요즘 엔진은 여러가지 환경법 때문에 EGR 쓰고 있는데, 이게 또 문제가 많습니다.. 특히 발브에 카본화 되면 터보 또는 카테럭틱 커버타, 발브로 카본화에 인한 누수등.. 그래서 MPI 인젝터가 필수 입니다.. 그 문제을 포트 인젝션이 휘발류 이용해 발브위로 뿌려주면 휘발류가 solvent 역활을 해주기 때문에 발브에 비카본화에 많히 도움을 주기 때문입니다.. 전체적인 디자인이 비어만 한수네요..3.3리터 엔진을 개량해 만들었으니 파트부분들에 내구성은 증명이 된것이고... 좋습니다..
첫 부분에서 람다3 엔진을 감마3으로 잘못 말했습니다. 3.5터보GDI엔진은 람다3 엔진입니다. 혼동을 야기해서 죄송합니다
요즘 엔진은 여러가지 환경법 때문에 EGR 쓰고 있는데, 이게 또 문제가 많습니다.. 특히 발브에 카본화 되면 터보 또는 카테럭틱 커버타, 발브로 카본화에 인한 누수등.. 그래서 MPI 인젝터가 필수 입니다.. 그 문제을 포트 인젝션이 휘발류 이용해 발브위로 뿌려주면 휘발류가 solvent 역활을 해주기 때문에 발브에 비카본화에 많히 도움을 주기 때문입니다.. 전체적인 디자인이 비어만 한수네요..3.3리터 엔진을 개량해 만들었으니 파트부분들에 내구성은 증명이 된것이고... 좋습니다..
영상 잘 봤습니다.
기회가 되면 시승해주시고 말씀하신 엔진 배기량에 따른 주행 느낌도 리뷰해주시면 좋겠습니다.
공차중량 2.5와 디젤 130 kg 차이입니다.
3.0디젤 엔진도 설명해주세요ㅕ
디젤의 단점이 싫다면
2.5 가솔린이 여러모로 좋은선택 같긴 하네요
네 맞습니다. 토크가 좀 부족해 보이기는 합니다. GV80에 하이브리드가 도입되면 연비를 좋게 하는데 큰 도움이 되리라 생각합니다. 다만 가격은 더 올라가겠지만요....
3.5T는 400마력이상 고성능버전 나옵니다
엔진 내구성 해결은 된건지...궁굼하네요...
워낙 믿기가 어려운 엔진인지라...언제 터질지...언제 쩔어붙을지...
네 출시하고 새로운 엔진 내구성은 현대가 증명해야 하겠죠.
3.5터보가 3.3 TGDI대비 10마력 토크 2밖에 안올랐는데 추후 마력업으로 나올 가능성이 있을까요? 아무래도 MPI가 섞이다보니 GDI보다 마력이 높지 못한 것 같은데
네 잘 모르겠습니다. 내연기관 엔진 개발은 중단하지 않을 까 생각합니다. 전기차관련으로 옮겨가고 있는 상황에서 더 진행할 이유가 없어 보입니다. 다만 엔진+모터가 결합되는 플러그인하이브리드로 출력증가 및 고성능 차량에 대응할 것으로 개인적으로 생각합니다
3.3GDI 290ps 35토크
3.5터보 380ps 53토크
입니다.
@@DBcar 터보 말한겁니다. 370마력이요
3.3t는 고급유기준 3.5t는 일반유 기준이라네요
고급유 사용시 400마력 위아래일듯 합니다
최근에 들었는데 실용영역에서 저RPM부터 최대 토크를 끌어내기 위해 과급기를 좀 작은거를 쓰다보니 최대출력에서 손해가 꽤 있었을 꺼라는 이야기를 봤습니다. 고성능버전에서는 400마력 충분히 넘길 수 있을 것 같은데 해줄런지가 의문이네요.
2.5T 싱글인지 트윈스크롤터보인지요? 3.5T는요?
네, 2.5는 싱글터보/3.5는 트윈터보 여부만 알수 있고, 터보차저의 트윈스크롤 여부는 알수가 없습니다. ㅜㅜ
2.5T 트윈스크롤 터보 입니다
람다3입니당
네 영상에서 표기와 달리 제가 잘못 말했습니다. 감사합니다. 고정댓글로 람다3 엔진이라고 수정한다고 했습니다.
가속은 토크 아니라 출력 아닌가요???
말할때 너무 버벅거려서 집중하기 힘드네요
여기서 렉서스를 칭송하는 왜구놈은 뭐란 말인가
렉서스 좋은차인데 칭찬하면 왜구가되냐?
@@유유투브-j3z ㅇㅇ
@@엄마김비비 ㅋㅋㅋ 역시 무논리라서
ㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉㅉ
역시 무논리 좌파들은 자기랑 생각안맞으면 그냥 까고보고 내편이면 뭘해도 쪽쪽 빰
이런 근본없는 자칭 럭셔리 브랜드를 저 돈 주고 사는 사람은 한국인들 밖에 없을듯ㅋㅋㅋㅋ 렉서스 발톱 떼만도 못함
ㅋㅋ 맞아요 저는 계약중입니다
렉서스가 좋은차이긴하지만 우리나라 도로환경 인프라에서는 gv80 능가하는 suv차는 없다
발톱에 때? ㅋㅋㅋㅋㅋ 난 렉서스 타고 다니는 병신들이 불쌍함
못타니 부들부들하쥬? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ