Made in USSR: Moskvich-2141 || Tantal Radon Agate || Scale model cars
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Moskvich-2141, aka AZLK-2141, appeared in 1:43 scale in 1990: the fate of the model was not easy, like the real car, which was released several years earlier. We look at the surviving Moskvich-2141 from the 1990s from all sides, on the box of which it is already written "Made in Russia".
#moskvich2141 #made in the USSR #diecast43
Какая качественная модель! Она даже гниёт так же, как настоящие, восхитительно
Да, копия удалась.
Че рил гниет?
Я первый раз живой "Москвич-2141" увидел в 1988 году... Приехал в Москву и вижу вот ОНА машина моей мечты стоит. Был в шоке от восторга и радости за наш Автопром. И этот автомобиль мне дико нравился в отличии от "Спутников"... Ну что взять с провинциального школьника :о)))
Гениальный ход с носом "зубила" вообще здравым смыслом сложно оправдать - умышленное уродство, причём оно прошло все эти художественные советы и приёмки, множество начальников под этом подписалось. Потом-то мы все привыкли, но первые впечатления были непередаваемы. А Москвич гораздо больше походил на настоящую современную машину, да.
Самая лучшая , по моему мнению , модель от Агата
На месшок нет и модельки продаются эти модели
У меня модель такого же цвета, купил примерно в 94-96 годах, точно не помню, на коробке штампа с датой нет, мой экземпляр серьезно болен, из коробке его уже не вынимаю, весь высыпится. Одно время даже думал что причина болезни солнце, т.к в 90 -е годы жил в квартире, где все комнаты были на солнечной стороне, но модели не все заболели. Серьезно болеют Москвич 2141, Зил-117, Нива с прицепом, причем прицеп больше болен чем сама Нива, и колеса, точнее обода на Чайке-13, и Рафике. Остальное пока держится.
Сам 2141 мне очень нравился, на момент его выхода жил в г.Канске, Красноярский край, почти деревня. Примерно в 1986 году в журнале Наука и жизнь была подробная статейка про 2141, я все там изучил, учился на тот момент в 6-м классе, мечтал что когда вырасту, обязательно куплю себе такую машину, на момент выпуска в серию, в самом начале, в Канске была только 1 машина, у партийного товарища, бегали ее смотреть.
А вот Москвич себе такой я так и не купил... Но примерно в 98-99 г.г. нам на работе его на отдел выдали, на рабочие разъездные нужды, б\у, после капиталки , двигатель от 2106, я на нем ровно три дня отъездил, так вроде все понравилось, директор предложил его купить, я отказался, т.к хотел другую машину покупать, директор с обиды его изъял и продал другому человеку. Так мое с ним знакомство прекратилось! По замыслу машина хорошая, хотя и опоздала по времени выхода, но реализация и качество очень плохое.
Спасибо за интересный обзор!
История Москвича этого - как минимум интересная, особенно если вспоминать это всё из 2019 года, а не крутить гайки в 1989-м.
Батя мне такую с Москвы привез. Я хотел волгу, а он сказал, что москвич лучше..:)
Тоже история
_«Малчик хотэл цвэт бордо. Но бэлый - тожэ харашо!»_ 😁
Отличный обзор модели и цвет приятный. Большое спасибо
Во, как раз по моей теме.
Обожаю Саратов.
Почаще делайте видио на саратовские модели.
Саратова надолго не хватит, поэтому часто не обещаю.
Мой 41-й 92 года светло-серый жив, не зачумел и вполне себе смотрится, но когда смотрю на него, руки чешутся взять надфиль и обработать дверные рамки передних дверей.
Как всегда кино на уровне!!!
Да и "Космич" просто бамба !! Что масшаб , что оригинал!!!
Хотя я думаю у нас масштабная модель 1:43 любого авто , сразу показывала что есть оригинал 1:1му))))))
Что оригинал, что модельки страдали болезнью металла!!)))))
Один просто гнили, а другие да,чумели!!)))
С уважением!!
Дорогие ценители и того и другого, ну ставте уже лайкосики и подписывайтесь уже!
Не надо стесняться!!!
Подписывайтесь!!!
Жмакайте лайкосики!!((
Спасибо. Москвичи на удивление не все сгнили, несколько лет назад видел совершенно новую машину 1980-х годов выпуска, простояла всё это время в тёплом сухом гараже. Но и на дорогах они встречаются пока, видимо антикор всё-таки помогал.
Я и не знал что эти модели выпускали ! Хотя в 90-ые скорее всего их в Литву уже не завозили ! А про реальный авто, он мне казался самым красивым, из советских автомобилей !
Стоит на полке в версии такси. Живой. Только вот год не известен, на клапане коробки даты нет, а сама коробка уже не радуга, покупал я его в 2007. И если Москвич не вызывал у меня желания купить его, то педальная версия детского Москвича была очень желанна. Но не было у меня того Москвича.
Радужные коробки закончились в конце 1996 - начале 1997 года примерно, но у меня практически нет более поздних изделий из Саратова и Маркса. И педального Москвича у меня не было, хотя видел такой, но уже в него не влазил.
У Москвича был целый ворох проблем, но главных два. Это отсутствие двигателя и рабочая сила. К 80-ым в Москве уже не кто не хотел идти работать на завод. Поэтому брали приезжих ну а там лотерея кто то работает, а кто то как Людочка из "Москва слезам не верит" в лотерею играет. Ну а в 90-ых завод стал просто прачечной по отмывки денег все деньги что вкладывались практически сразу и разворовывались. Ну и проблему двигателя и рабочей силы никто не решал. А так обзор отличный, большое спасибо!
С модернизацией АЗЛК и с заводом двигателей - это целая многолетняя эпопея, даже если прочитать только советскую прессу - уже увлекательно. История эта ждёт своих исследователей. Да и про рабсилу на заводе тоже можно книги писать, факт.
А мой серо-голубого цвета жив и здоров стоит на полке радует глаз хорошей сборкой и ровными зазорами. Видимо повезло! Я, глядя на него даже не стал брать Автолегендовский. А 8-ка, 9-ка рассыпались давно, выбросил.
Может и повезло. А может время не пришло. Не угадаешь.
Эти чуваки похоронили бренд "Москвич". У меня был 407-й 59-го года выпуска, с бежево-светлозелёной обивкой салона, и такой же крутой двухцветный кузов -бежево-светлозеленый, отбитый по изящным линиям хромироваными молдингами. А что у ВАЗа, например? Только Фиат-124, Бу Андерссон и плохая репутация
Расположения рычага капота на 402-407-403 удручает.
И то если бы не Бу Андерсон до сих пор бы четырки да приоры клепали!
Когда то давно был у меня такой в исполнении такси. Я был мелким и уже не помню куда он делся. Хотя очень жаль(
Уже купил такой же😂
Я свой точно такого же цвета купил в 1993 году, штамп на коробке 1991 год, до сего времени модель идеальна, ни чума, ни плавление дисков не коснулись моего Москвича.
Этот к сожалению без даты, но будем надеяться, что будут жить они и дальше.
Есть в этом Москвиче , какая-то душевность и цвет очень приятный. У самого есть поздний вишневый, но перекрасил в синий, краска начала дуться, но без чумы. Также есть от Автодегенд, как в фильме "Забытая мелодия для флейты". Будет ли обзор на модель с Автодегенд?
Спасибо за видео))а за завод обидно.
Да брал у него, классные модели, люблю вылавливать новые на ибэй, хоть и дороже зачастую, но очень приятно, как будто в детство возвращаюсь - коробочка хрустит, кажется открою - и в детский сад обкатывать...)
Дороговато выходит для моделей 1990-х как по мне, но зато новые из коробки, да. У отечественных барыг не беру в принципе и уже много лет.
А какой ник продавца на еВау?
Был такой, голубой, из начала 90х. Причем колпаки на колёсах были гораздо белее, чем на модели из обзора. Я любил разбортировать эти колеса и переставлять колпаки на другие свои модельки. Агатовские 2102 и 2105 с ними становилась гораздо краше! Судьба его, увы, как и у всех остальных моих моделей из детства - украдены из батиного гаража со взломом.
Ну вот светлые диски и плавились в первую очередь от покрышек.
Был у меня 41-й с 2000 до 2009г. Проблему с двигателем я решил заменой на дизель от AUDI 170л/с. Родной движок был полное инжекторное г..но, трамблёр расположен на уровне картера двигателя, стоило попасть в лужу... Ну и т.д. Нравился просторный салон, установил электропакет, а вот зимой мощности печки не хватало и в салоне было чуть теплее чем на улице. К тому же сама печка была расположена в такой ж..пе, что в случае ремонта что бы добраться надо было снять переднюю панель управления и разобрать ещё много чего, что бы полностью снять печку. Про запаску вообще молчу, пришлось в пол багажника вваривать нишу от "AUDI 100". Прикол был в фарах: они подходили к "Волге ГАЗ 31029" к ранним ГАЗелям и обратно. Всё равно по тем временам эта машина считалась "блатной мажорской тачкой". А модель в своё время я покупать не стал, видя всю кривизну сборки (в пору сравнивать с китайской журналкой) и не жалею. Вобщем в этой машине больше минусов чем плюсов. Ну это на мой взгляд. За обзор- like!
Так не зря в "Забытой мелодии для флейты" на этом Москвиче не самый мелкий чиновник ездит, совершенно новая модель, дорогая и в общем-то даже престижная какое-то время. Но быстро всё поменялось.
Было у меня два саратовских 2141 поздних выпусков...
Первый - такси. Пытался найти такой же в интернете, но конский ценник в 1850 рублей напрочь оттолкнул.
Второй 2141 был обычным, белым.
С него облезала краска, да и дверные рамки быстро обломались. А потом он и вовсе счумел, как и положено 2141.
Реальные 2141 за последний год видел всего пару-тройку раз. Последний встреченный был изрядно потрёпан, что тоже не удивляет.
Как ни удивительно, но 41-е ещё бегают, не говоря уж о Святогорах.
Вот ведь)))) Кряхтя и матюкаясь, полез нашёл свой 41-й - он в отличной форме по всем параметрам;)) Выпущен в мае 2010 года. Выглядит в общем мало чем уступающим журналке;) Приходилось ездить на таком пассажиром. По комфорту и удобству с "зубилами" - тут даже говорить нечего. Конечно, чтобы хорошо ехать, водителю приходилось интенсивно крутить старика УМЗ... Но конечно, склонность к коррозии была самой главной бедой, но я и по сей день время от времени встречаю 2141 в очень хорошем состоянии. Один буквально в соседнем дворе "живет".
После кризиса 1998 года таких Москвичей появилось разом огромное количество во дворах Москвы и области: очень уж заманчивая цена была одно время на них, особенно на некомплектные машины, из которых можно было выбрать что-то подходящее. Году в 2002-м или 2003-м у нас во дворе штук пять их наверное стояло, да и знакомый был на такой машине. Салон просторный, это факт.
Есть такой, куплен летом 93-го года, реального горчичного цвета, ваш более оранжевый. Коробка Российская, без глянца. Жив, подозрительных признаков не заметил, чем он меня удивил. Доставал его пол-года назад. Из косяков сильно заметен зазор одной дверки - так было с его рождения. Если бы не эта дверка, моделька смотрелась бы ничего, а вот восьмерку и девятку у меня вообще не было желания приобретать, в этом вы правы, что он лучше.
Вот Москвич-2141 со штампом "Март 1993": ruclips.net/video/7UZWstBWDOs/видео.html
Двери развалились, колёса поплыли.
Он на столько приближен к оригиналу, что даже разваливается как настоящий!
"41-й Москвич, он как женщина, сначала 20 лет ломается, а потом нафиг никому не нужна"
Сейчас придут хозяева Москвичей и забросают фекалиями за неуважение.
@@DIECAST43video я сам езжу на 41, ток с 2 литровым рено. Другие моторы говно, другие моторы не признаю!
Тогда пардон!
За что пардон-то? Все верно.
Добрых дней! Обзор, как всегда, шикарен, лайк! С удивлением узнал, что являюсь "блатным", т.к. свой 41-й покупал летом 91-го, ещё по советским ценам - чуть дешевле девятирублёвой "Чайки" - в далекой провинции. Мой "Москвич", тёмно-бежевого цвета, не чумной, собран аккуратнее Вашего, что в обзоре, но шины к дискам приварились намертво. Из недостатков я бы ещё отметил слишком длинные оси - колеса выступают за габариты кузова, а из-за слипшихся колес их сейчас и не укоротить... А саратовское "зубило", появившееся намного раньше я вообще, не собирался покупать. У видев микроскопические зеркала и смешные колесики, я впервые усомнился в непогрешимости "Саратова" и восьмерка стала первой моделью, которую я не стал покупать, хотя до неё весь модельный ряд стоял у меня в коробках.
4р50коп. он стоил по госцене, но в нашей деревне они были только у барыг тогда. Резина агрессивная, а пластик некрашеный - так что беда с колёсами общая. Удивительно, что у этого реэкспортного они целы. А "зубило" с колёсиками и тычинками зеркал - вообще удивительная модель была, да уж.
С таким удовольствием посмотрел видео! как сериал) от души! Кстати если у кого-нибудь есть двери и капот бардового цвета от 2141 - пишите!!!)
У меня есть такой в коллекции. Купил его как раз в начале 90х, в ларьке у метро пр. Большевиков (нужно отметить что в то время посещение ларьков для подростков было делом небезопасным, даже в светлое время суток). Но дело того стоило, Москвич 2141 на долгие годы стал жемчужиной коллекции (хотя качество оставляло желать лучшего). Со временем стала облезать краска и оплавляться диски, но Москвич по прежнему в списках коллекции. После перекраса он стал ещё лучше. Машинке стукнуло 30 лет, настоящие экземпляры и половину этого срока не жили.
Это очень удачная модель, на фоне откровенно неудачной 2108 или сложных, но непохожих на прототипы 2105/07, этот Москвич и на машину похож, и открывающиеся элементы имеются, и колёса хороши, и в целом всё выглядит очень хорошо.
В тот момент, когда захотелось купить такую модельку, анонсировали журнальный.
Журнальный неплох.
10:31 волга с 4мя фарами!!!
См. комментарии ниже.
Да реально
Это как??????
У меня два саратовских Москвича. Один середины 90 ых ,такси- и он как не странно целый и без признаков чумы. А другой уже 2008 года выпуска,белого цвета, с надписями и эмблемой АЗЛК в виде тамповки. И на нём к сожалению уже есть признаки чумы на крыльях-(. А вот все Вазы восьмёрки и девятки уже давно рассыпались.
лайк
Ок.
Есть такая моделька в коллекции светло-охристого цвета, купленная мною ещё в детстве (примерно 1998 год), чувствует себя вполне неплохо, но не хватает одной детали ещё из коробки с момента покупки -- заднего номера-затычки (планирую отыскать детальку). Очень нравился этот москвич в детстве, да и сейчас радует глаз
Была у меня когда то моделька 41 москвича, автомобиль ГАИ.
У меня моделька 91 года, темно зелёного цвета с коричневым донышком. Все на месте, никакой чумы нету, как новый. Стоит рядом с жёлтым и зелёным и на фоне китайских смотрится игрушкой. Не судите меня строго, товарищи коллекционеры, но это так. Кстати, такого светло желтого цвета был в семье, в первой половине 90-х.
Отличная модель для своего времени, был такой светло-голубого цвета, съела чума его.
Аналогично. Март 1993.
Спасибо большое.
Всегда пожалуйста.
Был у меня Святогор с двигателем Рено, про завод тоже много чего рассказать могу, если очень вкратце, то он был полностью разворован г-ном Асатряном и его свитой. Автомобили продавались очень хорошо (реношные) их разбирали прямо с автовозов, только вот приезжали они с завода пустыми, мой вот приехал без колёс, руля, сидений, обшивки салона, тормозных дисков и много чего ещё, собирали их уже сами автосалоны, хотя перед проходной завода машины были полностью укомплектованы, а вот после проходной...Моделька у меня такая есть, но уже поздняя, 2007 года, пока держится, но мне честно говоря она не очень нравится. А Святогор мне очень нравился, но вот гнил конечно жутко, ну и да, крепление запаски -это песня. Кстати в поздних версиях они его изменили и сделали нишу в багажнике.
О некомплектных машинах даже "За рулём" писал в своё время, а уж в каком виде продавались машины после 1998 - вообще песня. Зато дёшево, знакомый брал за две тысячи "с завода" машину как раз после кризиса. Несколько лет отъездил в принципе, дособрав.
На 10:31 Волга 24 с четырьмя фарами,а говорили что серийно не выпускались!
А они и не выпускались серийно - это "колхоз"! В 81-м году начинал трудовую деятельность слесарем в таксопарке. Так мы директору делали такую четырехфарную - делов на три-четыре часа работы. Родная решетка обрезается, вставляются дополнительные "очки" и всё аккуратно запаивается с изнанки. В те годы самой большой проблемой являлось наличие дополнительных з/частей, которая в таксопарке для директора таковой не являлась...
Купил такой в Москве году эдак в 1993-м. Серый с надписью "Медицина" вроде бы. Тогда казалось, что это отличная модель. Зачуметь он не зачумел, но взглянув на него через 15 лет, я ужаснулся. И сбагрил его детям.
Такое бывает. И с номерными моделями случалось.
Да, на самом деле только советский УАЗ, "Руссо-Балты" и "Нива" по-прежнему смотрятся прекрасно.
Москвичи тоже хороши, как по мне, несмотря на свою простоту.
Не могу не согласиться, хотя "Москвич" у меня был только один и почему-то у нас в городе (Горький, теперь Нижний Новгород) они в продаже в 80-е встречались не очень часто. Зато с "Волгами" проблем не было.)
Да, полки пионеров разных регионов значительно отличались - пару раз в райцентрах разных областей нарывался случайно на залежи КамАЗов, "Волги" попадались так и Руссо-Балты.
Спасибо за подробный обзор.Своим москвичам дату я не знаю.Есть несколько ВАИ пожарный и ГАИ.Также серая машинка из наверно 94 года.Покупал все без коробок.Отличный сохран.Не смотря на качество сборки.Буду надеяться что они все таки доживут до 50 лет.А там как карта ляжет.Кстати,у них больше шансов чем у журналки.
Хорошо, если ещё держатся - может и проживут ещё сколько-то. Вообще, сдаётся мне, из-за чумы эти Москвичи имеют шанс через тридцать лет стать раритетами почище цельнолитых.
У меня в детстве был такой москвич. Желтый, в раскраске московского такси. Казался идеальной моделью)
Да он и в самом деле неплохая модель.
Такая модель "Москвича" у меня тоде была, синего цвета. Помню, диски/колпаки были белого цвета, не такие серые, как на данном экземпляре. И с подгонкой деталей моей модельке повезло больше - на удивление всё стояло ровно и закрывалось вплотную.
Эх, жаль, что ни одной из тех советских моделек у меня не сохранилось.
Автору спасибо за обзор и за рассказ о 2141-ом!
У моего дедушки была такая машина правда после 5 лет в гараже без езды и поддержания просто сгнила вся пошла ржавчиной так что мы её продали как метал чтоб освободить гараж.
Да, гнили они знатно.
Спасибо Вам за обзор, про модель ничего не скажу, даже в руках не держал такую, чего не скажешь про прототип... эх повспоминал, М-2141 первый автомобиль, я с ним наверное все прошел что только можно было пройти студенту-автомобилисту!)) купленный за 300 долларов автомобиль на ходу, правда собранный наспех и абы как в новом кузове (старый выкинули после ДТП) цвета Нарва (серый) , причем я был горд тем что именно мой автомобиль одним из первых появился в свое время в нашем населенном пункте. Когда его купили друзья семьи, мне посчастливилось на нем прокатится пассажиром, я был восторге, большой, солидный даже, внутри просторный, мягкий на ход просто сказка а не автомобиль!)) И так получилось что через годы отец его мне купил, ездить у институт. Перекрашивал, два раза мотор перебирал, причем второй раз это был уже тюнинг.. Кстати о журналах, все что вы показали, я зачитывал до дыр, и почти помнил наизусть)) На них и учился, да что там, тогда не было этих самых наших "интернетов")) вся информация бралась из книг и журналов, из рассказов бывалых. от туда и узнал что можно сделать мотор мощнее)) сделал 1.8, благо УЗАМ это позволял, он же как конструктор, любой комплект ЦПГ и коленвала продавался, от 1.6 до 1.8... могу много про 2141 рассказывать. Автомобиль по задумке - великолепный, по исполнению - не очень)) Жаль, ну как есть)) спасибо!
Вы рушите стройную систему впечатлений о владельцах 41-го Москвича своим доброжелательным отзывом! А журналы те читали внимательно все, даже не обременённые деньгами пешеходы - глубина технических познаний советского читателя "За рулём" зашкаливала, особенно если на машину приходилось слишком долго копить. Все знали всё: и как дверь разобрать, и как двигатель откапиталить, и почему на Москвиче колесо бьёт при отбалансированной резине, и где проварить надо заранее, чтобы педаль сцепления не отвалилась в дороге. Совсем другое время.
А модели-то вообще собираете или просто так заглядываете?
Улыбнуло)) Да, те автомобили воспитали в нас много хороших и не очень качеств, жаль конечно что не у всех хорошие воспитывались. я кстати на 2141 не остановился, жизнь меня еще трепанула, Волгу захотел... купил 3110, еще 5 лет богатого автомобильного опыта... )))
Модели собираю, но в последнее время точнее будет сказать - пытаюсь собирать. Деньги почему то уходят в другие места. Да и с выбором тематики как ни странно еще есть проблема, слишком много всего хочется, а денег на много нет. Последний бзик Кразы начать собирать... В общем я в творческом поиске))
2141 + 3110 = богатейший опыт. Врагу не пожелаешь. Хотя по меркам 1990-х - обе машины вполне себе машины, и не на таком ездили.
Согласен, если вспомнить на чем мы все понемногу ездили в те веселые годы, волосы зашевелятся и не только на голове)) А самый прикол в том, что когда любимая 3110 подводила, я пересаживался на УАЗ-469 1980 г.в. Это был не автомобиль, а просто броневик какой то! При всей своей спартанской утилитарности и однокамерным карбюратором К-126, заводился с "кривого" стартера даже зимой в мороз и никогда не подводил.
Спасибо за интересный обзор.Модель саратовцам считаю удалась,светотехника на уровне,геометрия,а особенно колпаки .в общем смотрелось на полке.Сам 2141 хорошая машина,феноменальная грузовместимость при сложенных сиденьях и современная панель приборов с эконометром+жаркая роторная печка
Да, неплохо они смотрятся, пока живы-здоровы.
Очень хорошая модель, ставлю лайки)))
Занятная как минимум.
@@DIECAST43video Эт точно)
Про колесо под днищем, я про реальный авто и не только про советские ! Это полное дно а не идея ! Попробуй те зимой в слякоть или на бездорожье его поменять ! :))) а за рассказ спасибо !!!
Тем не менее, даже у ТЛК 80, 100 и 200, даже 300 подобное решение... Но они джипы - там всё несколько иначе
Отличный обзор! И модель хорошая. Была такая, только синяя и масштаб 1/1. Проблемная, хоть и ездила по гарантии. Спасибо!
По гарантии?! Это какие годы были?
1994 -95. В сервисе на АЗЛК 2 недели. За бабки - 3 дня. Шаровая летела как свечки. Но ремонт и детали - по гарантии!
Всем доброе утро, пока вы спите я смотрю ))
Доброе утро.
В подросковом возрасте это были 90-е года я видел масштабную модель Москвича-2141.И у него открывались все элементы. Двери все четыре, капот и багажник. Мне было бы интересно узнать что за производитель. Может какие нибудь ранние или же наоборот поздние модели.
Эх,вот не даже не знаю. Мне модель 2141 из Саратова никогда не нравилась-она была какой то сильно упрощенной моделью ВАЗ-2108 (имею ввиду по функционалу,но,это мое мнение:)
А что в ней сильно упрощённого, кроме пятой двери? У "Девятки" задние двери тоже не открывались, а колёсики "Спутников" портили всю малину.
Водосток на модели неправильный, Космич от ДЕА лучше сделан, только с шильдиками накосячили и брызговики зажали.
У Виктора Цоя был такой москвич 2141 но только тёмный сини цвет
В причём тут Виктор Цой?
Наверно при том, что у него был Москвич.
Я из уфы республики Башкортостан
Такое случается.
Как по мне с Космичём 2141 китайцы работавшие на Деагостини не схалтурили, и сделали вполне достойную и доступную замену Агату, к тому же 75% космичей из саратова уже сгинули изза цинковой чумы. Сейчас думаю взять АЛ под конверсию. Наверно сделаю космич своего любимого исполнителя. Кстати, неясно почему, но видя 41й мне вспоминаеться Латвия, Икарус и Чёрный альбом Кино.
Есть такой, приобретен где-то в 95или 96 году. На удивление жив, в отличие от иных саратовских копий. Неказист, конечно, но вполне узнаваем. "Чумка" моделей этого производителя обидная вещь. Были и иные хорошие задумки и реализация: ГАЗ 3102, ВАЗ 2110 (да ещё на собственной подставке!), но прожили они у меня, в отличие от этого москвича, недолго.
Для середины 1990-х - удивительное дело, если выжил. Видимо в какие-то дни лили партии из более или менее нормального сплава.
Страшно смотреть, как они их настолько кривыми умудрялись делать?
Сделано в СССР.
В СССР железяки хорошие делали, если бы машины качественные...Вот накоплю денег и куплю себе 2141-01.
DIECAST43 причем не всё там настолько кривое, есть вполне нормального качества модельки, и номерные и постномерные, но блин, куда ОТК вообще смотрело? Могли же если хотели, зачем было все скатывать в полный хлам
В 90- мне такую привез друг из Москвы. Жива по сей день. А вот дрга уже, к сожалению, нет... Могу ошибаться, но по-моему модель не в масштабе. Мелковат рядом с Жигулями и 412-м из Саратова. Чего не скажешь о его двойнике из Китая.
Так штангенциркуль нам в помощь каждый раз, когда есть сомнения. А китайский - на удивление хорош, одна из немногих удач PCT.
промеряю-отпишу))
Сверим штангенциркули!
Но желаю скоро приобрести
Руководство завода,и само государство виновато в этом фиаско !!!
Книги можно писать про всю эту историю.
В Швейцарии экология лучше для моделек....😀🐕🐾🏹
Хотел было оригинал купить с двигателем Рено. Но передумал и купил старый Рено. И оказался прав на все сто!
Может по советской традиции на экспорт лучшее гнали и сплав из всякого дерьма не мешали в тот день. Старая иномарка чаще всего и была правильным выбором - потому и закрутили гайки на таможне. Иначе страна ездила бы на нормальных автомобилях.
У крестного был 41-й, всегда называл его "коростой", вечно что то ремонтировал, хотя всегда у него были Москвичи (для работы). На люди выезжал на 99-ой реэкспорт. В 93 или 94 году на рынке я колебался между модельками 2108 и 2141: стоили ровно стипендию (ахеренную сумму) выбрал восьмерку, а она через пару тройку лет зачумела (с@ка) - иногда думаю: надо было 41-й брать, а вдруг повезло бы. Про советские заводы (авто в том числе, работал на АвтоКрАЗе) - это отдельный трэш с их устаревшими технологиями 50,60 годов и неудачно спроектированными цехами: реконструкция не спасает - только бульдозером сносить и строить заново, увы
Не повезло бы скорее всего. У меня всё, купленное в те годы - зачумело. Хотя денег эти модели тогда стоили заметных, не копейки как в начале 2000-х.
Брал уже новодел в полицейский ливрее... Вроде неплох. Вот только колеса, как мне кажется, переразмерены.
У меня есть модель раф 2203 зелёный , и он сделан в 1993 года, так вот он не чумной и колесики как у волги.Повезло
Спасибо за видео , теперь то я знаю , что у меня чумовой Москвич !
Сочувствую.
Лайкос неглядя
Лучше - глядя.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня в коллекции есть красный, агатовский москвич 2141, покупал я его без коробочки, поэтому когда он был произведён я не знаю. Цинковой чумы у него нету, салон чёрный, на капоте написана цифра «1». Эта цифра штамповалась на все модели, или только на мою?
Bulkin Memes, номера на деталях моделей обозначают номер пресс-формы, чем цифра меньше, тем модель более ранняя. Но салоны черного цвета стали выпускать уже в России, значит ваша модель выпущена в 1992 году.
У меня есть такой серенький. Пока в порядке.
А вообще мне довелось водить такой Москвичок самому и девятка там и Рядом не стояла. Комфортно, больше места. Езжу на Волге, так он к ней ближе всего, хоть и переднеприводной. Действительно, жаль вспоминать очередной пример того, когда всё могло получиться, но что-то не срослось. Спасибо автору за видео. Мне эта модель по душе.
Модель неплохая могла бы быть, если б качество ей чуть получше. Впрочем, как и сама машина.
У меня было 2 модели один синий 94 г. разбил его в детстве, другой уже желтый "Такси", приобрёл в нач. 2000-х, съела чума. Сейчас стоит на полке версия от Деагостини.
Обычное дело для поздних саратовских моделей.
Восьмёрка выглядит лучше и реалистично, чем москвич 2141 судя по видео.
8-ка и 9-ка для меня в первую очередь, это 8-ка и 9-ка. Во вторую Samara и в десятую, какой-то там Спутник.
Спутник вообще не прижился, Самара - серединка на половинку.
У меня такой зелёный 2009 года. Жив, здоров.
Люблю саратовские модели, но ДеАгостини лучше, ИСТ тем более....
Скажите, имеется модель москвич 2141, штамп январь 1990 года, значит это самый ранний, или есть ещё раньше?
Если артикул и цена соответствуют модели 2141, то один из ранних, видимо, да.
Спасибо
Классный москвич
Неплохой.
Приветствую. Ну даже не помню ,а ездил ли я пассажиром в нем. Знаю его только как мимо проезжающий и на картинках.
Он очень просторный внутри, этим запоминается. Но вообще в сравнении с ВАЗами их конечно не очень много было на дорогах, разве что в Москве и Подмосковье после 1998 года на несколько лет популяция увеличилась резко.
А вот этой модели нет... нужна, ищу, но как то не складывается
А двери топорщились изначально или с течением времени?
Она у меня относительно недавно.
gusautosar, на моделях советских лет выпуска 1990-1991 с дверями не было проблем, ни перекосов, ни больших зазоров. Начиная с 1993года пошли перекосы и зазоры, а позже двери вообще полностью не закрывались или как вы говорите топорщились!
Тоже в Кирове живёшь?)
У моего дедушки была вот такая и у Виктора Цоя она было
мотор же у мессершмитта подрезали, половинку так сказатб
Почти биспириделак.
Ну наконец-то Москвичи в обзоре!)
Бывает и такое.
Есть, живой ещё.. Серенький с коричневым салоном, чуть поцарапанный с дисками без колпаков, с дифферентом на нос.
Хорошо, что живой.
У меня так зачумели три модели: ВАЗ-2101/2102 1994 года выпуска и Москвич-434 1993 года выпуска, только коробки остались...
А деньги уплачены, да.
@@DIECAST43video Это подарки были, жаль конечно...
Есть такой, вариант гаи, белый с голубыми дверями и мигалкой в крыше. Причем под мигалку отверстие в крыше. Выглядит примерно так же, двери тоже кривые. Точно не помню когда он у меня появился, наверно в начале 90х...
Живой?
@@DIECAST43video да, более менее, покоцана краска от ударов, это была игрушка раньше ;) думаю он из ранних, т.к. в 93-95 мне уже не дарили машинки.
Про бомбящих москвичистов это верно ,они почти все фанатики неадекватные ,не дай бог сказать что что-то лучше их хосписа или затеять тему иж не москвич )))
Стараюсь выбирать выражения.
у моего двери и капот рассыпались ((
Обычное дело.
Есть М-2141 Aleko 2011 года и чёрный(год неизвестен). Оба пока живы. Можно ссылку на этого продавца?
К сожалению, как автомобиль , 41 или Святогор , до сих пор лучший отечественный автомобиль, это ужас
"И хотя всё это время завод, естественно, неустанно "повышал, улучшал, усиливал, внедрял" и т.д., неблагодарные иноземцы, похоже, так и не заметили этих титанических усилий." - так тонко, что даже толсто)
В 1990-х многие вещи были очевидней и никто с пеной у рта не отстаивал тезис "советское - значит отличное", прекрасно понимая горький юмор и других лозунгов тоже. Это нынче целое поколение учит историю по "Старым песням о главном" и советскому кино.
Обычный сарказм по мотивам нашего бытия, ну ещё плюс у Авторевю глаза горели и язык не закостенел в те годы.
@@DIECAST43video Ну так АР тогда только начинали)
В то время все начинали так или иначе. Но Авторевю выбрали удачную нишу.
С чего бы это мотор был подрезан?
👍👍👍
Да уж - вот где реально безграничные возможности для срачей! Что лучше - "девятка" или 41-й? Лично я всегда был твердо уверен, что ВАЗ-2109 однозначно лучше: надежнее, качественнее собран, динамичнее, а зимой в "девятке" теплее. Ну так это я, а вот другие часто не согласны были, и приводили весомые аргументы: АЗЛК-2141 стабильнее на дороге, просторнее в салоне, заднее стекло у него грязью не закидывает, да и черт возьми - он настоящий стиляга (еще бы - Москвич, и не шедевр дизайнерской мысли...)! Правда, все мы сходились в одном: главный недостаток этого автомобиля это двигатель, слабый и относительно ненадежный.
Наверное истина где-то посередине - обе машины хороши по-своему.
В конце 1980-х я не помню, чтобы кто-то на полном серьёзе спорил про Москвич и "Спутник", а уже в 1990-х осталось два лагеря - "Девятка" и "Волга": они и стоили примерно одинаково, и достоинства с недостатками были ярко выраженными, комфорт против управляемости, вместимость против динамики. Москвича среди них не было, даже не знаю, кто его осознанно в 1990-х покупал не из экономии, а по каким-то другим причинам.
Ну не скажите: я знаю человека, у которого 41-й уже четвертый десяток разменивает, и он говорит, что черта с два променял бы свой Москвич на "уродское зубило". Есть такие, их немного, "зато в тельняшках"))) Хотя че уж там - я бы сам лучше девятку купил, что в 90-х, что сейчас.
Ну есть так так есть. Чего только в нашем мире не бывает! Сам перед таким выбором не стоял, но купил бы Девятку конечно. Это практичнее и надежнее.
Вы знаете, я еще хочу дополнить: один мой хороший знакомый вообще лучшим в мире автомобилем считает ГАЗ-31105. Если даже оставить на его совести заявление, что он при пробеге 220 тысяч км менял только масло и передние тормозные колодки (ну мало ли - может реально японцы в надежности сосут против Волги...), для него главным критерием качества машины является количество мешков картошки, которое автомобиль способен перевести с дачи до гаража...и все, остальное мелочи жизни, и свыкнется-слюбится. Так что мы даже вообразить не можем, что реально в мире бывает! Хотя подробный рассказ приберегу к обзору масштабной модели Волги - я итак уже заболтался.
Бывает в жизни всякое. Ну и рассказывать в отчизне байки любят, особенно в гаражах да под хороший закусон. Знавал тоже любителя, точнее - любительницу "Волги": она вплоть до новейших времён, года наверное до 2012-14 ездила на 3110 и не хотела её ни на что менять, хотя родственники и пытались её пересадить на новую иномарку. Другая девушка на "Патриоте" ездит до сих пор, предпочитая его Мазде своей, которая больше стоит, чем ездит.
Ага у меня двушка модель в 416 закидаваю краска ниснемается покрасочное покрытие отличное
10:30 ниче такая волга 4ех глазая слево ползёт)
Делали так в гаражах порой.
Цвет странный, ярко оранжевый, никогда не видел такого. У меня бежевый 91 года, и хаки 92. Саратовский 41, как и реальный по жизни проблемы преследовали. И выпадающие задние фонари, и часто плавящиеся колесные диски...
Он ближе к горчичному в реальной жизни, издержки цветопередачи.
Цвет приятный
Необычный.
Асатрян недоволен.
Если он жив, то у него всё должно быть очень хорошо.
Где заказывать модель москвича???
На авито
У меня был такой ,только такси
9:58 Как называется цвет кузова? (официально)
Бежевый
Гоби
Ну так то москвичеводам есть за что ненавидеть В. Полякова и вполне заслуженно. Выкинул на мороз С серию, убили лет 10 работы завода, оставили с 2140, адски устаревшим и не конкурентоспособным на фоне ВАЗ 2101-03, в тоже время активная помощь ВАЗу в новых разработках (2108), с помощью которых они и пережили 90е, да и ЗиЛолюбам тоже за ЗиЛ-170 обидно наверно. Но винить АЗЛК нужно и в своём руководстве, особенно Асатряну за Калиты, Дуэты... Проблема дефолта не могла никак пойти на пользу АЗЛК, ведь у них ставка была на зарубежные моторы, цены которых влетели до небес, а выплачивать денег не было, соответственно Москвич снова лишился мотора. Обзор класс. У Танталовских моделей двери подправить возможности нет, они изначально кривые или как?
В реконструкцию АЗЛК за несколько приёмов ввалили огромные деньги - сначала в 1970-х, потом в 1980-х. Никто московский завод не ущемлял, даже наоборот. Пресловутый кредит, который к 2000-м вылился в почти миллиард долларов долга, - это ещё советская история. Что в итоге? Пшик. 2140 и 2140SL по результатам первой реконструкции и сырой 2141 без двигателя по результатам второй. Что вы видите в уродцах С-серии? Передовой дизайн или современные инженерные решения? У Шугурова сердце кровью обливалось, думаю, когда он статью в 1993-м писал - почитайте, февральский номер "За рулём" за 93-й. В Авторевю 1991 года - выжимка из отчётов Дойче Лады: у нас автомобили ещё дефицит, их торгуют на бирже в десять раз дороже госцены, а для немцев - это просто автомобиль, который надо продать. Поляков виноват в недостатке мозга у конструктора и дерьмовом качестве сборки и материалов? На дворе ещё СССР, а АЗЛК ещё осваивает сотни миллионов долларов. Почему у ВАЗа передняя панель и обивка хоть какого-то качества были, а Москвича - всё вкривь, вкось и и как будто из отходов каких-то сделано? Тоже Поляков? Полистайте отчёты "За рулём" по испытаниям и эксплуатации этих машин - в этой машине такая каша из ляпов и недоработок, что если бы не западные образцы для копирования, то сложно представить, что пошло бы в серию с таким уровнем инженерной школы.
У меня есть практически всё, изданное про Полякова - от редких его интервью и косвенных воспоминаний в мемуарах строителей ВАЗа, до убогой книги из серии ЖЗЛ и изданных в Тольятти книг. Он - одна из самых значительных фигур в истории отечественного автомобилестроения. Как писали в советской прессе - "беззаветно предан своему делу". У него совершенно точно всё было хорошо со здравым смыслом и горел он за дело по-настоящему. Это не Каданников, который с 1970-х сидел на сомнительных внешнеэкономических сделках. И к сожалению нет мемуаров Полякова, в них много познавательного можно было бы найти. И для москвичеводов тоже.
@@DIECAST43video Насчёт руководства скорее согласен, но придирки к С-серии непонятны. "Уродцы". Красота - крайне субъективна, а внешность С-серия меняла не раз, что на выходе было бы, знают только дизайнеры АЗЛК. Инженерные решения на фоне 2140 - прорыв из прорывов, почему не конкурент Спутнику, допиленному Porsche? Задний привод - плохо? А BMW тогда, да и сейчас на нём катаются и нормально. Кроме того, тогда был ещё сильно распространён задний привод. Тогда можно придраться к копирке Fiatа, а не Рено. На внутреннем рынке 2140 apriori проиграл жигулям за кузов 15 давности, даже будь там материалы из Bentley. В середине 80 только на Москвич не было очередей, странно, почему? К С-серии был бы хотя бы интерес. Про дефицит за рубежом. Дефицит может быть по разным причинам, не только потому, что раскупают всё быстро. Даже сейчас Нивы вроде продаются за рубежом, но это не значит, что это хорошие машины в 2019 году, + во времена СССР экспортные машины стояли как коричневая субстанция. Вряд ли немец в 1989 году предпочитал бы Ладу, вместо Поло или Гольфа, если у них была бы одинаковая цена. "Как писали в советской прессе - "беззаветно предан своему делу"" - сейчас бы в авторитарном государстве с элементами тоталитаризма плохо писать про своих чиновников. Конструкторы АЗЛК всё таки смогли сделать машину, в которой ездить было удобно, в отличии от.... Кажется, в советской прессе писали, что в 41 места больше, чем в Волге. Фаворитизм и лоббизм Полякова был известен, особенно в отношении завода, по сути отцом которого он был.
Москвич проиграл, потому что выпустил одну модель вместо семейства, седан и универсал, думаю многие приобрели бы, если бы они были.
Да и я не "совок", но 2141 лучшее что моги сделать в СССР!
@@bazlitr1724 В том то и прикол, что взяли Симку, скрестили с Меридианом, и дорабатывали почему то ещё лет 10, выпустили на производство хетчбек, и только потом задумались о седане, универсале. Несмотря на то, что у оригинальной Симки была версия седан уже, но начали разрабатывать свой седан. Всё это вылилось в 2142, который обещали выпустить с новым мотором 1.8 литра, но как известно, ни мотора, ни машины. Затем уже Асатрян вставил доп. 20 см в колёсную базу, сделав немножечко по дебильному, получались Владимиры, Калиты. Чистый про*б руководства, конструкторы не причём. Кстати, Князь Владимир прикольный был, на Рено-моторе бегал быстро, с комфортом, плавно, но недолго, КПП летела. У дяди был белый 2141 и Князь, Князя он любил сильно за выше означенные преимущества. А если была бы форточка нормальная и кузов - не распил, качественно был бы сделан, прикольная получилась бы машина, но лет на 10 устаревшая.