Merci pour vos vidéos très claires et votre sens pédagogique. J'attend la suite avec impatience.
2 года назад+4
Je me demandais pourquoi la vidéo durait 2h... la réponse est évidente : la vidéo est hyyyypeeer complète ! Et bien expliquée ! Bravo et merci beaucoup pour ce travail conséquent. Alors que certains se seraient contentés de donner quelques informations générales en 10min, tu as pris soin de détailler le plus possible, c'est génial !! Si tu le souhaites, tu pourrais éventuellement séparer les 3 thèmes (cartes VAC, METAR, TEMSI/WINTEM) en 3 vidéos différentes.
Merci, content que le soin apporté aux détails te plaisent ;) Oui, après, je me suis dit que chapitrer par thème permet d'avoir comme si on avait 3 vidéos différentes, mais au moins tout est répertorié au même endroit quand on veut retourner dessus ;)
Je stop à la carte d’approche. Je vais y aller par étape car c’est super complet. Merci vraiment ton contenu est tellement riche ! Surtout pour moi qui débute mon lapl après 1 an 1/2 de fs2020 😄 ça devient encore plus concret 😁 merci 🙏
Arrrrgg, je termine la vidéo, j'ai les yeux qui saignent, mon corps c'est endormi depuis belle lurette mais j'ai tenu...c'était tellement interessant. MercZzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Bonjour, juste pour info les sigles en rouge représentant les parachutes, ulm, ect.. avec un numéro ne sont pas des altitudes mais des restrictions aériennes et il faut aller sur :le complément des cartes aéronautiques de la SIA pour avoir l'information du numéro soit l'heure d'activité le plafond et les jours de fonctionnement exemple 6151 sur la carte vac de Lille : FRELINGHIEN (59) Plafond FL055 Plancher 2500 ft AMSL Limite latérale 50°42'11'' N ........., Horaires MON-SAT except public ......, Obsercvation Activité réservée aux pilotes .....
Bonjour et merci pour tous ces détails qui sont vraiment ce que j'attendais étant en train de passer le LAPL(A). J'aimerais poser une question sur les WINTEM. Vous donnez des directions de vents qui vont à l'encontre de ce que je comprends : dans l'exemple de votre carte, là où vous dites Nord-Ouest je vois Sud-Est. Pouvez-vous, svp, me dire si je me trompe ? D'avance je vous remercie.
Merci beaucoup pour toutes ces vidéos hyper claires et bien construites! J'apprends plein de choses moi qui débute dans la simulation (et qui vais m'essayer en IRL prochainement). J'apprécie d'autant plus quand tu parles de Bâle-Mulhouse, j'ai longtemps pris la ligne easyJet Nantes-Bale pour rentrer dans mon est natal! Je dois me le refaire dans FS un de ces jours d'ailleurs 🙂🙂
@@SakeSimu je suis actuellement dans l'Eure, je vais commencer à Etrepagny, un petit aérodrome proche de chez moi, mais je ne compte faire que de petits vols d'initiation pour l'instant, afin de voir si ça me plaît, si je pense avoir les compétences, et me laisser le temps de réfléchir à l'investissement de temps, et d'argent que représente la formation complète...
Merci pour cette vidéo très complète et instructive , je ferai juste un modeste commentaire au sujet du point de rosée " 08/05 " si la température s'abaisse "05/05 " il n'y aura pas création de givre car temp positive mais une probable apparition de brouillard l'air étant saturé à 100%
@@SakeSimu peut être qu'ils en savent plus sur le fond mais c'est pas certains qui'ils soient aussi pédagogiques sur la forme. Renseigne toi, il n'est jamais trop tard pour éviter d'avoir des regrets :-)
Bonjour. Superbe leçon et vraiment bravo pour ta voix posée sur un ton très pédagogue avec parfois des petites remarques qui font sourire :) A tout hasard mets-tu à disposition les slides PowerPoint que tu présentes ? Malgré les notes que nous pouvons prendre ce serait encore un plus. Toutes mes félicitations et remerciements. A très vite et bons vols
Bonjour Laurent, Merci beaucoup pour ce commentaire chaleureux :) Malheureusement, je suis au regret de te répondre que je garde ces slides pour moi, pour des questions de copyright ; leur diffusion sur une plateforme internet en ligne étant déjà suffisant en termes de droits :) Cependant, sois rassuré : avec l'ouverture très prochaine du nouveau serveur Discord, tu pourras avoir accès à des formateurs au pilotage et au contrôle aérien pour t'aider à progresser dans ton apprentissage
petite question quand tu parle de la VV dans le metar tu parles d'une mesure verticale en pieds, puis quand tu donnes lecture du metar tu indiques une distance verticale en mètre. Qu'elle est la bonne unité? merci et bravo pour ce travail.
Je me sers de vos vidéos très bien faites pour faire des formations IRL dans mon club ULM, et par là même pour me maintenir en forme, j'ai toutefois remarqué une petite erreur vers 41'30 , le chiffre sur l'activité aéromodélisme, n'est pas l'altitude, mais la référence n° AIP de la zone, par exemple la 9001 est référencé sur le site des Localisations d'activité d'aéromodélisme de la FFAM et donne les infos suivantes : Numéro AIP : 9001 Lieu : LE PELLERIN (44) Altitude autorisée : 750ft AMSL - 650ft ASFC - SFC Club FFAM : 70 - M. A. C. DE LOIRE ATLANTIQUE Exempté de signalement (*) Coordonnées GPS : 47°11'41"N - 001°48'03"W 😉
Je me permets une petite remarque sur une coquille >> 41:31 il ne s'agit pas d'altitudes, ce sont en fait les numéros des références que l'on va trouver dans le complément aux cartes aéronautiques ( voir eAIP > SIA) En l'occurrence pour l'activité de voltige référencée numéro 6380, les limites verticales inférieures et supérieures sont 1700ft et FL055, et pour l'aéromodélisme idem 👉 secteur n° 9001 👉 limites verticales: de la SFC jusqu'à 650ft ASFC/750ft AMSL 😉 Pour avoir fait un p'tit peu de drone je peux te dire qu'à déjà 100m (300ft) faut avoir des bon yeux pour pas le perdre de vue! D'ailleurs la réglementation interdit aux dronistes d'aller au dessus de 500ft sol (si ça a pas changé), qui est aussi l'altitude minimale de vol d'un avion finalement ça tombe bien! 😄 ...allez je continue le visionnage! Vidéo excellente, merci Sake! 👍
![Prévoir sa navigation VFR [3/3] - Tracer sa NAV, calculs de dérives et de carburant](http://i.ytimg.com/vi/aEt1Y1unk58/mqdefault.jpg)
![Prévoir sa navigation VFR [3/3] - Tracer sa NAV, calculs de dérives et de carburant](/img/tr.png)
![Prévoir sa navigation VFR [1/3] - Les espaces aériens et niveaux de vol](http://i.ytimg.com/vi/q0lpflRgoks/mqdefault.jpg)
![[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 2/5](/img/1.gif)
Super inintéressant, vraiment très très complet.
Le ton des explications permet une bonne compréhension.
Merci beaucoup
Un immense merci pour ce cours de 2h.
Avec plaisir, en espérant que le format par chapitrage compense la longueur de ce cours théorique 😉
@@SakeSimu c'est parfait comme ça 👏
Encore une fois c'est très clair et bien préparé. J'ai beaucoup appris sur les cartes Temsi . Merci Saké
Avec plaisir :)
Merci pour vos vidéos très claires et votre sens pédagogique. J'attend la suite avec impatience.
Je me demandais pourquoi la vidéo durait 2h... la réponse est évidente : la vidéo est hyyyypeeer complète ! Et bien expliquée ! Bravo et merci beaucoup pour ce travail conséquent. Alors que certains se seraient contentés de donner quelques informations générales en 10min, tu as pris soin de détailler le plus possible, c'est génial !!
Si tu le souhaites, tu pourrais éventuellement séparer les 3 thèmes (cartes VAC, METAR, TEMSI/WINTEM) en 3 vidéos différentes.
Merci, content que le soin apporté aux détails te plaisent ;)
Oui, après, je me suis dit que chapitrer par thème permet d'avoir comme si on avait 3 vidéos différentes, mais au moins tout est répertorié au même endroit quand on veut retourner dessus ;)
Je stop à la carte d’approche. Je vais y aller par étape car c’est super complet. Merci vraiment ton contenu est tellement riche ! Surtout pour moi qui débute mon lapl après 1 an 1/2 de fs2020 😄 ça devient encore plus concret 😁 merci 🙏
Haha félicitations à toi !! Tiens-nous au courant de l'avancée de ta formation, ça me fera plaisir :)
Arrrrgg, je termine la vidéo, j'ai les yeux qui saignent, mon corps c'est endormi depuis belle lurette mais j'ai tenu...c'était tellement interessant. MercZzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Merci beaucoup. Superbe cours 👍
Avec plaisir :)
Bonjour, juste pour info les sigles en rouge représentant les parachutes, ulm, ect.. avec un numéro ne sont pas des altitudes mais des restrictions aériennes et il faut aller sur :le complément des cartes aéronautiques de la SIA pour avoir l'information du numéro soit l'heure d'activité le plafond et les jours de fonctionnement exemple 6151 sur la carte vac de Lille : FRELINGHIEN (59) Plafond FL055 Plancher 2500 ft AMSL Limite latérale 50°42'11'' N ........., Horaires MON-SAT except public ......, Obsercvation Activité réservée aux pilotes .....
Excellent!!! Merci!
Bonjour et merci pour tous ces détails qui sont vraiment ce que j'attendais étant en train de passer le LAPL(A). J'aimerais poser une question sur les WINTEM. Vous donnez des directions de vents qui vont à l'encontre de ce que je comprends : dans l'exemple de votre carte, là où vous dites Nord-Ouest je vois Sud-Est. Pouvez-vous, svp, me dire si je me trompe ? D'avance je vous remercie.
Trop bien, merci ! 😉👌
Avec plaisir 😁
Merci beaucoup pour toutes ces vidéos hyper claires et bien construites! J'apprends plein de choses moi qui débute dans la simulation (et qui vais m'essayer en IRL prochainement). J'apprécie d'autant plus quand tu parles de Bâle-Mulhouse, j'ai longtemps pris la ligne easyJet Nantes-Bale pour rentrer dans mon est natal! Je dois me le refaire dans FS un de ces jours d'ailleurs 🙂🙂
Ah ça me fait plaisir, ton commentaire, merci ! Tu vas démarrer où, ta formation irl ?
@@SakeSimu je suis actuellement dans l'Eure, je vais commencer à Etrepagny, un petit aérodrome proche de chez moi, mais je ne compte faire que de petits vols d'initiation pour l'instant, afin de voir si ça me plaît, si je pense avoir les compétences, et me laisser le temps de réfléchir à l'investissement de temps, et d'argent que représente la formation complète...
@@Xavier-uy1qr bon plan ! Je te souhaite que ça te plaise 😊👍
@@SakeSimu merci à toi 🙂
que demande de mieux, merci
Merci infiniment ^^
Merci pour cette vidéo très complète et instructive , je ferai juste un modeste commentaire au sujet du point de rosée " 08/05 " si la température s'abaisse "05/05 " il n'y aura pas création de givre car temp positive mais une probable apparition de brouillard l'air étant saturé à 100%
Merci pour te précision technique :)
Super travail
@@barnabehaycraft1492 merci beaucoup 🥰
C'est carrément un cours complet, merci bcp. Tu devrais enseigner à sup aero.
Haha merci beaucoup ^^ J'avoue que ça me ferait bien kiffer d'être rémunéré pour enseigner et pratiquer ma passion ;)
@@SakeSimu peut être qu'ils en savent plus sur le fond mais c'est pas certains qui'ils soient aussi pédagogiques sur la forme. Renseigne toi, il n'est jamais trop tard pour éviter d'avoir des regrets :-)
@@BobMinsky Merci c'est adorable de ta part ! :)
Bonjour.
Superbe leçon et vraiment bravo pour ta voix posée sur un ton très pédagogue avec parfois des petites remarques qui font sourire :) A tout hasard mets-tu à disposition les slides PowerPoint que tu présentes ? Malgré les notes que nous pouvons prendre ce serait encore un plus. Toutes mes félicitations et remerciements.
A très vite et bons vols
Bonjour Laurent,
Merci beaucoup pour ce commentaire chaleureux :)
Malheureusement, je suis au regret de te répondre que je garde ces slides pour moi, pour des questions de copyright ; leur diffusion sur une plateforme internet en ligne étant déjà suffisant en termes de droits :) Cependant, sois rassuré : avec l'ouverture très prochaine du nouveau serveur Discord, tu pourras avoir accès à des formateurs au pilotage et au contrôle aérien pour t'aider à progresser dans ton apprentissage
petite question quand tu parle de la VV dans le metar tu parles d'une mesure verticale en pieds, puis quand tu donnes lecture du metar tu indiques une distance verticale en mètre. Qu'elle est la bonne unité? merci et bravo pour ce travail.
Excellent.
vraiment merci 🙏🙏🙏
Vraiment avec plaisir :)
merci pour le cours
Avec plaisir
Excellente présentation merci
Merci à toi
🥳
Oups , on avait tiré avant moi ! désolé, je n'avais pas lu tous les commentaires.
Je me sers de vos vidéos très bien faites pour faire des formations IRL dans mon club ULM, et par là même pour me maintenir en forme, j'ai toutefois remarqué une petite erreur vers 41'30 , le chiffre sur l'activité aéromodélisme, n'est pas l'altitude, mais la référence n° AIP de la zone, par exemple la 9001 est référencé sur le site des Localisations d'activité d'aéromodélisme de la FFAM et donne les infos suivantes :
Numéro AIP : 9001
Lieu : LE PELLERIN (44)
Altitude autorisée : 750ft AMSL - 650ft ASFC - SFC
Club FFAM : 70 - M. A. C. DE LOIRE ATLANTIQUE
Exempté de signalement (*)
Coordonnées GPS : 47°11'41"N - 001°48'03"W
😉
Salut ! Oui, effectivement, on me l'avait déjà fait remarquer ^^
Merci beaucoup pour ce commentaire instructif et très flatteur !
@@SakeSimu gapulm
Je me permets une petite remarque sur une coquille >> 41:31 il ne s'agit pas d'altitudes, ce sont en fait les numéros des références que l'on va trouver dans le complément aux cartes aéronautiques ( voir eAIP > SIA)
En l'occurrence pour l'activité de voltige référencée numéro 6380, les limites verticales inférieures et supérieures sont 1700ft et FL055, et pour l'aéromodélisme idem 👉 secteur n° 9001 👉 limites verticales: de la SFC jusqu'à 650ft ASFC/750ft AMSL
😉
Pour avoir fait un p'tit peu de drone je peux te dire qu'à déjà 100m (300ft) faut avoir des bon yeux pour pas le perdre de vue! D'ailleurs la réglementation interdit aux dronistes d'aller au dessus de 500ft sol (si ça a pas changé), qui est aussi l'altitude minimale de vol d'un avion finalement ça tombe bien! 😄
...allez je continue le visionnage! Vidéo excellente, merci Sake! 👍
Hey merci beaucoup pour cette précision ! C'est en effet beaucoup plus logique ! xD
Tous mes compliments sur les capacités pédagogiques 😉👌👌👍👍👍👏👏👏
👌🙏
Elle était pas publier la vidéo hier soir
Si, mais je l'ai dépubliée pour corriger une partie avant de la republier ajdhui