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その通りです😊
コメントありがとうございます😊そうなんです、ネットなどでは批判の的のデュアロジックですが乗ると楽しいんですよねー💦伝わって欲しいです😭
多分に日本人には無理かもですね😅私は147からtwin AIRに乗り換えましたが、いつトラブルおこるかドキドキですが、好きです。
購入を前向きに検討していて、とっても参考になりました。
コメントありがとうございます😊ご購入において何か疑問がありましたらお気軽にご質問ください！
フィアット😂ADRIAキャンピングカーの2019年までの装備でついていますが、ギヤも他も沢山壊れます。日本車が壊れないので、ついつい考えさせられるメーカーになります。2020年から9ATがでて、そちらはまだ安心できるミッションですが、19年で6ATを撤収し20年で変えてしまうほどトラブルだらけなのは隠せないと思います。1千万近い金額を出し壊れてしまうフィアット車の6ATは本来問題にならなきゃいけないくらいの黒者で楽しむ車？より旅先で壊れてしまうリスクのほうが、デカい気がします！フィアット車の19年までのATは甘くないですよ
デュアロジックはATモードに入れっぱなしではなくＭTモードで積極的にシフトしてこそ楽しいのだと思います。
個性としては受け入れたいんだけど…機械なんだから安定して動作はしてほしいぞ。某プロレスラーが所有しているが、車両購入価格並みに修理代かかってる…とこぼしてたし。
10年落ちで50万円のチンクエチェント買って、メンテナンスしていない個体であれば50万円かかりますね🙋♂️
デュアロジックについて......そうです！違いに違和感を感じるのではなく、楽しもう！って気持ちが大切だと思います。私はいつもマニュアルモードで運転してますが、ほんと運転が楽しくなります！
この動画を出してよかったなと改めて思います！ありがとうございます😊
試乗したけど、何が問題なのか全く分からない運転してて凄く楽しい
子供たちが大きくなったので購入を検討してます。おじさんがFIAT はおかしいでしょうか？コメント宜しくお願いいたします。
コメントありがとうございます😊僕は大人の男性がフィアットに乗られていた方がオシャレだと思いますよ。欲を言えば、オープンカーのフィアット、またはツインエアエンジンのフィアットは最高です✨デザインが可愛いので日本でのイメージは女子かもしれませんが、中身のこだわりは車好きの男子を納得される車ですよ。僕もフィアット500だけで3台購入してます✨
コメントありがとうございます。年開けにディーラーに行ってみます。今まで輸入車は色々乗って来ましたがイタリア車は人生で初めてです。購入迄、道のりは長いですがGokigen TV さんの動画を参考にしながらディーラーに行ってみます。ありがとうございます。
これが車というものなんですよと日本の車を乗ってる方に教えてあげたいです😊楽しい車を知らない日本人がかわいそうに思います😢
おっしゃるとおりですね！今の国産車に慣れてしまった人はこの感覚に違和感を感じるでしょうね、、、
スズキ アルトやラパンやキャリイやエブリィのAGSオートギアシフトと同じですよ基本 Pレンジがないだけなので 駐車時はNレンジにしてサイドブレーキかけとけば大丈夫です
郵便局のエブリイみたいな感じ？？
@@正史高橋-u8g スズキのAGSはアルトワークス、アルトバン、キャリイ(廉価グレードのみ設定)、エブリィ(廉価グレードのみ設定)、現行 前期型 ラパン(廉価グレードのみ設定) 、スイフト ハイブリッド、ソリオ(廉価グレードのみ設定)、イグニス(🇺🇸🇪🇺🇮🇩🇲🇾🇵🇭🇦🇺🇳🇿海外仕様の廉価グレードのみに設定)に搭載されてます。 日本市場では不評だったみたいで最近はマイナーチェンジ、フルモデルチェンジのタイミングでAGS搭載車種が減っている 海外仕様では現役
うちにも2008年式1.2ラウンジがあります。今のところ特に目立つ故障はありません。新車で買ってまだ29500キロです。これから色々壊れるかなぁ😅来週ブレーキローターとパッド交換します。奥さんが気に入っていてなかなか手放しません秋にある車検も通すと思います。
2008年の日本導入時から新車で乗られてるのは素晴らしいですね✨壊れる前にしっかりと整備されていらっしゃるようなので長く乗れると思います。これからも大切にお乗りいただきたいですね🤗
買いました。乗りました。慣れました。助手席の嫁は変速なんて気付きもしてません。それだけのもんでした！
ありがとうございます！このコメントを見た人がフィアット500を購入するきっかけになると思います😊
一年前に同じカラーの ツインエアーターボを買いました。アイドリングストップをしてエンジン始動させ ゆっくりアクセルを踏み車が来たから直ぐにブレーキかけたら エンストしました。かわいい車なんですが、MTみたいなATなのに 少しの坂でも車が動いてしまうので、左足ブレーキをかける必要があります。MT車より楽でATよりも面倒で、アイドリングストップ機能が邪魔に感じる車です。
正直、アイドリングストップは邪魔に感じますね。。。。ちょうど一年前くらいのモデルからエンジンかけると常にアイドリングストップがオンになります。それ以前のモデルは、一度アイドリングストップオフすればずっとそのままなんですけどね。。。
02:32 会社の後輩(女性)が欲しがっていて相談されました。私は主さんとほぼ同じ事を言ってMT車を勧めました。今では感謝されています。なぜMT車を勧めたのかは、かつて会社の先輩がマセラティクアトロポルテの中古を買う際にトルコンATモデルを勧めたのにも関わらずデュオセレクトモデルを買ってしまい、案の定地雷を踏んでしまったからです。
特に中古車は気をつけたほうがいいかもしれませんね💦マセラティのパワーがある車は余計にミッションに負担かかりますから。。。
こちらを拝見し、購入を検討してきました。そして、明日、カルトの納車日です！
ありがとうございます！そして、おめでとうございます㊗️🎉🎈大切にお乗りください🤣
2年半乗って雨漏れしてきましたが、それも可愛さです。イタリアを感じました
雨漏れですか💦珍しいですね。。イタリア、フランス車に乗る方はトラブルが何も起きないほうがつまらないとまでおっしゃいますからね。。。
営業マンさんにしっかり説明して頂きました、最近は上り坂でのシフトダウンが楽しいです！
むしろ、あまり説明してなくてすみません💦ツインエアはさらに楽しいと思います🤣
今日フィアット契約来ました。
おめでとうございます😊🎉👏
スズキの5agsと、おなじなんですね？シングルクラッチのオートマなら、乗る価値はありますね。ツインクラッチのオートマだと、つまらないので、そこだけ、気になります。マニュアルの感覚が、そのまま、オートマ限定でも、味わえる車が、欲しいんですよね。それが、味わえるのが、フィアット500と、パンダなんですかね？その、操作と、試乗の動画が欲しいです。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、シングルクラッチのオートマですのでクリープ現象なども皆無で、マニュアルに近いフィーリングがあります。今後、電気化になれば無くなるミッションですが、参考になる動画を作っていきます！
イタリア旅行でRUclipsの話はまさにその通りですw僕はアバルト595乗りですけど、フィアットの方も気になって動画見てしまいますw
コメントありがとうございます😊アバルト595も魅力的な車なんですが、フィアット500のツインエアも違う方向性でかなり面白いですw
FIAT500購入予定の者です。ATしか免許ないのですが大丈夫でしょうか？親が昔乗っていた話を聞いて魅力を感じています。車を乗ることを楽しみたいので動画とても参考にしています。
コメントありがとうございます‼️全く問題ないですよ🙌免許取り立ての女子か、90歳の方まで運転してますから！是非、フィアット500ライフを手に入れてください！
はじめまして デュアロジックのモヤモヤが吹き飛びました。都内某店で695C未使用車〜契約してきます。熱い営業マンと白熱したイタ車談議したいです🙋
1988年登録のAW11 33年気に入って乗ってますが、家族用のF40はそこそこ快適に…しかし子供が免許を取ったので、M/Tの中古を探してましたが… 無い！ でFIAT500ツインエアを購入しましたが、現在どの車もデザインも機能も気に入らなかったですが、今の世にこんなに面白い楽しい車があったんですね！ 3台のうち、FIAT500が一番乗りたいです。子供の専用車ですが、隙あらば嫁と楽しんでます。いい車！
国産車の感覚でいうと、一般大衆車としてツインエアエンジンを搭載するってかなり大胆ですよね笑ユーザーへのウケを狙うんではなくて、面白いクルマを作るってところがすごいです。すでにツインエアは日本のみへの輸出になってます。是非、大事にお乗り下さい！
どこかのブログに「ハイテクポンコツ車」ってありましたね。ハイテク「ツインエア・デュアロジック」 ポンコツ「乗り味と車の対話」 ゆっくり運転を楽しめる車…こんなに楽しい車があったんですね。 国産車で作ったら苦情殺到と思いますが…
ハイテクポンコツ車、まさにその通り(笑)電気自動車が普及したらこういった車は価値がでるかもしれませんね。
@@gokigen 既に価値ありです。 デザイン、大きさ、使い勝手、マニュアル好きも納得の運転操作、それと運転中のFIAT500との対話！ 車好きは体験したほうが良いと思います。MINIは豪華、でっかいミニになってしまい、快適乗用車になってしまいましたね。イシゴニスさんは泣いていると思いますよ。
故障のことについて触れられていません。
コメントありがとうございます！故障は他の動画で何回か触れてます！ので、探してくださいｗすみません！
デュアルロジック車は故障すると修理費が嵩むと聞きました。メンテナンス法についても教えて頂けるとありがたいです。よろしくお願いします。
デュアロジックは、正直メンテナンスするしないよりは、負荷をかけない乗り方をする。方が重要な気がします。例えば、ギアチェンジは極力マニュアルで行い、シフトアップする際はアクセルを抜く。など、普段からギアをいたわる運転をすると長く持ちます🙋♀️ギアオイルをマメに変える方もいますが、あまり効果がないのも事実です。
@@gokigen 様、早速お返事いただきありがとうございます。マニュアル部分は触ったこともありませんでした。練習します！
本国でのM/TとA/Tの比率はどうなんでしょうか？圧倒的にA/T比率が高いならアイデンティティ（=イタリア人好み）と言えますが、M/T比率の方が上なら、むしろそっちがアイデンティティだと思うのですが。。。
本国では圧倒的にMTですね。間違いないです。イタリア人はマニュアル好きですから笑で、今回の動画では、MT対ATという観点ではなく、実はフィアットはMTはもちろん製造してますが、ATは2種類作ってます。いわゆる普通のトルコンAT。これは主にアメリカ、北米、アジア圏も一部トルコンATです。すでにこれらの地域では販売終了さていますが。で、もう一つのATがこのオートクラッチ機能がついたマニュアル機構のAT、デュアロジックです。正直、イタリアでも近年はAT化の波が押し寄せる中、フェラーリの355で採用したF1マチックを基盤に製造されたこのデュアロジックがイタリア人のマニュアル好きのこだわりなんだと思います。マニュアルは好きだけど、ご年配になったり、若い人たちの車離れの中、それでもスポーティーな走りを体感してもらいたい！デュアロジックにはそんな想いが詰まってると思います。日本のインポーター(メーカー) もあえて、日本にはトルコンATをいれずに、フィアットの楽しさを味わってもらおうと考えているのかなと思います。
@@gokigen デュアロジックがイタリアの味とは？ 不便さがイタリアの味ということですか？ ドイツでもVWがシングルクラッチの車作りましたけどミッションが人気なくて販売終了しましたよ。雰囲気、ファッションで乗る人がほとんどのフィアットにはトルコンATこそふさわしいと思いますが。ま、ドイツだと不便さは単に不便で、イタリアだと雰囲気でごまかされるというのはあると思いますが。日本人って、出来損ないをファッションと言われるとかっこいいと勘違いする文化って確かにありますよね。
@@shoot-a2471 カッコいい、カッコ悪い、味、雰囲気、それに価値を見出してお金を払う人がいる。それでいいじゃないですか。機能を追いかけた車づくりは、最新が最良ですぐに価値が下がる。ドイツ車はそれでいいんじゃないですかね。
@@Inana1985 シングルクラッチは使いにくいのをイタリアという言葉で美化しているのが疑問に思っただけ。でも、1.2とかではなくツインエアにはトルコンATよりもデュアロジックの方が楽しそうというのは感じるから、その選択は良さそうだね。
今教習に通っていて免許取れたらフィアット買おうかなと考えているのですが、やはり検索するとフィアット〇〇で〇〇のところによくないことが来ることが多く大丈夫かなとやっぱり違うのがいいかなと思っていましたが、イタリア車にする、ディアロジックの車に乗るなら楽しもうと思います！
コメントありがとうございます😊初めての車にフィアット、僕はおススメします。ネットに書き込まれてる情報は一部正しいこともあります。でも、それでもフィアット500のオーナーは年々増えてます笑その理由は意外と故障しないとか、意外と運転しやすいとか、ネットの評判よりいいことが多いです。是非、フィアットオーナーへ🙋♀️
はじめまして。こちらのチャンネルを見てフィアット500新型買いました！可愛いです！納車１週間で毎日通勤を楽しんでいます♪ 質問なんですが…アイドリングストップはオン、オフ実際はどちらがいいのでしょうか？調べてみても、どちらの意見もあり分かりません。教えて頂けると嬉しいです！
こんばんは！ご納車おめでとうございます🤣🎊👏アイドリングストップは、オンにすれば燃費が良くなります。オフにすると燃費は悪化しますが、バッテリーへの負担が軽減されるのでバッテリーが長持ちします！ストップアンドゴー、渋滞が多い都心の方はオフに。高速道路に乗ることが多い方や、比較的信号が少ない地域の方はオンで良いかと思います✨
@@gokigen ありがとうございます！
ドュアロジック、ツインエア、今どきキースタート。すべてが愛おしい。
分かります！それです🤣
イタリア車に乗るドラマ…かっこええ…
コメントありがとうございます😂イタリア車の都合をただただカッコよく言っただけですが笑
納得！
背景が何年も帰ってない故郷でビックリw今は都内で起業してフィアット500を買おうか考えてます。あぁ、通学路から始まって懐かしい景色w
地元でしたか🤣是非、起業した際は故郷でフィアット買ってください笑起業するとなるとお忙しいと思いますので、ご自愛ください😃
あ、既に起業して10年目ですw繁盛してます私車の運転が下手なので小さな車が好きでしてフィアットかルノーか国産かなやんでます清水にもフィアットあるんですね！知らなかったです
失礼しました💦是非、清水で🙋♀️笑私は沼津店に勤務してますが、、、、
Fiat500C 7年目10万キロ越えオーナーです。大好きな車で毎日の通勤、weekend ドライブと楽しんでま〜す。Dual Logic Gear System のメンテナンスはこの車維持の要だと思うのですが、、(私は信頼おけるFiat 専門のGarage て毎2万キロでDLG Oil交換, calibration maintenance をしてもらってます)現在のFiat 正規dealerではDLG maintenance program なんてあるのですか？私が購入時は担当者から( お客様から言って頂ければ、やりますよ)的なスタンスだったので、、、追伸、乗り方にもよると思いますが、キチンとメンテしてても、DLG寿命は10万キロくらいですねぇ。。今年、クラッチと一緒にDLGも交換しました。
コメントありがとうございます😊メーカー推奨で、デュアロジックオイルは4万キロ、または3年くらいで交換となってますが。定期的に交換してる個体ならいいのですが、5年以上交換してないデュアロジックになると、むしろオイル交換すると壊れます💦デュアロジック内部のパーツが新しい粘度の高いオイルに耐えられないんです💦諦めて乗りっぱなしか、こまめなデュアロジックオイルの交換をするか、二つに一つですね🤣
@@gokigen lコメントありがとうございます。少し手がかかりますが、またそこが良かっつたりして笑。良い一日を！
このデュアロジックがいい意味でも、悪い意味でもチンクの個性を引き立ててる気がします🤣
中古車20台（VW,アウディ）乗り継いだ老人です。フィアット500のデュアロジックは運転が楽しく、ファン（面白い）。マニュアルモードは更に楽しい。ドイツ車は堅実目的地には楽に疲れず到着してくれる、それだけ。チンクはいい相棒です。
20台も乗り継いでいるんですか⁉️すごいですね。。。VW、アウディと比べれば癖があるフィアットですが楽しいですよね✨
奥さま、お声がかわいくって、とっても素敵ですー。「クリープのないAT」これって、面白くないですか？デュアロジックと出会う前に、同様のトランスミッションを備えたクルマで計20万キロ走ってたので、クリープが無いことは、どうでもよかったです。（ちなみに「スバルヴィヴィオビストロSS」です、２台乗り継ぎました）。ヴィヴィオはCVTでしたが、デュアロジックはAMTですね。こいつを乗りこなせるのは、私しかいない！、そんなアホな使命感を感じます(笑)。渋滞に巻き込まれて、がっくんがっくんしながら走るのも、また楽し。（周りのクルマに迷惑を掛けない程度に、ですが。）
嫁が喜びます🤣どうしてもクリープのある車と比べられることが多いので、そこを理解いただくトークに必死ですよ笑
@@gokigen 素敵な奥様に、どうぞよろしくお伝えくださいませ(笑)。クリープのないAT（AMT）に関してですが、私個人の意見としては本来、アクセルを踏まなくても前に進むというのは、クルマとしてどうかと、思ったり思わなかったり。まあその辺は、お客様へのトークとしては不要かもしれませんが、理解いただけるお客様と、熱く語り合っていただければ全然関係ない私(笑)も、嬉しかったりします。
500初期型乗っていますデュアロジックオイル交換はどの位の頻度でされていますか？又500のメンテナンスで重要視してる部分ありますか？
新車から購入されてる車であれば、三万キロで一度ミッションオイル交換がメーカー推奨ですが、あまりミッションオイルを交換してきていない車に新品のオイルを入れると油圧が上がり過ぎて逆に故障することもありますので気をつけたほうがいいです💦500のメンテナンスは、ディーラー、または専門ショップでしっかりと診てもらうのが1番かと思います。今後も大切に乗っていかれるのであれば。
ありがとうございます！
フィアット500ほんとにカワイイのでいつか乗ってみたくなりましたぁ(*´╰╯`๓)♬
是非、一度この車乗ってみてください🤣
バックギアに入れた時ピーピーって言って欲しいw
昔はオプションであったんですよ笑リバースギアチャイムというやつが🤗たまに付いてる中古車ありますよw
FIAT500のデュアロジックは慣れるまではギクシャクしますね💦基本がマニュアルトランスミッションだからオートマ限定免許の人ほど時間がかかるかも。でも、この超絶可愛いイタリア娘とのひとときはホントに楽しいです😊 (ワガママでスネちゃう時もあるけど…😓)
そうですね。。。オートマ限定の方は少し時間かかりますねwあまりスピード出さない方は関係ないかもしれません。デュアロジックだけで判断するのはもったいない車ですよね🚘
スズキのAGSオートギアシフトと同じ アルトワークスやエブリィやキャリイやラパンにもある
ゆ
教育受けてるんですね「お客様」品を感じる営業マン！
ありがとうございます✨Tシャツ一枚で服装はだらしないのですが。。。今後も頑張ります💦
MT免許を取って初めての車をFIAT 500の白色にして約4ヶ月で4.100km程乗った初心者の感想です。やはり見た目も中身も可愛いし乗りやすいです。窓も大きく窓を開けてのドライブは最高です。また、ハンドルも軽くしたり重たくしたりなど運転をサポートしてくれる機能もあり本当に運転が楽しいです。ギクシャクしたり加速時に一度ギアが下がったりした時の体が沈む感じも、楽しいですし一息ついたみたいで面白いです！教習車や2tトラックや軽自動車など乗りましたがFIATに乗り始めると こんなに楽しい車があったのか! っとなりました。FIATおすすめです！
コメントありがとうございます‼️こんなにデザインも良くてワクワクする車ないですよね^_^多くのフィアット500にお乗りの方が溺愛する理由が、所有すると分かりますよねー
走らせてる感があって乗って楽しい車です
コメントありがとうございます😊そうなんです、その走らせてる感のある車ってほんとに少なくなりましたよね。。。今では希少なモデルです。
習うより慣れろって感じ。
コメントありがとうございます😊そうですね、すぐに慣れると思います。AT、CVTのユニットがこれだけ多車種に拡大されてるとシングルクラッチのミッションが珍し過ぎて理解してもらうのにも一苦労です💦
そねっちさん？修理中ですか😅？デュアロジック＝イタ車^_^🦾
ソネッチのアバルトはまだ修理中です笑
先日７年ぶりにまたFIAT500を納車しました！アルファロメオ156→スパイダー→147→フィアット500と乗り継いで、一旦ミニを挟んで、自分には合わないと思ったので、またフィアット500に戻りました！デュアロジックに乗ったことがない人の意見は気にする必要はないです！そういうことを言う人はそもそも乗る気がないんですから笑これを乗りたいと思う人はデュアロジックがギクシャクするとかもポジティブに考えて、逆にどのくらいギクシャクするか試してみるかくらいの勢いで買っちゃう人もいると思います。私の場合は一旦離れたからこそ、逆にこの車の良さがわかったので、また乗ろうと思ったくらい楽しい車なので、迷ってる人はぜひFIAT500乗ってもらいたいですね！
ご納車おめでとうございます😊またイタリア車ライフが始まりますね。RUclipsチャンネルも引き続き宜しくお願い致します。それにしても、素晴らしいイタリア車遍歴ですね💦ちなみに、私は来月156を買います笑ミニも乗りましたが、高級車という感覚はありましたが、心を掴まれたかというと違いましたね。良い車ですが。
@@gokigen さん状態のいい156を探すのは本当に大変なの分かるので、今度ぜひRUclipsで紹介してください！笑長いことイタリア車ばかり乗ってたので、ミニを買った時、家にイタリア車が無いのが違和感でしかなかったです笑笑そしてミニの乗り味が私には微妙だったので、いつかまたイタリア車に戻りたいとばかり思ってました笑それにしても156ですか...今乗れば逆に目立つかもしれませんね！
完全にイタリア車にやられてますね笑156の動画はかなりニッチですが、あげていきますの今後ともよろお願いします😊
私はパンダです。最初はこのミッションに戸惑いましたが、慣れだけですね。イタリアのオートマはこれなんだと納得して楽しんでいますよw
これがイタリアの味なんだと思います🤣
静岡僕の通学路でした
コメントありがとうございます🤣今後も、静岡でのドライブ動画や、色んなお店にもイタリア車で行って撮影したいと思ってるので楽しみにしておいてください！
坂道で下がってしまうことはありますか？ MT車のようにハンドブレーキを使って坂道発進をした方がいいのでしょうか？
5％以上の傾斜のある坂道だとブレーキを離してから2秒間とまっているので、サイドブレーキ無しでも大丈夫です🙋♂️それ以下の坂道は、ブレーキペダルからアクセルペダルへの踏み替えを素早くすれば問題無いですよー
停車後、左足ブレーキ、右足アクセルを同時操作、ハンドブレーキの代わりに左足ブレーキの感じ。
すぃーすぃーすーつぃー
かっこつけずにしゃべればいいのに。
その通りです😊
コメントありがとうございます😊
そうなんです、ネットなどでは批判の的のデュアロジックですが乗ると楽しいんですよねー💦伝わって欲しいです😭
多分に日本人には無理かもですね😅
私は147からtwin AIRに乗り換えましたが、
いつトラブルおこるかドキドキですが、
好きです。
購入を前向きに検討していて、とっても参考になりました。
コメントありがとうございます😊
ご購入において何か疑問がありましたらお気軽にご質問ください！
フィアット😂ADRIAキャンピングカーの2019年までの装備でついていますが、ギヤも他も沢山壊れます。日本車が壊れないので、ついつい考えさせられるメーカーになります。2020年から9ATがでて、そちらはまだ安心できるミッションですが、19年で6ATを撤収し20年で変えてしまうほどトラブルだらけなのは隠せないと思います。1千万近い金額を出し壊れてしまうフィアット車の6ATは本来問題にならなきゃいけないくらいの黒者で楽しむ車？より旅先で壊れてしまうリスクのほうが、デカい気がします！
フィアット車の19年までのATは甘くないですよ
デュアロジックはATモードに入れっぱなしではなくＭTモードで積極的にシフトしてこそ楽しいのだと思います。
個性としては受け入れたいんだけど…機械なんだから安定して動作はしてほしいぞ。某プロレスラーが所有しているが、車両購入価格並みに修理代かかってる…とこぼしてたし。
10年落ちで50万円のチンクエチェント買って、メンテナンスしていない個体であれば50万円かかりますね🙋♂️
デュアロジックについて......そうです！違いに違和感を感じるのではなく、楽しもう！って気持ちが大切だと思います。私はいつもマニュアルモードで運転してますが、ほんと運転が楽しくなります！
この動画を出してよかったなと改めて思います！ありがとうございます😊
試乗したけど、何が問題なのか全く分からない
運転してて凄く楽しい
子供たちが大きくなったので購入を検討してます。おじさんがFIAT はおかしいでしょうか？コメント宜しくお願いいたします。
コメントありがとうございます😊
僕は大人の男性がフィアットに乗られていた方がオシャレだと思いますよ。
欲を言えば、オープンカーのフィアット、またはツインエアエンジンのフィアットは最高です✨
デザインが可愛いので日本でのイメージは女子かもしれませんが、中身のこだわりは車好きの男子を納得される車ですよ。
僕もフィアット500だけで3台購入してます✨
コメントありがとうございます。年開けにディーラーに行ってみます。今まで輸入車は色々乗って来ましたがイタリア車は人生で初めてです。
購入迄、道のりは長いですがGokigen TV さんの動画を参考にしながらディーラーに行ってみます。ありがとうございます。
これが車というものなんですよと
日本の車を乗ってる方に
教えてあげたいです😊
楽しい車を
知らない日本人が
かわいそうに思います😢
おっしゃるとおりですね！
今の国産車に慣れてしまった人はこの感覚に違和感を感じるでしょうね、、、
スズキ アルトやラパンやキャリイやエブリィのAGSオートギアシフトと同じですよ基本 Pレンジがないだけなので 駐車時はNレンジにしてサイドブレーキかけとけば大丈夫です
郵便局のエブリイみたいな感じ？？
@@正史高橋-u8g スズキのAGSはアルトワークス、アルトバン、キャリイ(廉価グレードのみ設定)、エブリィ(廉価グレードのみ設定)、現行 前期型 ラパン(廉価グレードのみ設定) 、スイフト ハイブリッド、ソリオ(廉価グレードのみ設定)、イグニス(🇺🇸🇪🇺🇮🇩🇲🇾🇵🇭🇦🇺🇳🇿海外仕様の廉価グレードのみに設定)に搭載されてます。 日本市場では不評だったみたいで最近はマイナーチェンジ、フルモデルチェンジのタイミングでAGS搭載車種が減っている 海外仕様では現役
うちにも2008年式1.2ラウンジがあります。
今のところ特に目立つ故障はありません。
新車で買ってまだ29500キロです。
これから色々壊れるかなぁ😅
来週ブレーキローターとパッド交換します。
奥さんが気に入っていて
なかなか手放しません
秋にある車検も通すと思います。
2008年の日本導入時から新車で乗られてるのは素晴らしいですね✨
壊れる前にしっかりと整備されていらっしゃるようなので長く乗れると思います。
これからも大切にお乗りいただきたいですね🤗
買いました。
乗りました。
慣れました。
助手席の嫁は変速なんて気付きもしてません。
それだけのもんでした！
ありがとうございます！
このコメントを見た人がフィアット500を購入するきっかけになると思います😊
一年前に同じカラーの ツインエアーターボを買いました。アイドリングストップをしてエンジン始動させ ゆっくりアクセルを踏み車が来たから直ぐにブレーキかけたら エンストしました。かわいい車なんですが、MTみたいなATなのに 少しの坂でも車が動いてしまうので、左足ブレーキをかける必要があります。MT車より楽でATよりも面倒で、アイドリングストップ機能が邪魔に感じる車です。
正直、アイドリングストップは邪魔に感じますね。。。。ちょうど一年前くらいのモデルからエンジンかけると常にアイドリングストップがオンになります。
それ以前のモデルは、一度アイドリングストップオフすればずっとそのままなんですけどね。。。
02:32 会社の後輩(女性)が欲しがっていて相談されました。私は主さんとほぼ同じ事を言ってMT車を勧めました。今では感謝されています。
なぜMT車を勧めたのかは、かつて会社の先輩がマセラティクアトロポルテの中古を買う際にトルコンATモデルを勧めたのにも関わらずデュオセレクトモデルを買ってしまい、案の定地雷を踏んでしまったからです。
特に中古車は気をつけたほうがいいかもしれませんね💦
マセラティのパワーがある車は余計にミッションに負担かかりますから。。。
こちらを拝見し、購入を検討してきました。そして、明日、カルトの納車日です！
ありがとうございます！
そして、おめでとうございます㊗️🎉🎈
大切にお乗りください🤣
2年半乗って雨漏れしてきましたが、それも可愛さです。イタリアを感じました
雨漏れですか💦珍しいですね。。
イタリア、フランス車に乗る方はトラブルが何も起きないほうがつまらないとまでおっしゃいますからね。。。
営業マンさんにしっかり説明して頂きました、最近は上り坂でのシフトダウンが楽しいです！
むしろ、あまり説明してなくてすみません💦
ツインエアはさらに楽しいと思います🤣
今日フィアット契約来ました。
おめでとうございます😊🎉👏
スズキの5agsと、おなじなんですね？
シングルクラッチのオートマなら、乗る価値はありますね。
ツインクラッチのオートマだと、つまらないので、そこだけ、気になります。
マニュアルの感覚が、そのまま、オートマ限定でも、味わえる車が、欲しいんですよね。
それが、味わえるのが、フィアット500と、パンダなんですかね？
その、操作と、試乗の動画が欲しいです。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りで、シングルクラッチのオートマですのでクリープ現象なども皆無で、マニュアルに近いフィーリングがあります。
今後、電気化になれば無くなるミッションですが、
参考になる動画を作っていきます！
イタリア旅行でRUclipsの話はまさにその通りですw
僕はアバルト595乗りですけど、フィアットの方も気になって動画見てしまいますw
コメントありがとうございます😊
アバルト595も魅力的な車なんですが、フィアット500のツインエアも違う方向性でかなり面白いですw
FIAT500購入予定の者です。ATしか免許ないのですが大丈夫でしょうか？
親が昔乗っていた話を聞いて魅力を感じています。
車を乗ることを楽しみたいので動画とても参考にしています。
コメントありがとうございます‼️
全く問題ないですよ🙌免許取り立ての女子か、90歳の方まで運転してますから！
是非、フィアット500ライフを手に入れてください！
はじめまして デュアロジックのモヤモヤが吹き飛びました。
都内某店で695C未使用車〜契約してきます。
熱い営業マンと白熱したイタ車談議したいです🙋
1988年登録のAW11 33年気に入って乗ってますが、家族用のF40はそこそこ快適に…しかし子供が免許を取ったので、M/Tの中古を探してましたが… 無い！ でFIAT500ツインエアを購入しましたが、現在どの車もデザインも機能も気に入らなかったですが、今の世にこんなに面白い楽しい車があったんですね！ 3台のうち、FIAT500が一番乗りたいです。子供の専用車ですが、隙あらば嫁と楽しんでます。いい車！
国産車の感覚でいうと、一般大衆車としてツインエアエンジンを搭載するってかなり大胆ですよね笑
ユーザーへのウケを狙うんではなくて、面白いクルマを作るってところがすごいです。
すでにツインエアは日本のみへの輸出になってます。是非、大事にお乗り下さい！
どこかのブログに「ハイテクポンコツ車」ってありましたね。ハイテク「ツインエア・デュアロジック」 ポンコツ「乗り味と車の対話」 ゆっくり運転を楽しめる車…
こんなに楽しい車があったんですね。 国産車で作ったら苦情殺到と思いますが…
ハイテクポンコツ車、まさにその通り(笑)
電気自動車が普及したらこういった車は価値がでるかもしれませんね。
@@gokigen 既に価値ありです。 デザイン、大きさ、使い勝手、マニュアル好きも納得の運転操作、それと運転中のFIAT500との対話！ 車好きは体験したほうが良いと思います。MINIは豪華、でっかいミニになってしまい、快適乗用車になってしまいましたね。イシゴニスさんは泣いていると思いますよ。
故障のことについて触れられていません。
コメントありがとうございます！故障は他の動画で何回か触れてます！ので、探してくださいｗすみません！
デュアルロジック車は故障すると修理費が嵩むと聞きました。メンテナンス法についても教えて頂けるとありがたいです。よろしくお願いします。
デュアロジックは、正直メンテナンスするしないよりは、負荷をかけない乗り方をする。方が重要な気がします。
例えば、ギアチェンジは極力マニュアルで行い、シフトアップする際はアクセルを抜く。など、普段からギアをいたわる運転をすると長く持ちます🙋♀️
ギアオイルをマメに変える方もいますが、あまり効果がないのも事実です。
@@gokigen 様、早速お返事いただきありがとうございます。マニュアル部分は触ったこともありませんでした。練習します！
本国でのM/TとA/Tの比率はどうなんでしょうか？
圧倒的にA/T比率が高いならアイデンティティ（=イタリア人好み）と言えますが、M/T比率の方が上なら、むしろそっちがアイデンティティだと思うのですが。。。
本国では圧倒的にMTですね。間違いないです。イタリア人はマニュアル好きですから笑
で、今回の動画では、
MT対ATという観点ではなく、
実はフィアットはMTはもちろん製造してますが、
ATは2種類作ってます。
いわゆる普通のトルコンAT。これは主にアメリカ、北米、アジア圏も一部トルコンATです。すでにこれらの地域では販売終了さていますが。
で、もう一つのATがこのオートクラッチ機能がついたマニュアル機構のAT、デュアロジックです。
正直、イタリアでも近年はAT化の波が押し寄せる中、フェラーリの355で採用したF1マチックを基盤に製造されたこのデュアロジックがイタリア人のマニュアル好きのこだわりなんだと思います。
マニュアルは好きだけど、ご年配になったり、若い人たちの車離れの中、それでもスポーティーな走りを体感してもらいたい！
デュアロジックにはそんな想いが詰まってると思います。
日本のインポーター(メーカー) もあえて、日本にはトルコンATをいれずに、フィアットの楽しさを味わってもらおうと考えているのかなと思います。
@@gokigen デュアロジックがイタリアの味とは？ 不便さがイタリアの味ということですか？ ドイツでもVWがシングルクラッチの車作りましたけどミッションが人気なくて販売終了しましたよ。雰囲気、ファッションで乗る人がほとんどのフィアットにはトルコンATこそふさわしいと思いますが。ま、ドイツだと不便さは単に不便で、イタリアだと雰囲気でごまかされるというのはあると思いますが。日本人って、出来損ないをファッションと言われるとかっこいいと勘違いする文化って確かにありますよね。
@@shoot-a2471 カッコいい、カッコ悪い、味、雰囲気、それに価値を見出してお金を払う人がいる。それでいいじゃないですか。
機能を追いかけた車づくりは、
最新が最良ですぐに価値が下がる。
ドイツ車はそれでいいんじゃないですかね。
@@Inana1985 シングルクラッチは使いにくいのをイタリアという言葉で美化しているのが疑問に思っただけ。でも、1.2とかではなくツインエアにはトルコンATよりもデュアロジックの方が楽しそうというのは感じるから、その選択は良さそうだね。
今教習に通っていて免許取れたらフィアット買おうかなと考えているのですが、やはり検索するとフィアット〇〇で〇〇のところによくないことが来ることが多く大丈夫かなとやっぱり違うのがいいかなと思っていましたが、イタリア車にする、ディアロジックの車に乗るなら楽しもうと思います！
コメントありがとうございます😊
初めての車にフィアット、僕はおススメします。ネットに書き込まれてる情報は一部正しいこともあります。
でも、それでもフィアット500のオーナーは年々増えてます笑
その理由は意外と故障しないとか、意外と運転しやすいとか、ネットの評判よりいいことが多いです。
是非、フィアットオーナーへ🙋♀️
はじめまして。こちらのチャンネルを見てフィアット500新型買いました！
可愛いです！納車１週間で毎日通勤を楽しんでいます♪ 質問なんですが…アイドリングストップはオン、オフ実際はどちらがいいのでしょうか？
調べてみても、どちらの意見もあり分かりません。教えて頂けると嬉しいです！
こんばんは！
ご納車おめでとうございます🤣🎊👏
アイドリングストップは、
オンにすれば燃費が良くなります。
オフにすると燃費は悪化しますが、
バッテリーへの負担が軽減されるのでバッテリーが長持ちします！
ストップアンドゴー、渋滞が多い都心の方はオフに。高速道路に乗ることが多い方や、比較的信号が少ない地域の方はオンで良いかと思います✨
@@gokigen ありがとうございます！
ドュアロジック、ツインエア、今どきキースタート。すべてが愛おしい。
分かります！それです🤣
イタリア車に乗るドラマ…かっこええ…
コメントありがとうございます😂
イタリア車の都合をただただカッコよく言っただけですが笑
納得！
背景が何年も帰ってない故郷でビックリw今は都内で起業してフィアット500を買おうか考えてます。あぁ、通学路から始まって懐かしい景色w
地元でしたか🤣
是非、起業した際は故郷でフィアット買ってください笑
起業するとなるとお忙しいと思いますので、ご自愛ください😃
あ、既に起業して10年目ですw繁盛してます
私車の運転が下手なので小さな車が好きでしてフィアットかルノーか国産かなやんでます
清水にもフィアットあるんですね！知らなかったです
失礼しました💦
是非、清水で🙋♀️笑
私は沼津店に勤務してますが、、、、
Fiat500C 7年目10万キロ越えオーナーです。
大好きな車で毎日の通勤、weekend ドライブと楽しんでま〜す。
Dual Logic Gear System のメンテナンスはこの車維持の要だと思うのですが、、(私は信頼おけるFiat 専門のGarage て毎2万キロでDLG Oil交換, calibration maintenance をしてもらってます)
現在のFiat 正規dealerではDLG maintenance program なんてあるのですか？
私が購入時は担当者から( お客様から言って頂ければ、やりますよ)的なスタンスだったので、、、
追伸、乗り方にもよると思いますが、キチンとメンテしてても、DLG寿命は10万キロくらいですねぇ。。今年、クラッチと一緒にDLGも交換しました。
コメントありがとうございます😊
メーカー推奨で、デュアロジックオイルは4万キロ、または3年くらいで交換となってますが。
定期的に交換してる個体ならいいのですが、5年以上交換してないデュアロジックになると、むしろオイル交換すると壊れます💦
デュアロジック内部のパーツが新しい粘度の高いオイルに耐えられないんです💦
諦めて乗りっぱなしか、
こまめなデュアロジックオイルの交換をするか、二つに一つですね🤣
@@gokigen lコメントありがとうございます。
少し手がかかりますが、またそこが良かっつたりして笑。
良い一日を！
このデュアロジックがいい意味でも、悪い意味でもチンクの個性を引き立ててる気がします🤣
中古車20台（VW,アウディ）乗り継いだ老人です。フィアット500のデュアロジックは運転が楽しく、ファン（面白い）。
マニュアルモードは更に楽しい。ドイツ車は堅実目的地には楽に疲れず到着してくれる、それだけ。チンクはいい相棒です。
20台も乗り継いでいるんですか⁉️すごいですね。。。
VW、アウディと比べれば癖があるフィアットですが楽しいですよね✨
奥さま、お声がかわいくって、とっても素敵ですー。
「クリープのないAT」これって、面白くないですか？
デュアロジックと出会う前に、同様のトランスミッションを備えたクルマで
計20万キロ走ってたので、クリープが無いことは、どうでもよかったです。
（ちなみに「スバルヴィヴィオビストロSS」です、２台乗り継ぎました）。
ヴィヴィオはCVTでしたが、デュアロジックはAMTですね。こいつを
乗りこなせるのは、私しかいない！、そんなアホな使命感を感じます(笑)。
渋滞に巻き込まれて、がっくんがっくんしながら走るのも、また楽し。
（周りのクルマに迷惑を掛けない程度に、ですが。）
嫁が喜びます🤣
どうしてもクリープのある車と比べられることが多いので、そこを理解いただくトークに必死ですよ笑
@@gokigen
素敵な奥様に、どうぞよろしくお伝えくださいませ(笑)。
クリープのないAT（AMT）に関してですが、私個人の意見としては
本来、アクセルを踏まなくても前に進むというのは、クルマとしてどうかと、
思ったり思わなかったり。
まあその辺は、お客様へのトークとしては不要かもしれませんが、
理解いただけるお客様と、熱く語り合っていただければ
全然関係ない私(笑)も、嬉しかったりします。
500初期型乗っています
デュアロジックオイル交換はどの位の
頻度でされていますか？
又500のメンテナンスで重要視してる
部分ありますか？
新車から購入されてる車であれば、三万キロで一度ミッションオイル交換がメーカー推奨ですが、
あまりミッションオイルを交換してきていない車に新品のオイルを入れると油圧が上がり過ぎて逆に故障することもありますので気をつけたほうがいいです💦
500のメンテナンスは、
ディーラー、または専門ショップでしっかりと診てもらうのが1番かと思います。今後も大切に乗っていかれるのであれば。
ありがとうございます！
フィアット500ほんとにカワイイのでいつか乗ってみたくなりましたぁ(*´╰╯`๓)♬
是非、一度この車乗ってみてください🤣
バックギアに入れた時ピーピーって言って欲しいw
昔はオプションであったんですよ笑
リバースギアチャイムというやつが🤗たまに付いてる中古車ありますよw
FIAT500のデュアロジックは慣れるまではギクシャクしますね💦
基本がマニュアルトランスミッションだからオートマ限定免許の人ほど時間がかかるかも。
でも、この超絶可愛いイタリア娘とのひとときはホントに楽しいです😊 (ワガママでスネちゃう時もあるけど…😓)
そうですね。。。オートマ限定の方は少し時間かかりますねw
あまりスピード出さない方は関係ないかもしれません。
デュアロジックだけで判断するのはもったいない車ですよね🚘
スズキのAGSオートギアシフトと同じ アルトワークスやエブリィやキャリイやラパンにもある
ゆ
教育受けてるんですね「お客様」品を感じる営業マン！
ありがとうございます✨
Tシャツ一枚で服装はだらしないのですが。。。今後も頑張ります💦
MT免許を取って初めての車をFIAT 500の白色にして約4ヶ月で4.100km程乗った初心者の感想です。
やはり見た目も中身も可愛いし乗りやすいです。
窓も大きく窓を開けてのドライブは最高です。また、ハンドルも軽くしたり重たくしたりなど運転をサポートしてくれる機能もあり本当に運転が楽しいです。
ギクシャクしたり加速時に一度ギアが下がったりした時の体が沈む感じも、楽しいですし一息ついたみたいで面白いです！
教習車や2tトラックや軽自動車など乗りましたがFIATに乗り始めると こんなに楽しい車があったのか! っとなりました。
FIATおすすめです！
コメントありがとうございます‼️
こんなにデザインも良くてワクワクする車ないですよね^_^
多くのフィアット500にお乗りの方が溺愛する理由が、所有すると分かりますよねー
走らせてる感があって乗って楽しい車です
コメントありがとうございます😊
そうなんです、その走らせてる感のある車ってほんとに少なくなりましたよね。。。
今では希少なモデルです。
習うより慣れろって感じ。
コメントありがとうございます😊
そうですね、すぐに慣れると思います。
AT、CVTのユニットがこれだけ多車種に拡大されてるとシングルクラッチのミッションが珍し過ぎて理解してもらうのにも一苦労です💦
そねっちさん？修理中ですか😅？デュアロジック＝イタ車^_^🦾
ソネッチのアバルトはまだ修理中です笑
先日７年ぶりにまたFIAT500を納車しました！
アルファロメオ156→スパイダー→147→フィアット500と乗り継いで、
一旦ミニを挟んで、自分には合わないと思ったので、
またフィアット500に戻りました！
デュアロジックに乗ったことがない人の意見は気にする必要はないです！
そういうことを言う人はそもそも乗る気がないんですから笑
これを乗りたいと思う人はデュアロジックがギクシャクするとかもポジティブに考えて、
逆にどのくらいギクシャクするか試してみるかくらいの勢いで買っちゃう人もいると思います。
私の場合は一旦離れたからこそ、逆にこの車の良さがわかったので、
また乗ろうと思ったくらい楽しい車なので、
迷ってる人はぜひFIAT500乗ってもらいたいですね！
ご納車おめでとうございます😊
またイタリア車ライフが始まりますね。RUclipsチャンネルも引き続き宜しくお願い致します。
それにしても、素晴らしいイタリア車遍歴ですね💦
ちなみに、私は来月156を買います笑
ミニも乗りましたが、
高級車という感覚はありましたが、心を掴まれたかというと違いましたね。
良い車ですが。
@@gokigen さん
状態のいい156を探すのは本当に大変なの分かるので、
今度ぜひRUclipsで紹介してください！笑
長いことイタリア車ばかり乗ってたので、
ミニを買った時、家にイタリア車が無いのが違和感でしかなかったです笑笑
そしてミニの乗り味が私には微妙だったので、
いつかまたイタリア車に戻りたいとばかり思ってました笑
それにしても156ですか...今乗れば逆に目立つかもしれませんね！
完全にイタリア車にやられてますね笑
156の動画はかなりニッチですが、あげていきますの今後ともよろお願いします😊
私はパンダです。
最初はこのミッションに戸惑いましたが、慣れだけですね。イタリアのオートマはこれなんだと納得して楽しんでいますよw
これがイタリアの味なんだと思います🤣
静岡僕の通学路でした
コメントありがとうございます🤣
今後も、静岡でのドライブ動画や、
色んなお店にもイタリア車で行って撮影したいと思ってるので楽しみにしておいてください！
坂道で下がってしまうことはありますか？ MT車のようにハンドブレーキを使って坂道発進をした方がいいのでしょうか？
5％以上の傾斜のある坂道だとブレーキを離してから2秒間とまっているので、サイドブレーキ無しでも大丈夫です🙋♂️
それ以下の坂道は、
ブレーキペダルからアクセルペダルへの踏み替えを素早くすれば問題無いですよー
停車後、左足ブレーキ、右足アクセルを同時操作、ハンドブレーキの代わりに左足ブレーキの感じ。
すぃーすぃーすーつぃー
かっこつけずにしゃべればいいのに。