Bán rẻ thì không có lời, bán rẻ thì bị các nước nhập khẩu đánh thuế cao( bảo vệ nghành công nghiệp trong nước)! Sống sao đây! Thiệt là khổ quá đi!!!!! Chậm mà chắc vẫn hơn, nóng quá mau khét!
Tập đoàn vinfas thống kê gần đây toàn tăng trường, thậm chí còn hơn cả testa, nhưng nếu chúng ta phân tích sâu rộng tí xíu thì sẽ rất đáng lo ngại, tăng trưởng của vinfas VF toàn làm tăng trưởng chéo, cty này mua vài trăm xe,cty kìa mua vài trăm xe,nhưng số cty này đều là cty con của hệ sinh thái của VF, cứ một tram xe vf lan bánh trên đường thi chỉ có một xe biển trắng, còn lại toàn biển vàng ( TAXI)
ăn thêm muối đi em, nghĩ sâu hơn chút đi. sản phẩm mới muốn tiếp cận được khách hàng thì phải quảng cáo, phải cho khách hàng trải nghiệm. quảng cáo nào tốt hơn, trải nghiệm nào tốt hơn là đưa sản phẩm trực tiếp đến tay khách hàng khi họ ngồi và cảm nhận. các hãng gọi xe công nghệ nước ngoài vào Việt Nam làm rồi ôm tiền về nước họ, vậy vinfast làm xanh sm đúng hay sai, giữ được tiền trong nước, tạo công ăn việc làm cho người Việt Nam.
Biển vàng thì hãng nào chẳng có, xe nhật mua về biển vàng chắc cũng ko ít, còn VF bán cho Xanh SM chạy taxi bộ chạy miễn phí hay sao, xanh SM cũng tạo ra dòng tiền và có lãi bạn ơi.
Công ty nào là cty con? công ty nào là vài trăm xe, đọc báo cáo cho chuẩn, xe tốt giá tốt thì nhu cầu mua lớn, DN taxi bên ngoài họ thấy xe chất lượng là họ mua, hiệu ứng từ Xanh SM tác động là rất lớn
Người Việt Nam về gia đình có zim tầu, về vĩ mô có đường sắt CL-HD Nên đã miễn dịch với hàng tầu rồi cho nên mới biết sự lãng phí nào cũng có giá trị cả .
Vinfast lỗ nhiều, nợ nhiều nhưng đó là điều bắt buộc khi tạo ra bất cứ thương hiệu xe hơi nào. Vinfast họ có lợi thế rất lớn khi thị trường nội địa còn nhiều tiềm năng mà họ chưa khai thác hết ! Với nền tảng hiện có của Vinfast thì tương lai phần lớn thị trường ô tô Việt Nam sẽ thuộc về Vinfast là điều không thể tránh khỏi ! Chính phủ cũng dành sự hỗ trợ dành riêng cho Vinfast. Từ đó làm bệ đỡ cho Vinfast tiến ra thế giới. Khi ra thế giới Vinfast cũng không vội vàng, ồ ạt mà tiến hành từ từ từng bước với kế hoạch rõ ràng cho từng thị trường. Còn các hãng xe Trung Quốc thì lại khác ! Chính phủ Trung Quốc hỗ trợ cho toàn ngành nhưng không ưu ái bất cứ doanh nghiệp nào. Từ đó tạo ra cuộc cạnh tranh vô cùng khốc liệt với hàng trăm mẫu xe na ná nhau, thông số kỹ thuật gần giống nhau. Cho nên cách duy nhất để cạnh tranh là giảm giá để cho mẫu xe mình rẻ hơn đối thủ. Và thực tế khi ra nước ngoài các hãng xe Trung Quốc chỉ có đúng 1 chiêu là bán xe giá rẻ, giảm giá, đồng thời dựa hoàn toàn vào chính sách hỗ trợ của các chính quyền sở tại trong việc phổ cập xe điện, xây dựng hạ tầng trạm sạc. Những thị trường không được hỗ trợ đầy đủ để chuyển đổi sang xe điện như ở Việt Nam, Philippines hay nhiều nước châu Phi thì các hãng xe Trung Quốc gần như sa lầy vì không cạnh tranh nổi với xe động cơ đốt trong vốn có ưu thế vượt trội về tính tiện dụng. Sự phát triển của các hãng xe Trung Quốc là rất nhanh nhưng không bền vững vì dựa nhiều vào trợ cấp cũng như đấu đá giữa các công ty nội địa với nhau dẫn đến thị trường nội địa không thể làm bệ đỡ vững chắc được !
1 cty thay đổi chiến lược kinh doanh xoành xoạch, cứ 2-3 năm lại thay đổi từ điện thoại qua xe hơi xăng rồi lại đua theo xe điện. Vậy lần này sẽ kd xe điện dc bao nhiêu năm? hay cầm cự dc bao nhiêu năm? rồi sau đó những chiếc xe điện kh đã mua như rác phế thải như những chiếc dt hồi xưa? tài sản ngon thì đã bán từ từ qua các năm để có tiền tiêu như vinmart, vincom retail ..., hết tài sản ngon thì lập cty con ra vài tháng rồi bán để có lợi nhuận tài chính bùa phép cho qua các bctc. Đem xe qua tận đất nước cờ hoa để làm truyền thông rồi chủ yếu bán xe ở nước nhà, làm màu ở nước cờ hoa như xây dựng nhà máy nhưng thật ra chỉ cắm cái cọc đất, xây cái hàng rào rồi thôi.... Rồi khi thị trường nước nhà bão hòa, thị trường thế giới thì ko đánh được, cũng như hết tiền để đốt thì chuông nguyện hồn ai?
@@PhrkhanhChủ yếu là những thị trường có chính sách hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là hỗ trợ xây dựng hạ tầng trạm sạc thì xe điện Trung Quốc mới phát triển được vì nó rẻ, lại không lo vấn đề trạm sạc. Còn những thị trường không trợ cấp, không hỗ trợ xây dựng trạm sạc thì xe điện Trung Quốc gần như sa lầy vì thiếu trạm sạc dẫn đến quá bất tiện !
Cạnh tranh có lợi người tiêu dùng. Các hãng xe điện trung quốc luôn làm các hãng khác phải hạ giá. Ông Chủ tịch byd phát biểu là năm 2025 là năm sàng lọc thị trường xe điện. Hãng nào không có tiền và ko có công nghệ cốt lõi thì sẽ loại bỏ thôi.
Đây là cái xe ô tô b ei, ko phải cái tivi hay cái xe máy. Giá hạ thì đúng, nhưng b có chắc là có lợi cho người tiêu dùng không, khi mà b tiết kiệm được vài chục triệu, vài trăm triệu, nhưng lại nâng tỉ lệ rủi ro cho sức khỏe, thậm chí tính mạng lên gấp nhiều lần?
Không chịu lỗ, hay được nhà nước trợ giá thì sao rẻ thế được. Tại trung quốc ô tô điện đã bão hoà cung vượt cầu, Châu âu, và mỹ thì đánh thuế, phải tuồn sang đông nam á và các thị trường khác, như tại vn dù k có trạm sạc nhưng vẫn cố bán, bán được chiếc nào hay chiếc đó
Bạn nhầm về thị trường TQ chưa bão hoà đâu, nhu cầu đi lại của 1.4 tỷ dân và đất nước rộng thứ 3 thế giới. Thì thị trường nó gần như vô hạn rồi, vấn để sâu xa là cuộc chiến công nghệ với phương tây mà nó đang thua ở mảng này Ngay như điện thoại cũng thế nó cũng thế nó trợ cấp cho điện thoại ác, các hãng nội địa trong nước không có trợ cấp thì đố một năm ra mấy chục mẫu điện thoại một năm và mẫu quốc tế thì đắt gấp 2 trong nước. 😅😅😅
BYD kinh doanh có lợi nhuận. Bán xe điện nhiều nhất thế giới. Lo cho mình đi kệ người ta. “Beijing (Reuters) - Chinese electric vehicle maker BYD posted an 11.5% rise in third-quarter net profit on Wednesday as it maintained strong sales momentum helped by government trade-in incentives. Net profit rose to 11.6 billion yuan ($1.63 billion) in the July-September quarter, the company said in a stock exchange filing. For the first nine months, net profit was up 18.1% to 25.2 billion yuan. With third-quarter revenue up 24% on year to 201.1 billion yuan ($28.24 billion), BYD’s quarterly revenue for the first time outpaced Tesla, whose revenue for the July-September quarter reached $25.2 billion.”
Nhảy vào xe điện ko đơn giản chút nào, Tesla bên Mỹ cũng thua lỗ bao nhiêu năm mới có được như hôm nay, ngoài Elon Musk thì đôi. kỹ sư trẻ khi Elon tuyển thì mỗi người kỹ sư phải có tinh' đột phá nhìn xa hơn chứ ko phải riêng về xe điện
Cần gì phải hạ tầng trạm xạc công cộng, chỉ cần chất lượng, giá thành, có xạc cố định và xạc di động theo xe Khách hàng tự cân đối quảng đường cần đi thế là OK
Người trung quốc sướng thật xe điênh của họ vừa vừa rẻ vừa tốt (càng cạnh tranh quyết liệt chất lượng càng cao gía lại rẻ) hệ qủa xe con chạy xăng dầu trong tháng 10 ở trung quốc chỉ chiếm 30/100 nhé còn trạm sặc ở trung quốc do các công ty kinh doanh năng lượng họ kinh doanh với ếch ngồi đáy giếng thì thấy lạ thôi các hãng xe điện họ không phát triển trạm sặc là đúng họ để cho cây xăng họ kinh doanh trạm sạc.
Dân TQ sướng thật...người nghèo chỉ bỏ ra 50 tr vnđ là đã cod xe điện 4 bánh chạy rồi...lại không yêu cầu phải có bằng lái khi dùng loại xe có vận tốc dưới 50 km/h
so sánh byd với vinfast thì vf còn kém xa. xe byd nó siêu tốt công nghệ phần mềm có thể thua tesla nhưng về công nghệ pin nó là vô đối.việc berkshire thoái vốn bớt ở byd cũng như ở apple thôi
Mầy đúng là bợ đít Trung Quốc một cách trơ trẽn không cần biết đúng sai nhằm hạ bệ , dìm hàng Vinfast . Xe của BYD đầy lỗi dẫn đến cháy nổ không ít vụ , chi cần va chạm nhẹ là nát như đậu phụ giống như mấy công trình bds mà mấy doanh nghiệp Trung Quốc vì chạy theo lợi nhuận mà bắt chấp an toàn xây dựng ra những ngôi nhà kém chất lượng mà mầy vẫn khen lấy khen để , đúng là mặt dầy vô liêm sĩ .
Công nghệ pin vô đối nhưng không có trạm sạc nhanh DC hỗ trợ thì cũng vứt. Sạc tại nhà nhanh nhất cũng mất 3 - 4 tiếng, thua thiệt hoàn toàn so với xe Vinfast chỉ mất 30 - 45 phút cho 1 lần sạc !
Vô đối ở nội địa TQ có sẵn hạ tầng trạm sạc thôi, sang các nước khác trạm sạc không có ngồi há miệng chờ sung hay khoe 100 triệu ổ cắm 220V thì pin rẻ pin tốt, công nghệ hiện đại cũng chả ai mua. Tưới nước vào ngọn cây là vậy
@@NguyenMauSang Không phải trợ giá nha bạn mà BYD là dùng tiền tài trợ đó để phát triển xe điện. Cứ nhìn vào GDP của TQ sẽ hiểu tại sao họ nhiều tiền thế. Họ mua Volvo mua mảng Tivi của Phillips mua Levono của Mỹ....thậm chí giá vé du lịch tour TQ nhiều năm trước đây cũng được chính phủ TQ tài trợ 50%.
Riêng BYD 3 quí nợ 73 tỉ usd, toàn ngành xe hơi điện Trung Quốc từ khởi nghiệp tới nay đã suốt hàng chục năm là nhiêu? Còn bất động sản, ngân hàng, sản xuất kinh doanh khác và các khoản hầm bà lằng mà vẫn khỏe, ghê thật!
tình hình Vinfast như này: đang bán xe dưới giá vốn để lấy thị phần số 1, tức là nếu bán đc trên 100 nghìn xe thì lỗ cũng vài nghìn tỉ đến chục nghìn tỉ. bán đc nhiều thì phải đầu tư thêm trạm sạc và xưởng dịch vụ lên nữa, đó cũng là số tiền khủng để nuôi, nợ càng thêm nợ. ông vượng bơm thêm 50 nghìn tỷ cho đến hết năm 2026 để vf hoạt động, nếu mà vẫn chưa thể đem tiền lời về thì sau 2026 bạn nghĩ ông vượng còn bao nhiêu tiền để bơm thêm, vinfast đang nợ gấp 3 4 lần vốn chủ sở hữu, trong khi 1 cty nợ hơn 2 lần đã cảnh báo phá sản rồi, gần 1,5 tỉ đô nợ ngắn hạn vô cùng căng. đang lo vinfast toang quá, ko biết vingr còn gồng đc bao nhiêu lâu nữa. Nếu thị trg bds mà biến động quá rồi vỡ ko bán đc bđs thì toang vingr lẫn cả nền kinh tế vn mất, ae mua vàng và ngoại tệ tích lũy cho an toàn :))
@@khoanguyenduc2783 vin đang nợ bao nhiêu đang gồng lỗ thế nào báo cáo có sẵn xuyên tạc cái j, mấy cái giả dụ phải đặt ra để lường trước hậu quả, đúng óc chó thiển cẩn.
Không một quốc gia sản xuất ôtô nào phát triển được nếu quốc gia đó cho phép quá nhiều xe máy, xe đạp lưu thông trên đường dành cho xe ôtô. Cuối cùng thì người lái xe ôtô vẫn là người trả tiền cho chính phủ nhiều nhất so với xe máy. Còn xe đạp thì không phải trả đồng thuế nào ( xe đạp đang hưởng lợi từ thuế đường của xe ô tô, xe máy đóng góp không đáng kể).Đây là lý do Vinfast đang thất bại trên chính sân nhà. Bộ giao thông vn và Vinfast đang loay hoay không biết nút thắt ở đâu hoặc nếu biết cũng không có câu đáp án cho bài toán mà Vinfast đề ra.( Vinfast đạt được chuẩn về xe ô tô thân thiện môi trường = xe đạp)
Bạn lo cho BYD làm j nó là cty nc ngoài, mình thấy vf cũng đáng lo, bao nhiêu lợi nhuận của vingroup đều bị vf đốt hết, cuộc chơi xe điện là cuộc chơi đốt tiền, giờ mình thấy bác Vượng đang lập công ty robot chắc để huy động vốn cứu vf.
Cty nào chả phải vay nợ, đốt tiền, shopee, grab, gojek, tesla đã cái nào có lời đâu. Nhưng đấy là cty nước ngoài còn vf họ kinh doanh chán chính, cố gắng hậu mãi tại sao b ko ủng hộ
Vinfast không lo vì họ có thị trường Việt Nam làm bệ đỡ, chính phủ cũng ưu tiên duy nhất cho Vinfast. Phần lớn người Việt muốn hay không thì tương lai vẫn sẽ đi xe Vinfast thôi ! Thị trường ô tô Việt Nam giả sử đạt 300000 xe/ năm thì Vinfast chỉ cần bán ra 180000 xe là sẽ có lãi !
Shark phú đã nói rồi, ng trung quốc họ tính giá ban đầu cái giá thâm nhập khác với vn mk, chỉ cần dòng tiền của họ không âm, thì các chi phí cố định khác họ không tính, lâu dần sẽ lỗ thôi có là chuyện bth, làm gì có chuyện hàng chất lượng mà giá rẻ tất cả đều là sự đánh đổi cả thôi
Tào lao! Riêng tháng 9 Doanh thu của BYD trên 40 tỷ chỉ trong một tháng. Một năm Doanh thu có thể lên đến trên 500 tỷ. Lợi nhuận trong tháng 9 đạt khoảng 3 tỷ. Một năm có thể đạt trên 40 tỷ. 76 tỷ không phải là món nợ lớn đối với BYD. Đồi với một số cty xe điện nhỏ doanh thủ chỉ vài tỷ mà nợ lên đến gần 3 tỷ. Vin doanh thu chỉ 1 tỷ mà lô đến 2.5 tỷ. BYD không có lỗ. Doanh Thu trên 500 tỷ. Tài sản trên 200 tỷ. Nợ 76 tỷ là một con số rất nhỏ. Người ta ganh ty bôi đen
cần gì 5 năm nữa, mấy năm nay ngắc ngoải quá nửa rồi. nó giảm từ khoảng 500 hãng giờ còn có chưa tới một nửa. giờ chỉ còn các hãng có vốn mạnh mới tồn tại được thôi
Hãng nào yếu thì chết...thằng LĐ đất nước nó phải làm vậy mới tìm ra được thằng thực sự có tài xuất chúng để tồn tại và phát triển...TQ lsmf cho ngành xe hơi cả TG run sợ là đúng...vài năm nữa xe điện TQ đi đc trên 1.000km/sau 1 lần sạc...xe xăng hết cửa tồn tại
@@fujizones1724 lên các toppic về xe VF là biết mà bạn. Cái tư duy ghét kệ chứ thì ko kinh doanh được đâu bạn ơi, khách hàng là thượng đế . Mỗi người khách là 1 bước tiến tới sự phát triển. Nếu Vin mà thuê đội ngũ như này thì sẽ là sự thất bại về mặt truyền thông. Có thể họ vẫn phát triển nhưng đã mất 1 lượng khách tiềm năng.
Năm 2023 byd bán được hơn 3 triệu xe ô tô, lãi 30 tỷ nhân dân tệ tức hơn 4 tỷ đô la Mỹ mà chủ kênh lại đưa tin sản xuất nhiều bán không ai mua. Hài thật
Công bằng mà nói xe điện TQ nó ngon và giá cả phải chăng thật, pin xe điện TQ cũng xịn nữa. VF vẫn còn non trẻ và cần học hỏi từ xe điện TQ rất nhiều, VF tuy kém xe điện TQ về nhiều thứ nhưng hơn ở chỗ xe VF bán dc và bán ngon tại Mỹ trong khi xe điện TQ bị dập và cấm đủ thứ. Đã thế ngài Chump lên làm tổng thống thì viễn cảnh xe điện TQ còn thảm hơn nữa.
Để ý kỹ thì Vinfast họ học hỏi từ các hãng xe khác khá nhiều, không những các hãng xe Trung Quốc mà còn cả Tesla và các hãng xe Nhật. Tất nhiên là họ không thể làm ra những mẫu xe bắt mắt như các hãng Trung Quốc được rồi ! Nhưng được cái này thì lại mất cái nọ thôi !
Khuyên thật, em nên đi thuê xe điện chạy thử, đang chạy xe xăng nhưng anh có thuê chạy thử VF3 VF5 với cả con Bingo (giá thuê hơi đắt do xe mới) rồi thì nó như nào thì ai chạy rồi là biết, kinh nghiệm đúc kết bằng tiền chứ không bằng mõm cộng đồng mạng em nhé.
Rồi tính tồn kho chưa cưng ? Tui nghe được thông tin là năm 2023 BYD sản xuất 7 triệu xe nhưng chỉ bán được 3 triệu xe. Vậy là còn tồn kho tới 4 triệu xe lận ! 😂
Nợ hay không nợ . Nợ nhiều hay nợ ít không nói lên điều gì . Kênh này không hiểu biết chút nào về kinh tế , vấn đề sản xuất kinh doanh hàng năm có lãi không sau khi hạch toán các khoảng thu chi .nhiều khi họ vay chứng tỏ nhà máy đang mở rộng kinh doanh , sản phẩm bán được cần mở rộng nâng cao năng xuất , hoặc đầu tư vào một sản phẩm mới , cái chính họ đủ giả lãi số vay và vốn hoá vẫn tiếp tục tăng . So sánh với vf là một thứ so sánh khập khiễng ,BYD có gần 20 nhà máy khắp thế giới , một năm họ bán từ 4 đến 5 triệu xe , càng nói càng thấy ngớ ngẩn . Không nói lên điều gì , nói như ông nước Mỹ nợ Trung Quốc hơn 8.00 tỷ tiền phát hành trái phiếu vậy nước Mỹ lụi hay sao ? Kiến thức rỗng quá
❤ Love Vinfast from Canada 🇨🇦.
Giá xe càng giảm thì chất lượng xe cũng giảm theo và tính mạng của người đi xe càng mong manh, thêm ít tiền mua xe tăng VN chắc chắn hơn
Cứ sướng cái hậu mãi đã tết này có cái lì xì và chai rượu vang Pháp là ngon rồi
@@NamoanChiNam-ts6wy
Bọn nghèo dớt dái sao có tiền mua
Bán rẻ thì không có lời, bán rẻ thì bị các nước nhập khẩu đánh thuế cao( bảo vệ nghành công nghiệp trong nước)! Sống sao đây! Thiệt là khổ quá đi!!!!! Chậm mà chắc vẫn hơn, nóng quá mau khét!
😂😂😂😂😂😂
Tập đoàn vinfas thống kê gần đây toàn tăng trường, thậm chí còn hơn cả testa, nhưng nếu chúng ta phân tích sâu rộng tí xíu thì sẽ rất đáng lo ngại, tăng trưởng của vinfas VF toàn làm tăng trưởng chéo, cty này mua vài trăm xe,cty kìa mua vài trăm xe,nhưng số cty này đều là cty con của hệ sinh thái của VF, cứ một tram xe vf lan bánh trên đường thi chỉ có một xe biển trắng, còn lại toàn biển vàng ( TAXI)
Ra đường nhìn biển trắng nhiều ko là biết ấy mà, hoặc hỏi mua xe Vin Vf3 xem có luôn ko là biết ấy mà, VF5 cũng hot ko kém.
ăn thêm muối đi em, nghĩ sâu hơn chút đi. sản phẩm mới muốn tiếp cận được khách hàng thì phải quảng cáo, phải cho khách hàng trải nghiệm. quảng cáo nào tốt hơn, trải nghiệm nào tốt hơn là đưa sản phẩm trực tiếp đến tay khách hàng khi họ ngồi và cảm nhận. các hãng gọi xe công nghệ nước ngoài vào Việt Nam làm rồi ôm tiền về nước họ, vậy vinfast làm xanh sm đúng hay sai, giữ được tiền trong nước, tạo công ăn việc làm cho người Việt Nam.
Xe sở hữu tư nhân ở VN muốn chạy Graps thì bạn phải đăng ký biển vàng nhé...
Biển vàng thì hãng nào chẳng có, xe nhật mua về biển vàng chắc cũng ko ít, còn VF bán cho Xanh SM chạy taxi bộ chạy miễn phí hay sao, xanh SM cũng tạo ra dòng tiền và có lãi bạn ơi.
Công ty nào là cty con? công ty nào là vài trăm xe, đọc báo cáo cho chuẩn, xe tốt giá tốt thì nhu cầu mua lớn, DN taxi bên ngoài họ thấy xe chất lượng là họ mua, hiệu ứng từ Xanh SM tác động là rất lớn
Mua xe tàu để làm phôi cho sắt thép xây dựng là 1 phương án 😊
@@320kv :) cà khịa xe tàu kinh thế bạn :)
Biết ngay là người không có tiền mua ôtô điện Trung Quốc
Người Việt Nam về gia đình có zim tầu, về vĩ mô có đường sắt CL-HD Nên đã miễn dịch với hàng tầu rồi cho nên mới biết sự lãng phí nào cũng có giá trị cả .
Vinfast lỗ nhiều, nợ nhiều nhưng đó là điều bắt buộc khi tạo ra bất cứ thương hiệu xe hơi nào. Vinfast họ có lợi thế rất lớn khi thị trường nội địa còn nhiều tiềm năng mà họ chưa khai thác hết ! Với nền tảng hiện có của Vinfast thì tương lai phần lớn thị trường ô tô Việt Nam sẽ thuộc về Vinfast là điều không thể tránh khỏi ! Chính phủ cũng dành sự hỗ trợ dành riêng cho Vinfast. Từ đó làm bệ đỡ cho Vinfast tiến ra thế giới. Khi ra thế giới Vinfast cũng không vội vàng, ồ ạt mà tiến hành từ từ từng bước với kế hoạch rõ ràng cho từng thị trường.
Còn các hãng xe Trung Quốc thì lại khác ! Chính phủ Trung Quốc hỗ trợ cho toàn ngành nhưng không ưu ái bất cứ doanh nghiệp nào. Từ đó tạo ra cuộc cạnh tranh vô cùng khốc liệt với hàng trăm mẫu xe na ná nhau, thông số kỹ thuật gần giống nhau. Cho nên cách duy nhất để cạnh tranh là giảm giá để cho mẫu xe mình rẻ hơn đối thủ. Và thực tế khi ra nước ngoài các hãng xe Trung Quốc chỉ có đúng 1 chiêu là bán xe giá rẻ, giảm giá, đồng thời dựa hoàn toàn vào chính sách hỗ trợ của các chính quyền sở tại trong việc phổ cập xe điện, xây dựng hạ tầng trạm sạc. Những thị trường không được hỗ trợ đầy đủ để chuyển đổi sang xe điện như ở Việt Nam, Philippines hay nhiều nước châu Phi thì các hãng xe Trung Quốc gần như sa lầy vì không cạnh tranh nổi với xe động cơ đốt trong vốn có ưu thế vượt trội về tính tiện dụng. Sự phát triển của các hãng xe Trung Quốc là rất nhanh nhưng không bền vững vì dựa nhiều vào trợ cấp cũng như đấu đá giữa các công ty nội địa với nhau dẫn đến thị trường nội địa không thể làm bệ đỡ vững chắc được !
Phân tích quá hay
Cái quan trọng nhất là lực của nó mạnh, nó chấp nhận lỗ triền miên để các hãng nó lấy thị trường và thử nghiệm công nghệ.
tq phải thắng chính trên sân nhà tq đã khi họ không phải đốt tiền và có lãi thì mới mơ được các thị trường khác.
1 cty thay đổi chiến lược kinh doanh xoành xoạch, cứ 2-3 năm lại thay đổi từ điện thoại qua xe hơi xăng rồi lại đua theo xe điện. Vậy lần này sẽ kd xe điện dc bao nhiêu năm? hay cầm cự dc bao nhiêu năm? rồi sau đó những chiếc xe điện kh đã mua như rác phế thải như những chiếc dt hồi xưa? tài sản ngon thì đã bán từ từ qua các năm để có tiền tiêu như vinmart, vincom retail ..., hết tài sản ngon thì lập cty con ra vài tháng rồi bán để có lợi nhuận tài chính bùa phép cho qua các bctc. Đem xe qua tận đất nước cờ hoa để làm truyền thông rồi chủ yếu bán xe ở nước nhà, làm màu ở nước cờ hoa như xây dựng nhà máy nhưng thật ra chỉ cắm cái cọc đất, xây cái hàng rào rồi thôi.... Rồi khi thị trường nước nhà bão hòa, thị trường thế giới thì ko đánh được, cũng như hết tiền để đốt thì chuông nguyện hồn ai?
@@PhrkhanhChủ yếu là những thị trường có chính sách hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là hỗ trợ xây dựng hạ tầng trạm sạc thì xe điện Trung Quốc mới phát triển được vì nó rẻ, lại không lo vấn đề trạm sạc. Còn những thị trường không trợ cấp, không hỗ trợ xây dựng trạm sạc thì xe điện Trung Quốc gần như sa lầy vì thiếu trạm sạc dẫn đến quá bất tiện !
Chính phủ TQ nó bán mấy toa tàu cao tốc là đủ bao lỗ BYD thôi. Các nước phải mua công nghệ TQ để TQ nuôi cty khác
Cạnh tranh có lợi người tiêu dùng. Các hãng xe điện trung quốc luôn làm các hãng khác phải hạ giá. Ông Chủ tịch byd phát biểu là năm 2025 là năm sàng lọc thị trường xe điện. Hãng nào không có tiền và ko có công nghệ cốt lõi thì sẽ loại bỏ thôi.
Đây là cái xe ô tô b ei, ko phải cái tivi hay cái xe máy. Giá hạ thì đúng, nhưng b có chắc là có lợi cho người tiêu dùng không, khi mà b tiết kiệm được vài chục triệu, vài trăm triệu, nhưng lại nâng tỉ lệ rủi ro cho sức khỏe, thậm chí tính mạng lên gấp nhiều lần?
Không chịu lỗ, hay được nhà nước trợ giá thì sao rẻ thế được. Tại trung quốc ô tô điện đã bão hoà cung vượt cầu, Châu âu, và mỹ thì đánh thuế, phải tuồn sang đông nam á và các thị trường khác, như tại vn dù k có trạm sạc nhưng vẫn cố bán, bán được chiếc nào hay chiếc đó
Bạn nhầm về thị trường TQ chưa bão hoà đâu, nhu cầu đi lại của 1.4 tỷ dân và đất nước rộng thứ 3 thế giới. Thì thị trường nó gần như vô hạn rồi, vấn để sâu xa là cuộc chiến công nghệ với phương tây mà nó đang thua ở mảng này
Ngay như điện thoại cũng thế nó cũng thế nó trợ cấp cho điện thoại ác, các hãng nội địa trong nước không có trợ cấp thì đố một năm ra mấy chục mẫu điện thoại một năm và mẫu quốc tế thì đắt gấp 2 trong nước. 😅😅😅
@@Phrkhanhnó hết hỗ trợ xe điện rồi, do tụi nó làm cty ma, sản xuất đồ dỏm để lấy trợ cấp nên chính phủ nó cắt rồi.
😅❤❤d ii😢p😅i di
Ui uoa aa i😅😅😅😅❤❤😅😅😅
Ii d i
看这种东西的发言，真让人开心。 越南人是不是没有羞耻心？你这种东西发出来 不怕别人笑吗？
Trợ thì không biết.Nhưng rẻ đẹp thì ai cũng biết
Ủng hộ taxi điện vìnast
xe hơi giá rẻ của trung quốc ( tốt không , có chức năng theo dõi (?) ... có bom chờ kích hoạt trong xe không (?)
BYD kinh doanh có lợi nhuận. Bán xe điện nhiều nhất thế giới. Lo cho mình đi kệ người ta.
“Beijing (Reuters) - Chinese electric vehicle maker BYD posted an 11.5% rise in third-quarter net profit on Wednesday as it maintained strong sales momentum helped by government trade-in incentives.
Net profit rose to 11.6 billion yuan ($1.63 billion) in the July-September quarter, the company said in a stock exchange filing. For the first nine months, net profit was up 18.1% to 25.2 billion yuan.
With third-quarter revenue up 24% on year to 201.1 billion yuan ($28.24 billion), BYD’s quarterly revenue for the first time outpaced Tesla, whose revenue for the July-September quarter reached $25.2 billion.”
Bạn đưa tin như thế này ad buồn đấy
Thì kênh người ta đưa tin kiếm cơm chứ chứ nghề của họ lại bảo kệ vậy k đưa tin thì làm gì được 😂
Kênh này của Vin hay sao mà toàn đưa Vin lên mây, còn các hãng xe khác toàn dèm
khoản nợ khủng khiếp thật, nhưng "bố đẻ" nó giàu, bác ơi, nó con nhà rich kid, anh Tập "hoáng tì" lo hết, ông ơi,🤣🤣😋😋
thông số ảo chứ chắc gì đã thông số thật, mấy con máy khoan tàu, vít tàu dùng pin ,toàn thông số giả trân, 😪😪😄😄
Nhảy vào xe điện ko đơn giản chút nào, Tesla bên Mỹ cũng thua lỗ bao nhiêu năm mới có được như hôm nay, ngoài Elon Musk thì đôi. kỹ sư trẻ khi Elon tuyển thì mỗi người kỹ sư phải có tinh' đột phá nhìn xa hơn chứ ko phải riêng về xe điện
Cần gì phải hạ tầng trạm xạc công cộng, chỉ cần chất lượng, giá thành, có xạc cố định và xạc di động theo xe Khách hàng tự cân đối quảng đường cần đi thế là OK
Đang mong chờ khi nào BYD xây nhà máy ở Campuchia
Người trung quốc sướng thật xe điênh của họ vừa vừa rẻ vừa tốt (càng cạnh tranh quyết liệt chất lượng càng cao gía lại rẻ) hệ qủa xe con chạy xăng dầu trong tháng 10 ở trung quốc chỉ chiếm 30/100 nhé còn trạm sặc ở trung quốc do các công ty kinh doanh năng lượng họ kinh doanh với ếch ngồi đáy giếng thì thấy lạ thôi các hãng xe điện họ không phát triển trạm sặc là đúng họ để cho cây xăng họ kinh doanh trạm sạc.
Dân TQ sướng thật...người nghèo chỉ bỏ ra 50 tr vnđ là đã cod xe điện 4 bánh chạy rồi...lại không yêu cầu phải có bằng lái khi dùng loại xe có vận tốc dưới 50 km/h
Nghĩ như bạn mua xe máy điện TQ loại rẻ đấy, dùng đôi năm vứt thì nó thành rác công nghiệp
so sánh byd với vinfast thì vf còn kém xa. xe byd nó siêu tốt công nghệ phần mềm có thể thua tesla nhưng về công nghệ pin nó là vô đối.việc berkshire thoái vốn bớt ở byd cũng như ở apple thôi
Kém xa là ntn bạn định nghĩa đi. Khung gầm độ an toàn..... Xe nào tốt hơn??? Pin tốt vượt trội sao lại cháy nổ vâyi. Phần mềm có gì so sánh ko??
Mầy đúng là bợ đít Trung Quốc một cách trơ trẽn không cần biết đúng sai nhằm hạ bệ , dìm hàng Vinfast . Xe của BYD đầy lỗi dẫn đến cháy nổ không ít vụ , chi cần va chạm nhẹ là nát như đậu phụ giống như mấy công trình bds mà mấy doanh nghiệp Trung Quốc vì chạy theo lợi nhuận mà bắt chấp an toàn xây dựng ra những ngôi nhà kém chất lượng mà mầy vẫn khen lấy khen để , đúng là mặt dầy vô liêm sĩ .
Công nghệ pin vô đối nhưng không có trạm sạc nhanh DC hỗ trợ thì cũng vứt. Sạc tại nhà nhanh nhất cũng mất 3 - 4 tiếng, thua thiệt hoàn toàn so với xe Vinfast chỉ mất 30 - 45 phút cho 1 lần sạc !
Vô đối ở nội địa TQ có sẵn hạ tầng trạm sạc thôi, sang các nước khác trạm sạc không có ngồi há miệng chờ sung hay khoe 100 triệu ổ cắm 220V thì pin rẻ pin tốt, công nghệ hiện đại cũng chả ai mua. Tưới nước vào ngọn cây là vậy
Mua byd rồi xem ai đi.haha. mới ra xe Tang đó. Mua đi bạn
Tin ít ai biết là BYD được chính phủ TQ tài trợ 20 tỷ đô để phát triển xe điện.
Cái gì cũng Trung Quốc trợ giá, sao TQ vẫn nhiều tiền thế?
@@NguyenMauSang Không phải trợ giá nha bạn mà BYD là dùng tiền tài trợ đó để phát triển xe điện. Cứ nhìn vào GDP của TQ sẽ hiểu tại sao họ nhiều tiền thế. Họ mua Volvo mua mảng Tivi của Phillips mua Levono của Mỹ....thậm chí giá vé du lịch tour TQ nhiều năm trước đây cũng được chính phủ TQ tài trợ 50%.
@@NguyenMauSang因为中国有很多大型国企，所以政府有钱，你可能没啥概念，我就这么跟你说吧，中国每年财政预算是越南的44倍
@@thumtlnguyen3626Lenovo一开始就是中国的，他们购买了美国IBM笔记本业务。不过Lenovo没有任何核心技术，被大多数中国网民讨厌，他挣了那么多钱，却没有为中国科技树点亮任何一片叶子。
@@NguyenMauSang tiền từ hủy hoại môi trưởng, lao động cưỡng bức, bán nội tạng...vv
Cách xử lý tốt nhất là cho không miễn phí.....😅😂😂🤣🤣🤣
Cứ nhìn mấy chiếc xe máy máy của tàu thì biết ngay, có gì mà phải suy nghĩ.
Cứ lái thử BYD đi rồi biết Vinfast ko thể làm tốt bằng
Ác cái về mức độ an toàn và trâu bò khi va chạm thì vinfast ĐẬP CHẾT 😂😂😂bao nhiêu video rồi??? Xe Nhật va chạm còn le lưỡi ,xe tàu+ tuổi gì???
BYD dành cho Hán Nô với Tiểu Phấn Hồng mua trước lái
Thế ông chưa lái VF rồi khổ, cuồng thế cũng chịu
Má lái BYD éo có trạm sạc, hết pin đi bằng gì
@ đẩy về nhà mà sạc, hay lao vào nhà nào sạc nhờ, đó là điều mà Hán Nô ko bao giờ tiết lộ
Riêng BYD 3 quí nợ 73 tỉ usd, toàn ngành xe hơi điện Trung Quốc từ khởi nghiệp tới nay đã suốt hàng chục năm là nhiêu? Còn bất động sản, ngân hàng, sản xuất kinh doanh khác và các khoản hầm bà lằng mà vẫn khỏe, ghê thật!
Tiền trong dân TQ vẫn nhiều
Nó bán ở Nga hơn 800 nghìn chiếc, 73 tỷ là cái gì ??? Lại còn đang mở nhiều cơ sở lắp ráp linh kiện từ TQ nữa !!!
Thị trường Nga chỉ là nơi tiêu thụ phụ thôi
Quá ít TQ sẵn sàng chi thêm 1000 tỷ, lo gì
tình hình Vinfast như này: đang bán xe dưới giá vốn để lấy thị phần số 1, tức là nếu bán đc trên 100 nghìn xe thì lỗ cũng vài nghìn tỉ đến chục nghìn tỉ. bán đc nhiều thì phải đầu tư thêm trạm sạc và xưởng dịch vụ lên nữa, đó cũng là số tiền khủng để nuôi, nợ càng thêm nợ. ông vượng bơm thêm 50 nghìn tỷ cho đến hết năm 2026 để vf hoạt động, nếu mà vẫn chưa thể đem tiền lời về thì sau 2026 bạn nghĩ ông vượng còn bao nhiêu tiền để bơm thêm, vinfast đang nợ gấp 3 4 lần vốn chủ sở hữu, trong khi 1 cty nợ hơn 2 lần đã cảnh báo phá sản rồi, gần 1,5 tỉ đô nợ ngắn hạn vô cùng căng. đang lo vinfast toang quá, ko biết vingr còn gồng đc bao nhiêu lâu nữa. Nếu thị trg bds mà biến động quá rồi vỡ ko bán đc bđs thì toang vingr lẫn cả nền kinh tế vn mất, ae mua vàng và ngoại tệ tích lũy cho an toàn :))
Ngu thì đừng xuyên tạc bậy bạ, tội vu khống gây hậu quả là hình sự đó
@@khoanguyenduc2783 ngu cmm, m đọc lại xem có sai chỗ nào mà bảo vu khống,
@@khoanguyenduc2783 vin đang nợ bao nhiêu đang gồng lỗ thế nào báo cáo có sẵn xuyên tạc cái j, mấy cái giả dụ phải đặt ra để lường trước hậu quả, đúng óc chó thiển cẩn.
Thực tế là như thế mà.
@@khoanguyenduc2783 Vu khống cái gì ?
Không một quốc gia sản xuất ôtô nào phát triển được nếu quốc gia đó cho phép quá nhiều xe máy, xe đạp lưu thông trên đường dành cho xe ôtô. Cuối cùng thì người lái xe ôtô vẫn là người trả tiền cho chính phủ nhiều nhất so với xe máy. Còn xe đạp thì không phải trả đồng thuế nào ( xe đạp đang hưởng lợi từ thuế đường của xe ô tô, xe máy đóng góp không đáng kể).Đây là lý do Vinfast đang thất bại trên chính sân nhà. Bộ giao thông vn và Vinfast đang loay hoay không biết nút thắt ở đâu hoặc nếu biết cũng không có câu đáp án cho bài toán mà Vinfast đề ra.( Vinfast đạt được chuẩn về xe ô tô thân thiện môi trường = xe đạp)
Bạn lo cho BYD làm j nó là cty nc ngoài, mình thấy vf cũng đáng lo, bao nhiêu lợi nhuận của vingroup đều bị vf đốt hết, cuộc chơi xe điện là cuộc chơi đốt tiền, giờ mình thấy bác Vượng đang lập công ty robot chắc để huy động vốn cứu vf.
Bớt khùng đi, mảng nuôi sống xiaomi là từ robot đóa. Robot hút bụi nè, robot rửa chén nè...
Bớt lại bạn ơi, lợi nhuận của vin bị vf đốt. Ok nhưng có bị cảnh báo phá sản chưa bớt đi bạn.
Cty nào chả phải vay nợ, đốt tiền, shopee, grab, gojek, tesla đã cái nào có lời đâu. Nhưng đấy là cty nước ngoài còn vf họ kinh doanh chán chính, cố gắng hậu mãi tại sao b ko ủng hộ
Vinfast không lo vì họ có thị trường Việt Nam làm bệ đỡ, chính phủ cũng ưu tiên duy nhất cho Vinfast. Phần lớn người Việt muốn hay không thì tương lai vẫn sẽ đi xe Vinfast thôi ! Thị trường ô tô Việt Nam giả sử đạt 300000 xe/ năm thì Vinfast chỉ cần bán ra 180000 xe là sẽ có lãi !
mẹ mày làm xe ô tô ko đầu tư làm kiểu gì
Tại sao xe byd rẻ vì ôm nó, khi cần thay phụ tùng nó sẽ hát trên mây, chỉ có méo mặt
Shark phú đã nói rồi, ng trung quốc họ tính giá ban đầu cái giá thâm nhập khác với vn mk, chỉ cần dòng tiền của họ không âm, thì các chi phí cố định khác họ không tính, lâu dần sẽ lỗ thôi có là chuyện bth, làm gì có chuyện hàng chất lượng mà giá rẻ tất cả đều là sự đánh đổi cả thôi
vin nó có bđs bù vào nó sợ boi gi cùng lắm nó về bán mỳ tôm ở gốc đa đầu làng
Lại một con chó vện vàng vào sủa nhặng xị điết tại nhức đít, biến đi cho tao nhờ.
😂😂😂😂❤❤❤❤
Tôi bật cười to vs BL của bạn, và cả thâm ý rất THỰC TẾ của anh bạn. Đúng vậy ô. Vượng thông minh lắm, chả cái gì làm khó đc ổng
Thế này vinfast bản sao byd e là khó đỡ
Có mấy thằng đang chờ vf 8 xuống 600tr😂
hãy ủng hộ vinfast,người VN dùng hàng VN
Tào lao! Riêng tháng 9 Doanh thu của BYD trên 40 tỷ chỉ trong một tháng. Một năm Doanh thu có thể lên đến trên 500 tỷ. Lợi nhuận trong tháng 9 đạt khoảng 3 tỷ. Một năm có thể đạt trên 40 tỷ. 76 tỷ không phải là món nợ lớn đối với BYD. Đồi với một số cty xe điện nhỏ doanh thủ chỉ vài tỷ mà nợ lên đến gần 3 tỷ.
Vin doanh thu chỉ 1 tỷ mà lô đến 2.5 tỷ.
BYD không có lỗ. Doanh Thu trên 500 tỷ. Tài sản trên 200 tỷ. Nợ 76 tỷ là một con số rất nhỏ. Người ta ganh ty bôi đen
40 tỉ nhân dân tệ à? doanh số cả quý 3 (7, 8, 9) được có 28 tỷ USD thôi cha nội
@lebinh77 nhân dân tệ là 200 tỷ cha nội. Khoảng 30 tỷ usd
Mẹ kiếp dù sao nó cũng là hãng xe đứng đầu thế giới
SO LIEU BAN XE BYD ,KHAI KHONG LA KHONG CO THAT..
Tầm 5 năm nữa là cơ số hãng xe điện mới chết ngoắc
Trung Quốc có hàng trăm hãng xe điện khác nhau, giờ gom lại còn tầm 10 hãng đổ lại thì mới phát triển bền vững được !
@@NguyenNguyen-rk1qxquá chuẩn
cần gì 5 năm nữa, mấy năm nay ngắc ngoải quá nửa rồi. nó giảm từ khoảng 500 hãng giờ còn có chưa tới một nửa. giờ chỉ còn các hãng có vốn mạnh mới tồn tại được thôi
Hãng nào yếu thì chết...thằng LĐ đất nước nó phải làm vậy mới tìm ra được thằng thực sự có tài xuất chúng để tồn tại và phát triển...TQ lsmf cho ngành xe hơi cả TG run sợ là đúng...vài năm nữa xe điện TQ đi đc trên 1.000km/sau 1 lần sạc...xe xăng hết cửa tồn tại
Hãng lớn thì nợ lớn
Hãng nhỏ nợ nhỏ
Hãng lớn như BYD mà còn te tưa. Nghĩ sao V F
Có thể sống nổi mà lên tiếng.
K sống mà báo doanh số top 1 thị trường não thật
@@autotopvnbiết bạn đang cố bảo vệ cho Vin nhưng mà có thể dùng ngôn ngữ có văn hóa được không? Thái độ kiểu này sẽ khiến nhiều ng ghét Vin hơn đó.
@@nguyentrongquan1619 ghét kệ chứ, dân số 100tr dân dc nhiêu ng ghét thống kê xem 😂
@@fujizones1724 lên các toppic về xe VF là biết mà bạn. Cái tư duy ghét kệ chứ thì ko kinh doanh được đâu bạn ơi, khách hàng là thượng đế . Mỗi người khách là 1 bước tiến tới sự phát triển. Nếu Vin mà thuê đội ngũ như này thì sẽ là sự thất bại về mặt truyền thông. Có thể họ vẫn phát triển nhưng đã mất 1 lượng khách tiềm năng.
Thế hãy dùng não để cmt đừng vào hùa
Năm 2023 byd bán được hơn 3 triệu xe ô tô, lãi 30 tỷ nhân dân tệ tức hơn 4 tỷ đô la Mỹ mà chủ kênh lại đưa tin sản xuất nhiều bán không ai mua. Hài thật
Còn 4 triệu xe tồn :v
lo cho mình đi :)) xe điện chỉ là bong bóng thôi
Nợ nhiều thế chủ nợ phải sợ con nợ.
To nhất TQ thì chả sợ haha
Cứ giảm đi em mua cho
Có ai dám chê Vinfast?😂😂😂
Tai vi xe cua giat ai ma sai ha dude
Vinfast cũng của Trung + chớ VN gì
VF với Trung + gì cũng thua tào thủy chạy bộ ở xứ khát nước hết 😂😂😂😂
May mà ko còn sx xe xăng.
Công bằng mà nói xe điện TQ nó ngon và giá cả phải chăng thật, pin xe điện TQ cũng xịn nữa. VF vẫn còn non trẻ và cần học hỏi từ xe điện TQ rất nhiều, VF tuy kém xe điện TQ về nhiều thứ nhưng hơn ở chỗ xe VF bán dc và bán ngon tại Mỹ trong khi xe điện TQ bị dập và cấm đủ thứ. Đã thế ngài Chump lên làm tổng thống thì viễn cảnh xe điện TQ còn thảm hơn nữa.
Công bằng con khỉ.ông bảo nó ngon chỗ nào hơn VinFast. Lm lắm công nghệ màu mè hoa lá nhưng chất lượng như củ lìn.
Để ý kỹ thì Vinfast họ học hỏi từ các hãng xe khác khá nhiều, không những các hãng xe Trung Quốc mà còn cả Tesla và các hãng xe Nhật. Tất nhiên là họ không thể làm ra những mẫu xe bắt mắt như các hãng Trung Quốc được rồi ! Nhưng được cái này thì lại mất cái nọ thôi !
Vớ vẫn. Xe tàu ko có đẳng cấp so với xe Việt đâu. Nhìn vf3Vs wuling đi, xe nhật còn ko có cửa huống chi đồ tàu
vâng hiện tại họ làm vẫn chưa tốt là thật
nhưng họ đang rất nghiêm túc và cố gắng tôi thích tinh thần đó🎉
Khuyên thật, em nên đi thuê xe điện chạy thử, đang chạy xe xăng nhưng anh có thuê chạy thử VF3 VF5 với cả con Bingo (giá thuê hơi đắt do xe mới) rồi thì nó như nào thì ai chạy rồi là biết, kinh nghiệm đúc kết bằng tiền chứ không bằng mõm cộng đồng mạng em nhé.
Một năm ba triệu chiếc bèo nhất byd sao mà nợ được bớt phét cưng
Rồi tính tồn kho chưa cưng ? Tui nghe được thông tin là năm 2023 BYD sản xuất 7 triệu xe nhưng chỉ bán được 3 triệu xe. Vậy là còn tồn kho tới 4 triệu xe lận ! 😂
Báo cáo tài chính do báo sina bên TQ còn ko tin?
@@NguyenNguyen-rk1qx 😀
@@NguyenNguyen-rk1qxmấy ông Hán nô đi khắp trang mạng, ai động đến bố Tàu là nó vào dậy đời ngay.
@@NguyenNguyen-rk1qx听说，哪里听说的？比亚迪上市公司有财报还造谣，真是下贱，比亚迪根本没库存，每月销量50万台，一个月比你们越南一年卖的都多😅，
Giống cả thôi
Mỷ còn nợ 36000 tỷ thì sao ?
Thì nó là mấy hãng cộng lại
Dù sao cũng không phá sản được.... Nhà nc TQ sẽ phải cứu thôi
Chắc j đã cứu :v
Hồi evergreen cũng có ông comment như ông...
@@Dogia11203 thì xét trên nhiều yếu tố mà ông với lại TQ vẫn đang khuyến khích mua xe điện BYD giờ tính phá sản thì hơi xa
@@Dogia11203Riêng ngành xe điện thì Trung Quốc chắc chắn sẽ cứu !
Bơm thêm 1000 tỷ là lại ngon, bơm đê
Nợ hay không nợ . Nợ nhiều hay nợ ít không nói lên điều gì . Kênh này không hiểu biết chút nào về kinh tế , vấn đề sản xuất kinh doanh hàng năm có lãi không sau khi hạch toán các khoảng thu chi .nhiều khi họ vay chứng tỏ nhà máy đang mở rộng kinh doanh , sản phẩm bán được cần mở rộng nâng cao năng xuất , hoặc đầu tư vào một sản phẩm mới , cái chính họ đủ giả lãi số vay và vốn hoá vẫn tiếp tục tăng . So sánh với vf là một thứ so sánh khập khiễng ,BYD có gần 20 nhà máy khắp thế giới , một năm họ bán từ 4 đến 5 triệu xe , càng nói càng thấy ngớ ngẩn . Không nói lên điều gì , nói như ông nước Mỹ nợ Trung Quốc hơn 8.00 tỷ tiền phát hành trái phiếu vậy nước Mỹ lụi hay sao ? Kiến thức rỗng quá
20 nhà máy, số liệu đâu ra thế bạn?
Đến chính quyền Bắc Kinh còn cảnh cáo phá sản mà còn võ mõm bênh vực được. Cười ỉa.
lay tin dau vay ong noi
Sina Finance, xem cho kỹ nhé
Kênh này sắp toang
vin nhôn lừ
Nó nợ 1 thì viphat nợ 10