Danke für das Video. 150.000 als Empfehlung für den Ölwechsel finde ich gut. Beim Durchschnittsfahrer sind das dann 8 - 10 Jahre, das geht voll in Ordnung.
@@silentdriveexperience913 Unbedingt und die Zeit spielt auch eine Rolle ! Wenn mal 8-10 Jahre vergangen sind ,würde ich auf jeden Fall das Öl wechseln ,selbst wenn nur 50 k auf dem Tacho stehen ! Es sind ja auch nur geringe Ölmengen ,das kostet nicht die Welt und der Abrieb kommt raus !
@@veldi777 geht klar. Gut, regulär haben wir einen Kameramann der mich da einfängt, aber hat an dem Tag nicht gepasst, da wird man schnell übermütig wenn man nicht kontrolliert wird :D
Bei den witzig gemeinten Szenen wird man angeschrien, so dass alle Nachbarn diese Szenen mitbekommen; wogegen dann später nichts mehr zu verstehen ist, wenn man leiser gemacht hat. Aber man traut sich nicht, wieder lauter zu machen, wegen den Nachbarn. Danke für Deine Videos.
Ist natürlich auch bei den Materialfahrern, die sehr oft das Auto extrem beschleunigen und nicht normal fahren können...wer den Wagen gut behandelt, kann locker 200.000 Km mit dem Öl fahren und auch das Fahrwerk, wird es dir danken!
@@AhmetOnurArslan38naja, jeder Arbeiter möchte am Ende des Tages bezahlt nach Hause gehen. Die Löhne steigen immer höher. Das ganze nimmt Zeit in Anspruch und gutes Material. Für lau gibt es nichts mehr. Es hängt eine Prozedur dahinter und gute 2h-3,5h Arbeit je nachdem.
@@AhmetOnurArslan38naja. 300€ nach den Kilometern geht doch?! Kia Diesel alle 30.000km -> Motoröl 40€+einbau… grob 100€. Wären bei 150.000km= 500€…. Beim Tesla DriveUnit nur die 300€ Und nur einmal Werkstatt anstatt 5mal zur Werkstatt fahren. Zusätzliches Zeit einsparen
Wartungsfrei / Lifetime-Öl etc. bedeutet vielleicht für die Hersteller nur, das innerhalb der Garantiezeit kein Ölwechsel gemacht werden muß, da es hier noch zu keinem erhöhten Verschleiß kommen wird…
Ja, aber warum? Gibt keinen Grund dazu. Laß das Auto doch erstmal fahren und altern :) DIY ist auch nicht so einfach, da benötigst du das ein oder andere Werkzeug.
Die schrägverzahnten Getrieberäder spielen sich die ersten tausend Kilometer aufeinander ein. Das gibt etwas Abrieb, das Öl bei Licht betrachtet hat einen gewissen Metallic-Effekt. Das Grobe bleibt im Filter, das Feine verbleibt darin. Mit dem Ölwechsel möchte ich spülen, schaden wird es nicht 😊
@@martin_1982_ das kommt auf Deine Skills an. Wenn Grundfremd mit Fahrzeugen ist dann empfehle ich es auf keinen Fall. Man benötigt zumindest einiges an Werkzeug zum korrekten durchführen nach Hersteller Vorschrift. Mit rauslassen und einfüllen ist es nicht getan. D steckt eine Prozedur dahinter, daher ist dieses Video auch kein DIY Video. Bei uns in Leipzig kostet es 349€ für ein RWD und 600€ für ein AWD Auto. Ich empfinde den Tesla als Wartungsarm. Aber man sollte ab 60000km mal drunter schauen (lassen) dann VOR Garantienende und TÜV einmal eine Gesamtaufnahme machen. Bis auf ein paar Achsteile wird nicht viel kommen.
@@TschingisTube nö hab das alles selber bestellt nix übern shop außerdem gibts das garnicht in seinem shop die Produkte die er anbietet sind gut und das muss dir ja nich gefallen
@@markkuss3186 was heißt laufend? Ein Auto was ab 80000km ein Uniballager braucht, einen Längslenker und vielleicht vorn noch einen Querlenker, wo siehst du das Problem? Das weiße Model 3 z.B. musste bei 300000km alle Querlenker machen. Ich bin seit 20 Jahren Mechaniker, ich kenne kaum ein Auto dessen Achsen derartig viele Kilometer mitgemacht haben. Ich sehe zT aktuelle Skodas / VW wo es bei 30000km losgeht. Ich kenne die Model 3 nun seit 2017/2018. Die halten gut was weg auf die Kilometer gesehen.
@ ja ist klar 😂 Bin selbst 5 Jahre Y und 3 gefahren. Bei meinem Y Performance war nach 15tkm schon der Querlenker hinten defekt, bzw. hatte Spiel. S Plaid sind die Dinger teilweise nach 5tkm am Arsch. X kannste nicht in hoch beschleunigen weil dann die Antriebswellen zerstört werden. Und und und. Achso, Hohlraumversiegelung ist lt. diverser RUclips Lackierereien auch notwendig. Und wenn die Hässliche Spritzlappen entfernst hast keine Garantie mehr wenn dir die Schweller rosten. Bin so froh das ich das Auto noch zu einem halbwegs vernünftigen Preis nach Finnland verkaufen konnte. Aber ich muss sagen, dafür bin ich die letzten 4 Jahre umsonst gefahren weil mir der Steuerzahler dich Bafa bezahlt hat 🥴 Aber so, nie wieder. Muss aber jeder selbst wissen was er macht.
Es gibt so viele Videos wo immer kosten Aufstellungen sind die sagen das Service oder Verschleißteile günstig bzw. nicht vorhanden sind! Gut das endlich mal jemand es mit Laborwerten belegen kann das die Drive Unit ebenfalls vom Verschleiß betroffen ist! Was mich interessieren würde wäre der Preis. Wenn man es mit einem Verbrenner vergleicht (Steuerketten wechsel) dann hat man wenigstens mal eine Vergleichssumme.
@@christopherjakobs ich hab das Produkt direkt verlinkt am Anfang des Videos bzw in der Videobeschreibung, gern hier noch einmal: shop.silentdrive.de/products/wartungsintervall-olwechsel-driveunit
Als Erstbesitzer ist dieses Thema zu vernachlässigen....die wenigsten fahren ihr Auto 2-300.000 Km und 10 Jahre! Nach 4-5 Jahren, holt man sich meist eh wieder einen neuen Wagen...
@@silentdriveexperience913 also ich muss sagen das wenn ich mich zu einem „Neuwagen“ (zum ersten Mal im Leben) entschließen sollte, möchte ich das es auch das Letzte Auto wird ! Wenn ich 15000 km im Jahr fahre kann ich ihn locker 20 Jahre fahren ohne Probleme …
@@christopherjakobs glaube die Zeiten sind vorbei. Es werden kaum noch Autos auf Langzeit gebaut. Motoren werden auf rund 200000km ausgelegt, wenn’s hochkommt. Und e kommt gefühlt jedes Jahr ein Facelift. Die Zeiten der „Ich fahr es 20 Jahre“ sind vorbei, weil keins halten wird. Es wird einem zugleich auch noch sehr leicht gemacht das nächste Modell zu bekommen.
Die Bremse ist weniger stark belastet bei einem Elektroauto im Normalfall, demnach ist sie weniger Temperaurschwankungen ausgesetzt (aufkochen), somit erlaubt sich Tesla wie auch einige andere Hersteller da 4 Jahre dran zu schreiben. Letztlich zieht sie halt auch Wasser durch die Bremsschläuche und dann wird früher oder später der Wassergehalt zu hoch. Kann man mit Stahlflex Schläuchen unterbinden und bekommt einen besseren Druckpunkt, und in dem Zuge gleich auf DOT4 wechseln. Dann ist man 4 Jahre safe :)
naja kommt drauf an was Du so mit Deinem Auto machst. Minimum DOT4 reicht für die meisten. Für starke Beanspruchung wie Viel straffes Fahren oder Rennstrecke nehme ich meist dann schön Rennflüssigkeiten. 5.1 geht dann aber auch.
Alleine die Farbe des Öls, sagt ja noch nichts, über die Qualität aus ! Fazu müsste eine Labor Analyse gemacht werden ! Wenn Öl warm wird, wird es sofort dunkel !
@@jonnyvwjonnyvw2636 dein Verbrenner hat aber einmal Motoröl, und einmal Getriebeöl, da kommst du mit Sicherheit nicht mit 300€ inkl. Jeweils Filterwechsel :) Und wie oft wechselst Du innerhalb 150000km das Öl? Sagen wir mal aller 30000km wenn Dein Lader und Partikelfilter ne Weile Leben wollten. Das heißt 5x nur Motoröl. Lassen wir den Wechsel mal 60€ kosten mit gutem Öl sind wir bei 300€. Und da hat Dein Getriebe noch nichts neues… während Du aber schon 20l Altöl produziert hast…
Ich habe es bei meinem Model 3 bei 200000 km machen lassen.
Weiter so mit den Videos.
Wichtiges Thema, schön erklärt 👍
@@stefanhorner4470 Danke :)
Danke für das Video. 150.000 als Empfehlung für den Ölwechsel finde ich gut. Beim Durchschnittsfahrer sind das dann 8 - 10 Jahre, das geht voll in Ordnung.
Hey, ja so ab 100000km kann man drüber nachdenken und macht nichts falsch.
@ zumal ja bei durchschnittlicher Fahrleistung auch die Alterung dazu kommt, stimmt!
@@silentdriveexperience913
Unbedingt und die Zeit spielt auch eine Rolle ! Wenn mal 8-10 Jahre vergangen sind ,würde ich auf jeden Fall das Öl wechseln ,selbst wenn nur 50 k auf dem Tacho stehen ! Es sind ja auch nur geringe Ölmengen ,das kostet nicht die Welt und der Abrieb kommt raus !
Juhu, die lang erwartete Auswertung ist da.
Danke für die Aufklärung
Ja… sagen wir so als wir gedreht haben war es noch Warm :D
Geiles Thema!! Gern mehr davon 😊👍🏼
@@danielg5669 wir wollen schon etwas mehr davon bringen. Matrix Umrüstung als nächstes ;)
Toller Bericht. Versuch aber bitte die Kameraschwenks langsamer zu machen und auf das nötigste zu reduzieren. DANKE und weiter so.
@@veldi777 geht klar. Gut, regulär haben wir einen Kameramann der mich da einfängt, aber hat an dem Tag nicht gepasst, da wird man schnell übermütig wenn man nicht kontrolliert wird :D
Bei den witzig gemeinten Szenen wird man angeschrien, so dass alle Nachbarn diese Szenen mitbekommen; wogegen dann später nichts mehr zu verstehen ist, wenn man leiser gemacht hat. Aber man traut sich nicht, wieder lauter zu machen, wegen den Nachbarn. Danke für Deine Videos.
Du musst umziehen.. das steht fest. :)
Moin moin. Alles richtig gemacht 😊 Im Prinzip alles wie beim Benziner/Diesel. Gruss aus Kiel 😊
@@HalloAutomobil Danke
Wie gleich 😂😂😂macht man bei Diesel Öl Service bei 150.000km😂
Prost Mahlzeit 🎉
@@wladimirsteinhauer3124 Getriebeölwechsel plus Differenzial, falls vorhanden. 🤪
@@HalloAutomobil Getriebe Öl und Differinzial hab ich bei Tiguan R-Line 190ps Diesel schon nach 60.000 wechseln müsste.
Ist natürlich auch bei den Materialfahrern, die sehr oft das Auto extrem beschleunigen und nicht normal fahren können...wer den Wagen gut behandelt, kann locker 200.000 Km mit dem Öl fahren und auch das Fahrwerk, wird es dir danken!
Deswegen hat das 100000km Fahrzeug auch bereits sehr fortgeschrittenen Verschleiß…
Was kostet der Tausch eigentlich pro Driveunit? Wäre mal interessant!
Schau mal in die Videobeschreibung, dort ist es verlinkt, sowie direkt im Video am Anfang.
@@silentdriveexperience913 boah schon etwas teuer... RWD über 300 euro und bei AWB über 600 euro 😲
@@AhmetOnurArslan38naja, jeder Arbeiter möchte am Ende des Tages bezahlt nach Hause gehen. Die Löhne steigen immer höher. Das ganze nimmt Zeit in Anspruch und gutes Material. Für lau gibt es nichts mehr. Es hängt eine Prozedur dahinter und gute 2h-3,5h Arbeit je nachdem.
@@AhmetOnurArslan38naja. 300€ nach den Kilometern geht doch?!
Kia Diesel alle 30.000km
-> Motoröl 40€+einbau…
grob 100€.
Wären bei 150.000km= 500€….
Beim Tesla DriveUnit nur die 300€
Und nur einmal Werkstatt anstatt 5mal zur Werkstatt fahren. Zusätzliches Zeit einsparen
Wartungsfrei / Lifetime-Öl etc. bedeutet vielleicht für die Hersteller nur, das innerhalb der Garantiezeit kein Ölwechsel gemacht werden muß, da es hier noch zu keinem erhöhten Verschleiß kommen wird…
Möchte am Y RWD nach 20tkm das Öl wechseln, kann ich die Sachen bei euch kaufen?
Ja, aber warum? Gibt keinen Grund dazu. Laß das Auto doch erstmal fahren und altern :) DIY ist auch nicht so einfach, da benötigst du das ein oder andere Werkzeug.
Die schrägverzahnten Getrieberäder spielen sich die ersten tausend Kilometer aufeinander ein. Das gibt etwas Abrieb, das Öl bei Licht betrachtet hat einen gewissen Metallic-Effekt. Das Grobe bleibt im Filter, das Feine verbleibt darin. Mit dem Ölwechsel möchte ich spülen, schaden wird es nicht 😊
@ halte ich für „übertrieben“ aber kann man machen. Wenn Du alles dazu hast, Pumpenansteuerung etc. Es ist nicht ablassen und einfach auffüllen!
Was kostet der Tausch vom Öl und Filter beidseitig?
Haben wir direkt verlinkt im Video am Anfang, ansonsten hier: shop.silentdrive.de/collections/tesla-service
Ab 350€ (nur hinten)
Wie ist das mit der Garantie bei Tesla auf Akku und Antrieb?
solange alles nach Hersteller Vorschrift abgearbeitet wurde mit korreten Teilen uns Spezifikationen gibt es da keine Probleme.
Wie kommt Silikon in das Motoröl?
Mich würde interessieren was der öl wechsel kostet :)
@@markussi.8965 ist direkt als Produkt verlinkt in der Videobeschreibung, hier der Link: shop.silentdrive.de/collections/tesla-service
Kann man beim Tesla sowas auch selbst machen? Wie teuer ist hier die Werkstatt? Gilt ein Tesla als wartungsfreundlich?
@@martin_1982_ das kommt auf Deine Skills an. Wenn Grundfremd mit Fahrzeugen ist dann empfehle ich es auf keinen Fall. Man benötigt zumindest einiges an Werkzeug zum korrekten durchführen nach Hersteller Vorschrift. Mit rauslassen und einfüllen ist es nicht getan. D steckt eine Prozedur dahinter, daher ist dieses Video auch kein DIY Video. Bei uns in Leipzig kostet es 349€ für ein RWD und 600€ für ein AWD Auto.
Ich empfinde den Tesla als Wartungsarm. Aber man sollte ab 60000km mal drunter schauen (lassen) dann VOR Garantienende und TÜV einmal eine Gesamtaufnahme machen. Bis auf ein paar Achsteile wird nicht viel kommen.
hab alles für den ölwechsel da wird demnächst gewechselt 113t km hat meiner jetzt
Kauf aber auch alles schön im Shop vom RUclipsr
@ warum das?
@ damit sich das Video für den creator lohnt
@@TschingisTube nö hab das alles selber bestellt nix übern shop außerdem gibts das garnicht in seinem shop die Produkte die er anbietet sind gut und das muss dir ja nich gefallen
Mein alter Opel 19DTH Motor mit Partikelfilter: 3 Monaten nach Ölwechsel das Öl testen lassen. Gleicher Wortlaut: Keine Schmierwirkung mehr 🤣
Macht ihr eigentlich einen End of Warranty Check? Ihr seid bei mir in der Region und quer durch Deutschland dafür fahren mag ich nicht :)
@@gl0ckr0xxer na klar, Check es hier aus : shop.silentdrive.de/products/garantie-ende-durchsicht
das ist doch Frank seine E-Karre :)
@@lucmorningstar die wird immer besser und neuer je länger er sie hat :D
Wartung braucht er kaum, dafür laufend Fahrwerksteile😂
Finde den Fehler 😂
@@markkuss3186 was heißt laufend? Ein Auto was ab 80000km ein Uniballager braucht, einen Längslenker und vielleicht vorn noch einen Querlenker, wo siehst du das Problem? Das weiße Model 3 z.B. musste bei 300000km alle Querlenker machen. Ich bin seit 20 Jahren Mechaniker, ich kenne kaum ein Auto dessen Achsen derartig viele Kilometer mitgemacht haben. Ich sehe zT aktuelle Skodas / VW wo es bei 30000km losgeht. Ich kenne die Model 3 nun seit 2017/2018. Die halten gut was weg auf die Kilometer gesehen.
@ ja ist klar 😂
Bin selbst 5 Jahre Y und 3 gefahren. Bei meinem Y Performance war nach 15tkm schon der Querlenker hinten defekt, bzw. hatte Spiel.
S Plaid sind die Dinger teilweise nach 5tkm am Arsch. X kannste nicht in hoch beschleunigen weil dann die Antriebswellen zerstört werden. Und und und. Achso, Hohlraumversiegelung ist lt. diverser RUclips Lackierereien auch notwendig. Und wenn die Hässliche Spritzlappen entfernst hast keine Garantie mehr wenn dir die Schweller rosten. Bin so froh das ich das Auto noch zu einem halbwegs vernünftigen Preis nach Finnland verkaufen konnte. Aber ich muss sagen, dafür bin ich die letzten 4 Jahre umsonst gefahren weil mir der Steuerzahler dich Bafa bezahlt hat 🥴
Aber so, nie wieder. Muss aber jeder selbst wissen was er macht.
@@markkuss3186 Du bist ja wahrscheinlich auch ein Depp und konntest nicht normal fahren...typischer Materialfahrer!
Es gibt so viele Videos wo immer kosten Aufstellungen sind die sagen das Service oder Verschleißteile günstig bzw. nicht vorhanden sind! Gut das endlich mal jemand es mit Laborwerten belegen kann das die Drive Unit ebenfalls vom Verschleiß betroffen ist! Was mich interessieren würde wäre der Preis. Wenn man es mit einem Verbrenner vergleicht (Steuerketten wechsel) dann hat man wenigstens mal eine Vergleichssumme.
@@christopherjakobs ich hab das Produkt direkt verlinkt am Anfang des Videos bzw in der Videobeschreibung, gern hier noch einmal: shop.silentdrive.de/products/wartungsintervall-olwechsel-driveunit
Als Erstbesitzer ist dieses Thema zu vernachlässigen....die wenigsten fahren ihr Auto 2-300.000 Km und 10 Jahre! Nach 4-5 Jahren, holt man sich meist eh wieder einen neuen Wagen...
@@Muster-q9m ich muss sagen das wir wirklich viele Erstbesitzer haben mit 150000-250000km. Ist echt erstaunlich.
@@silentdriveexperience913 also ich muss sagen das wenn ich mich zu einem „Neuwagen“ (zum ersten Mal im Leben) entschließen sollte, möchte ich das es auch das Letzte Auto wird ! Wenn ich 15000 km im Jahr fahre kann ich ihn locker 20 Jahre fahren ohne Probleme …
@@christopherjakobs glaube die Zeiten sind vorbei. Es werden kaum noch Autos auf Langzeit gebaut. Motoren werden auf rund 200000km ausgelegt, wenn’s hochkommt. Und e kommt gefühlt jedes Jahr ein Facelift. Die Zeiten der „Ich fahr es 20 Jahre“ sind vorbei, weil keins halten wird. Es wird einem zugleich auch noch sehr leicht gemacht das nächste Modell zu bekommen.
Das Bremsflüssigkeit aber alle 2 Jahre erneuert werden sollten ist doch "Normal". Aber Tesla nach 4 Jahren erst???
Die Bremse ist weniger stark belastet bei einem Elektroauto im Normalfall, demnach ist sie weniger Temperaurschwankungen ausgesetzt (aufkochen), somit erlaubt sich Tesla wie auch einige andere Hersteller da 4 Jahre dran zu schreiben. Letztlich zieht sie halt auch Wasser durch die Bremsschläuche und dann wird früher oder später der Wassergehalt zu hoch. Kann man mit Stahlflex Schläuchen unterbinden und bekommt einen besseren Druckpunkt, und in dem Zuge gleich auf DOT4 wechseln. Dann ist man 4 Jahre safe :)
@silentdriveexperience913 Ist Dot5 nicht besser beim Siedepunkt?
naja kommt drauf an was Du so mit Deinem Auto machst. Minimum DOT4 reicht für die meisten. Für starke Beanspruchung wie Viel straffes Fahren oder Rennstrecke nehme ich meist dann schön Rennflüssigkeiten. 5.1 geht dann aber auch.
2 Jahre ist schon recht übertrieben.
@@Sm0oTh92 Bei Opel nicht. Mokka e ist im Service 2 Jahre angegeben.
Wartungsfrei ist per se erstmal kein mechanisches Teil.
Alleine die Farbe des Öls, sagt ja noch nichts, über die Qualität aus ! Fazu müsste eine Labor Analyse gemacht werden ! Wenn Öl warm wird, wird es sofort dunkel !
@@karleberle1269 Du hast das Video aber schon komplett geschaut? ;)
Für den Werkstattpreis des Ölwechsels, kann ich das beim Verbrenner 10x selber ausführen. E Fahrzeug? Nein Danke.
@@jonnyvwjonnyvw2636 dein Verbrenner hat aber einmal Motoröl, und einmal Getriebeöl, da kommst du mit Sicherheit nicht mit 300€ inkl. Jeweils Filterwechsel :) Und wie oft wechselst Du innerhalb 150000km das Öl? Sagen wir mal aller 30000km wenn Dein Lader und Partikelfilter ne Weile Leben wollten. Das heißt 5x nur Motoröl. Lassen wir den Wechsel mal 60€ kosten mit gutem Öl sind wir bei 300€. Und da hat Dein Getriebe noch nichts neues… während Du aber schon 20l Altöl produziert hast…
Lallbacke!