estaria para que agarre algun varillero de los viejos tipo motomel rs 200 y lo lleve a 250 300cc salis volando jaja o de alguna zanella rz35 y llevarla a 450 debe volar algo asi
Trabajo en un taller de competición de karting y tenemos kajak 150 con 20 cv y mantiene 18 hasta 19 y es todo std carburador común Pero me parece muy poco por todo lo que tiene puede ser la leva Pero no creo que te levanté mucho otra leva ese motor que algo no debe estar bien por lo que se ve por qué no mantiene Pero bueno igual un buen armadito para calle saludos
@@LeonelZavala-vn9tzyo también trabajo con motores de karting y en el banco le sacamos 14 hp a reglamento para la categoría pako (14 hp es lo máximo permitido) pero nuestro motor de 14 hp en otro banco figuraba como que tenia 18 o 19 caballos,me resultó medio raro así que por eso digo,a vos que te figura 20 caballos debe ser que pasa eso,yo confío en el banco que tenemos por que tomo de referencia qje un titan trae de fabrica 14 hp y en el banco también figura 14 hp por eso, a lo que voy es que probablemente los motores que armen ustedes tienen 14,15 o 16 caballos que realenmente es mucho pero no son 20 caballos y probablemente te este mintiendo
ponele freno a disco trasero amigo no te cuesta nada seguro que lo adaptas altoque con alguna rueda de xre 300 que ya trae el kit rod18 con el caliper y la bomba o de falcon 400 aunque ese es rod17
Le sumas un montón de peso y el freno original la tocas y bloquea porque al tener el horquillon largo tiene menos peso en el tren trasero, así que por más freno que se instale si bloquea es lo mismo, igual es la moto de un cliente y si dice que se le ponga freno a disco así será ajjaja
@@blasrouan2554 te pusiste a comparar los motores ? Hay que reformar la araña los soportes del motor y el caño del medio hacerla una ventana por qué si no el carburador no entra no es necesario sea de crf . Un amigo hizo todo eso se arrepintió y fue un dolor de.cabeza volverla a dejar con el motor de cg otra ves
@@escudero.agustin Lo del carbu que decis no es asi, vienen toberas y entra un 34mm perfecto, igual si recien me puse a buscar mas y hay que hacer un par de modificaciones pero son 2 o 3 y ni tan grandes, no se este año me quiero armar un cg twis y no parece tan complicado
Se esta muriendo el motor de mi zanella 150 y tengo ganas de rectificarle el colindro para llevarla a 170 , vos decis que vale la pena o es poca ganancia? Aparte de eso tiene un escape 200 y tengo comorado un cortina plana de 30 Va a tener buena ganancia o la dejo std nomas (igual, mejor que ahora que se chupa 1L de aceite por mes ceguro jajaja)
Vas a tener ganancia,yo te recomendaría que lo encqmises por que si lo llevas a 170 si queda fina las paredes de la camisa va a levantar temperatura y se puede agarrar
@@m4nu495 el tema es que si lo encamiso va a quedar con el mismo grosor y es el cilindro de fabrica , de buen material Y si ya le pongo una camisa mas gruesa tendría que agrandar el Carter y para ese trabajo prefiero llevarla a 200
@@nose8939 igual estas en la misma,no se como es tu camisa en términos de espesor pero hacerla 170 es bastante,por lo menos en un motor tipo rx tenes que agrandarlo a 66 si no me equivoco por que,agrandando a 64 te queda en 160 así que a 66 habría que agrandarla,igual si lo mandas a hacer capaz te lo encamisa para no tener el problema de temperatura
muy lindo armado pero tanto fierro para poca potencia le estás errando un poco leva chica y carbu también esa moto tiene que sacarle mucho mas power una 190 tiene más que eso
1ro ese carburador es muy chico y se le hace chicleres regulables a las motos con tantos fierros asi 2do la leva es muy chica y las valvulas es recomendable desplazarlas un poco despues de 210cc 3ro esta re mal carburada 4to son buenos fierros, pero tambien hay que alivianarlos 5to mucho detalle para tan pocos hp 6to esos hp los hacen los 190cc 😂 No es la flecha, es el indio. 😉 Te digo xq yo tengo un 240 armado igual y tira el doble de hp de ese
No se si miraste el video completo o si me seguís en Instagram, arme un 190 a reglamento y logre 32hp con 2.2 kilos de torque, por eso explico bien porque en esta moto no se llega a esta potencia, que bueno que tengas una moto que ande fuerte, trata de llevarla a un picodromo ahí se ven los tiempos de verdad y te vas a hacer súper conocido si realmente Tenes una moto rápida porque en el teclado y tomando mates somos todos buenos
@@MrGabigame se rellena donde van las guias y el aciento de valvulas y se desplazan a medida. Tambien se pueden undir y te deja agrandar un poquito mas. Si haces eso tenes que modificar los balancines tambien para que queden justo arriba de la valvula, ya que al desplazarla se corre de su centro original
HERMOSA ME GUSTO TE FELICITO
Huf que hermoso proyecto amigazo y para cuando una varillera potenciada al extremo tipo s2 o hunter??
estaria para que agarre algun varillero de los viejos tipo motomel rs 200 y lo lleve a 250 300cc salis volando jaja o de alguna zanella rz35 y llevarla a 450 debe volar algo asi
Trabajo en un taller de competición de karting y tenemos kajak 150 con 20 cv y mantiene 18 hasta 19 y es todo std carburador común Pero me parece muy poco por todo lo que tiene puede ser la leva Pero no creo que te levanté mucho otra leva ese motor que algo no debe estar bien por lo que se ve por qué no mantiene Pero bueno igual un buen armadito para calle saludos
jajajaja std tienen 11,5 cv los kayak
Si pero los mejoramos con reglamentos
@@LeonelZavala-vn9tzyo también trabajo con motores de karting y en el banco le sacamos 14 hp a reglamento para la categoría pako (14 hp es lo máximo permitido) pero nuestro motor de 14 hp en otro banco figuraba como que tenia 18 o 19 caballos,me resultó medio raro así que por eso digo,a vos que te figura 20 caballos debe ser que pasa eso,yo confío en el banco que tenemos por que tomo de referencia qje un titan trae de fabrica 14 hp y en el banco también figura 14 hp por eso, a lo que voy es que probablemente los motores que armen ustedes tienen 14,15 o 16 caballos que realenmente es mucho pero no son 20 caballos y probablemente te este mintiendo
Yo arme un cg 188cc tiro 28 cv a nafta y un 248cc a nafta 29cv pero el 248cc estaba con menos relación de compresión los dos con levas 6.80
Puede tirar los mismos cv que un 190 pero en torque le gana por goleada ese motor, podes tirarle una relación larga que no se achica ni ahi
crack
Hola amigo donde compraste la biela esa?
q cubiertas son?
para mi es que muy pesado el conjunto de biela y piston y se pone lerdo el motor tengo uan cg 303 cc
A ME TIRO 43HP AL MOTOR
Como lo tenes armado pa ?
Hola, que precio aprox en dólares tiene un armado así?
Como adquirir um escapamento dese ?
Proba las levas de agdynomotos
La cbr del majes de fondo jajaj
jaja pense que yo era el unico que habia pensado en majes jajaj
ponele freno a disco trasero amigo no te cuesta nada seguro que lo adaptas altoque con alguna rueda de xre 300 que ya trae el kit rod18 con el caliper y la bomba o de falcon 400 aunque ese es rod17
Le sumas un montón de peso y el freno original la tocas y bloquea porque al tener el horquillon largo tiene menos peso en el tren trasero, así que por más freno que se instale si bloquea es lo mismo, igual es la moto de un cliente y si dice que se le ponga freno a disco así será ajjaja
Pone leva poligab 8,50 o sino una CR4 de cabalin !!!!
Cabe destacar que pide cdi jaja agarra al corte al toque
Amigo que bateria le tira tengo una 240cc pero me mata la bateria
La del yamaha r6 2004 8.6 amp
en que zona tienen el taller amigo?
Gral las Heras bs as
Primerooo jajaja
WTF , todo el mundo decía que los motores preparados no podían tirar corte porque rompían y la tuya cortaba
para 26cv todo ese fierro, mepa que ahi ya conviene mas mandarle motor de twister y enfierrar eso
Yo tengo un 232cc 33/28 29 hp cortar el cuadro para poner motor de twister es una lástima pero bueno depende para lo que se la use
@@escudero.agustin Segun tengo entendido no hay que cortar el cuadro(? eso solo si queres poner carbu de CRF
@@blasrouan2554 te pusiste a comparar los motores ? Hay que reformar la araña los soportes del motor y el caño del medio hacerla una ventana por qué si no el carburador no entra no es necesario sea de crf . Un amigo hizo todo eso se arrepintió y fue un dolor de.cabeza volverla a dejar con el motor de cg otra ves
@@escudero.agustin Lo del carbu que decis no es asi, vienen toberas y entra un 34mm perfecto, igual si recien me puse a buscar mas y hay que hacer un par de modificaciones pero son 2 o 3 y ni tan grandes, no se este año me quiero armar un cg twis y no parece tan complicado
@@blasrouan2554 cuando te pongas a hacerlo te vas a dar cuenta no es tan fácil como parece ✌🏻
me paso lo mismo , le puse una leva para 240 y tampoco anda xD......... creo que aca en arg no hay para esto..... en brasil si jajaj
Habla con cabalin el hace las mejores leva aca en Argentina
@@fernandobaigorria3353 tengo una leva del cabalin y no se puede el ORTO .... Cr3
@@fkblog282que tal anda la leva cabalin cR3
@@elangelmotos no anda nada y hace ruido
Las levas de lucho braico son las que van
Se esta muriendo el motor de mi zanella 150 y tengo ganas de rectificarle el colindro para llevarla a 170 , vos decis que vale la pena o es poca ganancia?
Aparte de eso tiene un escape 200 y tengo comorado un cortina plana de 30
Va a tener buena ganancia o la dejo std nomas (igual, mejor que ahora que se chupa 1L de aceite por mes ceguro jajaja)
Vas a tener ganancia,yo te recomendaría que lo encqmises por que si lo llevas a 170 si queda fina las paredes de la camisa va a levantar temperatura y se puede agarrar
@@m4nu495 el tema es que si lo encamiso va a quedar con el mismo grosor y es el cilindro de fabrica , de buen material
Y si ya le pongo una camisa mas gruesa tendría que agrandar el Carter y para ese trabajo prefiero llevarla a 200
@@nose8939 hacelo 200 de última y fue
@@m4nu495 y que mucho bardo y 170 es más barato , no toco el cigüeñal
@@nose8939 igual estas en la misma,no se como es tu camisa en términos de espesor pero hacerla 170 es bastante,por lo menos en un motor tipo rx tenes que agrandarlo a 66 si no me equivoco por que,agrandando a 64 te queda en 160 así que a 66 habría que agrandarla,igual si lo mandas a hacer capaz te lo encamisa para no tener el problema de temperatura
No soy muy entendido pero suena muy mal
Es por el caburador
Es muy grande, por ese da ese sonido
muy lindo armado pero tanto fierro para poca potencia le estás errando un poco leva chica y carbu también esa moto tiene que sacarle mucho mas power una 190 tiene más que eso
Si no tiene pico de potencia con cdi std tiene 26 caballos muertos por ahí 😂
1ro ese carburador es muy chico y se le hace chicleres regulables a las motos con tantos fierros asi
2do la leva es muy chica y las valvulas es recomendable desplazarlas un poco despues de 210cc
3ro esta re mal carburada
4to son buenos fierros, pero tambien hay que alivianarlos
5to mucho detalle para tan pocos hp
6to esos hp los hacen los 190cc 😂
No es la flecha, es el indio. 😉
Te digo xq yo tengo un 240 armado igual y tira el doble de hp de ese
Como va fran , como es lo de desplasar valvulas?
No se si miraste el video completo o si me seguís en Instagram, arme un 190 a reglamento y logre 32hp con 2.2 kilos de torque, por eso explico bien porque en esta moto no se llega a esta potencia, que bueno que tengas una moto que ande fuerte, trata de llevarla a un picodromo ahí se ven los tiempos de verdad y te vas a hacer súper conocido si realmente Tenes una moto rápida porque en el teclado y tomando mates somos todos buenos
@@MrGabigame se rellena donde van las guias y el aciento de valvulas y se desplazan a medida.
Tambien se pueden undir y te deja agrandar un poquito mas.
Si haces eso tenes que modificar los balancines tambien para que queden justo arriba de la valvula, ya que al desplazarla se corre de su centro original
@@diamondmotos3124 si ago videos te cago el curro amigo 🤣🤣🤣