Tôi đã không còn dùng taxi truyền thống và dùng xăng khoảng 8 tháng nay rồi. Vì xe điện êm, không tiếng ồn...và đặc biệt là thấy vui vui khi bớt mùi xăng dầu cho người cùng đi đường với mình
@@baongocbui61 bạn đi đường không ngửi thấy mùi khói của xe chạy xăng dầu ngột ngạt thế nào sao? Hay bạn ngửi nhiều quá thành quen rồi? Tôi cũng phải tham gia giao thông như bạn nhưng muốn góp phần giảm mùi khói xe ấy cho chúng ta cùng hưởng không khí đường xá trong lành hơn thôi
@@huynhdung6174 không khí đường phố bớt mùi khói xe là câu trả lời tốt nhất cho sức khỏe con người rồi đấy bạn. Và càng nhiều xe điện, không khí càng trong lành thì vui hơn nữa đấy Tôi thấy bạn cũng lạ nhỉ, không muốn môi trường đô thị không ô nhiễm sao? Hay bạn sống bẩn quen rồi? 😂
Các bác ở hà nội với hcm đi ra đường ngửi khói xe vô cùng ngột ngạt mới thầm cảm ơn VF thế nào. E xin các bác nếu có thể hãy mua xe điện, hãng nào cũng dc. Xe điện là dc. Sức khỏe con người là quan trọng nhất chứ ko phải tiền bạc
Đơn giản khi bị kẹt xe, tôi chỉ mong kẹt giữa những chiếc xe điện thay vì kẹt giữa những chiếc xe xăng, vừa bị hít khói vừa bị khí xả nóng nực phả vào người, ủng hộ taxi xanh sm.
Tai xế xe taxi truyền thống thường hay nói xấu xanh taxi này no. Khí tôi chuyển qua su dung xanh taxi thì sẽ không bao giờ su dung taxi truyền thống nữa và sẽ chọn xanh taxi ưu tien trước grab vì gia cả hợp lý và dịch vu không che cho nào được.
Xanh sm nó để giá như vậy để tạo sự cạnh tranh với các hãng khác thôi chứ nó mà để giá 10k/km là các hãng khác chết hết, điều này hoàn toàn có thể. Kể từ khi xanh sm ra mắt là tôi đã bỏ hoàn toàn xe xăng và chỉ đi xe điện, vừa thoải mái sạch sẽ, tài xế lịch sự, tội gì k đi.
Xanh SM dễ đặt xe, không ồn ào, thân thiện với môi trường, cầm ĐT trên tay khi cần gọi xe là có, trong tương lai những hãng taxi truyền thống không có sự thay đổi về xe, cách đặt xe, quảng cáo trên điện thoại cầm tay, đặt xe dễ hơn, thì sẽ bị đánh bại bởi xe XANH SM.
Xanh SM là hãng của ông Vượng nên sẽ không có chuyện lợi tức lót tay trong đầu tư. Còn ML thì khác việc đầu tư, mua sắm, sửa chữa đều là cơ hội kiếm tiền hợp pháp của một nhóm người thao túng. Còn cổ đông thì vẫn là cổ đông ăn theo lợi tức.
Sử lý pin là do nhà sx bạn nhé bạn k phải lo dài vậy đâu hãy nhìn trước hết ta dùng xe điện nó giảm khí thải tránh ô nhiễm môi trường là điều mà ai cũng nhìn thấy chỉ mỗi bạn là k thôi@@LộcTrầnPhước-e7l
Doanh thua của 2 hãng này giảm mạnh rồi, nếu muốn Xanh SM giảm giá là đè chết 2 hãng này, nhiều người k ngửi được mùi xe xăng, nghe tiếng động cơ là muốn nôn, xe điện hoàn toàn k có mấy thứ đó
Giờ đường xá SG theo quan sát cá nhân thì xe Xanh SM còn nhiều hơn cả Mai Linh và Vinasun cộng lại rồi. Vẫn biết là 2 ông này có quan hệ chiến lược truyền thống lâu dài với Toyota và để bỏ Toyota ngay là rất khó. Tuy nhiên nếu xét trên yếu tố dân tộc thì cần phải ưu tiên thương hiệu nội địa như Vinfast. Còn nếu không xét yếu tố dân tộc thì hiệu quả kinh tế vượt trội của xe điện so với xe xăng hay kể cả xe Hybrid là không thể bàn cãi. Giờ có XanhSM mà các bố còn bảo thủ thế này. Vin mà ko ra Xanh SM thì còn lâu bọn đầu đất này mới chịu chuyển đổi sang xe điện. Không biết các bố còn muốn để bọn Nhật lùn lấy tiền của dân Việt Nam mình đến bao giờ.
Nổi khổ của xe truyền thống. Là một xe. 2 tài thay nhau chạy... Chạy xe điện về giao ca mà hết pin thì xảy ra cải nhau.. Mà xe điện 1 tài ôm chạy suốt thì sức khỏe dau chịu nổi..
THẤY mấy người chạy taxi mình hay đi giờ họ bỏ hết xe xăng chạy sang chạy xe điện ,bảo tiết kiệm chí phí rất nhiều. ko hiểu sao 2 hãng này ko chuyển sang xe điện
Vì họ làm dịch vụ, xe chạy liên tục. Xe xăng độ bền 15, 20 năm. Xe điện 5 năm nó hư tùm lum. Lỗ vốn. Lúc đó bán ai dám mua xe điện cũ. Hiện tại bạn hỏi thử những nơi buôn bán xe cũ họ có mua xe điện cũ không... Bạn sẽ biết à.
@@canhchim25 lũ khùng nói cái gì nghe cũng có lý. Phải tốn tiền thuê pin hàng tháng giống như cái xác không hồn mà nói y như ₫úng rồi vậy, xe điện thành xe ₫iên chạy sãn quàng ₫ụng tùm lum tét lét mà chưa bỏ tật.
@@dunglequang1427 bạn nói vậy là không hiểu vấn đề rồi... Khi xăng không còn chỗ đứng vì giá cao hơn, ắt những nhà sản xuất điện & nhập khẩu điện sẽ gia tăng sản lượng/thu mua. Thay vì nhà nước đem tiền mua xăng, họ mua điện để cung cấp cho các phương tiện di chuyển Xanh thì cuối cùng cả nền kinh tế đều hưởng lợi... Vì chi phí vận hành/di chuyển của cả xã hội đều rẻ đi... Thì rõ ràng nhà nhà đều được lợi.... NHÌN RỘNG HƠN đi ạ.
@@john0ldman.Nếu Nhìn Rộng Hơn thì cần xem từ chi phí sản xuất, phát thải ra môi trường của cả 2 loại xe nữa, xe điện đâu đã tối ưu đâu. Chỉ vận hành nó thì ko phát thải thôi, chứ sản xuất + tái chế pin lại là là vấn đề khác đấy.
Khiếp là do xe máy của các ô bà thả ra chứ xe oto nó có bộ lọc khí thải euro 5 r. Đừng đi xe máy nữa đi công cộng đi. Chỉ dc cái mồm. Nếu toàn bộ người dân đi xe công cộng thì Hà Nội sẽ trở lên văn minh lịch sự và trong lành 1 cách thực sự
Nói tóm lại là vấn đề gato , chứ ông mà đặt 10 ngàn xe thì vin nó sẽ nâng cấp các trụ, trạm sạc, hoặc rồi ra chính sách thuê cửa nhà , vỉa hè của ai rộng để làm trụ sạc.
Mấy ông Taxi lớn với có nhiều xe thì nên đầu tư trạm sạc cho mình đi chứ. Đầu tư trạm sạc đối với mấy ông này thì chuyện nhỏ. Đầu tư lâu dài cho tương lai. Chứ cứ ngồi chờ đến khi hạ tầng đầy đủ mới làm thì nhanh chóng tụt hậu và thất bại thôi. Cái kiểu tư duy kinh doanh này sớm muộn rồi cũng chết. Trước đã bị Grap, Bee lấy mấy nhiều thị phần rồi giờ Xanh SM nữa chắc chẳng tồn tại được bao lâu nữa đâu
@@AVNDL xe điện thành xe ₫iên chạy sản quàng ₫ụng tùm lum mà chưa bỏ tật nói y như ₫úng rồi. Phải thuê pin giống như cái xác không hồn làm trò để hòng bán ₫ược để rồi đánh trống bỏ dùi. Nói gì thì nói ₫ồ tào lại hoàn tào không nên cổ xuý 1 cách mù quáng như vậy là tự lừa dối mình và vô tình tiếp tay cho bọn chúng giống như khải siêu lừa chuyên mua tơ lụa tào về làm Thượng hiệu của bọn chúng hoặc Asanyô cũng vậy nên rốt cuộc tào lại hoàn tào đánh trống bỏ dùi
Đi hàng nào cũng mất nấy tiền tội gì ko chọn xe điện mà đi cho sướng. Xe xăng hôi lên xe là muốn ói rồi, vợ tôi có chứng cứ lên xe xăng lay say ói vậy mà bà đi xe điện ko việc gì nên giờ có đi taxi là gọi xanh sm
Tx mai linh sắp nghỉ hết rồi, nợ lương gần nữa năm chưa trả. Lương thì ko bao nhiêu mà nợ lương, xăng thì đổ tháng 7-8tr. Giờ qua xanh chạy, lương trả đúng ngày. Mà tiền sạc điện thì tháng 3tr, rẻ hơn 1/3 tiền xăng, mà còn được ngủ trong máy lạnh
Nếu đi một lần xanh fm rồi thì người ta sẽ bỏ taxi động cơ xăng,vỳ êm ái tuyển dụng tài xế chuyên nghiệp khắt khe và chất lượng,tắc đường đi sau xe điện không bị phả hơi nóng vào mặt,…và còn nhiều thứ khác hơn nữa
Tôi từng làm mai linh 4 năm. Nhận thấy mô hình taxi này đã già hóa , không thể cạnh tránh sòng phẳng với các mô hình mới . Chưa kể tình trạng thiếu lái trầm trọng diễn ra nhiều năm qua, tỉ lệ ăn chia với lái xe thấp dẫn đến lái xe bỏ Cty lớn hơn số lái mới tuyển .
Mai linh chỉ quan tâm tới túi tiền và sự khó khăn của họ chứ ko quan tâm tới sức khỏe và chất lượng trải nghiệm tuyệt vời khi xe điện mang lại. Giảm khí thải.
kinh doanh mà k quan tâm đến túi tiền? m hỏi bác Vượng nhà m lúc làm mấy dự án bds kéo đẩy giá bds lên cao, nhồi một núi người vào mấy cái cc ngay nội đô thì có quan tâm đến hệ lụy quy hoạch, hệ lụy bong bóng bds không?
@@quanang8816Vin nó bán giá cao vì mua nó còn có nhà để ở, mua mấy thằng khác chục năm chưa có nhà để ở thì làm gì được nhau, không phải muốn bán cao là bán đâu bác
Chắc các doanh nghiệp như bọn mailinh,vinasun đang muốn chọn xe điện trung quốc nên mới nói về cơ sở hạ tầng như thế .tới lúc bảo trì thì chúng nó mới thấy hybrid đắt như thế nào.ủng hộ xanhsm và các hãng xe điện dập chết bọn mailinh,vinasun
Lý do 2 đơn vị này không đầu tư xe điện thật đơn giản là cay cú khi Vin ra taxi Xanh, và không thể bỏ cái tâm nhỏ nhen để mua xe Vinfast. Vin đã đầu tư tái chế pin, cái lý do pin thải làm ô nhiễm môi trường chỉ là chống chế cho cái chí mọn của mình. Xanh SM thu hồi vốn giảm giá taxi xuống 30% là chúng chết hết.
quá đúng bạn. người dùng ko muốn dừng đèn đỏ hít khói bụi thì lúc đi taxi nên ủng hộ xe điện. sau hai ba năm xe điện phổ biến thì ko phải hít khói taxi nữa
Nó sợ các taxi điện nuốt chửng luôn. Không chủ động trạm sạc, ứng dụng thì sợ die lắm. Tôi đi xe điện 2 năm. Nói thật mà ra đường giờ đi xe máy là k chịu nổi với mấy ông xe xăng
@@khule5404 nó cần gì giảm giá. Lấy bằng giá SMV nó cũng lời hơn do chi phí xe điện rẻ hơn. Thằng taxi xăng bỏ túi đc 1 đồng thì xe điện nó bỏ túi 1,3 đồng. Để giá cao thằng nào cũng có lợi, chứ nếu thích khô máu thì mấy thằng taxi xăng chết lâu r
Khả năng ko phải bảo thủ mà là quyết đinh sai lầm trong quá khứ giờ ko thay đổi đc. Mấy lý do đưa ra cho cổ đông chỉ là lý do biện minh chứ thực tế nếu muốn thì có thể chuyển đổi dần và thử nghiệm xem độ hiệu quả so với xe xăng tới đâu. Thôi xin vĩnh biệt 2 cụ, tính mạng 2 cụ giờ nằm trong tay vin cả, họ có thể thích lôi khách và tài xế của 2 ông lúc nào cũng đc. Tại sao lại đi làm đối thủ mấy ông nhiều tiền như vậy đc chứ
*_Chỉ là cái cớ... Nếu muốn, họ sẽ tìm được cách, nếu không muốn, họ sẽ tìm lý do.... Chỉ cần mở một cuộc gọi tới GSM, tôi đảm bảo Xanh sẽ hỗ trợ hết mình, kể cả ưu tiên trạm sạc cho VinaSun hay MaiLinh... Tôi vẫn cho rằng mấy ông này có tư duy bảo thủ, NGẠI đổi mới... Giống như Nokia trước đây... Nên cuối cùng chết bởi Apple và SamSung..._*
Người ta kinh doanh phải tính phụ thuộc càng ít yếu tố càng tốt . sau này vin nó tăng giá sạc , rồi nó cấm taxi sạc ở 1 số cây . rồi nó ra nhiều xe không đủ chỗ sạc ... Vân vân và mây mây ..thời gian đỗ sạc là thời gian chết . vay tiền ngân hàng mà xe nằm yên là chết tiền lãi rồi . Chú còn xanh và non lắm
@@cuopvip mày ngu lắm. Thế m mua xe xăng xăng tăng m có phải đổ ko, có phụ thuộc giá xăng ko? Xe điện chi phí vận hành nó rẻ, lợi nhuận cao hơn. Có tiền r ko thích phụ thuộc thì tự xây trạm sạc cho hệ sinh thái, đồng thời ai có nhu cầu kinh doanh luôn. Tiền ko co phải vay thì thay dần sang xe điện thôi, ai bắt m phải mua luôn vài trăm chiếc. Bảo thủ lòi ra còn nói.
2 ông này mà chịu đổi xe điện từ đầu thì có khi Vin sẽ chẳng thành lập Xanh. Các bác cứ để ý tỉnh nào có hãng taxi dùng xe điện thì Xanh sẽ ko mở ở đó. Còn tỉnh nào không thì Xanh sẵn sàng oánh sấp mặt mấy ông taxi kia
đợt mình lên Đà Lạt thấy mấy chiếc taxi ban đầu cứ tưởng là XanhSM nhưng nhìn kĩ thì là một hãng khác mua xe của Vin và không thấy một chiệc XanhSM nào
Vậy là thừa nhận vin chỉ làm xe để chạy taxi khi các hãng taxi không mua thì không bán được cho ai đành phải chạy taxi đúng với mục đích nó được làm ra xin chúc mừng
Quan trọng là xu thế của thế giới và sự ủng hộ của người dân Vn với Vinfast , kiểu gì ML và Vinasun cũng sẽ teo. Ô nhiễm môi trường và sức khỏe cộng đồng bị ảnh hưởng nặng nề dẫn đến bệnh tật. Ủng hộ Vinfast !
từ ngày đi xanh sm thì ưu tiên gọi xe của mình lần lượt là xanh sm (tài xế vui vẻ, lịch sự, xe sạch sẽ, thơm tho) > grab (những tuyến kẹt xe hoặc đường vắng dễ bắt cuốc hơn xanh sm) > gojek,be,... > taxi truyền thống là lựa chọn cuối cùng vì giá kém cạnh tranh, thái độ tài xế kém (hút thuốc, văng tục, hay vòi vĩnh khách và đi lòng vòng lấy thêm tiền của khách)
chính phủ xiết chặt nghiêm ngặt khí thải động cơ đốt trong .chống loại bỏ ô nhiễm không khí trong các phố lớn .không cho vào thành phố lớn thì kinh doanh xe động cơ đốt trong .bằng tắc xi ,thì phải bỏ xe xăng và lỗi lớn không có khách đi còn dùng tắc xi điện trong thành phố lớn đông khách đi và xanh sạch đẹp không khí giấm ô nhiễm không khí con người tốt nhất
@@xuaninhnguyen1408 may là bạn còn bình thường, chứ thế giới giờ toàn người khùng thôi, đi đâu cũng mang theo cục ô nhiễm môi trường trong túi, nguy hiểm thật
@@xuaninhnguyen1408 bác này nhìn xa trông rộng nè, giờ bác đứng ra lãnh đạo thế giới chống ô nhiễm từ pin xe điện, tấm năng lượng mặt trời, chất thải nhà máy điện hạt nhân... có khi lấy luôn giải Nobel chứ chẳng chơi
Đi xe taxi 2 ông này tài xế vừa gọi điện thoại vừa lái xe, chửi thề, lên xe thì toàn mùi thuốc lá. Đi xanh sm thì tài xế lịch sự, lên xe là chào, xuống xe là mở cửa cho khách, cảm ơn,... xe rộng rãi, êm nữa thì dại gì không đi. Dù có cước có mắc hơn xíu.
Xe điện bây giờ ms là thức thời ai lắm dc xe điện ms phát triển mạnh, vin sẽ phát triển rất mạnh. Cái gì cũng sẽ tiến hóa. Ngày xưa nhuẽnh chiếc xe máy hầm hố giờ là xe máy thanh thoát mỹ miều, ti vi dày giờ ti vi mỏng, điện thoại nhỏ bàn ohím giờ màn hình cảm ứng to...đây là sự thanh lọc phải như này các hãng to mới chết vì bảo thủ dc chứ . mặt trời lên đỉnh ắt sẽ lặn về tây đó là quy luật ko phải jk mạnh mãi...vin sẽ phát triển thay thế xe xăng nhật bản, ai từng biết nhật có sony giờ sony như nào bị sam sung bỏ xa. Nokia thì phá sản...lúc này tôi tin toyota sẽ bị rớt lại phía sau...chả mấy đâu đó là quy luật..toyota cũng rất bảo thủ, vòn nhớ yahoo cũng vậy sau bị google đánh bại. Bị fb đanh bại chát yhoo....
Cảm ơn kênh đã có video rất ya nghĩa. Mỗi loại công đều có mặt này mặt kia. Trong giai đoạn trước mắt xe hybrid vẫn là lựa chọn hợp lý. Không chỏ cho taxi mà cho cả gia đình do chi phí nhiên liệu chỉ bằng 1/2 so với xe xăng truyền thống, góp phần giảm khí phát thải cho đô thị lớn đông xe. Khi đậu xe trong nhà ko bị ô nhiễm do khí thải, nhiều tính năng an toàn…đầu tư trước nhưng dùng thật sự đáp trả ứng nhiều tiều trí
Đề nghị CP cho phép xe xanh với môi trường đc phép ưu đãi về giá vận chuyển , tự chủ vv để môi trường đc tốt hơn , đừng để như Ấn độ và một số nước khác . Khi ôt nhiễm quá khủng khiếp
Tiêu đề dùng chữ ĐỊNH KIẾN nghe có vẻ định hướng dư luận đấy. Nếu tôi là cổ đông lớn của Vinasun hay Mai Linh, tôi cũng không muốn dùng xe của Vinfast vì một vài lý do sau: 1. Nền tảng cạnh tranh cốt lõi trong ngành taxi từ xưa tới nay chưa bao giờ là ở chiếc xe nhưng với xe điện thì lại khác. Hiện tại chưa có trạm sạc của bên thứ 3, việc phụ thuộc vào trạm sạc của hãng xe, mà chính hãng xe đó lại đang vận hành một hãng taxi khác cạnh tranh với mình thì lại là câu chuyện khác. Vinasun và Mai Linh nếu dùng xe của Vinfast thì khác nào tự mua dây buộc mình, đi phụ thuộc vào đối thủ. 2. Hệ thống trạm sạc của Vinfast hiện tại chưa đủ sức cover toàn bộ số lượng xe của Vinasun và Vinfast nếu hai hãng này chuyển toàn bộ sang xe điện. 3. Vinfast đã có lịch sử đem con bỏ chợ, nếu vụ việc này lặp lại với xe điện thì sẽ là một tổn thất tiềm tàng cực kỳ lớn với các hãng taxi, không thể không cân nhắc. Anh bán xe, OK. Nhưng nếu anh dùng xe của anh để tạo thành đối thủ cạnh tranh với tôi thì tôi không mua xe của anh, đơn giản là tôi ko muốn nắm đằng lưỡi. Toyota, Hyundai, Kia... có hãng nào dám mở một thương hiệu taxi ở Việt Nam ko? Vì họ biết một nguyên tắc cơ bản trong kinh doanh: không nên cạnh tranh với khách hàng của mình.
Những ý kiến bạn nói là hợp lý xét trên cơ sở cạnh tranh nhưng với người tiêu dùng họ lại đánh giá trên yếu tố môi trường. Vì vậy người sử dụng ủng hộ xe Sạch chứ ko ủng hộ Vin
Đúng vậy lúc đầu mình và mn có toan tính mở 1 hãng xe điện kết hợp với VinFast nhưg họ đã có hãng taxi cho rieeg họ r nên ko thể cạnh trah nên thôi ko có thể VinFast đã bán đc trên 300xe cho mìh và mn rồi
Đúng vậy lúc đầu mình và mn có toan tính mở 1 hãng xe điện kết hợp với VinFast nhưg họ đã có hãng taxi cho rieeg họ r nên ko thể cạnh trah nên thôi ko có thể VinFast đã bán đc trên 300xe cho mìh và mn rồi
Tương lai và su hướng cho toàn cầu là xe điện, bởi công nghệ pin của ô tô điện lỗ ngừng được cải thiện❤điển hình như trung quốc họ đang bỏ hết xe chạy bằng xăng❤❤❤
Vinasun nghiên cứu rất chuẩn. Bằng chứng các hãng đã quay xe sang hybrid hết, đặc biệt Trung Quốc, hybrid và Phev đã tăng doanh số khủng khiếp, các hãng xe đã chuyển sang thêm sản phẩm hybrid.
Mỗi người mỗi suy nghĩ, chiến lược kinh doanh cũng quyền của mỗi người miễn là pháp luật không cấm. Thực tế khó khăn về trạm xạc thì có thể khắc phục được, mà trạm xạc chắc chắn ngày càng được phủ rộng hơn. Chỉ biết sử dụng xe Vin thì nguồn tiền sẽ ở lại, cái đó là giúp bạn giúp mình. Sử dụng xe điện còn góp phần bảo vệ môi trường. Nhiều khi bạn bè làm ăn cùng cạnh tranh theo hướng tích cực là cùng đổi mới, cùng phát triển. Miễn tất cả cùng hướng tới mục tiêu ích nước lợi nhà.
Sai rồi bạn, trong kinh doanh có những hợp tác win-win, như apple vẫn mua pin và đặt hàng chip nhớ, ram, và màn hình samsung, không lẽ apple nó chết? :))
@@kld89zví dụ của bạn ₫ưa lên chưa chính xác. Apple và ss là 2 nền tảng khác nhau không ₫i chung một con ₫ường chẳng có gì ảnh hưởng lẫn nhau nên hợp tác là chuyện bình thường.
Xe bán xăng điện chỉ bóc ngắn cắn dài thôi.ra đường bây giờ đứng đèn đỏ ngửi khói là căng lắm. Xe điện không không mùi ai đi cũng dc,và là hướng phát triển chung tương lai rồi.
Các bạn k nên chỉ đứng ở vị trí người dùng dịch vụ mà đánh giá họ. Tư duy của người ở vị trí chủ doanh nghiệp họ buộc phải nghĩ khác, kinh doanh là phải mang lại lợi nhuận nên bài toán đầu tiên là cần phải tối ưu đc chi phí, đơn giản và thuận tiện trong hoạt động vận hành, hơn nữa trong ngành kinh doanh dịch vụ vận tải, thời gian cũng là 1 yếu tố có nhiều tác động đến hiệu quả kinh doanh của DN nên dùng xe thuần điện sẽ chưa thực sự là giải pháp tối ưu ít nhất là trong khoảng 5 năm tới. Vì vậy đầu tư vào xe hybrid có thể là phương án kinh doanh phù hợp và mang lại nhiều hiệu quả nhất tại thời điểm hiện tại.
2 bên đều có phần phát triển - nói theo vìnat dùng điện thì đúng theo dự án khí thải còn hết điện mà sạc nâu là đung khi này khách bị trờ Nhất là xe dùng sau 3 năm - còn hãng vinasun thì họ thiết kế theo 2 chế độ là quá đẳng cấp nhưng chi phí cao về thiết kế -và khi bán lại vẫn có nguòi dùng thế mạnh cho khách là dùng không bị chờ nâu . Chúc các dn vườn tầm cao mới ❤😂
quan trọng là dịch vụ, đủ chất lượng thì người tiêu dùng xài thôi. Cứ bảo đánh đồng yêu nước nhưng GSM cghất lượng hơn xa taxi truyền thống, dại gì mà đi ML khi vừa hại chính môi trường mình sống mà chả có trải nghiệm tốt
ML và Vinasun ko cần mua xe điện Vin nhưng xét yếu tố môi trường thì xe điện vẫn tốt hơn. Người tiêu dùng ủng hộ xe xanh chứ ko riêng gì ủng hộ xe Vin vì ML và VNS cũng là doanh nghiệp đóng góp thuế và việc làm cho dân Việt Nam
Mình thấy xe Hybrid nó nửa nạc nửa mỡ, về vận hành thì thì linh hoạt hơn xe điện, tiết kiệm hơn xe xăng nhưng về vấn đề bảo dưỡng thì khác nào vẫn tốn tiền bảo dưỡng như xe xăng, lại còn các vấn đề bảo dưỡng và + pin như xe điện.
Mình vẫn thích đi xe Mai linh.đi đường dài về quê ngoại có việc gấp.mình thỏa thuận giá luôn.rẻ thật đấy.300 km.mà có 9k/km.ko phát sinh thêm phí.lái xe rất lịch sự.
Đúng rồi quan trọng là nếu Mai Linh và Vinasun mua mấy chục nghìn xe điện của Vin thì bài toán là trạm xạc. Vin có xây thêm trạm xạc cho k hay Mai Linh và Vina lại bỏ tiền ra làm trạm xạc. Nếu tự bỏ tiền ra làm thì thà mua xe xăng về mấy ông tài xế thích đổ ở cây xăng nào thì đồ.
Cái câu trạm xạc thì tôi công nhận ngại. Còn xử lý pin nge ngứa tai vì việc đó có doanh nghiệp và nhà nước off thế giới ngta lo. Taxi thì lo bảo dưỡng tốt tiêu thụ nhiên liệu tốt. Lợi ích kinh tế
Xe điện: Một bộ pin được bao nhiêu thời gian. Mà thay một bộ hết bao nhiêu tiền. Một bộ pin thái của xe có ô nhiễm mức độ nào. Thời gian nạp pin bao nhiêu thời gian. Có phải nơi nào cũng có bộ phận nạp pin??
Mỗi người điều có tính toán kinh doanh sao có lợi nhất, tôi thì thấy dn taxi khác đã đầu tư xe điện rồi thì họ khác tư duy của các hãng khác vẫn còn giữ xe xăng, sâu xa thì nó là gì thì chưa biết, lợi nhuận đầu tư xe xăng hay hybrid hoặc xe điện vào túi ai thì tự hiểu ha. Cổ đông thì làm gì biết sâu xa lợi nhuận nó như thế nào?
Đi vinasun 1 lần từ sân bay tân sơn nhất về nhà, bác tài hồ biến rất hay với 1 nút gì đó, khi gần còn cách nhà 2km thì đồng hồ gần 900k, nhưng tới nhà thì đã hơn 1M, dù thấy bác có hồ biến nhưng trời tối nên tip thêm cho bác thêm 100k nữa là 1M1 . và từ đó về sau chia tay luôn vinasun, chỉ đi xe xanh hoặc be, kẹt lắm thì mai linh.
én vàng và lado họ đã tính trước rùi là kết hợp và mua xe xanh của vf thì chắc chắn thị trường của 2 hãng này hầu như không bị thu hẹp mà cinf mở rộng và ổn định hơn VF sẽ không nhảy vào các thị trường( các tỉnh mà các hãng này đang làm ăn)
Về ga tàu Nam Định tôi gọi Mailinh họ ko nhận vì khu vực đó ko đc bắt khách, vẫy đại 1 ông Mailinh họ bảo đi ngắn ko bấm đồng hồ rồi tính tăng giá lôm côm như xe ôm, gọi xanh ok rất chuyên nghiệp, tôi hiểu tại sao hãng xe này sẽ lụi tàn...
Một sai lầm chết người mà lái xe ko tính đến đó là bảo dưỡng. Xe động cơ xăng có chi phí và tần suất gâp 2 lần so với động cơ điện. Còn động cơ hybrid thì có cả động cơ xăng và điện thì chi phí bằng 3 lần động cơ điện.
Hybrid là đúng, cho đến thời điểm người ta sản xuất ra loại xe không điện nữa là vừa. Chẳng qua bị ép nên bắt buộc các doanh nghiệp mới phải chịu đầu tư mua xe thuần điện
Tôi đã không còn dùng taxi truyền thống và dùng xăng khoảng 8 tháng nay rồi. Vì xe điện êm, không tiếng ồn...và đặc biệt là thấy vui vui khi bớt mùi xăng dầu cho người cùng đi đường với mình
Cho hỏi mùi xăng là mùi gì?😂😂😂😂😂
@@baongocbui61 bạn đi đường không ngửi thấy mùi khói của xe chạy xăng dầu ngột ngạt thế nào sao? Hay bạn ngửi nhiều quá thành quen rồi? Tôi cũng phải tham gia giao thông như bạn nhưng muốn góp phần giảm mùi khói xe ấy cho chúng ta cùng hưởng không khí đường xá trong lành hơn thôi
Bớt vui đi bạn ơi ! Hãy để time trả lời
@@huynhdung6174 không khí đường phố bớt mùi khói xe là câu trả lời tốt nhất cho sức khỏe con người rồi đấy bạn. Và càng nhiều xe điện, không khí càng trong lành thì vui hơn nữa đấy
Tôi thấy bạn cũng lạ nhỉ, không muốn môi trường đô thị không ô nhiễm sao? Hay bạn sống bẩn quen rồi? 😂
@@dtn6879sg nên chuyển sang xe điện hết vì quá nóng và đi xe máy ùn tác mới hiểu xe điện có lợi bấy nhiêu
Các bác ở hà nội với hcm đi ra đường ngửi khói xe vô cùng ngột ngạt mới thầm cảm ơn VF thế nào. E xin các bác nếu có thể hãy mua xe điện, hãng nào cũng dc. Xe điện là dc. Sức khỏe con người là quan trọng nhất chứ ko phải tiền bạc
Rồi pin hư rồi để nha ông hả
@@minhtamoanvan5359 cái j bạn nghĩ đc, ngta đã nghĩ đến từ trc khi làm chiếc xe r, muốn đổi pin thì mang đến hãng mà đổi
@@minhtamoanvan5359ngáo thật hay giả vậy. Tesla trc giờ xử lý ntn? Bên trung xử lý ntn?
nhà ô ở đâu vậy, pin xe điện hỏng rồi gửi qua đó cho đảm bảo sức khỏe của mọi ng.
@@SugarTank171 nói ngu như bò. VF có công ty thu mua xử lý pin đấy. Bán ối tiền chứ vứt vào mắt ấy
Đơn giản khi bị kẹt xe, tôi chỉ mong kẹt giữa những chiếc xe điện thay vì kẹt giữa những chiếc xe xăng, vừa bị hít khói vừa bị khí xả nóng nực phả vào người, ủng hộ taxi xanh sm.
Chuẩn bạn ơi, giờ đứng chờ đèn đỏ ngửi mùi khói xe xăng xe dầu không thể chịu nổi.
TQ giờ sử dụng xe điện ko ,
Không phải heo quay mà là BÒ quay ….
đặc biệt là xe bus thì thôi rồi
công nhận hít khói ô tô, xe máy xe bus giữa trời nóng đúng là cực hình , ủng hộ xe điện
Tôi tin xanh sm sẽ đánh bật mai linh và vinasun.tôi bây giờ đi taxxi là xe điện
Tai xế xe taxi truyền thống thường hay nói xấu xanh taxi này no. Khí tôi chuyển qua su dung xanh taxi thì sẽ không bao giờ su dung taxi truyền thống nữa và sẽ chọn xanh taxi ưu tien trước grab vì gia cả hợp lý và dịch vu không che cho nào được.
Xanh sm nó để giá như vậy để tạo sự cạnh tranh với các hãng khác thôi chứ nó mà để giá 10k/km là các hãng khác chết hết, điều này hoàn toàn có thể. Kể từ khi xanh sm ra mắt là tôi đã bỏ hoàn toàn xe xăng và chỉ đi xe điện, vừa thoải mái sạch sẽ, tài xế lịch sự, tội gì k đi.
bạn rất hiểu vấn đề
Kinh doanh hơn nhau trất lượng và cách phục vụ . nếu cạnh tranh về giá là tự đào mồ chôn chính mình và đối thủ .
Mình nghĩ cái này từ lúc đầu rồi, để k ảnh hưởng đối tác thuê xe.
Mình thì hình như có hãng taxi điện nào ở lạng sơn thì phải, 10k/km...taxi xăng há mồm
Xanh SM dễ đặt xe, không ồn ào, thân thiện với môi trường, cầm ĐT trên tay khi cần gọi xe là có, trong tương lai những hãng taxi truyền thống không có sự thay đổi về xe, cách đặt xe, quảng cáo trên điện thoại cầm tay, đặt xe dễ hơn, thì sẽ bị đánh bại bởi xe XANH SM.
Xanh SM là hãng của ông Vượng nên sẽ không có chuyện lợi tức lót tay trong đầu tư. Còn ML thì khác việc đầu tư, mua sắm, sửa chữa đều là cơ hội kiếm tiền hợp pháp của một nhóm người thao túng. Còn cổ đông thì vẫn là cổ đông ăn theo lợi tức.
Mong rằng những thành phố thiên về du lịch nên khuyến khích taxi, grab, dịch vụ chuyển sang xe điện giảm ô nhiễm, sức nóng môi trường....
Mình nghỉ nên làm thế nào sau này xử lí Pin ah
Sử lý pin là do nhà sx bạn nhé bạn k phải lo dài vậy đâu hãy nhìn trước hết ta dùng xe điện nó giảm khí thải tránh ô nhiễm môi trường là điều mà ai cũng nhìn thấy chỉ mỗi bạn là k thôi@@LộcTrầnPhước-e7l
Doanh thua của 2 hãng này giảm mạnh rồi, nếu muốn Xanh SM giảm giá là đè chết 2 hãng này, nhiều người k ngửi được mùi xe xăng, nghe tiếng động cơ là muốn nôn, xe điện hoàn toàn k có mấy thứ đó
Ngồi trong xe mà ngủi thấy mùi xăng? ông chạy công nông ak
Xe điện mùi nhựa rẻ tiền hôi bỏ mother
2 hãng kia thân nhật mua toàn toyota ,vf thân tq ,
Lo cho nồi cơm nha minh đi@HoangDao-abc
Xanh SM giảm giá thì chết trước
1 thanh niên không chạy xe dịch vụ phát ngôn sốc
Chả biết thế nào. Chứ mình đi đâu cũng gọi xanh SM. Xe sạch đẹp thơm tho tội gì lên cái xe xăng hôi mù.
Xe xăng mới còn hôi nữa là
1 lúc nào đó pin nó nổ chết me mầy xe cua vn ko bao gio an toàn
@@songcon9240mày đang chạy xe xăng taxi, ế lắm nên cay hả con
@@songcon9240Rồi nổ phát nào chưa? Còn tao thấy xe xăng tự dưng bốc cháy khá nhiều rồi
@@songcon9240 Xe xăng nó cũng tự cháy thế sao mày vẫn đi hả mày?
Giờ đường xá SG theo quan sát cá nhân thì xe Xanh SM còn nhiều hơn cả Mai Linh và Vinasun cộng lại rồi. Vẫn biết là 2 ông này có quan hệ chiến lược truyền thống lâu dài với Toyota và để bỏ Toyota ngay là rất khó. Tuy nhiên nếu xét trên yếu tố dân tộc thì cần phải ưu tiên thương hiệu nội địa như Vinfast. Còn nếu không xét yếu tố dân tộc thì hiệu quả kinh tế vượt trội của xe điện so với xe xăng hay kể cả xe Hybrid là không thể bàn cãi.
Giờ có XanhSM mà các bố còn bảo thủ thế này. Vin mà ko ra Xanh SM thì còn lâu bọn đầu đất này mới chịu chuyển đổi sang xe điện. Không biết các bố còn muốn để bọn Nhật lùn lấy tiền của dân Việt Nam mình đến bao giờ.
Chuẩn k cần chỉnh
k có người tiên phong chịu rủi ro với tinh thần dân tộc cao như Vin thì đất nước k biết bao giờ mới có đột phá
Bọn nó chỉ biết tiền, tinh thần gì bọn nó😂
Nổi khổ của xe truyền thống. Là một xe. 2 tài thay nhau chạy... Chạy xe điện về giao ca mà hết pin thì xảy ra cải nhau.. Mà xe điện 1 tài ôm chạy suốt thì sức khỏe dau chịu nổi..
@@vanthanhtran1028 làm gì xe điện giao ca mà tranh cãi, về bãi cứ ghim sạc là xong.
THẤY mấy người chạy taxi mình hay đi giờ họ bỏ hết xe xăng chạy sang chạy xe điện ,bảo tiết kiệm chí phí rất nhiều. ko hiểu sao 2 hãng này ko chuyển sang xe điện
Vì họ làm dịch vụ, xe chạy liên tục. Xe xăng độ bền 15, 20 năm. Xe điện 5 năm nó hư tùm lum. Lỗ vốn. Lúc đó bán ai dám mua xe điện cũ. Hiện tại bạn hỏi thử những nơi buôn bán xe cũ họ có mua xe điện cũ không... Bạn sẽ biết à.
Xe điện tuyệt vời giá cả không cao so xe xăng nhưng êm ái không tiếng máy nổ ,không có mùi xăng
@@thuyvan962 tào lại hoàn tào mà phải thuê pin ròng rã suốt ₫ời. Kiểu xác không hồn
@@TríTrọng-v5h va baotri moi nam cung suong lam , cao hon xe xang nua hahahaha
@@canhchim25 lũ khùng nói cái gì nghe cũng có lý. Phải tốn tiền thuê pin hàng tháng giống như cái xác không hồn mà nói y như ₫úng rồi vậy, xe điện thành xe ₫iên chạy sãn quàng ₫ụng tùm lum tét lét mà chưa bỏ tật.
@@thuyvan962 vừa rồi xe điện thành xe ₫iên ₫ụng tùm lum tét lét mà nói như ₫úng rồi vậy. Tào lại hoàn tào
nếu tất cả mọi người ở hà nội dùng xe điện thì dừng đèn đỏ dẽ thở hợn nhiều đường mát hơn nhiều. mỗi lần dừng đèn đỏ khiếp hãi lắm :D
Rồi Hà Nội cũng cúp điện nhiều hơn
@@dunglequang1427 bạn nói vậy là không hiểu vấn đề rồi... Khi xăng không còn chỗ đứng vì giá cao hơn, ắt những nhà sản xuất điện & nhập khẩu điện sẽ gia tăng sản lượng/thu mua. Thay vì nhà nước đem tiền mua xăng, họ mua điện để cung cấp cho các phương tiện di chuyển Xanh thì cuối cùng cả nền kinh tế đều hưởng lợi... Vì chi phí vận hành/di chuyển của cả xã hội đều rẻ đi... Thì rõ ràng nhà nhà đều được lợi.... NHÌN RỘNG HƠN đi ạ.
@@john0ldman.Nếu Nhìn Rộng Hơn thì cần xem từ chi phí sản xuất, phát thải ra môi trường của cả 2 loại xe nữa, xe điện đâu đã tối ưu đâu. Chỉ vận hành nó thì ko phát thải thôi, chứ sản xuất + tái chế pin lại là là vấn đề khác đấy.
Rồi xạc điện ko có rồi đánh nhau . bọn ngu muội
Khiếp là do xe máy của các ô bà thả ra chứ xe oto nó có bộ lọc khí thải euro 5 r. Đừng đi xe máy nữa đi công cộng đi. Chỉ dc cái mồm. Nếu toàn bộ người dân đi xe công cộng thì Hà Nội sẽ trở lên văn minh lịch sự và trong lành 1 cách thực sự
Xe 2 hãng này tài xế còn hút thuốc, mùi xe thì rất nặng. Ko bao giờ đi taxi truyền thống nữa !
Để ý tán tiêc cưới hoặc xuống sbay ai cũng dùng đt đặt grab hết chứ ai đi taxi truyền thống nữa đâu.
Bạn nói chuẩn, ko thay đổi mà kinh doanh theo kiểu cũ là chết, tài xế vừa láo vừa bẩn, chửi thề rồi lươn lẹo.
Thật không. Thề đi
Đi xe điện toàn lái ngu, nó sẽ cho mày gặp diêm Vương sớm
@@MấyNguyễn-n4p Nhìn thế nào thì Taxi truền thông van ngon hơn...chỉ giá cao hon chút so với Xanh , Grap..bu lại DV tốt thanh toán linh hoạt...
Trước sau kính Doanh xe xăng sẽ bị phá sản nhược điểm là không bảo vệ môi trường gây ô nhiễm môi trường và khẩu hao xe lớn không phù hợp
Nói tóm lại là vấn đề gato , chứ ông mà đặt 10 ngàn xe thì vin nó sẽ nâng cấp các trụ, trạm sạc, hoặc rồi ra chính sách thuê cửa nhà , vỉa hè của ai rộng để làm trụ sạc.
Mấy ông Taxi lớn với có nhiều xe thì nên đầu tư trạm sạc cho mình đi chứ. Đầu tư trạm sạc đối với mấy ông này thì chuyện nhỏ. Đầu tư lâu dài cho tương lai. Chứ cứ ngồi chờ đến khi hạ tầng đầy đủ mới làm thì nhanh chóng tụt hậu và thất bại thôi. Cái kiểu tư duy kinh doanh này sớm muộn rồi cũng chết. Trước đã bị Grap, Bee lấy mấy nhiều thị phần rồi giờ Xanh SM nữa chắc chẳng tồn tại được bao lâu nữa đâu
@@AVNDL xe điện thành xe ₫iên chạy sản quàng ₫ụng tùm lum mà chưa bỏ tật nói y như ₫úng rồi. Phải thuê pin giống như cái xác không hồn làm trò để hòng bán ₫ược để rồi đánh trống bỏ dùi. Nói gì thì nói ₫ồ tào lại hoàn tào không nên cổ xuý 1 cách mù quáng như vậy là tự lừa dối mình và vô tình tiếp tay cho bọn chúng giống như khải siêu lừa chuyên mua tơ lụa tào về làm Thượng hiệu của bọn chúng hoặc Asanyô cũng vậy nên rốt cuộc tào lại hoàn tào đánh trống bỏ dùi
Đi hàng nào cũng mất nấy tiền tội gì ko chọn xe điện mà đi cho sướng. Xe xăng hôi lên xe là muốn ói rồi, vợ tôi có chứng cứ lên xe xăng lay say ói vậy mà bà đi xe điện ko việc gì nên giờ có đi taxi là gọi xanh sm
Tx mai linh sắp nghỉ hết rồi, nợ lương gần nữa năm chưa trả. Lương thì ko bao nhiêu mà nợ lương, xăng thì đổ tháng 7-8tr. Giờ qua xanh chạy, lương trả đúng ngày. Mà tiền sạc điện thì tháng 3tr, rẻ hơn 1/3 tiền xăng, mà còn được ngủ trong máy lạnh
Chuyển sang Hybrid càng nhanh chết. Vì xe Hybrid mau hỏng và khó chữa tốn kém.
Tôi tin mấy hãng xe chuyên thống sẽ bị vin de bẹp
Nếu đi một lần xanh fm rồi thì người ta sẽ bỏ taxi động cơ xăng,vỳ êm ái tuyển dụng tài xế chuyên nghiệp khắt khe và chất lượng,tắc đường đi sau xe điện không bị phả hơi nóng vào mặt,…và còn nhiều thứ khác hơn nữa
Tôi từng làm mai linh 4 năm. Nhận thấy mô hình taxi này đã già hóa , không thể cạnh tránh sòng phẳng với các mô hình mới . Chưa kể tình trạng thiếu lái trầm trọng diễn ra nhiều năm qua, tỉ lệ ăn chia với lái xe thấp dẫn đến lái xe bỏ Cty lớn hơn số lái mới tuyển .
Đúng rồi bác, mất dần theo thời gian thôi
Mình cũng đã bỏ ml vì tỷ lệ ăn chia thấp :)
Mình đã bỏ grab và chuyển qua xanh từ lâu rồi.
Mai linh chỉ quan tâm tới túi tiền và sự khó khăn của họ chứ ko quan tâm tới sức khỏe và chất lượng trải nghiệm tuyệt vời khi xe điện mang lại. Giảm khí thải.
Có chắc có lợi hơn k? Con xe Toy Hydrid rẻ nhất là bao nhiêu?
kinh doanh mà k quan tâm đến túi tiền? m hỏi bác Vượng nhà m lúc làm mấy dự án bds kéo đẩy giá bds lên cao, nhồi một núi người vào mấy cái cc ngay nội đô thì có quan tâm đến hệ lụy quy hoạch, hệ lụy bong bóng bds không?
@@quanang8816Vin nó bán giá cao vì mua nó còn có nhà để ở, mua mấy thằng khác chục năm chưa có nhà để ở thì làm gì được nhau, không phải muốn bán cao là bán đâu bác
@@quanang8816 ngứa bòi tao. Ông Vượng không làm thì ông khác cũng làm. Rồi sao mày thấy mấy thằng trùm bds khác có làm lồn gì khác ngoài ko.
Vậy họ lỗ bạn có hổ trợ họ kg.
Ng Việt ủng hộ hàng Việt, ng Việt muốn mạnh so vs bạn bè thì trc hết chúng ta phải mạnh nội lực, vote xanh Vinfast
Chắc các doanh nghiệp như bọn mailinh,vinasun đang muốn chọn xe điện trung quốc nên mới nói về cơ sở hạ tầng như thế .tới lúc bảo trì thì chúng nó mới thấy hybrid đắt như thế nào.ủng hộ xanhsm và các hãng xe điện dập chết bọn mailinh,vinasun
tiêu thu xe cho nước khác là phải tự hủy
Đúng mua xe vin phéc là tiêu thụ xe cho tàu cần tẩy chay
Đi ngược với xu thuế thế giới và k ủng hộ hàng việt nam thì từ từ chẳng ai đi nữa
Đúng vậy
mấy ông này tính này tính nọ mà quên mất người dùng quay lưng thì mấy ổng bó tay
Quyết định sai có thể làm hại hay làm phá sản
Lý do 2 đơn vị này không đầu tư xe điện thật đơn giản là cay cú khi Vin ra taxi Xanh, và không thể bỏ cái tâm nhỏ nhen để mua xe Vinfast. Vin đã đầu tư tái chế pin, cái lý do pin thải làm ô nhiễm môi trường chỉ là chống chế cho cái chí mọn của mình. Xanh SM thu hồi vốn giảm giá taxi xuống 30% là chúng chết hết.
Em thấy Xanh để giá vậy là nhường nhịn mấy ông taxi truyền thống lắm rồi. Mấy bữa nữa mà km giảm 20% thui thì mấy ông lớn kia chao đảo ngay.
quá đúng bạn. người dùng ko muốn dừng đèn đỏ hít khói bụi thì lúc đi taxi nên ủng hộ xe điện. sau hai ba năm xe điện phổ biến thì ko phải hít khói taxi nữa
Cho 2 thằng này chìm luôn chán lắm rồi
Giảm cước 70% luôn đi bạn. Để nó phá sản cho nhanh 😅😅.
Chuẩn. Mong chính phủ sờ gáy 2 thằng ích kỷ này.
tẩy chay mấy ông bảo thủ này đi.
Lúc bảo kết hợp làm taxi xanh thì ko chịu, ông Vượng quyết rất nhanh nên giờ có nhìn nhau nữa đâu
@@tran-dat-vlong hồi đầu chịu hợp tác thì chắc không có gsm rồi
@@tran-dat-vlongnói thế thôi chứ giờ chịu hạ mình 1 chút là ok liền 👍👍
@@tran-dat-vlongÉn Vàng đầu tư dùng VFe34 VF 5 VF6 giờ thấy ngon lành
TÀO LAO
ô nhiễm môi trường. ko cho xe xăng vào tp lớn... nó sẽ theo thôi
Nó sợ các taxi điện nuốt chửng luôn. Không chủ động trạm sạc, ứng dụng thì sợ die lắm. Tôi đi xe điện 2 năm. Nói thật mà ra đường giờ đi xe máy là k chịu nổi với mấy ông xe xăng
Xanh sm sắp có 10k/km, taxi xăng ôm hận
VF3 ra là taxi truyền thống chết sặc vì giá quá cạnh tranh ép xuống nhỉnh hơn xe ôm 1 chút 🎉
Đối thủ cũng là đối tác, như Apple đặt linh kiện của ss ấy.Ko đặt xe VF về mà chạy taxi, 2 bên cùng có lợi
Xanh n mà ác n giảm giá tầm 10 11k thì mai linh vinasun đói😂
2 ông lớn này cố chấp, hoặc cũng có khi là phân biệt vùng miền !
@@khule5404 có lẽ ko cần gấp , từ từ r cũng bị Xanh vs Grab nó đè chết thôi
@@NguyenNguyen-rk1qx biết là nếu mua xe Vin thì vẫn phải nằm chiếu dưới nhưng mà chấp nhận lép còn hơn là bẹp hjhj
@@khule5404 nó cần gì giảm giá. Lấy bằng giá SMV nó cũng lời hơn do chi phí xe điện rẻ hơn. Thằng taxi xăng bỏ túi đc 1 đồng thì xe điện nó bỏ túi 1,3 đồng. Để giá cao thằng nào cũng có lợi, chứ nếu thích khô máu thì mấy thằng taxi xăng chết lâu r
Khả năng ko phải bảo thủ mà là quyết đinh sai lầm trong quá khứ giờ ko thay đổi đc. Mấy lý do đưa ra cho cổ đông chỉ là lý do biện minh chứ thực tế nếu muốn thì có thể chuyển đổi dần và thử nghiệm xem độ hiệu quả so với xe xăng tới đâu. Thôi xin vĩnh biệt 2 cụ, tính mạng 2 cụ giờ nằm trong tay vin cả, họ có thể thích lôi khách và tài xế của 2 ông lúc nào cũng đc. Tại sao lại đi làm đối thủ mấy ông nhiều tiền như vậy đc chứ
Đúng, sao ko cùng hợp tác, Vin chắc chắc sẽ giúp nhau cùng khoẻ
Bị vô thế của bọn Toyota rồi có thoát cũng ko đc
*_Chỉ là cái cớ... Nếu muốn, họ sẽ tìm được cách, nếu không muốn, họ sẽ tìm lý do.... Chỉ cần mở một cuộc gọi tới GSM, tôi đảm bảo Xanh sẽ hỗ trợ hết mình, kể cả ưu tiên trạm sạc cho VinaSun hay MaiLinh... Tôi vẫn cho rằng mấy ông này có tư duy bảo thủ, NGẠI đổi mới... Giống như Nokia trước đây... Nên cuối cùng chết bởi Apple và SamSung..._*
Người ta kinh doanh phải tính phụ thuộc càng ít yếu tố càng tốt . sau này vin nó tăng giá sạc , rồi nó cấm taxi sạc ở 1 số cây . rồi nó ra nhiều xe không đủ chỗ sạc ... Vân vân và mây mây ..thời gian đỗ sạc là thời gian chết . vay tiền ngân hàng mà xe nằm yên là chết tiền lãi rồi .
Chú còn xanh và non lắm
@@cuopvip mày ngu lắm. Thế m mua xe xăng xăng tăng m có phải đổ ko, có phụ thuộc giá xăng ko? Xe điện chi phí vận hành nó rẻ, lợi nhuận cao hơn. Có tiền r ko thích phụ thuộc thì tự xây trạm sạc cho hệ sinh thái, đồng thời ai có nhu cầu kinh doanh luôn. Tiền ko co phải vay thì thay dần sang xe điện thôi, ai bắt m phải mua luôn vài trăm chiếc. Bảo thủ lòi ra còn nói.
2 ông này mà chịu đổi xe điện từ đầu thì có khi Vin sẽ chẳng thành lập Xanh. Các bác cứ để ý tỉnh nào có hãng taxi dùng xe điện thì Xanh sẽ ko mở ở đó. Còn tỉnh nào không thì Xanh sẵn sàng oánh sấp mặt mấy ông taxi kia
đợt mình lên Đà Lạt thấy mấy chiếc taxi ban đầu cứ tưởng là XanhSM nhưng nhìn kĩ thì là một hãng khác mua xe của Vin và không thấy một chiệc XanhSM nào
@@dinhmenh347 lúc ký kết mua xe điện với GSM đã có điều khoản hợp đồng rồi bạn, Xanh sẽ nhường thị trường ở đó luôn.
Vậy là thừa nhận vin chỉ làm xe để chạy taxi khi các hãng taxi không mua thì không bán được cho ai đành phải chạy taxi đúng với mục đích nó được làm ra xin chúc mừng
@@cuongo4615 vậy toyota nó tạo xe ra cũng để chạy taxi hả? Nối ngu vl.
@@vietpda1 vậy càng chứng minh xe mới của tôi không = xe cũ của bạn nhảy số nhanh chút bạn ơi
Quan trọng là xu thế của thế giới và sự ủng hộ của người dân Vn với Vinfast , kiểu gì ML và Vinasun cũng sẽ teo. Ô nhiễm môi trường và sức khỏe cộng đồng bị ảnh hưởng nặng nề dẫn đến bệnh tật. Ủng hộ Vinfast !
từ ngày đi xanh sm thì ưu tiên gọi xe của mình lần lượt là xanh sm (tài xế vui vẻ, lịch sự, xe sạch sẽ, thơm tho) > grab (những tuyến kẹt xe hoặc đường vắng dễ bắt cuốc hơn xanh sm) > gojek,be,... > taxi truyền thống là lựa chọn cuối cùng vì giá kém cạnh tranh, thái độ tài xế kém (hút thuốc, văng tục, hay vòi vĩnh khách và đi lòng vòng lấy thêm tiền của khách)
Mai linh chỗ mjk họ toàn dùng các loại xe cỏ đời ơ kìa đi k an toàn, đi taxi cứ gọi vin
Vin ra mẫu MPV 7 chỗ, 200 mã đi 4-500km giá 6-800tr chuyên chạy dịch vụ chắc 2 ông hết đất làm ăn luôn
chính phủ xiết chặt nghiêm ngặt khí thải động cơ đốt trong .chống loại bỏ ô nhiễm không khí trong các phố lớn .không cho vào thành phố lớn thì kinh doanh xe động cơ đốt trong .bằng tắc xi ,thì phải bỏ xe xăng và lỗi lớn không có khách đi
còn dùng tắc xi điện trong thành phố lớn đông khách đi và xanh sạch đẹp không khí giấm ô nhiễm không khí con người tốt nhất
2025 là 40% xe điện thương mại, 2030 là 100% xe điện thương mại... VN đã ký kiết hiệp định khi thải với bọn EU rồi
Quảng Châu Thẩm Quyến chính quyền k cho xe xăng chạy dịch vụ luôn
Vậy bạn bị khùng rùi. Xe pin sau này còn ô nhiễm hơn xăng dầu
@@xuaninhnguyen1408 may là bạn còn bình thường, chứ thế giới giờ toàn người khùng thôi, đi đâu cũng mang theo cục ô nhiễm môi trường trong túi, nguy hiểm thật
@@xuaninhnguyen1408 bác này nhìn xa trông rộng nè, giờ bác đứng ra lãnh đạo thế giới chống ô nhiễm từ pin xe điện, tấm năng lượng mặt trời, chất thải nhà máy điện hạt nhân... có khi lấy luôn giải Nobel chứ chẳng chơi
Đi xe taxi 2 ông này tài xế vừa gọi điện thoại vừa lái xe, chửi thề, lên xe thì toàn mùi thuốc lá. Đi xanh sm thì tài xế lịch sự, lên xe là chào, xuống xe là mở cửa cho khách, cảm ơn,... xe rộng rãi, êm nữa thì dại gì không đi. Dù có cước có mắc hơn xíu.
Biết thời thế mới là tuấn kiệt.
Hãy ủng hộ Vinfast và xanh SM để thế giới sạch hơn từ khi xanh SM ra đời mình bỏ hẳn taxi chuyền thống
de cho may ung ho xe cho phan di nhe
Không Theo sự tiến hóa của thế giới trước sau cũng vỡ nợ thôi người dùng bây giờ rất thích đi xe điện là Gióp phần bảo vệ môi trường
Ng viêt nam ,lên ủng hô ng vn ,vây mỡi là ng yêu nước !
Mong chính phủ sớm cấm taxj xăng ở vào các đô thị. Ủng hộ vf
Xe điện bây giờ ms là thức thời ai lắm dc xe điện ms phát triển mạnh, vin sẽ phát triển rất mạnh. Cái gì cũng sẽ tiến hóa. Ngày xưa nhuẽnh chiếc xe máy hầm hố giờ là xe máy thanh thoát mỹ miều, ti vi dày giờ ti vi mỏng, điện thoại nhỏ bàn ohím giờ màn hình cảm ứng to...đây là sự thanh lọc phải như này các hãng to mới chết vì bảo thủ dc chứ . mặt trời lên đỉnh ắt sẽ lặn về tây đó là quy luật ko phải jk mạnh mãi...vin sẽ phát triển thay thế xe xăng nhật bản, ai từng biết nhật có sony giờ sony như nào bị sam sung bỏ xa. Nokia thì phá sản...lúc này tôi tin toyota sẽ bị rớt lại phía sau...chả mấy đâu đó là quy luật..toyota cũng rất bảo thủ, vòn nhớ yahoo cũng vậy sau bị google đánh bại. Bị fb đanh bại chát yhoo....
Cảm ơn kênh đã có video rất ya nghĩa. Mỗi loại công đều có mặt này mặt kia. Trong giai đoạn trước mắt xe hybrid vẫn là lựa chọn hợp lý. Không chỏ cho taxi mà cho cả gia đình do chi phí nhiên liệu chỉ bằng 1/2 so với xe xăng truyền thống, góp phần giảm khí phát thải cho đô thị lớn đông xe. Khi đậu xe trong nhà ko bị ô nhiễm do khí thải, nhiều tính năng an toàn…đầu tư trước nhưng dùng thật sự đáp trả ứng nhiều tiều trí
Vì Việt nam phát triển nên dùng xe điện
Người Việt ủng hộ hàng Nhật. Tôi ủng hộ xanh SM cho cả chất và lượng
Đề nghị CP cho phép xe xanh với môi trường đc phép ưu đãi về giá vận chuyển , tự chủ vv để môi trường đc tốt hơn , đừng để như Ấn độ và một số nước khác . Khi ôt nhiễm quá khủng khiếp
Tiêu đề dùng chữ ĐỊNH KIẾN nghe có vẻ định hướng dư luận đấy. Nếu tôi là cổ đông lớn của Vinasun hay Mai Linh, tôi cũng không muốn dùng xe của Vinfast vì một vài lý do sau:
1. Nền tảng cạnh tranh cốt lõi trong ngành taxi từ xưa tới nay chưa bao giờ là ở chiếc xe nhưng với xe điện thì lại khác. Hiện tại chưa có trạm sạc của bên thứ 3, việc phụ thuộc vào trạm sạc của hãng xe, mà chính hãng xe đó lại đang vận hành một hãng taxi khác cạnh tranh với mình thì lại là câu chuyện khác. Vinasun và Mai Linh nếu dùng xe của Vinfast thì khác nào tự mua dây buộc mình, đi phụ thuộc vào đối thủ.
2. Hệ thống trạm sạc của Vinfast hiện tại chưa đủ sức cover toàn bộ số lượng xe của Vinasun và Vinfast nếu hai hãng này chuyển toàn bộ sang xe điện.
3. Vinfast đã có lịch sử đem con bỏ chợ, nếu vụ việc này lặp lại với xe điện thì sẽ là một tổn thất tiềm tàng cực kỳ lớn với các hãng taxi, không thể không cân nhắc.
Anh bán xe, OK. Nhưng nếu anh dùng xe của anh để tạo thành đối thủ cạnh tranh với tôi thì tôi không mua xe của anh, đơn giản là tôi ko muốn nắm đằng lưỡi. Toyota, Hyundai, Kia... có hãng nào dám mở một thương hiệu taxi ở Việt Nam ko? Vì họ biết một nguyên tắc cơ bản trong kinh doanh: không nên cạnh tranh với khách hàng của mình.
100 Like cho bạn vì nhìn thấu được vấn đề, có kiến thức tốt.
Những ý kiến bạn nói là hợp lý xét trên cơ sở cạnh tranh nhưng với người tiêu dùng họ lại đánh giá trên yếu tố môi trường. Vì vậy người sử dụng ủng hộ xe Sạch chứ ko ủng hộ Vin
Đúng vậy lúc đầu mình và mn có toan tính mở 1 hãng xe điện kết hợp với VinFast nhưg họ đã có hãng taxi cho rieeg họ r nên ko thể cạnh trah nên thôi ko có thể VinFast đã bán đc trên 300xe cho mìh và mn rồi
Đúng vậy lúc đầu mình và mn có toan tính mở 1 hãng xe điện kết hợp với VinFast nhưg họ đã có hãng taxi cho rieeg họ r nên ko thể cạnh trah nên thôi ko có thể VinFast đã bán đc trên 300xe cho mìh và mn rồi
với lại độ bền kém và chi phí sữa chữa của xe điền là quá lớn
Ủng hộ quyết định sáng suốt của Mai Linh và VinaSun
Mấy hãng taxi không chạy xe điện 1 phần nó không muốn dính dáng đến côn an,xe hư mà la lên là côn an bắt liền.
hư ko biết đem đi sửa hả mà la. La lên là cho vào viện tâm thần chứ Ca bắt lgi😂
cái chủ đề nhạt như nước ốc rồi mà cứ nhai đi nhai lại
Đi xanh thích hơn, ủng hộ Vin
Tương lai và su hướng cho toàn cầu là xe điện, bởi công nghệ pin của ô tô điện lỗ ngừng được cải thiện❤điển hình như trung quốc họ đang bỏ hết xe chạy bằng xăng❤❤❤
Vinasun nghiên cứu rất chuẩn. Bằng chứng các hãng đã quay xe sang hybrid hết, đặc biệt Trung Quốc, hybrid và Phev đã tăng doanh số khủng khiếp, các hãng xe đã chuyển sang thêm sản phẩm hybrid.
Mỗi người mỗi suy nghĩ, chiến lược kinh doanh cũng quyền của mỗi người miễn là pháp luật không cấm. Thực tế khó khăn về trạm xạc thì có thể khắc phục được, mà trạm xạc chắc chắn ngày càng được phủ rộng hơn. Chỉ biết sử dụng xe Vin thì nguồn tiền sẽ ở lại, cái đó là giúp bạn giúp mình. Sử dụng xe điện còn góp phần bảo vệ môi trường. Nhiều khi bạn bè làm ăn cùng cạnh tranh theo hướng tích cực là cùng đổi mới, cùng phát triển. Miễn tất cả cùng hướng tới mục tiêu ích nước lợi nhà.
Mua xe của đối thủ để cạnh tranh đối thủ chắc chắn thất bại nên vinasun và mailinh chọn xe hybrid cũng là lựa chọn hợp lý.
Sai rồi bạn, trong kinh doanh có những hợp tác win-win, như apple vẫn mua pin và đặt hàng chip nhớ, ram, và màn hình samsung, không lẽ apple nó chết? :))
@@kld89zví dụ của bạn ₫ưa lên chưa chính xác. Apple và ss là 2 nền tảng khác nhau không ₫i chung một con ₫ường chẳng có gì ảnh hưởng lẫn nhau nên hợp tác là chuyện bình thường.
Đó cũng chính là lý do GSM để giá cao hơn . Và GSM chỉ xuất hiện ở những nơi chưa có taxi điện
Xe bán xăng điện chỉ bóc ngắn cắn dài thôi.ra đường bây giờ đứng đèn đỏ ngửi khói là căng lắm. Xe điện không không mùi ai đi cũng dc,và là hướng phát triển chung tương lai rồi.
Tẩy chay
Tẩy cái loz nó ấy. Mõm là giỏi.
😊😊😊 rất vui có a e thích đưa lợi ích người tiêu dùng lên tầm cao mới
Các bạn k nên chỉ đứng ở vị trí người dùng dịch vụ mà đánh giá họ. Tư duy của người ở vị trí chủ doanh nghiệp họ buộc phải nghĩ khác, kinh doanh là phải mang lại lợi nhuận nên bài toán đầu tiên là cần phải tối ưu đc chi phí, đơn giản và thuận tiện trong hoạt động vận hành, hơn nữa trong ngành kinh doanh dịch vụ vận tải, thời gian cũng là 1 yếu tố có nhiều tác động đến hiệu quả kinh doanh của DN nên dùng xe thuần điện sẽ chưa thực sự là giải pháp tối ưu ít nhất là trong khoảng 5 năm tới. Vì vậy đầu tư vào xe hybrid có thể là phương án kinh doanh phù hợp và mang lại nhiều hiệu quả nhất tại thời điểm hiện tại.
2 bên đều có phần phát triển - nói theo vìnat dùng điện thì đúng theo dự án khí thải còn hết điện mà sạc nâu là đung khi này khách bị trờ
Nhất là xe dùng sau 3 năm - còn hãng vinasun thì họ thiết kế theo 2 chế độ là quá đẳng cấp nhưng chi phí cao về thiết kế -và khi bán lại vẫn có nguòi dùng thế mạnh cho khách là dùng không bị chờ nâu . Chúc các dn vườn tầm cao mới ❤😂
Giờ toàn đi xe điện.điển hình như nhà tôi
Tôi ủng hộ VF - bây giò đều đi taxi điện và dự định sắm 1 em VF3-9
Huhu họ cũng mua xe lai điện mà. Xin đừng ngừng ủng hộ ML cũng như đừng đánh đồng yêu nước là yêu VIN
Yêu nước nhật
quan trọng là dịch vụ, đủ chất lượng thì người tiêu dùng xài thôi. Cứ bảo đánh đồng yêu nước nhưng GSM cghất lượng hơn xa taxi truyền thống, dại gì mà đi ML khi vừa hại chính môi trường mình sống mà chả có trải nghiệm tốt
ML và Vinasun ko cần mua xe điện Vin nhưng xét yếu tố môi trường thì xe điện vẫn tốt hơn. Người tiêu dùng ủng hộ xe xanh chứ ko riêng gì ủng hộ xe Vin vì ML và VNS cũng là doanh nghiệp đóng góp thuế và việc làm cho dân Việt Nam
Tóm lại hàng Việt, không hại môi trường, không bị chảy máu ra nước ngoài là bản thân tôi ủng hộ.
Bạn biết họ mua 10.000 xe hydrid là bao nhiêu ngoại tệ chảy ra nước ngoài ko...
Thích 2 bên chiến nhau, ly kỳ hấp dẫn
Mình thấy xe Hybrid nó nửa nạc nửa mỡ, về vận hành thì thì linh hoạt hơn xe điện, tiết kiệm hơn xe xăng nhưng về vấn đề bảo dưỡng thì khác nào vẫn tốn tiền bảo dưỡng như xe xăng, lại còn các vấn đề bảo dưỡng và + pin như xe điện.
Mình vẫn thích đi xe Mai linh.đi đường dài về quê ngoại có việc gấp.mình thỏa thuận giá luôn.rẻ thật đấy.300 km.mà có 9k/km.ko phát sinh thêm phí.lái xe rất lịch sự.
Sẽ có nhiều thằng chết vì bảo thủ và ganh tị
Nokia đang vẫy gọi taxi truyền thống
Ám ảnh taxi vinasun: thô lỗ, làm tiền.
Grab thì lâu lâu gặp đứa ba gai.
Xanhsm thì lịch sự.
Xe điện quá tuyệt vời, ngồi êm, ko mùi, giá ko cao.
Mấy hãng này nó chỉ chạy vài năm là thanh lý xe bán vẫn đc giá , tính ra chi phí vẫn rẻ hơn đầu tư xe điện nhiều
Đúng rồi quan trọng là nếu Mai Linh và Vinasun mua mấy chục nghìn xe điện của Vin thì bài toán là trạm xạc. Vin có xây thêm trạm xạc cho k hay Mai Linh và Vina lại bỏ tiền ra làm trạm xạc. Nếu tự bỏ tiền ra làm thì thà mua xe xăng về mấy ông tài xế thích đổ ở cây xăng nào thì đồ.
Cái câu trạm xạc thì tôi công nhận ngại. Còn xử lý pin nge ngứa tai vì việc đó có doanh nghiệp và nhà nước off thế giới ngta lo. Taxi thì lo bảo dưỡng tốt tiêu thụ nhiên liệu tốt. Lợi ích kinh tế
Lãnh đạo mai linh và vinasun. Rất sáng suốt
Xe điện: Một bộ pin được bao nhiêu thời gian. Mà thay một bộ hết bao nhiêu tiền. Một bộ pin thái của xe có ô nhiễm mức độ nào. Thời gian nạp pin bao nhiêu thời gian. Có phải nơi nào cũng có bộ phận nạp pin??
Mỗi người điều có tính toán kinh doanh sao có lợi nhất, tôi thì thấy dn taxi khác đã đầu tư xe điện rồi thì họ khác tư duy của các hãng khác vẫn còn giữ xe xăng, sâu xa thì nó là gì thì chưa biết, lợi nhuận đầu tư xe xăng hay hybrid hoặc xe điện vào túi ai thì tự hiểu ha. Cổ đông thì làm gì biết sâu xa lợi nhuận nó như thế nào?
Đi vinasun 1 lần từ sân bay tân sơn nhất về nhà, bác tài hồ biến rất hay với 1 nút gì đó, khi gần còn cách nhà 2km thì đồng hồ gần 900k, nhưng tới nhà thì đã hơn 1M, dù thấy bác có hồ biến nhưng trời tối nên tip thêm cho bác thêm 100k nữa là 1M1 . và từ đó về sau chia tay luôn vinasun, chỉ đi xe xanh hoặc be, kẹt lắm thì mai linh.
Thế thì mai linh cứ nhìn vf chạy đến tất cả vùng quê rồi ủng hộ bác vựợng
Cứ đóng thuế môi trường các thành phố lớn cao gấp năm lần xe điện là ổn ít khói bụi
Mai linh và sun taxi vẫn giữ xe xăng thì có nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng
Tôi ko yêu Vin. Tối cũng ko phải người thích hô hào Bảo vệ môi trường hay vì thế này vì thế kia. Nhưng t chọn đi Xanh SM vì cách phục vụ của họ.
Hay đấy làm gì có cạnh tranh mới khoái
Từ khi có xanh SM tôi đã từ bỏ tất cả hãng xe khác.
én vàng và lado họ đã tính trước rùi là kết hợp và mua xe xanh của vf thì chắc chắn thị trường của 2 hãng này hầu như không bị thu hẹp mà cinf mở rộng và ổn định hơn VF sẽ không nhảy vào các thị trường( các tỉnh mà các hãng này đang làm ăn)
Mai linh với vinasun ch chết nx hả chết đi trâu bò thế, thoi thóp làm cái gì để sân chơi lại cho taxi công nghệ và xe điện đi
cổ đông vinasun vs mailinh như ngồi trên đống lửa, đầu tư cho thằng chủ vừa nguu vừa bảo thủ thì chỉ có chết😂 giờ ai mà đi taxi truyền thống nữa
Bọn nó giàu mấy năm nay rồi.. Chỉ khổ ae tài xế. Xăng thì dat chạy thì ko có ăn
mai linh la cua nguyen tan dung
Các thành phố lớn hãy sớm cấm xe xăng dầu vào nôi thành
Hybrid chắc k dùng pin 🤣🤣🤣
Trong khi đang dùng xe xăng . Mà thay qua xe điện cần đầu tư rất nhiều. Chưa nói vinasun cay taxi xanh nữa.
Dù giá taxi điện cao hơn 1 xíu, nhưng lựa chọn của tôi và gia đình là taxi điện.
Về ga tàu Nam Định tôi gọi Mailinh họ ko nhận vì khu vực đó ko đc bắt khách, vẫy đại 1 ông Mailinh họ bảo đi ngắn ko bấm đồng hồ rồi tính tăng giá lôm côm như xe ôm, gọi xanh ok rất chuyên nghiệp, tôi hiểu tại sao hãng xe này sẽ lụi tàn...
Nói chung là kg thay đổi thì chỉ có tèo.
Một sai lầm chết người mà lái xe ko tính đến đó là bảo dưỡng. Xe động cơ xăng có chi phí và tần suất gâp 2 lần so với động cơ điện. Còn động cơ hybrid thì có cả động cơ xăng và điện thì chi phí bằng 3 lần động cơ điện.
Ủng hộ xanh SM, ủng hộ VInfast
Hybrid là đúng, cho đến thời điểm người ta sản xuất ra loại xe không điện nữa là vừa. Chẳng qua bị ép nên bắt buộc các doanh nghiệp mới phải chịu đầu tư mua xe thuần điện