Kierowniku, mogę się mylić, ale m57 w polifcie miały rozrząd z przodu. Dopiero seria silników z oznaczeniem N miała rozrząd od ściany grodziowej. Pozdrawiam
N47 też nie są takie zle a koszty no przez ten czas w innych autach na pasku wymieniamy rozrząd trzy razy tak więc koszty takie sobie a już jak ktoś potrafi sam to zrobić to normalne
W BMW E60/61 3 litrowy diesel był tylko M57N, oraz M57N2 oba mają ten sam rozrząd przed lift ma 218 kucy, po lift 231. I teraz różnice, rozrząd wałki w starym żeliwo, nowe stal, potem blik silnika w przed liftem żeliwny, po lift aluminiowy. Układ paliwowy przed lift ma wtryski magnetoelektryczne, po lift ma piezo - pięta achillesowa. Oraz pompa CR jest inna. Silnik z rozrządem z tyłu był od 2007 roku ale dwu litrowny 2.0D N47, który zastąpił m47. W ostatnim roku produkcji 2009 2010 E60 miała nawigację CIC, wcześniej były CCC.
sam posiadam bmw i czekalem na ten odcinek,,,fakt maja swoje bolaczki ale i zalety i nadwoze ktore pomimo lat wogole sie nie zestarzalo; co do wad elektroniki to prawda ale jak u mnie wina bylo przecieki przedniej szyby i padl modul swiatel wymiana na taki sam pomoglo,zawieszenie juz robilem najlepiej na lemfordy tuleje i drazki posluza dlugo poluliterany tez sie sprawdza,u mnie tez w ciagu dwoch lat padla sprezyna z przodu lubia pekac, blad poduszek tez jest ale nie zamienilbym na zadne inne auto e60 bezyna 2.5l 177km 2005 silnik bez bagnetu heh
Mialem kiedys 525d przedlift , rewelacja i nie bylo z nia problemow. Zastanwaiam sie czy nie kupic na drugie auto dla siebie stare dobre m57. Super film, pozdrawiam
z wad bmw sa odplywy wody ktore zatykajac sie moga prowadzic do zalania nawet sterownika silnika jak rowniez innych modulow,w rozpurkach potrafia zrywac sie gwinty
Pierwszy.mialem e60 lci 530d x drive. Niestety przez rok totalnie nie było chemii pomimo,że to fajne auto jednak już dużo gruzów i ogólnie wszędzie pełno ich jeździ. Przesiadka na audi a8 d3 4.2 tdi-kosmos jestem zakochany
Witam.Swoją piątkę sedanke kupiłem prawie 4 lata temu.I ma pewno kupił bym ponownie.Choc szkoda że mój motor nie ma oznaczenia m tyko n.Ale generalnie prowadzi się genialnie.Tak jak w reklamie.
Dodatkową atrakcją jest pękający kolektor wydechowy (zalecana wymiana na żeliwny) i ogólnie cała kupa problemów z elektroniką np. z modułem "mulf" który potrafi nabroić. W przedlifcie bo taki posiadam, bardzo ważną sprawą jest (sztos garaż o tym wspominał) sprawdzić kabel plusowy który na łączeniu z podwozia do bagażnika potrafi zrobić zwarcie. W moim przypadku kabel w tym miejscu do tego stopnia się utlenił, że rozsadził puszkę uszczelniającą i o mało nie spowodował pożaru. Poza tymi i innymi drobnostkami KOCHAM to autko i ma ono u mnie emeryturkę. Ps. Na Walentynki kupiłem jej zapaszek.😄
w poliftach sa silniki m57, sam taki posiadam. polift ma mniejsze klopoty z elektronika i elektryka. Co do automatu - regeneracja konwertera jest sporo tansza niz wymiana dwumasy a zywotnosc tych dwoch podzespolow jest podobna, dodatkowo w cenie dwumasy mozna zrobic regeneracje mechatroniki i skrzynia powinna byc bezawaryjna - a jazda automatem w dieslu jest nieslychanie duzo lepsza niz w manualu (dwa rozne samochody). Z mankamentow to jeszcze padajace wiazki kolumny kierowniczej w przedlifcie, co nie wystepuje po lifcie. Unikalbym w e60 ukladu active steering (podobno nikt nie regenruje maglownic) i aktywnego stabilizatora. Mam e61 525d 197KM oryginalnie bez klapek w kolektorze i wtryskiwacze zwykle elektromagnetyczne, latwo zrobic 240KM i 500NM co spokojnie wystarczy przy tym jest ekonomiczny, w trasie mozna zejsc ponizej 6l
Problemy z elektryką i elektroniką nie mają znaczenia na rocznik. Problem z błędami z dupy wynika z glucenia wiązek i dużej niefachowej ingerencji w blachę..
Siemanko, wszystkie wady o których mówisz wyeliminowałem w 525d 197km poliftowy i auto śmiga jak marzenie a prowadzenie w porównaniu do Audi 100% na plus. Sterownik swiec zarowych, przewody hamulcowe itp wymienione i można śmigac!
Sterownik świec żarowych - o boshe, ten temat śni mi się po nocach, nie miałem diesla od bmw e39, e46, e60, e87, w którym nie zjeb... mi się ten sterownik,😂🤣
Z moich obserwacji jako użytkownika m57 poliftowego 197KM dodałbym dbanie o dobrą kondycję termostatów, automat ma 3, manual 2 sztuki- niedogrzany silnik generuje problemy z wypalaniem dpf co przyczynia się do jego zapychania. Producent lekkomyślnie usunął z podstawowych instrumentów temperaturę płynu chłodzącego, można to obejść wchodząc w menu serwisowe, które jest bardzo rozbudowane ale nie oszukujmy się, dla zwykłego użytkownika jest to utrudnienie w codziennym użytkowaniu. Ten silnik daje radość z jazdy głównie w trasie i do tego jest stworzony. Użytkowanie tego silnika po mieście lub na krótkich dystansach mija się z celem.
Miałem taką bete 525d po lifcie i 90% jazdy było miasto i dpf przez 5 lat nigdy nie sprawiał problemów fajne auto ma trasy ale i w mieście mimo 3.0 super sobie radzi i spalanie jest ok na ten gabaryt auta
kłociłbym się ze benzynka słaba mam m54b30 i jak dobrze dbasz o nia to jest git,oczywiscie 530d możesz chipa zrobic ale tez w dieselu jest wiecej kosztownych rzeczy do zrobienia w razie W.Oczywiście nie neguje D gdyż sam jezdziłem a3 1.9 tdi ,sam miałem dylemat D czy P wybrałem Benzynke i nie załuje . Z resztą się z Toba zgadzam Masz spoko wiedze i oby wiecej takich filmów.Fakt co do kabla Po zakupie byłem na akcji serwisowej chyba mowa o kablu od akumulatora.Wkurza mnie jedno lampy parujące troche to wkurzajace jak na samochód tej klasy a koszt naprawy tez nie jest tani
Ten film zniechęca mnie do zakupu tego gruza. To jest chore ,żeby po zakupie pakować kolejne tyle ,po to ,aby przemieszczać się z punktu A do B. Mam mk4 z pół miliona przebiegiem od 4 lat i w tym czasie padła mi pompka sprzęgła , przewody wtryskowe i zegary( licznik). 😂
W 10 lat Meriva A zrobiła połowę mniej kilometrów jak moje E 60 i kasy dwa razy tyle zjadła jebana,w pięć lat zrobiłem 110 000 ty chodzi miodzio a mam już na blacie 355 000
Zazwyczaj przy wymianie konwertera robi sie tez serwis skrzyni ( mechatornika, panewki itp). Zrobienie tego na oryginalnych czescisch w dobrym warsztacie to 7k+
Moją E60 530d jezdze od 2011 roku czyli prawie 13 lat.Wymieniłem juz w niej prawie wszystko,pół bańki na szafie wiec nie ma sie co dziwic.Ale i tak ją kocham.Ostatnio troche mniej bo zauwazylem ze bardzo słabo grzeje,termostaty nowe trzyma temperature wzorowo a na nagrzewnicy max 50 stopni Wymiana nagrzewnicy mnie przeraza😞
Masz moze mozliwosc podglądnąć jaka masz temperature z lewej 8 prawej strony na nagrzewnicy przy nagrzanym silniku i tem ustawionej ma 27 stopni Juz sam nie wiem czy to nagrzewnica czy klapki😞klimatronik nie sypie zadnego błedu
Dzień dobry. Czy prawdą jest, że usunięcie klap wirowych w M57 powoduje większe spalanie? Fajny odcinek, zgadzam się w 100%.Mam E60 z 2003 r. Przebieg 255 kkm. Dodałbym, że również marny mechanik jest wielkim wrogiem, na którego trzeba uważać w E60. Pozdrawiam
Czy układ chłodzenia jest tak przyjacielski jak w E39 i E46, że co chwila chce nas widzieć? Bo ja juz tego płynu przelałem no nie wiem... Ponad 100l na spokojnie.
Mam e60 530 218 manual i plynu chłodniczego nie ubywa.zrobilem 100 tkm w ostatnich 3 latach i zero problemow z tym w przeciwieństwie do e46 m43 gdzie ciągle byl wyciek 😱
Kierowniku, mogę się mylić, ale m57 w polifcie miały rozrząd z przodu. Dopiero seria silników z oznaczeniem N miała rozrząd od ściany grodziowej. Pozdrawiam
Dokladnie N ma z tylu... przejezyczenie.... tak to bywa jak sie nagrywa na raz:) !!
Po lifcie były montowane m57 ?
Myślałem ze tylko silniki N ?
@@marcinfioka7783 e60 nigdy nie miało silnika n57 zawsze szły m57 do końca produkcji
N47 też nie są takie zle a koszty no przez ten czas w innych autach na pasku wymieniamy rozrząd trzy razy tak więc koszty takie sobie a już jak ktoś potrafi sam to zrobić to normalne
przy zakupie zwracać uwagę aby pod maską było m57 : >
W BMW E60/61 3 litrowy diesel był tylko M57N, oraz M57N2 oba mają ten sam rozrząd przed lift ma 218 kucy, po lift 231. I teraz różnice, rozrząd wałki w starym żeliwo, nowe stal, potem blik silnika w przed liftem żeliwny, po lift aluminiowy. Układ paliwowy przed lift ma wtryski magnetoelektryczne, po lift ma piezo - pięta achillesowa. Oraz pompa CR jest inna. Silnik z rozrządem z tyłu był od 2007 roku ale dwu litrowny 2.0D N47, który zastąpił m47. W ostatnim roku produkcji 2009 2010 E60 miała nawigację CIC, wcześniej były CCC.
Mam m57 miałem wszystkie usterki opisane w tym programie 😁
sam posiadam bmw i czekalem na ten odcinek,,,fakt maja swoje bolaczki ale i zalety i nadwoze ktore pomimo lat wogole sie nie zestarzalo; co do wad elektroniki to prawda ale jak u mnie wina bylo przecieki przedniej szyby i padl modul swiatel wymiana na taki sam pomoglo,zawieszenie juz robilem najlepiej na lemfordy tuleje i drazki posluza dlugo poluliterany tez sie sprawdza,u mnie tez w ciagu dwoch lat padla sprezyna z przodu lubia pekac, blad poduszek tez jest ale nie zamienilbym na zadne inne auto e60 bezyna 2.5l 177km 2005 silnik bez bagnetu heh
Mam z 2009 roku od dołu wygla jak nowe tylko brudne a te nowe ogryzki juz na zlom sie szykuja.
Mialem kiedys 525d przedlift , rewelacja i nie bylo z nia problemow. Zastanwaiam sie czy nie kupic na drugie auto dla siebie stare dobre m57. Super film, pozdrawiam
z wad bmw sa odplywy wody ktore zatykajac sie moga prowadzic do zalania nawet sterownika silnika jak rowniez innych modulow,w rozpurkach potrafia zrywac sie gwinty
Pierwszy.mialem e60 lci 530d x drive. Niestety przez rok totalnie nie było chemii pomimo,że to fajne auto jednak już dużo gruzów i ogólnie wszędzie pełno ich jeździ. Przesiadka na audi a8 d3 4.2 tdi-kosmos jestem zakochany
Zakochany do pierwszej wymiany rozrządu w 4.2 😂
Witam.Swoją piątkę sedanke kupiłem prawie 4 lata temu.I ma pewno kupił bym ponownie.Choc szkoda że mój motor nie ma oznaczenia m tyko n.Ale generalnie prowadzi się genialnie.Tak jak w reklamie.
Dodatkową atrakcją jest pękający kolektor wydechowy (zalecana wymiana na żeliwny) i ogólnie cała kupa problemów z elektroniką np. z modułem "mulf" który potrafi nabroić. W przedlifcie bo taki posiadam, bardzo ważną sprawą jest (sztos garaż o tym wspominał) sprawdzić kabel plusowy który na łączeniu z podwozia do bagażnika potrafi zrobić zwarcie. W moim przypadku kabel w tym miejscu do tego stopnia się utlenił, że rozsadził puszkę uszczelniającą i o mało nie spowodował pożaru. Poza tymi i innymi drobnostkami KOCHAM to autko i ma ono u mnie emeryturkę. Ps. Na Walentynki kupiłem jej zapaszek.😄
oooooo jakie to słodkie :)
Przecież jest akcja serwisowa na ten przewod zasilający od aku pzdr
w poliftach sa silniki m57, sam taki posiadam. polift ma mniejsze klopoty z elektronika i elektryka. Co do automatu - regeneracja konwertera jest sporo tansza niz wymiana dwumasy a zywotnosc tych dwoch podzespolow jest podobna, dodatkowo w cenie dwumasy mozna zrobic regeneracje mechatroniki i skrzynia powinna byc bezawaryjna - a jazda automatem w dieslu jest nieslychanie duzo lepsza niz w manualu (dwa rozne samochody). Z mankamentow to jeszcze padajace wiazki kolumny kierowniczej w przedlifcie, co nie wystepuje po lifcie. Unikalbym w e60 ukladu active steering (podobno nikt nie regenruje maglownic) i aktywnego stabilizatora. Mam e61 525d 197KM oryginalnie bez klapek w kolektorze i wtryskiwacze zwykle elektromagnetyczne, latwo zrobic 240KM i 500NM co spokojnie wystarczy przy tym jest ekonomiczny, w trasie mozna zejsc ponizej 6l
Miałem taką 525d po lifcie super auto a spalanie bajka jak na 3.0d
Problemy z elektryką i elektroniką nie mają znaczenia na rocznik. Problem z błędami z dupy wynika z glucenia wiązek i dużej niefachowej ingerencji w blachę..
Siemanko, wszystkie wady o których mówisz wyeliminowałem w 525d 197km poliftowy i auto śmiga jak marzenie a prowadzenie w porównaniu do Audi 100% na plus. Sterownik swiec zarowych, przewody hamulcowe itp wymienione i można śmigac!
Sterownik świec żarowych - o boshe, ten temat śni mi się po nocach, nie miałem diesla od bmw e39, e46, e60, e87, w którym nie zjeb... mi się ten sterownik,😂🤣
Co do automatów w BMW to też miałem ich około 5 lub 6 i jeśli to są skrzynie ZF to to są pancerne skrzynie !!!!!!
Z moich obserwacji jako użytkownika m57 poliftowego 197KM dodałbym dbanie o dobrą kondycję termostatów, automat ma 3, manual 2 sztuki- niedogrzany silnik generuje problemy z wypalaniem dpf co przyczynia się do jego zapychania. Producent lekkomyślnie usunął z podstawowych instrumentów temperaturę płynu chłodzącego, można to obejść wchodząc w menu serwisowe, które jest bardzo rozbudowane ale nie oszukujmy się, dla zwykłego użytkownika jest to utrudnienie w codziennym użytkowaniu. Ten silnik daje radość z jazdy głównie w trasie i do tego jest stworzony. Użytkowanie tego silnika po mieście lub na krótkich dystansach mija się z celem.
Miałem taką bete 525d po lifcie i 90% jazdy było miasto i dpf przez 5 lat nigdy nie sprawiał problemów fajne auto ma trasy ale i w mieście mimo 3.0 super sobie radzi i spalanie jest ok na ten gabaryt auta
kłociłbym się ze benzynka słaba mam m54b30 i jak dobrze dbasz o nia to jest git,oczywiscie 530d możesz chipa zrobic ale tez w dieselu jest wiecej kosztownych rzeczy do zrobienia w razie W.Oczywiście nie neguje D gdyż sam jezdziłem a3 1.9 tdi ,sam miałem dylemat D czy P wybrałem Benzynke i nie załuje . Z resztą się z Toba zgadzam Masz spoko wiedze i oby wiecej takich filmów.Fakt co do kabla Po zakupie byłem na akcji serwisowej chyba mowa o kablu od akumulatora.Wkurza mnie jedno lampy parujące troche to wkurzajace jak na samochód tej klasy a koszt naprawy tez nie jest tani
Czy ta akcja serwisowa jest ograniczona w jakiś sposób np. czasowo, roczników itp ? Czy w każdej chwili Łomża kupie można udać się do ASO na wymianę?
@@SlaVkoEg wydaje mi się ze powinni to zrobić ,jakby nie było to zagraża życiu,trza zadzwonić i się umówić na wizytę
Dobry materiał, pomógł dość mocno
Kupisz za 30 a i tak na boku warto miec okolo 2-3 tys
No dobra Szefie ale te przed liftem są już tak wyjeżdżone przez pryszczatych chłystków że mogą być gorsze niż te po lifcie.
Pytanie chce kupić która wersja jest najlepsza najtańsza i najtańsze naprawy no i ile na wache MSC bd wydawał robiąc np 350km
Ja miałem automat potem manual mam już 4 lata i planuje 335 w dislu
jak sprawdzić pompę vacum, czy to ona robi przedmuchy ????
a powiedz czy jezeli mam na odmie 50 tys km, ale membranka jest jak nowa, odma czysta w środku to czy może przez tą odmę przepuszczać olej ?
Jesli z rurki odmy kolo dolotu ci nie kapie to zostaw:)
Jaki rozmiar felgi poleciłbyś średnio-zaawansowanemu kierowcy; 17 czy 18? Oczywiście pod e61.
17
17
Wy startowy po zakupie to nie tylko filtry i oleje
Termostaty świece moduł świec 99 % ma te rzeczy niesprawne
Ten film zniechęca mnie do zakupu tego gruza. To jest chore ,żeby po zakupie pakować kolejne tyle ,po to ,aby przemieszczać się z punktu A do B. Mam mk4 z pół miliona przebiegiem od 4 lat i w tym czasie padła mi pompka sprzęgła , przewody wtryskowe i zegary( licznik). 😂
W 10 lat Meriva A zrobiła połowę mniej kilometrów jak moje E 60 i kasy dwa razy tyle zjadła jebana,w pięć lat zrobiłem 110 000 ty chodzi miodzio a mam już na blacie 355 000
Potwierdzam , seria silników M rozrząd miała z przodu
Jaki trzeba mieć budżet do bmw e60 530d ?
Żeby kupić sensowne i nie utopić na dzień dobry majątku? 40k+ za polifta, przedlifty nie wiem bo nie interesowały mnie nigdy.
Moja moge sprzedac jak bd chetny :)
tez bym kupil jeszcze raz mam manuala jest tani bo automatyczna skrzynia to potrafi koszty generowac
Jak się wymienia olej w automacie to skrzynia 6hp jest dość wytrzymała. Leci najczęściej konwerter, ale to tak samo jak dwumas w manualu
Co 250 tyś wymiana konwertera i co 70 tys olej i wszystko gra. A wygoda jazdy nieporównywalna z przedwojennym manualnem 😂
@@GolfIVR32 ile kosztuje taka wymiana konwertera ?
Zazwyczaj przy wymianie konwertera robi sie tez serwis skrzyni ( mechatornika, panewki itp). Zrobienie tego na oryginalnych czescisch w dobrym warsztacie to 7k+
Kabel zasilający wymieniałem na orginalne.. o ostatnio kolo pasowe corteco plus wszystkie paski rolki
Moją E60 530d jezdze od 2011 roku czyli prawie 13 lat.Wymieniłem juz w niej prawie wszystko,pół bańki na szafie wiec nie ma sie co dziwic.Ale i tak ją kocham.Ostatnio troche mniej bo zauwazylem ze bardzo słabo grzeje,termostaty nowe trzyma temperature wzorowo a na nagrzewnicy max 50 stopni
Wymiana nagrzewnicy mnie przeraza😞
Wymienialem parownik :) nagrzewnica to pikus😁
@@SztosGaraz jezeli zdecyduje sie na wymiane nagrzewnicy to parownik tez wjedzie nowy
@@SztosGaraz do nagrzewnicy tak samo decha musi wyjechac
Tak
Masz moze mozliwosc podglądnąć jaka masz temperature z lewej 8 prawej strony na nagrzewnicy przy nagrzanym silniku i tem ustawionej ma 27 stopni
Juz sam nie wiem czy to nagrzewnica czy klapki😞klimatronik nie sypie zadnego błedu
M54b30 słaby silnik bo bezyna xD
Dzień dobry. Czy prawdą jest, że usunięcie klap wirowych w M57 powoduje większe spalanie? Fajny odcinek, zgadzam się w 100%.Mam E60 z 2003 r. Przebieg 255 kkm. Dodałbym, że również marny mechanik jest wielkim wrogiem, na którego trzeba uważać w E60. Pozdrawiam
Mity.... :)
@@SztosGaraz Podpowie Pan jakiej marki kupić odmę do M57? Febi i ori są plastikowe a z filtrem filcowym nie mogę się doszukać.
Wszystko masz u mnie na filmach np ten ruclips.net/video/ceaupdSZZjo/видео.html
W E46 320d 150 wywalone 4 lata temu i pali maks 6,5 w mieszanym
Czy układ chłodzenia jest tak przyjacielski jak w E39 i E46, że co chwila chce nas widzieć? Bo ja juz tego płynu przelałem no nie wiem... Ponad 100l na spokojnie.
Masz problem aby odpowietrzyc??
Mam e60 530 218 manual i plynu chłodniczego nie ubywa.zrobilem 100 tkm w ostatnich 3 latach i zero problemow z tym w przeciwieństwie do e46 m43 gdzie ciągle byl wyciek 😱
Benzyny są mega fajne przed liftem. miałem ich ???????!!!! i naprawy są śmieszne w porównaniu z Traktorem ,czyli dieslem.
Jaki silnik polecasz?
@@zapis327 2.2 170km 2.5 192 3.0 231km
Ja zadowolony.mam piec lat
A co powiesz o odmie w 535d ?