Не соглашусь с указанным тут порядком действий. Только сам менял по сервис-ману. 1) смысл снимать патрубок с подачи жижи на масляный радиатор охлаждения из АКПП? Я понял бы, если при выходе с радиатора, чтобы слить с него старую жижу. Но подача из блока коробки на радиатор - не понятна, т.к. немалый объём остаётся при этом в радиаторе. 2) Зачем откручивать заливную пробку (та, что сверху под Торекс)? Она используется для заполнения СУХОГО блока АКПП при его замене целиком, либо кап.ремонте. Для заправки АКПП при замене используется доливная пробка под головку на 24, что чуть выше и сзади поддона. Теперь про порядок замены, рекомендованный Тойотой, включая регулировку уровня жижи для коробки A750F (5-и ступка) с масляным радиатором и нагревателем с термостатом (такой цилиндр с нажимной пипкой - типа большого с указательный палец ниппеля справа от коробки, сбоку перед поддоном, под здоровой шайбой термораспределителя). 1) Сливается старая жижа через сливную пробку поддона АКПП. 2) Снимается поддон, старая прокладка и стальной сетчатый фильтр (на 4-х чёрных болтах). 3) Крышка поддона тщательно отмывается, очищаются магниты, устанавливаются в прямоугольные полости внизу поддона (те, что поперёк желобков). 4) Устанавливается новый сетчатый фильтр - Toyota 35330-60050 (не забыть также заменить уплотнительное круглое резиновое колечко на стальном фильтре, отдельная опция - Toyota 90301-31014), устанавливается крышка поддона через новую прокладку (35168-60010). Не нужно мазать герметиком, достаточно двумя руками придерживая пару вставленных в отверстия поддона болтов, которые не дадут прокладке сползти, установить поддон, наживить на эти болты и далее все болты крест-накрест вставить и затянуть - но не протягивать. Когда все болты встанут - крест накрест протянуть с усилием 7 Нм (крайне рекомендуется динамометрический ключ, т.к. недотяг приведёт к подтеканию, а перетяг - к перекосу и раздавливанию прокладки с последующими подтёками там). 5) Через наливную пробку (та, что под 24-ю головку) заходит порядка 4 литров ATF WS, либо ATF VI). Снимаем пробку переливной горловины (та, что под тонкую 6-ти гранную биту) и льём пока из неё не начнёт течь. Когда станет капать каплями, затягиваем, но не сильно. Авто должно быть по возможности в горизонте. Сам поднимаю на две подставки спереди под раму и домкратом под гранату заднего моста, выравниваю этим же домкратом по пузырьковому уровню, уложенному на порог. 6) На термостате, тот что как ниппель, продуваем мелкие дырочки воздухом, продуваем пипку от грязи, нажимаем шлицевой отвёрткой, вставляем через отверстия гвоздик/твёрдую проволоку диаметром под 1 мм. 7) Включаем зажигание, даём поработать 30 секунд, переводим селектор из P в S, последовательно перебираем все передачи с 1 по 5 и обратно). Таким образом весь объём новой жижи перемешивается со старым. 8) Выключаем. Сливаем через сливную пробку весь объём из поддона. Все пробки поддона заворачиваем, на сливной пробке меняем прокладку и затягиваем. Трогать её больше не будем. 9) Заливаем опять новую жижу через доливную дырку. Пока через переливное отверстие не потечёт (тут предварительно отворачиваем), когда начнёт капать каплями - закручиваем, но не затягиваем. 10) Включаем двигатель, 30 секунд греем, опять селектор из P в S и перебираем скорости как в п. 7. 11) Переводим информационную панель в режим диагностики температуры. Для входа в режим диагностики надо в течение 6 секунд с интервалами в 1,5 секунды перемещать селектор между D и N включится сервисный режим определения температуры на приборке, где индикатор выбранной селектором АКПП скорости. "Нормальное состояние: Контрольная лампа [D] остается включенной в течение 2 с, а затем гаснет." "Дайте двигателю поработать на холостом ходу 4-5 минут, пока температура жидкости не достигнет 40-45°C (104-113°F). УКАЗАНИЕ: Индикатор [D] загорится снова, когда температура жидкости достигнет 40°C (104°F), и начнет мигать, когда температура превысит 45°C (113°F). 12) Как только температура достигнет указанного интервала, выключить двигатель, открутить пробку переливного отверстия в поддоне АКПП и влить ещё свежей жижи. Зайдёт ещё порядка 1-1.5 литров. Опять как только начнёт течь, перестаём доливать, как начнёт капать каплями заворачиваем это отверстие, затягиваем, закрываем гайку доливной горловины. 13) ВАЖНО: отжимаем пипку термостата в исходное положение отвёрткой, убрав фиксирующую проволоку, т.е. операция, обратная п.6. Если чётко не выставить объём жижи в АКПП по температуре, могут быть проблемы в работе на холостом ходу, да и сама коробка будет испытывать масляное голодание. Удачи!
@@user-pw7qz7vj2gЗависит от модификации - не на всех он есть. У меня стоит справа внизу коробки по ходу движения, недалеко от банки глушителя выхлопной трубы с правого коллектора. Там шайба большая теплообменника АКПП с подводящими трубками (типа осьминога), внизу на теплообменнике типа большой гильзы от 14 калибра с пимпой посередине внутри. Это и есть клапан. Сбоку по кромке отверстия. Клапан можно прожать отвёрткой и гвоздиком через эти отверстия заблокировать на время проведения процедуры.
Молодец! Вот бы работали так в наших сервисах, я Через пару дней еду тоже масло менять в коробке на Прадо, понимаю, что сделают на халяву!( У самого возможности нет, так поменять.
Недавно обращался к дилеру в Туле с вопросом подергивания автомата. Заплатил денег ,чтобы проверили везде уровни масел Проверил якобы ,сказали в норме. Но я не успокоился, купил в Автодоке литр масла WS и сегодня залил в коробас пять шприцов по 150-170 грамм, на пятый раз из контрольки только потекло лишнее. А за проверку я отдал три тысячи ,вот тебе и мастера в Тойота Тула, ка им можно свою машину доверять. И еще после нулевого ТО оказался надрезанным датчик АБС, который мне предложили поменять за 20 тысяч,но это уже совсем другая история.
@@auto3748 Pregunta... El cambio del aceite de la caja, por qué lo hizo? Tengo una Prado 2011 TX automática, y en ocaciones de 4 a 5 velocidad hace un pequeño tirón. No suena, solo hace el pequeño tirón y sigue normal. Saludos.
@@auto3748 En teoría... 112 mil kilómetros. Digo en teoría por que fue comprado en una tienda de segunda mano y no se puede garantizar al cien por ciento.
si el auto es 2011. entonces definitivamente hay más kilometraje. Si nadie ha cambiado el aceite, el reemplazo puede ser peligroso. El aceite nuevo puede eliminar la suciedad y obstruir las válvulas (solenoides).
Да на брусках - это сильно! Я тоже сам в первый раз менял на своём прадике, но на подъёмнике, немного попроще будет. Прокладку совсем не к чему герметиком мазать, она пробковая, главное не перетянуть, у тебя она по моему не много полезла наружу. А заливная пробка находится с другой стороны, ключ на 24, откручивается легко, только не перетягивать при установке, а так шприцем очень удобно заправлять. А в целом молодец, главное сам, нахер этих офдиллеров!
Хорошее видео,только хочу узнать то что вы откручивали звездочкой это точно заливная пробка?У меня точно такая же коробка и я с той стороны где трубки,сбоку вверху,ближе к раздатке видел большую пробку под шестигранник примерно на 24 и думал что это заливная пробка
"Напыление" и "загаженность" - противоположные степени загрязнённости. Судя по внутренней сеточки, вполне ещё пригодный фильтр, достаточно было промыть его.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, при доливе масла в АКПП двигатель должен быть заведённый? И ещё, если залили масла больше, чем нужно, какие могут возникнуть проблемы?
В фильтре новом и старом не сравнивал сеточки? Как то купил оригинальный а там на глаз сетка крупнее чем в старом оригинальном, начал рассматривать более детально двреи чуть меньше чем в оригинале под болты, сделан немного коряво, в итоге лучше старый промыть хорошо карбелинером и поставить а тот сдал обратно продавцу
@@auto3748 по видюшке вы единственный кто обьяснил доходчиво принцип вытеснения , сколько пересмотрел на ютюбе в большинстве не понятно, просто трубки в ведро и заводим , сколько куда хз, я делал по другому, слил снял поддон промыл фильтр все собрал залил выставил уровень, оказалось что до меня там недолив был около литра полтора, от этого дергался когда в горку едешь в натяг в районе 50км.ч, как выставил уровень как бабка отшептала, видимо не хватало масло оно стекало в край поддона и поэтому давления не хватало, потом поездил с новым маслом км300 и опять слил и залил свежего, через 30тыс опять солью и залью
Привет . У меня вопрос : на коробке разве нет щупа? У меня на pajero есть и я буду скоро тоже менять масло ,но заливать я буду через щуп. И как машина ездить стала? Разница заметна?
Привет , коробки бывают разные может и быть щуп . Изменений и не должно быть . Машина и до этого хорошо ездила . Просто нужно не доводить до критического значения.
У меня 120 прадик с 4ст... Щуп есть... Как думаете через Щуп удобней же будет заливать.... Хочу полностью поменять а-то купил а там жижа желтоватая какая-то.... Бывает такая? Кто знает
У себя на легковой первый раз менял на сто масло в акпп залили как надо как с завода второй раз залили аналог через 2000 тысячи акпп полегла , сто предоставили информации что то что они залили имеется допуск. Да и сам в интернете рылся нашло на сайте валволайн то что взаимозаменякмое . Но результат плачевный.
Залез проверить уровень масла. Открутил гайку (под 6 гранник), и оттуда напор. Закрутил. Вывод? Слишком высок уровень масла? Температура коробки около 35 градусов. Смотрел другие видео, там ребята откручтвали уровневую пробку при ЗАВЕДЕННОМ движке. Оно и логично, масло уходит в гидротрансформатор.
Здравствуйте, Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado -2TR-FE 2.7 (TRJ150-0009125 правый руль) подскажите пожалуйста при замене масла в АКПП, хочу заменить еще и фильтр АКПП, заехал к сервисменам говорят нужна еще прокладка на поддон АКПП. (четырехступенчатая). Но найти нигде не могу, может там просто на герметике, спасибо
Здравствуйте. Нужно просто заглянуть стоит она там или нет . Если она там стоит и она ешё без герметика , то как вариант намажте и поставьте на место . А если уже ранее промазана то при разборке порвётся . Значит нужно будет вырезать из подходящего материала
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Вы заливали масло 08886-02305 ATF WS, а есть еще масло 08886-01705 ATF TYPE T-4. Не могу понять какое нужно? У меня Прадо 150 2,7 бензин АКПП, 2016 г.в. Книжку потерял, у интернете информацию не получается найти. Фильтр я так понял можно и не оригинальный с ваших слов? Заранее спасибо
В 70-80 % случаев, когда меняют до 80к км в самой коробке нет никакой грязи, но если есть желание промыть, вполне достаточно это сделать тем же маслом, взяв дополнительные 3-4 литра и прогнать по системе. Хотя есть и хим составы для промывки.
много зависит от манеры езды и нагрузок , которые испытывал авто. Советуют не более чем через 60 т. Но если с прицепом ездить, то 50 т наверное в самый раз.
И еще режет ухо «незначительное усилие затяжки», динамометрические ключи стоят недорого же. А так видео отличные, без подъемника одной левой да с пояснениями!!!!
Алан Туаев салам Алан по ставь лайк и подписку мне на видио что бы я дальше на чел снимать видио про GX470 кударский ) хорз брат ruclips.net/video/Q9CO4tSa644/видео.html
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Молодец ,одной рукой поменял масло в коробке
Спасибо за видео. Досконально все разложено по полкам.
Автор. Спасибо за работу. Много полезного особенно для тех кто впервые будет делать.
Не соглашусь с указанным тут порядком действий. Только сам менял по сервис-ману.
1) смысл снимать патрубок с подачи жижи на масляный радиатор охлаждения из АКПП? Я понял бы, если при выходе с радиатора, чтобы слить с него старую жижу. Но подача из блока коробки на радиатор - не понятна, т.к. немалый объём остаётся при этом в радиаторе.
2) Зачем откручивать заливную пробку (та, что сверху под Торекс)? Она используется для заполнения СУХОГО блока АКПП при его замене целиком, либо кап.ремонте. Для заправки АКПП при замене используется доливная пробка под головку на 24, что чуть выше и сзади поддона.
Теперь про порядок замены, рекомендованный Тойотой, включая регулировку уровня жижи для коробки A750F (5-и ступка) с масляным радиатором и нагревателем с термостатом (такой цилиндр с нажимной пипкой - типа большого с указательный палец ниппеля справа от коробки, сбоку перед поддоном, под здоровой шайбой термораспределителя).
1) Сливается старая жижа через сливную пробку поддона АКПП.
2) Снимается поддон, старая прокладка и стальной сетчатый фильтр (на 4-х чёрных болтах).
3) Крышка поддона тщательно отмывается, очищаются магниты, устанавливаются в прямоугольные полости внизу поддона (те, что поперёк желобков).
4) Устанавливается новый сетчатый фильтр - Toyota 35330-60050 (не забыть также заменить уплотнительное круглое резиновое колечко на стальном фильтре, отдельная опция - Toyota 90301-31014), устанавливается крышка поддона через новую прокладку (35168-60010). Не нужно мазать герметиком, достаточно двумя руками придерживая пару вставленных в отверстия поддона болтов, которые не дадут прокладке сползти, установить поддон, наживить на эти болты и далее все болты крест-накрест вставить и затянуть - но не протягивать. Когда все болты встанут - крест накрест протянуть с усилием 7 Нм (крайне рекомендуется динамометрический ключ, т.к. недотяг приведёт к подтеканию, а перетяг - к перекосу и раздавливанию прокладки с последующими подтёками там).
5) Через наливную пробку (та, что под 24-ю головку) заходит порядка 4 литров ATF WS, либо ATF VI). Снимаем пробку переливной горловины (та, что под тонкую 6-ти гранную биту) и льём пока из неё не начнёт течь. Когда станет капать каплями, затягиваем, но не сильно. Авто должно быть по возможности в горизонте. Сам поднимаю на две подставки спереди под раму и домкратом под гранату заднего моста, выравниваю этим же домкратом по пузырьковому уровню, уложенному на порог.
6) На термостате, тот что как ниппель, продуваем мелкие дырочки воздухом, продуваем пипку от грязи, нажимаем шлицевой отвёрткой, вставляем через отверстия гвоздик/твёрдую проволоку диаметром под 1 мм.
7) Включаем зажигание, даём поработать 30 секунд, переводим селектор из P в S, последовательно перебираем все передачи с 1 по 5 и обратно). Таким образом весь объём новой жижи перемешивается со старым.
8) Выключаем. Сливаем через сливную пробку весь объём из поддона. Все пробки поддона заворачиваем, на сливной пробке меняем прокладку и затягиваем. Трогать её больше не будем.
9) Заливаем опять новую жижу через доливную дырку. Пока через переливное отверстие не потечёт (тут предварительно отворачиваем), когда начнёт капать каплями - закручиваем, но не затягиваем.
10) Включаем двигатель, 30 секунд греем, опять селектор из P в S и перебираем скорости как в п. 7.
11) Переводим информационную панель в режим диагностики температуры.
Для входа в режим диагностики надо в течение 6 секунд с интервалами в 1,5 секунды перемещать селектор между D и N включится сервисный режим определения температуры на приборке, где индикатор выбранной селектором АКПП скорости.
"Нормальное состояние:
Контрольная лампа [D] остается включенной в течение 2 с, а затем гаснет."
"Дайте двигателю поработать на холостом ходу 4-5 минут, пока температура жидкости не достигнет 40-45°C (104-113°F).
УКАЗАНИЕ:
Индикатор [D] загорится снова, когда температура жидкости достигнет 40°C (104°F), и начнет мигать, когда температура превысит 45°C (113°F).
12) Как только температура достигнет указанного интервала, выключить двигатель, открутить пробку переливного отверстия в поддоне АКПП и влить ещё свежей жижи. Зайдёт ещё порядка 1-1.5 литров. Опять как только начнёт течь, перестаём доливать, как начнёт капать каплями заворачиваем это отверстие, затягиваем, закрываем гайку доливной горловины.
13) ВАЖНО: отжимаем пипку термостата в исходное положение отвёрткой, убрав фиксирующую проволоку, т.е. операция, обратная п.6.
Если чётко не выставить объём жижи в АКПП по температуре, могут быть проблемы в работе на холостом ходу, да и сама коробка будет испытывать масляное голодание.
Удачи!
Правильно, так же делал. Только температуру не смотрел, без диагностики
Приветствую. Пункт 6 про термостат ...не понимаю где он .7
@@user-pw7qz7vj2gЗависит от модификации - не на всех он есть. У меня стоит справа внизу коробки по ходу движения, недалеко от банки глушителя выхлопной трубы с правого коллектора. Там шайба большая теплообменника АКПП с подводящими трубками (типа осьминога), внизу на теплообменнике типа большой гильзы от 14 калибра с пимпой посередине внутри. Это и есть клапан. Сбоку по кромке отверстия. Клапан можно прожать отвёрткой и гвоздиком через эти отверстия заблокировать на время проведения процедуры.
13:55
хорошее видео, толковый мужик, лайк
Все понятно👍только следующую замену советую провести 40-50км т максимум, как я заметим все эти отложения на стенках начинают порофинится после 30-40к
Красава, не каму не доверяет, делает сам 👍
Молодец! Вот бы работали так в наших сервисах, я Через пару дней еду тоже масло менять в коробке на Прадо, понимаю, что сделают на халяву!( У самого возможности нет, так поменять.
А я все-же сам попробую. Официалам не верю, дешевле будет не только по деньгам.
Молодец, все грамотно сделано, без нервов, да ещё и одной рукой. 👍
спасибо все очень позновательно ставлю лайк
Красава молодец. Спасибо за информацию.
Недавно обращался к дилеру в Туле с вопросом подергивания автомата. Заплатил денег ,чтобы проверили везде уровни масел Проверил якобы ,сказали в норме. Но я не успокоился, купил в Автодоке литр масла WS и сегодня залил в коробас пять шприцов по 150-170 грамм, на пятый раз из контрольки только потекло лишнее. А за проверку я отдал три тысячи ,вот тебе и мастера в Тойота Тула, ка им можно свою машину доверять. И еще после нулевого ТО оказался надрезанным датчик АБС, который мне предложили поменять за 20 тысяч,но это уже совсем другая история.
У человека золотые руки и светлая голова 👍 Всё поэтапно и чётко )
Понравился чувак. Спокойно по русски с фефектами речи. Распологает.
👍🏻👍🏻👍🏻
Ты прям как я на такие же деревяшки заезжаешь и все работы) и ямы не нужно
Но с ямой гораздо проще обслуживать 😉
@@Leha60rus да я так же выпилил из бруса да обслуживаю машину
@@ShemetovVV я с ямы, гораздо удобнее особенно зимой в гараже и с ямы гораздо проще)
спасибо!
подсказал заливную пробку
я сам ее искал года два.)
Спасибо за видео, очень подробно!!! Не понял только как вы шприц заправляете, масло из шланга не вытекает обратно при отсоединении шприца?
Подставьте чистую ёмкость при такой манипуляции и вам будет всё понятно .
Buen video. No entendí nada. Pero el procedimiento es excelente. Saludos desde Costa Rica.
gracias, hola desde Rusia
@@auto3748 Pregunta... El cambio del aceite de la caja, por qué lo hizo? Tengo una Prado 2011 TX automática, y en ocaciones de 4 a 5 velocidad hace un pequeño tirón. No suena, solo hace el pequeño tirón y sigue normal. Saludos.
hola cual es el kilometraje en el auto?
@@auto3748 En teoría... 112 mil kilómetros. Digo en teoría por que fue comprado en una tienda de segunda mano y no se puede garantizar al cien por ciento.
si el auto es 2011. entonces definitivamente hay más kilometraje. Si nadie ha cambiado el aceite, el reemplazo puede ser peligroso. El aceite nuevo puede eliminar la suciedad y obstruir las válvulas (solenoides).
Молодец данке, доступно объяснил.
Да на брусках - это сильно! Я тоже сам в первый раз менял на своём прадике, но на подъёмнике, немного попроще будет. Прокладку совсем не к чему герметиком мазать, она пробковая, главное не перетянуть, у тебя она по моему не много полезла наружу. А заливная пробка находится с другой стороны, ключ на 24, откручивается легко, только не перетягивать при установке, а так шприцем очень удобно заправлять.
А в целом молодец, главное сам, нахер этих офдиллеров!
А что за шприц ? обычный масляный для масленок что ли ?
Да
Герметик неправильно нанесен. «Валиком» 1-2мм в буртик, до отверстий под болты. Надеюсь понятно объяснил, посмотрите мануал.
С уважением!
В тайота герметиком не мажут резинку . Просто меняют прокладку .
Молодец! А можно поконкретнее, про уголок для слива,масла? Вроде бы сантехнический. Хочу заранее подготовиться. И как шприц, не пропускает?
Уголок не сантехнический, такой можно найти в магазах воздушных компрессоров
Rusik _05
У меня двигатель 4 литра, там другая система замены, уголок не нужен. Я уже сам поменял.
Куда подключались на 4 литровом?
Хочу узнать у тех кто знает ! Сколько литров масла содержит акпп с завода 5 ступка прадо 120 ?
Спасибо за подробное и понятное видео. Вопрос : Какая резьба на уголке возвратки с радиатора ? повторите пжлст
Мне показалось или нет, вы герметиком мажете? Этого нельзя делать
Здравствуйте,а приписывание не делали по режимам не гоняли акпп в сюжетах видел у вас начало эксплуатации без толчков пошло?
Спасибо за видео. Вопрос. А почему нельзя заливать масло через шюп так же удобнее?
Можно, если вы его найдёте
@@auto3748 нет просто у меня есть шюп. Вот и спросил. Спасибо
Хорошее видео,только хочу узнать то что вы откручивали звездочкой это точно заливная пробка?У меня точно такая же коробка и я с той стороны где трубки,сбоку вверху,ближе к раздатке видел большую пробку под шестигранник примерно на 24 и думал что это заливная пробка
Вполне возможно . Проверьте возможно и там тоже будет как заливная , я этого не исключаю.
Всё правильно ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА на 24!!!!
"Напыление" и "загаженность" - противоположные степени загрязнённости. Судя по внутренней сеточки, вполне ещё пригодный фильтр, достаточно было промыть его.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, при доливе масла в АКПП двигатель должен быть заведённый?
И ещё, если залили масла больше, чем нужно, какие могут возникнуть проблемы?
Здравствуйте.
Нет , заводить не нужно.
В вашем понимании на сколько больше?
@@auto3748 спасибо. Уже разобрался.
Сегодня звонил к дилерам с тойоты. Замена жидкости гур, раздатки и мостов 25000 зарядили 😨 без коробки!
Офигеть. Та ну их этих официалов.
Бабосы нахаляву УМЕЮТ ВЫТРЯХИВАТЬ, но опыта у о/ д в обслуживании 40%...
Тойотаводы ДЕЛАЙТЕ Т/О САМОСТОЯТЕЛЬНО, если желаете своему авто долгой жизни.
правильная замена масла одновременная промывка всей магистрали путем вытеснения
В фильтре новом и старом не сравнивал сеточки? Как то купил оригинальный а там на глаз сетка крупнее чем в старом оригинальном, начал рассматривать более детально двреи чуть меньше чем в оригинале под болты, сделан немного коряво, в итоге лучше старый промыть хорошо карбелинером и поставить а тот сдал обратно продавцу
Я уже и не помню. Помоему я брал сразу не оригинал.
@@auto3748 по видюшке вы единственный кто обьяснил доходчиво принцип вытеснения , сколько пересмотрел на ютюбе в большинстве не понятно, просто трубки в ведро и заводим , сколько куда хз, я делал по другому, слил снял поддон промыл фильтр все собрал залил выставил уровень, оказалось что до меня там недолив был около литра полтора, от этого дергался когда в горку едешь в натяг в районе 50км.ч, как выставил уровень как бабка отшептала, видимо не хватало масло оно стекало в край поддона и поэтому давления не хватало, потом поездил с новым маслом км300 и опять слил и залил свежего, через 30тыс опять солью и залью
Только в раздатку надо лить спец масло LF 75W
Привет . У меня вопрос : на коробке разве нет щупа? У меня на pajero есть и я буду скоро тоже менять масло ,но заливать я буду через щуп. И как машина ездить стала? Разница заметна?
Привет , коробки бывают разные может и быть щуп . Изменений и не должно быть . Машина и до этого хорошо ездила . Просто нужно не доводить до критического значения.
AUTOРемонт спасибо за ответ!
У меня 120 прадик с 4ст... Щуп есть... Как думаете через Щуп удобней же будет заливать.... Хочу полностью поменять а-то купил а там жижа желтоватая какая-то.... Бывает такая? Кто знает
У себя на легковой первый раз менял на сто масло в акпп залили как надо как с завода второй раз залили аналог через 2000 тысячи акпп полегла , сто предоставили информации что то что они залили имеется допуск. Да и сам в интернете рылся нашло на сайте валволайн то что взаимозаменякмое . Но результат плачевный.
Если масло стпрое отличается от нового по своим свойствам, значит и коробку нужно обучить под новые условия, иначе коробка может сломатся
На данном авто не надо. Тут дело в другом. А именно, что плотность старого масла и нового разная.
Залез проверить уровень масла. Открутил гайку (под 6 гранник), и оттуда напор. Закрутил. Вывод? Слишком высок уровень масла? Температура коробки около 35 градусов. Смотрел другие видео, там ребята откручтвали уровневую пробку при ЗАВЕДЕННОМ движке. Оно и логично, масло уходит в гидротрансформатор.
На заведённом уровень смотреть надо и 40градусов
Здравствуйте, Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado -2TR-FE 2.7 (TRJ150-0009125 правый руль) подскажите пожалуйста при замене масла в АКПП, хочу заменить еще и фильтр АКПП, заехал к сервисменам говорят нужна еще прокладка на поддон АКПП. (четырехступенчатая). Но найти нигде не могу, может там просто на герметике, спасибо
Здравствуйте. Нужно просто заглянуть стоит она там или нет .
Если она там стоит и она ешё без герметика , то как вариант намажте и поставьте на место .
А если уже ранее промазана то при разборке порвётся .
Значит нужно будет вырезать из подходящего материала
ПОЛНАЯ замена масла в АКПП ТОЛЬКО аппаратно!
😏
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Вы заливали масло 08886-02305 ATF WS, а есть еще масло 08886-01705 ATF TYPE T-4. Не могу понять какое нужно? У меня Прадо 150 2,7 бензин АКПП, 2016 г.в. Книжку потерял, у интернете информацию не получается найти. Фильтр я так понял можно и не оригинальный с ваших слов? Заранее спасибо
Здравствуйте, коробки разные может ws и t4 быть если есть щюп то возможно на нем есть маркеровка что именно залито.
К сожалению щупа нет. Спасибо за ответ.
На всех новых прадиках WS масла. Т4 на старых идут.
WS- в 5-и ступках, Т-4 в 4-х ступках. Если щупа нет, значит 5-и ступка.
У меня 2.7 четырехступка. Щуп имеется. На конце щупа возле меток WS написано
А промывочного масла для АКПП не бывает чттб промыть коробку и залить свежее?
В 70-80 % случаев, когда меняют до 80к км в самой коробке нет никакой грязи, но если есть желание промыть, вполне достаточно это сделать тем же маслом, взяв дополнительные 3-4 литра и прогнать по системе. Хотя есть и хим составы для промывки.
Где взял такой уголок используемый для заливки.
С импровизировал из подручных средств найденые в гараже.
Я думаю такие вещи в любом магазине найти можно (камаз, газ зил)
Т.е. это не сантехнический, и изкать нужно в автозапчастях
Если ничего нет под рукой то сдёрни шланг с радиатора и ничего покупать не придётся.
Замена масла через аппарат на сто стои 1500 р. Так можно ну если совсем далеко от цивилизации.
А лучше менять масло в АКПП каждые 50.000 км. Хуже не будет.
много зависит от манеры езды и нагрузок , которые испытывал авто. Советуют не более чем через 60 т. Но если с прицепом ездить, то 50 т наверное в самый раз.
Будет. Купишь левое масло и гудбай
И еще режет ухо «незначительное усилие затяжки», динамометрические ключи стоят недорого же. А так видео отличные, без подъемника одной левой да с пояснениями!!!!
По поводу затяжки .
Будет время я засниму вам про динамометрические ключи.
А какая модель коробки?
Привет. У тебя котел стоит на прадике?
Привет , да
нах там этот герметик не нужен! в след раз менять - устанешь поддон отдирать.
С 17:20 посмотрите. И с герметиком воевать - это неочень сложная процедура (будет подходящий случай, покажу)
Прокладку не надо мазать
Теперь у тебя герметики будет гулять по коробке , повезёт если в фильтре останется .
Ключ звездочка на сколько?
Пипец сложно
Это - больница!!
надо было разобрать все таки фильтр
Зачем? Там только металлическая сетка для грубой очистки.
@@auto3748 Я не знал , что там внутри. Поэтому написал.
Колхоз
Согласен полностью, много лишних телодвижений.
Извините ещё сход развал
Алан Туаев салам Алан по ставь лайк и подписку мне на видио что бы я дальше на чел снимать видио про GX470 кударский ) хорз брат ruclips.net/video/Q9CO4tSa644/видео.html