Merhaba, ırgatın motorun çalışmadığı bir durumda kullanılması gerekirse; bu teknede sanırım ırgatı çalıştırmak mümkün değil. Acil bir durumda motor çalışmıyorsa bile demiri toplayıp yelkenle demir yerinden ayrılmak istersek sorun olabilir diye düşündüm. Tersi bir durumda yelkenle koya girip mekanik olarak demiri atabiliriz. Motordan bağımsız olarak ırgat çalışabilir olsa daha iyi olmaz mı ?
Motor çalışmazken akülerinizin gücü, 40-50 metre zinziri ve çapayı zeminden toplamaya (genelde) yetmeyecektir. Motor arızanız varsa, zaten demirli olduğunuz koydan ayrılmadan o arızayı gidermeye çalışmak en iyisidir. Çapa ve zincirin çok ağır olmadığı, nispeten küçük teknelerde elle zincirin toplanması mümkündür.
Ama, illaki motor arızalıyken ayrılacağım diyorsanız ve zincirim + çapam elle toplanmayacak kadar ağır ise... O zaman da zincirin ucuna 2-3 metrelik bir el incesi ve küçük bir işaret şamandırası bağlayarak, ZİNCİRİ VE ÇAPAYI DENİZE BIRAKIRIM. Daha sonra gelip almak için çapayı bıraktığım noktanın kordinatlarını da not ederim.
Motor çalıştırmadan ırgatın çalıştırılamıyor olması tamamen tekne sahibinin seçimidir. Ve genelde charter firmaları bunu tercih ederler. Acemi müşteriler motor çalıştırmadan zinciri toplamaya kalktıklarında akülerin çökmesi/kalıcı hasar görmesi mümkündür. Siz isterseniz kendi teknenizde "motor çalıştırmadan da ırgat çalışabilsin" şeklinde sistemi kolayca değiştirebilirsiniz.
Murat kaptanim, Emegine, agzina saglik! Neyin neden yanlis, neden dogru oldugunu, sebepleriyle beraber cok iyi anlattiginiz icin kafamda da hersey bir bir aciga kavusuyor. Anlatiminiz da "cok basite indirgenmis" odugu icin, sizin "dersleri/sohbetleri" anlayamayacagim diye bir kuskum olmuyor! Eger bir insan bildiklerini cok basite uyarlayip herkesin anlayabilecegi bir dille anlatabiliyorsa, iste o zaman "gercek profesyonellik" ten bahsedilebilir! Terkar cok cok tesekkurler, coktan gönlümü kazandiniz!
Teşekkürler inanın hiç yelkenli olmadı sadece hayallerimi süslüyor ancak sayenizde tüm teknik detaylara hakim olduğumu sanıyorum çok büyük bir hizmetiniz var allah razı olsunn sayenizde amatôrbir yelkenci olduk Çok ama çok teşekkürler Türkiye'deki belki de en iyi eğitim videolarını yaptınız
Çok değerli, ezber bozan bilgiler veriyorsunuz. Benim gibi aceleci tipler için verdiğiniz detaylı bilgiler çok değerli. Tornistan vermeden demirlemeyi de ilk fırsatta deneyeceğim. Teşekkürler.
Çok teşekkürler Murat Kaptan ayrıntılı anlatımınız için.Tüm bildiklerimiz sizin ayrıntılı anlatımınız ile yeniden düzenleniyor.Sayenizde büyük bir kaynağa sahip oluyoruz .Tekrar çok teşekkürler emekleriniz için.Pruvanız neta olsun..
Murat kaptanım, verdiğiniz tüm bilgiler için yürekten teşekkür ederim. Sayenizde ailem ve sevdiklerimle daha güvenli yolculuklar yapıyorum. Selametle kalın.
Çok teşekkür ederiz, ne güzel detaylı bir şekilde anlattınız. Keşke bu anlaştıklarınızı her denizci bilse, maalesef her çeyi çok iyi bildiğini söyleyenler, en çok hatayı yapanlar oluyor.
Değerli kaptanım bu konu ancak bu kadar güzel anlatılabilir sizi hem tebrik ediyor hemde çok teşekkür ediyorum hep söyledim yine söylüyorum bu seri bittiğinde amatör denizcilerin başucu kaynağı olacaktır yakın gelecekte sizi tanımayan yelkenci denizci veya deniz sever kalmayacaktır saygı ve sevgi ile kalınız ayrıca Maltanın en meşhur horozunu unutmadık görüntüsünü bekliyorum 😊
Çok teşekkür ederiz. Ağzına bilgine sağlık. Küçük bir ricam olacak. Lütfen videolara devam edin. Bu öğrenme süreci yarım kalırsa çok üzülürüm. Eminim izleyen herkes de aynı fikirdedir.
Kaptanım verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.Dediğniz gibi 15-20 knotlarda rüzgara karşı demir atarken kafa kaçıyordu..VİDEOYBİRKAÇ DEFA daha seyredip çizdiğinz şekilleri iyice özümledikten sonra ilk demirimi bu şekilde atacğım ,emeğinize sağlık
Murat Bey elinize sağlık emeğiniz için...Gerek deneyimli diye bilinen ağabeylerimizden gerekse bazı kitaplardan öğrenip pekiştirdiğimiz bilgilerin neredeyse hepsinin hatalı olduğunu mantığa uygun ve kolay anlaşılır bir şekilde anlattığınız İçin teşekkür ederim.Devamını sabırsızlıkla bekliyorum.İyi günler
Çok teşekkürler, umarım daha ilerde bizde çok yaygın kullanılan kıçtan kara bağlama ile ilgili pratik bilgiler verirsiniz. Demirleme gibi önemli bir konuda bilgiler için emeğinize sağlık
Zincirinin ucuna muhakkak azda olsa kesme payı için ip ekle..! Genelde yokluktan zincir halat yada sadece halat ile takıldığımızdan bir zamanlar, bu bilgi hiç aklıma değmemişti :) ....Soru : aslında demir konusu da uzun konulardan ileride mutlaka değineceksinizdir. Alargada uzun süreli kalan bir tekne demiri attıktan sonra rüzgar defalarca yön değiştirmiş olabilir. Uzun bir kaloma bırakmış bir geminin zincirinin yerini tahmin etmek zor olur ve zincirler çapariz yapar..ileride değineceğiz diyeceksiniz eminim :))) .... Çok teşekkürler değerli bilgi ve emekleriniz için :)
Yani rüzgar yönünün stabil olmadığı günlerde, diğer teknelerin normalden bir miktar daha uzağına demir atmalıyız. :) İlginize ve katkınıza çok teşekkür ederim.
Değerli bilgiler teşekkürler. Öncelikle demirlemede diğer teknelere saygı ve empati kurma kültürü, denizde demirleme örnekleri, zincirde metraja göre renk, ilk demirleme esnasında funda vbg örnekleri denizde uygulamalı videonuz çok değerli olacaktır.
Murat kaptan merhaba, ellerinize sağlık. Benim gibi amatör denizciler için nitelikli ve çok kaliteli bilgiler. Çok teşekkür ediyorum. Size sorum olacak. Geçen hafta Göcekte tekne kiraladım. Ve neredeyse tüm koylarda tüm tekneler kıçtan kara bağlıydı, ben de aynı şekilde. Alargada kalan tekne sayısı 4-5 i geçmez diyebilirim. Sizin anlattığınız 4 katı kaloma prensibi, daha çok deniz dibi düz veya az eğimli koylarda geçerli diyebilir miyiz? Fethiye körfezinde genelde dağlar denize dik bir açıyla geldiğinden, kıçtan kara yapanlar farklı bir Demirleme tekniği uyguluyorlar. Bazı noktalarda 30-35 metre derinlikten zincir bırakmaya başlıyorlar ve karaya yaklaştıklarında 15 metre derinlikte durup kıçtan halatla sabitlenip sonra da demiri bir miktar toplayarak gerdiriyorlar. Yaklaşık 50-60 metre Demir bırakmış oluyorlar. Doğrusunu sizden teyit etmek adına, kıçtan kara bu şekilde doğru mudur? Değilse doğrusu nedir? Bir de hangi durumlarda kıçtan kara, hangi durumlarda alargayı tercih etmeliyiz? Biraz uzun oldu, kusura bakmayın. Eğer cevaplayabilrseniz çok mumnun olurum. Teşekkürler
Murat kaptanım merhabalar, yine bildiğimizi sandığımız bir başlığı detaylıca işlemişsiniz. Emeğinize ve mesainize sağlık. Bir videonuzda, katamaranlar ve tek gövdelilerin karşılaştırılması konusunda sizin görüşünüz ve tecrübelerinizi de öğrenmek isterim. Saygılarımla, selametle.
İlerleyen günlerde böyle bir video hazırlamak var kafamda. Ama öncelikle şu temel konuları tamamlamak istiyorum. İlginize çok teşekkür ederim. Sevgiler, selamlar.
Sn.Murat Erensoy ben yelkenliye birkaç senedir merak saldım ve başından beri sizi takip ediyorum ve teorik olarak herşeyi sizden öğrendim. Bunun için size minnettarım. Denizle ve yelkenli ile tanışmak için yelkenli okuluna ve ADB için uygulama eğitimlerine katılıyorum ve ayrıca youtube daki diğer videoları izliyorum. Ancak sadece size güveniyorum çünki siz demir atarken tornistan verilmez asla dedikçe inadına karşıma çıkan herkes verilir diyor ve ben bu kişileri uyarmaktan bıkmış durumdayım. Onları dinlemiyorum ve size güvenmeye devam ediyorum. Sadece kafama tek bir şey takılıyor yanlış anladıysam lütfen affedin. Demirleme sırasında rüzgarı kullanarak zincirin serilmesini sağlıyoruz özetle anlattığınızdan anladığım, rüzgarın hiç olmadığı herşeyin süt liman olduğu teknenin kendiliğinden hiç kıpırdamadığı bir koyda durum ne olacak, yada asla böyle bir durum olmaz mı? Teknenin ateleti gereği hareketsiz kalabileceği bir durum asla yokmu dur? Bunu da öğrenirsem başka da kimseyi dinlemeyeceğim bu konuda. Uzun oldu özür dilerim, şimdiden çok teşekkürler
@@YachtmasterMuratErensoy Cevabınız için çok teşekkür ederim. Bildiğim bişey yok o yüzden sizden öğrenebildiklerimi yapıcam, o yüzden de tüm videolarınızı en az 3 er kez izledim. Emeğinize sağlık, bir kaç kez daha izleyeceğim bıkmadan usanmadan doğruyu öğrenene kadar. İyi günler
Murat bey,demirin deniz tabanı ile buluştuğunu nasıl anlarız? Daha başka deyişle tornistan vermeyi ne zaman kesmeliyiz?4 katına ulaşıncaya kadar mı? zincir tam deste olunca mı?
Tornistan vermeyi ne zaman mı kesmeliyiz ? :) Muhtemelen 047, 048, 049 ve 057 videoları da seyrettiğinizde, konu daha da netleşmiş olacaktır. Videoları yavaş yavaş, anlamaya çalışarak ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim. Demirlemeyi hiçbir soru işareti kalmayacak şekilde detaylı anlattım.
Murat kaptanım emeklerinize sağlık videolariniz ne kadar uzunda olsa okadar hayranlıkla izliyor ve takip ediyorum. Sizden ricam motor arıza ve acil durumlarda demirleme nin imkanı olmayan derin sularda teknemizin rüzgar veya akıntının etkisinden konumumuzu nasıl koruya biliriz (rüzgar çapası) bilgilendirici video paylaşırsanız sevinirim teşekkürler .
:) İlginize çok teşekkür ederim. Belli bir düzen ve sıralamayla gidiyoruz. Sırası geldikçe bahsettiğiniz konulara değindik ve değinmeye de devam edeceğiz. Konular hep birbiriyle alakalı, bu nedenle Videolarımı sırasıyla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim. Sevgiler, selamlar.
Kaptan merhaba, çapa seçerken deniz tabanını yapısı (kum,taş, bitki gibi) dikkat etmemiz gereken bir durum mudur çapa karşılaştırmalarına baktığımızda kimi çapa kumda kimi çapa taşlıkta daha iyi tutar gibi bazı karşılaştırmalar var. bu konuda düşüncelerinizi alabilir miyim. şimdiden çok teşekkürler.
Bu konudan daha önceki videolarda bahsetmiştim. Her zemin için ayrı çapa teknede bulundurmuyoruz. Dolayısıyla genel ihtiyaçları karşılayacak bir çapa edinmemiz lazım. Bütçeniz yeterliyse ULTRA ÇAPA, Kısıtlı bütçeniz varsa da DELATA ÇAPA tavsiye ediyorum.
Kaptanım, elinize sağlık, teşekkürler değerli paylaşımınız için. Demiri bir an önce zeminle buluşturmak için derinliğin 15-20m arasında olduğunu bildiğim yerde 10m demiri salarak tam noktama yaklasabilir miyim? Bunu demiri zeminle bulusturmak istediğim noktadan tekne boyumun 2-3 katı gibi bir çapta yaptığımı dikkate alalım mesela (bir önemi varsa). Bir de çapa zemin buluşma derinliği ile kaçtan kara yapılan nokta arasında bırakılacak zincir boyuna göre maksimum derinlik farkı nasıl hesaplanır? Bodrum Cennet koyunda sonlara doğru olan bölüm 50-60ft ve altı teknelere uygun, mega yatlardan uzak fakat zeminin bir anda derinlestiği, karşı teknelere mesafelerin az olması nedeniyle demir yerini bulmakta zorlandığım yerler mesela. Boyle cok yer var ülkemizde, benim teknem çift motor bow thruster olan 50 ft tekne.
Kağıt harita üzerinde planlama yapmanızı tavsiye ederim. Not : derinliğin hızlı değiştiği, eğimli deniz tabanı olan koylar, demirlemeye uygun yerler değildir.
herzaman olduğu gibi çok değerli bilgiler paylaşmışsınız çok teşekkür ederim. bahsettiğiniz sert rüzgarda zincir ile birlikte halat salarak tekne zincir ve halat ile üçgen yaratarak rüzgarı bordadan almak salınımı azaltıp stabil bir ortam yaratır mı?
Nasıl bir düzenekten bahsettiğinizi tam anlamadım ama ; Bu videoda anlattığımız haricinde "zihni sinir" projelere yeltenmek başınıza iş açmaktan öteye bir fayda sağlamaz. :) Sevgiler, selamlar.
çok sağolun, şunu söylemeye çalıştım. çapanın baş kısmına halat bağlayıp demir atıp, zincir oturduktan sonra bu halatı iskele veya sancak kıç omuzlukltaki koç boynuzuna takarak tekneyi yan çevirip rüzgarı bordadan almaktan bahsetmiştim:)
Kaptanım merhaba. “Yelkenli tekneler için konuşuyorum” diyorsunuz. Bu durumda demirleme safhasında Motoryatlar için farklı bir metod mu vardır yoksa benzer bir süreç midir? Teşekkürler. Hakan.
Motoryatlarda her durumu, her farklı senaryoyu detaylı yorumlayabilecek kadar bilgim yok. Bu nedenle; anlatımlarımda 28-55 feet aralığındaki yelkenli tekneleri baz alıyorum.
Kaptanım merhaba, kıçtan kara yapmak için 10 metreye demir attık ve kıyıda bağlanacağımız yerde derinlik 3 metre diyelim. Bu durumda da yine 40 metre demir döşememiz gerek değil mi? Çizdiğiniz şemada demir attığınız nokta değilde nihai noktadaki derinliği hesaba kattığınız için soruyorum. Teşekkürler.
Kıçtan karaya bağlanmak bir demirleme şekli değildir. Çapanın tonoz olarak kullanılması sözkonusudur. Tonozlarda da (derinlik X 4) diye bir kural yoktur.
Çok teşekkürler bu harika bilgi paylaşımları için kaptanım..demiri, kastanyola gevşeterek hızlı fundalamak ile ilgili düşünceniz nedir acaba..sevgi ve saygılarımla.
Merhabalar , Yorumlarınız için teşekkür ederim. Zincir demirleme yerlerinde çapanın ucuna ( derinliğe göre )uygun bir halatla el şamandırası bağlayarak çapanın yerini belirlemek doğru bir uygulamamıdır ? Yorumlarınızı bekliyorum, kolay gelsin
Murat Kaptanım, yine harika teorik bilgiler için çok teşekkürler. Özellikle üç önemli bizim doğru bildiğimiz yanlışlar beni şaşırttı. Birincisi rüzgara kafayı vererek çapa atma, ikincisi tekneyi zincir tutar teorisi, üçüncüsü de demirlemeden sonra tornistan vermemek. Açıkçası ben çok istifade ettim ve ilk fırsatta bunları deneyerek pratiğe dökmeye çalışacağım. Bir de çapa seçimi konusunda Mantus u da çok duyuyoruz ve cruisers larda görüyoruz. Sizin bu çapa ile ilgili bir tecrübeniz yada görüşünüz var mı? Selamlar, saygılar!
O kadar çok çapa çeşidi ve markası var ki, Ve detaylı reklam kampanyalarıyla da iddialarını ortaya koyuyorlar. Ama benim teçrübelerim diyor ki; ULTRA çapa çok pahallı ama en iyisi, hertürlü şartta mükemmel performans gösteriyor. Düşük bütçesi olanlar için ise ORJİNAL bir DELTA çapa, genel demirleme ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır.
Murat bey, çıpamızı serdikten sonra demirin tutup tutmadığını anlamak için tornistan yapıyoruz, bu kesinlikle yapılmamalı diye belirtiyorsunuz, nedenini açıklamamışsınız ? nasıl bir zararı vardır ? tuttuğundan nasıl emin olacağız ? şimdiden teşekkürler
Kaptan agazina saglik tam bir egitmensin deniz okullari icin aranan adamsin bana gore. Tebrik ederim. Cizim yetenegine hastayiz. Bu arada kictan da yedek capa atsak dar mekanlarda degisen ne olur?
Videolarda da bahsettiğim gibi ; Demirleme basit olmalı. 1 çapa + 1 zincir ....Bu kadar. Yedek çapanın kullanıldığı durumları da ileride, sırası geldikçe konuşuruz.
Hocam süper anlatım, ders kitabı niteliğinde, ağzınıza sağlık. Göcek kıyıları gibi çok hızlı derinleşen kıyılarda zemine serdiğimiz çapa doğal olarak hipotenüs gibi yukarı eğimli serilmiş oluyor, bu durumda sağlıklı demirleme olur mu? Teşekkürler, Semih Aşıcı
Murat bey merhaba kaloma miktarını derinliğin 4 katı olarak attık. Bizim teknemizin etrafında dönüceği yarı çap ne kadar olucaktır? Sizin videolarınızı hiç kaçırmıyoruz. Videolarınızın devamını bekliyoruz. Çok Teşekkürler 🤗
Murat kaptanım merhaba, yeni satın aldığım teknemin çapası CQR marka ve 35 lb. Tekne 2000 model Jeanneau SO 40 feet. Bu çapa hakkında çok olumsuz yazılar okudum. Sizin de tavsiyelerinize uyarak bu sezon mümkün olduğunca Demir’de olacağım. Bu çapa ya güvenebilir miyim? Tabi ki zemin cinsi, demirleme ve kaloma şartlarına uygun olarak yaptığımı var sayıyorum her şeyi.
CQR çapa kötü bir çapa değildir... Siz herkesin sözüne bakmayın, bilen bilmeyen konuşuyor. Hele demirleme ve çapa seçimi konusunda çok fazla yanlış bilgi dolaşıyor. :) Sizin çapa, teknenize göre biraz küçük gibi geldi bana... 45 lbs.(21 kg.) veya biraz üstü bir çapa çok daha uygun olacaktır. Eğer çapanızı değiştirmeye karar verirseniz : Orjinal DELTA 45 lbs. çapa veya yine CQR 45 lbs. çapa bakabilirsiniz...
Hocam videoda bahsettiğiniz "çapanın deniz tabanı ile buluşması" , çapanın deniz tabanına saplanması ve/veya takılmasıdır değil mi? yani çapa tabana tutunmazsa bir işe yaramaz?
Videoda da detaylı anlattığım gibi : Çapanın düzgün tutunabilmesi için, yeterli kaloma verilene kadar üzerine yük binmemesi gerekir. Çapanın tutunmasıyla, çapanın takılması farklı şeylerdir.
@@YachtmasterMuratErensoy Yani hocam, çapayı indirdikten sonra tabana dokunduğunda, kaloma vermeye başlıyoruz. Çapanın tabana saplanmasına gerek yok. Doğru mu anladım?
Murat bey Sizin öneriniz doğrultusunda çapa şamandırası yaptım. Bu şamandırayı Demir’i atarken kolay bir kullanım şekli var mı. Dikkat etmemiz gereken bir durum söz konusumu. Ayrıca dümen başından Demir atarken nasıl bir yol izleyelim Demir atmadığımız zamanlarda Demir’den ayırmalımıyız. Yoksa bağlı kalabilir mi. Eğer bağlı kalacaksa nasıl bir şekilde ve yerde muavasa etmeliyiz Şimdiden teşekkürler
Şamandıranın ince halatı, çapanızla beraber çaparizsiz salınması için farklı bir yöntem var. Onu da ilk fırsatta anlatırım. Demiri ve zinciri belli bir süre bıraktıktan sonra, şamandıraya geldiğinizde, gidip şamandırayı denize atın ve sonra dönüp kaloma vermeye devam edin. Şamandırayı ben herzaman demire bağlı bırakmıyorum. Sadece gerek gördüğüm durumlarda Şamandırayı bağlayıp kullanıyorum. Zemine çapamın takılmayacağına eminsem veya sıkışık bir koy değilse, çapama şamandıra bağlamıyorum.
Merhaba, ırgatın motorun çalışmadığı bir durumda kullanılması gerekirse; bu teknede sanırım ırgatı çalıştırmak mümkün değil. Acil bir durumda motor çalışmıyorsa bile demiri toplayıp yelkenle demir yerinden ayrılmak istersek sorun olabilir diye düşündüm. Tersi bir durumda yelkenle koya girip mekanik olarak demiri atabiliriz. Motordan bağımsız olarak ırgat çalışabilir olsa daha iyi olmaz mı ?
Motor çalışmazken akülerinizin gücü, 40-50 metre zinziri ve çapayı zeminden toplamaya (genelde) yetmeyecektir.
Motor arızanız varsa, zaten demirli olduğunuz koydan ayrılmadan o arızayı gidermeye çalışmak en iyisidir.
Çapa ve zincirin çok ağır olmadığı, nispeten küçük teknelerde elle zincirin toplanması mümkündür.
Ama, illaki motor arızalıyken ayrılacağım diyorsanız ve zincirim + çapam elle toplanmayacak kadar ağır ise...
O zaman da zincirin ucuna 2-3 metrelik bir el incesi ve küçük bir işaret şamandırası bağlayarak, ZİNCİRİ VE ÇAPAYI DENİZE BIRAKIRIM. Daha sonra gelip almak için çapayı bıraktığım noktanın kordinatlarını da not ederim.
Motor çalıştırmadan ırgatın çalıştırılamıyor olması tamamen tekne sahibinin seçimidir. Ve genelde charter firmaları bunu tercih ederler. Acemi müşteriler motor çalıştırmadan zinciri toplamaya kalktıklarında akülerin çökmesi/kalıcı hasar görmesi mümkündür.
Siz isterseniz kendi teknenizde "motor çalıştırmadan da ırgat çalışabilsin" şeklinde sistemi kolayca değiştirebilirsiniz.
Bir konu ancak bu kadar güzel ve adeta bir ders niteliğinde ancak bu kadar güzel anlatılabilir. Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Murat kaptanim,
Emegine, agzina saglik!
Neyin neden yanlis, neden dogru oldugunu, sebepleriyle beraber cok iyi anlattiginiz icin kafamda da hersey bir bir aciga kavusuyor.
Anlatiminiz da "cok basite indirgenmis" odugu icin, sizin "dersleri/sohbetleri" anlayamayacagim diye bir kuskum olmuyor!
Eger bir insan bildiklerini cok basite uyarlayip herkesin anlayabilecegi bir dille anlatabiliyorsa, iste o zaman "gercek profesyonellik" ten bahsedilebilir!
Terkar cok cok tesekkurler, coktan gönlümü kazandiniz!
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler inanın hiç yelkenli olmadı sadece hayallerimi süslüyor ancak sayenizde tüm teknik detaylara hakim olduğumu sanıyorum çok büyük bir hizmetiniz var allah razı olsunn sayenizde amatôrbir yelkenci olduk Çok ama çok teşekkürler Türkiye'deki belki de en iyi eğitim videolarını yaptınız
Rica ederim.
:)
Umarım herşey gönlünüzce olur.
Çok değerli, ezber bozan bilgiler veriyorsunuz. Benim gibi aceleci tipler için verdiğiniz detaylı bilgiler çok değerli. Tornistan vermeden demirlemeyi de ilk fırsatta deneyeceğim. Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkürler Murat Kaptan ayrıntılı anlatımınız için.Tüm bildiklerimiz sizin ayrıntılı anlatımınız ile yeniden düzenleniyor.Sayenizde büyük bir kaynağa sahip oluyoruz .Tekrar çok teşekkürler emekleriniz için.Pruvanız neta olsun..
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yayinlarinizi sonradan kesif ettim.sakin anlasilir bir sunumunuz var.emeginiz icin tesekkuler.
Hoşgeldiniz
Teşekkürler Murat bey. Bundan daha açık ve net anlatılamazdı.
Ben teşekkür ederim.
Bir konu bu kadar mı güzel anlatılır. Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım, verdiğiniz tüm bilgiler için yürekten teşekkür ederim. Sayenizde ailem ve sevdiklerimle daha güvenli yolculuklar yapıyorum. Selametle kalın.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
EMEĞİNE SAĞLIK.ÇOK KALİTELİ VİDEOLARIN. BENİM GİBİ AMATÖRLERE ÇOK YARDINCI OLUYORSUN.ÇOK TEŞEKKÜR EDİYORUM.
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederiz, ne güzel detaylı bir şekilde anlattınız. Keşke bu anlaştıklarınızı her denizci bilse, maalesef her çeyi çok iyi bildiğini söyleyenler, en çok hatayı yapanlar oluyor.
Çok teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat kaptan.Çok net anlatıyorsunuz.
Ben teşekkür ederim.
Aşırı beğendim, tekrar tekrar izleyip ezberlemek gerekli. Elinize sağlık sevgilerimle
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Verdiğiniz değerli bilgiler için çok teşekkürler Murat Kaptan saygılar.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Değerli kaptanım bu konu ancak bu kadar güzel anlatılabilir sizi hem tebrik ediyor hemde çok teşekkür ediyorum hep söyledim yine söylüyorum bu seri bittiğinde amatör denizcilerin başucu kaynağı olacaktır yakın gelecekte sizi tanımayan yelkenci denizci veya deniz sever kalmayacaktır saygı ve sevgi ile kalınız ayrıca Maltanın en meşhur horozunu unutmadık görüntüsünü bekliyorum 😊
Koşuşturmadan horozun videosunu çekemedim henüz.
:)
İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederiz. Ağzına bilgine sağlık.
Küçük bir ricam olacak. Lütfen videolara devam edin. Bu öğrenme süreci yarım kalırsa çok üzülürüm. Eminim izleyen herkes de aynı fikirdedir.
Büyük bir kaza/bela olmazsa ben bu işi tamamlamaya kararlıyım.
Merak etmeyin.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkür ederim.
“Pruvanız neta, ufkunuz ve bahtınız açık olsun."
cok tesekkür kaptan denizciler icin bulunmaz bir nimetsin birikimlerini paylasarak bizlere katkı saglıyorsun
Ben teşekkür ederim.
Kaptanım verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.Dediğniz gibi 15-20 knotlarda rüzgara karşı demir atarken kafa kaçıyordu..VİDEOYBİRKAÇ DEFA daha seyredip çizdiğinz şekilleri iyice özümledikten sonra ilk demirimi bu şekilde atacğım ,emeğinize sağlık
Ben teşekkür ederim.
Murat bey, videolarınızı sabırsızlıkla bekliyorum. Yine harika detay bilgiler verdiniz. Teşekkür ederim. Selam ve saygılar.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok ayrıntılı bilgiler veriyorsunuz. Izlemesi keyifli. Harika. teşekkür ederim
Rica ederim.
Thanks
Doğru bilinen yanlışları düzelttiğiniz için teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Yine çok elzem bilgilerin yer aldığı eğitici ve bilgilendirici bir video olmuş. Teşekkürler kaptan. Emeğinize sağlık
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sevgili Üstad.
Yine harika bilgiler. Yeni baştan Alfabeyi öğrenir gibi hissediyorum.
Meğer ne kadar az şeyi tam standardı ile biliyormuşuz.
Teşekkür ederim.
Harikasınız tüm videolarınız için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptanım merhaba, süper videolardan birisi, en çok "bilinen" ama aslı öyle olmayan bir konu :)
Teşekkürler, sevgiler
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Her zaman olduğu gibi çok faydalı ayrıntılı bilgiler verdiniz. Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
Emeklerinize sağlık Murat bey.
Teşekkür ederim.
Murat Bey elinize sağlık emeğiniz için...Gerek deneyimli diye bilinen ağabeylerimizden gerekse bazı kitaplardan öğrenip pekiştirdiğimiz bilgilerin neredeyse hepsinin hatalı olduğunu mantığa uygun ve kolay anlaşılır bir şekilde anlattığınız İçin teşekkür ederim.Devamını sabırsızlıkla bekliyorum.İyi günler
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkürler, umarım daha ilerde bizde çok yaygın kullanılan kıçtan kara bağlama ile ilgili pratik bilgiler verirsiniz. Demirleme gibi önemli bir konuda bilgiler için emeğinize sağlık
Sorunuza #049 videoda detaylı değineceğim.
Sevgiler, selamlar.
Çok güzel ders şeklinde anlatıyorsunuz elinize emeğinize sağlık.Selamlar İstanbul
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok Sağol Kaptan herzamanki gibi güzel bir Anlatım Emeğinize Teşekkürler Saygılar
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey ;
Teşekkür ediyorum anlatımınız için ,sizden yine bir çok şey öğrendik ,emeğinize sağlık ,sevgiler
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yachtmaster kelimesinin tam karşılığısınız kaptanım👏👏
Teşekkür ederim.
emeginiz ve verdiginiz bilgiler ıcın tesekkurler murat bey,saglıcakla kalın
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok önemli bilgiler çok net anlatım emeğinize sağlık
Teşekkür ederim.
Murat Kaptanım elinize emeğinize sağlık...
Çok teşekkür ederim.
Tesekkurlerimi borc bilirim emeginize nefesinize saglik Murat Kaptan
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kaptanım, sevgiyle saygıyla emeklerinize sağlık......
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
RUclips'da Türkçe dili kullanılarak doğru demirleme üzerine yapılmış yegane bir video olmuş Emeğinize sağlık Murat Kaptan'ım
Çok teşekkür ederim.
çok önemli konular teşekkürler Murat kaptan.
Rica ederim.
Murat kaptanım güzel bilgiler için teşekkürler kalın sağlıcakla pruvan neta rüzgarın kolayına olsun
Çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler hocam devamını sabırsızlıkla bekliyoruz.
Ben teşekkür ederim.
Çok güzel anlatmışsınız. Teşekkür ederim..
Rica ederim.
Değerli bilgi için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Zincirinin ucuna muhakkak azda olsa kesme payı için ip ekle..! Genelde yokluktan zincir halat yada sadece halat ile takıldığımızdan bir zamanlar, bu bilgi hiç aklıma değmemişti :)
....Soru : aslında demir konusu da uzun konulardan ileride mutlaka değineceksinizdir. Alargada uzun süreli kalan bir tekne demiri attıktan sonra rüzgar defalarca yön değiştirmiş olabilir. Uzun bir kaloma bırakmış bir geminin zincirinin yerini tahmin etmek zor olur ve zincirler çapariz yapar..ileride değineceğiz diyeceksiniz eminim :)))
....
Çok teşekkürler değerli bilgi ve emekleriniz için :)
Yani rüzgar yönünün stabil olmadığı günlerde, diğer teknelerin normalden bir miktar daha uzağına demir atmalıyız.
:)
İlginize ve katkınıza çok teşekkür ederim.
Harika bilgiler verdiniz. Emeğiniz için çok teşekkür ederim.
Rica ederim.
Murat bey teşekkür ederiz.Dilinize sağlık.
Çok teşekkür ederim.
Çok teşekkürler çok faydalı bilgiler edindim
Ağzınıza emeklerinize sağlık
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Gerçekten güzel videolarınız var tebrik ederim zevkle seyrediyorum
:)
Teşekkür ederim.
Harika bir video murat bey sagolun.
Çok teşekkür ederim.
tesekkur ederiz Murat bey ,harika anlatim.
Ben teşekkür ederim.
Değerli bilgiler teşekkürler. Öncelikle demirlemede diğer teknelere saygı ve empati kurma kültürü, denizde demirleme örnekleri, zincirde metraja göre renk, ilk demirleme esnasında funda vbg örnekleri denizde uygulamalı videonuz çok değerli olacaktır.
Sırasıyla önemli gördüğüm noktaları anlatıyorum.
:)
İlginize çok teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık Murat bey.
Çok teşekkür ederim.
Çok teşekkür ediyorum. Elinize sağlık
Ben teşekkür ederim.
bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim
Rica ederim
Murat hocam emeğinize yüreğinize sağlık şahane bilgiler için size çok teşekkür ederim selemlar saygılar.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat kaptan merhaba, ellerinize sağlık. Benim gibi amatör denizciler için nitelikli ve çok kaliteli bilgiler. Çok teşekkür ediyorum.
Size sorum olacak. Geçen hafta Göcekte tekne kiraladım. Ve neredeyse tüm koylarda tüm tekneler kıçtan kara bağlıydı, ben de aynı şekilde. Alargada kalan tekne sayısı 4-5 i geçmez diyebilirim. Sizin anlattığınız 4 katı kaloma prensibi, daha çok deniz dibi düz veya az eğimli koylarda geçerli diyebilir miyiz? Fethiye körfezinde genelde dağlar denize dik bir açıyla geldiğinden, kıçtan kara yapanlar farklı bir Demirleme tekniği uyguluyorlar. Bazı noktalarda 30-35 metre derinlikten zincir bırakmaya başlıyorlar ve karaya yaklaştıklarında 15 metre derinlikte durup kıçtan halatla sabitlenip sonra da demiri bir miktar toplayarak gerdiriyorlar. Yaklaşık 50-60 metre Demir bırakmış oluyorlar. Doğrusunu sizden teyit etmek adına, kıçtan kara bu şekilde doğru mudur? Değilse doğrusu nedir? Bir de hangi durumlarda kıçtan kara, hangi durumlarda alargayı tercih etmeliyiz? Biraz uzun oldu, kusura bakmayın. Eğer cevaplayabilrseniz çok mumnun olurum. Teşekkürler
Bu sorunuza #049 videoda detaylı değineceğim.
İlginize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat hocam elinize emeğinize sağlık çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
gerçekten anlatımınız için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık, Sağlıkla kalın.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bilgiler için teşekkürler...⛵👏🙂
Ben teşekkür ederim.
Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık...
Çok teşekkür ederim.
Murat kaptanım merhabalar, yine bildiğimizi sandığımız bir başlığı detaylıca işlemişsiniz. Emeğinize ve mesainize sağlık. Bir videonuzda, katamaranlar ve tek gövdelilerin karşılaştırılması konusunda sizin görüşünüz ve tecrübelerinizi de öğrenmek isterim. Saygılarımla, selametle.
İlerleyen günlerde böyle bir video hazırlamak var kafamda.
Ama öncelikle şu temel konuları tamamlamak istiyorum.
İlginize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Merhaba video için teşekkürler. Emeğine sağlık.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sn.Murat Erensoy ben yelkenliye birkaç senedir merak saldım ve başından beri sizi takip ediyorum ve teorik olarak herşeyi sizden öğrendim. Bunun için size minnettarım. Denizle ve yelkenli ile tanışmak için yelkenli okuluna ve ADB için uygulama eğitimlerine katılıyorum ve ayrıca youtube daki diğer videoları izliyorum. Ancak sadece size güveniyorum çünki siz demir atarken tornistan verilmez asla dedikçe inadına karşıma çıkan herkes verilir diyor ve ben bu kişileri uyarmaktan bıkmış durumdayım. Onları dinlemiyorum ve size güvenmeye devam ediyorum. Sadece kafama tek bir şey takılıyor yanlış anladıysam lütfen affedin. Demirleme sırasında rüzgarı kullanarak zincirin serilmesini sağlıyoruz özetle anlattığınızdan anladığım, rüzgarın hiç olmadığı herşeyin süt liman olduğu teknenin kendiliğinden hiç kıpırdamadığı bir koyda durum ne olacak, yada asla böyle bir durum olmaz mı? Teknenin ateleti gereği hareketsiz kalabileceği bir durum asla yokmu dur? Bunu da öğrenirsem başka da kimseyi dinlemeyeceğim bu konuda. Uzun oldu özür dilerim, şimdiden çok teşekkürler
Bu konuları çok detaylı ve defalarca anlattım zaten !?
Videoları tam seyredin, ne anlattığımı anlamaya çalışın ya da bildiğiniz gibi yapın,
@@YachtmasterMuratErensoy Cevabınız için çok teşekkür ederim. Bildiğim bişey yok o yüzden sizden öğrenebildiklerimi yapıcam, o yüzden de tüm videolarınızı en az 3 er kez izledim. Emeğinize sağlık, bir kaç kez daha izleyeceğim bıkmadan usanmadan doğruyu öğrenene kadar. İyi günler
Kıymetli bilgiler çok teşekkür ederiz.
Ben teşekkür ederim.
harika anlatım...
Teşekkür ederim
Murat bey,demirin deniz tabanı ile buluştuğunu nasıl anlarız? Daha başka deyişle tornistan vermeyi ne zaman kesmeliyiz?4 katına ulaşıncaya kadar mı? zincir tam deste olunca mı?
Tornistan vermeyi ne zaman mı kesmeliyiz ?
:)
Muhtemelen 047, 048, 049 ve 057 videoları da seyrettiğinizde, konu daha da netleşmiş olacaktır.
Videoları yavaş yavaş, anlamaya çalışarak ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Demirlemeyi hiçbir soru işareti kalmayacak şekilde detaylı anlattım.
Emeğiniz için teşekkür ederim
Rica ederim.
Emeğinize sağlık, teşekkürler.
Rica ederim.
Murat kaptanım emeklerinize sağlık videolariniz ne kadar uzunda olsa okadar hayranlıkla izliyor ve takip ediyorum. Sizden ricam motor arıza ve acil durumlarda demirleme nin imkanı olmayan derin sularda teknemizin rüzgar veya akıntının etkisinden konumumuzu nasıl koruya biliriz (rüzgar çapası) bilgilendirici video paylaşırsanız sevinirim teşekkürler .
:)
İlginize çok teşekkür ederim.
Belli bir düzen ve sıralamayla gidiyoruz.
Sırası geldikçe bahsettiğiniz konulara değindik ve değinmeye de devam edeceğiz.
Konular hep birbiriyle alakalı, bu nedenle Videolarımı sırasıyla ve atlamadan seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
İlginiz ve değerli bilgileriniz için çok teşekkürler 🙏 kaptanim
Hocam çok değerli bilgiler teşekkür ederim.
Ben teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık üstat
Teşekkür ederim.
Kaptan merhaba,
çapa seçerken deniz tabanını yapısı (kum,taş, bitki gibi) dikkat etmemiz gereken bir durum mudur
çapa karşılaştırmalarına baktığımızda kimi çapa kumda kimi çapa taşlıkta daha iyi tutar gibi bazı karşılaştırmalar var.
bu konuda düşüncelerinizi alabilir miyim. şimdiden çok teşekkürler.
Bu konudan daha önceki videolarda bahsetmiştim.
Her zemin için ayrı çapa teknede bulundurmuyoruz. Dolayısıyla genel ihtiyaçları karşılayacak bir çapa edinmemiz lazım.
Bütçeniz yeterliyse ULTRA ÇAPA,
Kısıtlı bütçeniz varsa da DELATA ÇAPA
tavsiye ediyorum.
Kaptanım, elinize sağlık, teşekkürler değerli paylaşımınız için. Demiri bir an önce zeminle buluşturmak için derinliğin 15-20m arasında olduğunu bildiğim yerde 10m demiri salarak tam noktama yaklasabilir miyim? Bunu demiri zeminle bulusturmak istediğim noktadan tekne boyumun 2-3 katı gibi bir çapta yaptığımı dikkate alalım mesela (bir önemi varsa). Bir de çapa zemin buluşma derinliği ile kaçtan kara yapılan nokta arasında bırakılacak zincir boyuna göre maksimum derinlik farkı nasıl hesaplanır? Bodrum Cennet koyunda sonlara doğru olan bölüm 50-60ft ve altı teknelere uygun, mega yatlardan uzak fakat zeminin bir anda derinlestiği, karşı teknelere mesafelerin az olması nedeniyle demir yerini bulmakta zorlandığım yerler mesela. Boyle cok yer var ülkemizde, benim teknem çift motor bow thruster olan 50 ft tekne.
Kağıt harita üzerinde planlama yapmanızı tavsiye ederim.
Not : derinliğin hızlı değiştiği, eğimli deniz tabanı olan koylar, demirlemeye uygun yerler değildir.
Murat Bey Sonsuz Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
herzaman olduğu gibi çok değerli bilgiler paylaşmışsınız çok teşekkür ederim. bahsettiğiniz sert rüzgarda zincir ile birlikte halat salarak tekne zincir ve halat ile üçgen yaratarak rüzgarı bordadan almak salınımı azaltıp stabil bir ortam yaratır mı?
Nasıl bir düzenekten bahsettiğinizi tam anlamadım ama ;
Bu videoda anlattığımız haricinde "zihni sinir" projelere yeltenmek başınıza iş açmaktan öteye bir fayda sağlamaz.
:)
Sevgiler, selamlar.
çok sağolun, şunu söylemeye çalıştım. çapanın baş kısmına halat bağlayıp demir atıp, zincir oturduktan sonra bu halatı iskele veya sancak kıç omuzlukltaki koç boynuzuna takarak tekneyi yan çevirip rüzgarı bordadan almaktan bahsetmiştim:)
Murat bey teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Guzel anlatim, sagol Murat!
:)
Siz de sağolun...
Kaptanım merhaba. “Yelkenli tekneler için konuşuyorum” diyorsunuz. Bu durumda demirleme safhasında Motoryatlar için farklı bir metod mu vardır yoksa benzer bir süreç midir? Teşekkürler. Hakan.
Motoryatlarda her durumu, her farklı senaryoyu detaylı yorumlayabilecek kadar bilgim yok.
Bu nedenle; anlatımlarımda 28-55 feet aralığındaki yelkenli tekneleri baz alıyorum.
Emeğinize sağlık ,
Teşekkür ederim.
Kaptanım merhaba, kıçtan kara yapmak için 10 metreye demir attık ve kıyıda bağlanacağımız yerde derinlik 3 metre diyelim. Bu durumda da yine 40 metre demir döşememiz gerek değil mi? Çizdiğiniz şemada demir attığınız nokta değilde nihai noktadaki derinliği hesaba kattığınız için soruyorum. Teşekkürler.
Kıçtan karaya bağlanmak bir demirleme şekli değildir.
Çapanın tonoz olarak kullanılması sözkonusudur.
Tonozlarda da (derinlik X 4) diye bir kural yoktur.
Çok teşekkürler bu harika bilgi paylaşımları için kaptanım..demiri, kastanyola gevşeterek hızlı fundalamak ile ilgili düşünceniz nedir acaba..sevgi ve saygılarımla.
Bu sorunuza #049 videoda detaylı değineceğim.
İlginize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Merhabalar , Yorumlarınız için teşekkür ederim. Zincir demirleme yerlerinde çapanın ucuna ( derinliğe göre )uygun bir halatla el şamandırası bağlayarak çapanın yerini belirlemek doğru bir uygulamamıdır ? Yorumlarınızı bekliyorum, kolay gelsin
#048 videomda bu konuyu çok detaylı anlattım.
:)
Videoları sırasıyla izlemenizi tavsiye ederim.
Murat Kaptanım, yine harika teorik bilgiler için çok teşekkürler. Özellikle üç önemli bizim doğru bildiğimiz yanlışlar beni şaşırttı. Birincisi rüzgara kafayı vererek çapa atma, ikincisi tekneyi zincir tutar teorisi, üçüncüsü de demirlemeden sonra tornistan vermemek. Açıkçası ben çok istifade ettim ve ilk fırsatta bunları deneyerek pratiğe dökmeye çalışacağım. Bir de çapa seçimi konusunda Mantus u da çok duyuyoruz ve cruisers larda görüyoruz. Sizin bu çapa ile ilgili bir tecrübeniz yada görüşünüz var mı? Selamlar, saygılar!
O kadar çok çapa çeşidi ve markası var ki,
Ve detaylı reklam kampanyalarıyla da iddialarını ortaya koyuyorlar.
Ama benim teçrübelerim diyor ki;
ULTRA çapa çok pahallı ama en iyisi, hertürlü şartta mükemmel performans gösteriyor.
Düşük bütçesi olanlar için ise ORJİNAL bir DELTA çapa, genel demirleme ihtiyaçlarınızı karşılayacaktır.
Murat bey, çıpamızı serdikten sonra demirin tutup tutmadığını anlamak için tornistan yapıyoruz, bu kesinlikle yapılmamalı diye belirtiyorsunuz, nedenini açıklamamışsınız ? nasıl bir zararı vardır ? tuttuğundan nasıl emin olacağız ? şimdiden teşekkürler
Yorumları da okuyun lütfen.
Aynı cevapları tekrar tekrar vermeyeyim.
:)
Sevgiler, selamlar.
Kaptan agazina saglik tam bir egitmensin deniz okullari icin aranan adamsin bana gore. Tebrik ederim. Cizim yetenegine hastayiz. Bu arada kictan da yedek capa atsak dar mekanlarda degisen ne olur?
Videolarda da bahsettiğim gibi ;
Demirleme basit olmalı.
1 çapa + 1 zincir ....Bu kadar.
Yedek çapanın kullanıldığı durumları da ileride, sırası geldikçe konuşuruz.
Hocam süper anlatım, ders kitabı niteliğinde, ağzınıza sağlık. Göcek kıyıları gibi çok hızlı derinleşen kıyılarda zemine serdiğimiz çapa doğal olarak hipotenüs gibi yukarı eğimli serilmiş oluyor, bu durumda sağlıklı demirleme olur mu? Teşekkürler, Semih Aşıcı
Çapanızın tutunamayacağı kadar eğimli zenini olan koylar, demirleme için uygun değildir.
Murat bey merhaba kaloma miktarını derinliğin 4 katı olarak attık. Bizim teknemizin etrafında dönüceği yarı çap ne kadar olucaktır? Sizin videolarınızı hiç kaçırmıyoruz. Videolarınızın devamını bekliyoruz. Çok Teşekkürler 🤗
İlginize çok teşekkür ederim.
Sorunuzu #049 videoda detaylı konuşalım.
Merhaba
Bu kalomayı neden bırakıyoruz yanı demır suyun dıbıne yatırmasak olmuyormu cehaletımı maruz görünüz .?
#049 videoda detaylı konuşalım bu konuyu.
Murat kaptanım merhaba, yeni satın aldığım teknemin çapası CQR marka ve 35 lb. Tekne 2000 model Jeanneau SO 40 feet. Bu çapa hakkında çok olumsuz yazılar okudum. Sizin de tavsiyelerinize uyarak bu sezon mümkün olduğunca Demir’de olacağım. Bu çapa ya güvenebilir miyim? Tabi ki zemin cinsi, demirleme ve kaloma şartlarına uygun olarak yaptığımı var sayıyorum her şeyi.
CQR çapa kötü bir çapa değildir...
Siz herkesin sözüne bakmayın, bilen bilmeyen konuşuyor.
Hele demirleme ve çapa seçimi konusunda çok fazla yanlış bilgi dolaşıyor.
:)
Sizin çapa, teknenize göre biraz küçük gibi geldi bana...
45 lbs.(21 kg.) veya biraz üstü bir çapa çok daha uygun olacaktır.
Eğer çapanızı değiştirmeye karar verirseniz :
Orjinal DELTA 45 lbs. çapa veya yine CQR 45 lbs. çapa bakabilirsiniz...
@@YachtmasterMuratErensoy Çok tşk. Ediyorum kaptanım. Çok yararlı oldu yorumunuz. 🙏🏻
Hocam videoda bahsettiğiniz "çapanın deniz tabanı ile buluşması" , çapanın deniz tabanına saplanması ve/veya takılmasıdır değil mi? yani çapa tabana tutunmazsa bir işe yaramaz?
Videoda da detaylı anlattığım gibi :
Çapanın düzgün tutunabilmesi için, yeterli kaloma verilene kadar üzerine yük binmemesi gerekir.
Çapanın tutunmasıyla, çapanın takılması farklı şeylerdir.
@@YachtmasterMuratErensoy Yani hocam, çapayı indirdikten sonra tabana dokunduğunda, kaloma vermeye başlıyoruz. Çapanın tabana saplanmasına gerek yok. Doğru mu anladım?
Doğru
Kaptanım zinciri kumandadan değil de vinç kolu ile bırakmak konusunda ne düşünüyorsunuz?
#049 videoda detaylı konuşalım bu konuyu.
Tskler Murat bey
Rica ederim.
Çok teşekkürler. Bosa demiri gerekli mi , neden? Bu konuda aydınlatabilirseniz minnettar kalırım. Saygılar sunuyorum.
#048 videoda detaylı anlatacağım.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler.👍
Ben teşekkür ederim.
Murat bey
Sizin öneriniz doğrultusunda çapa şamandırası yaptım.
Bu şamandırayı Demir’i atarken kolay bir kullanım şekli var mı. Dikkat etmemiz gereken bir durum söz konusumu. Ayrıca dümen başından Demir atarken nasıl bir yol izleyelim
Demir atmadığımız zamanlarda Demir’den ayırmalımıyız. Yoksa bağlı kalabilir mi. Eğer bağlı kalacaksa nasıl bir şekilde ve yerde muavasa etmeliyiz
Şimdiden teşekkürler
Şamandıranın ince halatı, çapanızla beraber çaparizsiz salınması için farklı bir yöntem var. Onu da ilk fırsatta anlatırım.
Demiri ve zinciri belli bir süre bıraktıktan sonra, şamandıraya geldiğinizde, gidip şamandırayı denize atın ve sonra dönüp kaloma vermeye devam edin.
Şamandırayı ben herzaman demire bağlı bırakmıyorum.
Sadece gerek gördüğüm durumlarda Şamandırayı bağlayıp kullanıyorum.
Zemine çapamın takılmayacağına eminsem veya sıkışık bir koy değilse, çapama şamandıra bağlamıyorum.
Yachtmaster Murat Erensoy Murat bey aydınlattığınız için çok teşekkür ediyorum. Sanıyorum anladım. Çok naziksiniz. Bütün kalbimle sevgiler