スバル レヴォーグ STi Sports R EX 高速試乗レビュー！ GTと迷った時の４つのポイント

[@mizuwata40]

自分は、足はCOMFORTの時も、ステアリングは常時SPORTにしてます。

[@TheTestDriveChannel]

それはいい方法ですね！☺️

[@河島稔-b7p]

ハンドリングですが、四駆のシステムが、1.8と、2.4で違うので、確かに好みの問題なのですが、2.4のVTD-AWDは、後輪寄りのトルク配分なので、よりナチュラルな挙動になる様です。

[@TheTestDriveChannel]

なるほど！確かにコーナーからの脱出で、よりリアから押される気がします☺️

[@toga4058]

加速時はスポーツ＋で加速しておりましたか？

[@TheTestDriveChannel]

はい、いろんなモードを試しましたがスポーツ＋中心です☺️

[@elfin-rd8kw]

2.4STI 5年前のD型が、2024/03でリースアップするので、今回も同じグレードで乗り換えます。　試乗も何もしてないですけど・・・　主に、長距離の出張専用で使っていました。　10万キロ走って、たぶん8万キロは高速道路です。　燃費は、アベレージで１４～１５　100％高速だと１６～１７くらいはいきました。　300PSの威力ってほぼ使ってないですが、下のほうのトルクがあがって燃費も少しよくなるなら、275PSでもいいかな？　車とは関係ないですが、スバルのカーリースは最悪でした。　今回は、銀行から融資をうけて5年で返済、5年で償却後、売却して次の車を買うつもりです。　金利も全然違うし、車検とか込みっていうけど、リースの金利が車検代にまでかかっているし、残価の設定がえぐいくらい安いです。

[@TheTestDriveChannel]

このパワーでその燃費はいいですね！☺️
カーリースはそんな感じなんですね😳

[@elfin-rd8kw]

自分でほぼアクセルもブレーキも踏まないですよ。

[@elfin-rd8kw]

スバルカーリースは、最低

[@TheTestDriveChannel]

ACCは ほんと楽ですよね、もう無しの時代には戻れません😅

[@big-o2412]

FA24(275PSはその前のFA20(300PS)に比べるとあとヒト伸びがないんですよね。VN系もFA20を積んでくれたらより面白かったと思います。FA24は滑らかに回りますがH6（BPE）の水平対向６気筒の7,000回転まで淀みなく振動が全く感じない回り方には流石にかないませんね～。もちろんVNHがBPEに比べて総合量では圧倒的に良いですが。足回りに関してはコンフォートだと首都高の継ぎ目を感じない乗り心地ですが基本ノーマルが一番バランス良いですね。

[@TheTestDriveChannel]

なるほど、FA24は実用トルクや燃費をより重視したんですかねぇ🧐
興味深いです、FA20のレヴォーグにも乗ってみたいですね☺️

[@hirosima41]

ということは1.8stiがベストなのか？

[@TheTestDriveChannel]

試乗したことがないのですが、もしかしたらそうかもしれません🧐
ただ、悩ましい原因がエンジンの重さなのか、電子制御サスのチューニングなのか、両方なのかが分からなかったです。試乗してみたいですね

[@user-dh5dh2wd6c]

やはりATかDCTの方が良さそうですね。

[@vivi98517]

2．4契約しましたが1.8のほうがフルで使えそうなので楽しいかもですね。
2.4はオーバースペックな気がします。

[@flat4.t394]

ハンドルの重さは変えられます

[@TheTestDriveChannel]

パーソナライズできますよね☺️スポーツモードでも、もうちょっと重い方が好みでした

[@ランボルギーニ-u4e]

何と隣に4ドアのハコスカがいる！

[@TheTestDriveChannel]

気づきましたか！レアですよね☺️