добрый день. датчик включения вентилятора 82-87 - низкотемпературный. термостат начинает открываться при 85 гр. на мерсе, электромуфта включается при 102 гр, отключается при 98 гр. надо поставить датчик на включение 95-100 гр. к примеру - от переднеприводных вазов. температура двигателя будет нормальной, расход будет в норме. печка будет греть хорошо. виктор
на подъёме на правый берег Дона датчик t зашкалил на красный квадратик-рванул кран печки ошпарил пассажиров,там пластмассовая фигня стоит с завода,поставил удлинённую головку с набора по моему на 15 в дороге,проездил на ней два сезона,потом обычный полу оборотный кран купил по качественней вроде 1/2 дюйма с маленьким барашком идеально,как там и был. охлаждение было родное,а это конечно супер
Ставил себе на волгу тоже эл вент, но ставил с иномарки японской он нетакой шумный, работает у меня уже 10лет, и хз сколько он там работал. Тоже ставил датчик таким образом через дтрубку врезаную в верхний патрубок, но потом выкинул ту трубку под датчик а датчик через переходник ввернул в верхний бачок радиатора заместь датчика лампы перегрева, потомучто от тряски и жосткости верхнего патрубка постоянно подтекал тосол по штуцеру, также подключил лампу незадействованную на щитке приборов для контроля вкли выкл вентилятора, также в салон вывел тумблер принудительного включения.
Здравствуйте Юрий . Вы не будете ставить кнопку принудительного включения вентилятора , на случай отказа датчика ? Сомневаюсь что такого маленького вентилятора хватит , на МЕРСАХ родные вентиляторы больше почти в 2 раза .Хотя у вашего автобуса дизелек маленький, может и хватит . Если результат будет положительный , себе на w126 тоже поставлю электровентилятор, или от волги или от нивы 21214 (двойной) . Принудительный НАДЕЖНО НО мешает слушать звук мотора , жду видео испытаний .
добрый день. датчик включения вентилятора 82-87 - низкотемпературный. термостат начинает открываться при 85 гр. на мерсе, электромуфта включается при 102 гр, отключается при 98 гр. надо поставить датчик на включение 95-100 гр. к примеру - от переднеприводных вазов. температура двигателя будет нормальной, расход будет в норме. печка будет греть хорошо. виктор
А зачем он там нужен вообще, у меня родная муфта до сих пор работает исправно, машина 93г 308, вожу грузы, перегрева не видел ни разу в жизни
А муфты не на всех мерседесах ставились, от нее толку не какой нету, современные машины уже почти все без них идут
скобы подходят от крепление запорожовской запаски на 968м
Юра, а если под гайку датчика намазать термопасты кпт8, тогда теплопроводность увеличится и будет нормально работать...
Да нормально вроде работает но лишней не будет. Спасибо.
я так же вентилятор на газель делал но у меня рэле выгорали ( вентилятор правда от бмв ставил) потом поставил мощное рэле.
Ань реле ставят для того,чтобы не чего не выгорало
Станок токарный вещь.
Здравствуйте !!!!!!!!!!для меня дурака напишите схему что и куда .а то запутался я!!!!!!!!!!!!!!!!!!пожалуйста!
Долго греется, у тебя термостат не бракованный, может по большому кругу идёт сразу?
Нет радиатор не грелся,на ходу быстро прогревается.
ай напугался
не поймуи это 830 837 или 838 мультик,кадр не поймаю,классный DT9208A на класс выше тех не пожалеешь меряет ну почти всё
на подъёме на правый берег Дона датчик t зашкалил на красный квадратик-рванул кран печки ошпарил пассажиров,там пластмассовая фигня стоит с завода,поставил удлинённую головку с набора по моему на 15 в дороге,проездил на ней два сезона,потом обычный полу оборотный кран купил по качественней вроде 1/2 дюйма с маленьким барашком идеально,как там и был. охлаждение было родное,а это конечно супер
Уважаю мужик на тракторе наверно работал руки кулибин
пакажите видео ремонт мкпп мерседес
Надо было сделать дифузор
Здравствуйте подскажите а у вас дифузора нет на продажу. У меня 210D ищу дифузор
Здравствуйте, нет
Ставил себе на волгу тоже эл вент, но ставил с иномарки японской он нетакой шумный, работает у меня уже 10лет, и хз сколько он там работал. Тоже ставил датчик таким образом через дтрубку врезаную в верхний патрубок, но потом выкинул ту трубку под датчик а датчик через переходник ввернул в верхний бачок радиатора заместь датчика лампы перегрева, потомучто от тряски и жосткости верхнего патрубка постоянно подтекал тосол по штуцеру, также подключил лампу незадействованную на щитке приборов для контроля вкли выкл вентилятора, также в салон вывел тумблер принудительного включения.
Ну да правильно ,надо тоже так сделать.
немцы в шоке
я брал прищебки концелярчкие на w124 и не плохо держало стоят копейки
Да хорошая идея. Спасибо !
вопрос не в тему. а что у вас с RVR?
Продал ещё зимой.
Здравствуйте Юрий . Вы не будете ставить кнопку принудительного включения вентилятора , на случай отказа датчика ? Сомневаюсь что такого маленького вентилятора хватит , на МЕРСАХ родные вентиляторы больше почти в 2 раза .Хотя у вашего автобуса дизелек маленький, может и хватит . Если результат будет положительный , себе на w126 тоже поставлю электровентилятор, или от волги или от нивы 21214 (двойной) . Принудительный НАДЕЖНО НО мешает слушать звук мотора , жду видео испытаний .
На 123 стоял такой же, справлялся в любую жару ,не разу за год не подвёл а там побольше был.
А нет видео про w123 ?
Полно,всё здесь ruclips.net/p/PLwzUD1GR74ycy5U8tL3iJULb7mDF0mFYO
СПАСИБО!!
Это ещё не всё,вот про второй мерс ruclips.net/p/PLwzUD1GR74ycwz5-qwNUPA2-qJYtw8k3P