走り一新！ レクサス UX 250h バージョン L を ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗インプレッション！
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2022
- LEXUS UX 250h version L
ボディカラー：ソニックイリジウム
インテリアカラー：ヘーゼル
全長×全幅×全高：4495×1840×1540mm
ホイールベース：2640mm
エンジン：2.0L 直列4気筒
最高出力：146ps/6000rpm
最大トルク：188Nm/4400rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF
車両重量：1560kg
車両本体価格：519万2000円
オプション価格：53万6800円
合計価格：572万8800円
オプション内容
デジタルキー：1万6500円
カラーヘッドアップディスプレイ：8万8000円
”マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム：22万5500円
アクセサリーコンセント：4万4000円
寒冷地仕様：1万7600円
ブラインドスポットモニター：12万1000円
+パーキングサポートブレーキ（前後方静止物+後方接近車両）
+パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）
おくだけ充電：2万4200円
※すべて税込み価格
#lexus #レクサスux #レクサス
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars
RUclipsチャンネル登録はこちら！／Subscribe here→ goo.gl/QbqnNS
LOVECARS!ツイッター↓
/ lovecars_jp
河口まなぶ・ツイッター↓
/ manablog
LOVECARS!Facebook Page↓
/ lovecars.jp
LOVECARS!Facebook公開ページ↓
ow.ly/vhRh7
老夫婦で日常使いしてます。家族が減ってダウンサイジングしました。半世紀にわたって色々な車に乗ってきたけど、使い勝手は今までで一番。ESにしなくてよかった。ベンツも選択肢にあったけど、やはり日本人なら純国産のレクサスで。
立駐に入るところがNXとは違う大きな武器だと思う
マンションの立駐に入るサイズで探して、前モデルのUX買って1年ちょいくらいになります。
買おうか悩んでます。
1年前に10年近く乗ったIS350LからUX200Lに乗り換えました。ISもむちゃくちゃ気に入っていたのですが、UXの隙の無い内外装の作り込みや全く疲れ知らずな乗り心地に大満足の毎日です♪ 日本の公道だと少しパワー控え目の方が、気持ち良くアクセル踏めるし楽しいな〜って感じてます♪ 内装は、アナログ時計とドライバーの視線方向に傾けたナビやリモートタッチとオーディオスイッチの配置等、前期モデルの方がデザイナーの意図を汲んだこだわりが多く見られる面もあるので、これから買う方はあえて前期のCPO等も選択肢の一つとして検討されることをお勧めします👍
どのクルマにも言えることですが、乗って触ったからこそ分かる良さも大きいですよね。画面上だとボディサイズに対してコスパが悪い印象が否めないのも事実ですが、実際に触って購入を決めたオーナーさんも多そう…。
セカンドカー2人乗りに使ってます。h4wdFスポーツを
後部座席の狭さとリア周辺デザインがカッコ良ければgoodなんですが🙆運転フィーリングはレクサスNo.1ですね🙌
今はNXが買えない状況にあるから需要高いよね。
レクサス、運転してみたいです。😊
コンパクトな高級車として最高！！
セカンドカーに持てたら楽しそう。使いやすさと高級感で大変満足すると思う。
早く乗りたい納車は来年7月
節操なくモデルチェンジを繰り返すのではなく、必ずしもユーザーの方を向かないテクノロジーの百貨店になるのでもない、地味にしっかりとした作りこみをし続けるスタイルに賛同します。そのような価値観がブランドの価値に帰結するような気がしてなりません。
これだけVer.Lが評価高いとランフラットタイヤになるFスポーツの評価がどうなるか気になりますね、、、！
コンパクトでちゃんとレクサスしている。
こんにちは。☕🤱🍰🤱🍪🤱レクサスUX250h バージョンＬ、めちゃめちゃカッコいいです。🙌🤱
納期はいつなんだろ
今ハンコ押したらいつ納車されるんでしょうね。
もしかして構造用接着剤の使用量を減らしたってことか？