Андрей, есть пара мыслей по Jimny и Ниве. Был обладателем Джима 3 года, сейчас на Шниве езжу, на 213-й также много накатал, по опыту буду говорить. Это разные почти во всём авто (все 3), стиль езды по бездорожью где-то схож, но чаще сильно различается. Технически: объёмы двигателей и режимы их работы (Джимни высооборотный), разная система передней подвески, на Джиме раздатка на цепи, Нива - шестерёнки, дифф-лы Джимни четырёхсателитные, Нивы - два сателита (если интересно, могу потом написать и больше различий и схожестей), качество и размер полуосей, ШРУСов. По опыту: Джим прочней на бездорожье и надёжней (но есть слабые места: корпус раздатки из силумина, уши тяг на раме из фольги (внутри угла рампы), слабые проушины. На Ниве тоже свои особенности. Почему: проходимость Джимника в его узкой колее, юркости (4.9 метра для разворота, Нива 6.1, Шнива 5.6(другие сошки). Когда он попадает в колею, то падает в неё только одной стороной, вторая часть едет по горбу меж колей (Нива падает в обе части колеи). Вторая причина: вес, эти 200 кг играют очень важную роль, особенно весной в полях - Джимник банально не проваливается. Эта разница заметна весьма: как трёхдверка едет лучше Шнивы, ровно настолько же Джим едет лучше трёхдверки. Абсолютно точно: стандартная Нива едет лучше Джима. Но! Как вы понимаете, очень многое зависит от типа резины, размера, давления в оной. Джимнику с чуть большей резиной (215/75 r15 такую ставят на них с завода в Бразилии, на европейцах 205/70 r15) и самым минимальным лифтом подвески (4 см, адаптация к нашим дорогам) уже попросту нет препятствий. Едет не хуже, чем джипы с 33-й резиной. Для достижения таких же параметров на Ниву потребуется установка колёс 235/75 r15 (Бронто Рысь) и очень большой список работ по трансмиссии. Это именно та разница в весе в 200кг делает своё дело. Лебёдкой, хайджеком не пользуюсь, есть только на всякий случай сапёрка, топор, ручная лебёдка, динамическая стропа. По поводу переднего редуктора: на практике он мешает, только когда машина уже садится на мосты, тогда это уже якорь. У независимой подвески есть очень большой минус: при клевке на переднюю ось нива стремится к земле всем тем, что между передних колёс. Итоги: стандартный Джимни надо немного доработать для бездорожья. Для Нивы: при обычной эксплуатации всё-таки остановился бы на допустимом для неё размере 205/70 r15, много доделок по мелочам. Касательно Шнивы: для заводской конфигурации самым удачным оказался размер 205/75 r15. И очень обширный фронт работ по всему. Внутреннее пространство: Джимни намного меньше трехдверки (и последняя меньше на столько же, чем Шнива), но! В нём можно спать: длина салона 185 см: после 2005г. задняя сидушка вынимается, спинка опрокидывается вперёд, передние сидения откидываются назад: можно очень комфортно спать. В Шниве (Бертоне), надо сделать очень много манипуляций, чтобы разложиться (механизм наклона спинки передних сидений отличается от 21214). Это разные машины, разные конструкторские школы. И Нива-2 (Шнива) уже очень сильно проигрывает по проходимости классике. Кроме случаев, когда нужна база подлинней. Но за счет этого же она крайне устойчива на дороге. Кстати, еще у Нивы ширина колеи совпадает с железнодорожрой (думаю, это не просто так :) ). Ресурс запчастей: по моим наблюдением: 1 к 9,- запчасти Нивы ходят меньше, цена низкая, запчасти Джима ходят очень долго, запчасти дорогие. К примеру: на Ниве запчасть ходит 10 тыс., на Джиме 90. Это не минус Нивы, это просто разный конструкторский подход. Почему перешёл именно на Шниву: езжу на дальние дистанции (поэтому не классическая Нива), нужен акустический комфорт, комфорт в салоне, зимой с постоянным полным приводом лучше как-то, стоимость запчастей и обслуживания. (На Джимни можно ездить на дальние расстояния - он весьма комфортен и тише Шнивы.) В режиме заднего привода полюбилил серпантины. Вопрос: как правильно на Нивах ездить по серпантину? Под нарастающий газ (как привык) переднюю ось Шнивы сносит наружу поворота (так понимаю издержки постоянного полного привода). Буду признателен за ответ на вопрос! С уважением
Ух, ты! Огромное спасибо за полноценный и полезный в практическом плане комментарий. Про снос переда, при нажиме на педаль акселератора. Такого не должно быть. Так бы все передне-приводные авто сносило на поворотах. Сносит если песок, грязь, лёд, мокрый асфальт или конкретная пробуксовка колёс на сухом. Возможно надо проверить развал схождение
Соглсен с последней частью видео, о "нормальном" оффроаде, когда маршрут оптимальный прокладывается до пункта назначения согласно здравого смысла и возможностей. А не по принципу - "Попробуем в лоб проехать болото". Но реечный домкрат и лебедка, все таки вещи необходимые, в путешествии, и даже в оценке возможностей конкретного автомобиля. Ведь если придется весь маршрут протащить свое авто на лебедке, я думаю что водитель сам поймет что его машина не очень, особенно если ему дать ручную лебедку)
Всё правильно Андрей многие просто не понимают реально всех вещей про бездорожье. Уаз конечно проходимей Нивы но вы тогда знайте что кушает Уаз больше 20 литров по бездорожью так что выбираем по возможностям и по потребностям. Да я тоже видел видео где Дастер якобы лучше Нивы на глубоком снеге так это ещё не известно что за Нива и что за водитель за рулём и по одному видео нельзя судить о машине в целом. Лично я когда заезжаю в грязь на своей Ниве я реально чувствую себя выше на голову любых пузотёрок и получаю удовольствие от езды а не думаю что я где то сяду.
Да, согласен. На счёт УАЗ и НИВЫ не однозначно. УАЗ тяжёлый и медлительный. Есть условия, при которых НИВА лучше проходит. Иногда УАЗу не хватает динами разгона перед подъёмом с малой площадки и в подъёме ему тяжело маневрировать с поворотами между препятствиями. Ему иногда необходим большой разбег и прямой подъём. По слабым грунтам НИВА часто лучше идёт. Просто люди привыкли представлять себе бездорожье только в виде грязи с глубокой колеёй.
Спасибо за видео. Согласен с Вашими выводами. Тоже катаюсь на трёхдверной. Из пожеланий, чтоб Ваши ролики были ещё интересней приобретите хотя бы видеорегистратор на стекло. Можно будет монтировать проездки с видами изнутри и снаружи. А, то самое интересное не видно ))
Здравствуйте Андрей! Как часто за последний год ломалась ваша Нива и что именно ломалось? Спасибо за ответ, ваш канал мне очень нравится в нем можно узнать много информации для себя. Желаю вам удачи и дальнейших успехов вам и вашему автомобилю.
Здравствуйте! С интересом посмотрел данный выпуск как и многие видео на канале! Тем не менее я бы хотел спросить, возможно я прослушал но всё же в видео было озвучено, что всего 3 владельца справятся со своими 3мя машинами и доедут до места "Б". А что за машины то?)
Тогда пожелание зрителя-снимите забег с достойным маршрутом? стоковые машины на подходящей резине(не такая уж большая доработка) и в бой по лесам, горам, бродам =) Личное предпочтение-Хотел бы видеть уазы 512(или 469) и 514. У 2х этих уазов разный вес из-за разницы в материале крыши. Так же прошу показать ниву 5д. Если получится отснять такой сюжет-цены не будет Вашему каналу :-))
Отличное видео и разъяснение как всегда!) Андрей молодец! Предлагаю в описании видео добавлять координаты местности, чтоб желающие могли легко найти и повторить эксперимент. Мне, например, было бы интересно увидеть Ниву 5Д на этом же спуске. Может она тоже пройдёт при грамотном управлении. Тогда уже на основе фактов можно будет сделать выводы в разнице между 3Д и 5Д. Толковое сравнение с аналогичным бездорожьем, где по очереди едут Нива 3Д и 5Д увы пока не нашёл.
Привет Андрей. Хочется спросить про кондиционер. Есть фирма, которая поставляет кондиционеры для автоваза, у неё можно купить буквально за 30.000р. весь комплект для установки в Ниву. В лесу, понятное дело его выключать придётся из-за отбора мощности. Зато как хорошо будет ездить по городу и дальняках, когда тяга не нужна! Как ты относишься к этому? Не было ли желание поставить себе такой?
Лучшим способом проверки внедорожных способностей автомобиля является преодоление каменистых затяжных подъемов и спусков. Там где проезжали на стоковой Шниве с шоссейной резиной всю трассу от начала до конца, на Х-Трейле, СR-V и Дустере не смогли преодолеть даже начало каменной военной дороги (З.Лица, Кольский п-ов). Причина: клиренс, свесы, длиннее база, отсутствие понижайки! А три машины, это наверное ТЛК70, УАЗ, Нива!
Совершенно правильно. В такие моменты все минусы и плюсы видно сразу. А представте там НИВУ 3D, у неё ещё больше клиренс и она короче, да на резине ВЛИ-5. О чём тут спорить. Дастер и Шеви НИВУ сравнивают постоянно. Два совершенно разные авто. Хоть бы не говорили, что у Дастера проходимость круче. Комфорт, экстерьер да, но не проходимость.
Отлично снято. Собственно, когда вы вылазите из одной колеи и спрыгиваете в другую, всё уже становиться понятно. Хуже бездорожья может быть дорога вот так разделанная грузовиками.
Спасибо. Так и есть, все дороги разбиты подготовленными авто для оффроуд покатушек и соревнований. Квадрациклы тоже добавляют своим агрессивным протектором шин, но меньше, т.к. более лёгкие. Сейчас это модное направление развлечений убило все лесные и полевые дороги по всей России. Там , где раньше на москвиче всегда проезжали теперь и на ГАЗ-66 не проехать. Проезжают только вот такие УАЗы, НИВЫ и иномарки с огромными колёсами от тракторов, да с лебёдками.
Максим. Скажу честно. Если технически подойти к вопросу проезда, то по моему маршруту первой и второй частях видео вы на своём авто точно так же сможете проехать, при необходимости. Клиренс ВАЗ 2109 целых 160 мм ( выступающих частей нет) - это много. Немного срезать лопатой бугор на спуске, подкапать направляющую колею, что бы девятка не скатилась в обрыв и подравнять глину на дороге, убрать камни. Даже можно глину не ровнять, только камни убрать. Девятка на скорости вниз пролетела бы, просто глину пробила и собрала перед собой. Просто местами могла помять свои некоторые части, т.к. там колея из камней тоже есть. Не чистая глина. Даже на Хонда Фит, при необходимости можно проехать, клиренс 150 мм. При перегонах с Владивостока гораздо страшнее места проезжали на пузотёрках. Здесь можно сказать , что асфальт.
Я бы поехал на девятке в объезд., по другому маршруту. Наверняка есть нормальная дорога. Вы же тоже поехали в объезд? И бы тоже объехал, но развил бы идею и поехал по асфальту.
Так я с Асфальта и приехал, на асфальт и выехал. Конечно там есть асфальтовая дорога - ехать от А до Б, через город 5 минут. Но это здесь так. А если вы едите в Лес, Тайгу, горы на рыбалку, на поиски золота Колчака , охоту, по грибы и т.д. Там не везде объезды есть по асфальту. Но на девятке много где проехать можно.
Андрей что лучше брать новую ниву или с пробегом а то как то в задумчивости на новую жаба душит а с пробегом купишь и потом вкладывайся как на новую. Машина нужна для охоты и рыбалки.
Аян. У меня много видео, где салон показан. Что вас конкретно интересует? Я и ночёвки показывал, и в видео про выбор и покупку НИВЫ салон показывал, сиденья раскладывал, и видео про сравнения разные. Критикам НИВЫ, про багажник и т.д..
На "Ниве" недавно наверное? Просто обычно нижнюю защиту двигателя снимают (она не бесполезна), иначе может быть сюрприз, когда её завернёт под днище.А насчет "Дастера" и "Нивы" пусть тот кто говорит что " Дастер" проходимей, пусть проедет на нём по пахоте минут 20.....)))) ( за видос лайк)
Да, логика у вас железная. На НИВАХ я 30 лет. В Тайгу с такой нижней защитой не езжу. Грязь, камни, трава набивается и подход к агрегатам, двигателю, рычагам плохой, плюс охлаждение хуже и не видно, что там под защитой. Но не было бы этой защиты, то я не поленился бы убрать камни из грязи. Если ставить защиту, то не такую стандартную - это фольга, а не защита, сделана не правильно ( корытом, что бы жёсткость фольге предать) и крепить надо не так, а с заходом вперед сильнее, что бы не набивалась грязь и не заворачивало и что бы не корытом она была а ровным, толстым листом металла. Тогда при езде по бродам она промывается. А передняя защита картера двигателя даже стандартная довольно крепкая, проблем с ней ни разу не было.
Уважаемый блогер, вы не думали о приобретении цепей на колёса? Для колесной схемы Нивы думаю, надо на все колёса, т.е. 2 комплекта. И не надо тратиться на грязевую резину.
По лёгкому полевому бездорожью и снегу Дастер тоже удобен и комфортен, но только не для леса и гор. У кого есть Дастер - замерьте от самой нижней точки днища до земли - сколько? Это будет важно, при езде по колее с твёрдой глиной и по скалам, камням, а не по жидкой грязи и снегу. При загрузке будет ещё меньше. Вот и подумайте, не страшно ли по скалам, волунам, высохшей глине с камнями, щебёнкой, на Дастере? Он же денег нормальных стоит. А щебёночная или гравийная дорога часто превращается в глиняную колею с камнями. Туда нормально проехал, а обратно после дождя, ливня, дорога разбита уже например. Попадос.
Да, дастер это полное говно, и как кросовер, и как городской автомобиль. Бензина жрет много, все сказочники которые рассказывают там про 10 литров пусть идут лесом, потому, что в реальности на 2-х литровом в городе все 14 выходит, а на бездорожье так и вообще 16-17. По трассе тоже страшно ехать, т.к. устойчивости нету, причем даже хорошая резина не решает проблему хотя бы частично. Хваленая подвеска хороша только для города, после проселков она выходит из стоя через 15-20 тысяч Что еще сказать, те кто сравнивает его с нивой вообще ничего не понимают, т.к. нива это практически внедорожник, а дастер как написано в инструкции к нему - это универсал повышенной проходимости, и если залезть в период гарантии на нем в серьезное дерьмо, то машина автоматически снимается с гарантии, хз как они это определяют, но в гарантийнеке так написано. Да и насчет проходимости скажу, что едет по грязи лучше чем переднеприводная машина там где нету колеи и дорога почти ровная, а у нас в стране такое редко случается. Я сандеро степвей проезжал там где дастер не мог проехать из-за своих длинных свесов. И еще дастер стоит миллион, а за миллион можно купить ниву, прицеп к ней, и еще деньги останутся на тюнинг.
Родители купили Дастер... Боже, это просто нервы, особенно когда пересаживаешься с нормальной машины! решил опробовать, сел после своей нивы... Коробка 6тиступка, на 70км/ч уже врубаешь 6ю!! 1я понижайка, трогаешься со второй Оо Честно, думал что она поломана, но оказывается дрочь коробки это в норме... ДА! подвеска очень мягкая, младенец бы уснул на руках кормящей матери))) Салон приятный, кандюх, бардачок, бортовой компухтер, блокировка включается легким поворотом ролика (разницы не почувствовал)...короче, пародия на Шниву))) фермеры имеющие сей агрегат , которые целыми днями ездят по говнам, говорят , что это "корова, лёд и баблосос" на европейском ,асфальтированном бездорожье ей место))) ...
Когда купил ниву трехдверку, сначало обкатал, потом поехал по грязи кататься и понял, что на стоковой резине нива везде проезжает и не нужны мне колеса как у трактора.
Нет не убьют, там свалиться можно только так в скользкое время.. Камера не передала полностью наклон. А в сухое время можно и по дороге проехать хоть на чём.
Хочу посоветовать посмотреть обзор С. Асланяна автомобиля Рено Дастер. Там много говорится о Ниве 4х4. Обзор автомобильного журналиста, с хорошим русским языком, а не "шофёра", к тому же просто сектанта. Секты поклонников Нивы. ruclips.net/video/sSXIdyoxyuE/видео.html
Брал новую в 2013 году, машина одна. Конечно по началу жалел. Езжу по бездорожью, в пределах разумного конечно. А так в идеале нужно две машины, одну повседневную, вторую подготовленную для бездорожья.
Зачем Вы столько снимаете видео про ниву. Мне было бы стыдно показывать и гордиться такой машиной Самый ненадежный автомобиль из всех возможных)))) у меня лэнд-крузер 2001 есть, пробег 300., ничего не менял))) только расходники по подвеске))) У Вас эта нива каждые 2-3 недели ломается))) то гниет))) перекрашивать еще не будете ее?)))
Здравствуйте. Не стоит сравнивать эти авто. Ленд Крузер хорошо, но только куда на нём поедешь? Я езжу один и в таких местах, где на таком авто не проехать, либо не удобно. Если что то случится в дороге серьёзное , в мракочаче реальной, в лесу, горах, болоте, ну что вы с ним делать будите. Бросите и уйдёте? Ленд Крузер изначально стоит, как вертолёт, так что не вижу экономии по запчастям. Сколько надо денег только на колёса отдать? Можно НИВУ купить. И при его огромных габаритах, когда я в него сажусь у меня колени возле ушей :-) На счёт поломок, на бездорожье и Ленд Крузер не выдерживает, ломается. И что-то я не знал, что у Ленд Крузера сейчас такое крутое качество, что он не ломается и ничего ремонтировать не надо до 300000 км. пробега..
Андрей Лапочкин он чётко написал 2001 г у него,в кратце он бы тебе сказал так .ты фанат нивы из за дахуища видосов и длительностью роликов!.я например уважаю соболь полноприводный.
Привет, а ты что олигарх ?Зачем чистую почти ниву мыть , я в шоке от тебя , деньги не куда деть что ли ?Лучше продукты для дома купил бы !!!И еще зачем дешманскую шапку одеваешь , лучше купил бы безболку или шапку чёрную !!!Зачем вообще такую шапку носить и тем более позориться .
Вся эта грязь будет в городе на асфальте. Я ещё и мусор ( окурки, пустые пачки из-под сигарет, фантики, бутылки) в окно автомобиля не выкидываю, а если иду пешком, то в карман складываю, до первой урной. Для меня слово позор означает другое, ну уж точно не предмет одежды или вид транспорта, который использует человек. Понимаете о чём я?
Андрей Лапочкин а точто читаеш не внимательно не пазор?. тебе про крузер сказали 2001 г .а ты говориш чтотщас качество плохое у них.2001 г это че свежая?
Андрей Лапочкин а точто читаеш не внимательно не пазор?. тебе про крузер сказали 2001 г .а ты говориш чтотщас качество плохое у них.2001 г это че свежая?
Андрей, есть пара мыслей по Jimny и Ниве. Был обладателем Джима 3 года, сейчас на Шниве езжу, на 213-й также много накатал, по опыту буду говорить. Это разные почти во всём авто (все 3), стиль езды по бездорожью где-то схож, но чаще сильно различается. Технически: объёмы двигателей и режимы их работы (Джимни высооборотный), разная система передней подвески, на Джиме раздатка на цепи, Нива - шестерёнки, дифф-лы Джимни четырёхсателитные, Нивы - два сателита (если интересно, могу потом написать и больше различий и схожестей), качество и размер полуосей, ШРУСов. По опыту: Джим прочней на бездорожье и надёжней (но есть слабые места: корпус раздатки из силумина, уши тяг на раме из фольги (внутри угла рампы), слабые проушины. На Ниве тоже свои особенности. Почему: проходимость Джимника в его узкой колее, юркости (4.9 метра для разворота, Нива 6.1, Шнива 5.6(другие сошки). Когда он попадает в колею, то падает в неё только одной стороной, вторая часть едет по горбу меж колей (Нива падает в обе части колеи). Вторая причина: вес, эти 200 кг играют очень важную роль, особенно весной в полях - Джимник банально не проваливается. Эта разница заметна весьма: как трёхдверка едет лучше Шнивы, ровно настолько же Джим едет лучше трёхдверки. Абсолютно точно: стандартная Нива едет лучше Джима. Но! Как вы понимаете, очень многое зависит от типа резины, размера, давления в оной. Джимнику с чуть большей резиной (215/75 r15 такую ставят на них с завода в Бразилии, на европейцах 205/70 r15) и самым минимальным лифтом подвески (4 см, адаптация к нашим дорогам) уже попросту нет препятствий. Едет не хуже, чем джипы с 33-й резиной. Для достижения таких же параметров на Ниву потребуется установка колёс 235/75 r15 (Бронто Рысь) и очень большой список работ по трансмиссии. Это именно та разница в весе в 200кг делает своё дело. Лебёдкой, хайджеком не пользуюсь, есть только на всякий случай сапёрка, топор, ручная лебёдка, динамическая стропа. По поводу переднего редуктора: на практике он мешает, только когда машина уже садится на мосты, тогда это уже якорь. У независимой подвески есть очень большой минус: при клевке на переднюю ось нива стремится к земле всем тем, что между передних колёс. Итоги: стандартный Джимни надо немного доработать для бездорожья. Для Нивы: при обычной эксплуатации всё-таки остановился бы на допустимом для неё размере 205/70 r15, много доделок по мелочам. Касательно Шнивы: для заводской конфигурации самым удачным оказался размер 205/75 r15. И очень обширный фронт работ по всему. Внутреннее пространство: Джимни намного меньше трехдверки (и последняя меньше на столько же, чем Шнива), но! В нём можно спать: длина салона 185 см: после 2005г. задняя сидушка вынимается, спинка опрокидывается вперёд, передние сидения откидываются назад: можно очень комфортно спать. В Шниве (Бертоне), надо сделать очень много манипуляций, чтобы разложиться (механизм наклона спинки передних сидений отличается от 21214). Это разные машины, разные конструкторские школы. И Нива-2 (Шнива) уже очень сильно проигрывает по проходимости классике. Кроме случаев, когда нужна база подлинней. Но за счет этого же она крайне устойчива на дороге. Кстати, еще у Нивы ширина колеи совпадает с железнодорожрой (думаю, это не просто так :) ). Ресурс запчастей: по моим наблюдением: 1 к 9,- запчасти Нивы ходят меньше, цена низкая, запчасти Джима ходят очень долго, запчасти дорогие. К примеру: на Ниве запчасть ходит 10 тыс., на Джиме 90. Это не минус Нивы, это просто разный конструкторский подход. Почему перешёл именно на Шниву: езжу на дальние дистанции (поэтому не классическая Нива), нужен акустический комфорт, комфорт в салоне, зимой с постоянным полным приводом лучше как-то, стоимость запчастей и обслуживания. (На Джимни можно ездить на дальние расстояния - он весьма комфортен и тише Шнивы.) В режиме заднего привода полюбилил серпантины. Вопрос: как правильно на Нивах ездить по серпантину? Под нарастающий газ (как привык) переднюю ось Шнивы сносит наружу поворота (так понимаю издержки постоянного полного привода). Буду признателен за ответ на вопрос! С уважением
Очень все полезно!
Ух, ты! Огромное спасибо за полноценный и полезный в практическом плане комментарий. Про снос переда, при нажиме на педаль акселератора. Такого не должно быть. Так бы все передне-приводные авто сносило на поворотах. Сносит если песок, грязь, лёд, мокрый асфальт или конкретная пробуксовка колёс на сухом. Возможно надо проверить развал схождение
Да, снос как раз на скользких покрытиях. / Да не за что.) Вам спасибо за видео.)
РЕЗКОСТИ НЕТ ВИДЕО
Нравится ваш канал, смотрим с интересом! Классно проехал!
Спасибо. Удачного дня.
Спасибо!
Андрей. какие могут быть причины сложного включения первой передачи. порой через силу. у меня вторая машина тож нива как и у Вас. спасибо
Соглсен с последней частью видео, о "нормальном" оффроаде, когда маршрут оптимальный прокладывается до пункта назначения согласно здравого смысла и возможностей. А не по принципу - "Попробуем в лоб проехать болото". Но реечный домкрат и лебедка, все таки вещи необходимые, в путешествии, и даже в оценке возможностей конкретного автомобиля. Ведь если придется весь маршрут протащить свое авто на лебедке, я думаю что водитель сам поймет что его машина не очень, особенно если ему дать ручную лебедку)
Всё правильно Андрей многие просто не понимают реально всех вещей про бездорожье. Уаз конечно проходимей Нивы но вы тогда знайте что кушает Уаз больше 20 литров по бездорожью так что выбираем по возможностям и по потребностям. Да я тоже видел видео где Дастер якобы лучше Нивы на глубоком снеге так это ещё не известно что за Нива и что за водитель за рулём и по одному видео нельзя судить о машине в целом. Лично я когда заезжаю в грязь на своей Ниве я реально чувствую себя выше на голову любых пузотёрок и получаю удовольствие от езды а не думаю что я где то сяду.
Да, согласен. На счёт УАЗ и НИВЫ не однозначно. УАЗ тяжёлый и медлительный. Есть условия, при которых НИВА лучше проходит. Иногда УАЗу не хватает динами разгона перед подъёмом с малой площадки и в подъёме ему тяжело маневрировать с поворотами между препятствиями. Ему иногда необходим большой разбег и прямой подъём. По слабым грунтам НИВА часто лучше идёт. Просто люди привыкли представлять себе бездорожье только в виде грязи с глубокой колеёй.
Здравые рассуждения, настоящего патриота Нивы!) И все слова - в тему. Спокойно и по-деловому, а не пацанский выпендрёж(типа, да я на 09-й...)))
Спасибо за видео. Согласен с Вашими выводами. Тоже катаюсь на трёхдверной. Из пожеланий, чтоб Ваши ролики были ещё интересней приобретите хотя бы видеорегистратор на стекло. Можно будет монтировать проездки с видами изнутри и снаружи. А, то самое интересное не видно ))
Согласен. В две камеры лучше будет в 100 раз. Но пока денег нет на аппаратуру.
Здравствуйте Андрей! Как часто за последний год ломалась ваша Нива и что именно ломалось?
Спасибо за ответ, ваш канал мне очень нравится в нем можно узнать много информации для себя. Желаю вам удачи и дальнейших успехов вам и вашему автомобилю.
Очень полезное и познавательное видео! Спасибо за очередной труд Андрей!
И вам спасибо.
Андрей спасибо за видео приятно смотреть ,особенно твои путешествия на ниве
Андрей, жирный лайк и полное согласие с эпилогом ;-)
Спасибо. Удачи.
Здравствуйте! С интересом посмотрел данный выпуск как и многие видео на канале! Тем не менее я бы хотел спросить, возможно я прослушал но всё же в видео было озвучено, что всего 3 владельца справятся со своими 3мя машинами и доедут до места "Б". А что за машины то?)
А, это я на суд зрителей вынес. Мне интересно, что народ думает. Я не назвал конкретно автомобили :-) Вы правильно это заметили.
Тогда пожелание зрителя-снимите забег с достойным маршрутом? стоковые машины на подходящей резине(не такая уж большая доработка) и в бой по лесам, горам, бродам =) Личное предпочтение-Хотел бы видеть уазы 512(или 469) и 514. У 2х этих уазов разный вес из-за разницы в материале крыши. Так же прошу показать ниву 5д. Если получится отснять такой сюжет-цены не будет Вашему каналу :-))
Андрей Кисиль фанат нивы всегда будит говорить плохо о других машинах
Андрей в конце ролика очень важная информация, а то все такие Асы, а когда выезжаем куда нибудь, то Тосканини их на поводке💪🏻👌🏻👍🏻
Согласен.
Андрей здравствуйте, подрамник на ниву можно установить под раздатку? Что по советуете? Заранее спасибо!
Не советую. Смысла нет.
Talibzhan Ormanov очень хорошая вещь .на свою ниву 21 поставили и вибрации меньше стало .проходимость хуже не стала.
Артем Кузнецов )) кто то говорит хорошая вещь , кто-то говорит не нужная вещь, даже не знаю что делать, но спасибо вам за совет.))
а какого ваше мнение о шевроле ниве
Нива,одна из немногих машин,которые пройдут многое👍👍👍
Отличное видео и разъяснение как всегда!) Андрей молодец!
Предлагаю в описании видео добавлять координаты местности, чтоб желающие могли легко найти и повторить эксперимент.
Мне, например, было бы интересно увидеть Ниву 5Д на этом же спуске. Может она тоже пройдёт при грамотном управлении. Тогда уже на основе фактов можно будет сделать выводы в разнице между 3Д и 5Д. Толковое сравнение с аналогичным бездорожьем, где по очереди едут Нива 3Д и 5Д увы пока не нашёл.
Привет Андрей. Хочется спросить про кондиционер. Есть фирма, которая поставляет кондиционеры для автоваза, у неё можно купить буквально за 30.000р. весь комплект для установки в Ниву. В лесу, понятное дело его выключать придётся из-за отбора мощности. Зато как хорошо будет ездить по городу и дальняках, когда тяга не нужна! Как ты относишься к этому? Не было ли желание поставить себе такой?
ни к чему
Лучшим способом проверки внедорожных способностей автомобиля является преодоление каменистых затяжных подъемов и спусков. Там где проезжали на стоковой Шниве с шоссейной резиной всю трассу от начала до конца, на Х-Трейле, СR-V и Дустере не смогли преодолеть даже начало каменной военной дороги (З.Лица, Кольский п-ов). Причина: клиренс, свесы, длиннее база, отсутствие понижайки! А три машины, это наверное ТЛК70, УАЗ, Нива!
Совершенно правильно. В такие моменты все минусы и плюсы видно сразу. А представте там НИВУ 3D, у неё ещё больше клиренс и она короче, да на резине ВЛИ-5. О чём тут спорить. Дастер и Шеви НИВУ сравнивают постоянно. Два совершенно разные авто. Хоть бы не говорили, что у Дастера проходимость круче. Комфорт, экстерьер да, но не проходимость.
Привет!!! Андрей полностью тебя поддерживаю!!!Сказал как отрезал!!!)))
Здравствуйте. Совпало мнение значит.
Отлично снято. Собственно, когда вы вылазите из одной колеи и спрыгиваете в другую, всё уже становиться понятно. Хуже бездорожья может быть дорога вот так разделанная грузовиками.
Спасибо. Так и есть, все дороги разбиты подготовленными авто для оффроуд покатушек и соревнований. Квадрациклы тоже добавляют своим агрессивным протектором шин, но меньше, т.к. более лёгкие. Сейчас это модное направление развлечений убило все лесные и полевые дороги по всей России. Там , где раньше на москвиче всегда проезжали теперь и на ГАЗ-66 не проехать. Проезжают только вот такие УАЗы, НИВЫ и иномарки с огромными колёсами от тракторов, да с лебёдками.
КРАСАВА! НИВАС КРУТЯК!
Точно.
Я бы и на девятке нашел бы себе обходной путь и проехал там... возможно поехал бы по объездной дороге.
Максим. Скажу честно. Если технически подойти к вопросу проезда, то по моему маршруту первой и второй частях видео вы на своём авто точно так же сможете проехать, при необходимости. Клиренс ВАЗ 2109 целых 160 мм ( выступающих частей нет) - это много. Немного срезать лопатой бугор на спуске, подкапать направляющую колею, что бы девятка не скатилась в обрыв и подравнять глину на дороге, убрать камни. Даже можно глину не ровнять, только камни убрать. Девятка на скорости вниз пролетела бы, просто глину пробила и собрала перед собой. Просто местами могла помять свои некоторые части, т.к. там колея из камней тоже есть. Не чистая глина. Даже на Хонда Фит, при необходимости можно проехать, клиренс 150 мм. При перегонах с Владивостока гораздо страшнее места проезжали на пузотёрках. Здесь можно сказать , что асфальт.
Я бы поехал на девятке в объезд., по другому маршруту. Наверняка есть нормальная дорога. Вы же тоже поехали в объезд? И бы тоже объехал, но развил бы идею и поехал по асфальту.
Так я с Асфальта и приехал, на асфальт и выехал. Конечно там есть асфальтовая дорога - ехать от А до Б, через город 5 минут. Но это здесь так. А если вы едите в Лес, Тайгу, горы на рыбалку, на поиски золота Колчака , охоту, по грибы и т.д. Там не везде объезды есть по асфальту. Но на девятке много где проехать можно.
Андрей,если ниву продадите,что купите,новую ниву?
Андрей что лучше брать новую ниву или с пробегом а то как то в задумчивости на новую жаба душит а с пробегом купишь и потом вкладывайся как на новую. Машина нужна для охоты и рыбалки.
niva super
Андрей Лапочкин снимите салон нивы
Аян. У меня много видео, где салон показан. Что вас конкретно интересует? Я и ночёвки показывал, и в видео про выбор и покупку НИВЫ салон показывал, сиденья раскладывал, и видео про сравнения разные. Критикам НИВЫ, про багажник и т.д..
а что там снимать? Там принципиально ничего не меняется
На "Ниве" недавно наверное? Просто обычно нижнюю защиту двигателя снимают (она не бесполезна), иначе может быть сюрприз, когда её завернёт под днище.А насчет "Дастера" и "Нивы" пусть тот кто говорит что " Дастер" проходимей, пусть проедет на нём по пахоте минут 20.....)))) ( за видос лайк)
Да, логика у вас железная. На НИВАХ я 30 лет. В Тайгу с такой нижней защитой не езжу. Грязь, камни, трава набивается и подход к агрегатам, двигателю, рычагам плохой, плюс охлаждение хуже и не видно, что там под защитой. Но не было бы этой защиты, то я не поленился бы убрать камни из грязи. Если ставить защиту, то не такую стандартную - это фольга, а не защита, сделана не правильно ( корытом, что бы жёсткость фольге предать) и крепить надо не так, а с заходом вперед сильнее, что бы не набивалась грязь и не заворачивало и что бы не корытом она была а ровным, толстым листом металла. Тогда при езде по бродам она промывается. А передняя защита картера двигателя даже стандартная довольно крепкая, проблем с ней ни разу не было.
Согласен полность.От стандартной защиты один прок, радиатор грязью не забивает.
Клёвая шапка))))
Самое популярное место у местного населения.
Уважаемый блогер, вы не думали о приобретении цепей на колёса? Для колесной схемы Нивы думаю, надо на все колёса, т.е. 2 комплекта. И не надо тратиться на грязевую резину.
У меня тоже вся в закрашенных царапинах , собираюсь нынче покрасить титаном.
Ясно.
спасибо за видео
Да дастер лучше нивы но по асфальту 😂 😂 😂.
По лёгкому полевому бездорожью и снегу Дастер тоже удобен и комфортен, но только не для леса и гор. У кого есть Дастер - замерьте от самой нижней точки днища до земли - сколько? Это будет важно, при езде по колее с твёрдой глиной и по скалам, камням, а не по жидкой грязи и снегу. При загрузке будет ещё меньше. Вот и подумайте, не страшно ли по скалам, волунам, высохшей глине с камнями, щебёнкой, на Дастере? Он же денег нормальных стоит. А щебёночная или гравийная дорога часто превращается в глиняную колею с камнями. Туда нормально проехал, а обратно после дождя, ливня, дорога разбита уже например. Попадос.
Да, дастер это полное говно, и как кросовер, и как городской автомобиль. Бензина жрет много, все сказочники которые рассказывают там про 10 литров пусть идут лесом, потому, что в реальности на 2-х литровом в городе все 14 выходит, а на бездорожье так и вообще 16-17. По трассе тоже страшно ехать, т.к. устойчивости нету, причем даже хорошая резина не решает проблему хотя бы частично. Хваленая подвеска хороша только для города, после проселков она выходит из стоя через 15-20 тысяч Что еще сказать, те кто сравнивает его с нивой вообще ничего не понимают, т.к. нива это практически внедорожник, а дастер как написано в инструкции к нему - это универсал повышенной проходимости, и если залезть в период гарантии на нем в серьезное дерьмо, то машина автоматически снимается с гарантии, хз как они это определяют, но в гарантийнеке так написано. Да и насчет проходимости скажу, что едет по грязи лучше чем переднеприводная машина там где нету колеи и дорога почти ровная, а у нас в стране такое редко случается. Я сандеро степвей проезжал там где дастер не мог проехать из-за своих длинных свесов. И еще дастер стоит миллион, а за миллион можно купить ниву, прицеп к ней, и еще деньги останутся на тюнинг.
За миллион можно купить 4 НИВЫ хорошие или одну НИВУ, прицеп, иномарку, моторную лодку, акваланг, подводный МД и ещё деньги останутся.
Родители купили Дастер... Боже, это просто нервы, особенно когда пересаживаешься с нормальной машины! решил опробовать, сел после своей нивы... Коробка 6тиступка, на 70км/ч уже врубаешь 6ю!! 1я понижайка, трогаешься со второй Оо Честно, думал что она поломана, но оказывается дрочь коробки это в норме... ДА! подвеска очень мягкая, младенец бы уснул на руках кормящей матери))) Салон приятный, кандюх, бардачок, бортовой компухтер, блокировка включается легким поворотом ролика (разницы не почувствовал)...короче, пародия на Шниву))) фермеры имеющие сей агрегат , которые целыми днями ездят по говнам, говорят , что это "корова, лёд и баблосос" на европейском ,асфальтированном бездорожье ей место))) ...
Да многие доедут и вернуться при этом в нормальном комфорте. А на ниве будешь неделю объездные пути искать))
а где же собственно 'честное сравнение'? или оно как с салоном и багажником?
Когда купил ниву трехдверку, сначало обкатал, потом поехал по грязи кататься и понял, что на стоковой резине нива везде проезжает и не нужны мне колеса как у трактора.
Запускаем хештег #дастерневалит
Нива рулит!
Alex Bondar нива рулит уаз едет визде 😃💪
Ну вот показали на шапки Объезд теперь и там убъют дорожку. 😃
Нет не убьют, там свалиться можно только так в скользкое время.. Камера не передала полностью наклон. А в сухое время можно и по дороге проехать хоть на чём.
Берёшь 80 крузак или педжерик и натягиваешь ниву))
Андрей не в обиду, но тут воробей пройдет яйца не заморая
Да без проблем. Пройдите прямо сейчас.
камеди клаб отдыхает.красавчик
Все на мой канал :-)
У 66 самоблок обоих мостов!
В полимочевину надо обливать машину, что бы не царапалась))
Дальневосточное Зубилко в поле мочевиной 😂
Нива предназначена, не для бездорожья!!! Ей не хватает рамы!!!
Ну да...ее владельцы так и не поняли этого за 40 лет. Вот только в течение этого времени некоторых крутых внедорожников порвали много на нивах
Хочу посоветовать посмотреть обзор С. Асланяна автомобиля Рено Дастер. Там много говорится о Ниве 4х4. Обзор автомобильного журналиста, с хорошим русским языком, а не "шофёра", к тому же просто сектанта. Секты поклонников Нивы.
ruclips.net/video/sSXIdyoxyuE/видео.html
спиздят у тебя камеру когда нибудь если будешь далеко отъезжать
Да, рискую ради подписчиков. Искусство требует жертв.
Андрей Лапочкин или деньги за просмотры требуют жертв!
андрей где проживаешь там же в горячем
И чё, я езжу на шевроле ниве по кустам и веткам, и мне не жалко.
Наверно у вас не новая, красивая, блестящая за 600-700 000 рублей?
Брал новую в 2013 году, машина одна. Конечно по началу жалел. Езжу по бездорожью, в пределах разумного конечно. А так в идеале нужно две машины, одну повседневную, вторую подготовленную для бездорожья.
А для серьёзного бездорожья есть вездеходы, а не это мудохонье с домкратами и лебёдками.
Ты серьёзно?) где нива проедет там шишига не пройдёт) ну ты и гонишь
дристер хлам из сыромятины. нива машина клас.
igor kudanov устриц пробовать, Я так понимаю, не пришлось...
Устрицы с глистами поэтому их варить надо долго. Есть же обычная рыба и яйца куриные, сваренные в крутую. :-)
Понятно...
Яйца.
Калея капец это когда УРАЛ гружёный весной проехал а это жалкое подобие !
:)
дастер проходимее НИВЫ!))) не смешите мои носки!!!)))
Зачем Вы столько снимаете видео про ниву.
Мне было бы стыдно показывать и гордиться такой машиной
Самый ненадежный
автомобиль из всех возможных)))) у меня лэнд-крузер 2001 есть, пробег 300., ничего не менял))) только расходники по подвеске)))
У Вас эта нива каждые 2-3 недели ломается))) то гниет))) перекрашивать еще не будете ее?)))
Здравствуйте. Не стоит сравнивать эти авто. Ленд Крузер хорошо, но только куда на нём поедешь? Я езжу один и в таких местах, где на таком авто не проехать, либо не удобно. Если что то случится в дороге серьёзное , в мракочаче реальной, в лесу, горах, болоте, ну что вы с ним делать будите. Бросите и уйдёте? Ленд Крузер изначально стоит, как вертолёт, так что не вижу экономии по запчастям. Сколько надо денег только на колёса отдать? Можно НИВУ купить. И при его огромных габаритах, когда я в него сажусь у меня колени возле ушей :-) На счёт поломок, на бездорожье и Ленд Крузер не выдерживает, ломается. И что-то я не знал, что у Ленд Крузера сейчас такое крутое качество, что он не ломается и ничего ремонтировать не надо до 300000 км. пробега..
Андрей Лапочкин он чётко написал 2001 г у него,в кратце он бы тебе сказал так .ты фанат нивы из за дахуища видосов и длительностью роликов!.я например уважаю соболь полноприводный.
Твоя нива ....омно и все там проедут
Привет, а ты что олигарх ?Зачем чистую почти ниву мыть , я в шоке от тебя , деньги не куда деть что ли ?Лучше продукты для дома купил бы !!!И еще зачем дешманскую шапку одеваешь , лучше купил бы безболку или шапку чёрную !!!Зачем вообще такую шапку носить и тем более позориться .
Вся эта грязь будет в городе на асфальте. Я ещё и мусор ( окурки, пустые пачки из-под сигарет, фантики, бутылки) в окно автомобиля не выкидываю, а если иду пешком, то в карман складываю, до первой урной. Для меня слово позор означает другое, ну уж точно не предмет одежды или вид транспорта, который использует человек. Понимаете о чём я?
Андрей Лапочкин а точто читаеш не внимательно не пазор?. тебе про крузер сказали 2001 г .а ты говориш чтотщас качество плохое у них.2001 г это че свежая?
Андрей Лапочкин а точто читаеш не внимательно не пазор?. тебе про крузер сказали 2001 г .а ты говориш чтотщас качество плохое у них.2001 г это че свежая?