Очень грамотный ролик, все по делу. Езжу на 150ом с 1 КД уже седьмой год. Первым владельцем, двигатель в 2012 г. был расчипован до 213 л\с. До сих пор , никаких последствий чиповки не ощутил. Исходя из анализа интернет-источников и отзывов, сделал для себя вывод что проблемы после чиповки, возникают у любителей ездить в режиме форсажа. Это касается и проблем с поршнями. При нормальной, умеренной езде, на которую и рассчитаны подобные авто, этих проблем возникать не должно. Кстати, ранее находил информацию, что вопросы с рассыпющимися поршнями в 1 КД, японцы решили еще в 2006 г. С КДСС и пневмой, тоже проблем нет, на спидометре 180 000 честных тысяч.
Горе обзорщики, которые научились пользоваться толщиномером- могли бы многому научиться у Автора Всё про Прадики в один ролик вложил Такого больше нигде не найдёшь ДАЙ БОГ УДАЧИ ВО ВСЁМ!!!
Владею Прадо 150, 3.0 D, с 2014 года, c 0-ля, Элеганс, с КДСС, пробег за 500.000,. МЕНЯЛ: т.диски менял 1 раз, колодки выхаживают по 50+, первые-родные поменял на пробеге 105.000 За время эксплуатации, из не расходников, поменял: амортизаторы по кругу, тормозные диски, ремонт трубки кондея, перебрал суппорта, 1 раз менял помпу. Двигатель был чипован блоком на 5000 км., в 2022 заглушил ЕГР, сделал програмный чип. По подвеске только втулки стабилизаторов, стоят копейки, менял раза 3-4, сейчас порекомендовали заменить рулевые тяги -1, заменю сразу 2. Обзор, так себе, явно человека не владевшего данным авто👎Лучше и надежнее, авто не владел, а прошло через руки много и нрвых и бу машин. Зч не сравнимо дешевле чем у Митсубиси, мазды, др.японцев, не говоря о европейцах. Ранее, в 2014 г., за 2.175 мл., безальтернативная по цене качеству авто.
Супер обзор, 👍👍👍слушаю с интересом, у меня 120 дизель 2007 года, езжу по Новосибу, заправляюсь на Газпроме, владею шесть лет, полёт нормальный, лучше машины для меня нет, в ролике всё сказано, всё так и есть.
@@1vam-nsk согласен,но переплюнет ли цену за ремонт премиальных (поршей,Ауди,бмв) думаю врятли,а мы говорим всего лишь о прадике в два или в три раза дешевле ремонт двс чем на 200 ке
Спасибо за корректировку. Действительно на версии Dual VVT-i 1GR гидрокомпенсаторы ставились, но судя по всему на первых машинах 09-11 годов их еще могло не быть. В вашем случае год 14, уже далеко не переходный с гидрокомпенсаторами.
@@1vam-nsk У меня на авто еще одна особенность, авто ввезен из Грузии, первый хозяин забирал из автосалона, в максималке, так вот мощность по докам - 249 л.с. Да и динамика по ощущениям на 282 л.с. не тянет. Вот и гадаю, то ли просто при растоможке мощность занизили, то ли реально на другие страны поставки шли с 249 ))))?
@@life5359 Не все неисправности показывает чек энджин, для начала проведите диагностику, посмотрите коррекцию форсунок, очень может быть что где то низкая компрессия, или льют форсунки. Эксплуатировать дизель с некоторыми неисправностями очень опасно, могут прогорать поршни, трешины появлятся. Нормальный диагност вам все покажет, иногда даже просто засоренный воздушный фильтр вызывает перерасход топлива
@@АлександрКонстантинов-ф4з ок, и прожиг у меня запускается два раза за день, режим чисто город, светофоры каждые 300-400м., средняя скорость по городу если верить бортовому 15км/ч.
Не переживайте, такой же расход по городу на 3-х литровом и у меня, хотя уже вторая машина, . Наблюдения за 17 лет. Никуда лезть не надо. Главное, что больше он не расходует. И считаю, что все ролики с расходом менее 12-13 по городу не попало, а выкладывают записи бортового компа после полной заправки и при каком то движении с мин.скоростью и без остановок.
Когда-то Ленд Крузер 80 выглядел атлетичным и подтянутым. Мы смотрели на него, и понимали - это есть хорошо. Потом появилась 100-ка. Если 80-ка напоминал рельефного спортсмена, а ля гимнаст, то 100-ка была похожа на культуриста в соревновательной форме. Мы посмотрели и сказали - норм. Потом 200-ка, спортсмен ушел в тренерскую работу но сохранил пищевые привычки и слегка поплыл. Но привыкли, потом рестайлинг, обновления внешности, примелькалось и стало норм. И тут ЛК 300.... и к нему большинство привыкнет... К чему мы это - да к тому, что дизайн дело сугубо личное - кому то заходит, кому то нет. А в целом, солидарны с Вами.
Очень грамотный ролик, все по делу. Езжу на 150ом с 1 КД уже седьмой год. Первым владельцем, двигатель в 2012 г. был расчипован до 213 л\с. До сих пор , никаких последствий чиповки не ощутил. Исходя из анализа интернет-источников и отзывов, сделал для себя вывод что проблемы после чиповки, возникают у любителей ездить в режиме форсажа. Это касается и проблем с поршнями. При нормальной, умеренной езде, на которую и рассчитаны подобные авто, этих проблем возникать не должно. Кстати, ранее находил информацию, что вопросы с рассыпющимися поршнями в 1 КД, японцы решили еще в 2006 г. С КДСС и пневмой, тоже проблем нет, на спидометре 180 000 честных тысяч.
Самый четкий тех обзор, спасибо 👍
Горе обзорщики, которые научились пользоваться толщиномером- могли бы многому научиться у Автора
Всё про Прадики в один ролик вложил Такого больше нигде не найдёшь
ДАЙ БОГ УДАЧИ ВО ВСЁМ!!!
Владею Прадо 150, 3.0 D, с 2014 года, c 0-ля, Элеганс, с КДСС, пробег за 500.000,. МЕНЯЛ: т.диски менял 1 раз, колодки выхаживают по 50+, первые-родные поменял на пробеге 105.000 За время эксплуатации, из не расходников, поменял: амортизаторы по кругу, тормозные диски, ремонт трубки кондея, перебрал суппорта, 1 раз менял помпу. Двигатель был чипован блоком на 5000 км., в 2022 заглушил ЕГР, сделал програмный чип. По подвеске только втулки стабилизаторов, стоят копейки, менял раза 3-4, сейчас порекомендовали заменить рулевые тяги -1, заменю сразу 2. Обзор, так себе, явно человека не владевшего данным авто👎Лучше и надежнее, авто не владел, а прошло через руки много и нрвых и бу машин. Зч не сравнимо дешевле чем у Митсубиси, мазды, др.японцев, не говоря о европейцах. Ранее, в 2014 г., за 2.175 мл., безальтернативная по цене качеству авто.
Какие тормозные диски ставид
По мотору ремонта не было?
Ставил Nibk вместе с колодками
@@ParfenovDm ремонтов не было, уже прошел 650.000
@@ФедорФедоров-е1ъничего себе!!!
Один из немногих- каждый ролик смотрю с удовольствием
150 Прадик с 4л бензиновым двигателем это зверь 👍
Говно это, а не машина
Ещё раз👍 если на бензине ездишь
А тех кто портит весь комфорт Газовым Баллоном не поимаю
Тогда уж лучше Дизель
Спасибо большое за обзор 🤗 профессионально и доходчиво для большинства автовладельцев 👍 процветания и благополучия каналу🤝
Супер обзор, 👍👍👍слушаю с интересом, у меня 120 дизель 2007 года, езжу по Новосибу, заправляюсь на Газпроме, владею шесть лет, полёт нормальный, лучше машины для меня нет, в ролике всё сказано, всё так и есть.
Первое видео про Прадо без воды . Владею Семь лет Прадо 150 2,8 D . Всё верно изложено 👍🤝
У меня на прадике 56 тыс. пробег. Еще колодки не менял. На 60-ти тыс. поменяю. Хотя по педали ощущается что нужно бы уже поменять их
Очень хорошо рассказал об автомобиле
Спасибо, рады что Вам понравилось!
Здравствуйте, сделайте обзор на Toyota FJ Cruizer . Если это возможно.
Можно слушать и слушать, спасибо.
Качественное видео
Благодарим за оценку!
Благодарю за видео, было очень позновательно🤝
Хороший обзор и машина хорошая, жаль что очень дорогая.
Спасибо за оценку! Рады, что понравилось.
За удовольствие надо платить
Как раз сейчас думать о Крузаке
Наверняка есть те, кто думает о Крузаке и сейчас, и те, кто никогда не перестает о нем думать.
Все четко и по делу
Круто нужен обзор на Лексус 460
Понял, как только к нам такой попадет - сделаем.
1kd тоже имеет мамлофорсунки и и полости в поршнях для охлаждения маслом
на прадо 4х литровом 2018 есть гидрокомпенсаторы или нет
Ясен хрен есть
))))крузак дорогой,ВАГ любой линейки,вот это дорого,а сейчас просто нужно избавляться от немцев!
Стоимость капитального ремонта дизеля 1VD на 200-ке лучшая иллюстрация того, что и тойота может быть дорогой)))
@@1vam-nsk согласен,но переплюнет ли цену за ремонт премиальных (поршей,Ауди,бмв) думаю врятли,а мы говорим всего лишь о прадике в два или в три раза дешевле ремонт двс чем на 200 ке
8:01 Оговорились 😊
Очень грамотно,спасибо.У меня Прадо 2,7 2018 год и регулировка клапанов не нужна получается?
Здравствуйте! Благодарим за оценку. На Вашем двигателе есть гидрокомпенсаторы. Регулировка не требуется.
@@1vam-nsk круто,спасибо.
Он очень тяжёлый, дизеля 4 цилиндровые.
На 4 л. 2014 г. имеются гидрокомпенсаторы
Спасибо за корректировку. Действительно на версии Dual VVT-i 1GR гидрокомпенсаторы ставились, но судя по всему на первых машинах 09-11 годов их еще могло не быть. В вашем случае год 14, уже далеко не переходный с гидрокомпенсаторами.
@@1vam-nsk У меня на авто еще одна особенность, авто ввезен из Грузии, первый хозяин забирал из автосалона, в максималке, так вот мощность по докам - 249 л.с. Да и динамика по ощущениям на 282 л.с. не тянет. Вот и гадаю, то ли просто при растоможке мощность занизили, то ли реально на другие страны поставки шли с 249 ))))?
@@АлександрКонстантинов-ф4з хз
с чего ты взял, что гидрокомпенсаторов на 2tr нет ?
Бананы из ушей вытащите🤣
Про втулки стабов насмешило) раз в год то меняю) каждые 20 тыщ выходит, а вот диски тормозные напротив раз в 100 тысяч!
24:05
Ценники на запчасти - космос!!!
К сожалению да, и это не только про прадо.
За брэнд будьте любезны раскошелиться, тоже самое как с бензопилами
Совсем не дорого...ибо очредко что ломается..у меня за 6 лет и пробег 190 т. Кроме передних дисков и прочей мелочи..всё родное..
@@Timur..Tamby1 у следующего владельца посыпится 🤦
@@SantaSpb_Ak у меня свой автомагазин..цены норм..
Каккая на хрен экономичность, у брата прадо 3.0 литра расход 13литров по городу, у меня 2.8 расход 17литров, живём в ХМАО.
У вас что то неисправно в авто, 2.8 намного лучше двигатель, чем 3.0 , расход в городе не должен превышать 15 литров, обычно 12-13
@@АлександрКонстантинов-ф4з ошибок нет, куда лезть?
@@life5359 Не все неисправности показывает чек энджин, для начала проведите диагностику, посмотрите коррекцию форсунок, очень может быть что где то низкая компрессия, или льют форсунки. Эксплуатировать дизель с некоторыми неисправностями очень опасно, могут прогорать поршни, трешины появлятся. Нормальный диагност вам все покажет, иногда даже просто засоренный воздушный фильтр вызывает перерасход топлива
@@АлександрКонстантинов-ф4з ок, и прожиг у меня запускается два раза за день, режим чисто город, светофоры каждые 300-400м., средняя скорость по городу если верить бортовому 15км/ч.
Не переживайте, такой же расход по городу на 3-х литровом и у меня, хотя уже вторая машина, . Наблюдения за 17 лет. Никуда лезть не надо. Главное, что больше он не расходует. И считаю, что все ролики с расходом менее 12-13 по городу не попало, а выкладывают записи бортового компа после полной заправки и при каком то движении с мин.скоростью и без остановок.
Честно говоря, мне внешний вид 150прадоса вообще не по душе, 120 выглядит гораздо лучше, а это какая-то корова беременная
Когда-то Ленд Крузер 80 выглядел атлетичным и подтянутым. Мы смотрели на него, и понимали - это есть хорошо. Потом появилась 100-ка. Если 80-ка напоминал рельефного спортсмена, а ля гимнаст, то 100-ка была похожа на культуриста в соревновательной форме. Мы посмотрели и сказали - норм. Потом 200-ка, спортсмен ушел в тренерскую работу но сохранил пищевые привычки и слегка поплыл. Но привыкли, потом рестайлинг, обновления внешности, примелькалось и стало норм. И тут ЛК 300.... и к нему большинство привыкнет... К чему мы это - да к тому, что дизайн дело сугубо личное - кому то заходит, кому то нет. А в целом, солидарны с Вами.
@@1vam-nsk Абсолютно с Вами согласен, как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные
Каждому своё, 120 й как динозавр последний и внутри убогое всё 150 веселей и современный
ИНТЕРЕСНЫЙ МУЖИК, В ЭТОМ РОЛИКЕ ОН ГОВОРИТЬ ЧТО ТОЛЩИНА ЛКП ОТ 100 ДО 150 МИКРОН, А В СРАВНЕНИИ С ХАВАЛОМ Н9 ОН ЖЕ ГОВОРИТ ОТ 80 ДО 100 МИКРОН😂