Это ОБЯЗАН знать КАЖДЫЙ автовладелец...
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Зола - это скелет сгорающих металло-содержаших присадок добавленных в масло. Окалина золы, вылетая через выпускной тракт, попадает в каталитический нейтрализатор и забивает его соты, а высокое содержание фосфора нейтрализует напыление платиной, сокращая полезные функции катализатора.
МИРА и ДОБРА тебе, ЧЕЛОВЕК читающий и пишущий комментарии!!!
Взаимно!
Наконец-то кто-то доходчиво объяснил)
Прежде чем пудрить людям голову мозги, автор, разобрались бы лучше в этом вопросе. Вы нахватались по верхам , не изучив вопрос досконально. Вас читают другие люди и кто-то может вам поверить. Масла full saps бензин - зольность не более 1.6 ( покажите мне масло с бОльшим кол-вом на рынке). Масла mid saps - зольность до 0,8. Теперь про присадки - все современные масла Xw-30 имеют ограничение по zddp 800 фосфор и чуть больше цинк, хоть а3 хоть с3, к концу срока масла пакет zddp почти не расходуется. Масло с3 может быть лучше чем а3, т.к оно сложнее в изготовлении.
Пао масла имеют более низкую температуру застывания и все, ни одно Пао масло не может использоваться без добавления эстеров, когда как крекинг во всю работает. На счет рециклинга - напишите производителя в России ? У нас нефти столько, что из нее дешевле сделать масло, чем заниматься очищением.
Еще и в процессах нефтепереработки и синтеза всё в одну кучу сложил. «Гидрокрекинговая очистка» - что это за процесс? Органические соединения: соли магния, натрия и фосфора…
Лучше сохранить двигатель чем католизатор, который можно вырезать.
Тут уж каждый сам принимает решение...
не забывай , что перекат на полнозольнике так же вредит двигателю. меняй чаще дешёвые и это лучше чем любое супер пупер на долго.
Вырезаешь кат и попадаешь на масложор. Не нужно бросаться из крайности в крайность. Скупой платит дважды, а то и трижды.
Менять масло каждые 5-6 т.км и всё будет отлично. Японцы же не дураки, а они меняют масло раз в 5 т.км.
@@supercarlos8832Чуш полная, уже лет 10 как католизатор пробит, и никакого масложора нет.
@@Александр-ю1х8я На корейцах есть такой исход. А вообще кат нах не нужен.
Спасибо за видео!
Спасибо за ролик. До многих бы теперь его донести, чтобы учились разбираться, а не мериться тем что в среднем 13см)))Не зря я выбираю полнозольное масло, капиталка как смерть с косой всё никак не нагрянет, а спецы-профессионАНАЛЫ всё никак не разведут на неё... Типа пробег посмотри какой, да там пора, а то совсем ушатаешь двигатель и т.д. и т.п.
В 70-80 годы заливал газ 24,обычныю минералку двигатель ходил 450000 км,и не думал о зольности,и прсадках,а то что пишут на канистрах ,это все маркетинг,сейчас лью на митсубиси масло лукойл полет нормальный на спидометре 280000 т.км.мамло не жрет.
Газ24 зольность не волновала))
сейчас бы взяли авто мощностью 95 л.с. и расходом 12л?
Огромное спасибо..!!!!!
Всё чётко и по делу
У кого катализаторы вырезонные - разницы в зольности не какой нет.! А у кого катализаторы стоя на месте - то меняйте масло раз в 5 тыс. Проблем с зольностью не будет.
Идеально, 100%
Огромное спасибо за информацию.
Главный ВОПРОС КАК ВСЕ ЭТИ САЖЕВИКИ И КАТАЛИКИ влияют на увеличение мощности, крутящего момента и уменьшения расхода топлива?! ОТВЕЧУ НИКАК! только душат!! А вот поставка Боеприпасов с Ураном и стрельба ими войсками НАТО в Югославииа сейчас поставка на Советскую - Российскую Украину ? Применение фолиантов и пестицидов с гербицидами и ЛСД в Корее и Вьетнаме, а атомная бомбардировка Япони? Да мать его одно ежедневное извержение вулкана "Эй ЛЯфлядла Якудаль" или взрыв на АЭС Фукусима и сброс всего УРАНАЯ в Мировой ОКЕАН ?!
А тем временем, где-то там, в ЭУРОПАХ, какие-то экологические нормы... Да уж... было бы смешно, если бы небыло так грустно...
Помог, помог, очень помог👍
Не нужно бросаться из крайности в крайность. Скупой платит дважды, а то и трижды.
Менять масло каждые 5-6 т.км и всё будет отлично. Японцы же не дураки, а они меняют масло раз в 5 т.км.
Из за низкого качества масла меняют через 5тыс.Знал бы ты что масло купил ты из Европы,менялбы через 12тык
Ты уверена что японцы меняют через 5 тыщ? Я вот уверен что японцы предпочитают минеральное масло лить
@@russia-forever1987там нет -30-40°С
Да, любили они минералку. Но было условие, обычные условия и сложные условия эксплуатации. В обычных до 7тыс, в сложных (городской цикл, турбоДВС) до 5000км
Я меняю раз в 3 тысячи. При том, что годовой пробег около 6 тыс. А/м Хонда црв-3
@@АртемПустыльников-з5ь кстати, аналогично.
Не зависимо от пробега, каждый сезон, весна осень. Выходит примерно так же. 3000-3500.
ДВС благодарен, думаю)
Хорошие масла,не поддельные масла!
100%
Да кто их разберёт то..
@@undercontrol4395 100%))
Всем привет Ну по поводу масел Да действительно есть допуски на них Конечно нужно учитывать потому что без этого никак только Почему никто не задаётся вопросом то что у нас всё производят А мы паримся по-поводу присадок присадок Если было бы хорошее масло там уже всё есть Но в нашем случае было бы поэтому не надо эти все вот разговоры не нужно куча производителей нужны просто нормальные производители масел своими присадками допусками и всем прочим а так сейчас большинство приходится просто метаться от одного к другому И к сожалению методом тыка не только методом тыка а методом своего проверки двигателя на прочность что выдержит А что нет И вот это Самое печальное
Лучшее масло свежее 🤚🤚 Берём масло из Светофора и меняем не через 15 тыс как положено а через 5 тыс км 👏👏 А все эти ролики заказная езда по ушам 😷
До 10т.к замена, идеально на 5-7т.к.
@@ShMuTuBChannel в инструкции по эксплуатации автомобиля 15 тыс замена масла. Ты этого не знаешь, а пудришь людям мозги 🤕🤕
@@ShMuTuBChannelблогер Алексей Халпахчи родственник?
@@Victor-Kostuchenko брат родной
@@ShMuTuBChannel Рядом живете?
Кряк же лучше чем рао/шмао. Дешевле, ма поодделку нарваться сложнее, в доступе всегда. Че вы все уперлись в эти новомодные жижи которые даже не рекомендует производитель авто?
Считаете себя умнее всех-замечательно! Платите!
По мне так всё просто! современные двигатели и масла и стандарты придуманы для снижения ресурса.
Немного не соглашусь с Вами. У меня больше претензий к инженерам-разработчикам, которые в погоне за облегчением мотора и экологическими требованиями вносят конструктивные изменения оокращающие ресурс
Калий и кальций разные химические элементы.
Ошибочка вышла, неувязочка, спасибо за ликбез🙂🙂🙂
Раньше лил кастрол 5в40,0в40, и не парился про малозольные среднезольные и полнозольные масла
Так и не стоит заморачиваться
Познавательно и полезно для двигателя
Какой умный у тебя двигатель!🤔
Видосики смотрит, интересуется.
Добрый вечер! Если нетрудно, подскажите. Двигатель 1.6,дизель без ксажевова фильтра. КОКОЕ МАСЛО ЛИТЬ? Пробег 170.000. 2015г
Здравствуйте! Вязкость 5w30, 5w40, полнозольное конечно, хороший процент ПАО (полиальфаолефинов) в базовой основе и конечно характеристики API согласно допускам производителя Вашего авто. С наступающим Вас! Мира, добра и благополучия!
Здравствуйте! С наступающим новым годом! СПАСИБО!!
Когда слышу про уничтожение катализатора полнозольником, у меня появляется только один вопрос: как? Если мотор не ест масло. А если ест, то и мало/среднезольник каталик убьет
Требования автопроизводителей в угоду экологам, в этом ключевое значение. А насчёт "двигатель не ест масла" , нужно вникнуть в современные нормы масляного аппетита и тогда все точки над И будут расставлены...
Зола - это скелет сгорающих металло-содержаших присадок добавленных в масло. Окалина золы, вылетая через выпускной тракт, попадает в каталитический нейтрализатор и забивает его соты, а высокое содержание фосфора нейтрализует напыление платиной, сокращая полезные функции катализатора.
@@ShMuTuBChannel этой информации не хватило в видео.
100%@@stiff8374
@@ShMuTuBChannel Зола забивает соты? Вы серьезно думаете, что именно в этом опасность золы для катализатора? Вы видели размер сот? И думаете, что за один цикл в камеру сгорания исправного двигателя попадает такое количество масла, что сгоревшие остатки образуют частицы более 2 мм в диаметре??
А как же в прошлом веке ездили авто с катализаторами на тех полнозольных маслах? Конструкция катализатора принципиально не менялась с тех самых 80-х годов. И принцип его работы тоже. Если зола и оказывает вредное воздействие, то только на сажевые фильтры современного дизеля. Он как раз сделан для того, что бы улавливать сажу, которой много при сгорании дизеля. И зола здесь может немного добавить, поскольку сажевый фильтр именно фильтр. А вот у катализатора другой принцип и задача. Он для того, что бы "дожигать" не сгоревшую топливную смесь, уменьшая выбросы вредных газов. В исправном моторе зола ни как не может влиять на катализатор. Особенно учитывая, что в современных маслах нет огромной разницы в содержании элементов, образующих золу, у полнозольных и малозольных масел. Если бы зольность вредила катализатору, то производители автомобиля запрещали бы их использование на своих авто.
Спасибо за информацию. Разжевали хорошо, без лишней воды.
Да вообще поуху. Твоя зольность. Нету этой хрени в авто. Лью что хочу что нравится! 👍 .
Хорошо, что поУХУ)) Да и зольность не моя, а производителей требование🙂🙂🙂
Тачки 90 годов ездят до сих пор и каталики на месте, и масло лилось абы какое))) и ничего не забилось, есть правда в ролике, но в основном страшилки, с реальностью ничего общего. Больше влияет перепробег на масле 10-15 т.км или более 250 мото часов, + топливо так себе.
Ну, 90-е... У производителей цели были другие, качеством и долговечностью все мерелись, а теперь цели поменялись, количество и дешевизна производства...
Благодарю
А как на канистре с маслом указывают щелочное число?
TBN
mobil 5w30 esp лучшее масло и похер на ваши ролики.лью во все машины и немцы и корейцы и японцы.иногда не понимаю завел я машину или нет
и Мобил 1 х1 оччень хорош
Тому , что предписано производителями в плане зольности масла доверять бессмыслено! Скажу более это полный бред!Они предписывают применять малозольные масла и в тоже время допускают расход(угар) масла 600-700гр . на 1000км пробега . На своем личном примере убедился что полнозольные масла не убивают кат. Ничего ему не будет , если двигатель исправный и не жрет масло . Разница частиц , составляющих зольность между полно и малозольными маслами только в пропорциях на бумаге велика . По факту что там , что там их ничтожно малое количество, составляющие граммы на канистру. И каким образом они вообще должны попадать в кат, если двигатель исправен? Обьясните механизм . Где масло , где выхлоп ? Даже допустим что все таки в исправном двигателе угорело между сменами масла скажем 50 грамм , ну и сколько там будет частиц этой золы , способной уничтожить кат? Или это зола настолько лютая , что даже миллиграмм , попавший в кат разрастается там как опухоль? Все это маркетинг и не более того. Единственное что убивает кат так это высокая температура , которая там возникает при догорании масла в нем . И уж точно ни о какой экологии речь идти не может при расходе масла даже 100 грамм на 1000 км , не то что уж при допуске производителя в 600 - 700гр. грамм на 1000 . Зольность сульфатная - чистой воды маркетинг !
Такого же мнения. Если движка в норме то на полнозольном масле за 10 тыр км угар от силы 50гр, сколько попадëт на катализатор? Микрограмм. А если движок жрëт масло допустим 500гр на 1тыс, то даже на малозольном масле золы на каталик попадëт на порядок больше и ничего, выхаживают по 150-200 тыс.
@@ДмитрийБессонов-у9с Там смысл не в попадании именно золы , а в том что при полном сгорании любого масла в остатке получается белый порошок , который везде показывают сыпящимся из ката . Это как раз сгоревшее масло . Но убивает его даже не этот порошок а именно температура , которая очень сильно возрастает при горении масла в нейтрализаторе . Отсюда все оплавления , спекания и разрушения . В исправном двигателе , в котором в кат попадают только выхлопные газы, а не масло и не сгоревший бензин бонусом ,это почти вечный элемент .
@@ФедорБорзов-ъ3с согласен. Тогда почему именно полнозольники не рекомендуют для движков с катом.
@@ДмитрийБессонов-у9с Потому что продажа малозольных масел нехило маржинальна. Маркетинговая уловка как и все API , ACEA и далее по списку. Посмотрите что представляет из себя API Американский институт нефти - 2 небольших офиса в бизнес центре. Ничем он не обладает и ничего не исследует , но имеет неплохие деньги от производителей масел . Выводы о его классификациях сделайте сами. В чьих это интересах.
@@ДмитрийБессонов-у9с Потому что это маркетинговая уловка, позволяющая продавать дороже продукт ,который как. минимум ничем не отличается по себестоимости , а в основном даже дешевле своего полнозольного аналога. Плюсом к этому декларируется забота об экологии . Так что производитель вдвойне в плюсе.
На Вольво S 70 2000 г в , с пробегом 502 т км на полнозольном масле от СОММА 5W40 , двигатель в идеале, масло не ест вообще, родной кат заменил на ориг с выхлопной с разбора Вольво в Самаре, с пробегом 62 т км как новый , за 28 т р, авто задышал и стал ехать намного лучше, расход упал в разы, по трассе до 120 км - 6.8 литров, в городе в пробках 9-10 л. Замена масла в двигателе 7 т к км, в АКПП 25 т км частично.
Прекрасный результат!
А3b4 -это лучшее масло в плане защите, а остальные это маркетинг и экология!!!
@@РоманМ-г8ц да, у полнозольной моторной смазки шикарный пакет полезных присадок
Один раз купил на ozone масло Лакирис 5w30sn , ну и залил, двс дрожать начал после 100км примерно или менее(, я писал комментарий ранее что залил в матиз а3 в4 ничаенно, щас только вспомнил.
ДВС начал дрожать? Кошмар какой-то...
Спсибо.
Речь ведь идёт о моторных маслах для легкомоторны ДВС?
А какой процент они представляют рынка?
Речь идёт о маслах с широким спектром применения
А как так получается, что A5B5 это полнозольник?
Маловязкое (энергосберегающее) полнозольное!
Добалвляю присадки в масло пробег 220 тыс. Четыре катализатора стоит и тех.осмотр прошёл сам эстония
Отличный результат!
Если А5/В5 это полнозольное масло и убивает фильтры и нейтрализаторы, то почему оно рекомендовано в мою ХС70, имеющую и катализатор и клапан ЕГР и сажевый фильтр?
Наверное потому что конструкторы автомобильных двигателей не смотрели это видео.
Volvo XC70 II 2.4 D4 AWD:
Для дизельных ДВС, вместо А5, рекомендовано среднезольные масла спецификации АСЕА С3 зольность
@@Romari077 Что вы говорите? К ем рекомендовано? Вами? Производителем рекомендовано a5b5. Кстати, на банке Кастрола 0W-30 a5b5 написано, что рекомендовано Вольво. За 10 лет пробег под 300 тыс. Замена раз в 20 тысяч. От замены до замены уходит менее литра. Правда сейчас поддался общему психозу и стал менять через 15 )) С покупки авто использую только его и менять не собираюсь.
@@dmitryshustrov7942 ну ок
А хрена тогда спрашиваешь,если и так все знаешь😅@@dmitryshustrov7942
Малозольное-полнозольное, допуски-припуски, масло то-масло это: да там разница-то в граммах (в десятых долях процентов), споры в сущности ни о чем, если учесть то, что у нас емкости бензовозов моются от случая к случаю, а цистерны на АЗС чистятся и вовсе раз в год
Так спороа то нет нмкаких, просто с допусками автопроизводителя разбираемся🙂
У нас в стране всё ебанулись ужас этими маслами.
Столько экспертов по маслам ни в одной стране мира нет😂
@@etypur та ну не нужно людей чмырить! Это нормально, когда человек имеет желание вникнуть, что ему заливают, или, что купитт и залить! Это забота о двигателе своей машины...
specifikacii proizvoditelja avto regulirujut zol'nost', naprimer LL-01 i LL04 ot bmw. Sazheviki stavjat ne tolko na dizelja, no i na benzin! Prisadka keramicheskaja ot togo zhe Likvi Moli, ne vlijaet na sazheviki i katalizatory.
Nafiga sajevuy filtr na benzin, chto za pricol?
Mazda gh....в мануале разрешены А3/В4 и А5/В5, при этом катализатором автомобиль оснащён! Как-то Ваша информация не коррелирует с требованиями производителя!
@@dmitriizharichev9699 если производитель допускает применение полнозольной моторной смазки, это замечательно!
Все такие умные смотрю,а в японии с их условиями идеальными Меняют масло каждые 5000 км.
И это отличное решение!
Вы когда с Японии приехали??? К примеру в Америке масло не меняют вообще. Нет такой привычки. И в Европе раз 30.000 . Тогда они в зелёной зоне по Гринпис.
Ето потом попадая в Россию отпаевают боржоми
@@vadimbrening9068 прям всех под одну гребёнку)) в Америке вообще не меняют, а в ЭУРопе на 30т.к. Сказки, каждый случай индивидуален и все люди разные!
Я согласен что люди разные. Но выше среднего именно так и происходит.
@@vadimbrening9068 ну и пусть, мы другие, заботисмя о ресурсе ДВС, смазку меняем своевременно до 10т.к., в идеале на 7т.к.
Самые известные марки масел на полках магазинов на 98% это полнозольные масла. И найти в продаже малосольные трудно.
bardahlmarket.ru/motornoe-maslo. Нет на полках в магазине, есть на интернет-витрине)) Я не рекламирую, просто задал в поисковике вопрос и вот результат...
@@ShMuTuBChannel Те кто работает механиком или просто в теме это не заливают. Я по крайней мере не знаю ни одного механика мастера или любых авто технарей который хоть один бы это залил. Маркетинг да масло нет
.
@@АлексейСоколов-л3с просто полнозольники имеют хлроший пакет полезных двигателю присадок, за это его мотористы и любят
масла с допуском vw 504/507 малозольные, но есть ньюанс...не всегда масла этого допуска имеют богатый пакет присадок ПАО+эстэры в угоду экологии (повышенная сульфатная зольность это результат наличия как раз противоизносных присадок ПАО). Так шо выбирай что лучше,
@@kit_kat_ua так и есть, низкая сульфатная зольность подразумевает небольшой присадочный пакет
я правильно понял,если катализатор удален,то мне уже пофиг на количество золы в масле?
В принципе, да
Подскажите пожалуйста хундай солярис 2014 год рестайлинг какое масло к ней подобрать говарят лукоил 5 w30 дженесис амортеке а3 б4 не плохое но хочю ваше мнение услышать пробег 140000 спасибо
@@kkss8688 бренд не назову, заниматься рекламой не стану, высокий процент ПАО базовой основы, хороший пакет присадок, полнозольная смазка. Как-то так...
Спасибо за видео.
Вот интересно, если мотор масло не подъедает, каким образом зола попадает в катализатор? 😉
Современные моторы уже такого качества, что стали двух тактными😅. И чем больше пробег, тем больше они двухтактные😅.
Наверное масленные пары через сапун попадает воздуховод
@@user-vi2os7rh8h а катализатор стоит во впуске?
Зола в виде сажи скапливается в католизаторе или саж.фильтре и постепенно забивает его ,не обязательно мотору есть масло ,сажа это продукт горения топлива и масляного тумана.
Что такое ЗОЛА? Зола - это скелет сгорающих металло-содержаших присадок добавленных в масло. Окалина золы, вылетая через выпускной тракт, попадает в каталитический нейтрализатор и забивает его соты, а высокое содержание фосфора нейтрализует напыление платиной, сокращая полезные функции катализатора.
прав, золы с печки всегда подсыпаю малость
Главное не переборщить))
Я в маслах немного разбераюсь и прекрасно знаю ,что pao+ ester это очень хорошо! Но не знаю что хорошо для двигателя на ГБО., информации на этот счёт не много!!!
Хорошая тема...
Есть специальные масла для автомобилей на гбо, у них щелочное число не большое потому как газ сгорает чище бензина, загрязнений от бензина нет, но кроме щелочного числа они имеют и малую зольность, а вот пакет противоизносных присадок там стандартный. Есть такое масло например у газпромнефти. В такси такое заливаем.
@@Russiapower1 вы имеите в виду "C3"спецификацию или какуюто другую
С газом всё сложно. С одной стороны отложений меньше. С другой температура горения его выше. Соответственно масла с ПАО опять лучше. При езде на газе общие требования к состоянию двигателя вырастают. Частота замены фильтров, свечей. Масло дешевле и ДВС раньше умрёт.
@@mihus1983температура не выше..
Вольва V 40 1.6 D2 што лить ребят?? а то купил машину, всё чиста в глушаке, все сервисы говорят масло А5B5 надо, хорошо делал замену с не знаю чего на фордовскую спецификацию A5b5 liqui moly 5w30 special tec F, через 50км гушытель чёрныи как неритос😊...етот тот самыии двигатель Пежо 8 клапаныии D4162T
Ничего не будет катализаторам от зольного масла, если у вас исправный двигатель и не кидает масло ведрами в трубу
Пусть будет так, только автопроизводитель считает иначе...
А нечего что ПАО масла этот тот же гидрокрекинг и там лишь 5-20% ПАО синтетики для улучшения характеристик?!
Гидрокрекинг не является синтетикой. Зачастую бывает сложно отличить ПАО масла от гидрокрекинга, т. к. на той и другой канистре можно увидеть надпись «Синтетика». Только для масел, продаваемых на территории Германии, производителей обязывают указывать на банке «HC - синтез» для гидрокрекинга или «синтетика» для ПАО масел.
Не совсем так. Есть 10-15-....75℅ ПАО.
Это можно увидеть только по ИК спектру Фурье.
На данный момент рынок смазочных материалов наполнился маслами с надписями «Full Synthteic», «100% Synthetic», «Synthetic», которые по своему составу являются смесью 3-й группы гидрокрекинговых базовых масел со второй или первой группой минеральных масел. Согласно стандартам, смазочные материалы имеют право называться синтетическими, если в их составе есть 37% гидрокрекингового масла.
Гидрокрекинговые масла по своим свойствам смогли приблизится к ПАО маслам и теоретически могли бы называться синтетикой, но есть ряд особенностей при производстве и обработке, благодаря которым, ПАО базовые масла останутся недостижимым уровнем для гидрокрекинговой базы.@@VANO-77
Имеют право, так и есть. Но остаётся нюанс, масла на ПАО, которыми пользуюсь имеют несколько другие характеристики. О чем и написал, по запаху не отличишь, по цвету, по вкусу... Покажет содержание ПАО, лишь спектр. Ну или хотя бы заморозка и его цвет, в домашних условиях..
Можно посмотреть в инете ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ моторного масла, там можно узнать подробности составляющей той или иной смазки. Рекомендую заглянуть в этот интересный документ.РАЗДЕЛ 3 СОСТАВ МАТЕРИАЛА И СВЕДЕНИЯ О КОМПОНЕНТАХ @@VANO-77
Спасибо за видео
Производитель Хонда указывает для а/м. А3/в4, А5/В5 при том, что это современные авто с катализаторами!!! В общем видео - хрень полная!
Никто не знает лучше какое масло подходит мотору, чем тот, кто его сконструировал! Допуски у каждого автопроизводителя, свои. Видео о том, как сделать правильный выбор согласно допускам. Получается ПОЛНАЯ ХРЕНЬ Ваш комментарий, уважаемый)))
@@ShMuTuBChannelполучается не хрень его комент.Разберись со ступенями катализатора.И каким эконормам подходит масло.
@@АфтандилКалашников-ы2у мне не нужно с этим разбираться, я констатирую факт требования производителя
Самое лучшее масло, проверено временем и не я один, это ultimate power 5w40 плюс присадка этой же фирмы. Даже расход мало падает и машина приемистей. Сейчас много хейтеров будут подъ.....ть, но я сам не верил, пока не проверил сам лично. Думал расход у меня упал так как двигатель обкатал уже, но мои двое знакомых тоже залили это масло с присадкой, они тоже тот же эффект заметили.
Где в продаже это масло?
Люь PAO + ESTER + AN. Лучше фомулы пока незнаю. Переплачиваю за ресурс и оригинальность масла. (Не жалею)
Прекрасное решение!
А что это за масло?
Xline
почему на вольво хс60 дизель допуск а5в5,если у него есть и каталик и сажевик???что лучше все таки заливать а5в5 или с3?
Есть допуск, значит производитель даёт зелёный свет полнозольнику с большим кол-вом полезных мотору присадок и ничего придумывать не нужно
Потому что автор ошибается А5В5 это среднезольник
@@Иван-я1ц9ч ACEA C1 и С4 - малозольные
ACEA C3 и С2 - среднезольные
АСEA А1/В1, A3/В4, А5/В5 - полнозольные
@@Иван-я1ц9ч кто там ошибается, дружище..? Включай мозги
@@ShMuTuBChannel включи у себя а3в4 это полнозольник, а вот а5в5 это тот же а1в1 с повышенной зольностью, а именно среднезольник
Нихрена не понял 😢
Что неясного то? Читаем буквенные и цифровые обозначения на канистрах с моторным маслом и понимаем, что они значат... В мануале не забываем на допуски автопроизводителя посмотреть и будет вам счастье
добрый день. подскажите двигатель 3сфе японец после капиталки что лить. за ранние спасибо. авто без катализатора
Добрый день! Вязкость 5w30, 5w40, после капиталки можно гидрокрекинг, однозначно полнозольник. Высокое щелочное число обеспечит хорошие моющие свойства, пакет полезных присадок положительно отразится на ресурсе мотора. Больше 5т.к. после капиталки не перекатывайте, своевременно меняйте масло и фильтр
@@ShMuTuBChannel спасибо огромное
@@valera460вот он посоветовал тебе большую золу, а с твоим движком его нельзя из за непосредственного впрыска топлива! На фе двиг можно, а у тебя фсе, можешь убить форсунки и охренеешь от их цены, а они и так недолго ходят...
@@user-TYR4ikтогда скажи что надо лить в 4аге?
@@tr1nya ну, в этих динозавров, если сильного масложора нет, можно что угодно лить(по спецификации), к этому времени каталиков все равно уже нет, а впрыск там обычный.
У меня Ниссан Кашкая J11, 2L, в мануале указано масло 5W30 A5/B5, мотор двух литровый с непосредственным впрыском, я такое и заливаю, а в Интернете советчиков куча, которые за результат не отвечают.
Это точно, за последствия никто ответственности тут не несёт. Смотрим, слушаем и делаем собственные выводы
На этот авто в Маниле 5W40 A3/B4
В мануале Японии, j11 заливать 0w20 и менять через 5 000км.
@@frfair , видимо в авто до 2021 года. У меня Кашкай с 2-х литровым MR20DD 2021 года, вот там указано A5 B5.
Насколько мне известно, А5В5 - это тоже самое, что и А1В1, то есть низкозольное
Боюсь что при использовании полнозольного масла в двигателях где положены масла ilsac или А5В5 , особенно более вязкого А3В4 может пострадать не только катализатор, но и начаться масложор...
Вы забыли про то, что если двигатель расчитан на тонкоплёночные, быстротекущие масла, с тонкими кольцами, вымокоскоростным масленным насосом, гидронатяжителем цепи и фазовращателем - то Вы уверенно убъёте этот мотор!!! Если будете использовать не то, что положено, а покрепче, да пожирнее...
Согласен с Вами, нужно использовать смазку рекомендуемую инженерами завода производителя. Но... величина сульфатной зольности зависит от размеров пакета присадок, преимущественно полезных для ДВС. И это вовсе не значит, что полнозольные масла густые как нигрол
@@ShMuTuBChannel Во первых они гуще значения> 3.5. Количество присадок выше чем положено, и есть элементы которые и оставляют отложения в маслосъёмных кольцах, потому что кольца не справляются с такими маслами - закоксовка колец и масложор! Потом всё остальное...
@@Kubanskiy_varenik как правило, закоксовка(залегание) маслосъёмных колец происходит вследствие ограниченного маслоотвода в ркзультате сокращения кол-ва дренажных отверстий в пазах поршней и их крошечном размере
@@ShMuTuBChannel Потому - что, коннструктивно данные двигатели заточены под тонкоплёночные, быстротекущие масла!
О чём я и сказал в первый раз - лейте что положено данной конструкции мотора и будет счастье😆
@@Kubanskiy_varenik пусть будет так
Вот и выбирайте кому что важнее какая то экология или родной двигатель, я думаю ответ очевиден. Сажевый фильтр даром не нужен в машине, а свойства катализатора очень сильно зависят от качества топлива, а не масла.
Ага , после таких как ты срач в лесу и остаётся ...
Здправствуйте. Подскажите двигатель hr16 DE. Можно лить масло А5/В5.
Здравствуйте! Насколько мне известно, Ниссан допускает применение в данном моторе смазку широкого спектра зольностти, от малозольной до полнозольной. Лично я обеими руками за полнозольный продукт с классным пакетом присадок
У ниссана ilsac gf5 на большинство моторов. Ilsac быстрее срабатывается, но экономит топливо. Если двиг жрет масло полнозольники быстрее добьют двиг и кат. нагаром Стоимость масла = бак топлива. Катать 10-15 тыс смысла не вижу. Фильтр можно менять через раз если меняете масло через 7-8.
Полнозольники - самые лучшие масла.
Конечно Если у вас нет каталика или сажевого фильтра.
Конечно, там самый жирный пакет присадок...
@@ShMuTuBChannel у меня турбодизельный пруль Тойота 93 года. Лью только полнозольные. Движка шепчет - Спасиба, хазяйна)))
Здравствуйте м57 дизель бмв, катков нет саживика нет , полнозолнок подойдёт ?@@ShMuTuBChannel
От меня и МПС 2 большое спасибо.
?))
странно всё это, на знаменитый вольвовский движок D5 c сажевым фильтором DPF производитель рекомендует полнозольники А5/B5... и ничего, ездят по пол-миллиона и больше... у меня 360000 пробега, по диагностике фильтр работает. Но вонь выхлопа ппц...
По итогу покупаешь тачку, сразу выкидываешь нафиг каталик и катаешь на зольниках))
Если посыпался, тогда можно в утиль, а если живой, так и нечего его трогать
тут либо хатализатор будет сокрощен либо мотор! в путь к 0_20 и покупки авто каждые три года
Гидрокрейкинг весь из нефти. Из газа ПАО.
Базовое ПАО-масло получают путём синтеза коротких мономеров этилена и бутилена в длинные, стабильные цепочки.
из газа получают GTL как, например, шелловские масла
Технология GTL (англ. Gas-To-Liquid, газ в жидкость) - процесс преобразования природного газа в высококачественные, не содержащие серу углеводородные продукты. В Шелл о процессе Фишера-Тропша вспомнили в 1973 году, во время нефтяного кризиса. Химики "Шелл" потратили несколько десятилетий на усовершенствование GTL-технологии, получив свыше 3500 патентов. В 2012 году "Шелл" запустил мегазавод по производству синтетических углеводородов из природного газа в Катаре и вложив 20 млрд долларов. С апреля 2014 года масло Shell Helix Ultra, например, выпускается исключительно на "газовой" базе PurePlus, а ныне "газомасло" в том или ином количестве присутствует в составе баз всей линейки моторных масел "Шелл".@@Руслан-с1ф
Это ни как не относится Шелл росс нефть. Который делали в Торжке. Обыкновенный гидрокрейкинг. Сегодня там производят тебойл.
@@ShMuTuBChannelи такие масла GTL можно лить в старых японцев, на примере Lancer 9???
Здравствуйте! Опель антара 2,2 дизель. Всегда покупал масло dexon2, сейчас подвернулось на халяву мобил 3000, а5/в5, можно его залить? Сажевый вырезан, егр заглушен. Подскажите пожалуйста!!!
Здравствуйте! Не вижу никаких препятствий!
присадки растворяются только в минеральном масле
Пакет присадок говорит о сульфатной зольности и присутствует в любом виде смазки
Не только каталика выйдет из строя но и кольца залягут😂😂😂отсюда и выходит
Та не, полнозольник не влияет на закоксовку кооец
@@ShMuTuBChannel ну как не влияет если там оно и горит
@@Профессионал-з5ъ кольца коксуются прежде всего из-за переката, несвоевременной замене масла и конечно от его качества.
Наконец-то ктото объяснил.
Zic a5/b5 полнозольниа вроде
Параметры полнозольной смазки, всё верно
@@ShMuTuBChannel и отложения нежилые. Он не совсем подходит для корейцев. Ходит подольше ilsac a, но свои минусы
Ничего не понял. Простым языком что нельзя... Поумничал и всё
Есть хорошее правило, льём малозольное масло и меняем раз 5-6 т.км. Бинго!
Это где с3 написано ? Такое надо брать ? Или А5 должно быть указано ?
Абсолютно безграмотное видео, выход из строя экологии (катализаторов) это всего лишь следствие. Я с 2008 года ездию на турбомоторах и давно сделал выводы сколько нагара от полнозольника и среднезольного масла. Коксообразование в несколько раз выше, все байки о жоре масла как раз из-за неправильного выбора зольности. А вы не разобравшись в сути и причинах притягиваете экологию и советуете чушь об использовании полнозольных масел в дизелях особенно. Отложениями покрывается весь двигатель в том числе и каталитический нейтрализатор и это следствие. Уже и не буду писать про LSPI на масле с большим содержанием кальция, это еще сложней для вас
Претензия не принимается, уважаемый. Ролик создан с целью помочь автомобилистам разобраться с выбором моторной смазки соответствующей требованиям автопроизводителя! Никакой отсебятины
Гидрокрекинг из жидких нефтепродуктов, а альфа-олефинов и продукт их полимеризации ПАО путем нефтехимического синтеза из попутных нефтяных газов, основная доля в которых приходится на этилен.
Совершенно верно
Одного тогда не пойму. Почему у меня авто с катализатором, но изготовитель рекомендует лить масло a3/b4 ?
Просто руководствуемся рекомендациями производителя и не заморачиваемся
все эти пляски с бубном и новые стандарты только для одного - увеличить или как можно реже ПЫТАТЬСЯ менять масло на ТО в оф дилера, для 1 человека поменять масло в 8-10 или 15 мб не так накладно - а крупным гигантам на сервисе - это млрд $ и вот они тужатся чтобы туда добавить чтобы и двиг не сдох и замену оттянуть, но масло что в него не добавляй все равно угорит, почти любое масло и 5-7тыс и не надо забивать голову всем маркетинговым говном
Однозначно, интересы маркетологов на первом месте нынче! Нам остаётся только своевременная замена смазки до 10т.к., в идеале не позже 7 5т.к.
Ну и зачем же автовладельцу знать зольность? Такая длинная речь и ничего о сути вынесенной в заголовок видео.
В нынешней реальности, когда большинство водил неспособно что либо сделать своими руками и ездят менять масло в сервисы, для них тема вообще бесполезна. Те же кто сам меняет масло делятся на адекватов которые пришли в магазин, купили масло которое понравилось чисто интуитивно или о котором слышали, и на параноиков которые готовы часами слушать вот таких "спецов" и придираться к каждой букве на банке с маслом.
Реальность же такова что никаким маслом, будь оно подлинным, или десять раз палёнкой, или даже смесью минерального - полусинтетического - синтетического масел двигатель убить невозможно. Единственное исключение, в двигатель крайне НЕ желательно заливать компрессорное масло (догадываюсь что автор знает причину этой нежелательности)
За те пять - шесть тысяч через которые сейчас привыкли менять масло хозяева повозок НИКАКОЕ масло не вырабатывает свой ресурс и никак не может навредить двигателю.
Катализатор это отдельная тема и раскрыть эту тему в теме зольности масла невозможно
Отличный же комментарий, смысл раскрыт корректно и грамотно. Спецы в кавычках были лишними. Знать это надо, когда на канистру смотришь и понимаешь, что это значит
Для тех кого отсутствует причинно следственная связь. Откуда в катализаторе масло? (С любыми допусками) если ваш двигатель не жрёт масло. А если жрет то чего вы пытаетесь добиться правильным маслом - он уже сломан
Вопрос о причинно-следственной связи следует адресовать автопроизводителю, который эти ограничения устанавливает
Раскрыл бы тему, на сколько раньше сдохнет катализатор, если лить полнозольник . Разница ведь не существенная и лучше для любых моторов и катализаторов лить полнозольник.
Так нечего раскрывать, требования производителя и его же предположения. Как по мне, хороший полнозольник самое то...
Ослабили кольца на поршне - пошёл масложор. Масложор убивает каталик...
А выдумаем-ка мы спец-масло, что-б и кольца не усиливать и каталик гарантию отходил!
Предложение не по адресу, масло производят на специализированных предприятиях
Л200 4n15 мотор, лукойл люкс синтетика 5-40 sn/cf
145 000 км полет нормальный , замена через 220 моточасов.
Так и не сказал, что означает слово "зольность". Как будто все, смотрители этого ролика это знают.
С таким де успехом можно говорить "полножопные" и получить точно такое же понимание матариала.
Сказал где смотреть характеристики зольности согласно требованиям автопроизводителя
Дак может когда производитель рекомендовал, просто лучшего масла ещё небыло😂
Запросто😄😄😄
А давайте лучше о малоСольных огурцах! Прелесть ведь какая, а то моторными маслами забодали уже.
Малосольные огурцы это актуально в выходной день))
Здравствуйте, скажите пожалуйста можно ли мне лить масло C2? Если мое родное А5/В5.
Mitsubishi outlander 3
Спасибо!
Хорошего развития вашему каналу!
да похрену, чувак, не заморачивайся твой движок в машине расчитан максимум на 150 т. миль, по нашему 220 т. км, по мнениею профи механика из США Скотти Килмера, так что какое ты масло не лил, все равно кабзда двиглу или трансмиссии или вообще всему в авто после 200 т.км - главное просто не подделку лить по своему допуску, и меняй в два раза чаще чем рекомендовал прооизводитель ... я бы вообще не заморачивался с этим, все маломощные моторы с турбиной это ад инженера и полный маркетинг с технологией запрограммированированным устареванием.
Чёт Я не понял.. Базовые масла из газа и имеют большую зольность чем из нефти?!
Полнозольным может быть даже масло на базовой ПАО основе, т.к. сульфатная зольность зависит от пакета присадок. Базовое масло к сульфатной зольности, указанной на канистре, отношения ни имеет!
@@ShMuTuBChannel Это Я понимаю то, что сульфатная зольностью это зольностью готового продукта. База+присадки. Сама база имеет свою зольность? Так какие базовые масла имеют меньшую зольность? Или это вопрос технологии,и сырье, будь это нефть или газ, не имеет значения?
@@АлександрЧ-ф8р зольность ПАО базы изначально равна нулю, впрочем, как и у 5-той базовой группы сложных спиртов, эфиров, эстеров
Зольность - это показатель количества неорганических примесей, остающихся от сжигания навески масла, который выражается в процентах к массе испытуемого масла. Это понятие обычно применяют для характеристики масел без присадок (в том числе, базовых)
Кароче нагнал тумана, ниhyя не объяснил, какое все-таки лучше масло заливать полнозольрое или малозольное.
Полнозольное, с хорошим пакетом полезных присадок, конечно лучше! Ролик о требованиях показвний зольности от автопроизводителя и о том, как в этих требованиях разобраться
Каталик долой, прошивка Евро-2.
Не пойму. На канистре репсол 5w30 стоит С3 и тут же а3b4, Кто то обьяснит? Среднезольник и полнозольник вместе, с ваших слов?
каждые 5-6тс.км менять масло, и все Ок!
Идеально!!!
Таки я не понял, а откуда масло в катализаторе? Я так то его в двигатель лью 😂 А если у вас масло летит в выхлопную систему - это у вас с двигателем что-то не то.
Ну да, умные в ДВС масло льют, а идиоты в каталитический нейтрализатор))) Требование автопроизводителей, экологические нормы и т.д. и т.п. Я лишь констатирую факт
У нас все давно ,даже с новых автомобилей удалили и продали катализаторы и не парится никто,льем все подряд,так что большинству зольность до лампочки
И это правильно👍👍👍
Побольше видео👍