@@불타는궁둥이 아주 간단히 설명하자면, 유로6기준은 엔진제조 기술력에 비해 굉장히 까다로워져서, 도심주행시 테스트시에 배출가스 기준을 맞추기가 어려워졌습니다. 신호대기도 해야하니깐요, 그래서 제조사는 막대한 돈을 들여 엔진을 개발하기보단, 그냥 시동을 꺼버리면 배출가스가 안 나오잖아? 하면서 시동을 꺼버리는 기술을 만들었고, ISG라는 기술은 유로6 도심주행의 기준을 통과할 수 있게 되었습니다. 허나 이 isg는 기계적으로는 최악입니다. 시동을 끄게되면 엔진오일의 순환이 멈추게되어, 실린더블록에 엔진오일이 흘러내리고, 각종 베어링등등 각종 부품에 엔진오일의 순환이 멈추기에 윤활이 깨진 상황이 발생할 수도 있는 상황에서 재시동시에 스크래치가 유발할 수도 있습니다. 또한 스타트모터와 배터리에 과부하가 걸릴수도 있습니다. 이러한 이유로 시동을 꺼도, 윤활을 유지할 수 있는 전기로 엔진오일 강제순환 시킬 수 있는 기술을 만든다던가, 코팅기술을 발전시키고, 스타트모터의 부하를 줄이며 시동을 거는방법 등등 또한 시동시 부드럽게 걸리게 할 수 있는 기술 등 말 그대로 옆으로 새는 기술이 발전하였고, 꼼수로 ISG를 강제오프하는 버튼이 추가되었으나, 요즘 나오는 신차에서는 ISG강제 오프 버튼까지 없애는 등... 제조사는 배출가스 규제와 항상 싸우고 있습니다. 참고로 저는 isg는 항상 off시키고, 오토홀드 또한 절대 사용하지 않습니다. isg기능과 오토홀드는 차량에 안 좋은 영향이 많습니다.
개인적으로 스탑앤고 기능의 기본을 꺼짐으로 해야된다고 본다.. 아침 출근할 때 시동걸고 가장 먼저 누르는 버튼이 스탑앤고 오프 버튼...
나도그럴까바 끄고다니긴 하는데 제조사에선 그걸 감안해서 내구성을 늘렷다는데요....
이것땜에 이슈 된적은 없음
큰 이슈는 나지읺았지만, 미리 알아두면 대처할 수 있는 팁이라 생각해서 준비하였습니다^^
요즘은 48볼트 해서 알티네이터가 켜주지 않아요?
48볼트 시스템은 차량마다 다르지만 스타트모터+알터네이터가 결합된 형태이죠^^
제거하는방법은없는지요 선생님
설정방법없어요 그냥 시동킬때 버튼누르면꺼져요
다시 키면 켜지고요
모델에 맞는 네이버 카페 같은 곳 가보시면 스탑앤고 비활성화 시키는 모듈을 만들어서 공급하는 분들이 있습니다.
그냥 끄면 되요.
공산주의자들 유럽 법규 따르는 뭐 같은 환경 때법이라 의무일뿐 온 오프는 가능합니다.
@@어느멋진날-j5b 나이만 먹은 정신병자네
시동 안거시믄 됩니다
플러스를 고정으로 붙여놓고 마이너스를 땟다 붙혔다 해야 하는거 아닌가요???
그런가요!? 일단 작동되는 모습을보여드리고 싶었습니다 ㅎㅎ
디젤은 그냥 살아나는거 아니었어요??😅
살아나다니요..?!
시동걸면 스위치부터끔니다.
OFF스위치가 있다면 귀찮아도 필수죠!
엔진 성능이 좋아 주행중 연비가 높아서 연료소비가 적어야 환경오염을 방지하는데 대한민국 기술은 없고 환경규제는 해야 되고 하니 결국 편법으로 이런기능을 넣은겄이라는..
전세계에 다 모든 제조사가 다 쓰는 기능인데요? 한국이 최초도 아니고요.....
이양반아
배기가스 유로6기준때문에 그런거야
뭔 기술력이 없어
현기기술이없다쫌연비개 폭망
g90 ㅠㅡㅡㅡ
스탑앤고 있는 차량인데
방전되서 바떼리 바꾸니까 스탑앤고 작동 안하네요
바꾼 배터리가 스탑앤고 지원안하는 싼거라그럼
밧데리 잘못바꾼거임ㅋ
그게잘바꾸신거 안쓰는게 정신건강에좋음..빠데리도싸고
@@임정환-p8i 이것도 ㅇㅈ 쓰잘떼기
없음 있어도 안씀ㅋ
하이브리드는 스탑엔고 없어서 너무 좋음 ㅋ
대신 수시로 엔진이 켜졌다 꺼졌다 하잖아요ㅎ
@행복한배부르계 그래도 이질 감이 없어서 신경쓸게 없으니 편한거 같아용
그쵸! 일반차의 스탑앤고와 달리 엔진개입이 좀 더 이질감이 없긴 합니다.
쬐끔 애껴서 부속값으로 더 까먹지ㅋ
제조사도 어쩔 수 없는 선택이였을거에요ㅎㅎ
신호 대기할 때, 시동꺼지면 좋던데
왜 다들 싫어하지?ㅎㅎㅎ
다시 시동걸때 차수명이 줄어드는 듯한 불안감이 있습니다ㅎㅎㅎ
디젤 ㅋ
매일 시동걸면 엔진을 많이 사용하니 엔진도 빨리 망가지죠 고장 걱정돼면 차 안타야지
어엇..그것도 맞는 말씀이긴한데..
저게 있는 이유가..
환경규제 때문에 있는겁니다.
정차시에는 배기가스를 배출하지 마라.. 이런 뜻이죠.
맞습니다. 환경규제를 위해 낸 궁여지책이죠 ㅠㅠ
스탑엔고 제일 쓸데없는기능
가끔 하이브리드차 느낌나서 좋을때도 있습니다..
기능이 많아지면 고장날 부위도 많아지고 수리하기도 복잡하게 됨. 인간의 편의추구 제조사 개꿀
복잡할수록 고장이 많아지는건 어쩔 수 없습니다 ㅠ
그래서 난 끄고 다님.. 어쨌든 운동성이 있는 물체를 전기적이든 기계적이든 손상은 필연적이다
맞습니다 ㅎ
스타앤고 스타터 모터가 저건가요??
스탑앤고 기능은 ECU에서 활성화 옵션이고 스타트모터는 원리는 다 똑같습니다
다만 고정하는 브라켓이 다른거 뿐이에요
스탑앤고를 쓰는차량은 스타트모터랑 릴레이가 보강됬다는게 거짓말인가보네요.
보강된거 맞습니다
@한대만맞자 보강된거 맞는데
그보강이 별로라는말로 했는데 그런느낌이 안났나보네요 ㅋ
아무짝에도 쓸데없는 스탑엔고 기능
구형차들이 훨신 낫다
약 3% 연비절감-> 전 세계 대기가스 배출 3% 감소
스타트모터 교체비용보다 가스 3% 감소가 훨씬 큰 비용이고 천문학적인 기술임
쓸데없는 기능이 어딨음?
쓸데없다니 댁보다 똑똑한 양반들이 만든기술인데ㅋㅋㅋ
직업특성상 하루에도 수백번씩 시동 온오프하는데 현제 10년동안 아무런문제없는건 뭐져??
스탑앤고 스타트모터는
일반 스타트모터 대비 내구성이 향상되었습니다
인스턴트 라면만 먹고도 100세까지 사는 어르신 그런거 아닐까요
르노차는 이 기능도 최악인게 버튼눌러 꺼놔도 시시때때로 다시 작동함 진짜 르노는 최악이다
아니..꺼놨는데 켜지다니..너무한거 아닌가요 ㅠㅠ
아무 씨잘때기없는 기능. 스탑엔고~
가끔 졸릴때 시동이 꺼지면 깊은 숙면에 빠지게 해주죠..
ISG 끄고다니는 분들이 많다고는 들었는데
구형차는 꺼둘수 있었지만 신형으로 가면 끄는버튼이 없는 차들도 있습니다. 그래서 모듈을 장착하기도 하죠
제일 쓸데없는기능. . . . 차구입하고 7년동안 한번도안씀 ㅋ ㅋ 시동걸자마자 꺼버림
안쓰는게 오너에겐 좋습니다 ㅋㅋ
분야는 다르지만 기름쟁이 입장에선 왜있는지 도저히 이해안가는 기능 오로지 하나
자세한 내용은 인터넷에 있겠지만, 환경규제를 피하기위한 수단 중 하나였습니다.
도심에서 정차시 나오는 매연을 줄이기 위한 특단의 조치..
현대의 부품팔기 방법입니다😅
모든 차량 제조사가 배출가스 규정기준을 맞추기위한건데 뭐만하면.... 어유 무지성현까......
@hoya4359 배출까스
기준이랑 시동꺼다켜따하는게
상관있어요?(몰라서 여쭈어보는거에요)
자세히아시면 답변좀요^^
@@불타는궁둥이 아주 간단히 설명하자면, 유로6기준은 엔진제조 기술력에 비해 굉장히 까다로워져서, 도심주행시 테스트시에 배출가스 기준을 맞추기가 어려워졌습니다. 신호대기도 해야하니깐요, 그래서 제조사는 막대한 돈을 들여 엔진을 개발하기보단, 그냥 시동을 꺼버리면 배출가스가 안 나오잖아? 하면서 시동을 꺼버리는 기술을 만들었고, ISG라는 기술은 유로6 도심주행의 기준을 통과할 수 있게 되었습니다. 허나 이 isg는 기계적으로는 최악입니다. 시동을 끄게되면 엔진오일의 순환이 멈추게되어, 실린더블록에 엔진오일이 흘러내리고, 각종 베어링등등 각종 부품에 엔진오일의 순환이 멈추기에 윤활이 깨진 상황이 발생할 수도 있는 상황에서 재시동시에 스크래치가 유발할 수도 있습니다. 또한 스타트모터와 배터리에 과부하가 걸릴수도 있습니다. 이러한 이유로 시동을 꺼도, 윤활을 유지할 수 있는 전기로 엔진오일 강제순환 시킬 수 있는 기술을 만든다던가, 코팅기술을 발전시키고, 스타트모터의 부하를 줄이며 시동을 거는방법 등등 또한 시동시 부드럽게 걸리게 할 수 있는 기술 등 말 그대로 옆으로 새는 기술이 발전하였고, 꼼수로 ISG를 강제오프하는 버튼이 추가되었으나, 요즘 나오는 신차에서는 ISG강제 오프 버튼까지 없애는 등... 제조사는 배출가스 규제와 항상 싸우고 있습니다.
참고로 저는 isg는 항상 off시키고, 오토홀드 또한 절대 사용하지 않습니다. isg기능과 오토홀드는 차량에 안 좋은 영향이 많습니다.
환경규제 때문에 억지로 만든거 아님?
맞습니당!!
앤고 설치로 내구성이높아 졌나?사용하라고 만들었으니 수준에 못 미치면 평생보증해줘야짓
열심히 만들었지만..아마 어쩔수 없는 수명단축 아닐까요
기능 죽임
일부차량은 손쉽게 되기도 하지만, 스탑앤고를 죽이려면 수입차량은 일단 모듈이 있어야해서..ㅠ
제일 쓰래기옵션
옵션이면 선택이라도 할수있어야..ㅠ
제일 병신같은 기능중 하나
지금 차들 전부 터보달려 나오는데
보증 5년10만키로만 버티자 이건가
그렇죠 ㅠㅠ 터보를 식힐 수 있게 쿨러라도 돌려주던가~~