y me interesan mucho estos tips slds desde Tampico Tamaulipas!
Excelente explicación maestro vendiciones desde Ecuador
Gracias por compartir excelente 👌 me a ayudado mucho saludos 👍
Ojalá en el mundo hubieran más maestros mecánicos como usted, sabios, que no van adivinando sin saber que es y haciendo gastar dinero en repuestos innecesarios ! Saludos desde Colombia
muchas gracias, saludos Jair.
Chingon el vídeo simple y fácil de entender gracias
De todos los videos de RUclips tu eres mejor mecánico a nivel mundial 🌏
con que 🚶 pasiencia y certeza lo esplica en todos tus videos maestraso 🤝 saludo desde 🇵🇪 Perú
Se agradece el tutorial 👍🏻👏🏻
Muy buena explicación. Saludos desde Ecuador - Guayaquil
saludos desde Jalisco México.
Buenas tardes excelente explicación saludos desde Orizaba Veracruz
Mecánica y diagnósticos al estilo de la vieja escuela la mejor sin duda alguna 👍🏼👍🏼👍🏼
estupendo canal con grandes contenidos que ayudan mucho
gracias muy buena informacion.saludos
Muy simple y al grano...gracias
Muy buen video gracias por compartir conocimiento
Excelente maestro, gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Tijuana.
Ramon Nuñez saludos desde Jalisco Ramon.
@ De que parte de Jalisco es?? Me interesa llevarle un Chevrolet Sonic 2013 Automatico que esta pasando aceite al anticongelante y no pueden dar con la falla, la ultima solucion que me dieron es cambio de motor
También prende el motor por quince minutos y en la salida del escape tapa con un espejo a una distancia de tres sentimientos dé retirado y si presenta puntos de agua el empaque dé la cabeza está dañado saludó desde Mexicali BC
En la mañana o a cualquier hora?
@@gregoriolazarohernandez7313 preferiblemente en la tarde ya que en la mañana se evapora el condensado del escape con el calor del escape y sale vapor de agua.
@@alexmauricio851 hermano el empaque de cabeza y culata no son lo mismo? Si tengo el empaque roto de tapa de válvulas es posible que suba la temperatura por eso ?
Gerardo Sandoval checa los termostatos y las mangueras que se sierren al aselerar y reducen el paso de agua y por seguridad checa el abanico que entre automático algunos tienen dos velocidades y quedan en vaja velocidad
No soy experto pero creo que la prueba del espejo solo refleja que hay agua en el motor pero el agua no solo puede fugarse de la junta del escape, también de los múltiples de admisión o de los radiadores de aceite.
muchas gracias por compartir estas enseñanzas, son muy importantes, gracias . DIOS los bendiga, saludos desde medellin colombia
muchas gracias a ti un saludo desde Mexico.
Muy buena esa no mela sabía gracias... por compartir sus conocimientos...
saludos Edmundo.
Explicas a toda madre buenos videos
Excelente maestro mecánico.
Saludos cordiales desde SLP
saludos desde Jalisco Moy
Muchas gracias por compartir tus conocimientos ya que son de gran ayuda. Solo una pregunta si ésto aplica para todas las marcas saludos desde Chihuahua México Dios te bendiga
Gracias amigo me gustan mucho tus Videos
Muchas gracias Enrique, saludos.
Tremenda idea Amigo. Gracias por compartirla.
saludos Antony.
Hola amigo chane gracias por enseñarnos tus experiencias
saludos Pablo
Algo nuevo para mí bueno para explicar amigo gracias por compartir
excelente video gracias
Exelente video. Muy útil.
Joel Escobedo saludos Joel
Excelente video
Muy buen video lo felicito.
javier gomez gracias Javier, saludos.
Exelente video, interesante explicación..gracias xq ayuda aprender un poco más sobre causas de problemas que pasamos todos los que tenemos vehículo
espero te sea de utilidad el vídeo, saludos Jairo.
Gracias maestro así será, no soy mecánico pero lógico que al tener mi carro sea importante para mí saber lo más que pueda al respecto de sus problemas y soluciones, tu canal es genial es muy bueno... gracias!!!
excelente, y mis vídeos son pensados en las personas que no tienen muchos conocimientos de mecánica, saludos.
excelente prueba , chane esa va para el archivo gracias
buen diagnostico compañero
muy bien me gusto esa prueba maestro
Hola, muchas gracias, espero te sea de utilidad, saludos.
Gracias Chane. Eres muy amable por instruirnos.
Saludos desde Tabasco, Mex
saludos desde Jalisco Armando.
Buenas Dias,Tardes,Noches segun su pais. Maestro he visto sus videos y todos los encuentro muy interesantes, voy a probar lo que usted enseña a ver como esta mi motor, espero que no este dañado.Gracias por compartir sus conocimientos.Un saludo cordial.
Saludos Roberto.
Muchas gracias amigo
Lo checare en mi auto espero y sea eso
Muchas gracias si me sirvió
Dios lo bendiga
Que buen video
Grasias a este menseje salbe mi abansa de una debiasion
Excelente infirmacion gracias
saludos Francisco.
Buena explicación
saludos Avila.
Buen video
Muy buen video te felicito vato😎
espero te sea de utilidad, saludos Miguel.
Que bueno que hubiera mecanicos como tu que haces muchas pruebas para llegar al problema felicidadez...... ... no como muchos que conosco que solo se ponen a adivinar y cambiar y cambiar piezas asta que le atinan
Muy buen video
Gracias viejon
Por Dios por que en el Salvador no hay mecánicos como usted...
X2
X3
Porque es un rancho...
porque tu no sales de tu casa por estar rascandote los huevo y no los conoces
Gracias por este video jamás se me hubiera ocurrido
espero te sea útil, saludos Bladimir.
Excelente gracias
Saludos amigo excelente video pero en un motor diésel cómo podría hacer la comprobación .
Muchas gracias
Buen video en mi carro no hicieron esa prueba me cambiaron el termostato el viscoso el radiador y por fin sacaron la cabeza y se acabó el problema. Gracias amigo puede que alguien tome buena nota .
saludos Teodoro.
muy Bueno gracias
espero te sea útil, saludos Carlos.
esto es un amigo
analizador de fugas de cilindros casero para evitar trabar la polea del cigüeñal tendría que ser menor la presión que se le mande al cilindro que estamos probando me da gusto mirar un video cuando antes de desarmar te medio auto sin saber este tipo analiza usando la cabeza estamos acostumbrados a llevar nuestros autos a chantas y no a gente capacitada no soy mecánico pero si entendido en el tema saludos desde Argentina.
saludos desde México aquí otro vídeo de prueba por compresión de motor baja, ruclips.net/video/-D_72wLw4jU/видео.html
Que El altísimo Señor nuestro Jesucristo lo guarde y lo bendiga maestro Chance. Por su humildad y paciencia para enseñar sus conocimientos. SALUDOS DESDE JIMÉNEZ CHIHUAHUA
Wow... Gracias
Genio!
Maestro👍
Saludos Jorge espero te sea de utilidad el vídeo.
Excelente.
Espero te sea útil, saludos Juan.
Excelente chane , por aca siempre veo tus aportes tengo una pregunta a ver si me puedes ayudar, estoy cambiando la junta de cabeza de un escord 94 motor 1.9msfi la duda que tengo es en el torque de apriete el manual mitchell ondemand me dice que lleva 85lbs pero se me hace mucho que opinas? Estoy pensando en darselo en tres pasos 40 luego 60 y al final 85 saludos y gracias por los vídeos A,G automotriz tecamac edo mex
Estas en lo correcto.
Es correcto su video
Ta yuka la cosa pues estoy investigando para cuando compre mi próximo carro en diler o algún dueño pero no tengo capacidad para bajar la mitad del motor.. saludos desde CENTRO AMÉRICA
excelente video ¡¡¡¡¡ amigo como hago si no cuento con esas herramientas y sospecho que un mecanico mal intencionado le hecho agua al motor?
GRACIAS POR COMPARTIR SU SABIDURIA,, COMO SABER SI ES EL EMPAQUE Y NO LA CABEZA LA QUE ESTA DAÑADA ?
Lo mejor es mandarla a una rectificadora y ahí la miden
Y aprovechan de ver las válvulas y asientos de válvulas si tienen fuga y las rectifica tambn
Increíble q sencilla y efectiva se ve esa prueba. Pero una preguntita , en un motor Z24 q tiene 8 bujías hay q quitarlas todas para hacer la prueba?? Gracias!!
Por supuesto que no solo las de un lado, saludos.
Muy buena prueba. Te rifas. Eres de México?
wyvernsigma Jalisco
Hola amigo Buenas tardes excelente tu video gracias Mi pregunta es cuando estás haciendo las pruebas desde el piston 1 ya tiene las 4 bujías quitadas o vas quitando 1 por uno hasta llegar al piston 4 o pasando del primer piston al segundo piston vas poniendo las bujías hasta llegar hasta el cuarto piston??
Maick Yaas todas quitadas desde un principio saludos Maick
Chane buen video e info y eso sale caro lo del empaque ??? Yo estoy un poco confundido pues mi camioneta No se calienta pero le eche refrigerante y subió y no dejaba de tirarlo conforme Hiba alcanzando la temperatura normal del motor, mejor le puse el tapón de radiador.
Puede ser el sensor de temperatura o electro ventilador
Capo amigo por el video
Pablo Cardenas saludos hasta Argentina Pablo.
Saludos a todo México amigo
Excelente
Gracias, saludos
👍
en cerio man mi felicitaciones buena solo una duda todo los pistones tienen q estar time superio muerto
si uno a la vez y también tiene que estar en la carrera de compresión para que las válvulas estén cerradas, saludos.
👏👏👍
Amigo es el empaque lo que recomiendas cambiar o solo los sellos de la tapa superior? Saludos y gracias por compartir tu conocimiento
Recomienda cambiar el empaque amigo, porque sufrió calentamiento, hay un video de este mismo señor donde explica mas a detalle eso.
👌👍👏
Bien explicado tu video Gracias, habra un video donde como probar si funciona la bomba d agua? Ya q mi motor siento q se sobrecalienta mas d lo normal. lo enciendo y acelero unos 2 o 3 minutos. y ya se calento demasido el metal del radiador, despues empieza como a hervir el radiador y empieza a gotear agua.Ojala pdas darme alguna opinion.M. Gracias .
Encontraste la falla amigo?
Otro punto de vista q quiero dejar como mecanico automotriz q soy es q si el cabezote se a retificado muchas veces va a sobre calentarse mas rapido por q razon por q al retificar la cara del cabezote se esta quitando material o vida al cabezote y por lo tanto aunque ahiga un empaque de por medio el calor o la temperatura de block de motor va a llegar mas rapido al cabezote por esa razon cuando se lleva a retificar un cabezote siempre hay q pedir q lo midan para ver si puede sepillar con seguridad y no ahigan despues picos de sobre calentamiento
Cierto, saludos.
Buenísimo la
bns maestro . solo como comentario de la prueba esto no solo se puede reflejar en el radiador si no tambien en el escape con la fuga de valvulas de escape...vdd
Muy cierto aquí el vídeo ruclips.net/video/-D_72wLw4jU/видео.html saludos.
Exelente información, tengo un nissan altima 2013 con el empaque dañado mi preguntaes tanbien es necesario cambiar la cadena del tiempo? Gracias de antemano
Deberias ,,, hacerlo es lo más recomendable Brou,,,, ya que estas metido, o lo piensas hacer?
Hola chane, muy buen video, we observo como pusistes el #1 en punto muerto superior, pero no los demas , y estoy con duda, me puedes ayudar? Gracias chane y un saludo desde Ontario California
Everardo Camacho si lo hice con el 1 enseguida con el 2 y dije hacemos lo mismo con el 3 y 4 no tiene caso explicar cada pistón lo mismo, saludos desde México Everardo.
@ de que parte de mexico es maestro
Excelente explicación maestro. Una duda; ¿cómo saber si es la cabeza de cilindros que está fisurada y no el empaque?
guillermo avendaño Sin desarmar, no es posible, ya quitada la cabeza se manda ala rectificadora a probar, saludos.
Gracias maestro
Buen video Maestro mil gracias. Una pregunta como se hace cuando tenemos un radiador sellado y tenemos un tanque reservorio por donde ingresamos el refrigerante
Antegas Hindoyan se llena el tanque al máximo y se mira en el tanque, saludos asta Venezuela Antegas.
Disculpe No hay otra forma mas facil...?
Muy buena prueba, pero todos los pistones hay que realizar la prueba en puerto muerto superior. No entiendo porque hace girar el motor. Para encontrar el tdc habria que poner destornillador en orificio bujia. Y si la presion de aire se va por los anillos saldrian por aceite.
Muchas gracias es lo que me pasa a mi ahorita, el mecánico que me lo vio dijo que podía ser la culata en si y no solo el empaque y que habría que rectificarla pero me quedo la duda de porque? Si el aceite no se mezcla con el agua solo me tira el agua al depósito y gasta un poco pero espero solo sea el empaque
El empaque no está rajado entre el ducto de aceite y el agua pero si entre el de agua y el pistón por esta razón bota compresión al sistema de enfriamiento y en este caso es por sobre calentamiento por eso te manda a rectificar para evitar alguna deformidad que haya tenido la culata al sufrir un sobrecalentamiento
Ñ.
Muy buen video mi amigo ya le de Like una pregunta amigo yo tengo un neon 2005 apenas ase dos días seme molesto el tapón del radiador y me calentó me tiro la agua para el depósito le cambie el tapón no lo e checado en carretera pero lo purge hoy le deje la,agua lleno el radiador y apenas salí como unas tres horas anduve asiendo unas bultesillas y le cheque el agua al radiador y me le asia falta botella y media de agua de la botella 12 onzas que cree que puede aver pasado con ese que se calentó espero su respuesta maestro vendiciones
posible el empaque de cabeza, solo la prueba del video te lo puede confirmar o descartar.
Hola hermano excelente vídeo sin embargo quisiera que me aclares una duda. Al momento de colocar el pistón en el punto muerto superior luego tapas con el dedo la punta de la manguera y le das picos de arranque lo que se supone que sucede es que debería generarse vacio y succionar agua por las filtraciones del empaque en caso de estar roto, sin embargo porque sube el agua del radiador? pensé que debería bajar ya que se supone que esta agua se va al cilindro..!! Gracias de antemano..!
No no y no al dar piques y tapar con el dedo la manguera es para encontrar la carrera de compresión en ese cilindro que es cuando las dos válvulas están completamente cerradas es necesario por que se meterá aire a presión a la cámara de combustión y si alguna válvula está abierta pues se perderá la presión, porque la prueba consiste en meter aire a presión a la cámara de combustión por eso levanta el agua en el radiador.
No puedo romper el botón de likes sino lo rompo maestro
Quisiera sugerirle un video de cómo cambiar un embrague maestro gracias saludos desde Guerrero
new pelis Muchas gracias, aquí está el video ruclips.net/video/iLpCycgm8tg/видео.html saludos desde Jalisco.
Excelente video pero tengo una consulta como sabemos si se está pasando entre pistones ?
Aquí te dejo el video explicándolo ruclips.net/video/rvvo_w7zvkU/видео.htmlsi=RlbwuWL2B2RtpZmY
Para un motor diesel toyota 3l se puede hacer la misma prueba y como ? espero su ayuda
Muy buen yo uso un manómetro.
si pero este chane es un mack guiver
Pero con el manómetro como te darías cuenta🙄 sabrías que ese cilindro no da la misma presión que los demás pero como sabrías por dónde está la perdida. Anillos, acentamiento de válvulas o empaque. 🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐🧐.
@@adrianhernandez4975 fácil por el tipo de falla que realiza si quiero saber si es por anillo simplemente le pongo aceite dentro del cilindro lo cual si aumenta la lectura indica que que el desgaste está entre el ring y la camisa lo demás es prueba
A favoritos
gracias Rommel y saludos.
Hola.... un poco tarde vi tu video, sabes que el aceite de motor tiene Agua (poca pero ya esta tomando el color marron, y el tacho del refrigerante tmb tiene Aceite, poco pero ya se empieza a manchar el techo) que sera?... la junta o el enfriador de aceite?... es un Ford Fiesta Kinetic 2014... Saludos
Mejor explicación .ninguna muy bien
Amigi buenas noches es necesario cambiar los pernos de la culata del motor al momento de cambiar el empaque gracias
Según lo que indique el fabricante para el motor en cuestión.
Si no sale aire x el radiador Está en lo correcto pero si el aire se va para el carburador o el intec está doblada una válvula del intec , y si se va oara el escape está doblada la válvula de escape pero si se va para el el sistema de lubricación está mal un anillo , no siempre se va el aire para el sistema de enfriamiento Lo vi aquí en RUclips. De esa manera sabemos más o menos que encontraremos al quitar la cabeza y si nos conviene reparar ese motor Ok ? Por eso digo que este video diagnóstico no está completo yo digo y usted que dice saludos desde a ca
MUCHAS GRACIAS ESTAMOS PREOCUPADOS POR QUE SE CALIENTA LA CAMIONETA Y TIRA EL AGUA DEL RADIADOR PERO VAMOS A CHECAR LOS EMPAQUES DE LOS PISTONES
Magali Hilario Mendoza Por nada espero te sea de utilidad el video, a y aquí otro similar ruclips.net/video/ZPpEqQ2fCXo/видео.html
Disculpe una pregunta mi jeep laredo 2005 segun estaba tirando antifreeze x uno de los tornillos donde va colocado x la parte de la manguera de abajo,se cambió x uno nuevo pero de regreso a mi casa,como 30 mins. Se empezo a subir la temperatura y llego al máximo,me orille la revise si estaba tirando vapor x mangueras y radiador,pero no hizo eso,la.revisaron al.dia siguiente,segun q el termostato salio mal,pero ahora la arranco y como al cuarto te temperatura entra el electroventilador como 3 veces de 2 0 3 mins.,y antes de llegar a su temperatura normal vuelve a entrar el ventilador y hace lo mismo nuevamente,queria preguntarle si eso q hace es normal ahora,ya revise los aceites si no tienen agua,le cambie antifreeze nuevamente y no se ven residuos de aceite,pero mi prengunta es normal q casi desde q arranqué la camioneta se activen los electro ventilador hasta alcanzar temperatura normal,agradecería su respuesta y tambien no se si se averio el empaque de culata de la cabeza,voy hacer el test de bote con agua para ver si echa burbujas.
Hola quisiera saber algo tengo un mazda matsuri 96 y esta presentando calentamiento y consumo de agua muy alto todos los mecánicos siempre se van por el empaque de culata y ya se lo e cambiado 3 veces en mes y medio y el daño sigue hoy fui al taller y me dicen que en el cilindro 2 es donde se está pasando el agua quizás sea lo mismo que muestras en el video en ese caso que toca hacer ahora ?