Канал с громким названием "я моторист". Но моторист наверно без опыта. Опытный моторист сам берет запчасти в магазине и знает что брать. И его там знают, и никогда не продадут ему плохой товар. На поршне присутствует кернение, видимо горе-моторист отмечал для себя. У опытного моториста имеется необходимый правильный инструмент. А тут видно основной инструмент молоток, зубило и керн.
Я уверен дело не в краске. Ну, сколько там той краски на поршне. Это последствие эксплуатации двигателя на херовом масле ( в моем случае Роснефть М10 Г2к). Попадается даже неподделка, а восстановленое масло. Вот оно и оседает в блоке в виде лака и хер его отмоешь. Когда блок долго стоит вскрытый этот лак сохнет и начинает отслаиваться. И потом, после сборки, вся эта чешуя смывается горячим маслом. В этом сезоне у нас два двигла устали с такими же симптомами как в вашем видео. Оба двигателя залили на т.о. масло из одной бочки. И, месяца через 3, (масло уже менялось на другое) начались проблемы. На одном движке так и пришлось блок менять, так как отмыть его без применения различной химии или спецванн не реально
Да какая разница масло, лак, поршни. Смысл не в этом, а в том, что малый бизнес, поддерживаемый государством, ни на что, кроме выпуска говна не способен. Будь то перепаковщик масла, поршней, лака... Ну откуда из ИПешника гаражной мастерской технология покрытия дисульфидом молибдена? Только краской побрызгать и впарить како нить лоху, ну черное и черное. Ответственности за это никакой нет. Вот вам и малый бизнес.
@@всёвпереди-б5в Соглашусь. Я далёк от понимания и границ малого и большого бизнеса. А то, что обманывают, так это везде. Все стараются с экономить на производстве продукции, а цену тем временем задирают.
Не зря Кадафи расстреливал людей которые продавали поделку товара и медикаменты .
Вот так и работаем,собираем,разбираем,собираем,запчасти ужасные в магазинах.
Канал с громким названием "я моторист".
Но моторист наверно без опыта. Опытный моторист сам берет запчасти в магазине и знает что брать. И его там знают, и никогда не продадут ему плохой товар. На поршне присутствует кернение, видимо горе-моторист отмечал для себя. У опытного моториста имеется необходимый правильный инструмент. А тут видно основной инструмент молоток, зубило и керн.
А у нас поддон крашеный был и такая же сетка
А как вам крашенный коленвал?
Поршневая левая
У меня холод 8. горяч 4 нормално да
А какой фирмы поршневую брали?
это полюбому из за того что поддон грели!!!!!
Нармальный давления камаза
Что это масла гряз
вот как нужно подымать давлениеruclips.net/video/VNlaOy9f0Sw/видео.html
Я уверен дело не в краске. Ну, сколько там той краски на поршне. Это последствие эксплуатации двигателя на херовом масле ( в моем случае Роснефть М10 Г2к). Попадается даже неподделка, а восстановленое масло. Вот оно и оседает в блоке в виде лака и хер его отмоешь. Когда блок долго стоит вскрытый этот лак сохнет и начинает отслаиваться. И потом, после сборки, вся эта чешуя смывается горячим маслом.
В этом сезоне у нас два двигла устали с такими же симптомами как в вашем видео. Оба двигателя залили на т.о. масло из одной бочки. И, месяца через 3, (масло уже менялось на другое) начались проблемы. На одном движке так и пришлось блок менять, так как отмыть его без применения различной химии или спецванн не реально
Да какая разница масло, лак, поршни. Смысл не в этом, а в том, что малый бизнес, поддерживаемый государством, ни на что, кроме выпуска говна не способен. Будь то перепаковщик масла, поршней, лака... Ну откуда из ИПешника гаражной мастерской технология покрытия дисульфидом молибдена? Только краской побрызгать и впарить како нить лоху, ну черное и черное. Ответственности за это никакой нет. Вот вам и малый бизнес.
@@всёвпереди-б5в
Соглашусь. Я далёк от понимания и границ малого и большого бизнеса. А то, что обманывают, так это везде. Все стараются с экономить на производстве продукции, а цену тем временем задирают.