На первый взгляд, нормальный вездеход! Смотрел все варианты 8х8 на выставке. ТРЭКОЛ мне показался наиболее продуманным по конструктиву. Все агрегаты для ежедневного осмотра на виду, полевой ремонт более чем удобный. У других все в лодке, не понятно как ремонтировать, если перевозишь груз. Сами эксплуатируем в ЯНАО ТРЭКОЛ Вега 1 шт и 39294 1 шт, в целом довольны, есть что необходимо доработать, но это решаемый вопрос в рамках любого гаража. На 6х6 с колесами 1300 всегда не хватает грузоподъемности. Отличная альтернатива, чтоб заменить два этих вездехода на Арктику. Звонил им сегодня, стоимость пассажирского Арктика от 15,3М.
Тоже эксплатирую Вегу. Очень сырая машина. Много непродуманного. На порядок выше по качеству и функционалу это Бурлак и Русак. Русак шире трэкола. Просторнее. Устойцивее.
Есть репортаж по Русаку. Рейс через весь Ямал и обратно. 12 часов. Там проехало человек 60.Все в один голос. Русак лучший , особенно кинематика шасси. Когда по зимнику под 60 идет.
На мой взгляд это более тяжёлая и неудобная версия Русака с уменьшенным и разделенным пассажирским отсеком. Хотелось бы заметить что там и полезный объем больше и расход судя по всему меньше и трансмиссия надёжно спрятана в теплом корпусе, что исключит ее перемерзание и как следствие дополнительный расход топлива. Мне казалось трэкол имеет опыт конструирования подобной техники.
не увидел бокового рабочего света. о том что у тебя слева и справа догадывайся сам. и не важно что метель метров 30 в сек ветер со снегом и ночь, темнота это же романтично. моторный отсек должен быть ЛЕГКОДОСТУПНЫМ. хочется пожелать всем конструкторам кто причастен к этому поделию, оказаться в арктике в феврале и ночью при местном ветерке и морозце открутить 50 болтиков на 8 в огромных рукавицах. потому что без них твои пальцы останутся в арктике. ничего не услышал про двойные стекла в кабине. наверное потому что их нет. ну и что что за окном минус 57. к этому чудо юду на колесах сплошные вопросы.
А по итогу будут и стёкла и многое другое продавать за отдельную плату как доп опции. Ну а все нюансы по надёжности и ремонтопригодности машины, устранять как водится годами на основании десятков молебных писем тех, кто будет эксплуатировать эти машины.
Спросил у них про свет, можно поставить, но за доп плату. 50 болтиков? Не знаю, где там столько. Мне показался удобный боковой доступ к двигателю, удобней, чем в капотнике стоять в позе... + компрессор для пневмоинструмента. Правда инструмент работает с вкл двигателем))) А болтики будут все в снегу/грязи. Молоток в помощь)))
Полностью согласен со всем. Доп свет, стеклопакеты, доп баки, подогрев топлива, котлы подогрева и фены это всё доп комплектация и деньги за это ломят огромные! Так же как и за запчасти. У Трэкола они стоят в 3-6ть раз дороже чем в магазине.
@@ВалерийЛитвинов-ж8р Да вы правы в одном РУСАК очень хорош но и не забывайте о том что это прототип и есть у него преимущество первое шумоизоляция хоть это всё ещё прототип но тем не менее она лучше чем у РУСАКА тем более когда это будет сделано на высшем уровне второе пассажирские отдельно от водителя и никто никаму не мешает и третье проходимость уж точно не хуже чем у РУСАКА и грузоподъёмность честно скажу не помню что с ней но уверен не уступит нашему герою. Я вас прекрасно понимаю я сам очень влюблён в РУСАКА но согласитесь хорошо что не только РУСАК будет у России но и другие виды проходимых машин. 😊😊👍
@@hovaleriy2388 трэкол на нормальном зимнике. Считай асфальт. Жрёт больше саляры чем гружёный камаз совок 20ти тонный. И это двигатель 2.5л. А если брать бездорожье, целину и болота. Там все 300литров выедет на сотню.
Вездеход в транспортном габарите. Разрешено движение по дорогам общего пользования без специальных разрешений. Категория прав А3 - для перевозки 8-ми пассажиров и А4 - для перевозки свыше 8-ми
вроде бы и классный продукт получился, но в мелочах много недоработок,, особенно лючки для обслуживания на куче болтов "гениальное решение", особенно если технику будет работать на севере...
Во всех зонах, где требуется оперативное обслуживание, есть лючки на петлях и замках. Зашивки в арках служат лишь для ремонта, их демонтаж не сложнее, чем поднять кабину на камазе (при этом не надо выгонять всех на улицу из кабины), но доступ при этом к мотору с любой из сторон очень удобный.
Машина сырая очень очень, очень много недоработок, очень большой расход топлива, особенно с переключением с бака на бак, очень тяжелая, малый обьем грузового отсека. Двигатель уверен что тоже как обычно малоресурсная, маломощная как обычно Россиские моторы. В общем не понравилась техника. Не судите строго меня. Хотите мучиться, хотите еб…ся как с газелью и газоном, берите. По мне лучше иномарка. Или дайте проект толковым людям, пусть сделают нормальную машину!!!
Торпедо в салоне полный атас, в наше время крашенное гнутое железо со щелями, даже без закруглений (которые в процессе эксплуатации только будут увеличиваться!) . Анахроничная подкачка по принципу лишь бы было, в чём проблема в каждое колесо поставить датчик и вывести информацию на монитор. Ручной переключатель баков полностью добил. Как на стоянке отапливается кабина водителя? Смысл грузового отделения с железной крышей (слабость платформы, если эксплуатировать без верха?)
В кабине кроме штатного отопителя установлен автономный.Крыша над грузовой платформой помогает защитить груз и является опцией, к жесткости это не имеет никакого отношения, можно эксплуатировать без нее.
Здравствуйте!! этот автомобиль сырой не продуманный, неудобно будет переключать баки когда уже застрял в болоте-трисине, вапще блин удобно Стоишь качаешь на морозе солярку или меняешь фильтр замороженный. как не стыдно выставлять такой автомобиль...
Это ты с головой сырой, продуманный диванный спец, на какой технике ты видел фильтр топливный в салоне? Чтобы менять в тепле... Дундук, лишь бы вывалить..
@@НикитаПономарев-ч4с на множестве легковых машин аккумулятор в салоне стоит. У кого то под передним сидением, у кого то под задним у кого то в багажнике, да на той же буханке прям в кабине стоит
Рукожопы. Вы на север на этом приедьте и я посмотрю как вы будете боковую крышку откручивать в -35 чтобы добраться к двигателю. Давно уже на спецтехнике ставят специальные замки, чтобы фигнёй не маяться. Посмотрите как нормальную технику делают, раз у самих ума не хватает. Передний релинг тоже сделан идиотами, которые по видимому предполагают, что водитель будет по нему ходить не в тёплой зимней обуви, а в кросовках. Вы попробуйте по этому узенькому релингу, когда он обледенеет, походить в зимней обуви--тут же своими тупыми рожами по капоту соскользнёте. Привозить на выставку сырой образец только ради того чтобы что-то показать--верх идиотизма и не профессионализма. И ведь никакого стыда у представителя фирмы за это убожество нету.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Саша СПАСИБО за репортаж. Сильная техника.
Последние новейшие арктикоходы выглядят уже как луно/марсоходы (пилотируемые)! Мне это нравится! 😉👍
Интересный аппарат,хотелось бы посмотреть его на испытаниях,спасибо Александр!
Да все надо испытывать в тяжёлых условиях бездорожья до Карского моря в летний период и зимой
На первый взгляд, нормальный вездеход! Смотрел все варианты 8х8 на выставке. ТРЭКОЛ мне показался наиболее продуманным по конструктиву. Все агрегаты для ежедневного осмотра на виду, полевой ремонт более чем удобный. У других все в лодке, не понятно как ремонтировать, если перевозишь груз. Сами эксплуатируем в ЯНАО ТРЭКОЛ Вега 1 шт и 39294 1 шт, в целом довольны, есть что необходимо доработать, но это решаемый вопрос в рамках любого гаража. На 6х6 с колесами 1300 всегда не хватает грузоподъемности. Отличная альтернатива, чтоб заменить два этих вездехода на Арктику. Звонил им сегодня, стоимость пассажирского Арктика от 15,3М.
Тоже эксплатирую Вегу. Очень сырая машина. Много непродуманного.
На порядок выше по качеству и функционалу это Бурлак и Русак.
Русак шире трэкола. Просторнее. Устойцивее.
Есть репортаж по Русаку. Рейс через весь Ямал и обратно. 12 часов. Там проехало человек 60.Все в один голос. Русак лучший , особенно кинематика шасси. Когда по зимнику под 60 идет.
@@ВованГоликов-п8ъ Русак и Бурлак. Цена-качество-комфорт.
На мой взгляд это более тяжёлая и неудобная версия Русака с уменьшенным и разделенным пассажирским отсеком. Хотелось бы заметить что там и полезный объем больше и расход судя по всему меньше и трансмиссия надёжно спрятана в теплом корпусе, что исключит ее перемерзание и как следствие дополнительный расход топлива. Мне казалось трэкол имеет опыт конструирования подобной техники.
Согласен. У Русака независимая подвеска, лучше проходимость и эргонамичность, меньше вес, и как недостаток - отсутствие мохнатой лапы в Газпроме :)
не увидел бокового рабочего света. о том что у тебя слева и справа догадывайся сам. и не важно что метель метров 30 в сек ветер со снегом и ночь, темнота это же романтично.
моторный отсек должен быть ЛЕГКОДОСТУПНЫМ. хочется пожелать всем конструкторам кто причастен к этому поделию, оказаться в арктике в феврале и ночью при местном ветерке и морозце открутить 50 болтиков на 8 в огромных рукавицах. потому что без них твои пальцы останутся в арктике.
ничего не услышал про двойные стекла в кабине.
наверное потому что их нет.
ну и что что за окном минус 57.
к этому чудо юду на колесах сплошные вопросы.
Время покажет, но имя уже на слуху-ихние машины давно работают на севере
А по итогу будут и стёкла и многое другое продавать за отдельную плату как доп опции. Ну а все нюансы по надёжности и ремонтопригодности машины, устранять как водится годами на основании десятков молебных писем тех, кто будет эксплуатировать эти машины.
Спросил у них про свет, можно поставить, но за доп плату. 50 болтиков? Не знаю, где там столько. Мне показался удобный боковой доступ к двигателю, удобней, чем в капотнике стоять в позе... + компрессор для пневмоинструмента. Правда инструмент работает с вкл двигателем))) А болтики будут все в снегу/грязи. Молоток в помощь)))
Сыроватый вариант. Слишком высокий, слишком тяжелый даже для 8 этих колес.
Полностью согласен со всем.
Доп свет, стеклопакеты, доп баки, подогрев топлива, котлы подогрева и фены это всё доп комплектация и деньги за это ломят огромные! Так же как и за запчасти. У Трэкола они стоят в 3-6ть раз дороже чем в магазине.
Зв время выставки получилось заключить хоть один контракт на поставку этого монстра?
Здравствуйте,откуда вы знаете,что он замечательный?
Точно 👍
Проще русака
Только время покажет
Он его заметил... Вопросы...
Русак: только не кипруй один в один. Трэкол: ОКэй...
Класс!!!
Ещё лучше сделать лобовое стекло обратного наклона обзорность будет сумасшедшая😊
Александр видео супер
Александр, напроситесь протестировать технику север тракт в жестоких условиях, а то они ездят по лужам, я там на машине проеду где они ездят)
Чем больше электроники тем сложнее эксплуатация в мороз
А вы вспомните как Александр зимой по Северу путешествовал
Он на "Русаке" ездил.
@@КонстантинГеоргивич , да, Русак - это бомба!
Бурлака видели в паботе, а это чудо не видели. Когда увидим испытания?
Стоишь качаешь на морозе салярку или меняешь фильтр замороженный и михалыч с тайги подходит сзади за попку хвать:)
😂👍скорее 'кусь'🐻😉
Михалыч он не извращенец, он за голову хватает).
Даешь ТРЭКОЛ на рукав судьбы
Кто его вытаскивать будет?
Возможно он его проедет из-за своей длинной базы, торфяные ямы там не такие длинные в которые все ныряют.
@@Redmi-cu1de вот и узнаем😁
@@Суперден81 Возможно. Значит чем длиннее база тем лучше? Тогда почему все производители длиннобазую не строят
Серьезная техника!
Опытный образец и что в нем российское? Сборка? Или как "Москвич-6" ? Сложно верится. Красиво показать и об"яснить можно всё.
ты чем слушал уж ни жопой ли🤔
в видео четко было сказано какие агрегаты в нем применены
👍
Это вызов РУСАКУ да здоровая конкуренция должна быть. 😃👍👌
Не тянет он пока на вызов Русаку, ну никак.
@@ВалерийЛитвинов-ж8р Да вы правы в одном РУСАК очень хорош но и не забывайте о том что это прототип и есть у него преимущество первое шумоизоляция хоть это всё ещё прототип но тем не менее она лучше чем у РУСАКА тем более когда это будет сделано на высшем уровне второе пассажирские отдельно от водителя и никто никаму не мешает и третье проходимость уж точно не хуже чем у РУСАКА и грузоподъёмность честно скажу не помню что с ней но уверен не уступит нашему герою. Я вас прекрасно понимаю я сам очень влюблён в РУСАКА но согласитесь хорошо что не только РУСАК будет у России но и другие виды проходимых машин.
😊😊👍
Да Русаку нужно побороть две беды: шумка и расход 45 литров.
@@ВалерийЛитвинов-ж8р Согласен
Ходовые испытания бы посмотреть как машина в непроходимые места пройдёт
Лучше бы показал, как трансмиссия устроена, проходные редуктора на мостах садко, а тебе кнопочки в кабине интересней 😂
Я тебя слепила из того что было!
Потом придумало космеческую цену и готово!
👍🏼👍🏼👍🏼
👍👍👍
50 литров на 100км?
Это по асфальту наверное. А по бездорожью наверное наоборот, 100л. на 50 км.
У трэкола 30ть на 100😂 и это с топливным баком в 100литров😂
а чего вы хотели от проходимца) у меня 120й прадо дизель 3,3л расход 7-11 на сотню трасса/город
антирекорд 23+ на жестком бездорожье)
@@hovaleriy2388 трэкол на нормальном зимнике. Считай асфальт. Жрёт больше саляры чем гружёный камаз совок 20ти тонный. И это двигатель 2.5л.
А если брать бездорожье, целину и болота. Там все 300литров выедет на сотню.
@@ВикторПолынцев-щ4ж ну эт вы батенька лишка загнули про 300 на сотню
а размер тапок мы не учитываем?
…. Слабоват, однако мотор будет… 170 л.с. Машина огромная, на бездорожье, да под грузом… но, испытания покажут…
на пересеченке не лошадки а момент рулит
На ней по дорогам разрешают ездить ? Какие Права нужны ?
Вездеход в транспортном габарите. Разрешено движение по дорогам общего пользования без специальных разрешений. Категория прав А3 - для перевозки 8-ми пассажиров и А4 - для перевозки свыше 8-ми
Покажите как он едет по бездорожью. А болтать и хвалить все могут. Покажите его в деле.
какая категория прав?
А3 - до 9 человек. А4- свыше 9.
вроде бы и классный продукт получился, но в мелочах много недоработок,, особенно лючки для обслуживания на куче болтов "гениальное решение", особенно если технику будет работать на севере...
Во всех зонах, где требуется оперативное обслуживание, есть лючки на петлях и замках. Зашивки в арках служат лишь для ремонта, их демонтаж не сложнее, чем поднять кабину на камазе (при этом не надо выгонять всех на улицу из кабины), но доступ при этом к мотору с любой из сторон очень удобный.
Оперативный доступ это щеколда, задвижка или не более 1 барашка... Высоченная машина.
Машина сырая очень очень, очень много недоработок, очень большой расход топлива, особенно с переключением с бака на бак, очень тяжелая, малый обьем грузового отсека. Двигатель уверен что тоже как обычно малоресурсная, маломощная как обычно Россиские моторы. В общем не понравилась техника. Не судите строго меня. Хотите мучиться, хотите еб…ся как с газелью и газоном, берите. По мне лучше иномарка. Или дайте проект толковым людям, пусть сделают нормальную машину!!!
Да что она эта маш на может видеть. Лесница одна а в е остальное за допы.один манометр на 8 колес. При точ что их постоянно нужно еачать то спучкать.
Такая машина мало будет востребована. Если только геологам.
Нефтяники, газодобытчики. Да до хрена кому она будет нужна. Конечно она не для частников, но спрос на нее будет.
Мне интересно, а плавать он умеет???
Торпедо в салоне полный атас, в наше время крашенное гнутое железо со щелями, даже без закруглений (которые в процессе эксплуатации только будут увеличиваться!) . Анахроничная подкачка по принципу лишь бы было, в чём проблема в каждое колесо поставить датчик и вывести информацию на монитор. Ручной переключатель баков полностью добил. Как на стоянке отапливается кабина водителя? Смысл грузового отделения с железной крышей (слабость платформы, если эксплуатировать без верха?)
А какая нужна крыша ?
В кабине кроме штатного отопителя установлен автономный.Крыша над грузовой платформой помогает защитить груз и является опцией, к жесткости это не имеет никакого отношения, можно эксплуатировать без нее.
Бампера НЕ Помешали Бы!!!
Здравствуйте!! этот автомобиль сырой не продуманный, неудобно будет переключать баки когда уже застрял в болоте-трисине, вапще блин удобно Стоишь качаешь на морозе солярку или меняешь фильтр замороженный. как не стыдно выставлять такой автомобиль...
Да не-е.. сказали же, единственная неудобность - это протектор на колесах.
А остальное всё норм!
Даже лампочка индикатора дублируется у водителя!))
Аккумулятор зря они не в кабине расположили в сильный мороз конечно ему хана будет
Это ты с головой сырой, продуманный диванный спец, на какой технике ты видел фильтр топливный в салоне? Чтобы менять в тепле... Дундук, лишь бы вывалить..
@@andreyv2175 Аккумулятор не может находиться в салоне, это не безопасно.Аккумуляторный отсек, объединен с моторным и хорошо обогревается
@@НикитаПономарев-ч4с на множестве легковых машин аккумулятор в салоне стоит. У кого то под передним сидением, у кого то под задним у кого то в багажнике, да на той же буханке прям в кабине стоит
Вездеходов много, хорошие, не очень..
Алексей Маратович , на своём вездеходе проехал через всю Россию...
Кто- нибудь повторит?
мда... не Русак однозначно... Получился тяжёлый КАМАЗ на шинах низкого давления. Жаль.
Пародия ошкош американца
Рукожопы. Вы на север на этом приедьте и я посмотрю как вы будете боковую крышку откручивать в -35 чтобы добраться к двигателю. Давно уже на спецтехнике ставят специальные замки, чтобы фигнёй не маяться. Посмотрите как нормальную технику делают, раз у самих ума не хватает. Передний релинг тоже сделан идиотами, которые по видимому предполагают, что водитель будет по нему ходить не в тёплой зимней обуви, а в кросовках. Вы попробуйте по этому узенькому релингу, когда он обледенеет, походить в зимней обуви--тут же своими тупыми рожами по капоту соскользнёте. Привозить на выставку сырой образец только ради того чтобы что-то показать--верх идиотизма и не профессионализма. И ведь никакого стыда у представителя фирмы за это убожество нету.
Тоже обратил внимание не слишком ли узкая площадка, а баки вручную переключать в наше время полный идиотизм.
Начинают нормальные машины делать .
Лет через 50 научатся ?
Когда по-русски начнём говорить? Сконцентрировали горловины-а можно собрали! Или всё таки хоцца на ЭУРАПЕЙЦЕВ похожими быть?
вась ты дура? 😂
Опять кто-то на высоте...а где русская техника...?
Сразу видно у ТрэкоЛА морда от КАМАЗА
Тогда все бескапотники - КАМАЗ)))
Все ступеньки АВТОМАТИЧЕСКИ закрьіааются😂😂😂, досвидания, автоматически, олень!😂😂😂
Как По Вор- не делайте -проверено плохо кончается.
Любители...👎
Слепили из чего было.
По Лас Вегасу ездить на таком 😂
ПО СРАВНЕНИЮ С ЗАЙЦЕМ АВНО
Чему хвалится двигатель дерьмо у легковых и то мощней не справились бы эта телега 60 годов
И за чем выставку показывать,надо показывать в бою,в действии,а так словоблудие