BMW 3 - Genesis G70: тест обзор - тройка - семерка с нулем, где туз?
HTML-код
- Опубликовано: 1 ноя 2019
- BMW 3 - Genesis G70 ( БМВ 3 - Дженезис g70): уверен, что такое сравнение на нашем рынке стало уже возможным. Постепенно новый южно-корейский бренд завоевывает сердца потенциальных покупателей BMW. И чем же он берет?
Друзья, как всегда наш видео тест поддерживает большой отчет у меня на сайте с фото, техническими характеристиками, рейтингом от читателей. Заходите cюда: automps.ru/2019/11/bmw-3-genes...
Насколько Genesis соответствует требованиям премиум-класса? Не выглядит ли он слишком бледно на фоне конкурентов? Разбираемся на примере G70 - седана, призванного конкурировать с BMW 3 Series
Машины схожи по габаритам, имеют полный привод, однако силовые агрегаты у них разные. БМВ 3 оснащен турбодизелем, 2,0ТД мощностью 190 л.с., моментом 400 Нм, на Дженезис G70 установлен бензиновый турбомотор 2,0Т мощностью 247 л.с., моментом 353 Нм. Наши экземпляры имеют цену: БМВ 3 - 3,4 млн. руб, Дженезис G70 - 3,0 млн. руб, таким образом, разница в цене составляет 400 тысяч рублей.
И раз уж мы заговорили об экономии: зато дизельная "трешка" BMW обеспечивает расход в смешанном цикле всего в 4,8 л на сотню. В нашем тесте с несколькими быстрыми километрами и с амбициозным стилем вождения аппетит возрос до 6,5 литров. Перейти границу в 5 л/100 км едва ли получится, а вот уложиться в 6 - вполне возможно. Дженезис G70 расходует вдвое больше.
Экономичность, мы держим в уме, в тесте были заданы другие упражнения. И как кто с ними справился, Вы можете удивиться.
За БМВ 3 сражался Петр Меньших, инженер Игорь Сирин изучал Дженензис G70. Оператор и монтажер Евгений Михалкевич. 
Авто/Мото
Друзья, как всегда наш видео тест поддерживает большой отчет у меня на сайте с фото, техническими характеристиками, рейтингом от читателей. Заходитеautomps.ru/2019/11/bmw-3-genesis-g70-bmw-3/
Хотелось добавить, машины не относыатсыа к C- class, а к д-сегменту, Compact executive / luxury compact
У генезиса в спорт версии клиренс 130мм, а не 150. Ребят внимательнее к мат.части
Интересно, но дедушка сильно прессингует.
Круг сравнивали не до конца справедливо. Тройку поставили в sport, а Genesis оставили в режиме Comfort, надо сравнивать Sport и Sport :)
Первый раз брал Дженезис в каршеринге ради интереса. А что представляет из себя премиальный Солярис? Такой вопрос возник в голове.
А здесь такая возможность потестить машину в разных режимах и без менеджера автосалона по правую руку.
А машинка-то очень порадовала. Я не буду проводить параллели с Мерседесами, БМВ и АУДИ. Просто отталкивался от тех моделей, которые производит Хёндэ и КИА, и на которых удалось поездить.
Если начать с неинтересного многим, то я, как бывший автожестянщик, сразу оценил толщину внешних панелей кузова и саму его конструкцию. Впечатляет. Очень прочный кузов. Солярис из фольги и рядом не валялся. Понимаю и цена другая.
Дизайн - дело специфическое, всем не угодишь. Но в Дженезисе, на мой взгляд, очень аккуратно и гармонично переплелись азиатские и европейские нотки. Он не совсем из Азии, но и европейцем его не назовёшь.
Салон. Всё очень добротно и аккуратно. Конечно, ничего не скрипит и не люфтит. Материалы хорошего качества, дизайн самобытный. Сидеть за рулём очень удобно - эргономика на высоте, куча регулировок в помощь. Сзади тесновато. Машина скорее для холостых или пар без детей. Не очень там много места сзади для детского кресла и багажник маловат, коляски и велосипеды трудно будет уложить.
Шумоизоляция. В машине достаточно тихо, но для себя бы улучшил шумку колёсных арок.
Как едет. Едет быстро, даже в базовом варианте по мощности. Рулится хорошо, резко даже на руль реагирует. Жестковата подвеска, но там и диаметр дисков великоват, на мой взгляд, для России. Себе бы уменьшил на дюйм для комфорта, а может и на два.
Но вот расход был 12 - 13 по городу. Не мало. Хотя, если покупаешь машину от 2 млн, должен иметь соответствующий доход на содержание, а не сидеть после покупки на дошираках.
Качество звучания музыки в базе (понимаю, что сейчас про кнопки и музыку надо в начале говорить) на четвёрку от силы.
Сейчас, конечно, седаны из моды выходят, всем кроссовер подавай, так как поголовно люди заделались рыбаками и охотниками и им без клиренса 200 мм и полного привода уже жизнь не мила, но я бы взял за 2 млн с небольшим именно седан Дженезис, а не грузовик Санта Фе.
Всё изложенное чистый субъективизм и может не совпадать с мнением других людей. )))
С начало даже обидно стало за сравнение с Солярис) Так как сам являюсь владельцем GENESIS G70 SPORT 247лс) Но по факту Вы всё изложили верно! Являюсь владельцем данного авто с начала августа 2018 года, до этого была новая audi a4 quattro 249лс 2017 года! Обе машины брал с салона! Ауди прекрасна, но её рулёжка это дно ИМХО! Не давно был на тест драйве новой BMW 330I 2019г , очень поравилась но жётко в исполнении M SPORT подвески, а они в M паке в основном все такие идут! Но GENESIS музыка LEXICON пушка за эти деньги! подвеска бомба! Двигатель по тяге на 4+) Вообщем как обычно везде плюсы и минусы, но цена на гены приятнее на пол мульта в сравнимыз комлектациях! И поверьте все макимальные скидки на эти авто я знаю)
@@nonamenoname4933 Lexicon музыка хорошая, но в базе её не ставят, а жаль. Сравнение с Солярисом говорит о том, что производитель может предложить вполне достойные автомобили для человека с любым достатком, хоть бюджетный, хоть премиальный. И это только плюс компании Хёндэ. Может и проигрывает Дженезис тому же БМВ, но и история концерна не такая длинная, как у немцев. У них много десятков лет за спиной, а это огромный опыт. Научатся и корейцы, прогресс на лицо.
@@user-xu4bd8sr7v Я с Вами полностью согласен! Сразу видно человека который тоже разбирается в авто)
Вопрос, а где же умудрились кореицы с економить на произдводстве Генесиса? Или они уже на стадии дезаина и инженерии секономили? Так как на вид очень достоиная и качественная работа
@@MrAndrei4777 на брэнде
Согласен, что корейцам предстоит еще долгий и теннисный путь. Но мне кажется, что у автомобилей разные концепции и корейцы как обычно предлагают больше опций за меньшие деньги!
Это пока они предлагают хорошие цены. Но в массовом сегменте они уже сравнялись с японцами. Тоже самое будет и с немцами, если смогут достичь их уровня
Корейцы всегда будут в позиции вечно догоняющих
Уже после 57 сек можно не смотреть - " два седана C-класса....".
Тройка это с класс. Тогда Мерседес с- класс это д класс наверное? Вы в своем уме? д класс это БНВ 5
Если для вас нет разницы, то зачем платить больше - ездите на Октавии, она даже больше по салону.
@@user-kw6uw1rw3y да мне вообще равнодушно, на эти шушлайки. У меня Хайлюкс
@@erondondondineron1337 наоборот, камри и мондео - D+ , ауди а4, тройка, цешка - D
@@pashachep мой коммент удалили, но вам уже обьяснили, что вы не правы, прав я(был, пока коммент не удалили)
Ездил на аналогичных авто. Гена лично мне зашел больше, чем стингер, но до БМВ там очень далеко. Такая трешка забиралась до НГ за 2.8, Гена в топе в районе 2.8 без торга, но торг никто не отменял. Таким образом, Г70 за эти деньги - памятники, не умеющие ездить. Сердца поклонников БМВ Гена завоевывает только в промо роликах и рекламных буклетах. И да, это Д класс. Как ни странно, Мерс Цешка - авто Д класса, а С класс - это ашка,копейка,гольф, сид и октаха с фокусом.
За разницу в цене можно Дженезису еще один бал накинуть. Один из важнейших критериев, почему-то не оценивается...
А какого они класса B или D?
@@heresdonald51 Тройка это с класс. Тогда Мерседес с- класс это д класс наверное? Вы в своем уме? д класс это БНВ 5
@@user-jh6ps3oh6k bmw 5 e class
Нравится обе, но выбрал бы БМВ.
С 2019 года в Генезисе ЕСТЬ кнопка закрытия багажника
Можно ещё больше тестов и сравнений!
Нравится ваш формат 👍. Вам бы на тв передачу свою.
За тест фар большой лайк, это чуть ли не основной фактор комфортного и безопасного использования авто. Только на длинном участке дороги бы в темноте... В автожурналах скорее всего есть методики хорошие, нужно только качественно снять.
А Меньших прав про дизайн! Надергали моментов, а получился финик!
Вторая проблема сего теста. Как можно говорить, что у Дженезиса нет преимущества, обкатав его на короткой skidpad трассе на малых скоростях. У него турбированный бензиновый мотор и полка момента у него приходится на гораздо более высокие обороты нежели у дизельной бмв, которой мотор вообще раскручивать не нужно, чтобы выстреливать с таких медленных поворотов на моменте. Так-что на более скоростном участке у Дженезиса есть все шансы надрать зад дизельной бмв.
Увы,но как позиционирует свои машины Hyundai и то,какими они являются на деле - это две совершенно разные вещи...
Свет лучше замерять в закрытом помещении и на ровной поверхности, с нанесенной заранее разметкой, чтобы как минимум было понятно где центр. Распределить освещаемую зону на участки, которые потом будете замерять люксметром. Можете посмотреть, как делают замер освещенности на канале test lab
В плюс тест заезд и живые ощущения. Статика и теория это одно, на дороге все может измениться
Не смотря на то, что марку Genesis выделили как премиальную, именно модель G70 не дотягивает до такого.
Это субъективно. Чисто по моей оценке.
Сперва я тестил Стингера у дилера KIA ещё в феврале 2018 года, который создан на платформе G70. А так как у меня сейчас Optima JF 2017 года, то в интрьерных и опциональных решениях у Стингера я не увидел явного, более высокого класса решений. Технически да - различия есть: полный привод, АКПП на 8 ступеней, опционально - электрорегулировка руля, электробагажник, алюминевые капот и крышка багажника, вроде бы и крыша. Ну, и джойстик КПП. А по остальному всё в интерьере на уровне Оптимы, как по материалам, так и по тактильным ощущениям, ну, по большому количеству таких же кнопочек, крутилок. В этом году брал на тест драйв G70 - тот же Стингер по материалам, интерьерным решениям, с дизайнерскими отличиями в стиле Хёндэ. Но G70 - это не Стингер: тип кузова другой, длина автомобиля меньше, нет вариантов с задним приводом для РФ, все комплектации с джойстиком КПП, машина легче, из-за чего она динамичней Стингера, но и нет мотора 3,3л битурбо для нашего рынка. Но всё равно непремиум. Вот G80 и K900 - да, полноценный премимиум.
Пока присматриваюсь на потом.
Прочитал и лайкнул ваш комментарий. Грамотно и интересно написано.
G80 и К900 - овощные тачки для спокойной езды. G70, как и Стингер - про спорт и не экстремально дорого. Лишний жир для них - потеря динамики
что ты блять несешь то??)) материалы в G70 на голову выше чем в стингере , так же как и шумка и дизайн салона. А оптима вообще помойка полная как и камри.
o57z2 , вообще то это у g70 платформа стингера)) Т к Альберт Бирман создавал стингер с нуля, а точнее 2011 года)))
Антон Ковальчук , а ч чего это у стингера материалы хуже, чем у дженезиса?)) Ты сам то на чем ездишь?)
У этой БМВ нет конкурентов, и никогда не было. Это эталон в классе. Единственный плюс у G70 - это цена.
Сев за руль БМВ тебе становится без разницы,какой там пластик, кой экран, кокие где кнопки и тд, кайф от езды ни с чем не сравнить!
Мне кажется, что тест фар в статике не совсем корректный, на ходу автоматика может настраивать их по разному. На моей инсигнии фары AFL и они могут менять настройки на ходу, то есть на скорости 130 они собирают пучок в кучу, для того чтобы фары больше светили в даль и то же самое происходит в режиме "спорт". Так что на ходу все может меняться в зависимости от алгоритмов работы фар
Ну ещё с десяток плюсов Гене, за иностранную сборку.
Как уже писали ниже, покупатель голосует кошельком. G70 можно купить в комплектации Elegance с натуральной кожей, диодными фарами и т.д. за 2,050млн.р., это на 20% дешевле тройки в приблизительно похожей комплектации, думаю такая разница дает даже не 1 а 2 бала в его пользу. Плюс стоимость обслуживания, тоже будет не в пользу БМВ. И свет нужно оценивать не только по параметрам на стене, субъективные впечатления будут куда полезнее, выехать на загородный участок трассы на неосвещенную дорогу и проехать несколько километров... Когда несколько месяцев выбирал между всеми этими автомобилями то выбрал Kia Stinger, машина радует)
Человек в красной куртке- говори всегда в микрофон !
Лучше измерять яркость светового пучка на дороге. Как это делают например авторевю
А в какой точке Вы хотите померить. В СССР этим целое НИИ этим занималось на стенде, в лаборатории. Вы хотите за три минуты на дороге фундаментальное исследование провести - не получится! Другие зададут вопрос: что значат цифры которые вы получили? Опять будем спорить о том кто, что и как делает....
Спасибо за видео! Только давайте считать докатку не минусом, а плюсом. В 21 веке все же живём...
Докатка и есть плюс, особенно на фоне отсутствия запаски совсем:)))
Минус, как мы выяснили, отсутствие докатки.
@@AutoMPStv БМВ докатка точно не нужна, все модели БМВ комплектуются шинами которые после прокола могут продолжать движение.
@@tonic_strings докатка runflat позволяет проехать до 80 км со скоростью до 80 кмч и потом она отправляется на помойку. При этом шины runflat жестче и на 25% дороже. В дальней поездке одна нервотрепка, в городе - лишние расходы
@@user-su4co9jt1f Это очень субъективно. Я владею машиной стоимость которой более трёх миллионов рублей, меня мало волнует сумма в десять тысяч рублей за колесо, меня волнует только время, которое я трачу, и удобство. Runflat действительно жёстче, но не настолько критично, чтобы с домкратом, в дождь или снег, возиться с колесом на трассе. Каждому своё, это не плюс и не минус, а всего лишь выбор.
Спасибо
Динамику с 0 до 100 надо по факту замерять без всяких хитрых режимов а в обычном и с одной педали. А то что пишут в цифрах еще не факт.
Дженезис быстрее, пока коробка не перегрелась
Дженезис едет быстрее паспорта
@@Life-io3mn мы попроьовали стартануть раза 3, а потом Лонч вырубился. Никакх ошибок не горит, остывал 30 минут. Но не вернулся.
Мы замеряем не секунды, а именно дуэль. Бмв стартовала больше 10 раз с лонча, потом нам надоело унижать Гену:)
Oчень информативныи обзор и рубрика в режиме соревнования прибавляет интерес. Насчет света я думаю что у БМВ все намного лучше (дальнии имею ввиду). Продолжаите в том же духе. Интересно, без лишнего пежонства, бранных и модных слов. Надeюсь увидеть Ягуар новии XF.
Докатки у БМВ нет из-за шин Runflat, которые после прокола продолжают держать авто и можно продолжать движение на полностью спущенном колесе.
Я имел такой опыт. Докатка все-таки лучше.
@@AutoMPStv Отчасти согласен, у Runflat хватает недостатков. Но, как по мне, лучше спокойно доехать до шиномонтажа, а не на трассе в дождь, в чистой одежде, менять колесо. Я бы не стал записывать в плюс это или минус, просто особенность конкретной марки авто.
@@tonic_strings бмв перешла на runflat более 10 лет назад и тогда казалось что это технология будущего. Но не вышло. Колеса слишком тяжелые и дорогие, к тому де жесткие. В итоге все кроме БМВ используют докатки или на худой конец кладут гермеиик с компрессором.
Runflat - не самое удачное решение. Современное колесо выдерживает всего 80 км на скорости до 80 и потом на помойку. Для города дорого, на трассе стремно. Обычно, если прокол мелкий, проьлема на месте решается компрессором. А при наличие датчиков давления, зачастую можно успеть спокойно доехать до шиномонтажа на пробитом колесе
@@user-su4co9jt1f Я не спорю, не утверждаю, что это лучшее решение. Давайте представим, что у Вас важная встреча, нельзя опаздывать, вы при параде, в костюме, и тут понимаете, что пробили колесо. Мне проще и выгоднее не менять свои планы, спокойно доехать до места, потом доехать ещё куда-то, и ещё, я спокойно могу ездить по городу решать все свои дела, и на следующий день без нервов и напряга поменять колесо на новое, хотя за 10 лет владения машинами марки БМВ ни разу не менял колёса из-за проколов, а спокойно ремонтировал в хорошем шиномонтаже и продолжал на них ездить дальше. Технология не идеальная, но с точки зрения удобства и безопасности пока лучше нет. Надеюсь шинные концерны не стоят на месте и придумают более подходящую технологию. А пока что мой выбор - Runflat:)
@@tonic_strings хороший выбор, но мегя смущает, чтото по этому пути больше никто не пошел. Ни Мерседес, ни Ауди runflat не используют. Как вы думаете, почему? В них тоже люди ездят при параде на встречи
Надо было на тест G70 3.3T брать.
3.3 просто порвёт эту бмв)))
Живу в городе миллионнике, а ни стингеров , ни дженесисов НЕ ВИЖУ. Езжу каждый ден практически через весь город. За эти дегьги мало желающих.
Может быть еще увидим))
@@AutoMPStv что то подсказывает мне вряд ли мы их увидим.
В Питере полно и тех и других.
... тест должен был быть хорош, но ведущие... Посмотрев ролик, поймал себя на мысли, оба ведущих плохи или на фоне дедули молодой лучше смотрится?! Думаю все же первое. Более взрослый точно забыл цель теста и все время восхвалял бмв... с каких пор у нас бмв законодатель моды? у каких авто еще ноздри? по поводу цифровой приборки - да кому она вообще нравится? нужно измерять дальность светового пучка а не сантиметры от земли. В общем лайк я не поставлю, не за что. Авторевю советую посмотреть.
При том, что обьективно у g20 ужасная приборка(именно виртуальная), что отмечает и всеми любимый Мельников
Если на Бмв из теста были адаптивные лазерные фары, то в статике свет сравнивать вовсе неуместно (там пучок света всегда меняется от скорости движения, освещенности, даже от того есть ли встречка или наоборот попутная)
как раз на этой бмв и стоят такие фары, об это свидетельствует световой провал на стене ----|_|--- который как раз препятствует ослеплению попутного и встречного транспорта, и если отключить режим AUTO световой пучек сдвинется и будет такой же слепящий дальний как на обычных не адаптивных фарах
Я как раз на днях собираюсь взять или Genesis или BMW
Что в итоге взяли ?
@@useRUS-1 самокат))
Когда уже вы сравните Киа спортейдж и Тигуан?????
Вообще-то можно заказать запаску в 3😂😂😂 Вы хотя бы разбирайтесь до конца
Да и ранфлет должен стоять
эм , c каких пор bmw3 стала Ц классом ? вы там ничего не перепутали? это Д класс ...
Ц класс
Абсолютно идиотский вывод о дальнем свете. У данной БМВ на тесте стоят лазерные фары, у машины 2 варианта работы дальнего света. Лазеры руками не включишь, они включатся только в авто режиме на трассе. Вручную можно включить только LED дальний. Для ночных дорог, повторюсь, там есть лазер, который своим светом порвёт на тряпки любую LED оптику.
интересно посмотреть на людей которые покупают трешку ради места сзади хаахх
6:50 - всё-таки ничья. Для полной объективности надо такой тест в реальной грязи проводить или на зимней дороге.
Полный привод у таких седанов по своим возможностям всегда будет ограничен низким дорожным просветом.
@@AutoMPStv а ведь научили Genesis прикусывать свободное колесо - аж ролики с собой утащил)))
Лично я бы выбрал бы Дженезис соотношение цена качество на его стороне , и знаю многих людей кто пересел с немцев на него и говорят что всё норм
👍🏻👏🏻
Автомобили в D классе а не в С как нам вещают!!!!
Тройка это с класс. Тогда Мерседес с- класс это д класс наверное? Вы в своем уме? д класс это БНВ 5
Дружище название классов мерседеса не совпадает с общепринятыми названиями классов авто!!! Смотри мерседес S класса а сам автомобиль в F классе совпадает E класс. Еще например у мерседеса есть такая машина R класс такого класса вообще нет а мерина есть такой класс. Поэтому C класс как раз в D классе вместе с трешкой BMW. Мерседес это не эталон названия классов.
@@steamz742 Ты сидел вообще в БНВ 3? Там места чуть больше чем в приоре. Какой же это Д класс? В Камри места в 2 раза больше.
Конечно сидел скажу тебе больше я в ней каждый день сижу так как у меня трешка в кузове F 30. И я тебя уверяю что трешка это D класс вместе с мерином C класса. Да места там не много сзади. Трешку с камри разделяет абсолютно разная концепция постройки автомобиля. Классность авто определяется не только местом сзади а длинной кузова колесной базой и пассажирским объемом там куча разных параметров. Загугли по поводу классов!!!
@@steamz742 а.... ну раз у тебя тройка, то разумеется тебе бы хотелось, чтобы это был Д класс. Главное верить! )
Где разгон с места Ау эксперты
Зачем, сказали же, что БМВ выиграла с места
Все, что нужно знать из этого теста, представлено на 25 мин. По-моему выбор очевиден. И да, салон, как у всех бмв, у 3ки дешевенький, на уровне дешевых французов
ЦЕНА???
На G70 есть открытие закрытие багажника кнопкой.
В нащей машине не было. А за доплату есть
@@user-su4co9jt1f без доплаты. С комплектации адванс идёт по умолчанию.
@@user-qr8ue8kz8z в нашей машине не было. Мы это показали, но оценку сгижать не стали. За багажники - равенство
это идёт только на GENESIS G70 с 2019г
@@nonamenoname4933 верно с 2019 года выпуска
Вот странно получилось что у моего деда БМВ а у мамы гинезис G 70 😂
У бмв докачка шин работает , чтобы доехать до сто + ранфлет втф
Для тех кто читает по-английски может быть интересна эта статья.
www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a29561099/2020-bmw-3-series-vs-2020-genesis-g70/
Я не уверен, что в России уже есть М340, но вот-вот она должна появиться.
Особенно мне понравилось упоминание бога Зевса.
3,8 секунды до 60 миль в час, это 4-4.2 до сотни км и это на заднем приводе!
Очень впечатляюще для шестицилиндрового мотора.
In a pure contest of speed, the Genesis simply can’t keep up with the BMW. The G70 3.3T Sport is quick, but the M340i seems to be powered by the hand of Zeus. The Bimmer rockets to 60 mph in just 3.8 seconds and through the quarter-mile in 12.3 seconds at 114 mph, beating the Genesis by nearly a second in both measurements. As speeds climb, the gap widens further, with the 3-series beating the G70 to 150 mph by more than five seconds.
На целых пять секунд быстрее до 240 кмч! Невероятно.
Мне одну кажется что сравнение ради сравнения?? Там даже по комплектация цены разные!! В одном авто дизель, в другом бензин и тд. Странно😂😂
У БМВ 3 лучше продается дизель, у Дженезиса без альтернатив
@@user-su4co9jt1f И у Генезиса гарантийный срок дольше, обслуживание и ремонт дешевле
@@vladimirseleverstov3759 это все маркетинг, который пытается компенсировать проигрышь в драйве. Даже при услвоии более скромного мотора, БМВ быстрее в поворотах
Какое сравнение?бмв рядом не стоит с дженезисом по все параметрам..дженезис существенно лучше
👍🏻👏🏻
🤣🤣😂😂
ща тебе напишут как она рулится какая у него история(никакой)
про какую то историю начитались комментариев идиоты...
Женезис похоже на Инфинити
За цену этой БМВ можно взять дженезис 80-й в максималке, который переиграет её во всех дисциплинах, кроме топливной экономичности. Реальный покупатель тройки за 2,5 купит заднеприводный барабан с мотором 1,8.... Или дженезис как в тесте.
*не забываем, что дженезис выгоднее покупать с мотором на 197 сил и чиповать, если очень хочется вернуть исходные 250....
Идиотский формат, когда друг друга пытаются переспорить у кого хер толще. Давайте сухие факты, а уж мы, скудоумые, как-нибудь сами разберемся.
Ну прямо не знаю что выбрать? Джинезис или BMW?
Бмв, очевидно же
Ну наверное да! Bmw возьму
Цена запчастей и 90000 за страховку отдавать ,если БМВ брать - такое
Объективно нужно сравнивать у БМВ 3л дизель. Там мощность как раз 249лс.
По динамике разгона и цене между ними пропасть
10:30 друзья, вы про runflat не слышали, не? докатки у них нет... 🤦♂️на бмвшной резине можно пробитой до 80 кмч разгоняться, из-за жёсткости бортов покрышек, нахер там докатка
Из за того что резина жесткая, лучше ездить на не ранфлэте, куда комфортнее выходит
Ребята, в Европе, говоря из опыта, тех.служба (эвакуатор) приезжает в течении часа. В Бельгии одна из лучших служб, это вам чисто для справки.
Европа это не только Бельгия. Со слов самих же немцев, знакомых, в Германии например действительно все закрыто по выходным, ночью вообще нереально починить колесо, а эвакуатор может ехать из соседнего региона (не реанимация все таки, приоритеты другие) несколько часов (90 кмч ограничение у таких машин, несмотря на автобаны и прочее).
Ну и молчу про другие, менее успешные с точки зрения транспорта, страны: Румыния, Болгария, Молдавия, Сербия, Черногория, etc.
Так что запаску с набором инструментов в багажнике лично я считаю плюсом, все же большинству жителей планеты не по Бельгии ездить.
Ну и даже в Москве с ее хорошими дорогами, заваленной эвакуаторскими службами на каждом углу, без запаски сложно. Представь, что ты в час пик встал под ливнем на пробитом колесе, а у тебя в салоне двое детей. Либо сидеть несколько часов посреди озлобленной пробки ждать очереди на эвакуацию, слушая, как кричит маленький ребенок, либо промокнуть и через 10-15 минут ты в строю.
@@user-yx9hx2pi4f ну здесь сложно не согласиться. Просто к нам даже из других стран приезжают чтобы перенять опыт работы служб эвакуатор. Поэтому мне легче судить.
@@MrAndrei4777 расскажете поподробнее? очень интересно!
@@user-yx9hx2pi4f ну во первых эвакуатор по приезду смотрит возможно ли ему самому починить автомобиль, будь то колеса или механическая поломка. Если он не может сделать починку, то клиент сам выбирает место или гараж куда отвезти машину, если не знает то эвакуатор выберет самый ближний по месту прописки. Затем если авто нужно всё таки на ремонт, то тут же через центральную систему идёт поиск авто на замену, даже если праздник или выходной. Всё бесплатно, если авто новое, то это гарантийный сервис или просто салон сервис. Если авто вне гарантии, то через страховку, ибо эти услуги обычно входят в пакет услуг и они как правило дёшево стоят. Цкнтрализованая система позволяет решать все административные вопросы на месте через компьютер эвакуаторщика. В чем плюс Бельгии это маленькая территория и все решается быстро. Если вы попали заграницей, то компания эвакуаторщика связывается с местными фирмами. По большему счету это весь принцип работы.
BMW 3 series с ЛАЗЕРНЫМИ фарами как в этом видео вырезает пешеходов и встречные авто, а Genesis g70 с ОБЫЧНЫМИ ЛИНЗАМИ так не умеют, поэтому тест фар необъективен!! А по поводу цены- в BMW можно выпросить хорошую скидку до 500 т.р. так что цена это тоже отдельная тема! Дизайн- Genesis g70 сзади напоминает солярис!!!!!!
Kia K900 всех уделает.
За туже цену.
Вы сравниваете эти машины по тем параметрам, которые в повседневной жизни вообще роли не играют.
Посмотрите повнимательней на цены. K900 дороже.
О каких цифрах вы говорите?
К900 - просторная овощная тачка. В ней за рулем скучно, а эти молодежные, быстрые тачки. За жту цену можно и БМВ5 взять, но нужно ли. Эти машины для другого
@@user-su4co9jt1f по тем параметрам что сравнивают ведущие машины из ролика Kia будет выигрывать. По большинству параметров.
K900 вообще ждругой класс и другой ценнник, вы чо
А не смущает что у бмв задние фонари лексуса и про дорожный просвет и про полный привод по-моему бред ,еслиихочешл узнать кто круче оффроуд тоесть дача и все
У кого фары от Лексуса у БМВ 😂 может наоборот у Лексуса фары от БМВ
Ездил на g70 сравнивая с бмв 3/190d хочу сказать достойный аппарат,зашёл чего не скажешь с 3.Сам катаюсь на QX70d динамика управляемость очень схожа с g70 разница клиренс + отдам infinity ещё один следом не маловажный японец-действительно надёжен.Слабое место это тормоза быть точнее тормозные диски изнашиваются 1-1.5года при активном использовании.Считаю не проблемой,а лишь расходным материалом.Интерьер салона отдам +g70.При этом нужно понимать,что кроссовер как ни как 1150 весом.Чего о других сказать не могу долго не юзал.Из двух представленных экземпляров пожалуй отдам голос g70
Кощунство сравнивать говно с конфетой. БМВ это легенда нашего, прошлого и будушего. А хуйдай(хундай) это жалкая реплика с двигателем от мицубиши. Так что не рассказывайте сказки, любой может взять эту помойку в яндексдрав хундай 70 ))) и убедиться в правоте моих слов и кстати бмв тоже там есть.
То есть генезис даже на 250 лошадях не едет? Красненькие суппорты не тормозят? Ну хотя бы сиденья ромбиком прострочены…
А что хорошего в ромбиках ? Наоборот Аля s class , мне не нравится что скопировали это
@@edwardchakiryan7130 эт была ирония ;)
GENESIS 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Загадка; Перед, Вольво. С боку Ауди. С зади фокус 1. Что это за автомобиль???
Ну и?))😊
@@DMCarReviews г70
Спереди фары от оптимы, сзади от лексуса, что за автомобиль
Мне так нравиться когда говорят что ну дженезиз он как бмв выглядит. Ребята давайте рассудим так дизайнера переманили за высокую оплату явно выше чем ему поатиои в бмв а мы все знаем что кто за девушку платит тот ее и танцует. Дальше слушали это сравнение и что я понял что преимущества бмв явно подчеркиваться но когда например было указано что у g70 есть подогрев задних сидений то это ну хорошо ничего страшного, при намного наименьшей цене. Надо для себя понять что та разница в цене и дает бэхе все эти примочки типо сенсорного экрана и так далее а хотеть все за дорма господа это жирно и нагло.
Вы,конечно, проделали большую работу. Но странный выбор авто больше похож на попытку хайпануть. Очевидно, что у кого есть деньги на бмв-купит именно бмв. Это разный уровень как в эмоциях так и в ликвидности. А те, у кого не хватает 500-800 тысяч-купят Тойоту или Лексус бу и будут счастливы. Уровень может и не тот, за то ликвидность. Хундай, притом, что её якобы спроектировали европейцы (которые, кстати, явно схалтурили), остаётся хундай.
А генезис в салоне не больше места?
Давно качество света на стене определяют? Простите, но это дис.
А где его проверять?
Сирин и Малыгин ну я люксометра в видео не увидел, мб на дороге, нет?
@@Zergling777 мы отдаем себе отчет в том, что современный адаптивный свет правильно бы оценивать на ходу или на беговых барабанах.
Но и в статике разница между фарами видна очень наглядно.
Бмв светит шире, а Дженезис дальше вперед
@@user-su4co9jt1f я светом больше 10 лет занимаюсь, на стене можно только отрегулировать по схеме, но это уже вообще совок, ну и люксометром силу света измерить, всё. Уж лучше бы вы ночью на ровный участок дороги выезжали и там смотрели, хотя ночью же спать надо)
@@Zergling777 только там снять ничего нельзя, картинки не будет
Съезд с роликов в рекламе есть,а в обзоре нет((
Вообще-то обе машины Д класса, у бмв есть ремонтный комплект для ремонта шин учите мат часть
Нравится дженезис,но купил бы бмв
Смотрел другие обзоры , у Генезис после 20000 км краска и седушка так выглядят , как будь то она прошла хз сколько. У кого есть Генезис , правда или нет
сегодня брал каршеринг G70, пробег 30 т км, салон как новый
Полная херня.
У меня Дженесис G70.
Но он новый, всего две недели от роду.
До него отьездил 7 лет и 265 тысяч км. на Гренадёре (Azera), это тот же Дженесис, но с передним приводом.
Ни единной проблеммы, машина выглядела и ехала как новьё.
А что про комфорт подвесок? Генезис комфортнее, поэтому промолчим)))
Разумеется, раз проиграл на круге, дрлден выиграть в комфорте.
Мы это не оцениваем, тк не придумали еще объективных критериев.
А если нельзя показать, значит будет куча споров что присудили за деньги:)))
@@user-su4co9jt1f критерий хоть и субъективный, но один из самых важных. Редкий профессиональный обзор обходится без описания и сравнения работы подвески
Они сказали про это прислушайтесь
Но это ничего не меняет бмв круче намного
У бмв 3 5 типов подвесок, выбирай сам в конфиге. О комфорте гены не говори
GENESIS.
Многие высказывания Петра вызывают недоумение. "интерьер G70 как БМВ прошлого поколения" - как бывший владелец f серии (2 года владения), и нынешний владелец G70 могу сказать, что это звучит смешно)) ничего общего в интерьерах нет вообще. При этом genesis воспринимается внутри как авто более высокого класса, по совокупности ощущений. "меня фары бмв не слепят, поэтому они лучше" - пусть лучше мои фары слепят пешехода, если от этого мне будет его лучше видно ночью. "дизель в два раза дешевле" - это вас уже совсем понесло в желании расхвалить БМВ)) Не очень приятно было смотреть, ощущение предвзятости слишком сильное. Ну а в целом итог предсказуем, все таки нынешний G70 строился во времена прошлой трешки "f". Ясен пень что свежая бмв "g" будет выигрывать. Посмотрим обновлённый дженезиз, вроде уже скоро.
Как бывший владелец BMW 5, могу только повторить мысль, высказанную в эфире. По фарам мы проводили пробный тест, я своих оценок не высказывал, больше был подопытным. Здесь дали ничью. G70 - хороший автомобиль, я за Вас очень рад.
Хюндай никогда не станет как бмв угомонись
@@user-uu5ir8xh7r спасибо Жапас! открыл глаза!)) напиши это обязательно в штаб-квартиру хендай, а то они наверное каждое утро бегут проверять не превратились ли их тачки в бмв за ночь!
Дженезис тянулся за уши как могли. Надо было измерить размер багажника не линейкой, а его объем - у корейцев на 100 литров меньше, это существенная разница. Не замерили разгон 0-100, там БМВ не смотря на цифры в паспорте едет быстрее. Про свет фар чушь, лазерный дальний свет на голову лучше освещает на трассе, чем G70. Т.е. реально надо БМВ еще три балла добавлять. Единственное преимущество корейцев - это цена, во всем остальном машины на голову ниже.
Цена, цена...
Вызывайте санитаров челу в красном
чуваков просто уволили с БМВ и Бенли )
Как можно сравнивать этого корейца с БМВ, он не ровня и не конкурент, разве что только по цене. G70 -это купе с 4 дверцами, его с китайцами или японцами равнять , до немцев ему еще оооочень далеко!
Молча! Это машины одного класса и дженезис создавался инженерами как конкурент именно трешке. Как блять такую х**ню можно писать . Никого не еб** твое мнение. Они еще по продажам обойдут БМВ, я не удивлюсь.Хотя более удачная и сбалансированная тачка это стингер и продаётся прекрасно
Максим П рот бы закрыло хамло, а то изжогой всех забрызжешь!
Я по делу пишу , а вот твоя необоснованная немецкая "изжога" которая еще и брызжет...это явный повод для посещения врача
Максим П 1000 авто за год это прекрасно продаётся? Я про стингер. Да и наличие скидок на стингер говорит о их продажах (Корейцы жмут на все модели почти).
Дженесис сзади как Соларис
Ручки открытия дверей внутренние изменились на БМВ3 , стали колхозными, решетка рубленная и сросшаяся . Это тяжелейший случай - страх Божий. Нельзя такой колхоз покупать, да ещё за такие деньги.
эй умники а самое главное расход?? где?
и цена на запчасти
Расход на гене 12, запчасти дешевле
после того, как вначале услышал "два седана С класса" решил дальше не смотреть, странное высказывание от специалистов.
Объективно генезис можно взять дешевле на лям чем бмв
Откуда такая информация?
Катаю второй новый бмв
1.6, 1.7мл
Вы решили на лям взять солярис?
@@stasbokhanov4237 по всей видимости весту не спорт😁
@@stasbokhanov4237 это где такие цены на g20?) дайте два p.s. понимаю о чем речь, у самого f30. Глупо сравнивать g20 и f30. Это СОВСЕМ разные машины по СОВСЕМ другой цене. 2.3млн руб m sport pure 320i xdrive. Дешевле нереал найти
Хотелось добавить, машины не относыатсыа к C-class, а к D,
Compact executive / luxury compact
en.wikipedia.org/wiki/Car_classification#E-segment_/_Executive_/_Full-size
Genesis top особенно с 2019 года 3.3л все цифровое отделка салона топ а не как в Бмв,370 конец буксует на ходу крутящий момент 550 н/м ! Короче дешевле на служи вание салон топ музыка топ премиум за такие деньги лучше не найдёте анимации ну такие деньги помойку предлагают!
BMW мощь ❤️🔥🚀
Давно трёшка и Женезис70 стали Ц классм?) Д класс для вас тогда что, пятёрка и 80-ка?)
такие машины не многие могут позволить - просьба тестировать более доступные марки . Например китайские кроссоверы неплохие пошли !
Подождите, тесты на подходе.
Буквально на днях сняли Хавал, Джили и их немецкого соперника.
А дальше глядишь и Роллс-Ройс затестим. Нельзя закисать в массмаркете:)))
БМВ есть БМВ а херезис есть херезис
Хоть и фанат бэмэвэ, но шьерт подьери, генезис спереди покрасивше-то будет. И это притом, что трёшка очень удалась на морду...
У деда бмв головного мозга, с уважением;))
Це D класс
А теперь цена х там кореец лучше стайтдж 1+и 249ли летать как ракета
ТО, ЧТО ХЕНДЭ (ОК GENESIS) СРАВНИВАЮТ С НОВОЙ БМВ - ЭТО УЖЕ ПОБЕДА ДЛЯ КОРЕЙЦЕВ👌👌👌
Победа слабоумия это.
Они (корейцы) для это очень много сделали. Перекупили кучу европейских инженеров, включая главу Бмв М, ну и продают тачки по достаточно низким ценам
Я тоже так думаю.
@@Zergling777 В чем слабоумие? Попробуйте раскрыть тему, возможно за Вами пойдут и другие, а пока голословно.
@@user-gg2op1mr9g Корейский автопром вообще не конкурент Немецкому, считать обратное - слабоумие. Тема раскрыта.
Ну ну во дворе зимой не могут словить диагоналку не может. Не раз выталкивал переднеприводников или недополноприводников, которые ловят во дворе зимой диагоналки.
Передний привод в диагонали??? Парень, передний привод тупо зароется, диагональ словить это еще нужно уметь