047 : Doğru demirlemenin incelikleri
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2020
- Bu videoda, demirleme ekipmanı üzerine sohbet ediyoruz ve demirlerken nelere dikkat etmemiz gerektiği üzerine konuşuyoruz.
Çok basit gibi gözüken, ancak içinde pekçok ayrıntıyı barındıran "demirleme" konusunda detaylı sohbet ettiğimiz bu videoyu umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.com/show/7xHkyx4...
Google Podcasts : www.google.com/podcasts?feed=...
Breaker : www.breaker.audio/yachtmaster...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.com/yachtmaster-m...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.com/drive/folder...
#yelken #tekne #deniz
Merhaba, ırgatın motorun çalışmadığı bir durumda kullanılması gerekirse; bu teknede sanırım ırgatı çalıştırmak mümkün değil. Acil bir durumda motor çalışmıyorsa bile demiri toplayıp yelkenle demir yerinden ayrılmak istersek sorun olabilir diye düşündüm. Tersi bir durumda yelkenle koya girip mekanik olarak demiri atabiliriz. Motordan bağımsız olarak ırgat çalışabilir olsa daha iyi olmaz mı ?
Motor çalışmazken akülerinizin gücü, 40-50 metre zinziri ve çapayı zeminden toplamaya (genelde) yetmeyecektir.
Motor arızanız varsa, zaten demirli olduğunuz koydan ayrılmadan o arızayı gidermeye çalışmak en iyisidir.
Çapa ve zincirin çok ağır olmadığı, nispeten küçük teknelerde elle zincirin toplanması mümkündür.
Ama, illaki motor arızalıyken ayrılacağım diyorsanız ve zincirim + çapam elle toplanmayacak kadar ağır ise...
O zaman da zincirin ucuna 2-3 metrelik bir el incesi ve küçük bir işaret şamandırası bağlayarak, ZİNCİRİ VE ÇAPAYI DENİZE BIRAKIRIM. Daha sonra gelip almak için çapayı bıraktığım noktanın kordinatlarını da not ederim.
Motor çalıştırmadan ırgatın çalıştırılamıyor olması tamamen tekne sahibinin seçimidir. Ve genelde charter firmaları bunu tercih ederler. Acemi müşteriler motor çalıştırmadan zinciri toplamaya kalktıklarında akülerin çökmesi/kalıcı hasar görmesi mümkündür.
Siz isterseniz kendi teknenizde "motor çalıştırmadan da ırgat çalışabilsin" şeklinde sistemi kolayca değiştirebilirsiniz.
Murat kaptanim,
Emegine, agzina saglik!
Neyin neden yanlis, neden dogru oldugunu, sebepleriyle beraber cok iyi anlattiginiz icin kafamda da hersey bir bir aciga kavusuyor.
Anlatiminiz da "cok basite indirgenmis" odugu icin, sizin "dersleri/sohbetleri" anlayamayacagim diye bir kuskum olmuyor!
Eger bir insan bildiklerini cok basite uyarlayip herkesin anlayabilecegi bir dille anlatabiliyorsa, iste o zaman "gercek profesyonellik" ten bahsedilebilir!
Terkar cok cok tesekkurler, coktan gönlümü kazandiniz!
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler inanın hiç yelkenli olmadı sadece hayallerimi süslüyor ancak sayenizde tüm teknik detaylara hakim olduğumu sanıyorum çok büyük bir hizmetiniz var allah razı olsunn sayenizde amatôrbir yelkenci olduk Çok ama çok teşekkürler Türkiye'deki belki de en iyi eğitim videolarını yaptınız
Rica ederim.
:)
Umarım herşey gönlünüzce olur.
Değerli kaptanım bu konu ancak bu kadar güzel anlatılabilir sizi hem tebrik ediyor hemde çok teşekkür ediyorum hep söyledim yine söylüyorum bu seri bittiğinde amatör denizcilerin başucu kaynağı olacaktır yakın gelecekte sizi tanımayan yelkenci denizci veya deniz sever kalmayacaktır saygı ve sevgi ile kalınız ayrıca Maltanın en meşhur horozunu unutmadık görüntüsünü bekliyorum 😊
Koşuşturmadan horozun videosunu çekemedim henüz.
:)
İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim.
Bir konu ancak bu kadar güzel ve adeta bir ders niteliğinde ancak bu kadar güzel anlatılabilir. Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Çok teşekkürler Murat Kaptan ayrıntılı anlatımınız için.Tüm bildiklerimiz sizin ayrıntılı anlatımınız ile yeniden düzenleniyor.Sayenizde büyük bir kaynağa sahip oluyoruz .Tekrar çok teşekkürler emekleriniz için.Pruvanız neta olsun..
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Her zaman olduğu gibi çok faydalı ayrıntılı bilgiler verdiniz. Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Çok ayrıntılı bilgiler veriyorsunuz. Izlemesi keyifli. Harika. teşekkür ederim
Rica ederim.
Murat bey, videolarınızı sabırsızlıkla bekliyorum. Yine harika detay bilgiler verdiniz. Teşekkür ederim. Selam ve saygılar.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler Murat bey. Bundan daha açık ve net anlatılamazdı.
Ben teşekkür ederim.
Yine çok elzem bilgilerin yer aldığı eğitici ve bilgilendirici bir video olmuş. Teşekkürler kaptan. Emeğinize sağlık
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Verdiğiniz değerli bilgiler için çok teşekkürler Murat Kaptan saygılar.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yine çok ayrıntılı ve kaliteli bir bölüm izledik. Uygulamalı olarak anlatımı merakla bekliyoruz. Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler hocam devamını sabırsızlıkla bekliyoruz.
Ben teşekkür ederim.
EMEĞİNE SAĞLIK.ÇOK KALİTELİ VİDEOLARIN. BENİM GİBİ AMATÖRLERE ÇOK YARDINCI OLUYORSUN.ÇOK TEŞEKKÜR EDİYORUM.
Ben teşekkür ederim.
Murat bey ;
Teşekkür ediyorum anlatımınız için ,sizden yine bir çok şey öğrendik ,emeğinize sağlık ,sevgiler
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bir konu bu kadar mı güzel anlatılır. Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Çok Sağol Kaptan herzamanki gibi güzel bir Anlatım Emeğinize Teşekkürler Saygılar
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeklerinize sağlık Murat bey.
Teşekkür ederim.
Murat Kaptanım merhaba, süper videolardan birisi, en çok "bilinen" ama aslı öyle olmayan bir konu :)
Teşekkürler, sevgiler
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
cok tesekkür kaptan denizciler icin bulunmaz bir nimetsin birikimlerini paylasarak bizlere katkı saglıyorsun
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptanım, verdiğiniz tüm bilgiler için yürekten teşekkür ederim. Sayenizde ailem ve sevdiklerimle daha güvenli yolculuklar yapıyorum. Selametle kalın.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Harikasınız tüm videolarınız için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Aşırı beğendim, tekrar tekrar izleyip ezberlemek gerekli. Elinize sağlık sevgilerimle
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yayinlarinizi sonradan kesif ettim.sakin anlasilir bir sunumunuz var.emeginiz icin tesekkuler.
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
emeginiz ve verdiginiz bilgiler ıcın tesekkurler murat bey,saglıcakla kalın
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık...
Çok teşekkür ederim.
Harika bilgiler verdiniz. Emeğiniz için çok teşekkür ederim.
Rica ederim.
Çok teşekkürler, umarım daha ilerde bizde çok yaygın kullanılan kıçtan kara bağlama ile ilgili pratik bilgiler verirsiniz. Demirleme gibi önemli bir konuda bilgiler için emeğinize sağlık
Sorunuza #049 videoda detaylı değineceğim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler Murat kaptan.Çok net anlatıyorsunuz.
Ben teşekkür ederim.
Murat Bey elinize sağlık emeğiniz için...Gerek deneyimli diye bilinen ağabeylerimizden gerekse bazı kitaplardan öğrenip pekiştirdiğimiz bilgilerin neredeyse hepsinin hatalı olduğunu mantığa uygun ve kolay anlaşılır bir şekilde anlattığınız İçin teşekkür ederim.Devamını sabırsızlıkla bekliyorum.İyi günler
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim
Çok teşekkürler çok faydalı bilgiler edindim
Ağzınıza emeklerinize sağlık
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sevgili Üstad.
Yine harika bilgiler. Yeni baştan Alfabeyi öğrenir gibi hissediyorum.
Meğer ne kadar az şeyi tam standardı ile biliyormuşuz.
Teşekkür ederim.
Yachtmaster kelimesinin tam karşılığısınız kaptanım👏👏
Teşekkür ederim.
Çok değerli, ezber bozan bilgiler veriyorsunuz. Benim gibi aceleci tipler için verdiğiniz detaylı bilgiler çok değerli. Tornistan vermeden demirlemeyi de ilk fırsatta deneyeceğim. Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Harika bir video murat bey sagolun.
Çok teşekkür ederim.
Çok güzel anlatmışsınız. Teşekkür ederim..
Rica ederim.
Kaptanım, sevgiyle saygıyla emeklerinize sağlık......
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize sağlık, Sağlıkla kalın.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat hocam emeğinize yüreğinize sağlık şahane bilgiler için size çok teşekkür ederim selemlar saygılar.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkür ederiz, ne güzel detaylı bir şekilde anlattınız. Keşke bu anlaştıklarınızı her denizci bilse, maalesef her çeyi çok iyi bildiğini söyleyenler, en çok hatayı yapanlar oluyor.
Çok teşekkür ederim.
Gerçekten güzel videolarınız var tebrik ederim zevkle seyrediyorum
:)
Teşekkür ederim.
Çok önemli bilgiler çok net anlatım emeğinize sağlık
Teşekkür ederim.
Kaptanım verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.Dediğniz gibi 15-20 knotlarda rüzgara karşı demir atarken kafa kaçıyordu..VİDEOYBİRKAÇ DEFA daha seyredip çizdiğinz şekilleri iyice özümledikten sonra ilk demirimi bu şekilde atacğım ,emeğinize sağlık
Ben teşekkür ederim.
Doğru bilinen yanlışları düzelttiğiniz için teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Murat bey teşekkür ederiz.Dilinize sağlık.
Çok teşekkür ederim.
tesekkur ederiz Murat bey ,harika anlatim.
Ben teşekkür ederim.
Değerli bilgi için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Murat hocam elinize emeğinize sağlık çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Guzel anlatim, sagol Murat!
:)
Siz de sağolun...
çok önemli konular teşekkürler Murat kaptan.
Rica ederim.
Tesekkurlerimi borc bilirim emeginize nefesinize saglik Murat Kaptan
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğinize sağlık Murat bey.
Çok teşekkür ederim.
Çok güzel ders şeklinde anlatıyorsunuz elinize emeğinize sağlık.Selamlar İstanbul
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat Kaptanım elinize emeğinize sağlık...
Çok teşekkür ederim.
Çok teşekkür ediyorum. Elinize sağlık
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptanım güzel bilgiler için teşekkürler kalın sağlıcakla pruvan neta rüzgarın kolayına olsun
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kıymetli bilgiler çok teşekkür ederiz.
Ben teşekkür ederim.
Merhaba video için teşekkürler. Emeğine sağlık.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkür ederiz. Ağzına bilgine sağlık.
Küçük bir ricam olacak. Lütfen videolara devam edin. Bu öğrenme süreci yarım kalırsa çok üzülürüm. Eminim izleyen herkes de aynı fikirdedir.
Büyük bir kaza/bela olmazsa ben bu işi tamamlamaya kararlıyım.
Merak etmeyin.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkür ederim.
“Pruvanız neta, ufkunuz ve bahtınız açık olsun."
harika anlatım...
Hocam çok değerli bilgiler teşekkür ederim.
Ben teşekkür ederim.
RUclips'da Türkçe dili kullanılarak doğru demirleme üzerine yapılmış yegane bir video olmuş Emeğinize sağlık Murat Kaptan'ım
Çok teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık, teşekkürler.
Rica ederim.
Bilgiler için teşekkürler...⛵👏🙂
Ben teşekkür ederim.
Emeğiniz için teşekkür ederim
Rica ederim.
Zincirinin ucuna muhakkak azda olsa kesme payı için ip ekle..! Genelde yokluktan zincir halat yada sadece halat ile takıldığımızdan bir zamanlar, bu bilgi hiç aklıma değmemişti :)
....Soru : aslında demir konusu da uzun konulardan ileride mutlaka değineceksinizdir. Alargada uzun süreli kalan bir tekne demiri attıktan sonra rüzgar defalarca yön değiştirmiş olabilir. Uzun bir kaloma bırakmış bir geminin zincirinin yerini tahmin etmek zor olur ve zincirler çapariz yapar..ileride değineceğiz diyeceksiniz eminim :)))
....
Çok teşekkürler değerli bilgi ve emekleriniz için :)
Yani rüzgar yönünün stabil olmadığı günlerde, diğer teknelerin normalden bir miktar daha uzağına demir atmalıyız.
:)
İlginize ve katkınıza çok teşekkür ederim.
Değerli bilgiler teşekkürler. Öncelikle demirlemede diğer teknelere saygı ve empati kurma kültürü, denizde demirleme örnekleri, zincirde metraja göre renk, ilk demirleme esnasında funda vbg örnekleri denizde uygulamalı videonuz çok değerli olacaktır.
Sırasıyla önemli gördüğüm noktaları anlatıyorum.
:)
İlginize çok teşekkür ederim.
gerçekten anlatımınız için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık üstat
Teşekkür ederim.
Murat Bey Sonsuz Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptanım merhabalar, yine bildiğimizi sandığımız bir başlığı detaylıca işlemişsiniz. Emeğinize ve mesainize sağlık. Bir videonuzda, katamaranlar ve tek gövdelilerin karşılaştırılması konusunda sizin görüşünüz ve tecrübelerinizi de öğrenmek isterim. Saygılarımla, selametle.
İlerleyen günlerde böyle bir video hazırlamak var kafamda.
Ama öncelikle şu temel konuları tamamlamak istiyorum.
İlginize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat kaptanım emeklerinize sağlık videolariniz ne kadar uzunda olsa okadar hayranlıkla izliyor ve takip ediyorum. Sizden ricam motor arıza ve acil durumlarda demirleme nin imkanı olmayan derin sularda teknemizin rüzgar veya akıntının etkisinden konumumuzu nasıl koruya biliriz (rüzgar çapası) bilgilendirici video paylaşırsanız sevinirim teşekkürler .
:)
İlginize çok teşekkür ederim.
Belli bir düzen ve sıralamayla gidiyoruz.
Sırası geldikçe bahsettiğiniz konulara değindik ve değinmeye de devam edeceğiz.
Konular hep birbiriyle alakalı, bu nedenle Videolarımı sırasıyla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
İlginiz ve değerli bilgileriniz için çok teşekkürler 🙏 kaptanim
Emeğinize sağlık ,
Teşekkür ederim.
Murat bey teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler.👍
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat bey...
Rica ederim.
Murat kaptan merhaba, ellerinize sağlık. Benim gibi amatör denizciler için nitelikli ve çok kaliteli bilgiler. Çok teşekkür ediyorum.
Size sorum olacak. Geçen hafta Göcekte tekne kiraladım. Ve neredeyse tüm koylarda tüm tekneler kıçtan kara bağlıydı, ben de aynı şekilde. Alargada kalan tekne sayısı 4-5 i geçmez diyebilirim. Sizin anlattığınız 4 katı kaloma prensibi, daha çok deniz dibi düz veya az eğimli koylarda geçerli diyebilir miyiz? Fethiye körfezinde genelde dağlar denize dik bir açıyla geldiğinden, kıçtan kara yapanlar farklı bir Demirleme tekniği uyguluyorlar. Bazı noktalarda 30-35 metre derinlikten zincir bırakmaya başlıyorlar ve karaya yaklaştıklarında 15 metre derinlikte durup kıçtan halatla sabitlenip sonra da demiri bir miktar toplayarak gerdiriyorlar. Yaklaşık 50-60 metre Demir bırakmış oluyorlar. Doğrusunu sizden teyit etmek adına, kıçtan kara bu şekilde doğru mudur? Değilse doğrusu nedir? Bir de hangi durumlarda kıçtan kara, hangi durumlarda alargayı tercih etmeliyiz? Biraz uzun oldu, kusura bakmayın. Eğer cevaplayabilrseniz çok mumnun olurum. Teşekkürler
Bu sorunuza #049 videoda detaylı değineceğim.
İlginize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kaptan agazina saglik tam bir egitmensin deniz okullari icin aranan adamsin bana gore. Tebrik ederim. Cizim yetenegine hastayiz. Bu arada kictan da yedek capa atsak dar mekanlarda degisen ne olur?
Videolarda da bahsettiğim gibi ;
Demirleme basit olmalı.
1 çapa + 1 zincir ....Bu kadar.
Yedek çapanın kullanıldığı durumları da ileride, sırası geldikçe konuşuruz.
Teşekkürler,Murat Kaptan.
Rica ederim.
hocam kursta hiçbirini göstermiyorlar bunlarin. senden daha cok şey ögreniyorum. sayende tekne üstüne cıkınca az cok ne nerede napicagim kafama yazılıyor.
Faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana.
:)
Teşekkür ederim.
Murat bey merhaba kaloma miktarını derinliğin 4 katı olarak attık. Bizim teknemizin etrafında dönüceği yarı çap ne kadar olucaktır? Sizin videolarınızı hiç kaçırmıyoruz. Videolarınızın devamını bekliyoruz. Çok Teşekkürler 🤗
İlginize çok teşekkür ederim.
Sorunuzu #049 videoda detaylı konuşalım.
Kaptanım, elinize sağlık, teşekkürler değerli paylaşımınız için. Demiri bir an önce zeminle buluşturmak için derinliğin 15-20m arasında olduğunu bildiğim yerde 10m demiri salarak tam noktama yaklasabilir miyim? Bunu demiri zeminle bulusturmak istediğim noktadan tekne boyumun 2-3 katı gibi bir çapta yaptığımı dikkate alalım mesela (bir önemi varsa). Bir de çapa zemin buluşma derinliği ile kaçtan kara yapılan nokta arasında bırakılacak zincir boyuna göre maksimum derinlik farkı nasıl hesaplanır? Bodrum Cennet koyunda sonlara doğru olan bölüm 50-60ft ve altı teknelere uygun, mega yatlardan uzak fakat zeminin bir anda derinlestiği, karşı teknelere mesafelerin az olması nedeniyle demir yerini bulmakta zorlandığım yerler mesela. Boyle cok yer var ülkemizde, benim teknem çift motor bow thruster olan 50 ft tekne.
Tskler Murat bey
Rica ederim.
Murat Kaptanım, yine harika teorik bilgiler için çok teşekkürler. Özellikle üç önemli bizim doğru bildiğimiz yanlışlar beni şaşırttı. Birincisi rüzgara kafayı vererek çapa atma, ikincisi tekneyi zincir tutar teorisi, üçüncüsü de demirlemeden sonra tornistan vermemek. Açıkçası ben çok istifade ettim ve ilk fırsatta bunları deneyerek pratiğe dökmeye çalışacağım. Bir de çapa seçimi konusunda Mantus u da çok duyuyoruz ve cruisers larda görüyoruz. Sizin bu çapa ile ilgili bir tecrübeniz yada görüşünüz var mı? Selamlar, saygılar!
O kadar çok çapa çeşidi ve markası var ki,
Ve detaylı reklam kampanyalarıyla da iddialarını ortaya koyuyorlar.
Ama benim teçrübelerim diyor ki;
ULTRA çapa çok pahallı ama en iyisi, hertürlü şartta mükemmel performans gösteriyor.
Düşük bütçesi olanlar için ise ORJİNAL bir DELTA çapa, genel demirleme ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Murat bey,demirin deniz tabanı ile buluştuğunu nasıl anlarız? Daha başka deyişle tornistan vermeyi ne zaman kesmeliyiz?4 katına ulaşıncaya kadar mı? zincir tam deste olunca mı?
Tornistan vermeyi ne zaman mı kesmeliyiz ?
:)
Muhtemelen 047, 048, 049 ve 057 videoları da seyrettiğinizde, konu daha da netleşmiş olacaktır.
Videoları yavaş yavaş, anlamaya çalışarak ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Demirlemeyi hiçbir soru işareti kalmayacak şekilde detaylı anlattım.
Hocam süper anlatım, ders kitabı niteliğinde, ağzınıza sağlık. Göcek kıyıları gibi çok hızlı derinleşen kıyılarda zemine serdiğimiz çapa doğal olarak hipotenüs gibi yukarı eğimli serilmiş oluyor, bu durumda sağlıklı demirleme olur mu? Teşekkürler, Semih Aşıcı
Çapanızın tutunamayacağı kadar eğimli zenini olan koylar, demirleme için uygun değildir.
Murat bey merhaba, daha önce hiç tekneye binmemiş ancak öğrenme yolunda biri olarak benim sorum şu: bizim teknemim salınım yaparken diğer tekneler de aynı doğrultuda salınım yapmayacak mı? Dolayısıyla çarpışma riski az değil mi? Videolarınız için tekrar çok teşekkürler, selam ve saygılar
Bu sorunuza #049 videoda detaylı cevaplayacağım.
İlginize çok teşekkür ederim.
Çok teşekkürler bu harika bilgi paylaşımları için kaptanım..demiri, kastanyola gevşeterek hızlı fundalamak ile ilgili düşünceniz nedir acaba..sevgi ve saygılarımla.
Bu sorunuza #049 videoda detaylı değineceğim.
İlginize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler kaptanım
Rica ederim.
Murat Bey demirlemenin teknik konularının yanında, aynı koyda bulunan diğer tekneler ile olan ilişkilerimizi de değerlendirerek demirleme adabı konusunda da bilgi alabilir miyiz sonraki videolarınızda. Kimseye rahatsızlık vermemek için yazılı olmayan kurallar nelerdir? Belki de belirleyici şeyler yoktur, çapa ve zincirlerimiz üst üste gelmediği sürece marina usulü boş bulduğumuz yere sıkışalım mı?
Bu bahsettiğiniz konuya #049 videoda detaylı değineceğim.
Kaptan merhaba,
çapa seçerken deniz tabanını yapısı (kum,taş, bitki gibi) dikkat etmemiz gereken bir durum mudur
çapa karşılaştırmalarına baktığımızda kimi çapa kumda kimi çapa taşlıkta daha iyi tutar gibi bazı karşılaştırmalar var.
bu konuda düşüncelerinizi alabilir miyim. şimdiden çok teşekkürler.
Bu konudan daha önceki videolarda bahsetmiştim.
Her zemin için ayrı çapa teknede bulundurmuyoruz. Dolayısıyla genel ihtiyaçları karşılayacak bir çapa edinmemiz lazım.
Bütçeniz yeterliyse ULTRA ÇAPA,
Kısıtlı bütçeniz varsa da DELATA ÇAPA
tavsiye ediyorum.
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Kaptanım merhaba, kıçtan kara yapmak için 10 metreye demir attık ve kıyıda bağlanacağımız yerde derinlik 3 metre diyelim. Bu durumda da yine 40 metre demir döşememiz gerek değil mi? Çizdiğiniz şemada demir attığınız nokta değilde nihai noktadaki derinliği hesaba kattığınız için soruyorum. Teşekkürler.
Kıçtan karaya bağlanmak bir demirleme şekli değildir.
Çapanın tonoz olarak kullanılması sözkonusudur.
Tonozlarda da (derinlik X 4) diye bir kural yoktur.
Merhaba Murat Bey
Kıçtan kara ile ilgili bir sorim olacak.
Iskrlede sadece 1 teknenin girebileceği bir bölgeye demirleme yapmamiz gerekiyor iskeleden sanxaktan yada tam kafadan kuvvetli bir rüzgar var ise ayni zamanda dalgalı bir denizde isek nasıl yanaşmalıyız? Tesekkurler
"Kıçtankara bağlanmak" konulu bir video var.
O videoyu seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkür ederim.
Rica ederim.