Bravo Giuseppe...ma tu quando si forma quel piccolo bordino dovuto al consumo nel disco...dai una leggera scartavetrata alla pasticca?? Di norma si fa per farle subito la sede e non farla fischiare nel bordino...io non lo mai fatto...infatti all inizio fischia un po finché la pasticca non prende la forma del bordino del disco
Ottimo tutorial!!! Spiegazioni semplici, chiare ed esaurienti grazie mille! L'impianto frenante è lo stesso montato sulla Dacia Sandero IIa serie (quella prodotta dal 2013 in poi)?
Massimo Sabbieti grazie per i complimenti, cerco di essere utile nel mio piccolo :) in merito alla tua domanda non saprei risponderti, ma credo che grosso modo siano simili
Salve, purtroppo non posso risponderle con piena certezza, in linea di massima la procedura è quella, quindi penso di sì. Però occhi, questa guida si riferisce al gruppo freno anteriore, per quello posteriore le procedure sono diverse
Ottimo tutorial, una domanda, al inizio hai allargato col cacciavite le pinze, alla fine ho visto non la hai spinta in dentro, rientra con la prima pinzata?
In genere lascio lo sterzo diritto per un motivo banalissimo, perchè così facendo posso fare entrambe le ruote, senza dover accendere la macchina per sterzare dall'altro lato
Premetto che non sono un meccanico, il pistoncino lo faccio rientrare nella sua sede facendo leva con il giravite ( vai al minuto 2.20 ). In teoria, ma ribadisco, non sono un meccanico, se nell'impianto frenante c'è aria, vuol dire che quell'impianto frenante ha qualche problema. In condizioni normali non dovrebbe essere presente aria nel circuito, quindi no c'è niente da spurgare
No l olio deve rimanere sempre nel circuito...molti sono convinti che l olio dei freni si consumi....invece si abbassa come si consumano le pasticche...una volta rimesse le pasticche nuove, infatti per via dello spessore maggiore di esse l olio tornerà a livello
Vai tranquillo, non è complicato. Almeno che nel restyling, hanno cambiato il gruppo dei freni. Ma anche in quel caso il procedimento sarebbe molto simile
Buongiorno, non posso per il semplice fatto che l'imballaggio l'ho buttato via, un po' di tempo fa. La Clio (almeno la 4) ha una particolarità, il ferodo cambia in base ai pollici del cerchio, perlomeno così mi hanno detto. Quindi il ferodo della 16 pollici non va bene sulla 17,ed il 15 non va bene su di una 16. Ma se vai da un qualsiasi rivenditore di ricambi non hai problemi, vai per informarti su costi e modelli, e prendi nota dei codici. Ricordo che le Magneti Marelli le pagai 40€, le Ferodo 35€
Grazie per l'utile video didattico
شكراً على هذا العمل.
gracias tano!!!, me re sirvió, un abrazo!!!!
Buen trabajo 😃👍
Bravo Giuseppe...ma tu quando si forma quel piccolo bordino dovuto al consumo nel disco...dai una leggera scartavetrata alla pasticca?? Di norma si fa per farle subito la sede e non farla fischiare nel bordino...io non lo mai fatto...infatti all inizio fischia un po finché la pasticca non prende la forma del bordino del disco
Ottimo tutorial!!! Spiegazioni semplici, chiare ed esaurienti grazie mille! L'impianto frenante è lo stesso montato sulla Dacia Sandero IIa serie (quella prodotta dal 2013 in poi)?
Massimo Sabbieti grazie per i complimenti, cerco di essere utile nel mio piccolo :) in merito alla tua domanda non saprei risponderti, ma credo che grosso modo siano simili
Buongiorno Giuseppe, le chiedo se questo tutorial è utile anche per una scenic 4 del ‘19? (con freno a mano elettronico)
Salve, purtroppo non posso risponderle con piena certezza, in linea di massima la procedura è quella, quindi penso di sì. Però occhi, questa guida si riferisce al gruppo freno anteriore, per quello posteriore le procedure sono diverse
Ottimo tutorial, una domanda, al inizio hai allargato col cacciavite le pinze, alla fine ho visto non la hai spinta in dentro, rientra con la prima pinzata?
@@Giuseppe-go2zx ok grazie mille
inoltre non lavoreresti meglio con lo sterzo girato verso sinistra?(verso te)grazie.
In genere lascio lo sterzo diritto per un motivo banalissimo, perchè così facendo posso fare entrambe le ruote, senza dover accendere la macchina per sterzare dall'altro lato
ciao,ma come fai a fare rientrare il pistoncino?non si dovrebbe far uscire un po' di olio x far uscire l'aria?grazie
Premetto che non sono un meccanico, il pistoncino lo faccio rientrare nella sua sede facendo leva con il giravite ( vai al minuto 2.20 ). In teoria, ma ribadisco, non sono un meccanico, se nell'impianto frenante c'è aria, vuol dire che quell'impianto frenante ha qualche problema. In condizioni normali non dovrebbe essere presente aria nel circuito, quindi no c'è niente da spurgare
No l olio deve rimanere sempre nel circuito...molti sono convinti che l olio dei freni si consumi....invece si abbassa come si consumano le pasticche...una volta rimesse le pasticche nuove, infatti per via dello spessore maggiore di esse l olio tornerà a livello
Salve io il fermo anti rumore non c’è lo ma la procedura è la stessa?
Credo di sì. Se il fermo non c'è, è perché lo hai perso?
No non lo perso la macchina e nuova e la prima volta che vengono cambiate le pastiglie
Vai tranquillo, non è complicato. Almeno che nel restyling, hanno cambiato il gruppo dei freni. Ma anche in quel caso il procedimento sarebbe molto simile
Puoi mettere il codice delle pasticche freno che hai sostituito
Buongiorno, non posso per il semplice fatto che l'imballaggio l'ho buttato via, un po' di tempo fa. La Clio (almeno la 4) ha una particolarità, il ferodo cambia in base ai pollici del cerchio, perlomeno così mi hanno detto. Quindi il ferodo della 16 pollici non va bene sulla 17,ed il 15 non va bene su di una 16. Ma se vai da un qualsiasi rivenditore di ricambi non hai problemi, vai per informarti su costi e modelli, e prendi nota dei codici. Ricordo che le Magneti Marelli le pagai 40€, le Ferodo 35€