COMPARATIVO | KAWASAKI NINJA ZX-6R x HONDA CBR 1000RR
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- A nova Ninja 636 reavivou o mercado de esportivas de 600cc com um preço R$ 20 mil abaixo da Fireblade, a mais acessível das 1.000cc. Mas quem realmente precisa de uma superbike? E qual é exatamente o ganho de performance?
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Gostei da humildade e sinceridade de ambos os pilotos. Relatos "pé no chão" e realistas com vantagens e desvantagens de cada moto. Excelente vídeo.
Acho que não vale apena pagar 20 mil a mais da 600cc para a 1000cc, é muito difícil extrair tudo de uma 600cc imagina em uma 1000cc no dia dia, sem falar que a Kawasaki é maravilhosa
Nenhuma dessas motos serve pro "dia a dia" esportiva é Só pra pista mesmo!!
@@lucianobarbosa5966 mas fala que num e bonito da um role numa moto dessas
Não é só pra pistas, a 600 ainda vem com um pouco de conforto e peso aliviado
Já as 1000 é difícil mesmo de andar só na cidade, consumo vai lá em cima e etc
@@Guialvesz31 a 1000 e mais confortavel que as 600
@@Felipe5875a depende da moto!
Em uma estrada muito sinuosa, pirapora do bom Jesus SP, eu na minha z1000 vi logo a frente uma CBR 600rr, ultrapassei e acelerei em uma das poucas retas que tinha, sumi na frente... Mas a CBR 600 veio atrás e eu via pelo retrovisor ele chegando, segurei o máximo que podia e ele encostado, eu conseguia fazer curvas mais rápidas e em saídas de curva a z1000 era uma hornet contra uma cg (em uma comparação bem tosca). Fizemos o trecho todo e ele tentando me acompanhar... No fim, na saída parei e ele parou também, fui olhar os pneus dele, o cara deitou menos nas curvas e tava com pneu duro, eu tava de supercorsa e peguei toda borda do pneu, ou seja, deitei mais... Oq eu entendi nessa tocada, eu me esforcei mais, controles mais entrada de curva e saída principalmente, pois se der mais na z1000 eh chão... A diferença de torque entre as duas eh absurda, porém eu acreditando que eu seja o melhor piloto entre nós dois, vi que sem nenhum esforço, o cara me acompanhou mesmo tendo pneu inferiores, deitando menos, menor experiencia... Depois desse dia comecei a repensar em ter uma 600. Acho que a 600 você se diverte mais, sem tanta preocupação, já na z1000 eu no fim tava acabado, cansado, e tendo que controlar nas curvas muito mais doque a 600. Não nos conhecíamos e paramos na saída pra trocar uma ideia sem combinar nada. Isso que o Leandro falou eh a pura verdade, eu tendo mais experiência, moto mais forte, pneus melhores não consegui ficar mais do que 100 metros na frente da cbr 600rr
Otima experiencia, mas sendo a z1000 uma moto naked e a cbr carenada, obviamente a questão aerodinamica entra em jogo, tinha uma Yamaha r3 e em estradas não so conseguia mas passava o pessoal de hornet, st3, fz6 enfim a pilotagem em si ajuda muito , mas em questões de curvas mais abertas e retas as carenadas sempre vão reinar, ja em kartodromos a pegada e outra !
@@xSkuullTV sua carenagem era do castelo de GreySkull!!
@@uaitrilha aerodinamica, inclinação em serra naked passa fome se o piloto não for muito bom, atualmente estou com uma naked e vejo q para viajar normalmente e bem mais confortável em questão da minha altura, mas performance é incomparável uma carenada na estrada hahahaha
Carenagem só vai fazer diferença acima dos 150km/h, e essa velocidade é praticamente a máxima da r3 em valores reias.
@@Thobias467 Concordo, mas em curvas a inclinação da carenada é bem maior do que a da naked , logo eu entro na curva muito mais rapido e sem raspar a pedaleira, tendo assim mais conforto e aerodinamica nas pistas !
me racho nos comentários os caras que andam de 150cc criticado os pilotos kkkk
normal, kkkkkkkkk
isso se não tem nem moto, ande de bike.
Mas os comentários são para isso criticar dar elogios debater, fica a dica abraço...
Kkkkkkkkkkkkk
@@Calex1259 criticar debater quando se sabe o assunto , agora o cara nunca andou em uma super esportiva vai criticar o que?
parabéns humildade e qualidade! Um ótimo fim de semana para todos
Muito boa a matéria! Parabéns... As vezes a galera vai mais pelo status de ter uma 1000 e esquece um pouco a evolução.
Análise correta, há um ano eu tenho uma 750cc e recentemente acelerei uma 1000cc, é completamente diferente, não dá pra dar mão de qualquer maneira, a 1000 é muito mais arisca, hoje já estou querendo passar pra essa categoria mas recomendo quem veio de moto de baixa cilindrada fazer uma rampa antes nas 600cc pra não ter grandes sustos.
Acho que foi a melhor analise de moto que já assisti aqui no youtube. Parabéns aos três pilotos.
Procura por Rodolfinho da Z.
@@MarcioWH Rodolfinho só fala dados técnicos e acelera em linha reta em rodovia, não é uma avaliação realmente profissional e com bagagem técnica.
Bom comparativo, muito honesto e uma avaliação sincera!!
Show de bola esse vídeo, pelos números do comparativo eu ficaria com a 600.
Abraços
Não vejo a hora de pegar minha ZX6R mais primeiro vou de CG125
Guilherme almeida eu to desse jeito aí ! Louco pra ter essa moto mas tive que botar os pés no chão na hora de comprar a primeira moto. Comecei com uma factor 125 🤣🤣🤣 e não me arrependo porque acabei de sair da autoescola e é a ideal mesmo pra aprender a andar de moto. Já cometi erros bobos que me custariam caro se fosse numa 600. Quando tiver mais experiência eu vou pegar uma R3 e só depois essa aí. É chato mas é o caminho mais correto, na minha opinião.
@@lukeskywalker6985 isso mano eu tambem vou de titan 150 kkk como sou novato mas um dias nos chegaremos la se deus quiser
Quem domina a moto e o piloto, não adianta chegar e dizer a eu piloto qualquer moto, nammmmmm, não é bem assim, humildade sempre. Parabéns pelas dicas!
Para quem é piloto de fim de semana 600cc está bom até demais !
Parabéns Leandro e aos pilotos pela reportagem. Acredito bem isso mesmo, 600 pra circuito travado e 1000 pra circuito de alta. E pronto, está resumido. Não é apenas questão de ser iniciante ou não. Só penso que faltou um comentário relevante sobre a Kawa, a embreagem. Assistida e deslizante, auxilia bastante na tocada mais esportiva. Do mais é isso aí, grande abraço e mais uma vez, parabéns pelo trabalho de vocês!!
Amigo vc está enganado, comece a avaliar, equipamentos, eficiência na segurança, durabilidade, leveza. Uma 1000cc não é muito mais cara pq tem 400cc a mais. Mas muitas coisas melhores com melhor acabamento e maior eficiência. Resumo 600cc vc paga o preço pra ter o que propõe, 1000cc é exclusividade em um patamar bem acima.
@@juniormoreira5271 respeito sua opinião. Mas mesmo após a análise sugerida pelo amigo, continuo com o meu pensamento inicial. Não entendo como essa exclusividade o auxiliaria em um circuito travado com a 1000, por exemplo. Agradeço a opinião do amigo, e espero podermos continuar a conversa, pois certamente temos muito a aprender. Grande abraço!!
O cara falar que a 1000 é mais leve que a 600 tem probleminha kkkk
@@Guialvesz31 vc deve ter ganhado de muitas 1000cc com sua 600 em Interlagos. Ou talvez nunca tenha andando numa panigale quem sabe?
@@juniormoreira5271 nunca andei, mas nao saio por aí falando que 1000 é mais leve que 600 :)
Leandro mello o cara das dicas e pilotagem. Sou seu fã cara. Posta mais vídeos lá no seu canal Abraço.
Como sou iniciante eu escolheria uma bicicleta mesmo pois não tenho grana nem pra uma 150. kkkkkkk
Lembrete para seu futuro... Use, AINDA não tenho o dinheiro! Pois Isso é momentâneo, tenha fé em Deus e si, trabalhe e tenha resiliência! 😉
Boa! hahahahaahahah!
@@wanderleysales8962 amém, vou pensar assim agora, obrigado pelo conselho.
Essa pista é em Tuiuti..tão logo estarei no Track de ZX6 ai também, pita travada porém boa para aprender curvar bem..
Excelente matéria! Parabéns aos pilotos e a Kawasaki pela 600 top! Aliás to de olho na Kawasaki ZX 25r que lançou na Indonésia 250cc com 4 cilindros... top em todos os quesitos e me parece a porta de entrada para o mundo das 4 cilindros com muita tecnologia...torcer pra vir pro Brasil e com preço justo. Abraços
Obs: Tenho uma CB500F 2017 faz exatos 3 anos! Excelente moto mas...
Hoje a ZX6 tá batendo nos 80k e a Fireblade tá passando de 180k, surreal demais.
Na minha opinião a melhor moto entre 600cc e 1000cc é a MV Agusta F3 800, pois ela reúne a potência das 1000cc e ao mesmo tempo a leveza das 600cc.
Gostaria de ver um comparativo aki no Duas Rodas que levasse em consideração motos de média cilindrada como a MV Agusta 800 e a GSX Srad 750.
gostei do video e do q foi dito nele mas a unica coisa q me deixou esquisito é q mesmo vc explicando q a pista era travada e curta os numeros e as opinioes fizeram a fireblade parecer um patinete e eu nao sei se essa foi a melhor abordagem, eu acho q faltou um pouco de transparencia em relaçao a fireblade ate pq quem compra uma fireblade nao esta atras de conforto e sim de desempenho, se a pessoa estiver atras de conforto ela vai comprar uma 250 e nao uma esportiva de 1000 cilindradas .
Comecei numa tt Yamaha 125 passando 6 messes com ela depois de 10 anos tive a oportunidade de pegar uma z900 muito feliz em voltar a andar e muito satisfeito com o brinquedo .
Tinha uma ER6N 2014, moto muito Boa e forte.
Ai pulei pra uma Gsxr - 1000, é outra pegada, é uma coisa que vc realmente tem q respeitar, é muita moto.
Se um dia vender e escolher outra, compraria algo nesta categoria 600/750.
Excelente vídeo, gostei da humildade e transparência dos pilotos 👏👏👏
@Arthur Magnago fala Arthurzão tmj sempre !!
Esse canal nunca pode morrer
Quem tem dinheiro para comprar essas motos não vai se importar muito.
Mais R$:20.000,00 é muito dinheiro de diferença.
iuri alves 20 mil por mais 60cv e mais segurança nas frenagens e retomadas sem contar que você terá uma lenda em casa. CBR1000RR TEM muita história viu...
Com esses 20 mil vc compra um macacão e capacete topo de linha e ainda sobra 14 mil para pagar IPVA, seguro, gasolina e manutenção.
@@tiagodgy kkkkkkkkk só 1 macacão top passa dos 8k fácil...capacete racer na casa dos 5...sobra muita coisa não hein.
🔝 ShooooW!!!
... simplesmente um espetáculo a parte, essas 2 motos.
Salve Salve
Leandro
✊👊
Forte abraço.
Andei na pista (track day) de Zx6R, Zx6R 636 e Zx10R: disparado a melhor foi 636. Por isso, considere muito essa categoria se vai para track day, sobretudo aqui no Brasil que não tem pista adequadas para moto.
Das 1000 que eu já pilotei a única que foi paixão a primeira acelerada foi a R1 crossplane... hoje em dia eu tenho uma Naked 800, e te digo que nada se compara à uma 1000cc esportiva 😍
Comparação imparcial 👏🏼👏🏼👏🏼👏👏👏👏🏼👏🏼👏🏼 excelente narrativa de todos participantes, matéria com conteúdo sem Mimimi
Imparcial? É mesmo? Vc acha mesmo que a 1000 cc mais leve do mercado com 72 hps a mais de melhor ciclística, vai apresentar esses números kkk? Nunca! CBR de 0 a 100 é 2,9 segundos, e pela primeira vez um piloto conseguiu fazer uma 600 ter mais torque e mais velocidade nas retomadas, mais velocidade de saída kkkk mais capacidade de frenagem kkkkk ... Poxa Leandro que vergonha vc assinar um teste desse kkkkkk
Mande esse vídeo para aquele amigo seu que diz que tem que começar com uma 1000 de qualquer maneira e “não quer perder tempo e dinheiro evoluindo numa moto menor” 🤨😆
Cara ótimo vídeo, acho bem isso. Então, uma avaliação profissional que bate certo com a opinião de um mero consumidor que anda na rua.
O que eu gosto de ver além das matérias sobre duas rodas, e ver também o tanto de piloto profissional nos comentários. Kkkkkkk
A fireblade se torna mais confortável na estrada só por causa dos entre eixos mais longo, mas na cidade é um trambolho, ficaria com a 636, amo esportivas compactas
Creio que colocar uma Suzuki GSX-R 750 a conhecida Srad 750 aí seria legal, pois é uma moto leve como as 600 cc e pegada próxima das 1000.
Show as motos o melhor e começar de baixo!
Vou de 600 !
Como sou iniciante quero a z400 pra começar a brincadeira .
Abraços a todos!
Sábia escolha
Fazer a escada é a melhor opção para se conhecer os limites, aprender frenagem, aceleração, curvas...
Vc não se arrependerá...
Quem começa em uma 1000 não passa por todo o aprendizado necessário e pode se dar mal.
Sucesso. Abraço
Tá certo, comecei com uma Suzuki 125 e cometi erros, peguei uma Kawasaki 250 e os erros que cometi na 125 poderiam ter sido fatais na 250, peguei uma 600 e os erros que cometi na 250 com certeza seriam fatais na 600.
Começar de baixo é sempre bom.
Acabei comprando uma 1000, e ao mesmo tempo a fazer aulas de pilotagem em Kartódromo com uma 300.
Ajuda muito, pra quem comprou 1000 logo de cara ou quer aprimorar o nível de pilotagem, vale a pena investir neste tipo de curso!
Uso minha moto em passeios nas estradas e também em Track Day! Consegui diversão estou satisfeito 😁
Temos que reconhecer a falta de habilidade em Motos maiores e não dar uma de bonzao como muitos fazem. Abraços !!!
Tinha uma intruder, passei pra kawa 250 e agora estou na espera de 400
Eu chegando nas 600 já ta bão demais
Uma coisa que percebi, possa ser que eu esteja errado, mas no teste de 0 à 100 o piloto saí meio amarrado e depois do 60km/h que ele acelera forte. Para uma cb 1000 rr de quase 200 cv esse tempo de 0 à 100 está pouco. Acredito que ela bate uns 3,10 segundos de 0 à 100. Eu tenho uma z 900 e o tempo dela fica entre 3.20 à 3.30 segundos de 0 à 100.
sonho destes preços, chega a ser inacreditável que hoje a 600 custe mais e 75 mil e a 1000 mais de 100mil
Tenho uma Harley pra passeios e pequenas viagens , estou querendo migrar pras carenadas , a que mais me atraí é a zx6 ou uma naked z900 , mais pelo estilo pq não curto acelerar mais de 150 por hora , a Harley é muito pesada pra cidade e esquenta Demais , parece que tem um dragão cuspindo fogo
Estamos aguardando o comparativo das novas 600cc, Honda CBR 650r e a zx6r, e já aproveitando, para uso mais urbano uma gsxs1000 2020 ou uma z1000 2018?? obrigado
Minha 1° moto foi uma ninja 250 depois uma 900,depois uma 1000,acabei recuando para a 600 agora exatamente por ter sido precoce com a cilindrada de cada moto,eu tive a srad 1000 2008,sem controle de tração, de 299 pra mim já deu,agora eu quero é me divertir nas curvas!
Quero comprar uma 4 cilindros nova,qual vc me indicaria pra cidade?
@@santossouza5607 a moto mais "mansa" pra cidade se for naked é a xj6,atualmente eu tenho uma Kawasaki zx6r, é bem suave em baixa más é uma esportiva,por gostar do estilo eu achei ela gostosa na cidade más cada um é cada um,boa sorte na escolha e seja feliz!
Que pena que a R6 não vem para o Brasil
É a melhor das 600
@@barrosyes pra mim as 2 melhores 600 e a r6 e cbr600rr cara 2 puta motao velho 1 pena q eu n tenho estabilidade pra ter 1 dessas velho
Alguem sabe porque a R6 nao vem para o Brasil?
@@Fabiano79 pq e das motos mais caras da categoria o preço dela vc compra 1 1000rr
@@gbr6r340 que coisa nao? A R6 eh linda , poderia bater de frente com a Kawasaki. Tenho uma R3 e fica o gosto de ao menos ver uma R6.
Já tive uma zx6r e a moto e maravilhosa , vendi para pegar uma 1000 , mas agora to na dúvida se pego outra zx6r zero , porque está moto e show de bola
Tive zx6r, srad750, mt09, e penso voltar pra zx6 também... 1000 é muito pra essas estradas, se torna mais beberrona, e custa muito mais... Em pistas vc se diverte mais e é capaz de fazer tempo menor na 600cc...
@@sidineyperondiIAM verdade , m arrependi muito de ter vendido a minha .. deixei ela bem loka e tava zerada , onde eu andava chamava a atenção … vou ver se pego outra , acho q não vale a pena pegar uma de 1000 cilindrada não ..
Parabéns Duas Rodas e Leandro! Só quem já teve experiência em autódromo entende a intenção da dica que vc transmitiu. Agora criticar sem base, qualquer mané é capaz, rsrs.. absss
Excelente matéria, influenciou minha compra.
Acho sacanagem essas marchas usadas pra retomadas. A 3 de uma 1000 chega perto dos 240 por hora. Colocar 3 a 40 km/h e querer desempenho, chega a ser maldade. O certo, procurando desempenho e retomada pra valer, é usar a marcha certa; no caso, primeira ou segunda (e ainda não seria o ideal a 2).
Tinha que fazer assim para convencer os leigos a comprar a 600 kkkkkkk. Bem apelativo.
Leandro, não seria interessante fazer uma parceria com a galera do @Acelerados para fazer voltas rápidas no autódromo do velo Città? Desde que o Alexandre Barros nos deixou órfão do quadro que levava motos fiquei com saudade! Abraços!
Mas o Leandro é piloto do concorrente de domingo cara, ele faz avaliações para o autoesporte.
@@derafaelsrs Que pena. Mas talvez desse certo se ele fizesse então algo direcionado apenas para o youtube, assim não rolaria concorrência!
Tenho uma er6n kawazaki é muito linda top a pilotagem consumo ciclística, sou muito mais a Kawazaki ,já andei nas motos da Honda mas prefiro as Kawa mesmo, quem tbm concorda ??
Kawa é Kawa. Nem se compara.
Tenho a ninja 650R que é o mesmo motor da er6N e é muito top cara motao mesmo divertira dms
Para ter uma moto esportiva 1000cc para andar na rua so compensa se o cara for rico. Ela nao aguenta transito e principalmente transito com calor, ela serve para BR. Se usar esta moto todos os dias com uma media de 1000km mes com 5 ou 6 meses acaba o pneu ,a pressao fisica sobre eles eh absurda, revisoes carissimas, seguro carissimo. Se eu fosse rico teria a R1 M. Esta Kawasaki esta incrivel e linda 😍
Leandro você fala em experimentar as motos mas os concessionários dessas marcas não oferecem test drive né. Test drive de motos hoje em dia só na Triumph, Ducati, BMW e Harley Davidson.
estou em dúvida entre zx6r ou cbr 650r como primeira experiência em uma moto 600 ?
A zx6r é muito superior, se vc têm bala para manter um Kawasaki ela é infinitamente superior!
Como primeira experiência, melhor pegar a CBR, pois ela é mais fácil de pilotar, a Kawasaki é mais arisca .
Pessoal tem que entender o seguinte ,a moto 1000cc eh para rico e mesmo para o rico eh uma moto de garagem. Só serve para asfalto,faz 12 km por litro ,se o clima estiver quente e o transito muito ruim até para as motos ela vai ficar desligando por causa do aquecimento , eh uma moto que foi feita para andar em alta velocidade ,faz em media 12 km por litro ,se vc andar todos os dias com ela em media 1000km mes em 4 ou 5 meses Adeus pneus, e o par dos mesmos gira em torno de 1800 reais, revisoes gira em torno de 1000 reais ou mais ,peças caríssimas, seguro caríssimo, não da pra andar em lama, chão, paralelepípedo, e outros terrenos que não seja asfalto. Entao jovem se vc sonha em ter uma 1000 carenada pense nisto. Eh o que mais a de melhor e mais bonito , porem tem muito mais contras do que prós.
Pois é, hoje 2021... os preços já são bem outros... esse mil ai, hoje com um R a mais esta cem mil a mais... essa 636 esta o valor da mil desse anuncio... ou seja, penso que hoje vale muiiito mais a pena pegar uma 636 do que essa ou outra mil carenada
Teve ai uma pessoa que me criticou e o cara do video tambem, dizendo que poderia citar mais 5 concorrentes da Zx6R... cade? Eu queria saber porque pretendo pegar minha 1a carenada, e como tenho receio de pagar usada, saber de concorrentes na mesma faixa de preço seria ótimo.. a Suzuki o cara me disse que sem previsão de algum lançamento ou retorno de motos super esportivas abaixo de mil.. a triumph a moça me disse que o foco hoje são as big trail e a linha retro... sobra a ducati que acho, tudo acima de 100mil.. .. Eu adoro a 600cc da ronda, aquela vermelha e branca.. mas o medo de pegar uma super esportiva usada... moida....
Top Leandro gostei bastante do vídeo, ambas são excelentes motos, mas para um iniciante sem dúvidas aconselharia ir de 600 antes de chegar numa 1000 até pra ir pegando mais experiência né rsrs, forte abraço meu amigo.
Nenhuma dessas duas motos é para iniciantes. O cara pra pegar uma dessas tem que passar por er6n, Hornet, fazer600, e por aí vai. Se pular essa etapa é um candidato a morte
@@juniormoreira5271 Amigo eu quis dizer que para um cara que já vem de uma 600 com menos potência entre essas duas eu aconselharia a 600 pra depois uma 1000cc, e referi a "iniciante" na categoria super esportiva, Valeu meu amigo, vc tem o mesmo sobre nome que eu kkkk, forte abraço.
@@alexCB300F e aí Alex tranquilo? Kkkkkk agora eu entendi. É que quando a gente sita 600 vem logo a carenada kkkkkk mas vc está certo. Saindo da 300 ou 400 tem que passar pelas naked sim, aí o cara vai ser uma fera quando pegar às carenadas. Com um 600 naked vc aprenderá a frear bem, se posicionar pra fazer uma boa curva, até mesmo pra vc olhar pra trás tem técnica, isso fará vc perceber que não é girar o guidão e sim pendular o corpo pra que essa moto faça a curva e várias outras coisas. Mas é isso mesmo vc está certo em respeitar o seu aprendizado e não é questão de ter dinheiro pra comprar é sua evolução, fará vc melhorar sua habilidade e se tornar um puta piloto kkkk. Grande abraço amigo e boa sorte na sua próxima moto kkkkk. Moreira tamo junto kkkkkk
@@juniormoreira5271 Valeu mano Júnior, é exatamente isso aí que vc disse, muito obrigado pelo carinho meu amigo, foi bom conversar com vc, se possível depois se inscreve lá no canal que eu tenho "Alex Fireblade" lá eu posto vídeos de motos da Honda pois trabalho em uma concessionária Honda aqui no Pará, forte abraço meu amigo, tmj Moreira 😁👍
Olha esses preços em 2019, hoje em dia essa mesma zx6 tá custando 70 mil.
é verdade , tbm reparei ,.. aumentou dmais os preço das moto ,...
Video top!profissional é outo nivel!!!👏🏻👏🏻👏🏻
Ola, eu estou comprando uma moto sportiva, nunca tive nada maior que 300cc, qual moto vcs me recomendam comprar entre as 600, OBS moro nos USA tem muitas variedades aqui.
Meu amigo tem uma daytona 675r e ele fala muito bem da pilotagem, sem contar que a moto é muito completa 😉
A CBR 1000RR Fireblade anda junto com a yamaha R1, Kawasaki zx-10 e BMW S1000 RR?
Olá gostaria perguntar uma coisa. Pq demorou tanto pra motos terem controles que já existem nos carros a tanto tempo. Como controle de tração, modos de pilotagem, e um sistema de injeção digital e completo...
Exemplo a mts anos carros tem chaves codificadas até hj isso não é realidade nas motos, somente as mais caras tem!
Enfim oq demorou tanto? E pq motos esportivas não tem câmbio automático como no caso dos carros!?
A controle de tração interfere muito na pilotagem das motos, qualquer diferença do asfalto ele já entra e muitas vezes acaba atrapalhando, na minha eu ando sempre com o controle no mínimo ou desligado quando preciso andar mais forte, agora na chuva o mais seguro e andar com ele no máximo mesmo
Parabéns ao piloto pela consciência. Pena que não é o que vemos nas ruas, pelo contrário a muitos que andam de 125 e vão para uma mil e se acha o piloto de moto gp.
Ótima matéria Leandro 👏👏👏👏
Really intrigued by this comparison but I don't speak any Portuguese.... Can anyone provide a summary of the comparison in English? Thanks!
Gonna help ya. Both are outstanding motorcycles, but for a "not so experienced rider" it's not worth buying a CBR 1000, because it's so powerful and therefore harder to handle in cornering, too much torque etc; for a fun ride in a circuit, a track day, the ZX-6R provides a lot of fun, it's very powerful too but easier to handle. In a circuit with more corners, less straight parts, there is nearly no difference in lap time. And, in Brazil, a CBR 1000 is almost 50% more expensive too.
As 600 sempre me atraíram muito mais do que as 1000 justamente por ser mais flexível
Porque tem que dosar mais com 1000 na entrada de curva e no controle de velocidade de curva ? Porque não dá pra fazer a mesma curva com a mesma velocidade nas duas motos. Alguem experiente poderia me explicar ?
Só esperando a Daytona 765r 😍😍😍
FKN Owned sou apaixonado pela Daytona 675 r daora d+
Os tempos realmente são quase a mesma coisa, pra uma pista como eles disseram mais travada. Mas acho legal esse negócio da autoavaliação, escolher a moto realmente pra sua realidade de piloto. Acho que todos devem ter esse visão não só nas motos mas como na vida, parar de viver um pouco em função do que os outros vão pensar sobre o que faço. Enfim já pilotei a zx6r, realmente é uma baita moto, talvez, embora a faixa de preço no mundo das usadas seja bem próximo, é uma moto que entrega muita performance e segurança. Cbr está linda com esse novo visual, parece ser também uma ótima moto, mas não tive experiência com ela pra opinar. Parabéns pela matéria.
Top essa CBR!
Cara vcs acham que da para comparar uma 600 com uma 1000?
Quero as duas! Que máquinas...
eu acho que pra boa parte (senão a maioria) dos pilotos de motos esportivas aproveitariam melhor o que as 600 tem pra oferecer do que as 1000cc. Mas como tem muito ego envolvido... o n. 1000cc 'fala' mais alto obviamente..rs . Eu mesmo já tive uma ZX6, hoje tenho uma 1000cc e penso na possibilidade de voltar pra ZX6.
1000 é um exagero para amadores assim como eu.
Ninguém precisa disso tudo.
Acabei de pegar uma CBR 1000rr e estou me cagando de medo da moto, eu tinha uma 750 antes, mas a 1000 é completamente diferente de tudo.
Excelente vídeo, eu concordo com o piloto mais experiente, o Fernando, acho as mil melhores no uso "urbano" , eu particularmente prefiro as 1000.
Tá brincando kkkkk. Uso urbano?
Show. Quero a 600cc
Tbm.. comparar as motos num kartódromo 😂😂 coloca em Interlagos pra ver a diferença... chegou a colocar segunda marcha na 1000? Kk
vc vai usar a moto na rua ou em interlagos?
@@rodrigocarrara1981 eu vou usar em Interlagos.. comprei uma nova srad 1000 zero e nem fiz doc ..😘
@@rodrigocarrara1981 mas vou te explicar .. parece que num tem mta noção... Interlagos se aproxima mais da rua em termos de comparação... Essa pista de Tuiuti é praticamente um kartódromo, não representa como vc vai andar na rua, é como se fosse testar uma 1000 dando voltas no quarteirão.. vai usar uma 1000 pra ficar andando no quarteirão?
@@perizcunha vou te explicar pq parece que vc nao entendeu, eu fiz uma pergunta, eu tenho uma bmw 1000 rr, conheço as duas pistas, por isso fiz a pergunta, circuito fechado as de menores cilindradas conseguem se equiparar as 1000, simples, na rua idem, a materia fala se vale a pena pra o tipo de uso que vc vai ter, simples, por uma diferença razoavel de valor, conseguiu entender ou nao?
@@rodrigocarrara1981 entaum meu amigo na vdd em circuito fechado as menores se equiparam a 1000 quando falta experiência no piloto, não pela pequena ser mais rápida, sim por ser mais fácil... Mas na rua essa diferença não existe, pois as estradas não são tão travadas como Tuiuti, por isso meu questionamento de comparar as 2 em Tuiuti..
Acho essa 636 uma das melhores motos em relação custo x banefício. (Linda demais!) Não me faria falta nenhuma uma 1000cc
Obs: Tenho uma 750cc
por 20000 a menos com quase a mesma performance não tenho dúvida que a ZX6R é a melhor compra
O grande problema vai ser no pós venda, quem compra usada por usar prefere 1000 e as 636 não podem competir na categoria 600 que tbm diminui o público comprador
@@glaucoferreira1393 Tive uma 636, foi rápido pra vender é só tá em bom estado
Na prática nas estradas as mil cc, diferenciam os meninos dos homens kkkkkk vai por mim
Lembrando que no Brasil vc não tem como tirar 100% de uma moto esportiva, então se eu tivesse condição iria de 600 e economizava $20.000.
600 já está ótimo, eu me quebrei todo em uma R3, devia ter começado em uma cg isso sim. Tem de respeitar a escada
"Não vou revelar tempos, não é comparativo?" Qual titulo do video??
n concordo com os testes, tenho repsol fireblade 1000 vc e anda muito mais que qualquer 600. talvez em um circuito não há vantagem, já na estrada, 320 km h bate a repsol e 270 as 600 cc
Essa nova zx6r veio com indicador ?
Em questão de volta até que não deu muita diferença, por comparar uma 600cc com uma 1000cc, embora com toda diferença de torque, a 1000cc, e um canhão
Muito bom comparativo!
Mas por enquanto vou ficar com minha Honda CB 125 kkkkkkkkkk
quero voltar para as 600cc
A mil judia dms kkkkkkkk
Mais um video muito bom... 2 motos maravilhosas
Isso ai se aprende até em vídeogame,que seja carro ou moto,passou de certa potência você se diverte muito menos e toma muito mais susto,ai vale bem mais apena uma moto ou carro menos potente,mas que você aproveite e se divirta muito mais.
Moro em londrina pr pista com muitas curvas fechadas já vi piloto com ninjinha preparada andando na bota de 1000 cc então potência demais nem sempre traz grandes resultados
Pista de cartódromo não é lugar para uma 1000cc. Agora no autódromo eu quero ver
Por que não comparou com a Honda 650?
pq ela não é uma superbike, é uma sport-touring.
A diferença é só regula o mapa da mil, aí já era, isso depende muito do trajeto
Alguém sabe me justificar a escolha de *marchas tão altas pra fazer os testes de retomada?* É pra ter menos risco de a moto empinar?
*40-80 em 3ª??? Daria pra ter feito em 1ª e ficaria muito mais rápido*
*60-100* feita em 4ª, daria pra ter feito em 2ª tranquilamente, *muito provavelmente até em 1ª!*
*80-120* feita em 5ª, daria pra ter feito em 2ª tranquilamente, *provavelmente até em 1ª!*
@@duasrodasbr obrigado pela resposta! Isso é padronizado para que se possa, por exemplo, comparar a retomada de 80-120 km/h entre uma moto que passa de 120 km/h em primeira marcha e outra que não é tão potente assim e precise de uma marcha mais alta?
Perdi um grande amigo numa troca destas....excelente piloto, vivido na 600cc. Fez a troca por uma 1000cc e se acidentou num trecho próximo num passeio simples rotineiro poucos dias após a troca...
Só motociclista a muito anos tenho coragem de acelera lógico mais no momento tenho uma fazer 250cc já andei de falcon e de mt03 moto Boa década peguei uma esrd 1000cc pra da uma volta a moto e muito forte levanta a frente o tempo todo e só acelera um pouco a mais o certo de quem está né baixa cc e começar pelas 500cc Depois honet ou xj6 depois vai pra 1000cc eu mesmo tenho experiência só ne moto neikede carenadas são bonitas anda mais mais prefiro Neikde ou big treinos
kawasaki não brinca em serviço 💥
A questão que eu não intendo é o SBK, como vai continuar se a zx6 é a única 600 porém ela não é 600?
Atualmente nas SBK, ou seja o campeonato de supersport 600, as motas TODAS utilizam o motor triumph 750cc. Além disso as marcas já vieram confirmar a continuação das motas de 600cc, mas no campeonato de SSP 600, todas as motas usam o mesmo motor, assim como no MotoGP as moto 2 usavam todas motor Honda 600cc.
@@satriter Mas falo como quem já foi vendedor de motos, problema são os campeonatos menores, usam as regras dos grandes mas o público usa motos acessíveis no caso as 600, por isso vende mais fácil uma zx6 600 do que uma 636( 4 cilindros), Daytona 675 por ser 3 tbm entra no regulamento
Comparativo se graça...uma moto é mil e a outra 600. Serviu so pra avaliar qual melhor compra. Mas não tem como comparar laranja com abacate
O vídeo ficou show
cbr ficou parecendo a 500 escape muito cabuloso
essa kawasaki é o OURO!!!!
Prefiro a 600 msm. Menos custos e bastante diversao
É bacana mas é chato olhar a bunda de quem está numa 1000cc o tempo todo no rolê kkkkkk
@@TheEDUiglesias 600 naked pq se for speed não faz diferença entre as duas. Mas esse tipo de moto não é pra cidade, é pra quem não tem medo de velocidade extrema. Na cidade as motos menores são uma delícia de andar
@@TheEDUiglesias cidade? Moto esportiva? Que?
Pra mim uma 600 naked é o ideal, será minha próxima moto. Pego trecho de estrada todo dia mas depois vou para a cidade... Se algum dia tiver muita grana para trackday compro uma 1000zona
@@abreufps4631 vc vai pegar a 600 naked e vai ficar satisfeito tranquilamente por um tempo. Depois aquilo enjoa e vc tende a querer experimentar uma carenada. E uma vez estando la é igual craque, nunca mais vc larga.
Quando eu pagar a 48 prestação da minha CG vou pensar em uma 600 kkk mais provável vai ser uma Bros quem saber kkkkkkk