Şu işin mantığını bu kadar anlaşılır şekilde izleyebildiğim için çok mutlu oldum. Çok sade bir anlatım olmuş çok ama çok teşekkür ediyorum , devam videolarınızı bekliyorum.Saygılarımla.
ben istemiştim rica ermiştim detaylı demir atmayı anlatmanı teşekkür ederim kırmadın zahmet ettin anlattın 🙏 kıçtan kara yanaşma videosu var ancak teknenin başı yani demir atma kısmı tabi tek olarak yanaştığın için doğal olarak çekemeyeceğin için görünmüyor ama bir gün yanlız olmazsan ve çekebilecek biri varsa teknede kıçtan kara yanaşırken demir atma , nekadar mesafeden karaya doğru yanaşıyorsun hesaplıyorsun bunları da uygulamalı çekerseniz denk gelirse çok öğretici olur 🙏
Aynen, sizin ricanızla bu video gündeme geldi 😁 tamamdır notumu aldım. İmkan yaratabilirsem, o videoyu da yapmaya çalışacağım😉 bu videoyu da beğenmenize sevindim 🙏🏻🤗
Güzel ve açıklayıcı anlatım olmuş. Bir ara Kitaplığınızdan bahsedermisiniz acaba? Yararlandığınız seyahat, kılavuz ve yemek kitapları nelerdir? Teşekkürler.✨🐬⛵⚓
Çok keyifle izledim. Paylaştığınız bu yararlı bilgileri basit ve anlaşılır şekilde dinlemek harika. Teşekkürler. Bir soru, ben de izlerken atlamış olabilirim, neden çapa dibe deyene kadar sabit kalmaya çalışmalıyız.
Öncelikle teşekkür ederim. 🙏🏻💫 bilgilerin fayda etmesine çok mutlu oldum Çok güzel bir soru! 👍🏼 1- demir döşerken (tornistan) yol almanız, demirin zeminde sabit durmamasına ve zeminde sekmesine yol açar. Bu durumda sürekli yeri değişir ve zemine tutunamaz. Siz de demir bir türlü tutmuyor sanarsınız. 2- demir attığınız yer yosun ve kum karışık olabilir. Kuma tam isabet ettirmeye çalışmak ve o alanda gömülmesine izin verecek alanı bırakmak önemlidir. 3- kalabalık koyda. Belirlediğiniz noktada demiri salmanız, size arkadaki tekneye yakınlaşmayacak kadar bir kaloma mesafesi bıraktırır.
Merhaba, rica ederim, anlaşılır olmasına sevindim 😌 Alarga için teknelerin önünden (pruvalarından) demir atmamalı! O yüzden teknelerin bordalarından veya kıç bölgesinden atılır. Diyelim ki, koy kalabalık ve öndeki teknenin kıçından demir atarsanız arkadaki teknenin önüne doğru denk gelirsiniz... böylesi durumda zaten ya arkadaki tekne size seslenir, "zincirim bu istikamette, lütfen oraya atmayın" diye, ya da siz de rahatlıkla (mümkünse zincir atmadan) arkadaki tekne sahibine "zinciriniz hangi yönde?" gibi soru sorabilirsiniz. Durumların uygunluğuna göre demirinizi daha sağlıklı atarsınız.
Teşekkürler kaptan. Bir konu aklıma takılıyor. Genel teamül derinliğin 4-5 katı zincir bırakmak. Bu nedenle sizi alargada gören diğer bir kaptan hesabını buna göre yapıp kendi Demir atmasını optimize edebilir. Burada siz 10 kat bıraktıysanız ciddi bir sorun yaşanabilir diye düşünüyorum. Sizin görüsünüz nedir?
Tabii ki o yüzden "koy müsaade ederse" diyorum. Burada ifade etmeye çalıştığım şey yüksek rüzgarlarda kalomanın önemi. Örneğin geçen hafta bol tonozlu bir bölgede demirlemiştim, salınım alanım tonozlu tekneler nedeniyle sadece 6 katı kadar kaloma vermemi müsaade etti. 35 knt havada dahi krom zincir ve ultra demir sayesinde sık sık kerteriz kontrolü yaparak, sıkıntısız bir gece geçirdim. Bu sert rüzgarların ardından ertesi gün maskeyle demiri kontrol etmeye gittiğimde, demir kuma tamamen gömülmüş olmakla beraber yine de kaloma kısalığı nedeniyle zincir hateket alanı çok daha fazla olduğunu gözlemledim. Azıcık daha kaloma bırakabilseydim inan içim çok daha rahat ederdi 😅🙈 yine de şükür, problem yaşamadım. Dar veya küçük koylarda, tonozlu koylarda, hem alarga hem kıçtan karalı demirleme koylarında uzun kaloma vermek gerçekten problem yaratır. Bu konuda hak veriyorum ✌️🤗 her şekilde demirleri iyi gözlem yapmalı veya komşunuza uygun bir şekilde almalı ve ihtiyaç halinde zincir miktarını sorabilirsiniz...
Öncelikle çok basit sade ve anlaşılır videonuz için teşekkür ederim. Ancak benim bir sorum var. 5 metre derinlik 30 metre de kaloma verdik diyelim, Rüzgarın yönü 180 derece değişir ise (batidan geliyorsa, doguya dönsun ama siddeti cok değişmemiş olsun) salınım dairesi ne şekilde değişir. Kalomanin tamamı yerden kalkip, capanin diğer tarafına mi geçer ( ki bu durumda taramis olur) Yoksa derinlik kadar olan zincir mesafesinde salinim yaparken teknenin kici zincirin uzerine mi gelir. Umarım sormak istediğimi anlatabilmişimdir. Şimdiden çok teşekkür ederim
Merhaba tesekkür ederiz. Böylesi bir durumda zincir zemin üzerinde esen yone dogru döner. Zeminde U veya yılan gibi S gibi şekiller çizer. Rüzgar artarsa zincir gerilerek hareket ertiği için dairesel yarı çapa uygun, çapa etrafında döner. Burada yine kaloma önem kazanir ve capayı hareket ettirmez. Ancak önemli bir püf noktası da aslında çapa ve zincir arasındaki "fırdöndü"dür. Onun sayesinde zincir U dönse de, fırdöndü zincire uyum sağlar, çapayı saplandığı yerden kaldırmaz. (Kaloma yeterli ise elbette)
@@eleven11sailing çok teşekkür ederim. Aylardır cevap aradığım bir soru idi. Aydınlandım. Yani kısacası tekne serilen kaloma uzunluğu yarı çapında salınım yapmaz. Derinlik mesafesi kadar veya rüzgarın şiddetine göre zeminden kaldırdığı zincir uzunlugu yaricapinda bir salinim dairesi yapar diyebilir miyiz. 🙏🙏🙏
@@timurbatmaz Evet aynen öyle. Maksat çapayı zeminden kaldırmamak. Zincirin ağırlığından faydalanmaktır! Rüzgar şiddetlendikçe ne kadar zincir salarsanız o kadar ağırlık denize salmış olursunuz. Bu da sizi ve teknenizi her daim koruyacaktır. Yine de komşularınızın kalomasına uygun kaloma vermekte elbette fayda var. Artık gerisi diğer şartlara bakar...
Çok güzel anlatmışsınız. Mandal ve fıskiye hortumu da çok etkili ve akılda kalıcı olmuş. Tebrikler..
Teşekkürler. Çok net ve kalıcı bir anlatım olmuş.
Şu işin mantığını bu kadar anlaşılır şekilde izleyebildiğim için çok mutlu oldum. Çok sade bir anlatım olmuş çok ama çok teşekkür ediyorum , devam videolarınızı bekliyorum.Saygılarımla.
Ay harika! Çok çok sevindim. Teşekkürer ☺️🥰🙏🏻
3 mandal,1 klips ve halat:) Rüzgar için kullanılan düzenekten bahsetmiyorum bile. Çok faydalı oldu. Hemen abone oldum. Teşekkürler
Harika anlatım olmuş, çok bilgilendirici. Emeğiniz için teşekkür ederim.
Rica ederim, ne mutlu hepimize 🙏🏻💫
Harika bir anlatım . Tebrik ve tesekkurler 👍🏻🙏🏻⛵️
Sevindim, teşekkür ederim 🙏🏻⚓️
Akılda kalıcı bir sunumla güzel bilgiler aktardın, teşekkürler.
Çok sevindim ✌️🙏🏻💫
Süpersin kaptanım.Ağzına ssğlık
Çok güzel bir anlatım olmuş. ⛵
Keyifle izledim harika bir anlatım olmuş
Aa ne mutlu 💫☺️ çok sevindim 🙏🏻
Teşekkürler çok güzel bir çekim olmuş.
Çok teşekkürler
Çok eğitici olmuş 👍
Sevindim 🌟
Teknesi olmayıp da bu videoyu izlemek:)) Bu arada tüm videolarınızı izledim. Çok yararlı bir kanal olmuş. Emeğinize sağlık.
Yaa ne mutlu! Çoook teşekkür ederim 🙏🏻 🤗🤗
ben istemiştim rica ermiştim detaylı demir atmayı anlatmanı teşekkür ederim kırmadın zahmet ettin anlattın 🙏 kıçtan kara yanaşma videosu var ancak teknenin başı yani demir atma kısmı tabi tek olarak yanaştığın için doğal olarak çekemeyeceğin için görünmüyor ama bir gün yanlız olmazsan ve çekebilecek biri varsa teknede kıçtan kara yanaşırken demir atma , nekadar mesafeden karaya doğru yanaşıyorsun hesaplıyorsun bunları da uygulamalı çekerseniz denk gelirse çok öğretici olur 🙏
Aynen, sizin ricanızla bu video gündeme geldi 😁 tamamdır notumu aldım. İmkan yaratabilirsem, o videoyu da yapmaya çalışacağım😉 bu videoyu da beğenmenize sevindim 🙏🏻🤗
Çok güzel bir öğretim olmuş...Teşekkürler...:)
Teşekkür ederim ✌️💫🙏🏻
süper anlatım elinize sağlık 👌🏽
bir mandal ve halat bu kadar iyi kullanılamazdı herhalde :D muhteşem anlatım...
😂😂 ay evet 🙈 teşekkürler 🙏🏻
Güzel ve açıklayıcı anlatım olmuş. Bir ara Kitaplığınızdan bahsedermisiniz acaba? Yararlandığınız seyahat, kılavuz ve yemek kitapları nelerdir? Teşekkürler.✨🐬⛵⚓
Teşekkür ederim 🤗
Aa tabii, notumu aldım ✌️
kaloma vermeyi cok aradim detayli bilgi alak icin ama malesef hic biri sizin gibi detayli bilgivermedi. cok tsk ederim. cok ögretici oldu.
Rica ederim. Cok mutlu oldum 🙏🏻🙏🏻
Tekne hayatinizi günlük olarak çekebilseniz, ne güzel olur.
Instagram sayfamızdan, günlük takip etme şansınız var. Ancak henüz vlog çekmeye alışık değilim 😅
Anladım şimdi 🙃😉
Açıklayıcı olmuş teşekkürler
Çok sevindim, rica ederim 🐬🙏🏻✌️
Bilgiler için teşekkür ederim
Ne mutlu 🙏🏻⛵️
Çok keyifle izledim. Paylaştığınız bu yararlı bilgileri basit ve anlaşılır şekilde dinlemek harika. Teşekkürler. Bir soru, ben de izlerken atlamış olabilirim, neden çapa dibe deyene kadar sabit kalmaya çalışmalıyız.
Öncelikle teşekkür ederim. 🙏🏻💫 bilgilerin fayda etmesine çok mutlu oldum
Çok güzel bir soru! 👍🏼
1- demir döşerken (tornistan) yol almanız, demirin zeminde sabit durmamasına ve zeminde sekmesine yol açar. Bu durumda sürekli yeri değişir ve zemine tutunamaz. Siz de demir bir türlü tutmuyor sanarsınız.
2- demir attığınız yer yosun ve kum karışık olabilir. Kuma tam isabet ettirmeye çalışmak ve o alanda gömülmesine izin verecek alanı bırakmak önemlidir.
3- kalabalık koyda. Belirlediğiniz noktada demiri salmanız, size arkadaki tekneye yakınlaşmayacak kadar bir kaloma mesafesi bıraktırır.
Çok değerli paylaşım için teşekkürler, çapa ağırlığı ne olmalı? Sizin çapa ağırlığınız nedir?
Merhaba, çok teşekkür ederiz. Teknenizde önerilen optimum ağırlığın bir üstü olmalı. Bizde optimum ağırlık 21 kg idi, biz onu 27 kg ile değiştirdik ✌️
Merhaba,
Sade ve açık anlatım, teşekkürler.
Alargadaki diğer teknelerle demirlerin karışmaması için de belli kurallar var mıdır?
Selamlar
Merhaba, rica ederim, anlaşılır olmasına sevindim 😌
Alarga için teknelerin önünden (pruvalarından) demir atmamalı! O yüzden teknelerin bordalarından veya kıç bölgesinden atılır. Diyelim ki, koy kalabalık ve öndeki teknenin kıçından demir atarsanız arkadaki teknenin önüne doğru denk gelirsiniz... böylesi durumda zaten ya arkadaki tekne size seslenir, "zincirim bu istikamette, lütfen oraya atmayın" diye, ya da siz de rahatlıkla (mümkünse zincir atmadan) arkadaki tekne sahibine "zinciriniz hangi yönde?" gibi soru sorabilirsiniz. Durumların uygunluğuna göre demirinizi daha sağlıklı atarsınız.
Teşekkürler kaptan. Bir konu aklıma takılıyor. Genel teamül derinliğin 4-5 katı zincir bırakmak. Bu nedenle sizi alargada gören diğer bir kaptan hesabını buna göre yapıp kendi Demir atmasını optimize edebilir. Burada siz 10 kat bıraktıysanız ciddi bir sorun yaşanabilir diye düşünüyorum. Sizin görüsünüz nedir?
Tabii ki o yüzden "koy müsaade ederse" diyorum. Burada ifade etmeye çalıştığım şey yüksek rüzgarlarda kalomanın önemi. Örneğin geçen hafta bol tonozlu bir bölgede demirlemiştim, salınım alanım tonozlu tekneler nedeniyle sadece 6 katı kadar kaloma vermemi müsaade etti. 35 knt havada dahi krom zincir ve ultra demir sayesinde sık sık kerteriz kontrolü yaparak, sıkıntısız bir gece geçirdim. Bu sert rüzgarların ardından ertesi gün maskeyle demiri kontrol etmeye gittiğimde, demir kuma tamamen gömülmüş olmakla beraber yine de kaloma kısalığı nedeniyle zincir hateket alanı çok daha fazla olduğunu gözlemledim. Azıcık daha kaloma bırakabilseydim inan içim çok daha rahat ederdi 😅🙈 yine de şükür, problem yaşamadım.
Dar veya küçük koylarda, tonozlu koylarda, hem alarga hem kıçtan karalı demirleme koylarında uzun kaloma vermek gerçekten problem yaratır. Bu konuda hak veriyorum ✌️🤗 her şekilde demirleri iyi gözlem yapmalı veya komşunuza uygun bir şekilde almalı ve ihtiyaç halinde zincir miktarını sorabilirsiniz...
Çok teşekkürler bu şekilde benim icin daha açık oldu. Kolay gelsin
Öncelikle çok basit sade ve anlaşılır videonuz için teşekkür ederim.
Ancak benim bir sorum var.
5 metre derinlik 30 metre de kaloma verdik diyelim, Rüzgarın yönü 180 derece değişir ise (batidan geliyorsa, doguya dönsun ama siddeti cok değişmemiş olsun) salınım dairesi ne şekilde değişir.
Kalomanin tamamı yerden kalkip, capanin diğer tarafına mi geçer ( ki bu durumda taramis olur)
Yoksa derinlik kadar olan zincir mesafesinde salinim yaparken teknenin kici zincirin uzerine mi gelir.
Umarım sormak istediğimi anlatabilmişimdir.
Şimdiden çok teşekkür ederim
Merhaba tesekkür ederiz. Böylesi bir durumda zincir zemin üzerinde esen yone dogru döner. Zeminde U veya yılan gibi S gibi şekiller çizer. Rüzgar artarsa zincir gerilerek hareket ertiği için dairesel yarı çapa uygun, çapa etrafında döner. Burada yine kaloma önem kazanir ve capayı hareket ettirmez. Ancak önemli bir püf noktası da aslında çapa ve zincir arasındaki "fırdöndü"dür. Onun sayesinde zincir U dönse de, fırdöndü zincire uyum sağlar, çapayı saplandığı yerden kaldırmaz. (Kaloma yeterli ise elbette)
@@eleven11sailing çok teşekkür ederim. Aylardır cevap aradığım bir soru idi. Aydınlandım.
Yani kısacası tekne serilen kaloma uzunluğu yarı çapında salınım yapmaz. Derinlik mesafesi kadar veya rüzgarın şiddetine göre zeminden kaldırdığı zincir uzunlugu yaricapinda bir salinim dairesi yapar diyebilir miyiz. 🙏🙏🙏
@@timurbatmaz Evet aynen öyle. Maksat çapayı zeminden kaldırmamak. Zincirin ağırlığından faydalanmaktır! Rüzgar şiddetlendikçe ne kadar zincir salarsanız o kadar ağırlık denize salmış olursunuz. Bu da sizi ve teknenizi her daim koruyacaktır. Yine de komşularınızın kalomasına uygun kaloma vermekte elbette fayda var. Artık gerisi diğer şartlara bakar...
👏👏👍👍⛵️⛵️
👍👍👩✈️