CORRECTION : Voilà deux mois qu'on répète en boucle dans les vidéos avec Aurore qu'elle a un mono plateau en 38T... résultat mon cerveau a foiré ! Merci Alain d'avoir relevé l'erreur, sur le vtt c'est bien un 32T que je roule et non un 38 dents comme je l'ai dit par erreur... 🤪
Bravo pour ton test oui un mono en 38 sur un vtt au secours 😂. Un 32 ç est déjà pas mal. Par contre pour pratiquer du vtt depuis très longtemps la différence d un modèle à 1200 en alu et en vtt full carbone type orbea alma ou specialized epic tu verra une réelle différence de, performance. Alors évidemment ça fera jamais 8kg et les pneus seront au minimum en 2.10 ou 2.25 ça tire sur les jambons.
Si on possède un VTT et un Gravel, le VTT doit servir sur des sentiers plutôt technique et le Gravel doit servir sur des chemins blancs, pistes forestières ou autre chemin plutôt facile à rouler...je ne comprend toujours pas l'intérêt de rouler en Gravel dans des sentiers avec plein de racines ou cailloux ou la personne va se faire brasser dans tous les sens...🤔
merci pour cette belle video et ton analyse, je me suis mis au Gravel il y a peu car je voulais retrouver les sensations vélo de ma jeunesse ( j'ai 45 ans). Ayant connu les premiers VTT full rigides ( le Gravel avec drop barre lol ) vers mes 12 ans, on prenait un plaisir fou sur ces vélos il y a 30 ans, sont arrivés ensuite les semi-rigides et ensuite les full suspendus. Mon dernier VTT ( Scott Scale 40 bleu mate ) datant d'il y a 18 ans je me suis fait plaisir avec un Gravel Topstone lefty 1 ( 9,5 kg ) sur la balance et j'ai retrouvé les sensations vélo de ma jeunesse avec un Gravel confort qui me permet de suivre sans difficulté les VTT sur des chemins accidentés. J'y ai donc trouvé le meilleur des 2 mondes pour le petit amateur que je suis. Actuellement en espagne, je me suis trouvé des parcours VTT Gravel magnifiques le long de la mer avec des passage roulants du techniques des grosses racines et du beau caillou, un régal pour le topstone lefty. Le passage au Gravel n'étant pas synonyme de performance pour ma part mais bien de plaisir de fun, un 100% pour moi avec ce vélo qui offre de très belles prestations.
Sympa comme retour concernant le gravel merci. J'ai toujours été partisan du vtt "optimisé" pour la route alors je peux comprendre les points faibles que vous avez énoncés. J'ai quelques pistes d'amélioration si ça peut intéresser quelqu'un : déjà le pneu avant, si vous ne faite que des petits chemins secs, passer d'un décathlon all conditions 2.2 de 845g à un schwalbe hurricane 2.0 de 600g semi slick, c'est énorme ! Légèreté dans la direction, les cailloux déportent moins l'avant. Les chambres à air hutchinson sont plus légères aussi. J'ai un maxxis ardent 2.25 à l'arrière qui améliore le rendement sur route (crampons rapprochés et plus étroits qu'un slick paradoxalement) tout en accrochant à la montée vtt. ça change déjà le vélo. Ensuite, la fourche pas du tout entretenue avec des traces noires sur les plongeurs => ça pompe beaucoup moins en danseuse et n'absorbe que les chocs importants, en restant acceptable en descente. Il suffit de nettoyer les plongeurs avec un chiffon pour enlever la couche d'huile et détériorer les joints, ça prendra pas longtemps ! J'avoue que le pompage de l'amortisseur arrière, c'est le point névralgique par rapport au vélo de route. Ma solution c'est d'éviter les accélérations trop franches, et de pédaler plutôt en force qu'en cadence. L'idée étant que la cassette est mal étagée et accentue encore la difficulté à changer de rythme. Pour avoir comparé les cassette 11-32 8 vitesses, je préfère la 11-13-15-18-21-24-28-32 en se débrouillant pour que le pignon de 13 soit confortable en endurance, et celui de 11 soit un compromis "en force en se baissant". Le pédalier c'est un 44 32 22 récent de décathlon à 35 euros nickel. J'ai tendance à rapprocher les mains de la potence en 11 justement, ce qui me fait jouer avec l'aéro vers 32kmh. Tout ça pour pouvoir obtenir un 25kmh de moyenne en vtt contre un 28kmh en vélo de route. dans les descente, absence de braquet par contre, je reste par exemple à 45kmh au lieu de 70kmh en route ! Mais pédaler en descente, c'est pas si agréable, mieux vaut se réoxygéner un peu avec du cardio.
Bonsoir Arnaud! AÏ c'est pas la fête au vtt!.....Mon avis est assez différent du tien même si j'adore le Gravel que je réserve sur des chemins plutôt faciles, les petites routes et le Bikpacking. J'adore mon VTT(Cannondale haut de gamme semi rigide en carbone), je le trouve super confortable sur tout terrain , sécurisant dans les descentes, précis dans la direction...pas de soucis en montée car je lui trouve une meilleur accroche ni en poussage...Je fais presque autant de distance qu'avec mon Gravel sans douleurs...D'ailleurs sur de grandes épreuves tt chemin longues distances comme la French divide, la route de la soie il y a plus de VTT.......Ce sont de plaisirs différents mais les VTT d'aujourd'hui sont sensationnels (léger et technique)
A aucun moment je n'ai dit que je n'aimais pas le vtt, au contraire je me suis bien amusé ça ne s'est pas senti ? Non comparé à un gravel le vtt montera toujours moins bien, je parle évidemment de la montagne et pas d'un terrain vallonné 🙂
Je trouve dans ta video que l'on ressent que tu apprécies plus le Gravel que le VTT sauf ds les descentes mais ce n'est qu'une video et tu fais bien de le signaler! c'est vrai que ma pratique est sur du vallonné tres different de la montagne! bon WK😊
Je viens de faire l'acquisition d'un Gravel origine Trail pour remplacer mon VTT Rockrider 560 et mon vélo de route ET mon VAE pour le vélotaf. Après seulement 2 sorties et une centaine de bornes cumulées je dois dire que je suis à peu près certain d'éliminer le VTT et vélo de route du garage 😄 Je précise que je suis dans les hauts de France ça change peut-être un peu la donne par rapport à la montagne. Merci pr vos vidéos !
Si j'habitais encore le Pas-de-Calais je n'aurais pas de vtt. Je ne lui trouve pas d'utilité là haut, je ferais tout avec le gravel là bas c'est certain 🙂
La comparaison a lieu d'être sûrement un VTT full carbone roue duke à 8 9 kgs n'a pas le même rendement. Pour moi le la région joue pour beaucoup ,sur mon Gravel c'est principalement le braquet qui me pénalise en montée. En tout cas tu es passé par tout les terrains possibles et inimaginable 😁😉 Toujours une bonne analyse avec l'humour nécessaire pour ne pas froisser les purs Vttistes et autres 😜😊
Je ne sais de quel VTT il s'agit mais à mon avis un VTT semi-rigide est "le" vélo polyvalent par essence, surtout on ne lui monte pas de d'énormes boudins. Et je ne comprends pas pourquoi on monterait moins vite qu'avec un gravel pour peu qu'on ait un blocage de fourche. Certes, un VTT pèse quelques centaines de grammes de plus, mais bon... Il y a quelques années j'ai eu jusqu'à 4 vélos, j'ai décidé de ne conserver que mon semi-rigide... sur le cintre duquel j'ai ajouté des "cornes". 🙂
Merci Arnaud pour cette vidéo. Gravel ou VTT, le plaisir seul compte. Je confirme qu'on avance moins vite en montée ou sur le plat en VTT. Après, à titre personnel le côté stable du VTT (je roule sur un Orbéa Occam ) me permet de rouler malgré la maladie et les séquelles. Donc, encore une fois je partage cette philosophie :)
Avant je roulais avec l'Occam, puis j'ai migré vers le semi-rigide, puis j'ai migré vers le gravel. En gros plus les années passent et plus je supprime de suspensions ahah 😁😁
@@GravelBikedesSavoie Tu as raison. Pour être transparent, j'espère un jour trouver une solution pour pouvoir réutiliser un cintre type route : ça me manque.
Moi j'étais parti pour un gravel (Chez Origine) mais ils ont trainé, j'ai pas eu de nouvelles, résultat j'ai annulé pour prendre un Canyon. Je ne regrette pas. Maias maintenant je cherche un VTT et je trouve que vous n'avez pas fait assez de vidéos VTT ! Alors Arnaud et Aurore, ce serait bien de vous y remettre, c'est la bonne période ! Merci et super vos vidéos.
Bonsoir, Pour commencer je pense qu'en vélo il y a du plaisir dans toutes les catégories de pratique à chacun de trouver la sienne Je crois que concernant le gravel il faut aussi tenir compte de la région dans laquelle on évolue et habite; içi c'est le Centre Var hyper cassant, caillassant etc...ou il est difficile de trouver une piste roulante du début à fin.Je me suis laissé tenté par l'achat d'un gravel Wilier acier et entre le mal de cervicale que m'a causé ce vélo et le manque de fun au bout d'un mois de sortie je me dis que j'ai bien fait de conserver mon vtt ,que j'ai dalleur repris depuis peu et plus de mal de dos! et enfin du plaisir dans les sentiers et chemins du coin.Il est vrai qu'avec le gravel et pour les raisons que tu site on peu aller plus loin dans la même durée de temps j'avais dalleur de beaux projets qui je pense vont partir aux oubliettes,je rejoins ainsi pas mal de monde de ma région pensant revendre mon gravel pas adapté aux tracés du coin, à moins qu'un miracle se produise car je vais tout de même encore tenté avant de prendre ma décision. Merçi en tout cas pour ces belles videos 😉
Merci pour cet avis comparo, d'autant plus intéressant que j'ai désormais les deux 🙂 Hâte de voir revenir les beaux jours pour exploser mes chronos de 2022 réalisés en VTT alors que je suis à 100% sur des trajets plats asphalte/gravel
Bonne vidéo, merci. Effectivement, moi je roule sur du Chiru Kegeti avec des pneus de 55x29” sur des jantes carbone et rayons bred en nylon, c’est un plaisir,…..jamais envie de descendre du vélo!
Petite remarque Arnaud, Sofiane Sehili a gagné "The Tour Divide" avec un VTT (Vitus Rapid crx), effectivement avec une fourche rigide, mais comme quoi il est possible de passer un paquet d'heures en selle avec un VTT/ Monster Cross... 🙂
Perso je suis vetetiste mais fan de la chaîne. Je te fais toute confiance sur ton analyse vtt/gravel. Toutefois niveau rendement un VTT full carbone c très efficace. Bonne continuation
J'ai un vtt Occam donc carbone, sur lequel j'ai déjà mis les Duke carbone. C'est très efficace oui. Mais ça ne grimpe pas mieux que mon gravel, sur mon terrain 😉🙂
Autre avantage Gravel simplicité et cout d'entretien, je reprendrais certainement un vit mais semi-rigide ! Mais bon tous cela dépend de la pratique de chacun, finalement il n'y a pas de vélo mieux qu'un autre, l'essentiel est de se faire plaisir !
Simplicité d'entretien comparable si les deux sont en mono surtout. Après j'avoue que sur le vtt t'es censé faire un entretien des suspensions... jamais fait je ne me soucie pas de ça mais je devrais en effet 😁
@@GravelBikedesSavoie Effectivement je n'ai pas précisé mais j'avais un tout suspendu orbea Occam, en plus des suspensions il y a les roulements et le réglage du dérailleur arrière dû au à la suspension
perso j'ai eu un route et un vtt . évidemment pour la vitesse , un Gravel ou un route puisque de base c'est fait pour ça , tout comme le vtt est fait pour du cailloux et autres sentiers ou terrain cassant . Mais comme je ne peux pas prendre l'un ou l'autre sous le bras pour changer en fonction du terrain j'ai pris un 29 auquel j'y et mis des pneus de 700 . Je vais certe moins vite sur du plat et maintenant j'évite certains terrain trop cassant , mais au final j'y gagne en plaisir de par la polyvalence du vélo .
merci pour cette vidéo Stephane, si tu viens rouler en provence, tu pourra aussi tomber sur des cadoles, mais il faudra alors utiliser le terme Bories 😊
Hello Arnaud Ça fait du bien un peu de vtt 😉...bon depuis que j’ai mon Trail et ma zone de jeu , non cassante et même pour les singles ça passe....pour l’instant je ne regrette pas le choix du vélo unique...mais si je devais reprendre un vtt ce serait sans hésiter un semi rigide et pourquoi pas un Théorème ...en te voyant descendre ca tente bien ....mais....non ...je prefere le rendement du Trail pour l’instant ....aller plus loin plus vite 😁
Faudrait comparer un Graxx à un Naja Carbone pour jouer dans la même catégorie. Et pour régler le problème du vtt lourd en D+ opter pour un bon électrique.
Remboursez nos invitations ! xD (si t'as la ref !) J'ai conservé mon VTT en spare du gravel et je confirme la différence de rendement ^^ En région parisienne, il commence à faire frais aussi (on attend la neige la semaine prochaine). J'ai fait une sortie ce matin à 0°C ; le soleil est sorti un peu et c'était bien agréable, j'ai pas eu froid :) Sinon, pour polémiquer un peu, je suis pas vraiment fan des singles en forêt. Pour moi, c'est plus destiné à la randonnée pédestre. A cette période de l'année, ça doit pas poser de problème chez toi, mais ailleurs, ça peut être source de conflit. En forêt de Fontainebleau, les sentiers bleus sont interdits aux vélo. Y a beaucoup de Parisiens et de touristes qui viennent le weekend et certains sentiers très populaires depuis 20-30 ans sont ravagés et impraticables à vélo de toute façon ^^". J'ai vu un article où l'ONF discute pour créer un réseau de sentiers et singles VTT balisés en Normandie. Tout comme il y a des machines adaptées aux terrains, y aurait des terrains adaptés aux modes de déplacements :)
Le coup de vieux cette réf mine de rien... 28 ans 😱 Dans ma forêt c'est balisé vtt, pédestre et même équestre je crois à vérifier. Les club locaux organisent souvent leur randonnée annuelle dans ce bois. Là où ça craint c'est qu'à chaque édition chacun y va de son marquage peinture indélébile sur les arbres... maintenant ça ressemble à un coloriage tous les 5 mètres car les marquages se cumulent au fil des années, c'est pas très respectueux de la nature et c'est moche 😓
Je crois que le monster gravel que tu décris à un moment ressemble de plus en plus à mon vélo à tout faire idéal, un peu comme ce que proposent Salsa ou Bearclaw. Des grosses roues à gros pneus genre 700x50 mais pas ridicules sur le bitume, cintre gravel, cadre confort type VTT mais fourche rigide et transmission type gravel (idéalement un Ekar mono 13 pignons). Là je roule un Bergamont Grandurance 8 en pneus Cinturato M de 45mm, on est pas loin du bon compromis mais le vélo (alu) est encore un peu lourd… je me vois bien avec un monster gravel titane à terme. Bref, merci pour tes vidéos, chacune d'elle me fait cogiter dans le bon sens du terme 👍
Le monster serait pour moi un amusement, se défouler comme dans cette vidéo. Pour une exploration alpine de 8-10h de selle j'aurais peur d'être plombé 🤪😁
hello j'ai un vtt Théorème GT monté avec des roues Prymahl Polaris C25 Pro et franchement il est très confortable et Legé et c'est une vrai mobylette. Demande a ton pote de chez Origine de t'en prêter un et tu verras que le vtt peux monter très fort. bonne balade et tes vidéo sont toujours sympa a voir.
Merci Arnaud pour cette vidéo automnale Oui le plaisir et partout sur un vélo Gravel route ou vtt A chacun ses avantages et inconvénients Retour au velo depuis juin avec l’achat d’un route Découverte depuis gravel cet été et achat du gravel dans la foulée Avec les météos changeantes chaque discipline correspond une variante de vélo Alors prochaine étape pour moi un vtt forcément…😅
petit bémol sur le côté tarifaire : le gravel est nettement plus chère. Dès qu'on met un cintre route sur un vélo, ça rajoute facile 200€ (il y a des exemples sur des marque qui propose les 2 types de guidon sur le même modèle). Un vélo de gravel (hors D4, et autre grande chaine) c'est mini 950-1000€ (et encore c'est rare, c'est plutôt 1200-1300 et avec des transmission route entrée de gamme), alors qu'un VTT c'est 650-700€ entrée de gamme. En espérant que la popularité du gravel le rende + accessible dans les prochaines années.
et oui monter Gravel perso un sauvage le montre cadre titane groupe grx800 mono plateau 11 vitesse roue duke alu 29 pouce perso 10a 8 heur de selle ses coule su le plat un peut juste mais sa le fait .bonne video cool
Elles sont toujours tops tes vidéos ! Quand tu dis "tout casser sur le gravel " dans les descentes. Tu fais allusion à quel matériel ? Le même trajet mais plus lentement présenterait il un risque pour le gravel ?
Comme j'ai dit je fais habituellement cette trace à l'identique avec le gravel, et je ne l'ai jamais cassé. Evidemment j'y vais plus lentement, c'est pas fait pour descendre aussi vite qu'un vtt 😉
Si on fait que du chemin la différence de rendement entre VTT est gravel est très faible. En gravel vu que ça tabasse, et que le vélo se relance facile on a l'impression d'aller vite, mais au final quand on compare la vitesse sur le même parcours il y a peu de différence. Et sur le plat ou en monté on est loin d'être sur d'aller plus vite en gravel, ça dépend complètement de l'état du chemin. Tu ne parles pas non plus de la fatigue des secousses qui deviennent vraiment pénibles après quelques heures. Mais pour moi l'argument massue du Vtt c'est la sécurité . En gravel le moindre trou ou pierre pas vue, c'est la gamelle assurée
Si tu parles de montées ou bosses dans des régions non montagneuses, oui pourquoi pas. Mais ici pour monter des cols en tout terrain c'est la misère avec un vtt. Exemple cette sortie jamais je ne l'aurais faite avec un vtt : ruclips.net/video/7loeLyIP1Dk/видео.html
La fatigue des secousses est moindre que ce que tu dis. Ma fourche est cassée depuis un an sur mon VTT semi-rigide, je l’ai pas changé et finalement je suis en full rigide et sur 1 semaine à 60km de XC / jour sa passe crème faut juste des bras pour tenir la bête Brian Head. Fin des années 80 les mecs tournaient sur des courses full XC comme « La Forestière » sur des vélos sans suspension de 14kg et sa chutait pas plus
@@Max-rp4sx le fait d'avoir des bras pour tenir le guidon n'arrange rien à l'affaire, les avants bras et le dos s'en prennent plein la tronche. Pour ma part j'ai un tout suspendu avec suspensions verrouillables. Donc oui suspension verrouillée, c'est largement praticable, mais je peux te dire qu'en fin de sortie tu sens la différence de fatigue clairement. Si tu restes bien concentré et que tu te fais pas surprendre oui tu chuteras pas. Cependant sur des dizaines sorties tu finiras par tombé sur une situation que tu n'avais pas prévue. La fourche et même le tout suspendu sont une super sécurité sur les chemins , surtout dès que tu commences a aller vite.
Hello, merci pour la video, le paysage ressemble beaucoup au jardin des vttistes genevois, le petit Salève. Venant du Vtt mais pratiquant plus le gravel depuis deux ans, je ne suis pas trop d accord sur certains points. Pour comparer faudrait etre dans la même gamme, carbone-carbone ou alu-alu. Les gravels restent plus chère que les vtt, car pas de gravel avec freins hydrauliques à moins de 1500 eur alors qu' en vtt tu en trouves comme ton Rockrider (mono 32 pas 38) Perso dans les montées un peu techniques je vais plus vite avec mon semi rigide carbon que mon gravel alu, et dès que tu arrives dans les 20% ou plus y a que le vtt qui passe. (Meme avec ma k7 du gravel en 11-46). Sans parler des bains de boue. Mais effectivement sur les routes forestieres, bitume bien plus rapide en gravel et les relances sont plus efficaces. Au final je kiffe les deux, plaisirs differents mais autant de plaisir. Selon les parcours suis plus rapide en vtt ou en gravel.
J'avais désamorcé cet argument mais j'ai coupé au montage car trop long... Vtt alu avec roues carbones à +1300€ la paire, contre mon graxx certes cadre carbone mais roues alu. Donc on s'y retrouve 😉 Et j'ajoute que j'aurais pu la même vidéo au guidon de mon Orbea Occam (carbone) le discours aurait été le même.
Salut Arnaud, Ta vidéo n'était pas en accélérée en descente? 🤔 😊. Je déconne. Encore une belle vidéo. Merci. Je suis en accord avec tes analyses. À quand le tandem avec Aurore ou la trottinette ? Bonne continuation. Yvan
Comparatif plutôt juste sur des terrains plutôt roulants et peu cassants comme habituellement dans tes vidéos. Dans du singletrack vraiment technique le gravel ne passe pas partout où un vtt passe. Les pneus ne grippent souvent pas assez (section plus fine et pression supérieure) et l'absence de suspension fait perdre de la motricité sur les aspérités du terrain. Autre petites modération de ton analyse, certes un gravel est toujours plus léger et roulant qu'un vtt de gamme équivalente. Mais dans cette vidéo tu compares ton vtt entrée /milieu de gamme à ton gravel milieu/haut de gamme. Le vtt part perdant avant même d'avoir démarré. 😉 Mais effectivement dans ton terrain de jeu le vtt, même haut de gamme ira moins vite en montée et plat. De toute façon c'est un faux débat car comme tu le sais, ces 2 types de vélo ne sont pas à confronter frontalement. Ils ne sont juste pas faits pour rouler de la même manière. En tout cas à t'entendre il te faut un monster gravel. Perso j'ai pas du tout aimé. Ça se traîne presque comme un vtt sur le roulant et c'est quand même moins efficace en descente et dans le technique. Mieux vaut un vtt plus léger et réactif en carbone avec de bonnes roues et une fourche plus évoluée que ce que tu as sur le RR et tu ne devrais pas être loin de la perfection pour ton cahier des charges. 😉🤙
J'avais désamorcé cet argument mais j'ai coupé au montage car trop long... Vtt alu avec roues carbones à +1300€ la paire, contre mon graxx certes cadre carbone mais roues alu. Donc on s'y retrouve 😉 Et j'ajoute que j'aurais pu la même vidéo au guidon de mon Orbea Occam (carbone) le constat aurait été le même. Il n'y a pas de débat car justement je n'ai pas proposé de débat... je dis juste ce que j'en pense après des années de pratique sur les deux machines dans mon secteur. J'étais sur un tout suspendu, il reste désormais au garage. Je suis passé sur le semi rigide, il reste 95% de l'année au garage. Je suis allé vers le gravel. Chaque année j'ai supprimé un amortisseur, donc non je ne me sentirais pas mieux avec une meilleure fourche 🙂
@@GravelBikedesSavoie après c'est aussi une affaire d'affinités avec telle ou telle machine. Étant moi-même pratiquant des 2 types de vélo, j'avoue que le gravel est ultra séduisant et dans beaucoup de domaines. Paradoxalement il est plus polyvalent que le vtt qui est pourtant "tout terrain". D'ailleurs si je ne devais garder qu'un seul de mes vélos, ce serait un des gravels. Mais par chez moi dans certains raidars techniques, haut de gamme ou pas, ils ne montent pas là où je passe avec le vtt. D'où ma remarque. Mais en tout cas je ne cherche pas le débat. Il n'a pas lieu d'être entre 2 vélos si différents. Vive le vélo quel qu'il soit. 😉
Salut ! J'ai l'impression que mon vélo idéal du moment ressemblerait assez à ce que tu décris. Et je m'interroge sur une transformation de mon vtt dans ce sens. Je vais faire référence à une autre de tes vidéos sur la transmission et tes montages "exotiques" 😄 Est-ce que tu as déjà tenté un montage avec un levier GRX mono en 11v avec un dérailleur slx 11 ? 🤔
Tu ne peux pas mélanger les transmissions vtt et route (grvl) car le tirage n'est pas le même. Au niveau du levier la longueur de cable pour chaque indexation de vitesse est différente entre un levier vtt et un levier grx. Donc ça ne fonctionnera pas en l'état. On peut le bidouiller en ajoutant sur la ligne de cable un convertisseur de tirage, mais ça fait encore une bidouille de plus avec donc un risque de panne et d'approximation supplémentaire.
@@GravelBikedesSavoie merci pou ta réponse. J'avais un infime espoir en l'exotisme mais il a ses limites 🙂 Il faudra donc passer par un changement assez radical mais classique. Merci encore 🙏
Deux choses quand même : 1) pour vivre dans le coin, tu limites énormément ton terrain de jeu en prenant un Gravel. On est blindés de singles plus ou moins techniques. 2) tu compares un XC d’entrée de gamme à 12kg (quand un XC plus haut de gamme peut être à moins de 10kg), à un graxx bien plus onéreux. Le tout sur les chemins les moins techniques du coin.. Honnêtement le « dans me D+ avantage au Gravel », c’est vrai uniquement sur terrain roulant… Enfin plus globalement pour faire les deux Gravel et vtt, même endroit que toi. Je ne partage ps du tout ton retour d’expérience !:)
Merci pour ta vidéo, j'ai un vieux Rockrider 9.1 et un encore plus vieux Decathlon R7.3, donc un VTT et un Route, le route n'est pas confortable et le VTT pompe, du coup je pensais partir sur un Gravel pour avoir un vélo plus polyvalent, bonne idée ? :D
vtt carbone origine gt pour ma part 10.5kg sur la balance le vtt c est plus confort sur du long avec de l engagé et du boueux et beaucoup plus maniable avec la fatigue des kilométres (pratiquant en ultra vtt ) après je n ai jamais essayer de gravel (je fait de la route aussi) je te l'avou il faut que je saute le pas.
à 22: 50 en gros tu veux monter un kit AdventX (excellent rapport qualité prix sur cette transmission) sur une Surly CornerBar avec une fourche carbonne ? Ou t'acheter un Kona ROVE (dl, parceque le CroMo, c'est mieux que l'alu) ?
Salut super vidéo 😊 j ´ai monter un vtt avec cintre route avec des pneus plus efficace surtout pour le rendement. Dommage je peut pas partager la photo de ma machine😕
Tu trouverais surement le vtt moins dure avec une section de pneus plus faible ? Personnellement je roule en 2.25 avant, 2.10 derrière, un bon compromis entre confort et rendement ☺ Pour la fourche il en faut une qui bloque pour ne pas pomper en monter 😁J'attend mon Graxx avec impatience pour tester par rapport à ce que tu es dis. Dans mon esprit, il viendra remplacer mon vtt, que j'aime beaucoup, l'été lorsque les chemins sont très roulants et où le vtt perd de son intérêt. Car un vtt, c'est fait pour être maltraité (boue, pierre, technique...) ! J'ai revendu mon vélo de route pour ça ;)
Voilà lorsque tu auras ton graxx tu verras que la plupart du temps il peut remplacer le vtt, évidemment plus c'est cassant et plus le vtt aura sa place, logique c'est pas le même usage 🙂
J'avais désamorcé cet argument mais j'ai coupé au montage car trop long... Vtt alu avec roues carbones à +1300€ la paire, contre mon graxx certes cadre carbone mais roues alu !
Franchement, ton VTT c'est une enclume, pas taillé pour le rendement, avec des développements trop basiques, c'est pas pertinent comme comparaison. Par chez moi, le gravel dans le dénivelé positif c'est pas judicieux. Je pense que tout dépend de la qualité des sentiers et des facultés physiques et techniques du pilotes. Mais bon, tant qu'on parle de plaisir de rouler.
Belle sortie Alors pour le moment, je mets avantage au vtt pour le confort ( tout suspendu), la précision du pilotage, la sécurité, l’habitude..... Tout ce que tu décris comme avantages du cintre route, est pour l’instant pour moi un inconvénient par manque d’habitude. Mais je ne désespère pas de trouver autant de plaisir sur le Gravel que sur le vtt une fois mon poste de pilotage parfaitement adapté. Par contre il n’y a pas photo au niveau du rendement et de la fatigue musculaire. 😉
Je reviendrais peut être au tout suspendu à mesure que je vieillirai histoire d'aller chercher du confort, pour le moment je fais le chemin inverse : j'avais le tout suspendu, je suis passé au semi rigide, et ensuite je suis passé au gravel 😁😁
Salut Arnaud . je viens de te connaitre cela fait une semaine et depuis je regarde tes videos. j avias une question; tu dois avoir un sacré niveau car moi je me trouve vraiment pas mauvais mais quand je vois que tu as un mono plateau de 38 alors je suis impressionné. moi c est un 32 et je voulais passé en 34 mais je veux pas que ce soit trop dur car chez il y a beaucoup de monter et avec mon vtt semi rigide je fais fait beaucoup de bitume; je sais c est un peu bizzare de faire ca avec un vtt mais c est parceque les bois sont loin de chez moi à environ 15 klms. et ma question est; n est ce pas beaucoup trop dur pour toi un 38 dents. merci à toi.
J'ai fait une correction dans le premier commentaire épinglé sous la vidéo, j'ai précisé dès la sortie de la vidéo que je m'étais trompé. J'ai trop de vélos à la maison je finis par m'emmêler les pinceaux 🤪
J'ai trop de vélos et je m'emmêle les pinceaux... un 32 sur le Rockrider, un 34 sur l'Orbea, ou alors c'est l'inverse ? 🤔 48/31 sur mon Graxx, 38 sur celui d'Aurore, 46/33 sur l'ancien Canyon... etc... 😅
Bonjour. La vidéo qui m'a fait faire l'erreur de ma vie. Après le visionnage d'une grosse parties de vos vidéos, j'ai été convaincu et j'ai acheté un gravel. J'ai pris un Alu en GRX400 à 2000€. Résultat: Aucun rendement, lourd (12 kg), qui tabassait à mort, une vraie cata. Le pire vélo de ma vie, revendu au bout d'un mois. Et pourtant j'ai 42 ans de vélo derrière moi y compris compétition (J'ai encore 8 vélos à la maison bref...). Mon vélociste m'avait prévenu. Je suis reparti sur un VTT mais cette fois tout carbone cadre et roues (10 kgs). Résultat sans appel je vais beaucoup plus vite partout y compris en bosses, je parle de raidards à 15/20% très engagés. Votre vidéo induit totalement en erreur, vous passez d'un vélo passable et lourd à une bombe gravel.
Quelle mauvaise foi 😅 Jamais je n'ai recommandé d'acheter une enclume de 12kg... d'ailleurs je n'ai même jamais recommandé quoique ce soit sur cette chaine... je ne suis pas vendeur de téléachat, toutes mes vidéos rendent compte de mon expérience personnelle, en aucun cas je n'incite à l'achat d'un gravel j'expose simplement les faits. Celui qui veut faire du vélo route ou du vtt grand bien lui fasse je m'en fous chacun roule avec ce qu'il veut, j'ai moi même 7 vélos différents.
Tout est dit et avec beaucoup d’humour. Moi l’hiver c’est VTT pour le fun et le mauvais temps et VTTAE plutôt que de faire du home traîner. Par contre, pas de vélo idéal type monstre cross pour moi. Je segmente les pratiques et le plaisir avec 3 vélos et c’est déjà bien assez 😂. Donc demain je vais bouriner dans les single boueux 😅
Dommage tu as coupé juste avant d'arrivée chez mon oncle. Sinon tu ne peux pas comparer un VTT à 1000 euros et un gravel à 3 000 euros.... il y a forcement un gros écart. Même si forcement ce ne sont pas les mêmes types de vélo.... Enfin comme tu dis, le principal c'est de pouvoir rouler.... Moi en VTT je ne cherche pas le temps. D'ailleurs plus je passe de temps plus je profite...
J'ai expliqué exactement ce que tu dis rapport au cout des deux matériels, mais trop long j'ai coupé au montage... Je disais que certes le vtt coute moitié moins du prix du Graxx, mais le graxx roule avec des roues alu alors que le vtt avec des roues carbones à presque 1500€. Donc je pense qu'on s'y retrouve niveau cout 😉
Les roues c'est le périphérique le plus important sur un vélo quand on veut de la performance. Bien avant le groupe. Lorsqu'on me demande comment gérer le budget pour l'achat d'un nouveau vélo, je réponds toujours : tu prends un bon cadre dans la moyenne, tu prends une transmission moyen gamme, et tu balances tout le reste du budget dans les roues. Les gens font trop souvent l'erreur de mettre le paquet sur une transmission haut de gamme hors de prix et de mettre des roues entrée de gamme à 300 balles. C'est dommage.
CORRECTION : Voilà deux mois qu'on répète en boucle dans les vidéos avec Aurore qu'elle a un mono plateau en 38T... résultat mon cerveau a foiré ! Merci Alain d'avoir relevé l'erreur, sur le vtt c'est bien un 32T que je roule et non un 38 dents comme je l'ai dit par erreur... 🤪
Je me posais justement la question. J’hésitais entre une erreur ou des jambes monstrueuses 😮
Sur l'Orbea Occam j'ai un 34T et c'est déjà mieux, je préfère. Là 32T c'est court.
@@GravelBikedesSavoie j’ai un 34 sur mon orbea Alma mais je ne suis pas en montagne. Par ici c’est plutôt des petit tape cul, court mais bien raide
Bravo pour ton test oui un mono en 38 sur un vtt au secours 😂. Un 32 ç est déjà pas mal. Par contre pour pratiquer du vtt depuis très longtemps la différence d un modèle à 1200 en alu et en vtt full carbone type orbea alma ou specialized epic tu verra une réelle différence de, performance. Alors évidemment ça fera jamais 8kg et les pneus seront au minimum en 2.10 ou 2.25 ça tire sur les jambons.
Si on possède un VTT et un Gravel, le VTT doit servir sur des sentiers plutôt technique et le Gravel doit servir sur des chemins blancs, pistes forestières ou autre chemin plutôt facile à rouler...je ne comprend toujours pas l'intérêt de rouler en Gravel dans des sentiers avec plein de racines ou cailloux ou la personne va se faire brasser dans tous les sens...🤔
Ça donnerait presque envie quand je pourrais remonter sur le vélo de tester un VTT. Peut-être une solution pour ménager mon épaule😮😅
Euh évite de prendre des risques toi, reste sage 😁😉
merci pour cette belle video et ton analyse, je me suis mis au Gravel il y a peu car je voulais retrouver les sensations vélo de ma jeunesse ( j'ai 45 ans). Ayant connu les premiers VTT full rigides ( le Gravel avec drop barre lol ) vers mes 12 ans, on prenait un plaisir fou sur ces vélos il y a 30 ans, sont arrivés ensuite les semi-rigides et ensuite les full suspendus. Mon dernier VTT ( Scott Scale 40 bleu mate ) datant d'il y a 18 ans je me suis fait plaisir avec un Gravel Topstone lefty 1 ( 9,5 kg ) sur la balance et j'ai retrouvé les sensations vélo de ma jeunesse avec un Gravel confort qui me permet de suivre sans difficulté les VTT sur des chemins accidentés. J'y ai donc trouvé le meilleur des 2 mondes pour le petit amateur que je suis. Actuellement en espagne, je me suis trouvé des parcours VTT Gravel magnifiques le long de la mer avec des passage roulants du techniques des grosses racines et du beau caillou, un régal pour le topstone lefty. Le passage au Gravel n'étant pas synonyme de performance pour ma part mais bien de plaisir de fun, un 100% pour moi avec ce vélo qui offre de très belles prestations.
Sympa comme retour concernant le gravel merci. J'ai toujours été partisan du vtt "optimisé" pour la route alors je peux comprendre les points faibles que vous avez énoncés. J'ai quelques pistes d'amélioration si ça peut intéresser quelqu'un : déjà le pneu avant, si vous ne faite que des petits chemins secs, passer d'un décathlon all conditions 2.2 de 845g à un schwalbe hurricane 2.0 de 600g semi slick, c'est énorme ! Légèreté dans la direction, les cailloux déportent moins l'avant. Les chambres à air hutchinson sont plus légères aussi. J'ai un maxxis ardent 2.25 à l'arrière qui améliore le rendement sur route (crampons rapprochés et plus étroits qu'un slick paradoxalement) tout en accrochant à la montée vtt. ça change déjà le vélo. Ensuite, la fourche pas du tout entretenue avec des traces noires sur les plongeurs => ça pompe beaucoup moins en danseuse et n'absorbe que les chocs importants, en restant acceptable en descente. Il suffit de nettoyer les plongeurs avec un chiffon pour enlever la couche d'huile et détériorer les joints, ça prendra pas longtemps ! J'avoue que le pompage de l'amortisseur arrière, c'est le point névralgique par rapport au vélo de route. Ma solution c'est d'éviter les accélérations trop franches, et de pédaler plutôt en force qu'en cadence. L'idée étant que la cassette est mal étagée et accentue encore la difficulté à changer de rythme. Pour avoir comparé les cassette 11-32 8 vitesses, je préfère la 11-13-15-18-21-24-28-32 en se débrouillant pour que le pignon de 13 soit confortable en endurance, et celui de 11 soit un compromis "en force en se baissant". Le pédalier c'est un 44 32 22 récent de décathlon à 35 euros nickel. J'ai tendance à rapprocher les mains de la potence en 11 justement, ce qui me fait jouer avec l'aéro vers 32kmh. Tout ça pour pouvoir obtenir un 25kmh de moyenne en vtt contre un 28kmh en vélo de route. dans les descente, absence de braquet par contre, je reste par exemple à 45kmh au lieu de 70kmh en route ! Mais pédaler en descente, c'est pas si agréable, mieux vaut se réoxygéner un peu avec du cardio.
Bonsoir Arnaud! AÏ c'est pas la fête au vtt!.....Mon avis est assez différent du tien même si j'adore le Gravel que je réserve sur des chemins plutôt faciles, les petites routes et le Bikpacking. J'adore mon VTT(Cannondale haut de gamme semi rigide en carbone), je le trouve super confortable sur tout terrain , sécurisant dans les descentes, précis dans la direction...pas de soucis en montée car je lui trouve une meilleur accroche ni en poussage...Je fais presque autant de distance qu'avec mon Gravel sans douleurs...D'ailleurs sur de grandes épreuves tt chemin longues distances comme la French divide, la route de la soie il y a plus de VTT.......Ce sont de plaisirs différents mais les VTT d'aujourd'hui sont sensationnels (léger et technique)
A aucun moment je n'ai dit que je n'aimais pas le vtt, au contraire je me suis bien amusé ça ne s'est pas senti ?
Non comparé à un gravel le vtt montera toujours moins bien, je parle évidemment de la montagne et pas d'un terrain vallonné 🙂
Je trouve dans ta video que l'on ressent que tu apprécies plus le Gravel que le VTT sauf ds les descentes mais ce n'est qu'une video et tu fais bien de le signaler! c'est vrai que ma pratique est sur du vallonné tres different de la montagne! bon WK😊
Je souris et rigole pendant 30min, difficile de faire plus enjoué 🤪
Je viens de faire l'acquisition d'un Gravel origine Trail pour remplacer mon VTT Rockrider 560 et mon vélo de route ET mon VAE pour le vélotaf. Après seulement 2 sorties et une centaine de bornes cumulées je dois dire que je suis à peu près certain d'éliminer le VTT et vélo de route du garage 😄
Je précise que je suis dans les hauts de France ça change peut-être un peu la donne par rapport à la montagne.
Merci pr vos vidéos !
Si j'habitais encore le Pas-de-Calais je n'aurais pas de vtt. Je ne lui trouve pas d'utilité là haut, je ferais tout avec le gravel là bas c'est certain 🙂
La comparaison a lieu d'être sûrement un VTT full carbone roue duke à 8 9 kgs n'a pas le même rendement.
Pour moi le la région joue pour beaucoup ,sur mon Gravel c'est principalement le braquet qui me pénalise en montée. En tout cas tu es passé par tout les terrains possibles et inimaginable 😁😉
Toujours une bonne analyse avec l'humour nécessaire pour ne pas froisser les purs Vttistes et autres 😜😊
Lorsque je roule avec mon Orbea Occam + les Duke, c'est à dire full carbone comme tu dis ; le constat est le même 😉
Je ne sais de quel VTT il s'agit mais à mon avis un VTT semi-rigide est "le" vélo polyvalent par essence, surtout on ne lui monte pas de d'énormes boudins. Et je ne comprends pas pourquoi on monterait moins vite qu'avec un gravel pour peu qu'on ait un blocage de fourche. Certes, un VTT pèse quelques centaines de grammes de plus, mais bon... Il y a quelques années j'ai eu jusqu'à 4 vélos, j'ai décidé de ne conserver que mon semi-rigide... sur le cintre duquel j'ai ajouté des "cornes". 🙂
Merci Arnaud pour cette vidéo. Gravel ou VTT, le plaisir seul compte. Je confirme qu'on avance moins vite en montée ou sur le plat en VTT. Après, à titre personnel le côté stable du VTT (je roule sur un Orbéa Occam ) me permet de rouler malgré la maladie et les séquelles. Donc, encore une fois je partage cette philosophie :)
Avant je roulais avec l'Occam, puis j'ai migré vers le semi-rigide, puis j'ai migré vers le gravel. En gros plus les années passent et plus je supprime de suspensions ahah 😁😁
@@GravelBikedesSavoie Tu as raison. Pour être transparent, j'espère un jour trouver une solution pour pouvoir réutiliser un cintre type route : ça me manque.
Moi j'étais parti pour un gravel (Chez Origine) mais ils ont trainé, j'ai pas eu de nouvelles, résultat j'ai annulé pour prendre un Canyon. Je ne regrette pas. Maias maintenant je cherche un VTT et je trouve que vous n'avez pas fait assez de vidéos VTT ! Alors Arnaud et Aurore, ce serait bien de vous y remettre, c'est la bonne période ! Merci et super vos vidéos.
Bonsoir,
Pour commencer je pense qu'en vélo il y a du plaisir dans toutes les catégories de pratique à chacun de trouver la sienne
Je crois que concernant le gravel il faut aussi tenir compte de la région dans laquelle on évolue et habite; içi c'est le Centre Var hyper cassant, caillassant etc...ou il est difficile de trouver une piste roulante du début à fin.Je me suis laissé tenté par l'achat d'un gravel Wilier acier et entre le mal de cervicale que m'a causé ce vélo et le manque de fun au bout d'un mois de sortie je me dis que j'ai bien fait de conserver mon vtt ,que j'ai dalleur repris depuis peu et plus de mal de dos! et enfin du plaisir dans les sentiers et chemins du coin.Il est vrai qu'avec le gravel et pour les raisons que tu site on peu aller plus loin dans la même durée de temps j'avais dalleur de beaux projets qui je pense vont partir aux oubliettes,je rejoins ainsi pas mal de monde de ma région pensant revendre mon gravel pas adapté aux tracés du coin, à moins qu'un miracle se produise car je vais tout de même encore tenté avant de prendre ma décision.
Merçi en tout cas pour ces belles videos 😉
Merci pour cet avis comparo, d'autant plus intéressant que j'ai désormais les deux 🙂
Hâte de voir revenir les beaux jours pour exploser mes chronos de 2022 réalisés en VTT alors que je suis à 100% sur des trajets plats asphalte/gravel
Temps que ça ne descend pas tu pourras faire tomber les records 😉
Bonne vidéo, merci. Effectivement, moi je roule sur du Chiru Kegeti avec des pneus de 55x29” sur des jantes carbone et rayons bred en nylon, c’est un plaisir,…..jamais envie de descendre du vélo!
Petite remarque Arnaud, Sofiane Sehili a gagné "The Tour Divide" avec un VTT (Vitus Rapid crx), effectivement avec une fourche rigide, mais comme quoi il est possible de passer un paquet d'heures en selle avec un VTT/ Monster Cross... 🙂
Moi je n'ai pas envie de passer +6h sur mon vtt. Pas pour faire les explorations galères que je fais l'été, à savoir pousser et porter en montagne 😁🤪
@@GravelBikedesSavoie tu veux pas faire d'effort aussi!🤣
@@benoitlebayon6505 j'avoue j'abuse 😱😎
Bonjour
J adore vos vidéos les paysages sont magnifiques et vos commentaires et conseils toujours avisés
Merci Cédric 👍
Perso je suis vetetiste mais fan de la chaîne. Je te fais toute confiance sur ton analyse vtt/gravel. Toutefois niveau rendement un VTT full carbone c très efficace. Bonne continuation
J'ai un vtt Occam donc carbone, sur lequel j'ai déjà mis les Duke carbone. C'est très efficace oui. Mais ça ne grimpe pas mieux que mon gravel, sur mon terrain 😉🙂
@@GravelBikedesSavoie pffffff bah va falloir que je teste un gravel alors 😅.
@@flobok3845 t'as plus le choix 😅
@@GravelBikedesSavoie l occam c'est pas un xc non plus c'est pas l oiz
Autre avantage Gravel simplicité et cout d'entretien, je reprendrais certainement un vit mais semi-rigide ! Mais bon tous cela dépend de la pratique de chacun, finalement il n'y a pas de vélo mieux qu'un autre, l'essentiel est de se faire plaisir !
Simplicité d'entretien comparable si les deux sont en mono surtout.
Après j'avoue que sur le vtt t'es censé faire un entretien des suspensions... jamais fait je ne me soucie pas de ça mais je devrais en effet 😁
@@GravelBikedesSavoie Effectivement je n'ai pas précisé mais j'avais un tout suspendu orbea Occam, en plus des suspensions il y a les roulements et le réglage du dérailleur arrière dû au à la suspension
Depuis 2018 je n'ai rien fait de tout ça sur mon Occam, ni même une purge des freins, oups 😁🤪
perso j'ai eu un route et un vtt . évidemment pour la vitesse , un Gravel ou un route puisque de base c'est fait pour ça , tout comme le vtt est fait pour du cailloux et autres sentiers ou terrain cassant . Mais comme je ne peux pas prendre l'un ou l'autre sous le bras pour changer en fonction du terrain j'ai pris un 29 auquel j'y et mis des pneus de 700 . Je vais certe moins vite sur du plat et maintenant j'évite certains terrain trop cassant , mais au final j'y gagne en plaisir de par la polyvalence du vélo .
merci pour cette vidéo Stephane, si tu viens rouler en provence, tu pourra aussi tomber sur des cadoles, mais il faudra alors utiliser le terme Bories 😊
De rien Michel !
Hello Arnaud Ça fait du bien un peu de vtt 😉...bon depuis que j’ai mon Trail et ma zone de jeu , non cassante et même pour les singles ça passe....pour l’instant je ne regrette pas le choix du vélo unique...mais si je devais reprendre un vtt ce serait sans hésiter un semi rigide et pourquoi pas un Théorème ...en te voyant descendre ca tente bien ....mais....non ...je prefere le rendement du Trail pour l’instant ....aller plus loin plus vite 😁
Un jour où l'autre je vais devoir faire de la place dans le garage, et ce jour là c'est les vtt qui vont se retrouver sur leboncoin, sans hésiter 😁
Faudrait comparer un Graxx à un Naja Carbone pour jouer dans la même catégorie.
Et pour régler le problème du vtt lourd en D+ opter pour un bon électrique.
Remboursez nos invitations ! xD (si t'as la ref !)
J'ai conservé mon VTT en spare du gravel et je confirme la différence de rendement ^^
En région parisienne, il commence à faire frais aussi (on attend la neige la semaine prochaine). J'ai fait une sortie ce matin à 0°C ; le soleil est sorti un peu et c'était bien agréable, j'ai pas eu froid :)
Sinon, pour polémiquer un peu, je suis pas vraiment fan des singles en forêt. Pour moi, c'est plus destiné à la randonnée pédestre. A cette période de l'année, ça doit pas poser de problème chez toi, mais ailleurs, ça peut être source de conflit. En forêt de Fontainebleau, les sentiers bleus sont interdits aux vélo. Y a beaucoup de Parisiens et de touristes qui viennent le weekend et certains sentiers très populaires depuis 20-30 ans sont ravagés et impraticables à vélo de toute façon ^^". J'ai vu un article où l'ONF discute pour créer un réseau de sentiers et singles VTT balisés en Normandie. Tout comme il y a des machines adaptées aux terrains, y aurait des terrains adaptés aux modes de déplacements :)
Le coup de vieux cette réf mine de rien... 28 ans 😱
Dans ma forêt c'est balisé vtt, pédestre et même équestre je crois à vérifier. Les club locaux organisent souvent leur randonnée annuelle dans ce bois. Là où ça craint c'est qu'à chaque édition chacun y va de son marquage peinture indélébile sur les arbres... maintenant ça ressemble à un coloriage tous les 5 mètres car les marquages se cumulent au fil des années, c'est pas très respectueux de la nature et c'est moche 😓
super vidéo, en plus tu as un peu la voix française de Jim Carrey avec un accent de savoie. Un régal.
Ahah première fois qu'on me dit ça 😅 et pourtant je fais des vidéos sur Ytb depuis 10 ans ! (oui cette chaine n'est pas ma première)
Je crois que le monster gravel que tu décris à un moment ressemble de plus en plus à mon vélo à tout faire idéal, un peu comme ce que proposent Salsa ou Bearclaw. Des grosses roues à gros pneus genre 700x50 mais pas ridicules sur le bitume, cintre gravel, cadre confort type VTT mais fourche rigide et transmission type gravel (idéalement un Ekar mono 13 pignons). Là je roule un Bergamont Grandurance 8 en pneus Cinturato M de 45mm, on est pas loin du bon compromis mais le vélo (alu) est encore un peu lourd… je me vois bien avec un monster gravel titane à terme. Bref, merci pour tes vidéos, chacune d'elle me fait cogiter dans le bon sens du terme 👍
Le monster serait pour moi un amusement, se défouler comme dans cette vidéo. Pour une exploration alpine de 8-10h de selle j'aurais peur d'être plombé 🤪😁
hello j'ai un vtt Théorème GT monté avec des roues Prymahl Polaris C25 Pro et franchement il est très confortable et Legé et c'est une vrai mobylette.
Demande a ton pote de chez Origine de t'en prêter un et tu verras que le vtt peux monter très fort. bonne balade et tes vidéo sont toujours sympa a voir.
Tu as un gravel également ? 🙂
Merci Arnaud pour cette vidéo automnale
Oui le plaisir et partout sur un vélo
Gravel route ou vtt
A chacun ses avantages et inconvénients
Retour au velo depuis juin avec l’achat d’un route
Découverte depuis gravel cet été et achat du gravel dans la foulée
Avec les météos changeantes chaque discipline correspond une variante de vélo
Alors prochaine étape pour moi un vtt forcément…😅
Exactement, à chaque météo son vélo en ce moment, je valide cette remarque 😁👍
petit bémol sur le côté tarifaire : le gravel est nettement plus chère. Dès qu'on met un cintre route sur un vélo, ça rajoute facile 200€ (il y a des exemples sur des marque qui propose les 2 types de guidon sur le même modèle). Un vélo de gravel (hors D4, et autre grande chaine) c'est mini 950-1000€ (et encore c'est rare, c'est plutôt 1200-1300 et avec des transmission route entrée de gamme), alors qu'un VTT c'est 650-700€ entrée de gamme. En espérant que la popularité du gravel le rende + accessible dans les prochaines années.
et oui monter Gravel perso un sauvage le montre cadre titane groupe grx800 mono plateau 11 vitesse roue duke alu 29 pouce perso 10a 8 heur de selle ses coule su le plat un peut juste mais sa le fait .bonne video cool
encore une belle video qui fait envie d y aller 😍
Elles sont toujours tops tes vidéos !
Quand tu dis "tout casser sur le gravel " dans les descentes. Tu fais allusion à quel matériel ?
Le même trajet mais plus lentement présenterait il un risque pour le gravel ?
Comme j'ai dit je fais habituellement cette trace à l'identique avec le gravel, et je ne l'ai jamais cassé. Evidemment j'y vais plus lentement, c'est pas fait pour descendre aussi vite qu'un vtt 😉
Si on fait que du chemin la différence de rendement entre VTT est gravel est très faible. En gravel vu que ça tabasse, et que le vélo se relance facile on a l'impression d'aller vite, mais au final quand on compare la vitesse sur le même parcours il y a peu de différence. Et sur le plat ou en monté on est loin d'être sur d'aller plus vite en gravel, ça dépend complètement de l'état du chemin.
Tu ne parles pas non plus de la fatigue des secousses qui deviennent vraiment pénibles après quelques heures.
Mais pour moi l'argument massue du Vtt c'est la sécurité . En gravel le moindre trou ou pierre pas vue, c'est la gamelle assurée
Si tu parles de montées ou bosses dans des régions non montagneuses, oui pourquoi pas.
Mais ici pour monter des cols en tout terrain c'est la misère avec un vtt. Exemple cette sortie jamais je ne l'aurais faite avec un vtt : ruclips.net/video/7loeLyIP1Dk/видео.html
La fatigue des secousses est moindre que ce que tu dis. Ma fourche est cassée depuis un an sur mon VTT semi-rigide, je l’ai pas changé et finalement je suis en full rigide et sur 1 semaine à 60km de XC / jour sa passe crème faut juste des bras pour tenir la bête Brian Head.
Fin des années 80 les mecs tournaient sur des courses full XC comme « La Forestière » sur des vélos sans suspension de 14kg et sa chutait pas plus
Ah merde tu as donc perdu l'avantage de la suspension tout en gardant le désavantage du poids de la fourche non-opérationnelle 😁😁
@@Max-rp4sx le fait d'avoir des bras pour tenir le guidon n'arrange rien à l'affaire, les avants bras et le dos s'en prennent plein la tronche. Pour ma part j'ai un tout suspendu avec suspensions verrouillables. Donc oui suspension verrouillée, c'est largement praticable, mais je peux te dire qu'en fin de sortie tu sens la différence de fatigue clairement.
Si tu restes bien concentré et que tu te fais pas surprendre oui tu chuteras pas. Cependant sur des dizaines sorties tu finiras par tombé sur une situation que tu n'avais pas prévue. La fourche et même le tout suspendu sont une super sécurité sur les chemins , surtout dès que tu commences a aller vite.
@@GravelBikedesSavoie Oui clairement pour la vrai montagne comme c'est ton cas, je ne peux rien dire, je n'ai pas de col chez moi :)
Hello, merci pour la video, le paysage ressemble beaucoup au jardin des vttistes genevois, le petit Salève.
Venant du Vtt mais pratiquant plus le gravel depuis deux ans, je ne suis pas trop d accord sur certains points.
Pour comparer faudrait etre dans la même gamme, carbone-carbone ou alu-alu. Les gravels restent plus chère que les vtt, car pas de gravel avec freins hydrauliques à moins de 1500 eur alors qu' en vtt tu en trouves comme ton Rockrider (mono 32 pas 38)
Perso dans les montées un peu techniques je vais plus vite avec mon semi rigide carbon que mon gravel alu, et dès que tu arrives dans les 20% ou plus y a que le vtt qui passe. (Meme avec ma k7 du gravel en 11-46). Sans parler des bains de boue. Mais effectivement sur les routes forestieres, bitume bien plus rapide en gravel et les relances sont plus efficaces.
Au final je kiffe les deux, plaisirs differents mais autant de plaisir. Selon les parcours suis plus rapide en vtt ou en gravel.
J'avais désamorcé cet argument mais j'ai coupé au montage car trop long...
Vtt alu avec roues carbones à +1300€ la paire, contre mon graxx certes cadre carbone mais roues alu. Donc on s'y retrouve 😉
Et j'ajoute que j'aurais pu la même vidéo au guidon de mon Orbea Occam (carbone) le discours aurait été le même.
Salut Arnaud,
Ta vidéo n'était pas en accélérée en descente? 🤔 😊. Je déconne.
Encore une belle vidéo. Merci. Je suis en accord avec tes analyses.
À quand le tandem avec Aurore ou la trottinette ?
Bonne continuation.
Yvan
J'adorerais tester le tandem avec elle ! 🤩🤩
Pourquoi pas un tout suspendu comme le naja? Par rapport au sémi rigide.
J'ai un Orbea Occam carbone tout suspendu à +3200€ mais je préfère rouler le rockrider alu, je laisse l'orbea à Aurore.
Comparatif plutôt juste sur des terrains plutôt roulants et peu cassants comme habituellement dans tes vidéos. Dans du singletrack vraiment technique le gravel ne passe pas partout où un vtt passe. Les pneus ne grippent souvent pas assez (section plus fine et pression supérieure) et l'absence de suspension fait perdre de la motricité sur les aspérités du terrain.
Autre petites modération de ton analyse, certes un gravel est toujours plus léger et roulant qu'un vtt de gamme équivalente. Mais dans cette vidéo tu compares ton vtt entrée /milieu de gamme à ton gravel milieu/haut de gamme. Le vtt part perdant avant même d'avoir démarré. 😉
Mais effectivement dans ton terrain de jeu le vtt, même haut de gamme ira moins vite en montée et plat.
De toute façon c'est un faux débat car comme tu le sais, ces 2 types de vélo ne sont pas à confronter frontalement. Ils ne sont juste pas faits pour rouler de la même manière.
En tout cas à t'entendre il te faut un monster gravel. Perso j'ai pas du tout aimé. Ça se traîne presque comme un vtt sur le roulant et c'est quand même moins efficace en descente et dans le technique. Mieux vaut un vtt plus léger et réactif en carbone avec de bonnes roues et une fourche plus évoluée que ce que tu as sur le RR et tu ne devrais pas être loin de la perfection pour ton cahier des charges. 😉🤙
J'avais désamorcé cet argument mais j'ai coupé au montage car trop long...
Vtt alu avec roues carbones à +1300€ la paire, contre mon graxx certes cadre carbone mais roues alu. Donc on s'y retrouve 😉
Et j'ajoute que j'aurais pu la même vidéo au guidon de mon Orbea Occam (carbone) le constat aurait été le même.
Il n'y a pas de débat car justement je n'ai pas proposé de débat... je dis juste ce que j'en pense après des années de pratique sur les deux machines dans mon secteur.
J'étais sur un tout suspendu, il reste désormais au garage.
Je suis passé sur le semi rigide, il reste 95% de l'année au garage.
Je suis allé vers le gravel.
Chaque année j'ai supprimé un amortisseur, donc non je ne me sentirais pas mieux avec une meilleure fourche 🙂
@@GravelBikedesSavoie après c'est aussi une affaire d'affinités avec telle ou telle machine. Étant moi-même pratiquant des 2 types de vélo, j'avoue que le gravel est ultra séduisant et dans beaucoup de domaines. Paradoxalement il est plus polyvalent que le vtt qui est pourtant "tout terrain". D'ailleurs si je ne devais garder qu'un seul de mes vélos, ce serait un des gravels. Mais par chez moi dans certains raidars techniques, haut de gamme ou pas, ils ne montent pas là où je passe avec le vtt. D'où ma remarque. Mais en tout cas je ne cherche pas le débat. Il n'a pas lieu d'être entre 2 vélos si différents. Vive le vélo quel qu'il soit. 😉
Moi j'ai envie de me reprendre un VTT après 2 ans de gravel juste pour voir les progrès que j'ai fait en endurance!
Moi je vais finir par le vendre vu que son temps d'utilisation décline chaque année 😁
#c’est cool de te voir en vtt aussi,
C'est rare que je filme car ça n'intéresse pas vraiment les gens 🤪
Salut ! J'ai l'impression que mon vélo idéal du moment ressemblerait assez à ce que tu décris. Et je m'interroge sur une transformation de mon vtt dans ce sens. Je vais faire référence à une autre de tes vidéos sur la transmission et tes montages "exotiques" 😄 Est-ce que tu as déjà tenté un montage avec un levier GRX mono en 11v avec un dérailleur slx 11 ? 🤔
Tu ne peux pas mélanger les transmissions vtt et route (grvl) car le tirage n'est pas le même. Au niveau du levier la longueur de cable pour chaque indexation de vitesse est différente entre un levier vtt et un levier grx.
Donc ça ne fonctionnera pas en l'état. On peut le bidouiller en ajoutant sur la ligne de cable un convertisseur de tirage, mais ça fait encore une bidouille de plus avec donc un risque de panne et d'approximation supplémentaire.
@@GravelBikedesSavoie merci pou ta réponse. J'avais un infime espoir en l'exotisme mais il a ses limites 🙂 Il faudra donc passer par un changement assez radical mais classique. Merci encore 🙏
Deux choses quand même :
1) pour vivre dans le coin, tu limites énormément ton terrain de jeu en prenant un Gravel. On est blindés de singles plus ou moins techniques.
2) tu compares un XC d’entrée de gamme à 12kg (quand un XC plus haut de gamme peut être à moins de 10kg), à un graxx bien plus onéreux. Le tout sur les chemins les moins techniques du coin..
Honnêtement le « dans me D+ avantage au Gravel », c’est vrai uniquement sur terrain roulant…
Enfin plus globalement pour faire les deux Gravel et vtt, même endroit que toi. Je ne partage ps du tout ton retour d’expérience !:)
Totalement d'accord. C'est exactement l'objet de mon commentaire et avis que je tenais à exprimer.
Merci pour ta vidéo, j'ai un vieux Rockrider 9.1 et un encore plus vieux Decathlon R7.3, donc un VTT et un Route, le route n'est pas confortable et le VTT pompe, du coup je pensais partir sur un Gravel pour avoir un vélo plus polyvalent, bonne idée ? :D
Cette vidéo devrait répondre à tes doutes : ruclips.net/video/JyGO2D40Rm4/видео.html
😉
vtt carbone origine gt pour ma part 10.5kg sur la balance le vtt c est plus confort sur du long avec de l engagé et du boueux et beaucoup plus maniable avec la fatigue des kilométres (pratiquant en ultra vtt ) après je n ai jamais essayer de gravel (je fait de la route aussi) je te l'avou il faut que je saute le pas.
Tu n'as pas essayé donc oui tu as du mal à t'imaginer 😁😉
Évidemment, plus léger puis plus vite.
à 22: 50 en gros tu veux monter un kit AdventX (excellent rapport qualité prix sur cette transmission) sur une Surly CornerBar avec une fourche carbonne ?
Ou t'acheter un Kona ROVE (dl, parceque le CroMo, c'est mieux que l'alu) ?
Ni l'un ni l'autre je suis bien avec mes vélos, c'était juste la proposition d'un vélo ultime pour l'amusement
bonjour petite question pourquoi ne pas prendre un vttae pour ne plus tant galérer dans les montées? chouette vidéo merci
Le but est de faire du sport 🙂
Salut super vidéo 😊 j ´ai monter un vtt avec cintre route avec des pneus plus efficace surtout pour le rendement. Dommage je peut pas partager la photo de ma machine😕
Le 'gravel it yourself' par définition, bien joué 😎👍
Je suis d Annecy si un de ces jours tu part rouler je veux bien découvrir ces parcourt avec toi 😊
Tu trouverais surement le vtt moins dure avec une section de pneus plus faible ? Personnellement je roule en 2.25 avant, 2.10 derrière, un bon compromis entre confort et rendement ☺ Pour la fourche il en faut une qui bloque pour ne pas pomper en monter 😁J'attend mon Graxx avec impatience pour tester par rapport à ce que tu es dis. Dans mon esprit, il viendra remplacer mon vtt, que j'aime beaucoup, l'été lorsque les chemins sont très roulants et où le vtt perd de son intérêt. Car un vtt, c'est fait pour être maltraité (boue, pierre, technique...) ! J'ai revendu mon vélo de route pour ça ;)
Voilà lorsque tu auras ton graxx tu verras que la plupart du temps il peut remplacer le vtt, évidemment plus c'est cassant et plus le vtt aura sa place, logique c'est pas le même usage 🙂
Hello pour une fois, je ne suis pas d'accord avec ce que tu dis. Car tu compare un Gravel carbone milieu-haut de gamme et un vtt entrée de gamme.
J'avais désamorcé cet argument mais j'ai coupé au montage car trop long...
Vtt alu avec roues carbones à +1300€ la paire, contre mon graxx certes cadre carbone mais roues alu !
Franchement, ton VTT c'est une enclume, pas taillé pour le rendement, avec des développements trop basiques, c'est pas pertinent comme comparaison. Par chez moi, le gravel dans le dénivelé positif c'est pas judicieux. Je pense que tout dépend de la qualité des sentiers et des facultés physiques et techniques du pilotes. Mais bon, tant qu'on parle de plaisir de rouler.
C'est un Sauvage "le monstre" qu'il te faut
Belle sortie
Alors pour le moment, je mets avantage au vtt pour le confort ( tout suspendu), la précision du pilotage, la sécurité, l’habitude.....
Tout ce que tu décris comme avantages du cintre route, est pour l’instant pour moi un inconvénient par manque d’habitude.
Mais je ne désespère pas de trouver autant de plaisir sur le Gravel que sur le vtt une fois mon poste de pilotage parfaitement adapté.
Par contre il n’y a pas photo au niveau du rendement et de la fatigue musculaire. 😉
Je reviendrais peut être au tout suspendu à mesure que je vieillirai histoire d'aller chercher du confort, pour le moment je fais le chemin inverse : j'avais le tout suspendu, je suis passé au semi rigide, et ensuite je suis passé au gravel 😁😁
Salut, salut! Tu filmes avec quoi? Merci
GoPro 8
Moi j aime beaucoup le vtt 29
Salut Arnaud . je viens de te connaitre cela fait une semaine et depuis je regarde tes videos. j avias une question; tu dois avoir un sacré niveau car moi je me trouve vraiment pas mauvais mais quand je vois que tu as un mono plateau de 38 alors je suis impressionné. moi c est un 32 et je voulais passé en 34 mais je veux pas que ce soit trop dur car chez il y a beaucoup de monter et avec mon vtt semi rigide je fais fait beaucoup de bitume; je sais c est un peu bizzare de faire ca avec un vtt mais c est parceque les bois sont loin de chez moi à environ 15 klms. et ma question est; n est ce pas beaucoup trop dur pour toi un 38 dents. merci à toi.
J'ai fait une correction dans le premier commentaire épinglé sous la vidéo, j'ai précisé dès la sortie de la vidéo que je m'étais trompé. J'ai trop de vélos à la maison je finis par m'emmêler les pinceaux 🤪
@@GravelBikedesSavoie merci pour la réponse
Mono plateau 38 ça me semble énorme, par contre un 32 ou un 34 c'est plus plausible 🤔
Ahah oui je crois que j'ai confondu lol
T'as raison j'ai merdé en y repensant c'est un 32 T !! La honte... 😱🤪
@@GravelBikedesSavoie comme j'ai fait du VTT 🤣🤣en tout cas c'est assez impressionnant ces descentes👏👍
J'ai trop de vélos et je m'emmêle les pinceaux... un 32 sur le Rockrider, un 34 sur l'Orbea, ou alors c'est l'inverse ? 🤔
48/31 sur mon Graxx, 38 sur celui d'Aurore, 46/33 sur l'ancien Canyon... etc... 😅
Remboursez nos invitations !!!!!! 😂😂😂
C'est exactement ça ! 😁😅
Tu as un vtt tout suspendu ou semi rigide ?
Les deux
Bonjour. La vidéo qui m'a fait faire l'erreur de ma vie. Après le visionnage d'une grosse parties de vos vidéos, j'ai été convaincu et j'ai acheté un gravel. J'ai pris un Alu en GRX400 à 2000€. Résultat: Aucun rendement, lourd (12 kg), qui tabassait à mort, une vraie cata. Le pire vélo de ma vie, revendu au bout d'un mois. Et pourtant j'ai 42 ans de vélo derrière moi y compris compétition (J'ai encore 8 vélos à la maison bref...). Mon vélociste m'avait prévenu. Je suis reparti sur un VTT mais cette fois tout carbone cadre et roues (10 kgs). Résultat sans appel je vais beaucoup plus vite partout y compris en bosses, je parle de raidards à 15/20% très engagés. Votre vidéo induit totalement en erreur, vous passez d'un vélo passable et lourd à une bombe gravel.
Quelle mauvaise foi 😅 Jamais je n'ai recommandé d'acheter une enclume de 12kg... d'ailleurs je n'ai même jamais recommandé quoique ce soit sur cette chaine... je ne suis pas vendeur de téléachat, toutes mes vidéos rendent compte de mon expérience personnelle, en aucun cas je n'incite à l'achat d'un gravel j'expose simplement les faits. Celui qui veut faire du vélo route ou du vtt grand bien lui fasse je m'en fous chacun roule avec ce qu'il veut, j'ai moi même 7 vélos différents.
J’avoue qu’après quelques sorties Gravel , j’ai pris le VTT et j’ai fais le bourrin comme jamais 😂 à la chasse aux KOMS🤣🤣🤣
Les KOM en descente alors ahah
Le plus important est bien de se faire plaisir 🤩
Tout est dit et avec beaucoup d’humour. Moi l’hiver c’est VTT pour le fun et le mauvais temps et VTTAE plutôt que de faire du home traîner. Par contre, pas de vélo idéal type monstre cross pour moi. Je segmente les pratiques et le plaisir avec 3 vélos et c’est déjà bien assez 😂. Donc demain je vais bouriner dans les single boueux 😅
Pareil j'ai le choix pour adapter à mon humeur : un vtt, un route, un gravel, un mulet sur le HT 😁
VTC = Vélo tout chemin ! 💪💪🏻💪🏿
Bien vu Sherlock ! 💪
Dommage tu as coupé juste avant d'arrivée chez mon oncle. Sinon tu ne peux pas comparer un VTT à 1000 euros et un gravel à 3 000 euros.... il y a forcement un gros écart. Même si forcement ce ne sont pas les mêmes types de vélo.... Enfin comme tu dis, le principal c'est de pouvoir rouler.... Moi en VTT je ne cherche pas le temps. D'ailleurs plus je passe de temps plus je profite...
J'ai expliqué exactement ce que tu dis rapport au cout des deux matériels, mais trop long j'ai coupé au montage...
Je disais que certes le vtt coute moitié moins du prix du Graxx, mais le graxx roule avec des roues alu alors que le vtt avec des roues carbones à presque 1500€.
Donc je pense qu'on s'y retrouve niveau cout 😉
@@GravelBikedesSavoie Tu crois que les roues ca change tout ?
Les roues c'est le périphérique le plus important sur un vélo quand on veut de la performance. Bien avant le groupe.
Lorsqu'on me demande comment gérer le budget pour l'achat d'un nouveau vélo, je réponds toujours : tu prends un bon cadre dans la moyenne, tu prends une transmission moyen gamme, et tu balances tout le reste du budget dans les roues.
Les gens font trop souvent l'erreur de mettre le paquet sur une transmission haut de gamme hors de prix et de mettre des roues entrée de gamme à 300 balles. C'est dommage.
@@GravelBikedesSavoie Tout à fait d'accord
Pour les bains de boue, avantage au VTT ! 😬
Quoi ? De la boue ?! Quelle horreur ! 😅😉
Plateau de 38 en vtt??????? Donc pas du vtt que tu fais.
Il faudrait monter avec le gravel. Aurore t’attend en haut. Et tu prends le vtt en haut des bosses pour descendre 😂
Ce serait le plan parfait ça 😎👍
Bien le bonjour d'israel.🇮🇱
Je suis d'accord avec chaque mot, je pratique aussi le gravel et le VTT et il n'y a rien à comparer.
Un bonjour de loin héhé 😎👍