Agradecer ao Sr David e a respectiva equipa, o carro veio completamente diferente do que era conforme referido em conversa com o próprio, não tinha termo comparativo, percebia-se ali alguma coisa a nível das suspensões mas não o real estado. Estes carros também disfarçam bem os problemas. O que mais impressiona é o querer realmente satisfazer o cliente e dar a cara por um bom trabalho. É barato? Não, mas a diferença é abismal. Tudo de bom e que se mantenham assim, profissionais.
@@tddif2000 foram susbstituidas muitos componentes e por isso a reparação tem um valor elevado. Caro, é quando gastamos dinheiro e os problemas não são resolvidos. Se são usadas peças originais ou de marca premium, o preço também é sempre mais elevados. No caso da Mercedes vale a pena usar peças originais,.
Muita boa avaliação dos problemas dos carros , é isso que falta há maioria das oficinas que muitas das vezes colocam peças que não são precisas porque os diagnósticos são mal feitos
A maioria das pessoas não gosta de gastar dinheiro nos carros e só trocam o estritamente necessário. A mudanças de óleo são adiadas e a substituição de componentes de desgaste também, a não ser que chumbe na inspeção. Parece-me bem as juntas serem vendidas à parte. No caso de ser desmontado e montado novamente não é necessário comprar um termostato novo.
A manutenção preventiva nesse carro falhou ou por o dono nao querer gastar muito com ele ou nas oficinas por onde passou não avisaram o cliente esse carro bem mantido vai para um milhão de km sem abrir motor
Engraçado a questão da anulação das borboletas... Se bem me recordo é sempre contra esse tipo de modificações, mas se for você a fazer a história é outra? "Não faz grande diferença" mas não veio assim de fábrica não é verdade? Eu próprio tirei do meu, tal como fiz umas quantas modificações que toda a gente sabe que aliviam imenso estes motores. Quero com isto dizer que o que vem de fábrica nem sempre é o melhor, e isto vindo de um engenheiro. Eu entendo não dar garantia de algo que já foi alterado, é justo, mas não é assim tão linear dizer que o que vem de fábrica é o melhor para o motor, o próprio foi dito neste vídeo. A maneira com que as modificações são feitas na generalidade das oficinas é que é outra história... Uma coisa é certa, tirar aquelas borboletas é fazer um favor aos donos.
As borboletas de admissão existem para criar o efeito venturi, uma maior turbulência de ar na admissão a baixa rotação de motor, dando uma maior eficiência de consumo, e vão modelando consoante a carga de acelerador, ficando totalmente abertas acima da faixa de binário. É notório a sua eficiência principalmente em motores de 6 cilindros onde eles gostam de mais rotação do que os 4 e 5 cilindros, mas que como é óbvio numa utilização normal do quotidiano, há muito o uso abaixo das 2000rpm portanto nesse sentido as borboletas fazem sentido.
Agradecer ao Sr David e a respectiva equipa, o carro veio completamente diferente do que era conforme referido em conversa com o próprio, não tinha termo comparativo, percebia-se ali alguma coisa a nível das suspensões mas não o real estado. Estes carros também disfarçam bem os problemas. O que mais impressiona é o querer realmente satisfazer o cliente e dar a cara por um bom trabalho. É barato? Não, mas a diferença é abismal. Tudo de bom e que se mantenham assim, profissionais.
@@tddif2000 foram susbstituidas muitos componentes e por isso a reparação tem um valor elevado. Caro, é quando gastamos dinheiro e os problemas não são resolvidos. Se são usadas peças originais ou de marca premium, o preço também é sempre mais elevados. No caso da Mercedes vale a pena usar peças originais,.
Bons mecânicos!!🤩🙏🇵🇹🇵🇹
Esse final com Ludmila me surpreendeu. Como falamos aqui no Brasil: Show de bola. Parabéns Sr. David e equipe.
Grande máquina
Sou taxista no Luxemburgo tive 2 táxis E 270cdi Avantgarde
Um deles fez 750.000 Kmt sem problemas
Muito econômico
Sr. David espero haver algum Citroen em algum desses futuros vídeos.
Muita boa avaliação dos problemas dos carros , é isso que falta há maioria das oficinas que muitas das vezes colocam peças que não são precisas porque os diagnósticos são mal feitos
Sigo os vídeos e gosto muito. E estou muito satisfeito com a oficina. Sou cliente recente e recomendo.
Abraço
Boa noite Sr. David eu já digo que isso dos adulterados não é sorte é pontaria 😂😂😂maos um excelente vídeo
Muito bom.
há tantos w211 com quase 1 milhao de km e certinhos que só eles
Esse Mercedes devia levar uma nota no porta luvas quando ia à inspeção!
Impecável! 😉👍
Muito bom video
Abraço
A maioria das pessoas não gosta de gastar dinheiro nos carros e só trocam o estritamente necessário. A mudanças de óleo são adiadas e a substituição de componentes de desgaste também, a não ser que chumbe na inspeção.
Parece-me bem as juntas serem vendidas à parte. No caso de ser desmontado e montado novamente não é necessário comprar um termostato novo.
Mais um excelente vídeo. Qual é o valor de um detalhe interior e exterior?
Peça o seu orçamento através do nosso email : a.m.auto@hotmail.com
Obrigado
🥇👌👌👌
👍👍👍
Já agora, metia agua na mala, descobriram por onde entrava ou so avisaram o cliente?
@@pumpupthat sim descobrimos e resolvemos, era no friso plastico por cima do farolim traseiro esquerdo
"pelo menos não foi silicone" 🤣
E só máquinas carro a sério corsa 1.5 TD 525000 só com uma junta de cabeça e manutenção
Esse cárter deve ter levado com curil daquele mesmo potente 😅
Afinal qual era o problema para não puxar?
@@tiagocoutinho3833 veja e ouça o vídeo com atenção 😁😁😁😁 eu disse 😂😂😂
Uma tentativa de anulação das borbuletas.
Anularam as borbuletas...mas fizeram mal a anulação eletrónicamente.
Neste caso teve mesmo de ser !
3k e nem amortecedores? Ou levou a cx da direção? É realmente caro 😂
Para além do gangue do silicone agora teremos que levar com o do verniz......!
Só inventar.....!😡😡😡
A manutenção preventiva nesse carro falhou ou por o dono nao querer gastar muito com ele ou nas oficinas por onde passou não avisaram o cliente esse carro bem mantido vai para um milhão de km sem abrir motor
Nada como mudar de mãos e mudar de oficina para levar um tratamento top.
Engraçado a questão da anulação das borboletas... Se bem me recordo é sempre contra esse tipo de modificações, mas se for você a fazer a história é outra? "Não faz grande diferença" mas não veio assim de fábrica não é verdade? Eu próprio tirei do meu, tal como fiz umas quantas modificações que toda a gente sabe que aliviam imenso estes motores. Quero com isto dizer que o que vem de fábrica nem sempre é o melhor, e isto vindo de um engenheiro. Eu entendo não dar garantia de algo que já foi alterado, é justo, mas não é assim tão linear dizer que o que vem de fábrica é o melhor para o motor, o próprio foi dito neste vídeo. A maneira com que as modificações são feitas na generalidade das oficinas é que é outra história... Uma coisa é certa, tirar aquelas borboletas é fazer um favor aos donos.
As borboletas de admissão existem para criar o efeito venturi, uma maior turbulência de ar na admissão a baixa rotação de motor, dando uma maior eficiência de consumo, e vão modelando consoante a carga de acelerador, ficando totalmente abertas acima da faixa de binário. É notório a sua eficiência principalmente em motores de 6 cilindros onde eles gostam de mais rotação do que os 4 e 5 cilindros, mas que como é óbvio numa utilização normal do quotidiano, há muito o uso abaixo das 2000rpm portanto nesse sentido as borboletas fazem sentido.
Excellent job as usual 👍❤