Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
另外一個噴射機車是兩轉1噴油，兩轉1點火的明証是儀表板 - 噴射與化油的儀表板是不能互換共用的！一般車款的轉速錶是抓取點火訊號，化油車是1轉1點火，而噴射是2轉1點火；因此化油車裝噴射儀表，轉速會變2倍！相反的，噴射裝化油錶，轉速僅有一半！
如果是二冲程，还是一转一点火
沒錯, 二行程1轉1個動力行程!
請問這樣化油單缸化油四行程車款，也是兩轉點火一次嗎？
@@chris19811213 化油無法判別四行程的進、壓、爆、排，所以只能每次上死點都點火，會有一次是無效點火。
所以在排氣&進氣行程中間的活塞上死點還會再點火一次囉？同引擎的化油款，發電線圈的線圈數量比噴射少非常多，而且電池也是化油款比較小號。這樣代表點火這個動作其實耗電量沒有噴射各項電系來得高囉？
台上一分鐘，台下10年功。這一集知識很多！供油（控制濃度）點火（點火時間與角度）怠速控制（供油與空氣量的控制)三個元素，老闆的全取代電腦調整剛好就是這三個組成的。感謝老闆無私分享！
感謝支持啦！
其實我根本連一半以上都沒有懂但老闆講解的讓我這種不了解的人看得很開心而且剪片跟製作還有上字幕也很用心竟然沒有大火辛苦介紹了！
感謝支持. 我們的頻道內容知識量會比較多一點, 剛開始看一定會很多看不懂, 有一個概念就可以了.很多細節是要給進階車友, 店家看的, 未來看多了以後, 再回頭看看, 應該更可以了解我們想要傳達的東西.
非常精細解說不是專家一般人真的不了解這麼多。
感謝支持!
洪總講得很深入 對於機車檢修很有幫助
這系列學到好多知識，一般書籍都沒有寫到這些，感謝大大。
感謝支持, 也希望透過經驗的分享, 可以幫助到有需要的人.
問各位一個問題，以前汽車安裝分電盤時，若旋轉安裝角度前後移動，點火角亦會跟著提前跟延後；而安裝曲軸位置感知器時，若螺絲孔位較大，往引擎運轉方向往前安裝或往後安裝，點火角或噴油時間甚至引擎正時會不會也被影響到？？？
汽車安裝分電盤是要注意角度，當初摸K7的時候維修手冊上面有提到「往前是進點火，往後是退點火」因為它與凸輪軸上下死點有關曲軸感知器是沒有差別，因為他是讀取波峰數目，因此24齒缺1齒，代表轉一圈為一週期，ECU會知道引擎在那個行程之外，隨著轉速愈高，ㄧ週期的「頻率」會愈快，ECU會判斷因而去控制點火時間以及角度！「頻率與轉速可以計算互換」以上粗淺說明，錯誤用力鞭打我吧！哈哈
@@AmateurVic 完全正確喔！果然車子沒有白玩！
@@RFECU 呼....這種發問題考試很刺激耶，老闆以後可以多用這方法，很好玩！「不怕犯錯，只怕沒有學習機會」！感謝老闆分享！
好爽喔，滿滿的硬知識卻覺得有趣欸！
哈哈, 淨灘影片比較療癒, 想要燒腦的時候可以過來看看....XD
專業的男人最帥氣。倒是每次都蹲在機車旁講話感覺腳好酸喔！
哈哈, 順便練一下腿力.
@@RFECU 練兩腳勇三腳🤣
@@yn0053 哈哈😂😂😂
@@yn0053 突然想起，之前越協理事長，每次騎車遇到就一直鼓吹騎越野車的好處，半蹲騎車兩腿可以練得很強，跟你說的ㄧ樣！哈哈😂
您好，請問一下。待速聲音很大但是騎起來是正常的車子十年了，騎了四萬公里，然後換皮帶，爬坡加速後就開始不正常。這要怎麼處理？
怠速聲音大, 有可能是汽門間隙跑掉了, 要檢查調整一下. 若是汽門漏氣了甚至燒毀, 引擎性能就大幅衰減. 趕快找車行檢查一下.
尊敬的老闆您好，我想跟您請教一下，那如果噴射車兩轉一點火的狀況下，如無轉速錶的噴射車輛（例如V2噴射）想裝轉速錶是否只能是不準的天命，不知可以從何取得正常的引擎轉速訊號接至坊間所購買的轉速錶中，謝謝老師
購買噴射款即可, 市售轉速錶有針對噴射款設計電路是2轉1點火用的, 跟化油款不同.
厲害👍
比較想了解電子噴射系統如何移植到2行程Dio車上
就如同ㄧ般四行程噴射ㄧ樣，不用考慮排污及油耗，噴射化即可，跟KTM越野車上的TBI類似。
@@RFECU 貴公司有推薦的電噴系統及零件適合移植Dio的嗎？
沒有. 投資金額過高, 需求人數太少, 沒有公司願意投入開發.
@@RFECU 沒有喔 這一兩年又流行起來了 很多人在騎的
@@水很深-w2i 砍頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做。😂達不到量產規模, 上千萬開發費如何分攤? 有搞頭, 一堆公司就搶著作了.
您好覺得您們很專業，有一個問題想要請教，就是家人有一台SYM Woo100 是京濱的噴射系統，常常騎到一半就熄火，送回原廠檢修許多次，也換了許多零件，但仍是一樣的情形，最近這幾天又送回原廠，原廠的師傅檢測後表示，因為家人都騎慢車，讓噴油嘴積碳塞住，所以常常會熄火，所以以後每次換機油，就加一罐汽油精就可以改善了，請問這樣的說法是正確的嗎?
經常車速很慢, 確實會容易讓噴油嘴積碳阻塞. 但是加汽油精可以改善? 這就很難想像了....XD汽油精有清潔成分, 是可以清潔汽門, 歧管附近積碳, 這是噴出來油束有機會噴到汽門, 歧管上洗乾淨, 這說法是可以成立. 但是噴油嘴的積碳是因低速行駛, 噴出來油滴反彈回來附著在噴頭上, 久了乾掉漸漸累積成積碳而阻塞噴油孔. 加汽油精是無法清潔到這一部分. 加心安的而已...XD騎乘習慣改變應該會比較有效.
@@RFECU 了解感謝您的回應，我會告知家人，改變騎乘習慣，謝謝您
我騎j bubu,都騎30km3200轉，夠慢了吧。會熄火確實可能積碳問題。要查修才知道。熱車時久久一次才算是噴射車通病。拔束環治百病，改1000轉大彈簧，太晚開離合器，都無法讓引擎熄火，待速扭力太大了=氣多油最少，待速扭力最大。
你好請問原廠125尾速終轉8000轉，但如果是遇到下雨天尾速終轉就只到7500轉，給幾間車行看過傳動都沒問題、高壓線圈也是原廠的，那有什麼是遇到溼氣、或雨水會導致轉速無法達到原8000轉？尾速一樣103~105不變，只是轉速部份，怪怪的，而且我的油門都已轉到底，但時速才緩慢的一點點的往上跑.....不像正常天氣油門轉到哪？時速就到哪？（下雨天轉速從7000~7500這段卡卡的，無法高轉8000轉、但時速卻會慢慢的拖到103~105）......天氣好轉速、時速可正常到8000轉（天氣好壞，時好時壞）
先假設不是高壓導線, 火星塞天氣潮濕, 或潑到水造成漏電, 火星塞跳火不良; 會建議檢查傳動系統.
@@RFECU 感謝大大，結果是火星塞帽換過，導致這個問題已經困擾了我很久，之前車行一直找不到原因，都以為傳動....讓人困擾的是它的病徵不明顯，而且時好時壞，才會讓人難以注意到.....感謝您🙏
那如果要把車子改成前面一缸後面一缸就要兩個曲軸角度感知器嗎
是有雙缸用的ECU，可以不用這麼麻煩；除非要自己土炮⋯⋯XD
很專業得影片解說給個讚
您好，我的車在低轉油門固定時，引擎感覺會一頓一頓的很不順，油門加下去就好了，全直通排氣管比較明顯，塞消音塞會有些改善，請問可能會是哪裡的問題，謝謝你
改了排氣管有改裝電腦調整噴油嗎? 如果沒有的話, 空燃比不對, 加速不順是很正常的! 因為改了排氣管, 引擎進排氣效率提升了, 但是噴油有相對應的增加或減少嗎? 沒有的話, 特別是直通管, 低速進氣效率很差, 有可能過濃不順, 而高速又稀薄燃燒.
@@RFECU 沒有動電腦，相當感謝您的回覆！
您好 請問如果給車行改缸 但車行沒有馬力機 這樣改起來會快嗎 好奇沒有馬力機怎麼寫電腦！
我們的電腦基礎maps已建好，改好再依改裝內容實際路上路修正；一般基礎maps要在渦電流馬力機定傳動一格ㄧ格寫，滾桶馬力機只能跑到全油門的點，實際運作的轉速與油門開度，大部份點跑不到，還是要在路上調整。
@@RFECU 所以是minix 買來直接路上啦調整就可以了是嘛！
@@石明憲-l1c 是的.
想問一下引擎故障碼04是什麼問提丫
TPS感知器掛了, 外面有電腦整新品, 1千多就有了. 故障代碼及對策表可以參考這邊:www.rfecu.com/KYMCO%20DTC%20measure.html
引擎燈亮三陽機車亮p0335 p0120去車行插電腦也消不掉，有時候自己熄滅，機車都沒異常
車行請我騎到有狀況發生在查修
故障沒有排除, 當然消不掉;消掉之後, 電門打開, 甚至發動又立刻偵測到, 當然又亮燈; 不是故障碼消掉, 壞掉的東西會自己修復.騎起來沒異狀? 故障狀態都會有跛腳模式, 讓你可以騎回經銷商作整修, 要看電腦數據才會知道狀況不同. 例如, 都可以騎乘, 但實際上高速上不去, 因為中低速差異不大, 甚至油耗其實差很多.
車子掛了完全騎不動再查修? 其實跟健康檢查道理一樣, 報告有警訊了, 等生大病再去看醫生?
@@RFECU 機車行駛都正常無異狀，很奇怪
老闆您好,請問一下5期噴射VP125轉速表,架中柱空摧時轉速都很正常可爬升到9千轉,但是實際上路時油門一拜當轉速提升到6千轉左右時轉速表就會開始亂跳6-7-8-9千轉上下震盪(引擎運轉沒問題就表在亂跳),尤其是上坡時更明顯,有換過點火線圈跟火星塞測試沒改善,還有哪個方向可以查修呢?不知道碼表是被甚麼東西改擾到?
若已經換過點火線圈了, 那儀表板及抓取電火線圈轉速訊號線路可能要檢查一下了.
轉速錶是並聯ECU點火驅動腳位H3, 線色是B/Y(黑/黃), 先看一下線路有無破皮. 至於儀表內部訊號處理迴路, 這就要有點電子基礎的才有辦法檢測是否內部二極體燒掉.
@@RFECU 感謝老闆熱心回復，假日再來好好查修一翻，修板子應該沒問題，我平常就是在修儀器的XD
讚
請問化油改噴射系統要怎麼維持一轉一點火一轉一噴油方式？
鉿....為何還要維持一轉一點火一轉一噴油方式?.....
@@RFECU 想把2行程的機車改噴射系統
@@cv9323 哇...神人出現了！人不瘋狂就等死...XD光陽之前有二行程缸內直噴，不過太高科技了，對一般人來說太複雜了。可以先研究一下KTM TPI二行程噴射系統，比較簡單一些。二行程的電腦有另一套程式，直接移植四行程的並不適用，會遇到非常多問題；當然，天下無難事⋯⋯
請問拆掉二廢會影響引擎或ECU嗎
要看情況喔。二次進氣導入氣缸頭排氣道(或排氣管），其目的是導入過量新鮮氣體，幫助排氣可以燃燒的更完全，降低排污。二次空氣導入時，會影響到O2電壓的讀取判斷正確性（無法真正判斷燃燒室的燃燒空燃比），一般系統設計時，會在2次空氣導入時，當下是控制在開迴路的燃油。即不參考O2電壓回饋的訊號做燃油修正=》因此廢掉2次空氣，對引擎或ECU並無影響；但是排污可能會較差。二次空氣關閉沒有導入時，系統才會控制在閉迴路燃油修正=>>廢掉二次亦無影響。原廠ECU會對二次空氣控制閥做診斷，所以廢掉時塞起來就好了，可是控制閥本體還是要保留，否則會亮故障碼。若有使用我們的全取代電腦要利用車上的O2 感知器來當作一個窄域的空燃比機，二次空氣一定要廢掉或塞起來，否則會影響到O2 電壓讀取的正確性。
老闆，影片為何會跳動不連貫？講話不自然⋯⋯
可能錄影時沒睡飽, 一直吃螺絲, 影片剪輯的斷斷續續的....XD
@@RFECU 下次要準備蠻牛
長知識了
感謝支持！
讚喔! ^_^.Y
另外一個噴射機車是兩轉1噴油，兩轉1點火的明証是儀表板 - 噴射與化油的儀表板是不能互換共用的！
一般車款的轉速錶是抓取點火訊號，化油車是1轉1點火，而噴射是2轉1點火；因此化油車裝噴射儀表，轉速會變2倍！相反的，噴射裝化油錶，轉速僅有一半！
如果是二冲程，还是一转一点火
沒錯, 二行程1轉1個動力行程!
請問這樣化油單缸化油四行程車款，也是兩轉點火一次嗎？
@@chris19811213 化油無法判別四行程的進、壓、爆、排，所以只能每次上死點都點火，會有一次是無效點火。
所以在排氣&進氣行程中間的活塞上死點還會再點火一次囉？
同引擎的化油款，發電線圈的線圈數量比噴射少非常多，而且電池也是化油款比較小號。
這樣代表點火這個動作其實耗電量沒有噴射各項電系來得高囉？
台上一分鐘，台下10年功。這一集知識很多！
供油（控制濃度）
點火（點火時間與角度）
怠速控制（供油與空氣量的控制)
三個元素，老闆的全取代電腦調整剛好就是這三個組成的。
感謝老闆無私分享！
感謝支持啦！
其實我根本連一半以上都沒有懂
但老闆講解的讓我這種不了解的人看得很開心
而且剪片跟製作還有上字幕也很用心
竟然沒有大火
辛苦介紹了！
感謝支持.
我們的頻道內容知識量會比較多一點, 剛開始看一定會很多看不懂, 有一個概念就可以了.
很多細節是要給進階車友, 店家看的, 未來看多了以後, 再回頭看看, 應該更可以了解我們想要傳達的東西.
非常精細解說不是專家一般人真的不了解這麼多。
感謝支持!
洪總講得很深入 對於機車檢修很有幫助
感謝支持!
這系列學到好多知識，一般書籍都沒有寫到這些，感謝大大。
感謝支持, 也希望透過經驗的分享, 可以幫助到有需要的人.
問各位一個問題，以前汽車安裝分電盤時，若旋轉安裝角度前後移動，點火角亦會跟著提前跟延後；
而安裝曲軸位置感知器時，若螺絲孔位較大，往引擎運轉方向往前安裝或往後安裝，點火角或噴油時間甚至引擎正時會不會也被影響到？？？
汽車安裝分電盤是要注意角度，當初摸K7的時候維修手冊上面有提到「往前是進點火，往後是退點火」因為它與凸輪軸上下死點有關
曲軸感知器是沒有差別，因為他是讀取波峰數目，因此24齒缺1齒，代表轉一圈為一週期，ECU會知道引擎在那個行程之外，隨著轉速愈高，ㄧ週期的「頻率」會愈快，ECU會判斷因而去控制點火時間以及角度！「頻率與轉速可以計算互換」
以上粗淺說明，錯誤用力鞭打我吧！哈哈
@@AmateurVic 完全正確喔！果然車子沒有白玩！
@@RFECU 呼....這種發問題考試很刺激耶，老闆以後可以多用這方法，很好玩！「不怕犯錯，只怕沒有學習機會」！
感謝老闆分享！
好爽喔，滿滿的硬知識卻覺得有趣欸！
哈哈, 淨灘影片比較療癒, 想要燒腦的時候可以過來看看....XD
專業的男人最帥氣。倒是每次都蹲在機車旁講話感覺腳好酸喔！
哈哈, 順便練一下腿力.
@@RFECU 練兩腳勇三腳🤣
@@yn0053 哈哈😂😂😂
@@yn0053 突然想起，之前越協理事長，每次騎車遇到就一直鼓吹騎越野車的好處，半蹲騎車兩腿可以練得很強，跟你說的ㄧ樣！哈哈😂
您好，請問一下。
待速聲音很大
但是騎起來是正常的
車子十年了，騎了四萬公里，然後換皮帶，爬坡加速後就開始不正常。
這要怎麼處理？
怠速聲音大, 有可能是汽門間隙跑掉了, 要檢查調整一下. 若是汽門漏氣了甚至燒毀, 引擎性能就大幅衰減. 趕快找車行檢查一下.
尊敬的老闆您好，我想跟您請教一下，那如果噴射車兩轉一點火的狀況下，如無轉速錶的噴射車輛（例如V2噴射）想裝轉速錶是否只能是不準的天命，不知可以從何取得正常的引擎轉速訊號接至坊間所購買的轉速錶中，謝謝老師
購買噴射款即可, 市售轉速錶有針對噴射款設計電路是2轉1點火用的, 跟化油款不同.
厲害👍
比較想了解電子噴射系統如何移植到2行程Dio車上
就如同ㄧ般四行程噴射ㄧ樣，不用考慮排污及油耗，噴射化即可，跟KTM越野車上的TBI類似。
@@RFECU 貴公司有推薦的電噴系統及零件適合移植Dio的嗎？
沒有. 投資金額過高, 需求人數太少, 沒有公司願意投入開發.
@@RFECU 沒有喔 這一兩年又流行起來了 很多人在騎的
@@水很深-w2i 砍頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做。😂
達不到量產規模, 上千萬開發費如何分攤? 有搞頭, 一堆公司就搶著作了.
您好
覺得您們很專業，有一個問題想要請教，就是家人有一台SYM Woo100 是京濱的噴射系統，常常騎到一半就熄火，送回原廠檢修許多次，也換了許多零件，但仍是一樣的情形，最近這幾天又送回原廠，原廠的師傅檢測後表示，因為家人都騎慢車，讓噴油嘴積碳塞住，所以常常會熄火，所以以後每次換機油，就加一罐汽油精就可以改善了，請問這樣的說法是正確的嗎?
經常車速很慢, 確實會容易讓噴油嘴積碳阻塞. 但是加汽油精可以改善? 這就很難想像了....XD
汽油精有清潔成分, 是可以清潔汽門, 歧管附近積碳, 這是噴出來油束有機會噴到汽門, 歧管上洗乾淨, 這說法是可以成立.
但是噴油嘴的積碳是因低速行駛, 噴出來油滴反彈回來附著在噴頭上, 久了乾掉漸漸累積成積碳而阻塞噴油孔. 加汽油精是無法清潔到這一部分. 加心安的而已...XD
騎乘習慣改變應該會比較有效.
@@RFECU 了解感謝您的回應，我會告知家人，改變騎乘習慣，謝謝您
我騎j bubu,都騎30km3200轉，夠慢了吧。會熄火確實可能積碳問題。要查修才知道。熱車時久久一次才算是噴射車通病。拔束環治百病，改1000轉大彈簧，太晚開離合器，都無法讓引擎熄火，待速扭力太大了=氣多油最少，待速扭力最大。
你好
請問原廠125尾速終轉8000轉，但如果是遇到下雨天尾速終轉就只到7500轉，給幾間車行看過傳動都沒問題、高壓線圈也是原廠的，那有什麼是遇到溼氣、或雨水會導致轉速無法達到原8000轉？尾速一樣103~105不變，只是轉速部份，怪怪的，而且我的油門都已轉到底，但時速才緩慢的一點點的往上跑.....不像正常天氣油門轉到哪？時速就到哪？（下雨天轉速從7000~7500這段卡卡的，無法高轉8000轉、但時速卻會慢慢的拖到103~105）......天氣好轉速、時速可正常到8000轉（天氣好壞，時好時壞）
先假設不是高壓導線, 火星塞天氣潮濕, 或潑到水造成漏電, 火星塞跳火不良; 會建議檢查傳動系統.
@@RFECU 感謝大大，結果是火星塞帽換過，導致這個問題已經困擾了我很久，之前車行一直找不到原因，都以為傳動....讓人困擾的是它的病徵不明顯，而且時好時壞，才會讓人難以注意到.....感謝您🙏
那如果要把車子改成前面一缸後面一缸就要兩個曲軸角度感知器嗎
是有雙缸用的ECU，可以不用這麼麻煩；除非要自己土炮⋯⋯XD
很專業得影片解說給個讚
感謝支持!
您好，我的車在低轉油門固定時，引擎感覺會一頓一頓的很不順，油門加下去就好了，全直通排氣管比較明顯，塞消音塞會有些改善，請問可能會是哪裡的問題，謝謝你
改了排氣管有改裝電腦調整噴油嗎?
如果沒有的話, 空燃比不對, 加速不順是很正常的! 因為改了排氣管, 引擎進排氣效率提升了, 但是噴油有相對應的增加或減少嗎? 沒有的話, 特別是直通管, 低速進氣效率很差, 有可能過濃不順, 而高速又稀薄燃燒.
@@RFECU 沒有動電腦，相當感謝您的回覆！
您好 請問如果給車行改缸 但車行沒有馬力機 這樣改起來會快嗎 好奇沒有馬力機怎麼寫電腦！
我們的電腦基礎maps已建好，改好再依改裝內容實際路上路修正；一般基礎maps要在渦電流馬力機定傳動一格ㄧ格寫，滾桶馬力機只能跑到全油門的點，實際運作的轉速與油門開度，大部份點跑不到，還是要在路上調整。
@@RFECU 所以是minix 買來直接路上啦調整就可以了是嘛！
@@石明憲-l1c 是的.
想問一下引擎故障碼04是什麼問提丫
TPS感知器掛了, 外面有電腦整新品, 1千多就有了.
故障代碼及對策表可以參考這邊:
www.rfecu.com/KYMCO%20DTC%20measure.html
引擎燈亮三陽機車亮p0335 p0120去車行插電腦也消不掉，有時候自己熄滅，機車都沒異常
車行請我騎到有狀況發生在查修
故障沒有排除, 當然消不掉;消掉之後, 電門打開, 甚至發動又立刻偵測到, 當然又亮燈; 不是故障碼消掉, 壞掉的東西會自己修復.
騎起來沒異狀? 故障狀態都會有跛腳模式, 讓你可以騎回經銷商作整修, 要看電腦數據才會知道狀況不同. 例如, 都可以騎乘, 但實際上高速上不去, 因為中低速差異不大, 甚至油耗其實差很多.
車子掛了完全騎不動再查修? 其實跟健康檢查道理一樣, 報告有警訊了, 等生大病再去看醫生?
@@RFECU 機車行駛都正常無異狀，很奇怪
老闆您好,請問一下5期噴射VP125轉速表,架中柱空摧時轉速都很正常可爬升到9千轉,但是實際上路時油門一拜當轉速提升到6千轉左右時轉速表就會開始亂跳6-7-8-9千轉上下震盪(引擎運轉沒問題就表在亂跳),尤其是上坡時更明顯,有換過點火線圈跟火星塞測試沒改善,還有哪個方向可以查修呢?不知道碼表是被甚麼東西改擾到?
若已經換過點火線圈了, 那儀表板及抓取電火線圈轉速訊號線路可能要檢查一下了.
轉速錶是並聯ECU點火驅動腳位H3, 線色是B/Y(黑/黃), 先看一下線路有無破皮.
至於儀表內部訊號處理迴路, 這就要有點電子基礎的才有辦法檢測是否內部二極體燒掉.
@@RFECU 感謝老闆熱心回復，假日再來好好查修一翻，修板子應該沒問題，我平常就是在修儀器的XD
讚
請問化油改噴射系統要怎麼維持一轉一點火一轉一噴油方式？
鉿....為何還要維持一轉一點火一轉一噴油方式?.....
@@RFECU 想把2行程的機車改噴射系統
@@cv9323 哇...神人出現了！人不瘋狂就等死...XD
光陽之前有二行程缸內直噴，不過太高科技了，對一般人來說太複雜了。
可以先研究一下KTM TPI二行程噴射系統，比較簡單一些。
二行程的電腦有另一套程式，直接移植四行程的並不適用，會遇到非常多問題；當然，天下無難事⋯⋯
請問拆掉二廢會影響引擎或ECU嗎
要看情況喔。
二次進氣導入氣缸頭排氣道(或排氣管），其目的是導入過量新鮮氣體，幫助排氣可以燃燒的更完全，降低排污。
二次空氣導入時，會影響到O2電壓的讀取判斷正確性（無法真正判斷燃燒室的燃燒空燃比），一般系統設計時，會在2次空氣導入時，當下是控制在開迴路的燃油。即不參考O2電壓回饋的訊號做燃油修正=》因此廢掉2次空氣，對引擎或ECU並無影響；但是排污可能會較差。
二次空氣關閉沒有導入時，系統才會控制在閉迴路燃油修正=>>廢掉二次亦無影響。
原廠ECU會對二次空氣控制閥做診斷，所以廢掉時塞起來就好了，可是控制閥本體還是要保留，否則會亮故障碼。
若有使用我們的全取代電腦要利用車上的O2 感知器來當作一個窄域的空燃比機，二次空氣一定要廢掉或塞起來，否則會影響到O2 電壓讀取的正確性。
老闆，影片為何會跳動不連貫？講話不自然⋯⋯
可能錄影時沒睡飽, 一直吃螺絲, 影片剪輯的斷斷續續的....XD
@@RFECU 下次要準備蠻牛
長知識了
感謝支持！
讚喔! ^_^.Y
感謝支持!