【北千葉JCT着工か⁉︎】北千葉道路 北千葉JCT〜小室IC 国道464号 市川〜松戸〜鎌ヶ谷〜白井〜船橋 建設状況2023年1月

[@go-satoru]

鎌ヶ谷市住民です。
北千葉道路を調べていたら、この動画にあたりました。
物凄く丁寧に調べられてて、状況がよくわかりました。
特に粟野バイパスに興味があったので、解説していただいてありがとうございます。

[@雲太郎-w9y]

もう、定年退職しました。道路が出来る迄には死んでいるでしょう❤😂😂😂😂😂

[@坂井丈]

南無南無😎

[@マイク-y6l]

0(:3 )～ ('､3_ヽ)_
( ｰノｰ)o/"Ω ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ…
(-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ

[@浅草橋]

丁寧な分析ですね。大変参考になりました。

[@Gym-Roscoe]

千葉北道路が完成すると
埼玉から成田がかなりちかくなる
しかし、今ですら混んでいる外環は機能しないくらい混む
なんで外環3車線しなかったんだろう

[@赤い彗星-o5l]

もっと言うと、圏央道も全区間複線化を進めて欲しいです。
外環の逃げ道として作ったはずなのに、全然逃げ道として考えられてない。
料金体系も含めて再考の余地がありますね。

[@toppochannelsweets]

非常に詳しく調査されていてとても興味深かったです

[@赤い彗星-o5l]

外環を通ってると所々に不思議な側道開口部があるのはこのためだったんですね。
てっきりトンネル災害時の非常出口でもあるのかと思ってました。
実際この道路が出来たら千葉へのアクセスは更に格段と良くなります。
埼玉住まいの⛳民としては非常に嬉しいし、何より成田空港へのアクセスが更に良くなるのが！
調べてて知ったのが、聖徳学園の校名が変わってたのにビックリ！
ルート的に見るとこの辺が整備地域になりそうですね。
楽しみしかないです。

[@海田ジェームズ]

白井市に住んでいるものです。白井市谷田は（たにた）ではなく、（やた）と呼びます。😘😘😘

[@mtbook44]

鎌ヶ谷市は、本当に道路を作らない😢

[@とかとか-t8s]

鎌ヶ谷市って何なんですかね。そんなに止められる力があるんでしょうか。

[@へたれっくす]

もっとスピード感を持って進めて欲しいですよね。ただでさえ千葉の道路事情は劣悪で、計画があっても開通目標すらわからないことが多いので。

[@RWING1971]

千葉県は成田闘争の経験があるので、結構慎重になっているのかも。強硬な反対運動で用地買収ができなくなったら、その後が完全に止まってしまう。

[@Nobnnn]

市川市民です。もうこの道路は20年前からうわさはあれど立ち消えでやっと高速道路建設の事業化の話が出てきてもう5年以上経過していますよね。最近、2022年秋頃になって北総線の切符代金（運賃)がバカ高い➡普通の私鉄運賃に値下げになったことでニュースになっていました。印西市の住民の増加が顕著だったみたいです。うれしい事ですよね。住民が増えれば需要が増える。採算に合う形に・・・　そうすれば工事も進む可能性が増えるということですから。なにせ 国道464号は鎌田市からから大町にかけては住宅街でとても国道とは思えない道でくねくねした市道と何ら変わりがありません。なので年中渋滞です。鎌ヶ谷市内を避けて通るには原木松戸線の市川市大野➡市川市霊園➡日本ハムファイターズのグラウンド施設前➡鎌ヶ谷カントリークラブ入口➡北初富駅前の踏切を通って船橋・安孫子線（通称：船取線）へ抜けるルートは裏道としてよく使う道なのですが二輪以外ではとても走ることができない。特に夕方の時間は大渋滞ですね。開通するには後10年以上かかるかもと思っています。トホホ。

[@takinosawa1]

地元の方からの貴重なご意見ありがとうございます。
もともと昭和の高度経済成長期に開通すべきはずだった道路であり、平成ぎりぎりに滑り込みで間に合った千葉外環ありきで計画されたので、その後の日本経済の縮小期に入ってしまった今更では時既に遅し…という感じですね。
千葉外環にしろ北千葉道路にしろ、足踏みせずバブル期の千葉ニュータウン開発の波に乗って一気に建設が進められていれば、渋滞解消だけでなく千葉県ひいては日本の経済成長に大きく貢献できたはずの道路だったと思います。

[@にゅる-k5o]

本当にそうですね。個人的意見ですが、昭和のイケイケドンドンの時にここも一気にやってしまっていれば。せめて成田空港〜国道6号線だけでも。当時は予算がふんだんにありましたし、お国の発展のために協力します、という国民の意識も高かったでしょう。コンプライアンスも緩かったですから。ばら撒けば何とかなったでしょう。権利意識が高まってきた90年代あたりからだとなかなか用地買収や工事の進みも遅かったでしょうね。失われた30年に突入してしまい、予算も厳しくなったはずですし。
以上、戯言なので聞き流してください。

[@高柳秀次郎-w9m]

お疲れ様です。私は研究室が道路計画だったので道路好きです。とても参考になります。私が生きているうちに成田までできるかな。

[@なーちゃろ]

北総鉄道の交差部に準備構造があるとは…（驚）

[@ブラッドランス]

外環道千葉県区間で約50年かかってるから北千葉道路も同じくらいかかるのかな？

[@subaru2168]

北千葉道路がまだ未完成で無料の国道だったとき。また、近い将来この動画が懐かしい建設前の風景として再度見にきたいと思います。

[@kongouchi27]

とても細やかな取材による動画で大変興味深く観させて頂きました。他の方へのコメントの通り遅きに失した感がありますね…。
因みに白井市谷田は「やた」と読みます。
個人的な想像ですが、現在の谷田の合流点は暫定で、千葉ニュータウン中央駅横の一般部と高さかが合う地点に、ランプが出来るのではないかと予想しています。車載動画にも映っていますが、線路側のガードレールに謎の一方通行の標識が立っているのが見えます。その先の共用中のランプ部にも同じように標識が立っていることから予想しています。何故標識だけ先に設置したのは謎ですが笑
ここにランプを設置することで一般部を介して多々羅田ICと専用部を行き来出来るようにする為だと予想しています。

[@asano-chan]

パチ屋のあたりにIC出来るのかー
これは嬉しいけど、さらに時間かかりそうね。。。😮‍💨

[@tokotoko-li3wu]

千葉県は船橋と鎌ヶ谷が癌ですね、道路が酷い

[@小澤敬太]

外環から成田空港に行きやすくなるのかな？

[@hiroden_precure5200]

全通したらエンタメと地域創生で競合他社と差別化を行っているジアウトレットとか出店してほしいですね。

[@アキボウ-c6l]

新鎌ヶ谷付近の道路構造を巡って反対派がいるから、それを解決しないと全線開通は難しいでしょう！
反対派(地下派)と千葉県側(高架派)のいい分のメリットとデメリットも併せて解説して下さると、もっと楽しめました。

[@takinosawa1]

北千葉道路は現状の計画通り、基本高架構造で進めて欲しいところですね。
反対運動の激化で地下化となれば、外環の二の舞いとなり、コストや工期が莫大になります。
そうなれば外環はともかく、北千葉道路では計画段階で脚下となる可能性が高いです。

[@石破茂天驚拳総理]

俺が生きてる時代には出来ないだろうな

[@とうふやまっちい]

千葉は収用委員会が機能してないから、開通は一体いつになるか全く分からないですね。

[@kutiba4653]

小室ICなんて作ったら、ただでさえ渋滞している小室交差点が更に大渋滞が予想されるので無くてよいです😅

[@猫とよしちゃんネル]

家の隣の家が出てる…この辺も通る通るとはきいているけどうるさくなるの嫌だな…買収時に値段上がったら売るかな

[@muroi_hiroki]

あーあ！ダメか、😅 0:22

[@tsuguyama55]

印西市民のワイ
鎌ヶ谷市が邪魔で草

[@vdgj4124]

464って有料道路にするの？

[@vdgj4124]

一般部と自専部を作るのか

[@変態を極めた武士道ハム]

外環から16号と464号が交差する小室までが有料区間で小室から終点の成田までは無料区間になるらしいです。464を成田方面にずっと走って行くと北総線の高架下を走るルートに変わるのでそこらへんは交差点やらなんやらがあるので小室～成田区間を有料道路にするのは難しいと思いますね。

[@vdgj4124]

@@変態を極めた武士道ハム そうなんですね
うーん小室ic激混みしそう