Добрый день Сергей! Спасибо за видео , все четко и ясно. Я к вам обращался по поводу Вытягивания стрелы и поворота на Галиче 20т. Нашелся у нас человек кто настраивает давление , но из-за карантина пока еще не сделали.
Вы мне действительно помогли особенно в вопросе 2 позиционным краном оказывается на него был поставлен совсем другой без дополнительные утечки масла ! Буквально перебрали всё! И ваша подсказка смогла нам помочь в данной проблеме. Респект!
Добрового здоровья коллега. Работаю на галиче 55715 больше 15лет ремонтировать пришлось. все кроме цылиндра подъёма стрелы не считая шсл пришлось разберат ь все кроме насосов и гидроматоров вот эти агрегаты не вызывают вопросов. В общем кран не плохой своё берёт немного дороботали что могли но цылиндры выдвижение опор слабые если прозевал при выдвижение и уперлась во что-то гнется шток. Ну и потом течь масла. В общем самое слабое место. Лечится путем выравнивания ровнял все инераз гнутся легко снимать неочень
Потому что при повороте в определённом положении тело крана перекрывает проход а канал на гидрораспределитель ещё не открылся,масло не воздух,оно не сжимается,насос качает 70литров в минуту и уменьшение прохода приводит в резкому скачку давления и сам кран превращается в подобие гидроцилиндра,вот поэтому его и рсзрывает. В конструкции крана нужно проверить чтоб при переключении не было "мертвых" углов поворота когда происходит открытие прохода на аутригера и полное перекрытие на установку.
Сергей здравствуйте, подскажите на ивановец 3577 нет ни одного монометра, подскажите куда их монтировать,чтобы настроить основной распределитель и аутригеры куда вкручивается монометр? Спасибо
Для настройки и контроля на трубе высокого даления подачи к распределителю от гидрошарнира,прямо на нём штуцер и трубка в кабину к манометру. На аутригерах он особо и не нужен,главный критерий настройки,чтоб давления хватило для отрыва шасси,точнее колёс от земли.
вопрос= почему на манометре нет давления без операций насос же давит в магистраль ... оно показывает только при выполнении какой либо операции . я не понимаю объясните пожалуйста
Сергей, объясните пожалуйста. Когда закручиваешь винт, давление увеличивается. Если перекрутить, может что нибудь разорвать, это понятно. А если давление сделать меньше (тоесть отпустить винт) чем это чревато?
Не чем,в любом гидроклапане есть упругий элемент это пружина,при сборке она уже находится в серьёзно сжатом состоянии и по сути работает клапан но на минимальных настройках. Сама работа тормозного клапана привязана и нужна не на вира а на майна,выполняя роль и обратного клапана-он же и есть гидрозамок и обратно управляемого как он же гидрозамок,ноу него есть элемент в конструкции что ограничивает и плавно изменяет открывающийся проход в обратную сторону но с ограничениями по проходному сечению,этим и регулируется сама операция в обратную сторону. Всё это заточено работать не с пустым гаком а с грузом,под нагрузкой и производятся регулировки,каждая операция на разных моделях и грузоподьёмности они разные потому что привязаны к его максимальным допустимым нагрузкам при выполнении и это с грузом на майна,стрела,гак,втягивание секций. Три разные исполнительные органа и разными параметрами,цилиндры разные,на лебёдке гидромотор,он работает не как цилиндр. Регулировочный винт позволяет производить более тонкую индивидуальную регулировку,он не может обеспечить плавность выполнения с разными грузами при одной настройке,механизм настраивается на определённую величину. Естественно в некоторых режимах с разными грузами операция майна будет вести себя по разному. Настройка одна,пружина настроена на зафиксированную величину и с другими грузами поведение будет по другому. Физика,не обмануть.😭🤣🤣🤣🤣🤣
Сергей, подскажите пожалуйста, вентиль к которому ничего не подсоединено М22 наружная резьба у него и конус внутренний, это под манометр вентиль? Или что это?
Смотря какой кран и на каком трубопроводе установлен. Но не на всех моделях но есть точки подключения манометра для настройки или проверок этих настроек,есть ещё и аварийные вентили,для возможности проверок исправности тормозов и аварийного приведения в безопасное состояние,там постоянные перемычки.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо за ответ. На кране КТА-25. На каждой поршневой и штоковой. Просто если это для манометра, то зачем М22 да ещё и с внутренним конусом 24град. У манометра же М12
@@sergeysamodelkin6032 Кстати, можно ещё один вопрос в догонку?) Какие шланги применяются на кранах. Я имею ввиду с какими заделками? Под ниппель с конусом 24° или под полукруглый ниппель?
@@MrWhite2809 манометр не напрямую закручивают в трубопровод. Соединив шлангой РВД два вывода и открутив вентили на пару оборотов можно опустить стрелу или груз,или как вариант слить масло в ведро .
Не знаю как кто а я точно подбираю по размеру уплотнительные кольца,померил штангель циркулем,посмотрел в спавочник,есть такой размер,записал и поехал покупать,старое с собой не везу кольцо.
Сергей здраствуйте, не много не в тему у меня вопрос, на эскаваторе почернело масло и гидравлические штоки цилиндров, как обожгло их на вид. Подскажите куда копать
Возможно много взвеси в масле и в баке отложений. Слить всё из бвка,промыть его,слить из цилиндров,шланг и трубопроводов,заменить фильтра,и залить чистое и свежее(по дате выпуска).
@@sergeysamodelkin6032 спасибо, так и сделаем,. Еще помните я задавал вопрос по раскачке стрелы на китайце, когда делаешь майну ею, перебрал гидрозамок, выкрутилась деталь по середине и манжетку заменили. Теперь как новый работает кран.
Добрый день Сергей. На гидрораспределителе от аутригеров на верху предохранительного клапана. Есть гайка под шестигранник он должен до упора закручен или как.?
Регулировочный винт не в коем случае до конца не закручивается,регулировка производится по показаниям манометра,в среднем в зависимости от модели это 120-140 атмосфер. А вобще я сниму видео с ответами на часто задоваемые вопросы,там и обьясню.
Сергей здравствуйте! Подскажите на КС 45721 при нагревании масла подъем стрелой не работает - как будто перепускает, а лебедкой поднимает груз. Когда масло не нагрето , то все работает .
Гидромотор потоком масла приводится во вращение и может это делать долго,несколько часов,объём масла входящий и выходящий из него 1×1. Цилиндр переменного объёма,поршневая полость в 3-3.5 раза больше штоковой и во столько же мощнее толкающее действие сильнее тянущего штоковой стороны. Два привода с разными механическими и гидравлическими характеристиками. При нагреве масло теряет вязкость но крутить гидромотор будет хоть и с потерей мощности,а вот цилиндр не напрямую теряет мощность а от утечек в предохранительном клапане и расгрузочных дроселях если они установленны,но главный "вредитель"это сам гидронасос и потери на нём при нагреве,плюс выше описанные. Сам процесс хода поршя цилиндра это подпор и сопротивление потоку масла качаемого насосом в закрытую полость цилиндра. Если масло расжижилось увеличиваются утечки везде в насосе,распределителе,предохранительном клапане,дроселях.
На разных кранах настройка предохранительных клапанов разная. Для данной модели крана всё согласно книге и инструкции по эксплуатации. В гидросхеме или отдельно печатается таблица настроек клапанов.
Здравствуйте. Хорошее и подробное видео. У меня вопрос. Востанавливаю китайский мини погрузчик экскаватор. Там нет распределителя. можно ли поставить распределитель от ног автокрана 5 Секционный? Стоит Насос нш 50 Если можно то как соединить с распределителем установки погрузчика (кун).3 секционного. Был бы признателен в любой информации, а то я не очень разбираюсь.
Поставить можно но,насос не больше нш 32 по объёму прокачки в минуту. Давление не больше 180 атмосфер,операции будут выполнятся медлено и не на полную силу. Для полноценного использования распределитель нужен по мощнее,давление больше и пропускная способность больше л/мин.
Добрый день. У меня такая проблема. После кап ремонта автокрана 3577 подняли стрелу и не можем опустить не прокачивается гидро цылиндр на подём стрилы.Стрела поднятая по максимуму. Когда нажимаем на опускание давление в кабине показывает 100атм. Подскажите пожалуйста в чем причина. Большое спасибо.
@@sergeysamodelkin6032 Просили сказать получилось или нет опустить стрелу после разбора клапана. Так скажу что нет. Но стрелу опустили путем слитья масла. А потом сняли запорный клапан полностью. В завтра будем розбирать полностью. Спасибо
Сергей добрый вечер ! У меня проблема когда резко отпускаю или поднимаю лебедку так же и стрелу и телескоп начинает трешать регулятор давления масла и вибрирует не подскажете в чем проблема пожалуйста..кстати регулятор менял на новый проблема не ушла. Кран ивановец 14тон
Возможно малое давление настроенно,поэтому и часто срабатывает предохранительный клапан. Ещё может быть механическое потрескивание и скрип,качественно промазать маслёнки вала стрелы и подшипники пальцев крепления цилиндра подъёма стрелы.
Здравствуйте, не подскажите кс 45721 все операции стали медленные стрела не тянет груз также и лебёдка медленная, куда подключить монометр. Выводы не можем найти под него
С выводами под манометр не помогу,нужно самому на месте смотреть куда можно подключить,на крайний случай временно в место электрического датчика установленого на трубопроводе высокого давления идущего от вращающегося соединения к гидрораспределителю,возможно понадобится переходник. Попробуй выдвинуть в горизонт стрелу и втянуть её,или всю длину поднять с горизонта. Обе операции очень тяжолые,по тому как они выполняются можно сделать выводы,в каком состоянии насос,есть ли утечки в гидрошарнире,правильно ли настроен предохранительный клапан. Просто слушать как масло циркулирует,какие звуки издаёт клапан,стучит как перфоратор или шипит как пробитое колесо,это его срабатывание,значит нужно поднять его настройку. Но бывают случаи когда в клапане лопается пружина.
@@sergeysamodelkin6032 понял спасибо за подсказку. Приехал на объект нужно поднять 8 тонн, грузом поднимаю а стрелой к себе подтянуть не могу при больших оборотах двигателя ели ели груз поднимается, так же если даже под собой
@@Тотсамыйкрановщик первым делом проверь целая пружина в клапане,ещё могут на клапане уплотнительные кольца утечку давать,или под сам клапан что то попало и он не герметичен,проверь пррдувкой воздухом.
Сергей,добрый вечер! Спасибо за прошлую помощь. Сейчас опять прошу совета. Прочитал книгу по 3577 регулировка давления,надо зажать тормоз дебёдкдо отказа,затем сделать 200 атм на клапане что перед распредом, затем на таком же клапане перед лебёдкой 130 атм. Ваше мнение?
Второй клапан и 130 атмосфер это всё приблизительно,главный критерий настройки плавное опускание груза,это тормозной клапан,на некоторых гидросхемах указуют давление настройки но сам процесс не описывают,как именно настроить по давлению. Ещё раз,главное плавное опускание груза и как в этот момент и где именно провести замер давления описания нет.
Телескопом я выставил 200атм,а как проверить лебёдку я не знаю, груза 14т у меня нет. Вот книгу и нашёл. На лебёдке стоит такойже клапаан,как и перед распредом, но по книге его надо на 130 атм выставить. А я не знаю как его разобрать,такой вижу впнрвые,большой блок с клапаном против гидроударов,колпачковая гайка ключ 46 снизу, может сталкивались?
@@ybybybtcfg3498 повторюсь в инструкции описания его проверки нет,но непосредственно на грузоподъёмгость этот клаппн не влиянт,если жалоб на работу лебёдки нет просто не заморачивайся.
Крановой жалился что бодьше 9тонн не тянет. Самовар я перебрал,гидромотор на утечку проверил, кран затяжки крюка проверил, вентиль соединяющий подачу и обратку гидромотора лебёдки тоже, тормоза тоже секция лебёдки на распреде порядок. Говорят,что в этом клапане может глухая манжета сбрасыать в обратку,но я вывентив клапан,не могу его вынуть,во что то упирается внутри!
На предохранительном аутригеров 14 МПа,главный распределитель 23 МПа,поворотные по 6 МПа каждый,предохранительный разогрева масла 5 МПа,если на гидромоторе лебёдки установлен дополнительный то 26 МПа.
@@СергейСергей-л8я3ь а что там регулировать? Регулировка тормозных клапанов должна обеспечивать плавность выполнение операций опускание с грузом без раскачки и втягивание секций без рывков. Каких либо значений нет,да и как, и где в каком месте ты собираешся замерять давление,эти регулировки индивидуальны для каждого клапана и операции.
@@sergeysamodelkin6032 дело в том, что до меня человек крутил распределитель...совмещать операции невозможно , скачки давления при выключении операции... Проблема с двухходовым краном , это не конечная
@@sergeysamodelkin6032 Здравствуйте. есть еран кс 3577. после замены распределителя ( взяли аналогичный, отдали в ремон и поставили) Очень медленно стал работать поворот влево. Все остальные операции выполняются нормально.
@@Foxmalders когда сняли и отдали в ремонт вы демонтиртвали трубопроводы от толстых труб к гидромотору есть и тонкие,они прикручиваются к дренажной трубе,в штуцере этой трубы стоят дроселя(жиклёры) с тонким калиброваным отверстием. После ремонта и установки распределителя трубки тонкие прикиутили не на те штуцера,не во всех из них есть дроселя,одну прикрутили к штуцеру без дроселя,это и есть потеря и утечка. С обоих толстых труб тонкие должны прикручиваться к штуцерам с внутри вкручеными дроселями.
Здравствуйте, у меня такой же кран, 3577 на базе МАЗ 500, 1991г.в. проверив давление, в установке, способом как Вы показали выяснил что у меня 150 атм, но клапана в том месте где вы показали, а именно над распределителем, у меня нет, может подскажете где он еще может стоять?
Сергей добрый день ! Есть проблема и может вы подскажете в чём причина ?! При подъёме и опускании груза лебёдка работает рывками, кран ИВАНОВЕЦ КС 35715
Первым делом убедиться в отсутствии механических причин(смазка,затирание и подклинивание узлов тормоза) Второе исправность гидравлических элементов(гидроразмыкателя,клапана ИЛИ-ИЛИ,электромагнитного клапана ускорителя,полноценность слива в дренаж) Последний самый вероятный,это проблема в самом гидромоторев механизме ускорителя. Плунжирный блок не полностью возвращается в максимальный угол,а плавает меняя угол в зависимости от давления и нагрузки на вал. Возможно забиты каналы управления в головке гидромотора или сели пружины в этих клапанах,или отсутствует гермитичность этих маленьких встроенных клапанов. Не последнюю роль играет правильность пользованием и включения ускорения,и конечно чистота рабочей жидкости.
@@sergeysamodelkin6032 спасибо вам, кстати меняли пружину в голове гидромотора, от старой обломался один виток, так что в полне возможно что она и будет, не то сжатие ...
@@belarus7 в полне возможно,когда на ходу включаеш ускоритель механизм изменения угла плунжерного блока резко включается и меняет наклон блока тоже резко но не до конца, без фиксации давлением в упорный болт. Золотник должен сразу при включении изменять угол до упора, только потом можно полноценно до конца включать операцию и увеличивать обороты привода насоса.
Тут видимо все на таких дровах трудятся , где каждый день что то регулировать надо 🤦♂️ . А в современные автокраны где всё в пломбах и на гарантии тоже лезть так же будете ?! Каждый должен заниматься своими прямыми обязанностями ☝️. Даже если на то пошло не имей сто рублей , а имей сто друзей !
А современные это какие? Отечественные это всё старьё,сомневаешься вспоминай в каком году начали производить до сих пор устанавливаемые цилиндрические редуктора лебёдок,поворота,а гидромоторы плунжерные и тормозные клапана и гидрораспределители,это всё устанавливалось ещё на кранах первых с гидроприводом,это 1979 год,а не которые и того раньше лет на десять.😭😭😭 О каких современных речь,о Клинцах Галичах,Ивановцах или Челябинцах? Это это современные? Поменяли форму,чуть изменили конструкцию и что это уже космос? 🤣🤣🤣 70% комплектующих импортного происхождения,вся электроника,большая половина гидравлики Италия,Германия,Франция,Швеция,Америка,Китай.😭😭😭😭😭😭 так о каких современных речь,они спмые простые и мало чем отличаются от отечественных комплектующих только более современной конструкции и качество выше. Если имеешь ввиду импортные автокраны а разве в их конструкции не теже технические решения или они сделаны по космическим технологиям,там нет уплотнений,сальников,поршней,золотников,клапанов,они работают на не известных физических процессах? 🤣🤣🤣🤣🤣 Сложнее ДА,технологичнее ДА,дороже ДА,остальное при наличия понимания работы механизма и знания его устройства я не вижу проблемы в возможности в случае его поломки разобрать его и провести ремонт. Или для подобного вмешательства в святая святых нужно какое то благославление или много летнее обучение в специализированом учебном центре????? Самому не смешно? 😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
@@Комарик-р2ц что подсказывает что машинисты которые должны перед получением удостоверения пройти обучение,знать устройство и как работает каждый механизм в кране а на практике получается что больше половины понятия не имеют и не знают что и куда,сами боятся поменять манжет или кольцо,но в их защиту скажу они работают в холоде и в грязи,снег дождь и не погода,лазят по машинами мёрзнут и гнут спины зарабатывая свой хлеб. А есть "спецы" которые грамотные,обученые,знающие что и как наоборот пользуются их без грамотностью и ломят деньги за простейший ремонт,и делают его похабно чтоб через какое то время опять клиен приехал на ремонт. Это кого тебе не жалко???
Спецов мало осталось! Безценный опыт, спасибо!
Как всегда подробно доходчиво, спасибо вам за вашу работу
Сергей, как всегда доходчиво и понятно. Благодарю!!!!
Добрый день Сергей! Спасибо за видео , все четко и ясно.
Я к вам обращался по поводу Вытягивания стрелы и поворота на Галиче 20т. Нашелся у нас человек кто настраивает давление , но из-за карантина пока еще не сделали.
Уверен целая армия крановщиков вам благодарна за немалые спасеные деньги от обнаглевших крансервисов.
Долго искал давление 4574 в двух раздельных распредах. На 24-00 о чудо )) Лайк подписка и Огромное спасибо.
Спасибо! Все грамотно и доходчиво!!!
Огромная благодарность
тебе Сергей! Ранее я вас просил помочь в вопросе
Вы мне действительно помогли особенно в вопросе 2 позиционным краном оказывается на него был поставлен совсем другой без дополнительные утечки масла ! Буквально перебрали всё! И ваша подсказка смогла нам помочь в данной проблеме.
Респект!
Добрового здоровья коллега. Работаю на галиче 55715 больше 15лет ремонтировать пришлось. все кроме цылиндра подъёма стрелы не считая шсл пришлось разберат ь все кроме насосов и гидроматоров вот эти агрегаты не вызывают вопросов. В общем кран не плохой своё берёт немного дороботали что могли но цылиндры выдвижение опор слабые если прозевал при выдвижение и уперлась во что-то гнется шток. Ну и потом течь масла. В общем самое слабое место. Лечится путем выравнивания ровнял все инераз гнутся легко снимать неочень
Сергей здравствуйте!
Благодарю вас, за ваш труд! Спасибо, что уделяете время и передаёте свой опыт другим!
Скажите, у вас есть блог для общения?
В вацапе набери.
Как всегда красава!!
Добрый день, подскажите почему разрывает двухпозиционный кран при переключении на аутригеры.
Потому что при повороте в определённом положении тело крана перекрывает проход а канал на гидрораспределитель ещё не открылся,масло не воздух,оно не сжимается,насос качает 70литров в минуту и уменьшение прохода приводит в резкому скачку давления и сам кран превращается в подобие гидроцилиндра,вот поэтому его и рсзрывает. В конструкции крана нужно проверить чтоб при переключении не было "мертвых" углов поворота когда происходит открытие прохода на аутригера и полное перекрытие на установку.
@@sergeysamodelkin6032 спасибо.
Хрен поймёшь , но здорово 🫡
Здравствуйте можно ваш номер Ватсапп ? есть вопросы по автокрану .
Сергей здравствуйте, подскажите на ивановец 3577 нет ни одного монометра, подскажите куда их монтировать,чтобы настроить основной распределитель и аутригеры куда вкручивается монометр? Спасибо
Для настройки и контроля на трубе высокого даления подачи к распределителю от гидрошарнира,прямо на нём штуцер и трубка в кабину к манометру. На аутригерах он особо и не нужен,главный критерий настройки,чтоб давления хватило для отрыва шасси,точнее колёс от земли.
вопрос= почему на манометре нет давления без операций насос же давит в магистраль ... оно показывает только при выполнении какой либо операции . я не понимаю объясните пожалуйста
Погрешность манометра,низкое давление он не фиксирует. При циркуляции по кругу,без нагрузки давление 3-5 атмосфер,поэтому стрелка на нуле.
Сергей, объясните пожалуйста. Когда закручиваешь винт, давление увеличивается. Если перекрутить, может что нибудь разорвать, это понятно. А если давление сделать меньше (тоесть отпустить винт) чем это чревато?
Не чем,в любом гидроклапане есть упругий элемент это пружина,при сборке она уже находится в серьёзно сжатом состоянии и по сути работает клапан но на минимальных настройках. Сама работа тормозного клапана привязана и нужна не на вира а на майна,выполняя роль и обратного клапана-он же и есть гидрозамок и обратно управляемого как он же гидрозамок,ноу него есть элемент в конструкции что ограничивает и плавно изменяет открывающийся проход в обратную сторону но с ограничениями по проходному сечению,этим и регулируется сама операция в обратную сторону. Всё это заточено работать не с пустым гаком а с грузом,под нагрузкой и производятся регулировки,каждая операция на разных моделях и грузоподьёмности они разные потому что привязаны к его максимальным допустимым нагрузкам при выполнении и это с грузом на майна,стрела,гак,втягивание секций. Три разные исполнительные органа и разными параметрами,цилиндры разные,на лебёдке гидромотор,он работает не как цилиндр. Регулировочный винт позволяет производить более тонкую индивидуальную регулировку,он не может обеспечить плавность выполнения с разными грузами при одной настройке,механизм настраивается на определённую величину. Естественно в некоторых режимах с разными грузами операция майна будет вести себя по разному. Настройка одна,пружина настроена на зафиксированную величину и с другими грузами поведение будет по другому. Физика,не обмануть.😭🤣🤣🤣🤣🤣
Сергей, подскажите пожалуйста, вентиль к которому ничего не подсоединено М22 наружная резьба у него и конус внутренний, это под манометр вентиль? Или что это?
Смотря какой кран и на каком трубопроводе установлен. Но не на всех моделях но есть точки подключения манометра для настройки или проверок этих настроек,есть ещё и аварийные вентили,для возможности проверок исправности тормозов и аварийного приведения в безопасное состояние,там постоянные перемычки.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо за ответ.
На кране КТА-25. На каждой поршневой и штоковой.
Просто если это для манометра, то зачем М22 да ещё и с внутренним конусом 24град. У манометра же М12
@@sergeysamodelkin6032 Кстати, можно ещё один вопрос в догонку?)
Какие шланги применяются на кранах. Я имею ввиду с какими заделками? Под ниппель с конусом 24° или под полукруглый ниппель?
@@MrWhite2809 манометр не напрямую закручивают в трубопровод. Соединив шлангой РВД два вывода и открутив вентили на пару оборотов можно опустить стрелу или груз,или как вариант слить масло в ведро .
@@sergeysamodelkin6032 А по заделкам шлангов (выше писал) что скажете?
Почему я поменял кольца на рапридельном кране, не перестало масло течь?
Не знаю как кто а я точно подбираю по размеру уплотнительные кольца,померил штангель циркулем,посмотрел в спавочник,есть такой размер,записал и поехал покупать,старое с собой не везу кольцо.
Здравствуйте. Про регулировку все понятно, не понятно куда прикручивать манометр, на Кс-45721 так и не нашёл.
На гидролинии каждого насоса устанавливается или электрический или механический датчик давления. Вместо электрического поставить механический.
Спасибо, буду искать.
Так и нашел место куда манометр прикрутить, везде пересмотрел, буду штуцер приваривать под трубку, а там потом манометр подсоединю через переход.
Сергей здраствуйте, не много не в тему у меня вопрос, на эскаваторе почернело масло и гидравлические
штоки цилиндров, как обожгло их на вид. Подскажите куда копать
Возможно много взвеси в масле и в баке отложений. Слить всё из бвка,промыть его,слить из цилиндров,шланг и трубопроводов,заменить фильтра,и залить чистое и свежее(по дате выпуска).
@@sergeysamodelkin6032 спасибо, так и сделаем,. Еще помните я задавал вопрос по раскачке стрелы на китайце, когда делаешь майну ею, перебрал гидрозамок, выкрутилась деталь по середине и манжетку заменили. Теперь как новый работает кран.
Добрый день Сергей. На гидрораспределителе от аутригеров на верху предохранительного клапана. Есть гайка под шестигранник он должен до упора закручен или как.?
Регулировочный винт не в коем случае до конца не закручивается,регулировка производится по показаниям манометра,в среднем в зависимости от модели это 120-140 атмосфер. А вобще я сниму видео с ответами на часто задоваемые вопросы,там и обьясню.
Сергей здравствуйте! Подскажите на КС 45721 при нагревании масла подъем стрелой не работает - как будто перепускает, а лебедкой поднимает груз. Когда масло не нагрето , то все работает .
Гидромотор потоком масла приводится во вращение и может это делать долго,несколько часов,объём масла входящий и выходящий из него 1×1. Цилиндр переменного объёма,поршневая полость в 3-3.5 раза больше штоковой и во столько же мощнее толкающее действие сильнее тянущего штоковой стороны. Два привода с разными механическими и гидравлическими характеристиками. При нагреве масло теряет вязкость но крутить гидромотор будет хоть и с потерей мощности,а вот цилиндр не напрямую теряет мощность а от утечек в предохранительном клапане и расгрузочных дроселях если они установленны,но главный "вредитель"это сам гидронасос и потери на нём при нагреве,плюс выше описанные. Сам процесс хода поршя цилиндра это подпор и сопротивление потоку масла качаемого насосом в закрытую полость цилиндра. Если масло расжижилось увеличиваются утечки везде в насосе,распределителе,предохранительном клапане,дроселях.
Большое спасибо
Добрый день Сергей. По пастору у меня на автокране на расперд должно быть 180. который на опоры. чтото вы неправы
На разных кранах настройка предохранительных клапанов разная. Для данной модели крана всё согласно книге и инструкции по эксплуатации. В гидросхеме или отдельно печатается таблица настроек клапанов.
Здравствуйте. Хорошее и подробное видео. У меня вопрос. Востанавливаю китайский мини погрузчик экскаватор. Там нет распределителя. можно ли поставить распределитель от ног автокрана 5 Секционный? Стоит Насос нш 50 Если можно то как соединить с распределителем установки погрузчика (кун).3 секционного. Был бы признателен в любой информации, а то я не очень разбираюсь.
Поставить можно но,насос не больше нш 32 по объёму прокачки в минуту. Давление не больше 180 атмосфер,операции будут выполнятся медлено и не на полную силу. Для полноценного использования распределитель нужен по мощнее,давление больше и пропускная способность больше л/мин.
Здравствуйте,у меня передние аутригеры работают намного медленнее,чем задние.В чем косяк?Спасибо.
Сопротивление гидролинии,чем длинее тем медленее.
Добрый день. У меня такая проблема. После кап ремонта автокрана 3577 подняли стрелу и не можем опустить не прокачивается гидро цылиндр на подём стрилы.Стрела поднятая по максимуму. Когда нажимаем на опускание давление в кабине показывает 100атм. Подскажите пожалуйста в чем причина. Большое спасибо.
Скорее всего в гидрозамке внутри не хватает одного элемента механики. Нажать и открыть клапан не чем.
Каким способом теперь мы можем опустить стрелу если не работает гидрозамок. Спасибо
@@ОлегШуляк-р7ъ набери меня в вацапе +380672658849.
@@sergeysamodelkin6032 Просили сказать получилось или нет опустить стрелу после разбора клапана. Так скажу что нет. Но стрелу опустили путем слитья масла. А потом сняли запорный клапан полностью. В завтра будем розбирать полностью. Спасибо
Сергей добрый вечер ! У меня проблема когда резко отпускаю или поднимаю лебедку так же и стрелу и телескоп начинает трешать регулятор давления масла и вибрирует не подскажете в чем проблема пожалуйста..кстати регулятор менял на новый проблема не ушла. Кран ивановец 14тон
Возможно малое давление настроенно,поэтому и часто срабатывает предохранительный клапан. Ещё может быть механическое потрескивание и скрип,качественно промазать маслёнки вала стрелы и подшипники пальцев крепления цилиндра подъёма стрелы.
Здравствуйте, не подскажите кс 45721 все операции стали медленные стрела не тянет груз также и лебёдка медленная, куда подключить монометр. Выводы не можем найти под него
С выводами под манометр не помогу,нужно самому на месте смотреть куда можно подключить,на крайний случай временно в место электрического датчика установленого на трубопроводе высокого давления идущего от вращающегося соединения к гидрораспределителю,возможно понадобится переходник. Попробуй выдвинуть в горизонт стрелу и втянуть её,или всю длину поднять с горизонта. Обе операции очень тяжолые,по тому как они выполняются можно сделать выводы,в каком состоянии насос,есть ли утечки в гидрошарнире,правильно ли настроен предохранительный клапан. Просто слушать как масло циркулирует,какие звуки издаёт клапан,стучит как перфоратор или шипит как пробитое колесо,это его срабатывание,значит нужно поднять его настройку. Но бывают случаи когда в клапане лопается пружина.
@@sergeysamodelkin6032 понял спасибо за подсказку. Приехал на объект нужно поднять 8 тонн, грузом поднимаю а стрелой к себе подтянуть не могу при больших оборотах двигателя ели ели груз поднимается, так же если даже под собой
@@Тотсамыйкрановщик первым делом проверь целая пружина в клапане,ещё могут на клапане уплотнительные кольца утечку давать,или под сам клапан что то попало и он не герметичен,проверь пррдувкой воздухом.
@@sergeysamodelkin6032 разобрались, кольцо на клапане порвалось, спасибо за советы🤝
Сергей,добрый вечер! Спасибо за прошлую помощь. Сейчас опять прошу совета. Прочитал книгу по 3577 регулировка давления,надо зажать тормоз дебёдкдо отказа,затем сделать 200 атм на клапане что перед распредом, затем на таком же клапане перед лебёдкой 130 атм. Ваше мнение?
Не надо рвать лебёдку,достаточно втянутую секцию стрелы плавно включить на втягивание и настроить на 200 атм.
Второй клапан и 130 атмосфер это всё приблизительно,главный критерий настройки плавное опускание груза,это тормозной клапан,на некоторых гидросхемах указуют давление настройки но сам процесс не описывают,как именно настроить по давлению. Ещё раз,главное плавное опускание груза и как в этот момент и где именно провести замер давления описания нет.
Телескопом я выставил 200атм,а как проверить лебёдку я не знаю, груза 14т у меня нет. Вот книгу и нашёл. На лебёдке стоит такойже клапаан,как и перед распредом, но по книге его надо на 130 атм выставить. А я не знаю как его разобрать,такой вижу впнрвые,большой блок с клапаном против гидроударов,колпачковая гайка ключ 46 снизу, может сталкивались?
@@ybybybtcfg3498 повторюсь в инструкции описания его проверки нет,но непосредственно на грузоподъёмгость этот клаппн не влиянт,если жалоб на работу лебёдки нет просто не заморачивайся.
Крановой жалился что бодьше 9тонн не тянет. Самовар я перебрал,гидромотор на утечку проверил, кран затяжки крюка проверил, вентиль соединяющий подачу и обратку гидромотора лебёдки тоже, тормоза тоже секция лебёдки на распреде порядок. Говорят,что в этом клапане может глухая манжета сбрасыать в обратку,но я вывентив клапан,не могу его вынуть,во что то упирается внутри!
Здравствуйте,у меня кран силач кта-18,на базе мах где найти таблицу регулировки предохранительных клапанов??спасибо за ранее
На предохранительном аутригеров 14 МПа,главный распределитель 23 МПа,поворотные по 6 МПа каждый,предохранительный разогрева масла 5 МПа,если на гидромоторе лебёдки установлен дополнительный то 26 МПа.
@@sergeysamodelkin6032 спасибо,а телескоп и стрела??
@@СергейСергей-л8я3ь а что там регулировать? Регулировка тормозных клапанов должна обеспечивать плавность выполнение операций опускание с грузом без раскачки и втягивание секций без рывков. Каких либо значений нет,да и как, и где в каком месте ты собираешся замерять давление,эти регулировки индивидуальны для каждого клапана и операции.
@@sergeysamodelkin6032 у меня большая раскачка на стрелке,а телескоп на втягивание с очень большой задержкой и потом рывок
@@СергейСергей-л8я3ь смотри моё видео о устройстве и регулировке тормозного клапана,только ВНИМАТЕЛЬНО слушай о чём я говорю.
Добрый день , Подскажите пожалуйста как отрегулировать распределитель (РМ-20-37А) на кс 3579 стоит...Причина регулировки ( при опирации ,майна с ускорителем , рвет уплотнения двухходового крана(выдавливает шток крана вниз, ломая штопор)
Поменяй двух позиционный кран. Если прибил пальчик не нужно вырывать зуб.
@@sergeysamodelkin6032 дело в том, что до меня человек крутил распределитель...совмещать операции невозможно , скачки давления при выключении операции... Проблема с двухходовым краном , это не конечная
@@sergeysamodelkin6032 Здравствуйте. есть еран кс 3577. после замены распределителя ( взяли аналогичный, отдали в ремон и поставили) Очень медленно стал работать поворот влево. Все остальные операции выполняются нормально.
@@Foxmalders когда сняли и отдали в ремонт вы демонтиртвали трубопроводы от толстых труб к гидромотору есть и тонкие,они прикручиваются к дренажной трубе,в штуцере этой трубы стоят дроселя(жиклёры) с тонким калиброваным отверстием. После ремонта и установки распределителя трубки тонкие прикиутили не на те штуцера,не во всех из них есть дроселя,одну прикрутили к штуцеру без дроселя,это и есть потеря и утечка. С обоих толстых труб тонкие должны прикручиваться к штуцерам с внутри вкручеными дроселями.
@@sergeysamodelkin6032 огромное спасибо! Завтра проверим.
Здравствуйте, у меня такой же кран, 3577 на базе МАЗ 500, 1991г.в. проверив давление, в установке, способом как Вы показали выяснил что у меня 150 атм, но клапана в том месте где вы показали, а именно над распределителем, у меня нет, может подскажете где он еще может стоять?
Набери на вацап меня и сбрось фото целиком всего распределителя с трубками и клапанами на нём.
@@sergeysamodelkin6032 Здравствуйте а как Вас в вацап найти, номера у меня нет, моет ссылку на Вконтакте или еще какую социальную сеть кините.
@@ВладимирЗапруднов-я3г +380672658849 вацап.
@@sergeysamodelkin6032 спасибо!
Предохранительный может быть установлен с правой стороны в боковом ящике и трубкой запитан к трубе подачи и к сливной магистрали.
Сергей добрый день ! Есть проблема и может вы подскажете в чём причина ?!
При подъёме и опускании груза лебёдка работает рывками, кран ИВАНОВЕЦ КС 35715
Здравствуйте, может дело в тормозах лебёдки? 😊
Здравствуйте, может дело в тормозах лебёдки? 😊
Первым делом убедиться в отсутствии механических причин(смазка,затирание и подклинивание узлов тормоза) Второе исправность гидравлических элементов(гидроразмыкателя,клапана ИЛИ-ИЛИ,электромагнитного клапана ускорителя,полноценность слива в дренаж) Последний самый вероятный,это проблема в самом гидромоторев механизме ускорителя. Плунжирный блок не полностью возвращается в максимальный угол,а плавает меняя угол в зависимости от давления и нагрузки на вал. Возможно забиты каналы управления в головке гидромотора или сели пружины в этих клапанах,или отсутствует гермитичность этих маленьких встроенных клапанов. Не последнюю роль играет правильность пользованием и включения ускорения,и конечно чистота рабочей жидкости.
@@sergeysamodelkin6032 спасибо вам, кстати меняли пружину в голове гидромотора, от старой обломался один виток, так что в полне возможно что она и будет, не то сжатие ...
@@belarus7 в полне возможно,когда на ходу включаеш ускоритель механизм изменения угла плунжерного блока резко включается и меняет наклон блока тоже резко но не до конца, без фиксации давлением в упорный болт. Золотник должен сразу при включении изменять угол до упора, только потом можно полноценно до конца включать операцию и увеличивать обороты привода насоса.
Сергей добрый день!!!! Вы удалили вайбер????
Нет,вайбер и вацап на одном номере,но часто работаю за пределами города и мобильный интернет пропадает.
@@sergeysamodelkin6032 8849?????
@@СергейК-т4е да.
👍
Серега на каком номере у тебя вайбер?
На Киевстаре.
Тут видимо все на таких дровах трудятся , где каждый день что то регулировать надо 🤦♂️ . А в современные автокраны где всё в пломбах и на гарантии тоже лезть так же будете ?! Каждый должен заниматься своими прямыми обязанностями ☝️. Даже если на то пошло не имей сто рублей , а имей сто друзей !
А современные это какие? Отечественные это всё старьё,сомневаешься вспоминай в каком году начали производить до сих пор устанавливаемые цилиндрические редуктора лебёдок,поворота,а гидромоторы плунжерные и тормозные клапана и гидрораспределители,это всё устанавливалось ещё на кранах первых с гидроприводом,это 1979 год,а не которые и того раньше лет на десять.😭😭😭 О каких современных речь,о Клинцах Галичах,Ивановцах или Челябинцах? Это это современные? Поменяли форму,чуть изменили конструкцию и что это уже космос? 🤣🤣🤣 70% комплектующих импортного происхождения,вся электроника,большая половина гидравлики Италия,Германия,Франция,Швеция,Америка,Китай.😭😭😭😭😭😭 так о каких современных речь,они спмые простые и мало чем отличаются от отечественных комплектующих только более современной конструкции и качество выше. Если имеешь ввиду импортные автокраны а разве в их конструкции не теже технические решения или они сделаны по космическим технологиям,там нет уплотнений,сальников,поршней,золотников,клапанов,они работают на не известных физических процессах? 🤣🤣🤣🤣🤣 Сложнее ДА,технологичнее ДА,дороже ДА,остальное при наличия понимания работы механизма и знания его устройства я не вижу проблемы в возможности в случае его поломки разобрать его и провести ремонт. Или для подобного вмешательства в святая святых нужно какое то благославление или много летнее обучение в специализированом учебном центре????? Самому не смешно? 😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣
@@sergeysamodelkin6032 плакать не собирался , опыт подсказывает !
@@Комарик-р2ц что подсказывает что машинисты которые должны перед получением удостоверения пройти обучение,знать устройство и как работает каждый механизм в кране а на практике получается что больше половины понятия не имеют и не знают что и куда,сами боятся поменять манжет или кольцо,но в их защиту скажу они работают в холоде и в грязи,снег дождь и не погода,лазят по машинами мёрзнут и гнут спины зарабатывая свой хлеб. А есть "спецы" которые грамотные,обученые,знающие что и как наоборот пользуются их без грамотностью и ломят деньги за простейший ремонт,и делают его похабно чтоб через какое то время опять клиен приехал на ремонт. Это кого тебе не жалко???