Дорогие Друзья! Большая просьба, если вы задаете вопрос, то указывайте марку машины, год выпуска и какой двигатель стоит на машине. Законы физики одинаковы для всех, но в каждом моторе свои нюансы, и очень сложно угадывать причину кипения автомобиля. Продолжение серии про систему охлаждения : "Радиатор охлаждения" : ruclips.net/video/TzqCBEGh8OA/видео.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Прадо 120 стоит крышка 0.9 атм. При езде антифриз уходит в бачок и не ворачивается назад.открываю крышку радиатора а там будто вакуум и радиатор неполный.ртом всосал антифриз в радиатор до полной.при езде все повторяется.течи нет.и какая разница что стоит крышка 0.9 а не 1.1 как положено на прадо 4.0литра? Радиатор поменял на более широкий .я грешу на то что клапан туговат на возвращение ож в радиатор.есть ли какое то определённое давление при котором открывается это клапанчик? Может оно везде разное?крышку менял на новую дубликат
@@СултанАдылханов Здравствуйте! Обычно крышки 1.1 ставят на моторы больше чем 2.5 л. Или заряженые. Но в целом большой разницы нет, какую крышку ставить, если вы не гонщик. По поводу того что обратно не всасывает антифриз - скорее всего сломан клапан. на видео он 6:08 . Он или заклинил или отвалился. Обычно лечится заменой крышки. Это при условии, что выхлопные газы не прорываются в систему охлаждения. А это уже совсем другая проблема.
Здраствуйте у меня проблема не знаю даже с чем короче когда завожу машину на прогретом двигателе потрубки становятся дубовыми. Вентелятор включается а нижн патрубок холодный. Прокл под голову поменял блок и голову фрезанули. Термос, кр радиатора новые воздух прогнал что еще может быть? Машина субару аутбек 2002г двиг ej25.
Доброго времени суток. Пишу в надежде докопаться до причины неисправности своей "машки". Акцент 2005г. Владею чуть более года, тогда же сделал капремонт двигателя. Проблем, честно говоря, хватает и по электрике, и зажиганию, и ходовой(машина в возрасте, и прежний хозяин таксист), но с системой охлаждения проблем не было, пока несколько месяцев назад не начали разбухать и рваться патрубки. Сразу подумал на крышку и поменял. Подумал, что вроде норма, а не тут то было, порвал патрубок с печки. Купил другую пробку оригинал(по крайней мере мне так сказали, да и по вашему описанию вроде подходит), без изменений. Посрашивал знающих людей, порылся в инете, показал мотористу- посмотрел, послушал, понюхал антифриз, диагноз- 'голова' и прокладка норм, крышка может брак, поменяй. Сказано, сделано. Поехал в магазин, где купил оригинал и выразил сомнение по поводу исправности купленной у них пробки, на что получил ответ- у оригиналов брака быть не может. Спорить не стал, купил в другом магазине пробку, закрутил, покатался, снова надутые патрубки и антифриз выкидывает через расширительный бачок. Почесал затылок и снова окунулся в инет. Посадив несколько раз батарейку на телефоне, решил проверить, а не пробка ли воздушная это в системе мне жить не дает? Слил антифриз и следуя наставлениям из инета, поставил машку передними колесами на бугорок, при том левое переднее колесо выше правого, чтобы горлышко радиатора была самой высокой точкой, и залил новый антифриз. От полученного результата, в голову прокралась мысль- а не отъехать ли мне на свалку, чтобы облить свою машку бензином и сжечь?? Потому что ничччего не изменилось. Следующая мысль- может я как магнит притягиваю бракованные пробки? Вряд ли, но на всякий случай купил еще одну пробку "полуоригинал", как мне сказали, и О ЧУДО!! мне снова захотелось её сжечь.. Решил взять тайм-аут запасшись антифризом и патрубками. Проверяю уровень и вид масла- ни намека на воду в масле, антифриз не воняет ничем кроме антифриза. Может я все таки магнит? Хотелось бы услышать мнения практиков. Лайк всем кто дочитал до конца👍
Вопрос сложный. Но разобраться не трудно. Там несколько вариантов. 1- прорыв газов через прокладку ГБЦ антифриз должен пахнуть выхлопными газами или гарью. 2- плохая производительность помпы. Может сожрать или обломать крыльчатку. www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/engine/sistema-oxlazhdenia/ 3- может быть в систему охлаждения лили воду, и радиатор забит изнутри накипью и от этого идет перегрев системы. 4- неправильная посадка крышки радиатора на место, и из-за этого она не работает как должна. Мое мнение что скорее всего П1- прорыв газов
Доброго времени суток! Машина Тойота Авенсиз 1998г двс 3sfe 2.0литра лопнул радиатор сверху причина датчик охлаждения кончился заменил его далее меняю радиатор на новый и термостат заодно крышку радиатора появилась другая проблема верхний патрубок начало раздувать но не сильно （вопрос состояние патрубок при рабочем двс как они должны мягкие или как?） заменил повторно термостат и крышку радиатора патрубок стал мягким сказал себе уфф и забил естественно проверяя уровень антифриза 1раз в день и так длилось около 7 дней вроде все хорошо но вдруг случайно приехав и заглушив двигатель слышу что то бурлит, открыл капот в расширителе бурление идет поднимается антифриз выше уровеня но не выливается а когда все остывает он обратно анифриз засасывает и все норм и уровень в том числе, ну все про себя думаю гбц и поехал на сто, там мне замерили компрессию норм на горячий и на холодный движок, проверили помпу откыли крышку радиатора газуем антифриз нормально вылетает потом меняем крышку радиатора заводим и ждем патрубки мягкие вентилятор сработал все хорошо глушим двс бурления нету верх патрубок мягкий и я уехал прошли сутки заважу авто утром опять патрубок твердый купил 3ю крышку и поставил патрубок мягкий вот теперь я думаю причины 1 помпа, 2 антифриз брак, 3 радиатор китайсий помогите если такие моменты были Вас, заранее спс!
Giz Tologonov мягким не должен быть. Если как на холодную то не держит давление крышка. На тёплую сними шлаг который на расщепитель идёт и продавливай верхний патрубок. Если через выход на расщепитель польёт значит 100% не жержит давление вообще. Патрубки должны быть в меру упругими.
@@Igor-yi3bu Ваш вариант проделал не выходит, кстати пробило патрубок верхний купил первый попавший и датчик температурный б.у потому что новый погнал поэтому пробило сейчас вроде нормально и в меру упругий патрубок верхний, буду проверять ездить дальше отпишусь
без спешки всё объяснил разложил по полочкам 👍 про ёмкость ох. жидкости очень было интересно 😀 я то думал что это запас 😅😅😅 🤔🤔🤔 вот куда значит девался у меня антифриз - засасывало обратно давлением ☝️
@@Electrovovik добрый день скажите пожалуйста у меня солярис 2012г на холодную радиятора пуста а раширителную бачок полный.негреется машина вентилятор работает.крышку орегенал поставил 11 не помогло.спасибо
@@edgargalbi3577 Либо крышка неисправна либо система охлаждения не герметична. В ней не создается разряжение при охлаждении, и она не всасывает жидкость обратно. Шланг, который идет от радиатора в расширитель достает до жидкости в расширителе?
у меня прадо 2003 года,крышка заводская вообще не менялась, я не знал что из за крышки может двигатель нагреться. сегодня хотел проверить жидкость в радиаторе нечаянно сломал маленький клапан крышки,да и забил на него так и закрепил на место и поехал дальше, после 30 км остановился у магазина вышел и услышал звуки кипение из под капота,сразу понял в чем дело купил новую крышку надеюсь мотор в порядке после кипение деньги на ремонт не хочется тратить
Toyota Land Cruiser 70, двигатель 2LT 2.4TD (93-95 год). Проблема с системой охлаждения. Мотор греется при скоростном длительном движении на оборотах около 3.5 тыс.. Патрубки надуваются. Излишки жидкости при расширении уходят в расширительный бачек, но не возвращается в систему после охлаждения. Приходится каждый раз на холодную открывать крышку радиатора (которая на моторе после термостата) и доливать охлаждайку в систему. Каждый раз перед выездом. Более того после достаточно продолжительного движения верхний патрубок горячий, нижний еле теплый, радиатор сверху горячий, а снизу чуть теплый. Патрубки каменные. Есть перелив жидкости через трубку сброса излишков. Проверки и тесты показали: пробития головы или прокладки ГБЦ нет (на заведенном моторе открывал крышку радиатора - бурления или дыма нет); помпа качает (снимал термостат и покатался без него, температура на патрубках верхнем и нижнем одинаковая); термостат рабочий (опустил в кастрюльку - нагревал и остужал - клапан открывается полностью и закрывается). Трубка к расширительному бачку идет от горловины с крышкой радиатора (горловина эта на моторе), и крепится к пробочке капроновой с тройничком, от которого одна трубка идет вниз на дно расширительного бачка, другая наружу на сброс излишков при переливе. Да, и крышку радиатора менял 2 раза на новую. Вопрос: что не так? почему греется мотор, патрубки надуваются, жидкость при остывании в систему не возвращается. Безусловно законы физики понятны. Но не понятно что и где искать, и какую неисправность.
Здравствуйте! Скорее всего проблема связана с завоздушиванием системы. Вообще эти моторы на автобусах и джипах не предназначены для длительного движения на большой скорости. 90-100 кмч - можно. 120-140 кмч -уже будет перегрев. Кратковременно, для обгона можно развивать такую скорость. Постоянно ехать с ней нельзя. У вас при большой нагрузке газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения. и завоздушивают её. Чем больше скорость тем быстрее идет процесс. Проверить очень просто: не гоняйте больше 100 и не крутите сильно мотор, более 2500. Если перегрева или завоздушивания не будет, или он наступит через несколько дней - значит вам светит снимать ГБЦ и проверять её плоскость. На Марк2 стояли такие моторы. там проблем с перегревом не было.
Утром из бачка переливаю в радиатор. Полдня поезжу. Норма. А потом видно из за нехватки жидкости немного повышается температура. Я погазую она падает. На ходу температура норма. Вечером в пробках чуть повышается. Помпа новая. Датчик рабочий. Термостат убрал.
Здравствуйте, у меня такой вопрос крышка не сбрасывает давление патрубки раздуваются на разрыв. Что в таком случаи делать? У меня мазда 626 крышка новая.
Здравствуйте! Если крышка новая и исправная, а шланги раздуваются, то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Надо открыть крышку на холодном моторе, и понюхать чем пахнет антифриз. Если есть запах гари ( выхолпных газов), то ответ очевиден снимать голову и ремонтировать.
А если нет запаха гари и газов?, но патрубок верхний раздувает(цивик ферио), и на прогретом двс периодически растёт темп ож? А печка начинает дуть холодом??? Что это гбц прокл? Или может термостат клинить???
@@ВадимФоминцев газы идут в систему охлаждения, нарушается циркуляция, поскольку помпа не может заставить ходить охлаждайку по кругу. вот печка и холодная. поднимаем гбц и смотрим.
Здравствуйте. Hyundai i30, объем дв. 1.4 л. 2010 г. Крышка 1.1 бар. Ни разу не менялось. Антифриз менял на "Сибирь" . (самый дешёвый на рынке). При прогреве течёт антифриз с радиатора (с боку), как прогреется перестаёт течь. После прогрева двигателя уровень антифриза в бачке повышается и после охлаждения снижается. Крышка в норме? Мастер просит снять радиатор и вести на проверку и ремонт. Что посоветуете? Заранее спасибо!
Здравствуйте! Надо смотреть откуда течет антифриз. Если из под шланга, надо проверить затяжку хомута и проверить нет ли трещин на шланге. Если из под стыка бачка с алюминиевыми сотами- можно попробовать обжать зажимы бачка. Иногда это помогает. Если треснул сам бачок - радиатор в помойку.
Доброго времени суток всем автолюбителям! У меня на камри 30 при включение кондиционера, ОЖ вытекает с расширительного бачка. Поменял 2 крышки, результата нет. Запах гари нет, антифриз в бачке не масленистый, радиатор почти что новый. В чем может быть проблема?
Уважаемый автор! У меня такая проблема. Хонда торнео. Объем 1.8 . Антифриз не всасывается обратно в радиатор при остывании. Думал газы. Но белого дыма нет. И масло чистое. Что может быть?
Вариантов может быть несколько. Неисправна крышка радиатора. Если обратный клапан всегда открыт- то разряжения в системе нет, и засасывать обратно антифриз она не может. Обратный клапан ( крышки радиатора) может быть наглухо закрыт, тогда система при остывании начинает делать шланги радиатора из круглых сплюснуто- овальными. Еще вариант : на дне расширителя собирается грязь, она забивает канал к которому подсоединен шланг от радиатора. В вашем авто он как раз внизу бачка. И там получается что излишки давления продавливаю жижу в бачок, а разряжение уже не может засосать обратно. Но это встречается крайне редко. Белый дым - это когда дыра из системы охлаждения в камеру сгорания. Эмульсия в масле- это когда дыра из системы охлаждения в сливные каналы масляной системы. А если ваш антифриз пахнет горелым, или выхлопными газами, или при работе мотора из заливной горловины с завидным постоянством идут пузыри, то это пробита прокладка ГБЦ.
Здравствуйте у меня солярис на пробках кипит антифриз и сбрасываеть в расшерителный бачок а утром когда машина холодная обратно всасываеть всё поменял радиатор термостат тоже может от крышки стояло оригинал 1,1 ставил 0,9 после вашего видео посмотрел на номер
Здравствуйте! При нагреве антифриз расширяется, и из системы его выдавливает через клапан в крышке в расширитель. При остывании мотора, в системе образуется разряжение. и через другой клапан антифриз из расширителя всасывается обратно. Это нормальная работа системы. Если у вас стрелка температуры в пробках уходит в красную зону- это не нормально, надо разбираться в проблеме.
Здравствуйте! Если клапан не открывается, значит он не выпускает жидкость в расширитель, следовательно будет увеличиваться давление в системе. И шланги охлаждения будут надуваться и становиться каменными. Причиной нагревания жидкости является сама работа мотора, и выделение им тепла.
Здравствуйте, у вас два вида крышек с разными клапанами ... Я так и не понял в чем разница ? Можно взаимозаменять эти крышки или на радиаторе долго специальное горлышко быть. У меня на мазду фамилию по каталогу показывает на крышку с узким маленьким клапаном а купил машину с широким ...
Нет, крышки не взаимозаменяемы, просто конструкция горлышка радиатора не позволит поставить другую крышку. А если и позволит, то она будет работать неправильно.
Приветствую, подскажите проверить крышку работает или нет, с горловины радиатора снять трубку ту что в расширительный бачок идет и надавить на верхний патрубок если с трубки горловины не выходит антифриз значит крышка рабочая ? Только вот это проверять нужно на холодном двигателе или на заведенном?
Здравствуйте ! ПРоверить на 100% без специального прибора сложно. Если система с отдельным расширителем, то надо запомнить уровень жидкости в расширителе и прогреть машину до рабочей температуры. Если уровень в бачке увеличится, отметить его. И потом дать остыть машине. Если уровень уменьшится до первоначального - значит крышка работает. Просто сидеть и греть машину нет смысла. Все это делается во время поездки. Открыл капот - проверил уровень, поехал. Приехал - открыл капот и проверил. Если уровень на горячей машине увеличен, а на холодной падает - значит крышка работает.
@@Electrovovik Здравствуйте, а в чем может быть проблема? Уровень в расширителе работает как вы описали, а вот чуть чуть давит антифриз на соединение патрубка, это в одном месте. Лансер 9 1,6
@@cvis4323 надо слить антифриз, снять патрубок и посмотреть сколько грязи в этом соединении. Также проверить наличие продольных трещин внутри патрубка, на краю где хомут одевается. Грязь если есть вычистить, патрубок внутри тоже. Для верности соединение посадить на герметик.
Если поберечь систему- 0.9 Если любите погонять- 1.1. При исправной системе охлаждения, машина с любой крышкой будет нормально работать. Обычно 1.1 ставится но мощные моторы, от 2.5л и выше.
@@ПатриотПатриот-з4м Если она так ездила можно поставить такую же. Особо не принципиально. Просто чем выше давление в системе, тем выше температура закипания, но и выше рабочее давление.
Приветствую. Установил подогреватель. При работе подгревателя от часа и выше оба патрубка от радиатора становятся тугими и начинают пропускать не много, при этом патрубки струдом прожимаются на 5мм. А при работе ДВС на холостых об. и при езде такого нет. В чём может быть причина?
@@Aristokrat3296 Давайте начнем с последствий. У нас надуваются шланги, и из под них начинает давить антифриз. Правильно? О чем это говорит? О том, что в системе повышенное давление, и оно не сбрасывается. В обычном режиме работы двигателя этого нет. Следовательно или мотор в обычном режиме не нагревается до такой степени чтобы давление надуло шланги. Или неисправна крышка радиатора- за сброс давления отвечает она. Или отсутствует циркуляция ОЖ . Еще может быть низкий уровень ож в системе. С ваших слов, я склоняюсь к отсутствию циркуляции в системе.
@@Electrovovik Ок. Если нет церкуляции то значит хана помпе? Но помпа не шумит не хрустит и печка греет. Дак без помпы и движок перегреется, а он нормально и на холостых и по трасе. Что то я больше грешу на пробку. Она в обратку забирает нормально. Ладно сейчас морозы немного спадут попробую без котла завести и посмотрю, что будет. Потом напишу.
Если котел не самопальный, из 75й трубы с заваренными торцами и тэном внутри, то он имеет свою помпу. И при работе гоняет жижу по системе, и контролирует нагрев жидкости. Если жидкость не циркулирует, она закипает, создается избыточное давление, которое не сбрасывает крышка, и по этому начинает течь через слабые места. Исходить надо из этого. Для начала заменить крышку, если проблема останется- проверять котел.
Важно! Подскажите пжлста можно ли ставить на бензиновый х5 m54 b30 е53 пробку радиатора в 1.4 BAR вместо 2.0 Bar??? По сути давление будет выпускать лучше и быстрее кто что подскажет у кого какие мысли?
Влияет ли эта крышка на скорость прогрева дизельного двигателя? У меня Хино Дутро, мотор 4 литра, выходит в рабочую температуру очень долго, не знаю куда уже лезть.
Если ты откроешь крышку радиатора, То в системе охлаждения будет такое же давление как и на улице, вокруг машины. И оно не будет зависеть от температуры внутри системы охлаждения.
Здравствуйте подскажите пожалуйста утром на холодный двигатель когда открываю крышку радиатора выливается антифриз с воздухом крышку заменил всеравно также подскажите машина мазда 626 переходка 2 обем
Доброго времени суток! У меня митсубиши делика D5 бензин. Проблема в том что двигатель не прогревается до рабочей температуры, на большой круг не уходит, вентилятор не работает подскажите в чём проблема уже всех обьездил
Что то вы путаете. Если мотор не прогревается, то жидкость сразу идет в большой круг. Если мотор перегревается. то она ходит по малому кругу и никогда не выходит в большой. И есть ли второй контур печки, тот который сзади?
Добрый день. Спасибо за видео. Я недавно поменял крышку радиатора на авенсисе. Так на всякий случай, стояла ещё родная, на пробеге 210 000. Заменил на аналогичную, но только от Митсубиси, она один в один как родная тойтовская, обе делает денсо. Крышка не дешёвая, 1200 р. Вопрос первый - в новой крышке если ее потрясти она там чем брянчит, в старой такового нет, може просто из-за грязи ? Чем можно промыть старую ? Второй вопрос - какой уровень жидкости рекомендуется соблюдать в расширительном бачке ? Сейчас у меня на холодную почти фулл. Спасибо.
Здравствуйте! Уровень в расширителе на холодную должен быть между метками Full и Low. Если больше - ничего страшного, выльется. Если меньше - надо долить. По поводу звуков в крышке- обычно там ничего не гремит. Возможно это обратный клапан болтается. Зажмите нижнюю часть крышки пальцами и потрясите - если звук пропадет - значит он. Крышку можно отмыть в лимонной кислоте.
@@igorkudryavtsev7391 нет. Поставьте крышку на место, и сожмите шланг идущий от двигателя к радиатору. Если в расширителе будет движение антифриза - тогда брак. Если не будет движения- значит все в порядке.
Здравствуйте! Тут два варианта. или неисправна крышка, или не герметична система охлаждения. Если неисправен обратный клапан, шланги идущие к радиатору обычно сжимаются. и из круглых становятся овальными.
Здравствуйте у меня Прадо 120 4литра араб потёк радиатор поставили бачок из алюминия вместо пластика и сделали горловину под широкий клапан вместо малого и поставили крышку давление на 0.9 вместо 1.1 правильно ли это?
Здравствуйте! В принципе особой разницы, при обычной эксплуатации, между 0.9 или 1.1. нет. Ну будет антифриз закипать не при 125С а при 118С . Вы же не доводите машину до кипения. Вот если жестко гоняете по буеракам - тогда да, лучше поставить давление побольше.
Если будет достаточное охлаждение радиатора- то ничего страшного не будет, можно ставить 0.9. Температура кипения антифриза - 108С , с крышкой 0.9 - 118С ,с крышкой 1.1 - 125С, если не ошибаюсь.
Вопрос, патрубок на халодную должен быть мягким или твердым? И на горячую? Если мягкий то не держит давление, следовательно и пробка не исправна точнее большой клапан верно?
На холодную патрубок обычно мягкий. На горячую относительно твердый, пропорционально давлению в системе. Крышка проверяется по максимальному давлению, при котором она открывается и сбрасывает излишки давления в бачок. У тойоты обычно отваливается маленький клапан, который отвечает за всасывание жижи из бачка.
Доброго времени суток! Мне понравился ролик!) Я недавно первый раз сам поменял антифриз на Киа спортейдж 2015г. 2 л. бензин.Слил 5 литров (частичная замена получилась, всего в системе 7 л), а залилось 4.5 л, после этого я проехал 5-6 км и на стоянку до утра.На другой день в расширительном бачке примерно грамм 50 было, долил 500-600 грамм.Теперь есть переживания у меня не навредил ли я двигателю , ГБЦ? А сливал я антифриз минут через 10-15 после останова двигателя.Могло повести головку блока т.к.двигатель ещё тёплый,а ОЖ слита ? Подскажите, пожалуйста).
Здравствуйте! Обычно в таком случае ничего страшного не происходит и ГБЦ не ведет. Жидкость из бачка исчезла из-за пустот в ГБЦ, куда она не попадает самотеком при заливке. При запуске мотора она начинает циркулировать и вытеснять воздух из системы, поэтому при первом остывании уровень в падает. А после того как дольешь- болтается где её положено быть.
@@Electrovovik Я понял, но кроме расширительного бачка в радиатор тоже пришлось доливать ( в бачок грамм 300 и столько в радиатор). Температура по прибору была рабочей. Буду и дальше смотреть ваше видео, спасибо.
Здравствуйте, если у крышки радиатора пружинка сгнила, то проблема будет только с течью? Тоесть если теч ( она незначительная есть) но мне не проблема долить, то можно не менять крышку? Или крышка неисправная на что-то негативно влияет кроме течи?
Если сгнила пружинка, то скорее всего не работает обратный клапан, и в системе не создается давление. Нет давления- падает температура кипения антифриза. В остальном на работу двигателя сильно не влияет.
Здравствуйте. Здесь уже спрашивали про то , какая крышка должна стоять на хонде Одиссей. Извините, но я повторю вопрос. У меня тойота Надя 2001 г. в. 3sfe. 2.0 . Не многовато будет 1.1?
На Наде обычно стоит 0.9 . Хотя народ ставит и 1.1, если шланги старые и есть микротрещины- просто есть шанс того, что чуть раньше может потечь антифриз.
У прежнего хозяина стояла 1.1. Я поставил 0.9 Масума.Но сегодня при температуре примерно 55-65 градусов верхний патрубок дубовый, а на верху, на крышке из под наклейки при надавливании на крышку просачивался антифриз. Там где крепится клапан. Я поставил другую крышку 1.1 патрубок продавливается. Пробка не пропускает, правда, я не нагревал сильно, у нас мороз сегодня-25. Вот я переживаю, не пострадал бы радиатор.
Да денег то не жарко, взял да купил. Меня интересует, пойдёт или не пойдёт крышка 1.1 вроде оригинал. Если можно оставить, зачем покупать, чтобы валялись.
Тоиота карина е 1992г . 2 куб . Акп. Все проблемы начились с патрубки в карантине пришлос воду наливать . Месяц. Нашол нужную патрубку и залил антифриз. Начали плакать все заглушки.сначало граммами , потом литрами. Поменял все заглушки по ходу ремни , термостат итд. Но короновирус не отходит. Сегодня трещина верхнеи части радиатора ну общеи крышки радиатора. Заклеил клеиом АВ. Бачок излишки самодельны.и он пуст. Раз в день температура скочить . Как поборот этот вирус? Финансы потратил. Что пропустил и с чего начать?
Здравствуйте! С момента Вашего видео прошло уже 2года! Но это не беда! У меня ММС Галант 88-го г/в, в этом году стала слабо греть печка:))) Купил крышку, вроде подошла хорошо (09) , доехал до дома, слышу парит... Открыл капот, там с радиатора начало выдавливать, а в расширительный бачок не шло... Трубки новые поставил!!! В чем прикол?! Поставил старую, всё в порядке!!!!
Если использовать дедуктивный метод мистера Холмса, то можно сделать некоторые выводы. Старая крышка- Все в порядке. Новая крышка - парит . Опять старая крышка - Опять все в порядке. Значит у нас неисправна новая крышка. ДРугой вопрос в том. при каком давлении открывается старая крышка? И из какого места парит радиатор?
@@Electrovovik Сверху вдоль радиатора пошла течь... Хорошо вовремя заметил!!! Со старой спокойно уходит в расширительный бачок, утром уровень в норме! Езжу на ней уже 14 лет, первый раз такое случилось... Придется попробовать радиатор печки промыть:)))
То есть неисправность крышки может так же привести к перегреву двигателя и частому срабатыванию вентилятора я правильно понял? Потому что не сбрасывается давление и жидкость не поступает в расширительный бак где она частично охлаждается путём циркулирования?
Неисправность крышки приводит к тому, что жидкость при более низких температурах выходит в расширитель и быстрее из него испаряется. В системе не хватает жидкости и она начинает перегреваться.
@@Electrovovik Спасибо. В том то всё и дело что ОЖ не поступает в расширительный бак из двигателя она там остаётся холодной и на одном уровне, а такого как я понял не должно быть. Двигатель когда ему нужно не только должен отдавать ОЖ и забирать её из расширительного бака. Я не менял крышку 16 лет со дня поеупки автомобиля. Получается она перестала выполнять свои функции зашлаковались клапаны. И когда открываешь крышку ОЖ бьёт фонтаном под давлением то есть дпвление не стравливается. Термостат рабочий, всю систему охлаждения промыл других причин не вижу. На многих форумах советуют купить ноаую крышку и болезнь уйдёт. У меня хундай акцент 16 клапанов 2005 г.в. 102 л/с там очень маленький радиатор.
@@Евгений-у5ч9щ Давление в системе при температуре должно быть. Если мотор холодный, то при открытии крышки проливается несколько капель, и никаких фонтанов. Попробуйте пощупать шланги на холодном моторе, если они жесткие и с трудом проминаются рукой, то скорее всего не работает крышка. И её надо заменить.
@@Electrovovik Всё проблему устранил заменив крышку которую не менял со дня покупки машины 2005 г. по н.в. Крышка реально влияет на охлаждение. Спасибо с помощью Вашего урока стало понятно что крышка такой же клапан.
@@nitroglycerinumtvv9574 крышка проверяется специальным прибором. На глаз проверить не получится. лучше раз в два -три года просто менять крышку и не париться.
Здраствуйте у меня Хонда цивик 4 д малий Круг горячий большой холодний термостат горячий значит термостат рабочий ,клапан радиатора менял температура двигателя поднимается а патрубок холодний что может бить.
У Вас скорее всего не открывается термостат. Если от горячий- не значит рабочий. Снимите его и засуньте в кипяток- если он откроется - значит действительно рабочий, и причина неисправности в другом. Хотя я сомневаюсь что патрубки диаметром 40мм смогли забиться, или появилась непроходимость радиатора.
@@Electrovovik термостат проверяли работает, после того как заглушил и сразу завели то он откривается и горячий. Но вентилятор не вклячается, может включиться на 5сек и вікл и растет температура
@@Electrovovik термостат проверяли работает, после того как заглушил и сразу завели то он откривается и горячий. Но вентилятор не вклячается, может включиться на 5сек и вікл и растет температура
@@АнатолийФилоненко-ш5щ вентилятор включается от датчика температуры. Судя по схеме датчик включения вентилятора находится в низу радиатора. Если радиатор холодный - он не включится. Вариантов два. или воздушная пробка. или непроходимость радиатора. Проверить легко, снимаете термостат , принудительно его открываете, и ставите на место. заводите и трогаете шланги. Если все в порядке. радиатор нагреется, вентилятор включится- думать в чем проблема.
@@Electrovovik добрый день. Поменял термостат, помпа живая менять не стал. На сто завели нагрели термостат открылся шланги не дулись. Поездил два дня снова дует и термостат открывается. В чем может быть причина? Может радиатор забит или грязи много в системе. Помогите пожалуйста, я уже не знаю что делать. Деньги летят, а толку нету.
Ещё надо было, сказать что если крышка давление не держит, то оно будет выходить в расширительный бачек и температура кипения охлаждайдки будет меньше и при остановки будет слышно кипение или бурление антифриза (тосола), нет нормального давления в системе и охлаждайка начинает кипеть!
Если честно, то она не закипает. Приезжали машины с оторванным клапаном, всё работало нормально, и клиент не жаловался что машина греется и кипит. Просто во время диагностики мы открываем крышку радиатора и смотрим наличие антифриза в радиаторе. А там оказывается пусто и видны соты. А владелец смотрит на уровень жидкости в расширителе, и радуется что он стоит на месте. Ему показываешь на крышку и он понимает что её надо менять уже давно.
Если раздувает шланги при работе двигателя, то причин несколько. 1- в систему попадает воздух. Это обычно бывает из-за не герметичности соединения ГБЦ и блока цилиндров. 2- не работает термостат и охлаждающая жидкость банально закипает. 3- утечка охлаждающей жидкости. Тоже приводит к закипанию автомобиля.
Доброго времени суток! Киа Рио 2 G4EE,2007 год. Решил заменить охлаждающую жидкость и за одно крышку радиатора. Заказал-забрал,а когда приехал домой и сравнил их оказалось что у меня стоит на 0,9 а купил я на 1,1. Вопрос: ничего страшного не произойдет если установить крышку с большим давлением? Спасибо.
У меня Honda Civic 1994г. Двигатель D13 b2, 1.4 л. В мануале написано от 0.95 до 1.25 кг/см 2. Оригинальные крышки по вин коду бьются с давлением 1.1. Предыдущий владелец поставил 0.9 бар похожа на Gates. Мотор не перегревается, но мучают сомнения. Какое давление посоветуете?
Без разницы. При 0.9 температура закипания антифриза 115С при 1.1 - 123С. В обычных условиях, при исправной системе охлаждения мотор не нагревается до таких температур.
Скажите пожалуйста я открыл пробку радиат. посмотрел уровень норм в бочке на 1 см выше минимума! потом поездил и обнаружил что бочек почти полный и пена. До этого пол года езды все отлично было. В чем причина? ВАЗ 21063
Подскажите, у меня не включается вентилятор, поменял термостат, датчик включения вентилятора, все равно не включается, снимаю разъем вентилятор работает, антифриз выдавливает в бачок, запаха из горловины нет. В чем может быть дело, почему не хватает температуры для включения вентилятора ? Может ли быть дело в крышке? Подписался
Скорее всего воздушная пробка в двигателе и не открывается термостат. Проверьте нагревается ли сам радиатор, если нет - то точно воздушная пробка. А она образуется по двум причинам- или утечка охлаждающей жидкости, или пробита прокладка.
@@Electrovovik Термостат открывается и радиатор горячий Но пузырьков и запаха бензина нет, значит не может же прокладка, правильно? Вот и спросил может ли дело быть в крышке??
@@ИгорьБородин-ы1м, нет дело не в крышке. А сам термодатчик проверяли? Если ты снимаешь разъем и включается вентилятор- значит у тебя сама цепь управления включением вентилятора исправна. Следовательно неисправен термодатчик, или он зарос накипью и не срабатывает на нужной температуре.
@@ИгорьБородин-ы1м чудес не бывает, или вы что то упустили и не рассказали, или все должно работать. Когда принудительно вентиляторы включаются они горячий воздух гонят?
Радиатор можно поставить хоть от камаза. Главное чтобы хватило места под капотом, и шланги можно было натянуть на двигатель. :) Все возможно. если ты видишь это своими глазами.
@@Electrovovik блииииин помогите пожалуйста....ниссан альмера n15,автомат, 1,6 объём, 24 клаппанный, 4 -х горшковый, с кондёром,1998 г.в. бензин.....,поменял много крышек, а давление не стравливает, что может быть кроме пробитой прокладки ГБЦ????????кстати я снял на лето термостат, возможно ли изменения????
@@АйдарикБерденовООНКАЗАХИ 6 клапанов на цилиндр???? По моему это было на Мазератти. Заведи мотор, прогрей, аккуратно открой крышку радиатора, и смотри на горловину. Она должна быть полной. Если из горловины периодически идут пузырики воздуха - пробита прокладка ГБЦ. Понюхай антифриз, если он пахнет гарью или выхлопом - пробита прокладка ГБЦ. Проверь проходимость шланга от крышки радиатора до расширителя, он может быть забит. Термостат надо вернуть на место, без него мотор неправильно держит температурный режим.
@@Electrovovik всё исправно- пузырей нет, воздуха в системе нет, запаха нет, дыма нет, на вкус сладкий антифриз)))маленький шланг для сброса чист...снимал его, попытался увидеть,как сбрасывает но без изменения... в те дни шланг срывало верхний от мотора к радиатору, поменял хамуты, держит, вздувается....нет -нет подтекает с трубки печки....в целом всё
@@АйдарикБерденовООНКАЗАХИ Так сказать сложно. Если все исправно - оно должно работать. Скорее всего или крышка не работает, или вы что то упустили и не рассказали. За сброс давления отвечает крышка радиатора. То, что вы ставите новую - не гарантирует что она исправна. Оторвите на какой нибудь старой крышке обратный клапан, установите на место и катайтесь. Последите за уровнем в бачке на холодную и горячую. Он должен изменяться.
Помпу поменял два месяца назад .три года назад тоже порвало крышку пластиковую,поменял крышку радиатора новый радиатор поставил,а сейчас посмотрел расширительный бачок оказался полный под крышку
Нет двигатель не перегревается антифриз не пахнет выхлопными газами.Перед тем как порвать радиатор машина два раза дернулась с промежутками,как будто заглохнет,а через 3 минуты пар пошел из под капота- порвало радиатор.когда заклинило помпу 2 месяца назад.Я поставил новую и перелил антифриз до половины бочка, может это повлияло,я сейчас посмотрел в бачке антифриз под самую пробку полный бачок
@@ВладимирСеребренников-г2н В бачке есть перелив, и излишки уходят гулять на улицу. Проверьте работу вентиляторов. И какой воздух идет при их работе. горячий или холодный. И равномерно ли он горячий по всей площади радиатора.
У меня каждый день заливаю жидкость на трассу выежай не которое время км 250 температура до 110 подымается рашителя наполняется жит крышку осторожно открываю вывожу темп и дальше еду . Причина в чем
@@Electrovovik *ИЗ ВЫПУСКНОЙ ТУБЫ, НЕТ БЕЛОГО ШДЕЙФА (ПАРА?) ЕСЛИ ЕСТЬ, ТО ЭТО ТОЧНО ПРОКЛАДКА ГБЦ !!! ПУЗЫРЬКИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОДСОС АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА В СИСТЕМУ, ЧЕРЕЗ ПАТРУБКИ НЕ ГЕРМЕТИЧНЫЕ!!!*
Здраствуйте, у меня авто хонда фит. И уже второй день заливаю антифрис по литру. И печка дует холодный. И расширительном бочке когда заводишь, воздух дует. То есть пузырек есть. А вот крышка радиатора правоя сторона у меня 0,9 а левая без надписа. Наклейка на крышке наклеена криво. Значит у меня из за крышки радиатора так получается??? Мотор у меня вроде нормально работает. Ни кокого дыма с глушителя. А вот сегодня в сервис услуги заехал, мастер говорит, что у меня расширительном бочке есть пузырек и двигатель надо поменять. А другому заехал, он говорит, что прокладку крышки клопанов надо менять. Может и мне как то крышку радиатора сперва поменять??? Спасибо заранее.
Нужно на холодном автомобиле открыть крышку и понюхать чем пахнет антифриз. Если пахнет выхлопными газами или гарью- у вас пробита прокладка ГБЦ. Это достаточно дорогой ремонт, но без замены двигателя. Можно залить антифриз по края горловины радиатора, завести мотор и снять крышку. И смотреть, будут ли идти пузырики из недр радиатора. Если будут - понюхать и понять чем пахнет. Если гарью- Прокладка ГБЦ пробита. Крышка скорее всего поддельная, но она не будет сразу создавать таких проблем.
@@ТимурХан-к8с возможно. Но если крышка не сбрасывает давление - шланги надуваются. Если не держит - то Антифриз в расширитель выдавливает. и обратно в систему не засасывает.
Да. так и делают. Например сегодня мы так сделали клиенту. Радиатор течет, и он постоянно доливает антифриз. Поставили крышку без клапана, и отправили. Течь будет меньше. И расход антифриза тоже. И клиент сэкономит немного денег пока придет новый радиатор
@@Electrovovik Я понимаю, и у Ниссана сейчас другие крышки. Но та что показана у вас в видео это оригинал. У меня праворульный Ниссан и на нём с Японии именно такая крышка. Я это говорю не в укор вам, а для информации.
крышка с клапаном большим удерживающим давление в системе охлаждения служит для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. учите или вспоминайте химию и физику.
Температура кипения этиленгликоля в чистом виде, который входит в состав антифриза, составляет 197С . При разбавлении его с водой 50Х50 температура кипения опускается до 108-112С . Это при атмосферном давлении. При давлении в 1 Атм температура кипения составляет примерно 125С. Если учесть что 0.1 атм меняет температуру кипения примерно на 3 градуса Цельсия, то при разных крышках температура кипения будет 0.9 - 122С, 1.1 - 128С. Самую большую температуру двигателя до включения вентиляторов я видел 103С .По этому люди не видят разницы при установке крышек с разным давлением. По этому крышки 1.1 ставят на большие моторы, с учетом того, что они выделяют больше тепла. Если система охлаждения исправно работает, то она будет исправно работать даже при атмосферном давлении, когда клапан вообще не держит давление, и оно равно атмосферному. НО! При неисправной крышке система охлаждения может не возвращать антифриз из расширителя, и тогда уменьшается объем жидкости в ней, и она склонна к перегреву. Это так, конечно, не физика с химией, а так, просто ботаника с философией.
Извините но тема не раскрыта. Про клапана вкратце сказано. Много сказано про испарение. Но не это есть основной бич. Испарение из бачка закрытого пробкой почти ноль. А вот не соответствие уровня как мало(или нет вовсе) так и больше нормы(что опаснее для мотора). Нужно контролировать уровень. Если стало в бачке больше чем было, значит его выгнало из двигла и не втянуло назад при остывании двигателя .А значит место жидкости в гбц занял воздух, и вот в этих местах будет перегрев и трещины. Проблемой может быть и крышка и иные факторы.( определяется конструктивным исполнением) Поскольку про эти факторы не сказано в видосе ждем дополнение №3.))))
Из-за крышки нет. Если не хватает антифриза в системе - может. Если уровень антифриза в норме, смотрите положение заслонок, отвечающих за температуру. Или возможно забит грязью радиатор печки.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Дорогие Друзья! Большая просьба, если вы задаете вопрос, то указывайте марку машины, год выпуска и какой двигатель стоит на машине. Законы физики одинаковы для всех, но в каждом моторе свои нюансы, и очень сложно угадывать причину кипения автомобиля.
Продолжение серии про систему охлаждения : "Радиатор охлаждения" : ruclips.net/video/TzqCBEGh8OA/видео.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Прадо 120 стоит крышка 0.9 атм. При езде антифриз уходит в бачок и не ворачивается назад.открываю крышку радиатора а там будто вакуум и радиатор неполный.ртом всосал антифриз в радиатор до полной.при езде все повторяется.течи нет.и какая разница что стоит крышка 0.9 а не 1.1 как положено на прадо 4.0литра? Радиатор поменял на более широкий .я грешу на то что клапан туговат на возвращение ож в радиатор.есть ли какое то определённое давление при котором открывается это клапанчик? Может оно везде разное?крышку менял на новую дубликат
@@СултанАдылханов Здравствуйте!
Обычно крышки 1.1 ставят на моторы больше чем 2.5 л. Или заряженые. Но в целом большой разницы нет, какую крышку ставить, если вы не гонщик.
По поводу того что обратно не всасывает антифриз - скорее всего сломан клапан. на видео он 6:08 . Он или заклинил или отвалился. Обычно лечится заменой крышки. Это при условии, что выхлопные газы не прорываются в систему охлаждения. А это уже совсем другая проблема.
@@СултанАдылханов да клапан туговат !!! я всегда его вырываю чтобы не было давления.
@RUclips KG Здравствуйте! Да можно.
Здраствуйте у меня проблема не знаю даже с чем короче когда завожу машину на прогретом двигателе потрубки становятся дубовыми. Вентелятор включается а нижн патрубок холодный. Прокл под голову поменял блок и голову фрезанули. Термос, кр радиатора новые воздух прогнал что еще может быть? Машина субару аутбек 2002г двиг ej25.
Доброго времени суток. Пишу в надежде докопаться до причины неисправности своей "машки". Акцент 2005г. Владею чуть более года, тогда же сделал капремонт двигателя. Проблем, честно говоря, хватает и по электрике, и зажиганию, и ходовой(машина в возрасте, и прежний хозяин таксист), но с системой охлаждения проблем не было, пока несколько месяцев назад не начали разбухать и рваться патрубки. Сразу подумал на крышку и поменял. Подумал, что вроде норма, а не тут то было, порвал патрубок с печки. Купил другую пробку оригинал(по крайней мере мне так сказали, да и по вашему описанию вроде подходит), без изменений. Посрашивал знающих людей, порылся в инете, показал мотористу- посмотрел, послушал, понюхал антифриз, диагноз- 'голова' и прокладка норм, крышка может брак, поменяй. Сказано, сделано. Поехал в магазин, где купил оригинал и выразил сомнение по поводу исправности купленной у них пробки, на что получил ответ- у оригиналов брака быть не может. Спорить не стал, купил в другом магазине пробку, закрутил, покатался, снова надутые патрубки и антифриз выкидывает через расширительный бачок. Почесал затылок и снова окунулся в инет. Посадив несколько раз батарейку на телефоне, решил проверить, а не пробка ли воздушная это в системе мне жить не дает? Слил антифриз и следуя наставлениям из инета, поставил машку передними колесами на бугорок, при том левое переднее колесо выше правого, чтобы горлышко радиатора была самой высокой точкой, и залил новый антифриз. От полученного результата, в голову прокралась мысль- а не отъехать ли мне на свалку, чтобы облить свою машку бензином и сжечь?? Потому что ничччего не изменилось. Следующая мысль- может я как магнит притягиваю бракованные пробки? Вряд ли, но на всякий случай купил еще одну пробку "полуоригинал", как мне сказали, и О ЧУДО!! мне снова захотелось её сжечь..
Решил взять тайм-аут запасшись антифризом и патрубками. Проверяю уровень и вид масла- ни намека на воду в масле, антифриз не воняет ничем кроме антифриза.
Может я все таки магнит? Хотелось бы услышать мнения практиков. Лайк всем кто дочитал до конца👍
Вопрос сложный. Но разобраться не трудно. Там несколько вариантов.
1- прорыв газов через прокладку ГБЦ антифриз должен пахнуть выхлопными газами или гарью.
2- плохая производительность помпы. Может сожрать или обломать крыльчатку. www.electrovovik.ru/remont_obslugivanie/maintenance/engine/sistema-oxlazhdenia/
3- может быть в систему охлаждения лили воду, и радиатор забит изнутри накипью и от этого идет перегрев системы.
4- неправильная посадка крышки радиатора на место, и из-за этого она не работает как должна.
Мое мнение что скорее всего П1- прорыв газов
Доброго времени суток! Машина Тойота Авенсиз 1998г двс 3sfe 2.0литра лопнул радиатор сверху причина датчик охлаждения кончился заменил его далее меняю радиатор на новый и термостат заодно крышку радиатора появилась другая проблема верхний патрубок начало раздувать но не сильно （вопрос состояние патрубок при рабочем двс как они должны мягкие или как?） заменил повторно термостат и крышку радиатора патрубок стал мягким сказал себе уфф и забил естественно проверяя уровень антифриза 1раз в день и так длилось около 7 дней вроде все хорошо но вдруг случайно приехав и заглушив двигатель слышу что то бурлит, открыл капот в расширителе бурление идет поднимается антифриз выше уровеня но не выливается а когда все остывает он обратно анифриз засасывает и все норм и уровень в том числе, ну все про себя думаю гбц и поехал на сто, там мне замерили компрессию норм на горячий и на холодный движок, проверили помпу откыли крышку радиатора газуем антифриз нормально вылетает потом меняем крышку радиатора заводим и ждем патрубки мягкие вентилятор сработал все хорошо глушим двс бурления нету верх патрубок мягкий и я уехал прошли сутки заважу авто утром опять патрубок твердый купил 3ю крышку и поставил патрубок мягкий вот теперь я думаю причины 1 помпа, 2 антифриз брак, 3 радиатор китайсий помогите если такие моменты были Вас, заранее спс!
Giz Tologonov мягким не должен быть. Если как на холодную то не держит давление крышка. На тёплую сними шлаг который на расщепитель идёт и продавливай верхний патрубок. Если через выход на расщепитель польёт значит 100% не жержит давление вообще. Патрубки должны быть в меру упругими.
@@Igor-yi3bu Ваш вариант проделал не выходит, кстати пробило патрубок верхний купил первый попавший и датчик температурный б.у потому что новый погнал поэтому пробило сейчас вроде нормально и в меру упругий патрубок верхний, буду проверять ездить дальше отпишусь
Помпу провер
Автору спасибо! Хорошо осветил все стороны проблемы и на видео, и в комментариях - не поленился отвечал обстоятельно! Комментарий в поддержку канала!
без спешки всё объяснил
разложил по полочкам 👍
про ёмкость ох. жидкости очень было интересно 😀
я то думал что это запас 😅😅😅
🤔🤔🤔 вот куда значит девался у меня антифриз - засасывало обратно давлением ☝️
Молодец мужик !!! Век живи ,век учись !!! Узнал ,чего незнал ! БЛАГАДАРЮ !!!☝👍😎🤝
Спасибо!
@@Electrovovik добрый день скажите пожалуйста у меня солярис 2012г на холодную радиятора пуста а раширителную бачок полный.негреется машина вентилятор работает.крышку орегенал поставил 11 не помогло.спасибо
@@edgargalbi3577 Либо крышка неисправна либо система охлаждения не герметична. В ней не создается разряжение при охлаждении, и она не всасывает жидкость обратно. Шланг, который идет от радиатора в расширитель достает до жидкости в расширителе?
@@Electrovovik да конечно достаёт шланг.крышку салоне купил 11.может 09 поставит дубликат?
@@edgargalbi3577 Главное чтобы она правильно работала. А давление не сильно влияет на эту проблему. Антифриз нигде не капает?
у меня прадо 2003 года,крышка заводская вообще не менялась, я не знал что из за крышки может двигатель нагреться. сегодня хотел проверить жидкость в радиаторе нечаянно сломал маленький клапан крышки,да и забил на него так и закрепил на место и поехал дальше, после 30 км остановился у магазина вышел и услышал звуки кипение из под капота,сразу понял в чем дело купил новую крышку надеюсь мотор в порядке после кипение деньги на ремонт не хочется тратить
Всё хорошо будет)))
Пиздец
Вот оно че михалыч. А я то думал как же из расширительного бачка жидкость обратно стекает в систему. Понял. Спасибо
NISSAN X-TRAIL T30
Жидкость не сбрасывается в расширительный бочек, но при охлаждении двигателя засасывает. Меняла крышечку, проблема не ушла
Так не бывает. Или крышка неисправна, или у вас утечка из системы.
Перепутали шланги на крышке расширительного бачка
Огромное вам спасибо автор! Посмотрел, прочитал комментарии!
Toyota Land Cruiser 70, двигатель 2LT 2.4TD (93-95 год). Проблема с системой охлаждения. Мотор греется при скоростном длительном движении на оборотах около 3.5 тыс.. Патрубки надуваются. Излишки жидкости при расширении уходят в расширительный бачек, но не возвращается в систему после охлаждения. Приходится каждый раз на холодную открывать крышку радиатора (которая на моторе после термостата) и доливать охлаждайку в систему. Каждый раз перед выездом. Более того после достаточно продолжительного движения верхний патрубок горячий, нижний еле теплый, радиатор сверху горячий, а снизу чуть теплый. Патрубки каменные. Есть перелив жидкости через трубку сброса излишков.
Проверки и тесты показали: пробития головы или прокладки ГБЦ нет (на заведенном моторе открывал крышку радиатора - бурления или дыма нет); помпа качает (снимал термостат и покатался без него, температура на патрубках верхнем и нижнем одинаковая); термостат рабочий (опустил в кастрюльку - нагревал и остужал - клапан открывается полностью и закрывается). Трубка к расширительному бачку идет от горловины с крышкой радиатора (горловина эта на моторе), и крепится к пробочке капроновой с тройничком, от которого одна трубка идет вниз на дно расширительного бачка, другая наружу на сброс излишков при переливе. Да, и крышку радиатора менял 2 раза на новую.
Вопрос: что не так? почему греется мотор, патрубки надуваются, жидкость при остывании в систему не возвращается. Безусловно законы физики понятны. Но не понятно что и где искать, и какую неисправность.
Здравствуйте!
Скорее всего проблема связана с завоздушиванием системы. Вообще эти моторы на автобусах и джипах не предназначены для длительного движения на большой скорости. 90-100 кмч - можно. 120-140 кмч -уже будет перегрев. Кратковременно, для обгона можно развивать такую скорость. Постоянно ехать с ней нельзя. У вас при большой нагрузке газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения. и завоздушивают её. Чем больше скорость тем быстрее идет процесс.
Проверить очень просто: не гоняйте больше 100 и не крутите сильно мотор, более 2500. Если перегрева или завоздушивания не будет, или он наступит через несколько дней - значит вам светит снимать ГБЦ и проверять её плоскость.
На Марк2 стояли такие моторы. там проблем с перегревом не было.
Здравствуйте, В самом конце когда открывали крышку радиатора , Если там жидкости нет и не видно надо долить заново до горла?? На холодную??🔥🔥🔥
Здравствуйте!
Да, желательно подлить. Если система герметична, она сама заполняется жидкостью из расширительного бачка.
Может ли крышка повлиять как то на печку , дует теплый воздух ?
Воздушную пробку прогнал , печку радиатора почистили
Объем 3 хонда одиссей
Самое дельное видео по работа клапанов крышки радиатора
Даже если и не держит давление, переливает в бачёк жидкость,то контур остаётся замкнутым!Не должен испаряться!
Законы физики никто не отменял. А законы маркетинга каждый год пишутся новые. :)
Тоже рекомендуют поменять крышку , так как пенится и пузырится в радиаторе ахлождения ниссан максима 32кузов движок VQ30DE
Крышки надо проверять раз в 2-3 года ,или просто менять.
Меняйте крышки чаще и в скором времени поменяете радиатор из за крышки бракованной!
У меня радиатор сука взорвался из-за крышки, в тот момент когда я копот открыл
@@АлександрЗим-с9б бывает, это печально..
Здравствуйте. Тойота камри 2007г дв 2.4. Из за какого неисправного клапана большого или маленького лопается верхний бочёк радиатора?
Верхний бачок обычно лопается от старости. Или от избытка давления. Это большой клапан.
@@Electrovovik спасибо. Поменял крышку, течь прекратилась
Здраствуйте, подскожите какую крыжку ставить надо на субару форестер 2008года. Одинарный или двухрядный?
Здравствуйте! Что в вашем понятии "Одинарный или двухрядный" В зависимости от года машины, там могут быть одна или две крышки.
Утром из бачка переливаю в радиатор. Полдня поезжу. Норма. А потом видно из за нехватки жидкости немного повышается температура. Я погазую она падает. На ходу температура норма. Вечером в пробках чуть повышается. Помпа новая. Датчик рабочий. Термостат убрал.
Вот термостат надо вернуть, без него система не будет работать корректно.
Да, забыл добавить, посмотри состояние радиатора. Он может быть забит. Смотри в щель, между радиатором охлаждения и кондея.
Здравствуйте у меня кия Рио из радиатора раширетелной бачок набирается когда холостого хода нормально,а когда больше обороте?
Здравствуйте, у меня такой вопрос крышка не сбрасывает давление патрубки раздуваются на разрыв. Что в таком случаи делать? У меня мазда 626 крышка новая.
Здравствуйте! Если крышка новая и исправная, а шланги раздуваются, то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Надо открыть крышку на холодном моторе, и понюхать чем пахнет антифриз. Если есть запах гари ( выхолпных газов), то ответ очевиден снимать голову и ремонтировать.
А если нет запаха гари и газов?, но патрубок верхний раздувает(цивик ферио), и на прогретом двс периодически растёт темп ож? А печка начинает дуть холодом??? Что это гбц прокл? Или может термостат клинить???
@@ВадимФоминцев газы идут в систему охлаждения, нарушается циркуляция, поскольку помпа не может заставить ходить охлаждайку по кругу. вот печка и холодная. поднимаем гбц и смотрим.
Насколько я знаю, при просадке пружины ОЖ массово покидает систему через расширительный бачок. Испаряется она уже за пределами автомобиля.
Именно так.
Здравствуйте. Hyundai i30, объем дв. 1.4 л. 2010 г. Крышка 1.1 бар. Ни разу не менялось. Антифриз менял на "Сибирь" . (самый дешёвый на рынке). При прогреве течёт антифриз с радиатора (с боку), как прогреется перестаёт течь. После прогрева двигателя уровень антифриза в бачке повышается и после охлаждения снижается. Крышка в норме? Мастер просит снять радиатор и вести на проверку и ремонт. Что посоветуете? Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Надо смотреть откуда течет антифриз. Если из под шланга, надо проверить затяжку хомута и проверить нет ли трещин на шланге. Если из под стыка бачка с алюминиевыми сотами- можно попробовать обжать зажимы бачка. Иногда это помогает.
Если треснул сам бачок - радиатор в помойку.
Да давление создаётся для повышения температуры кипения
Доброго времени суток всем автолюбителям! У меня на камри 30 при включение кондиционера, ОЖ вытекает с расширительного бачка. Поменял 2 крышки, результата нет. Запах гари нет, антифриз в бачке не масленистый, радиатор почти что новый. В чем может быть проблема?
Ответили в другом видео. про радиатор. ruclips.net/video/TzqCBEGh8OA/видео.html
Уважаемый автор! У меня такая проблема. Хонда торнео. Объем 1.8 . Антифриз не всасывается обратно в радиатор при остывании. Думал газы. Но белого дыма нет. И масло чистое. Что может быть?
Вариантов может быть несколько. Неисправна крышка радиатора. Если обратный клапан всегда открыт- то разряжения в системе нет, и засасывать обратно антифриз она не может.
Обратный клапан ( крышки радиатора) может быть наглухо закрыт, тогда система при остывании начинает делать шланги радиатора из круглых сплюснуто- овальными.
Еще вариант : на дне расширителя собирается грязь, она забивает канал к которому подсоединен шланг от радиатора. В вашем авто он как раз внизу бачка. И там получается что излишки давления продавливаю жижу в бачок, а разряжение уже не может засосать обратно. Но это встречается крайне редко.
Белый дым - это когда дыра из системы охлаждения в камеру сгорания.
Эмульсия в масле- это когда дыра из системы охлаждения в сливные каналы масляной системы.
А если ваш антифриз пахнет горелым, или выхлопными газами, или при работе мотора из заливной горловины с завидным постоянством идут пузыри, то это пробита прокладка ГБЦ.
А если пробит где то радиатор,может жидкость не поступать обратно?
Здравствуйте у меня тойота камри 2005 года 2,4 движка какую крышку радиатора ставить лучше 0.9 или 1.1?
Здравствуйте! Там обычно 0.9 стоит.
Здравствуйте у меня солярис на пробках кипит антифриз и сбрасываеть в расшерителный бачок а утром когда машина холодная обратно всасываеть всё поменял радиатор термостат тоже может от крышки стояло оригинал 1,1 ставил 0,9 после вашего видео посмотрел на номер
Здравствуйте! При нагреве антифриз расширяется, и из системы его выдавливает через клапан в крышке в расширитель. При остывании мотора, в системе образуется разряжение. и через другой клапан антифриз из расширителя всасывается обратно. Это нормальная работа системы. Если у вас стрелка температуры в пробках уходит в красную зону- это не нормально, надо разбираться в проблеме.
...есть ли крышки ОЕМ под давление 0,5bar?
Может выдавить всё, печка, патрубки, заглушки блока, радиатор.
Здравствуйте, если клапан крышки не выпускает жидкость вообще может это стать причиной нагревании жидкости?
Здравствуйте!
Если клапан не открывается, значит он не выпускает жидкость в расширитель, следовательно будет увеличиваться давление в системе. И шланги охлаждения будут надуваться и становиться каменными.
Причиной нагревания жидкости является сама работа мотора, и выделение им тепла.
Может ли порвать радиатор, из-за того что крышка не сбрасывает давление?
Может. Обычно так и происходит.
100% порвёт
@@ПамирПамир-и3с Может проще выкинуть сердцевину и подливать дисцилированную воду
Как что крышка не исправна и не скидывает давление, порвало радиатор не могу понять из-за чего
Здравствуйте, у вас два вида крышек с разными клапанами ... Я так и не понял в чем разница ? Можно взаимозаменять эти крышки или на радиаторе долго специальное горлышко быть. У меня на мазду фамилию по каталогу показывает на крышку с узким маленьким клапаном а купил машину с широким ...
Нет, крышки не взаимозаменяемы, просто конструкция горлышка радиатора не позволит поставить другую крышку. А если и позволит, то она будет работать неправильно.
@@Electrovovik ,,Понял, спасибо так и есть есть просто два вида радиаторов на мою машину .
Здраствуйте,подскажите а печка может плохо греть из за неисправной крышки
Здравствуйте! Нет, не может. Скорее всего забит радиатор печки
ruclips.net/video/Thb-ECziLMM/видео.html
Радиатор печки обратно новый,после замены его,стало ещё хуже,греть
Надо проверять трубки, возможно они чем то забиты.
Приветствую, подскажите проверить крышку работает или нет, с горловины радиатора снять трубку ту что в расширительный бачок идет и надавить на верхний патрубок если с трубки горловины не выходит антифриз значит крышка рабочая ? Только вот это проверять нужно на холодном двигателе или на заведенном?
Здравствуйте ! ПРоверить на 100% без специального прибора сложно. Если система с отдельным расширителем, то надо запомнить уровень жидкости в расширителе и прогреть машину до рабочей температуры. Если уровень в бачке увеличится, отметить его. И потом дать остыть машине. Если уровень уменьшится до первоначального - значит крышка работает. Просто сидеть и греть машину нет смысла. Все это делается во время поездки. Открыл капот - проверил уровень, поехал. Приехал - открыл капот и проверил.
Если уровень на горячей машине увеличен, а на холодной падает - значит крышка работает.
@@Electrovovik Благодарю
@@Electrovovik Здравствуйте, а в чем может быть проблема? Уровень в расширителе работает как вы описали, а вот чуть чуть давит антифриз на соединение патрубка, это в одном месте. Лансер 9 1,6
@@cvis4323 надо слить антифриз, снять патрубок и посмотреть сколько грязи в этом соединении. Также проверить наличие продольных трещин внутри патрубка, на краю где хомут одевается. Грязь если есть вычистить, патрубок внутри тоже. Для верности соединение посадить на герметик.
здравствуйте какую крышку поставить на хонду одиссей 1,1 или 0,9
Если поберечь систему- 0.9 Если любите погонять- 1.1.
При исправной системе охлаждения, машина с любой крышкой будет нормально работать. Обычно 1.1 ставится но мощные моторы, от 2.5л и выше.
@@Electrovovik спасибо. у моей машины данное время стоить крышка 1,1. и объем 2,3 виток. так оставить или поменять на 0,9 ?
@@ПатриотПатриот-з4м Если она так ездила можно поставить такую же. Особо не принципиально. Просто чем выше давление в системе, тем выше температура закипания, но и выше рабочее давление.
Есть мнение что из за 09 хуже греет печка. Это верно?
Крышку с каким давлением нужна на тайоту вокси 1,1 или 0,9 ? Спасибо!
Обычно стоит 0.9
Приветствую. Установил подогреватель. При работе подгревателя от часа и выше оба патрубка от радиатора становятся тугими и начинают пропускать не много, при этом патрубки струдом прожимаются на 5мм. А при работе ДВС на холостых об. и при езде такого нет. В чём может быть причина?
а температура ож при этом какая?
@@Electrovovik Ну 2-х киловатный котёл при -25 я думаю более 40-50 градусов не нагреет. Вот это то и странно.
@@Aristokrat3296 Давайте начнем с последствий. У нас надуваются шланги, и из под них начинает давить антифриз. Правильно?
О чем это говорит? О том, что в системе повышенное давление, и оно не сбрасывается. В обычном режиме работы двигателя этого нет.
Следовательно или мотор в обычном режиме не нагревается до такой степени чтобы давление надуло шланги. Или неисправна крышка радиатора- за сброс давления отвечает она. Или отсутствует циркуляция ОЖ . Еще может быть низкий уровень ож в системе. С ваших слов, я склоняюсь к отсутствию циркуляции в системе.
@@Electrovovik Ок. Если нет церкуляции то значит хана помпе? Но помпа не шумит не хрустит и печка греет. Дак без помпы и движок перегреется, а он нормально и на холостых и по трасе. Что то я больше грешу на пробку. Она в обратку забирает нормально. Ладно сейчас морозы немного спадут попробую без котла завести и посмотрю, что будет. Потом напишу.
Если котел не самопальный, из 75й трубы с заваренными торцами и тэном внутри, то он имеет свою помпу. И при работе гоняет жижу по системе, и контролирует нагрев жидкости. Если жидкость не циркулирует, она закипает, создается избыточное давление, которое не сбрасывает крышка, и по этому начинает течь через слабые места. Исходить надо из этого. Для начала заменить крышку, если проблема останется- проверять котел.
Важно! Подскажите пжлста можно ли ставить на бензиновый х5 m54 b30 е53 пробку радиатора в 1.4 BAR вместо 2.0 Bar??? По сути давление будет выпускать лучше и быстрее кто что подскажет у кого какие мысли?
Влияет ли эта крышка на скорость прогрева дизельного двигателя? У меня Хино Дутро, мотор 4 литра, выходит в рабочую температуру очень долго, не знаю куда уже лезть.
Не влияет. Проверьте термостат.
*УТЕПЛИ СПЕРЕДИ РАДИАТОР ЗИМОЙ, СМЕНИ ТЕРМОСТАТ.... СДЕЛАЙ ПОДБРЮШНИК ПОД ПОД-ДОН КАРТЕРА!!!*
*ПРИВЕТ! М-2140 КРЫШКА 0,5*
*РАЗВЕ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ = +22 ГР.С. В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИСУТСТВУЕТ НЕ АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ = 1 Ат. ???????????*
Если ты откроешь крышку радиатора, То в системе охлаждения будет такое же давление как и на улице, вокруг машины. И оно не будет зависеть от температуры внутри системы охлаждения.
Здравствуйте подскажите пожалуйста утром на холодный двигатель когда открываю крышку радиатора выливается антифриз с воздухом крышку заменил всеравно также подскажите машина мазда 626 переходка 2 обем
Здравствуйте!
Надо понюхать сам антифриз. Если он пахнет выхлопными газами - скорее всего пробита прокладка ГБЦ.
Доброго времени суток! У меня митсубиши делика D5 бензин. Проблема в том что двигатель не прогревается до рабочей температуры, на большой круг не уходит, вентилятор не работает подскажите в чём проблема уже всех обьездил
Что то вы путаете. Если мотор не прогревается, то жидкость сразу идет в большой круг. Если мотор перегревается. то она ходит по малому кругу и никогда не выходит в большой.
И есть ли второй контур печки, тот который сзади?
Добрый день. Спасибо за видео. Я недавно поменял крышку радиатора на авенсисе. Так на всякий случай, стояла ещё родная, на пробеге 210 000. Заменил на аналогичную, но только от Митсубиси, она один в один как родная тойтовская, обе делает денсо. Крышка не дешёвая, 1200 р. Вопрос первый - в новой крышке если ее потрясти она там чем брянчит, в старой такового нет, може просто из-за грязи ? Чем можно промыть старую ? Второй вопрос - какой уровень жидкости рекомендуется соблюдать в расширительном бачке ? Сейчас у меня на холодную почти фулл.
Спасибо.
Здравствуйте! Уровень в расширителе на холодную должен быть между метками Full и Low. Если больше - ничего страшного, выльется. Если меньше - надо долить.
По поводу звуков в крышке- обычно там ничего не гремит. Возможно это обратный клапан болтается. Зажмите нижнюю часть крышки пальцами и потрясите - если звук пропадет - значит он.
Крышку можно отмыть в лимонной кислоте.
@@Electrovovik спасибо, да ,зажал, греметь перестало. Это значит брак ?
@@igorkudryavtsev7391 нет. Поставьте крышку на место, и сожмите шланг идущий от двигателя к радиатору. Если в расширителе будет движение антифриза - тогда брак. Если не будет движения- значит все в порядке.
В расширительном бачке всегда есть жидкость и она потихоньку испарается. Какая разница сколько раз входит выходит из радиатора?
попробуйте воду вскипятить 2 раза и 10 раз. И посмотрите сколько её останется в емкости.
Добрый день ,у меня не заберать жидкость бочка в радиатор ,крышка новая masuma и клапан обратный тугой
Здравствуйте! Тут два варианта. или неисправна крышка, или не герметична система охлаждения. Если неисправен обратный клапан, шланги идущие к радиатору обычно сжимаются. и из круглых становятся овальными.
Здравствуйте у меня Прадо 120 4литра араб потёк радиатор поставили бачок из алюминия вместо пластика и сделали горловину под широкий клапан вместо малого и поставили крышку давление на 0.9 вместо 1.1 правильно ли это?
Здравствуйте!
В принципе особой разницы, при обычной эксплуатации, между 0.9 или 1.1. нет. Ну будет антифриз закипать не при 125С а при 118С .
Вы же не доводите машину до кипения. Вот если жестко гоняете по буеракам - тогда да, лучше поставить давление побольше.
@@Electrovovik Здравствуйте спасибо вам за ответ
на 3,3 обьем какую крышку ставить? тойота сиенна 2005года выпуска
обычно стоит 0.9
Скажите двс ваз 2130 карбюратор (Нива),стоит на катере можно ли поставить крышку на 0.9 двигатель большинстве случаев работает на 3500-4000 оборотов
Если будет достаточное охлаждение радиатора- то ничего страшного не будет, можно ставить 0.9. Температура кипения антифриза - 108С , с крышкой 0.9 - 118С ,с крышкой 1.1 - 125С, если не ошибаюсь.
Всем привет, проблема такая,с радиатора жидкость не сливается в расширитель,утром когда открываешь крышку радиатора там давление.
*ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС Т. Е. (ОЖ) КЛАПАН НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ*
@@MarkBerg это в пробке радиатора?
Маленький клапан должен просто болтаться? Нет пружинки, которая его закрывает?
маленький пластиковый всплывает от антифриза, и закрывает отверстие.
Вопрос, патрубок на халодную должен быть мягким или твердым? И на горячую? Если мягкий то не держит давление, следовательно и пробка не исправна точнее большой клапан верно?
На холодную патрубок обычно мягкий. На горячую относительно твердый, пропорционально давлению в системе. Крышка проверяется по максимальному давлению, при котором она открывается и сбрасывает излишки давления в бачок.
У тойоты обычно отваливается маленький клапан, который отвечает за всасывание жижи из бачка.
@@Electrovovik
Спасибо большое,вам автор ! У меня лопнул верхний пластиковый бачок , грешу на крышку радиатора, ибо больше не что .
Доброго времени суток, подскажите можите ли пробка влиять на всасывания жидкости обратно из расширительного бака в радиатор?
Здравствуйте!
Да , она и влияет. Но это не работает когда система не герметична, и в ней отсутствует давление.
*ДА 100% влияет!*
Доброго времени суток! Мне понравился ролик!) Я недавно первый раз сам поменял антифриз на Киа спортейдж 2015г. 2 л. бензин.Слил 5 литров (частичная замена получилась, всего в системе 7 л), а залилось 4.5 л, после этого я проехал 5-6 км и на стоянку до утра.На другой день в расширительном бачке примерно грамм 50 было, долил 500-600 грамм.Теперь есть переживания у меня не навредил ли я двигателю , ГБЦ? А сливал я антифриз минут через 10-15 после останова двигателя.Могло повести головку блока т.к.двигатель ещё тёплый,а ОЖ слита ? Подскажите, пожалуйста).
Здравствуйте!
Обычно в таком случае ничего страшного не происходит и ГБЦ не ведет. Жидкость из бачка исчезла из-за пустот в ГБЦ, куда она не попадает самотеком при заливке. При запуске мотора она начинает циркулировать и вытеснять воздух из системы, поэтому при первом остывании уровень в падает. А после того как дольешь- болтается где её положено быть.
@@Electrovovik Значит за то время и расстояние в 5 км , что я проехал, ГБЦ не пострадала из-за недолива в 0.5 литра( как я понял). Спасибо за ответ).
@@vlgkub Недолив был в расширительном бачке, а не в самой системе.
@@Electrovovik Я понял, но кроме расширительного бачка в радиатор тоже пришлось доливать ( в бачок грамм 300 и столько в радиатор). Температура по прибору была рабочей. Буду и дальше смотреть ваше видео, спасибо.
Здравствуйте у меня акцент 2013 из радиатора антифриз уходит в бачок а обратно не приходит
Значит машина неисправна. Надо искать проблему.
Здравствуйте Хайс 2008год двигатель 2TR 2,7 какой клапан 0,9 или 1,1 спасибо заранее!!!
В принципе без особой разгицы, но на мощные моторы ставят 1.1
Здравствуйте, если у крышки радиатора пружинка сгнила, то проблема будет только с течью? Тоесть если теч ( она незначительная есть) но мне не проблема долить, то можно не менять крышку? Или крышка неисправная на что-то негативно влияет кроме течи?
Если сгнила пружинка, то скорее всего не работает обратный клапан, и в системе не создается давление. Нет давления- падает температура кипения антифриза. В остальном на работу двигателя сильно не влияет.
Автор привет, а что скажешь про крышку piaa с спускным клапаном?? Оригинал тойота лучше?
Если она не поддельная- можно ставить.
Здравствуйте, какую крышку на 1.8 тоиота авенсис
Здравствуйте! 0,9 ставьте.
Здравствуйте. Здесь уже спрашивали про то , какая крышка должна стоять на хонде Одиссей. Извините, но я повторю вопрос. У меня тойота Надя 2001 г. в. 3sfe. 2.0 . Не многовато будет 1.1?
На Наде обычно стоит 0.9 . Хотя народ ставит и 1.1, если шланги старые и есть микротрещины- просто есть шанс того, что чуть раньше может потечь антифриз.
У прежнего хозяина стояла 1.1. Я поставил 0.9 Масума.Но сегодня при температуре примерно 55-65 градусов верхний патрубок дубовый, а на верху, на крышке из под наклейки при надавливании на крышку просачивался антифриз. Там где крепится клапан. Я поставил другую крышку 1.1 патрубок продавливается. Пробка не пропускает, правда, я не нагревал сильно, у нас мороз сегодня-25. Вот я переживаю, не пострадал бы радиатор.
@@ВикторБ-б8щ Масума - не самый лучший вариант запчастей, она немного лучше Фебеста. Не пожалейте денег, купите оригинальную крышку радиатора.
Да денег то не жарко, взял да купил. Меня интересует, пойдёт или не пойдёт крышка 1.1 вроде оригинал. Если можно оставить, зачем покупать, чтобы валялись.
@@ВикторБ-б8щ они одинаковые, разница только в усилии пружины.
Хочу добавить, езжу на ней уже 14 лет!!!
Тоиота карина е 1992г . 2 куб . Акп. Все проблемы начились с патрубки в карантине пришлос воду наливать . Месяц. Нашол нужную патрубку и залил антифриз. Начали плакать все заглушки.сначало граммами , потом литрами. Поменял все заглушки по ходу ремни , термостат итд. Но короновирус не отходит. Сегодня трещина верхнеи части радиатора ну общеи крышки радиатора. Заклеил клеиом АВ. Бачок излишки самодельны.и он пуст. Раз в день температура скочить . Как поборот этот вирус? Финансы потратил. Что пропустил и с чего начать?
Тут слишком много чего наделано. Надо разбираться, так с первого взгляда диагноз поставить сложно.
На камри 40 куда лучшче заливать охладитель где это крышка или прямо в бачок?
Сначала в радиатор до полного ,остальное в расширительный бачок.
Крышка стоит на радиаторе.
Если резинка на клапане крышки разбухла, нужно ее (крышку) менять?
да, надо. И еще стоит промыть систему охлаждения от масляных загрязнений и сменить антифриз. Иначе все резинки снова будут разбухать от масла.
Здравствуйте! С момента Вашего видео прошло уже 2года! Но это не беда! У меня ММС Галант 88-го г/в, в этом году стала слабо греть печка:))) Купил крышку, вроде подошла хорошо (09) , доехал до дома, слышу парит... Открыл капот, там с радиатора начало выдавливать, а в расширительный бачок не шло... Трубки новые поставил!!! В чем прикол?! Поставил старую, всё в порядке!!!!
Если использовать дедуктивный метод мистера Холмса, то можно сделать некоторые выводы.
Старая крышка- Все в порядке.
Новая крышка - парит .
Опять старая крышка - Опять все в порядке.
Значит у нас неисправна новая крышка.
ДРугой вопрос в том. при каком давлении открывается старая крышка? И из какого места парит радиатор?
@@Electrovovik Сверху вдоль радиатора пошла течь... Хорошо вовремя заметил!!! Со старой спокойно уходит в расширительный бачок, утром уровень в норме! Езжу на ней уже 14 лет, первый раз такое случилось... Придется попробовать радиатор печки промыть:)))
Добрий день Тойота Авенсис 2.0 бензин 2004 год какая лучше кришка подходит ?
Здравствуйте!
Обычно туда ставится 0.9 Лучше оригинальную.
То есть неисправность крышки может так же привести к перегреву двигателя и частому срабатыванию вентилятора я правильно понял? Потому что не сбрасывается давление и жидкость не поступает в расширительный бак где она частично охлаждается путём циркулирования?
Неисправность крышки приводит к тому, что жидкость при более низких температурах выходит в расширитель и быстрее из него испаряется. В системе не хватает жидкости и она начинает перегреваться.
@@Electrovovik Спасибо. В том то всё и дело что ОЖ не поступает в расширительный бак из двигателя она там остаётся холодной и на одном уровне, а такого как я понял не должно быть. Двигатель когда ему нужно не только должен отдавать ОЖ и забирать её из расширительного бака. Я не менял крышку 16 лет со дня поеупки автомобиля. Получается она перестала выполнять свои функции зашлаковались клапаны. И когда открываешь крышку ОЖ бьёт фонтаном под давлением то есть дпвление не стравливается. Термостат рабочий, всю систему охлаждения промыл других причин не вижу. На многих форумах советуют купить ноаую крышку и болезнь уйдёт. У меня хундай акцент 16 клапанов 2005 г.в. 102 л/с там очень маленький радиатор.
@@Евгений-у5ч9щ Давление в системе при температуре должно быть. Если мотор холодный, то при открытии крышки проливается несколько капель, и никаких фонтанов. Попробуйте пощупать шланги на холодном моторе, если они жесткие и с трудом проминаются рукой, то скорее всего не работает крышка. И её надо заменить.
@@Electrovovik Всё проблему устранил заменив крышку которую не менял со дня покупки машины 2005 г. по н.в. Крышка реально влияет на охлаждение. Спасибо с помощью Вашего урока стало понятно что крышка такой же клапан.
@@Electrovovik Действительно шланги были горячие и не проминались, твёрдые как дерево.
А у меня наоборот избыточное давление, это не от крышки?
Давлением в системе заведует крышка радиатора.
@@Electrovovik но она с виду вроде не изношенная, или это может быть не заметно глазу?
@@nitroglycerinumtvv9574 крышка проверяется специальным прибором. На глаз проверить не получится. лучше раз в два -три года просто менять крышку и не париться.
@@Electrovovik ок, спасибо!
Оторви клапан и ездил без него
Здраствуйте у меня Хонда цивик 4 д малий Круг горячий большой холодний термостат горячий значит термостат рабочий ,клапан радиатора менял температура двигателя поднимается а патрубок холодний что может бить.
У Вас скорее всего не открывается термостат. Если от горячий- не значит рабочий. Снимите его и засуньте в кипяток- если он откроется - значит действительно рабочий, и причина неисправности в другом. Хотя я сомневаюсь что патрубки диаметром 40мм смогли забиться, или появилась непроходимость радиатора.
@@Electrovovik термостат проверяли работает, после того как заглушил и сразу завели то он откривается и горячий. Но вентилятор не вклячается, может включиться на 5сек и вікл и растет температура
@@Electrovovik термостат проверяли работает, после того как заглушил и сразу завели то он откривается и горячий. Но вентилятор не вклячается, может включиться на 5сек и вікл и растет температура
@@АнатолийФилоненко-ш5щ вентилятор включается от датчика температуры. Судя по схеме датчик включения вентилятора находится в низу радиатора. Если радиатор холодный - он не включится. Вариантов два. или воздушная пробка. или непроходимость радиатора. Проверить легко, снимаете термостат , принудительно его открываете, и ставите на место. заводите и трогаете шланги. Если все в порядке. радиатор нагреется, вентилятор включится- думать в чем проблема.
Я уже четвёртую крышку беру и все равно дует патрубки. Камри грация 2.2 что делать?
Проверять систему охлаждения на наличие в ней выхлопных газов. И как работает термостат.
@@Electrovovik а термостат тоже роль играет?
@@ДенисШахов-е3я в принципе да, машина начинает перегреваться и шланги надуваются.
@@Electrovovik спасибо. Я и термостат и помпу решил поменять.
@@Electrovovik добрый день. Поменял термостат, помпа живая менять не стал. На сто завели нагрели термостат открылся шланги не дулись. Поездил два дня снова дует и термостат открывается. В чем может быть причина? Может радиатор забит или грязи много в системе. Помогите пожалуйста, я уже не знаю что делать. Деньги летят, а толку нету.
Ещё надо было, сказать что если крышка давление не держит, то оно будет выходить в расширительный бачек и температура кипения охлаждайдки будет меньше и при остановки будет слышно кипение или бурление антифриза (тосола), нет нормального давления в системе и охлаждайка начинает кипеть!
Если честно, то она не закипает. Приезжали машины с оторванным клапаном, всё работало нормально, и клиент не жаловался что машина греется и кипит. Просто во время диагностики мы открываем крышку радиатора и смотрим наличие антифриза в радиаторе. А там оказывается пусто и видны соты. А владелец смотрит на уровень жидкости в расширителе, и радуется что он стоит на месте. Ему показываешь на крышку и он понимает что её надо менять уже давно.
Агонь контент
У меня хундай сантафе 2 и 2 дизел раздувает шланг что мне делат кришка бил 1'1 я поставил 0;9
Если раздувает шланги при работе двигателя, то причин несколько.
1- в систему попадает воздух. Это обычно бывает из-за не герметичности соединения ГБЦ и блока цилиндров.
2- не работает термостат и охлаждающая жидкость банально закипает.
3- утечка охлаждающей жидкости. Тоже приводит к закипанию автомобиля.
Доброго времени суток! Киа Рио 2 G4EE,2007 год.
Решил заменить охлаждающую жидкость и за одно крышку радиатора. Заказал-забрал,а когда приехал домой и сравнил их оказалось что у меня стоит на 0,9 а купил я на 1,1. Вопрос: ничего страшного не произойдет если установить крышку с большим давлением?
Спасибо.
Ничего страшного, просто температура закипания антифриза повысится , со 118 до 125С. А система выдержит .
@@Electrovovik спасибо большое за оперативный ответ)
У меня Honda Civic 1994г. Двигатель D13 b2, 1.4 л. В мануале написано от 0.95 до 1.25 кг/см 2. Оригинальные крышки по вин коду бьются с давлением 1.1. Предыдущий владелец поставил 0.9 бар похожа на Gates. Мотор не перегревается, но мучают сомнения. Какое давление посоветуете?
Без разницы. При 0.9 температура закипания антифриза 115С при 1.1 - 123С. В обычных условиях, при исправной системе охлаждения мотор не нагревается до таких температур.
Скажите пожалуйста я открыл пробку радиат. посмотрел уровень норм в бочке на 1 см выше минимума! потом поездил и обнаружил что бочек почти полный и пена. До этого пол года езды все отлично было. В чем причина? ВАЗ 21063
херню какуето залил.
Подскажите, у меня не включается вентилятор, поменял термостат, датчик включения вентилятора, все равно не включается, снимаю разъем вентилятор работает, антифриз выдавливает в бачок, запаха из горловины нет. В чем может быть дело, почему не хватает температуры для включения вентилятора ? Может ли быть дело в крышке? Подписался
Скорее всего воздушная пробка в двигателе и не открывается термостат. Проверьте нагревается ли сам радиатор, если нет - то точно воздушная пробка. А она образуется по двум причинам- или утечка охлаждающей жидкости, или пробита прокладка.
@@Electrovovik Термостат открывается и радиатор горячий
Но пузырьков и запаха бензина нет, значит не может же прокладка, правильно? Вот и спросил может ли дело быть в крышке??
@@ИгорьБородин-ы1м, нет дело не в крышке. А сам термодатчик проверяли? Если ты снимаешь разъем и включается вентилятор- значит у тебя сама цепь управления включением вентилятора исправна. Следовательно неисправен термодатчик, или он зарос накипью и не срабатывает на нужной температуре.
@@Electrovovik датчик включения вентилятора новый, старый тоже ничем не зарос
@@ИгорьБородин-ы1м чудес не бывает, или вы что то упустили и не рассказали, или все должно работать. Когда принудительно вентиляторы включаются они горячий воздух гонят?
Хочу отметить что машина не кипит а вот когда я заливаю антифриз на холодную, при нагреве выходит но обратно как остынет не возвращаться
возможно не герметична система, или не работает клапан в крышке.
А может быть такое, что на ниссане стоит радиатор тайоты, и крышка со шляпой большая??????????
Радиатор можно поставить хоть от камаза. Главное чтобы хватило места под капотом, и шланги можно было натянуть на двигатель. :)
Все возможно. если ты видишь это своими глазами.
@@Electrovovik блииииин помогите пожалуйста....ниссан альмера n15,автомат, 1,6 объём, 24 клаппанный, 4 -х горшковый, с кондёром,1998 г.в. бензин.....,поменял много крышек, а давление не стравливает, что может быть кроме пробитой прокладки ГБЦ????????кстати я снял на лето термостат, возможно ли изменения????
@@АйдарикБерденовООНКАЗАХИ
6 клапанов на цилиндр???? По моему это было на Мазератти.
Заведи мотор, прогрей, аккуратно открой крышку радиатора, и смотри на горловину. Она должна быть полной. Если из горловины периодически идут пузырики воздуха - пробита прокладка ГБЦ. Понюхай антифриз, если он пахнет гарью или выхлопом - пробита прокладка ГБЦ. Проверь проходимость шланга от крышки радиатора до расширителя, он может быть забит.
Термостат надо вернуть на место, без него мотор неправильно держит температурный режим.
@@Electrovovik всё исправно- пузырей нет, воздуха в системе нет, запаха нет, дыма нет, на вкус сладкий антифриз)))маленький шланг для сброса чист...снимал его, попытался увидеть,как сбрасывает но без изменения... в те дни шланг срывало верхний от мотора к радиатору, поменял хамуты, держит, вздувается....нет -нет подтекает с трубки печки....в целом всё
@@АйдарикБерденовООНКАЗАХИ Так сказать сложно. Если все исправно - оно должно работать. Скорее всего или крышка не работает, или вы что то упустили и не рассказали. За сброс давления отвечает крышка радиатора. То, что вы ставите новую - не гарантирует что она исправна. Оторвите на какой нибудь старой крышке обратный клапан, установите на место и катайтесь. Последите за уровнем в бачке на холодную и горячую. Он должен изменяться.
А если рвет радиатор верхнюю крышку пластиковую крышку р'несса Ниссан 1997 год
Или радиатор отстойный, или не работает помпа. Если крышка радиатора исправна. По идее, прежде чем рвануть, машина должна перегреться.
Помпу поменял два месяца назад
.три года назад тоже порвало крышку пластиковую,поменял крышку радиатора новый радиатор поставил,а сейчас посмотрел расширительный бачок оказался полный под крышку
@@ВладимирСеребренников-г2н Антифриз пахнет выхлопными газами? Машина перегревается ?
Нет двигатель не перегревается антифриз не пахнет выхлопными газами.Перед тем как порвать радиатор машина два раза дернулась с промежутками,как будто заглохнет,а через 3 минуты пар пошел из под капота- порвало радиатор.когда заклинило помпу 2 месяца назад.Я поставил новую и перелил антифриз до половины бочка, может это повлияло,я сейчас посмотрел в бачке антифриз под самую пробку полный бачок
@@ВладимирСеребренников-г2н В бачке есть перелив, и излишки уходят гулять на улицу. Проверьте работу вентиляторов. И какой воздух идет при их работе. горячий или холодный. И равномерно ли он горячий по всей площади радиатора.
Я хотел бы вы рассказали о крышке Мерседес 210 220 сди
Мерседесы мы не ремонтируем. Но принцип крышки примерно такой же. С той лишь разницей, что она выпускает не антифриз а воздух.
У меня каждый день заливаю жидкость на трассу выежай не которое время км 250 температура до 110 подымается рашителя наполняется жит крышку осторожно открываю вывожу темп и дальше еду . Причина в чем
Пробита прокладка ГБЦ
@@Electrovovik
*ИЗ ВЫПУСКНОЙ ТУБЫ, НЕТ БЕЛОГО ШДЕЙФА (ПАРА?) ЕСЛИ ЕСТЬ, ТО ЭТО ТОЧНО ПРОКЛАДКА ГБЦ !!! ПУЗЫРЬКИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОДСОС АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА В СИСТЕМУ, ЧЕРЕЗ ПАТРУБКИ НЕ ГЕРМЕТИЧНЫЕ!!!*
А то что крышки через одну бракованные даже оригинальные смысл их менять. На большинстве ДВС можно ездить без давления в системе охлаждения
Здравствуйте
Здраствуйте, у меня авто хонда фит. И уже второй день заливаю антифрис по литру. И печка дует холодный. И расширительном бочке когда заводишь, воздух дует. То есть пузырек есть. А вот крышка радиатора правоя сторона у меня 0,9 а левая без надписа. Наклейка на крышке наклеена криво. Значит у меня из за крышки радиатора так получается??? Мотор у меня вроде нормально работает. Ни кокого дыма с глушителя. А вот сегодня в сервис услуги заехал, мастер говорит, что у меня расширительном бочке есть пузырек и двигатель надо поменять. А другому заехал, он говорит, что прокладку крышки клопанов надо менять. Может и мне как то крышку радиатора сперва поменять??? Спасибо заранее.
Нужно на холодном автомобиле открыть крышку и понюхать чем пахнет антифриз. Если пахнет выхлопными газами или гарью- у вас пробита прокладка ГБЦ. Это достаточно дорогой ремонт, но без замены двигателя. Можно залить антифриз по края горловины радиатора, завести мотор и снять крышку. И смотреть, будут ли идти пузырики из недр радиатора. Если будут - понюхать и понять чем пахнет. Если гарью- Прокладка ГБЦ пробита. Крышка скорее всего поддельная, но она не будет сразу создавать таких проблем.
@@Electrovovik спасибо. Завтра антифрис буду залить и проверю. А если, пузырки с радиатора не будет? То наверно из за крышки?
@@ТимурХан-к8с возможно. Но если крышка не сбрасывает давление - шланги надуваются. Если не держит - то Антифриз в расширитель выдавливает. и обратно в систему не засасывает.
Движ идёт на старых машинах не горячих Без Давления, убирают клапан и Ок
Да. так и делают. Например сегодня мы так сделали клиенту. Радиатор течет, и он постоянно доливает антифриз. Поставили крышку без клапана, и отправили. Течь будет меньше. И расход антифриза тоже. И клиент сэкономит немного денег пока придет новый радиатор
Это оригинальная Ниссановская крышка!!! Она так и выглядит, на ней нет выштампованных знаков. Не вводите людей в заблуждение.
Все меняется. Раньше штамповали на крышках Тойоты ND и давление, сейчас просто D без давления, а на некоторых вообще ровно, просто обычная наклейка.
@@Electrovovik Я понимаю, и у Ниссана сейчас другие крышки. Но та что показана у вас в видео это оригинал. У меня праворульный Ниссан и на нём с Японии именно такая крышка. Я это говорю не в укор вам, а для информации.
👍
Уменя.мазда.626.02.об.патрупка.раздумается.какои.кршка.п.
Не совсем понял вопроса.
крышка с клапаном большим удерживающим давление в системе охлаждения служит для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. учите или вспоминайте химию и физику.
Температура кипения этиленгликоля в чистом виде, который входит в состав антифриза, составляет 197С . При разбавлении его с водой 50Х50 температура кипения опускается до 108-112С . Это при атмосферном давлении.
При давлении в 1 Атм температура кипения составляет примерно 125С. Если учесть что 0.1 атм меняет температуру кипения примерно на 3 градуса Цельсия, то при разных крышках температура кипения будет 0.9 - 122С, 1.1 - 128С. Самую большую температуру двигателя до включения вентиляторов я видел 103С .По этому люди не видят разницы при установке крышек с разным давлением. По этому крышки 1.1 ставят на большие моторы, с учетом того, что они выделяют больше тепла. Если система охлаждения исправно работает, то она будет исправно работать даже при атмосферном давлении, когда клапан вообще не держит давление, и оно равно атмосферному. НО! При неисправной крышке система охлаждения может не возвращать антифриз из расширителя, и тогда уменьшается объем жидкости в ней, и она склонна к перегреву.
Это так, конечно, не физика с химией, а так, просто ботаника с философией.
@@Electrovovik Да давление создаётся для повышения температуры кипения большим клапаном
если испаряется вода то и доливать нужно воду
Тоже хочу машину, чтоб только пол года один раз , капот открывать
Купи тойоту, и вовремя её обслуживай. Только речь идет про машину, а не про ведро с болтами!
Лайк епта
*О.9 Ат. ЭТО СЛУЧАЙНО НЕ МОМЕНТ ОТКРЫТИЯ ВПУСКНОГО КЛАПА КОГДА ДАВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ АТМОСФЕРНОГО КОТОРОЕ = 1 Ат*.
Атмосферное давление берется за "0" от него идет отсчет.
Извините но тема не раскрыта. Про клапана вкратце сказано. Много сказано про испарение. Но не это есть основной бич. Испарение из бачка закрытого пробкой почти ноль. А вот не соответствие уровня как мало(или нет вовсе) так и больше нормы(что опаснее для мотора). Нужно контролировать уровень. Если стало в бачке больше чем было, значит его выгнало из двигла и не втянуло назад при остывании двигателя .А значит место жидкости в гбц занял воздух, и вот в этих местах будет перегрев и трещины. Проблемой может быть и крышка и иные факторы.( определяется конструктивным исполнением) Поскольку про эти факторы не сказано в видосе ждем дополнение №3.))))
То что вы просите- совсем другая тема. И к крышке радиатора отношения совсем не имеет.
покупайте крышки через 2 года. реклама.
Никто покупать не заставляет. Просто доливайте антифриз.
Подскажите пожалуйста нисан хтрейл т 130 может из-за крышки плохо греть печка
Из-за крышки нет. Если не хватает антифриза в системе - может. Если уровень антифриза в норме, смотрите положение заслонок, отвечающих за температуру. Или возможно забит грязью радиатор печки.