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私もモデル３に乗り換えてから高速道路走行はオートパイロットでとても運転が楽になったと思います。早く日本にもFSDが来て欲しいです。
ありがとうございました。モデル３オーナーです。トレイをアマゾンで注文しました。
テスラ以外の自動車メーカーによる自動運転は、予め用意したHDマップに依存したものとなっている。つまり、逆に考えると、HDマップが作成されていないエリアを自動運転で走行することは、基本的に不可能ということになってくる。現実的に考えたとき、世界中の自動車で走行する場所をHDマップとして作成することはまず無理だと思うし、仮に作成できたとしても道路状況や建物等々は常に変化するものだけに、それらの最新情報をアップデートし続ける必要が出てしまう。そのために要するに労力、時間、コストを考えたとき、テスラ以外の方式での完全自動運転の実用化は無理だろうな、と感じている。
ここ最近、他社の運転支援もかなり賢くなって来ているのでテスラもそろそろ大きなアップデートがあっても良いのかな、とは思います。
個人的にテスラで最も良いと感じるのは他の車がどこな居るのかと言うのを分かる様に表示してくれてるとこかな。自動運転面白いよね。国産車も頑張って欲しい。やっぱり自動運転技術はもっと発展して欲しい。
トレイは１００均で滑り止めのシート置けばいい気がします。
日本に完全なFSDが来るのはかなり先だと思います。まず、日本の国土交通省が許可をなかなか出さないでしょう。日産のワンペダルにもいちゃもん付けて日産車のワンペダルは止まらない仕様にされたりしてますからね。アクセルを離して止まる車を危険と判断するお役所ここから変えて行かないとダメですね。
役所よりも役所を信用させる技術の確立のほうが先だわ当たり前のことだろ
まったく同意です。既得権大国日本は変化に対応できず世界から取り残されてもう終了です。ﾅﾝﾏﾝﾀﾞ~
APって、アダプティブクルーズコントロールに強力な車線維持支援機能がくっついたものだと認識してましたが、加減速とか車線選択の挙動見ると想像以上に高度なことをやってるのですね。早くテスラ欲しい……。
動画楽しみに見させてもらっています私はまだオートパイロットをあまり使っていないビビりです。😅しかもアメリカでです。今日使ってみようと思いました。使わないと覚えないですもんね....。ご近所凄い勢いでmodel Y増えてます。以前、信号待ちで前、横、後ろと白のmodel Yで私も白なのでチョット恥ずかしかったです。
今日クルーズコントロールが使えず、オンラインマニュアルを参照したら時速30km以下でクルーズコントロールは開始できませんと書いてありました。これって昔からでしたっけ？
なるほどーこれが始まりかーあとは上がって行く一方か。すげーなー80歳になっても車乗れるね。あ、子供も乗れる…・・・ドライバー要らないじゃん！
雨天時や夜間時のオートパイロットの挙動も見たいです。
スネオに似てて、いつも見に来ちゃいますテスラいつか買いたい
EAP買いました。オートレーンチェンジが素晴らしいですよ。
いつも楽しく見させてもらっています！モデルYに乗って私も良くAP試すのですが、頻繁に青い警告が出て、その度にハンドルを少し左右に動かしてと言う煩わしさが。私の握りが甘いのですかね？気を付けてちゃんと握っているつもりなんですがw
愛車への愛情が深いのはよくわかったけれど、客観性が担保されてないとテスラユーザー以外にあまり参考にならないオートパイロット使用者の事故についての報道にも触れたりするとかえって動画の信頼性が上がると思います。
自転車ほ法律上車道を走りますよね？その際に車道の左側走りますが、そういった自転車の追い越しに誤作動ないですか？また左折の巻き込まないようにはどう反応しますか？
テスラがFSD実現する頃には他のメーカーもgoogleとかから導入できそう。テスラがばかデカいままならこの先appleになる事はないかもしれんね。んな訳でテスラ株は売った。
私は2022年式XC90と2023年式C220に乗っていますテスラとの性能差があるのかな？ボルボやメルセデスも同じ事は出来ますテスラと他の輸入車を持ってないと判断出来ないですねただ比較的安い価格で先進的なイメージのクルマを持てる事がテスラの魅力なのかな日本では凄く苦戦してますけどね
テスラの魅力はアップデートがあることですね。今日本だと車線維持程度しか機能がありませんが、今後完全自動運転に対応していく予定ですよ(いつになるかわかりませんが笑)ただ現状だと、おっしゃる通り他社と比較してもテスラの自動運転周りは大したことないですね。私が乗った中だとどの輸入車よりも日産のプロパイロット2.0が1番優秀です。
ハンドル部分のスマホに映している時速が表示されているアプリは何というアプリですか？
スマホ画面がよく見えないので定かではありませんが多分「S3XY Buttons」を使われてますのでそのアプリだと思います
初めて動画見ました😊ロサンゼルスでModel X Plaid 2022に乗ってます。テスラいいですよね。まだ納車して半年程で色々と詳しい動画アップしていただけるとありがたいです😆まだまだわからない事だらけで💦これからも動画楽しみにしています。
ハンドルって握らなきゃなんですか？直線の追従時などなど…
テスラのディーラーに聞いたら、日本ではどの車のオートパイロットも統一で手を添える必要があって、一定時間(多分20秒)添えない場合は警告が出るみたいです。
ハンドル上のスマホホルダーは何を使われてますか？
最近出たシエンタのLKAすごいらしいですよ！テスラ乗りのトシさんからの意見が聞きたいです！
FSD早くきて欲しい
ETC ゲートはたいへん参考になりました。ほんと、サモンだけ切り売りあったら買いたい所です。近くに来ていたのですね、自分も白Yなので出会したかも⁇笑
救急車などの緊急車両にはどう反応しますか？
国内で乗る限り日本の新型車との大きな差が無いことがわかりました。内外装の質感を誇るというのをあまり見かけませんがどうなのでしょう。内装は少し寂しいような、、
マクドナルドのくだりがありましたが、本当にオートパイロット作動させて食事可能かやってみて欲しい
安全運転義務違反を勧めるなや
こうやって平気で違反をしろと言ってくる人間って何考えてるんだろう。
トヨタミライと比べて欲しい。
正直、注意したりしなかったりっていうのは、常に注意してるよりある意味遥かにしんどいなって思ってしまった
これもしディスプレイが割れて壊れたらどうなるんでしょうね？勝手に変な方向へ走ったりするのかな？
めっちゃワクワクする・・・！！！！！！！！！
自転車の左折時の巻き込み事故があった時は誰のせいですか？メーカーは責任とりますか？
アイサイトXとどっちが優位かな？
コスパで言ったらアイサイトXのほうが上だと思います。
現時点の実現レベルで言うと、BMWが一番便利だよ。何がというと、テスラや他のメーカーはレーンキープ中にハンドル保持でトルクを掛けないといけない。BMWはハンドル触ってれば静電気を拾うので、よりソフトタッチで済んで楽。
これ緊急車両の救急車とかには反応しますか？その際に左に寄せて通過を待ちますか？
お疲れ様ですEAP購入予定はありますか？🙄
今のところないです...😂
雪も降ったことだし、その電動カートで新潟へ
テスラ好きな人はバイアスかかり過ぎなんよ。トレイなんて絶賛しても意味ないよ。
このトレイ、100円ショップの便利グッズかと思いました😂
人間誰でも好きなものに対してはワクワクするもんでしょ
｢意味ないよ｣とまで言っちゃうのはカコワルイ😂 僻みも入ってるように感じちゃう。
あやしい分岐では手動でオンオフしてるし、これくらいの運転支援なら軽自動車でもやるで。
どちらも知ってますが、軽自動車とは別次元です。
テスラは先行車両がいなくても自動運転切れないですね
@@HEMAN434 普通、運転支援てみんなそうだよ。あとテスラって車線変更するとき自動運転をオフにして車線変更してから再びオンにしないといけないみたいいだけど、うちの車はそんなことせんでもええで。
ライセンス持ち運べるなら良いけど、現時点で日本でFSD買うのはコスパ悪そう車の寿命と、実現可能な年月によると思うし
確かに滑り止めトレイなんて100均で売ってるよ笑
実装されるかわからないのと最悪テスラ自体撤退してる可能性もあるのに中古車買えちゃうくらいの値段のオプションは付けられんわな
「日本のハイブリッドにかてませーん。時間の無駄なので撤退しまーす^^」なんてことになりかねないと考えています
10%間違えて良いから、FSDを導入して欲しい。宗教上の理由で難しいと思うけど、アドバンストドライブも体験して欲しい。
テスラは、自動運転で海外問わず日本国内でも事故が多発している事実を知らない人多いね。テスラの自動運転は発展途上の技術なのに市場に我先にと販売した結果、多くの犠牲が出ている
これだけ発火事故や暴走事故を起こしても全面リコールに応じない企業姿勢に強い恐怖を感じます。
イーロンは平和のために犠牲は必要だ的な厨二病を発動してる
自動運転はできないはず。私もテスラ乗っているけど、自動運転できない。
ハンドル離してもらっていいかな
渋滞時のオートパイロットをもっと動きをゆったりにして欲しかったね。発進が元気すぎ笑 安心感が微妙
中立的な意見が欲しいのになぁ
テスラは自動運転を日本でやろうとしたら宝の持ち腐れだと思う。国が認可しないだろうし、しても10年以上先だと思う。現状では高速でしか使えないAPは他の日本車と大差ないよね。アイサイトとかプロパイロット2.0かでいいし。
自動運転が煽り運転にどう対応するのか気になる
煽りもAIに任せたら解決しますね！
テスラの自動運転って他社に比べてどこが優れているんですか？高速だけなら他社も自動運転機能あるので。画面に障害物とかレーンが出てきたりするのは面白いですが。
テスラはトロトロ運転がほんとにヘタ！！！2014年製のアイサイトの方が加減速全然上手い。アプデはよ
渋滞時でも急発進急停止を繰り返しますね。渋滞時こそオートパイロット使いたいのに結局OFFにしています。
@@bubu5974 本当にそれなんですよね！！！！スムーズに流れてる時は運転楽しめるけど、退屈な渋滞時こそオートパイロットを使いたい。なのにガクガクしてストレスが溜まる…
渋滞時こそオートパイロット使いたいのにほとんど使えない感じだった。自分も同乗者も不快になったから、自分で運転した方が良い笑
そこが大事なのに。購入検討していたけどやめた
@@tow2480 もし渋滞でのオートパイロットの性能を期待していたなら、ほんとにやめた方がいい。買って後悔する人を1人でも減らせたなら本望！
このレベルじゃオートパイロットとは呼べないなあ〜トヨタの方が優秀だなあ〜
自動運転は決定的な欠落が有る。それが 人間と云う最終的安全装置。自動運転車と言えども、機械あるいはプログラム故障の可能性はゼロではない。しかも急な飛び出し・逆走車・信号無視・人工衛星故障・不法電波侵入などもある。もしその時に「睡眠・よそ見・席を外す」などしてたらどうしますか。
最終的な責任はどこになるのか、大事な議論だと思います。自動運転と言えどももちろん事故をゼロにすることはできません。私の考えでは完全自動運転が世の中の一定数（例えば70%とか）を占めるまでは人間が監視しながらの自動運転かつ事故時の責任はドライバー、世の中のほとんどが自動運転車になった社会ではメーカーの責任となっていくのではないかと思います。ほとんど自動運転車になった社会では車対車の事故はほとんど無くなるのと、車対人・車対物においても事故時の正確な記録ができることから責任を明確にできますのでメーカーが負うリスクも低くなると思っています。またそのような社会になった場合、手動運転は他の自動運転車とデータ的な連携なしの運転となることから、事故時には問答無用でドライバーの過失となるという様な法整備になっていくのではないかと予想します。
人間に運転を任せるより機械に支配させた方がトータルの事故数は減ると思うけどねーとくに高齢者の運転にこそ自動運転は必要
手の動きがうるさく感じます
自動運転の車の前の車両に自動運転のセンサー等を狂わす何か(人間の目で認識できない模様や法律で引っかからない範囲の電波など)、を積んで走行して、自動運転車が急ブレーキや直線道路でカーブし始める等して事故を起こした場合、犯罪になりますか？作ったら売れると思ってて考えてます。
恐ろしく物騒だなぁと思いますが、そもそも相手の事故を誘ってるわけですから誘引事故（非接触事故）扱いなんじゃないですか？運転支援になにか恨みでもあるんです？
テスラ乗っても日本だと無意味説
私もモデル３に乗り換えてから高速道路走行はオートパイロットでとても運転が楽になったと思います。早く日本にもFSDが来て欲しいです。
ありがとうございました。モデル３オーナーです。トレイをアマゾンで注文しました。
テスラ以外の自動車メーカーによる自動運転は、予め用意したHDマップに依存したものとなっている。
つまり、逆に考えると、HDマップが作成されていないエリアを自動運転で走行することは、基本的に不可能ということになってくる。
現実的に考えたとき、世界中の自動車で走行する場所をHDマップとして作成することはまず無理だと思うし、仮に作成できたとしても道路状況や建物等々は常に変化するものだけに、それらの最新情報をアップデートし続ける必要が出てしまう。
そのために要するに労力、時間、コストを考えたとき、テスラ以外の方式での完全自動運転の実用化は無理だろうな、と感じている。
ここ最近、他社の運転支援もかなり賢くなって来ているのでテスラもそろそろ大きなアップデートがあっても良いのかな、とは思います。
個人的にテスラで最も良いと感じるのは他の車がどこな居るのかと言うのを分かる様に表示してくれてるとこかな。自動運転面白いよね。国産車も頑張って欲しい。やっぱり自動運転技術はもっと発展して欲しい。
トレイは１００均で滑り止めのシート置けばいい気がします。
日本に完全なFSDが来るのはかなり先だと思います。
まず、日本の国土交通省が許可をなかなか出さないでしょう。
日産のワンペダルにもいちゃもん付けて日産車のワンペダルは止まらない仕様にされたりしてますからね。
アクセルを離して止まる車を危険と判断するお役所ここから変えて行かないとダメですね。
役所よりも役所を信用させる技術の確立のほうが先だわ
当たり前のことだろ
まったく同意です。既得権大国日本は変化に対応できず世界から取り残されてもう終了です。ﾅﾝﾏﾝﾀﾞ~
APって、アダプティブクルーズコントロールに強力な車線維持支援機能がくっついたものだと認識してましたが、加減速とか車線選択の挙動見ると想像以上に高度なことをやってるのですね。
早くテスラ欲しい……。
動画楽しみに見させてもらっています
私はまだオートパイロットをあまり使っていないビビりです。😅
しかもアメリカでです。
今日使ってみようと思いました。使わないと覚えないですもんね....。
ご近所凄い勢いでmodel Y増えてます。以前、信号待ちで前、横、後ろと白のmodel Yで私も白なのでチョット恥ずかしかったです。
今日クルーズコントロールが使えず、オンラインマニュアルを参照したら時速30km以下でクルーズコントロールは開始できませんと書いてありました。これって昔からでしたっけ？
なるほどー
これが始まりかー
あとは上がって行く一方か。
すげーなー
80歳になっても車乗れるね。
あ、子供も乗れる…
・・・ドライバー要らないじゃん！
雨天時や夜間時のオートパイロットの挙動も見たいです。
スネオに似てて、いつも見に来ちゃいます
テスラいつか買いたい
EAP買いました。オートレーンチェンジが素晴らしいですよ。
いつも楽しく見させてもらっています！
モデルYに乗って私も良くAP試すのですが、頻繁に青い警告が出て、その度にハンドルを少し左右に動かしてと言う煩わしさが。
私の握りが甘いのですかね？
気を付けてちゃんと握っているつもりなんですがw
愛車への愛情が深いのはよくわかったけれど、客観性が担保されてないとテスラユーザー以外にあまり参考にならない
オートパイロット使用者の事故についての報道にも触れたりするとかえって動画の信頼性が上がると思います。
自転車ほ法律上車道を走りますよね？その際に車道の左側走りますが、そういった自転車の追い越しに誤作動ないですか？また左折の巻き込まないようにはどう反応しますか？
テスラがFSD実現する頃には他のメーカーもgoogleとかから導入できそう。
テスラがばかデカいままならこの先appleになる事はないかもしれんね。
んな訳でテスラ株は売った。
私は2022年式XC90と2023年式C220に乗っています
テスラとの性能差があるのかな？
ボルボやメルセデスも同じ事は出来ます
テスラと他の輸入車を持ってないと判断出来ないですね
ただ比較的安い価格で先進的なイメージのクルマを持てる事がテスラの魅力なのかな
日本では凄く苦戦してますけどね
テスラの魅力はアップデートがあることですね。今日本だと車線維持程度しか機能がありませんが、今後完全自動運転に対応していく予定ですよ(いつになるかわかりませんが笑)
ただ現状だと、おっしゃる通り他社と比較してもテスラの自動運転周りは大したことないですね。私が乗った中だとどの輸入車よりも日産のプロパイロット2.0が1番優秀です。
ハンドル部分のスマホに映している時速が表示されているアプリは何というアプリですか？
スマホ画面がよく見えないので定かではありませんが多分「S3XY Buttons」を使われてますのでそのアプリだと思います
初めて動画見ました😊
ロサンゼルスでModel X Plaid 2022に乗ってます。
テスラいいですよね。まだ納車して半年程で色々と詳しい動画アップしていただけるとありがたいです😆まだまだわからない事だらけで💦
これからも動画楽しみにしています。
ハンドルって握らなきゃなんですか？
直線の追従時などなど…
テスラのディーラーに聞いたら、日本ではどの車のオートパイロットも統一で手を添える必要があって、一定時間(多分20秒)添えない場合は警告が出るみたいです。
ハンドル上のスマホホルダーは何を使われてますか？
最近出たシエンタのLKAすごいらしいですよ！
テスラ乗りのトシさんからの意見が聞きたいです！
FSD早くきて欲しい
ETC ゲートはたいへん参考になりました。ほんと、サモンだけ切り売りあったら買いたい所です。近くに来ていたのですね、自分も白Yなので出会したかも⁇笑
救急車などの緊急車両にはどう反応しますか？
国内で乗る限り日本の新型車との大きな差が無いことがわかりました。
内外装の質感を誇るというのをあまり見かけませんがどうなのでしょう。
内装は少し寂しいような、、
マクドナルドのくだりがありましたが、本当にオートパイロット作動させて食事可能かやってみて欲しい
安全運転義務違反を勧めるなや
こうやって平気で違反をしろと言ってくる人間って何考えてるんだろう。
トヨタミライと比べて欲しい。
正直、注意したりしなかったりっていうのは、常に注意してるよりある意味遥かにしんどいなって思ってしまった
これもしディスプレイが割れて壊れたらどうなるんでしょうね？
勝手に変な方向へ走ったりするのかな？
めっちゃワクワクする・・・！！！！！！！！！
自転車の左折時の巻き込み事故があった時は誰のせいですか？メーカーは責任とりますか？
アイサイトXとどっちが優位かな？
コスパで言ったらアイサイトXのほうが上だと思います。
現時点の実現レベルで言うと、BMWが一番便利だよ。
何がというと、テスラや他のメーカーはレーンキープ中にハンドル保持でトルクを掛けないといけない。BMWはハンドル触ってれば静電気を拾うので、よりソフトタッチで済んで楽。
これ緊急車両の救急車とかには反応しますか？その際に左に寄せて通過を待ちますか？
お疲れ様です
EAP購入予定はありますか？🙄
今のところないです...😂
雪も降ったことだし、その電動カートで新潟へ
テスラ好きな人はバイアスかかり過ぎなんよ。トレイなんて絶賛しても意味ないよ。
このトレイ、100円ショップの便利グッズかと思いました😂
人間誰でも好きなものに対してはワクワクするもんでしょ
｢意味ないよ｣とまで言っちゃうのはカコワルイ😂
僻みも入ってるように感じちゃう。
あやしい分岐では手動でオンオフしてるし、これくらいの運転支援なら軽自動車でもやるで。
どちらも知ってますが、軽自動車とは別次元です。
テスラは先行車両がいなくても自動運転切れないですね
@@HEMAN434 普通、運転支援てみんなそうだよ。あとテスラって車線変更するとき自動運転をオフにして車線変更してから再びオンにしないといけないみたいいだけど、うちの車はそんなことせんでもええで。
ライセンス持ち運べるなら良いけど、現時点で日本でFSD買うのはコスパ悪そう
車の寿命と、実現可能な年月によると思うし
確かに滑り止めトレイなんて100均で売ってるよ笑
実装されるかわからないのと最悪テスラ自体撤退してる可能性もあるのに中古車買えちゃうくらいの値段のオプションは付けられんわな
「日本のハイブリッドにかてませーん。時間の無駄なので撤退しまーす^^」なんてことになりかねないと考えています
10%間違えて良いから、FSDを導入して欲しい。宗教上の理由で難しいと思うけど、アドバンストドライブも体験して欲しい。
テスラは、自動運転で海外問わず日本国内でも事故が多発している事実を知らない人多いね。テスラの自動運転は発展途上の技術なのに市場に我先にと販売した結果、多くの犠牲が出ている
これだけ発火事故や暴走事故を起こしても全面リコールに応じない企業姿勢に強い恐怖を感じます。
イーロンは平和のために犠牲は必要だ的な厨二病を発動してる
自動運転はできないはず。
私もテスラ乗っているけど、自動運転できない。
ハンドル離してもらっていいかな
渋滞時のオートパイロットをもっと動きをゆったりにして欲しかったね。発進が元気すぎ笑 安心感が微妙
中立的な意見が欲しいのになぁ
テスラは自動運転を日本でやろうとしたら宝の持ち腐れだと思う。国が認可しないだろうし、しても10年以上先だと思う。現状では高速でしか使えないAPは他の日本車と大差ないよね。アイサイトとかプロパイロット2.0かでいいし。
自動運転が煽り運転にどう対応するのか気になる
煽りもAIに任せたら解決しますね！
テスラの自動運転って他社に比べてどこが優れているんですか？高速だけなら他社も自動運転機能あるので。画面に障害物とかレーンが出てきたりするのは面白いですが。
テスラはトロトロ運転がほんとにヘタ！！！
2014年製のアイサイトの方が加減速全然上手い。アプデはよ
渋滞時でも急発進急停止を繰り返しますね。
渋滞時こそオートパイロット使いたいのに結局OFFにしています。
@@bubu5974 本当にそれなんですよね！！！！
スムーズに流れてる時は運転楽しめるけど、退屈な渋滞時こそオートパイロットを使いたい。なのにガクガクしてストレスが溜まる…
渋滞時こそオートパイロット使いたいのにほとんど使えない感じだった。自分も同乗者も不快になったから、自分で運転した方が良い笑
そこが大事なのに。購入検討していたけどやめた
@@tow2480 もし渋滞でのオートパイロットの性能を期待していたなら、ほんとにやめた方がいい。
買って後悔する人を1人でも減らせたなら本望！
このレベルじゃオートパイロットとは呼べないなあ〜
トヨタの方が優秀だなあ〜
自動運転は決定的な欠落が有る。それが 人間と云う最終的安全装置。
自動運転車と言えども、機械あるいはプログラム故障の可能性はゼロではない。
しかも急な飛び出し・逆走車・信号無視・人工衛星故障・不法電波侵入などもある。
もしその時に「睡眠・よそ見・席を外す」などしてたらどうしますか。
最終的な責任はどこになるのか、大事な議論だと思います。
自動運転と言えどももちろん事故をゼロにすることはできません。
私の考えでは完全自動運転が世の中の一定数（例えば70%とか）を占めるまでは人間が監視しながらの自動運転かつ事故時の責任はドライバー、世の中のほとんどが自動運転車になった社会ではメーカーの責任となっていくのではないかと思います。
ほとんど自動運転車になった社会では車対車の事故はほとんど無くなるのと、車対人・車対物においても事故時の正確な記録ができることから責任を明確にできますのでメーカーが負うリスクも低くなると思っています。
またそのような社会になった場合、手動運転は他の自動運転車とデータ的な連携なしの運転となることから、事故時には問答無用でドライバーの過失となるという様な法整備になっていくのではないかと予想します。
人間に運転を任せるより機械に支配させた方がトータルの事故数は減ると思うけどねー
とくに高齢者の運転にこそ自動運転は必要
手の動きがうるさく感じます
自動運転の車の前の車両に自動運転のセンサー等を狂わす何か(人間の目で認識できない模様や法律で引っかからない範囲の電波など)、を積んで走行して、自動運転車が急ブレーキや直線道路でカーブし始める等して事故を起こした場合、犯罪になりますか？
作ったら売れると思ってて考えてます。
恐ろしく物騒だなぁと思いますが、そもそも相手の事故を誘ってるわけですから誘引事故（非接触事故）扱いなんじゃないですか？
運転支援になにか恨みでもあるんです？
テスラ乗っても日本だと無意味説
いつも楽しく見させてもらっています！
モデルYに乗って私も良くAP試すのですが、頻繁に青い警告が出て、その度にハンドルを少し左右に動かしてと言う煩わしさが。
私の握りが甘いのですかね？
気を付けてちゃんと握っているつもりなんですがw