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出先で充電するのが好きなんだよなぁ。何か特別感あって気分が良い😊
それはよくわかります。やはりお得感がありましたからね。それがなくなるのは残念です。
充電中はディーラーを無料喫茶店代わりにしてましたもうないと思います
毎日往復70キロの通勤で使ってます。一般道40キロ、高速30キロ。丁度急速充電一回で一般道分を補えてました。※高速はSAVEモードにしてます帰りが遅くディーラーが自宅に近い為、帰宅前に30分充電が日課です。車内で過ごす一人の時間が好きで自宅での充電は殆どしてません。(自宅前に1台しか置けず嫁さん車が優先されますのでアウトランダーは近くの月極駐車場)なので今回の値上げはとても残念です。当然、私も来年6月からはカード継続しません。
そういう運用している人は今回の改定は非常に残念ですよね。また違う運用を見つけないと、と言う感じですかね。
例えば、フォレスターでも良かったけど、アウトランダーはphevだからこっちにしてみようかな？っていう人は怒るよね？家に充電設備無い人なんか。
そうですね。残念な気持ちにはなりますよね。楽しみの1つがなくなるわけですから。
試乗してみれば分かる。フォレスターなんてアウトランダーの足元にも及ばないから。
毎日クレーム入れてます
2015年モデルの話です。プレミアムプランだと1分33円で、30分で990円になる。チャージモードのほうが安い(170×3.1=527円)。イオンの30分300円一択だね。
私は「三菱でまたいい車が出たら買おう」という三菱大好きおじさんなのですが、アウトランダーPHEVを最初に買った動機の1番は防災だったんですよね。東日本大震災の計画停電で痛い思いをしましたし。でも3台も乗り継いでいると、運転の楽しさの方がメインになっています。今回の値上げについてですが、最初は電動車両サポート継続ありきで捉えてしまったので少なからずショックを受けたのですが、普段からイオンで普通充電しているので、個人的にはあまり影響がないんですね。首都高以外の高速道路は年に1回くらいしか走らないですし。前向きに捉えれば、3ヶ月で20リットル消費しなければならない問題が解消されるかな、と思っています。
イオンで普通充電しているんですね。そこそこ充電できますか？
そうですね、今まで野放図に使っていたのであまり注視していなかったのですが、3kwではありますが、EV残距離20km台ですと3時間で60km台までは回復するかな、って感じですかね。逆に60km台（8割くらい）から満充電までがやはり3時間はかかります（私はディーラーで急速充電してからイオンで普通充電のパターンが多いです）。急速充電と同様に、空の状態から充電する方が効率がよいと思います。満充電付近ですと、たった1km分増やすために1時間かかってしまったりします。
三菱充電カードは自宅充電出来なくてもphevを所有する価値を持たせる重要な要素だと思って購入しただけに残念なニュースです。せめて既存ユーザの救済措置を用意して欲しかったですね。でもせっかくなので新料金でのベーシックとプレミアムの損益分岐点を解説して欲しいです！
新料金は急速充電する価値はないですよ。アウトランダーは充電時の出力が小さいので、BEVと同じ料金体系にされるとかなり不利なので。
怒る人がいるのは分かるんですけど、自分も車の素性を気に入ってるのであまり気にしていない側の人間ですなまじ充電カードの選択肢がある分、充電設備をつけるかどうか悩んでズルズル来ちゃってたので、観念して工事するかぁという検討を始めています
家に充電設備を導入できるなら10万円ほどかかりますが、やった方がいいかなと思います。
まぁ、賛否両論ですが次の乗り換えでまたアウトランダーに乗ろうって人は間違いなく減るでしょうね…
戸建て賃貸ではなく持ち家で充電器を設置してないユーザーってアウトランダーユーザーの何割いるのだろう？
いやぁ～、皆様荒れてますね。私もメールが来た時は愕然とした１人なので人のこと言えませんが…。主さんも言われている通り、アウトランダーの充電だけをあてに購入したわけではなく、色々な魅力があって購入したので、車自体の魅力が損なわれたわけではないので、私自身は気に入っている車に変わりありません。ただ充電カードはほぼ使わなくなるでしょうね。来年9月に車検ですが、タイプRの事もあるし、そのあたりで売却を考えようかな?ただ売却価格の相場が下がって来ているので、もう少し早い次期に売って、少しでも手残りが多い状態にしておきたいかな。まぁタイプRが契約できればですが…。注文はしたが1月16日にならないと契約できるかわかるので今からドキドキしています。契約できれば今ある車2台を売却して、タイプRは普段使いできなさそうなので、通勤用に軽を購入してもいいかなと思ってますが、デリカミニでも検討しようかな。今回の事は乗り換えを検討する一因にはなったかな。アウトランダー手放すのは惜しいのですが、さすがに金がないので（笑）。
よくわかります。タイプR契約できても納車まで結構かかりそうですよね。アウトランダーも4年縛りがあるので、そこまでは乗って、って言う感じですね。妻からするとアウトランダー乗り潰してねって感じだとは思いますが💦
来年には新型フォレスター、cx5、クラウンエステート等魅力的な同ジャンルのSUVが発表予定ですから厳しい戦いになりそうですね。
残念なのはそりゃあもちろんです。でも車自体に惚れて買ったので手放そうとかは露ほどとも思いません。自分もマンション住みで、初めはPHEVなぞ眼中になく普通にガソリン車にするつもりでした。けれども試乗してみてその考えは全く変わってしまいました。初めから元を取るつもりは全くありません。まあ、そんな人もいます。
はい。まだイオンがありますからそこは激戦区になるかもですが、充電の道は残っています（笑）
待って待ってやっと明日納車🎉で、コレwwwまあ、所詮ルックスとケツに惚れたのでw充電に時間を割くコトははなから考えにない😊
納車おめでとうございます！いい車なのでアウトランダーライフを楽しんでください！
私も値上げ通告に「音を上げている」のですが「致し方ない」部分も感じています。GNモデルのアウトランダーのオーナー様の意見も『ご尤も』ですが、GGモデルのオーナーの場合は更に深刻で「急速充電完了走行可能距離は40Km程度かソレ以下」現状の急速単価ならばなんとか『ガソリン価格との比較でペイ出来るかな？』のレベルなのが「数倍返しだ！」状況ではグーの音も出ませんゎ。「せめてもの救い」と言えば三菱販社での急速単価が「元々安いので影響が少なめ？」なことかと。自宅充電が出来ないGGモデルオーナーには出先充電は「販社＆AEON設備」しか利用する選択肢は無くなってしまった感じですね。一部では「24時間充電対応」の販社設備も有りますが「オール24時間充電対応」にしてほしいものです。GG2モデルなんて充電中はパワースイッチも入れられないですから。。。トホホ。
充電料金の安さは魅力の一つだとは思いますが、それがこの車のすべてかといえばそうじゃないですからね。ハイブリッド走行でも走りの楽しさは変わらないし、この車格にしては十分経済的ですよね。今後売り上げが落ちたりしたらテコ入れとしてe:MOTIONのアウトランダー出せばと思いますが、それだとPHEVまったく売れなくなってしまうかもですね(^^;ところで遅ればせながら新型試乗してきました。いろんな面でめっちゃ良くなってますね。2年後の車検が来た時の年次改良と懐次第で...(笑)
嘘か誠か分かりませんが、大容量充電の車側のリミッターがあるような話を聞き、それを解除すれば少なくともディーラーでの急速充電はガソリンよりはコスパ良くなりそうな？
おはようございます。前回の動画でいいね数一番多かったコメントをしたものです。今回の動画とても良かったです。６月以降どうやって充電するか、あるいはしないのか？ゆっくり前向きに楽しく考えて行こうと思います。ありがとうございました。
いえいえ。みなさんに共感いただいたコメントということで。コメントありがとうございます。
アパートに住んでいる人が充電無しで乗ってますけど？
私も充電なしなので、家がなんであろうが、充電なしでも個人的には問題ないですね。
アウトランダーから乗り換えようなんてコメントが散見されましたが極論すぎますよね。他社より高くなったのならまだしも、そうでないのに何に乗り換えるのかと。本当にアウトランダーに乗っているの？と訝しんでしまいますが、それくらい憤っていると言いたいのだという事にしておきます。ただ今回の値上げ、アウトランダー乗りの人はまだマシです。大ダメージなのは自分のようなエクリプスクロス乗りです。30分の急速充電で約80%充電されるといっても容量が違うのでアウトランダーとエクリプスクロスでは走れる距離が段違いです。払う金額は同じなのに・・・。と、悩んだところで仕方ないので自分はスタンダードかプレミアムにするか思案中です。
高いと思うなら使わなければいいだけだし、それで三菱に文句いうなら他社に乗ればいいだけ。年寄りは何かとイチャモンつけたがるから嫌。
そうですね。気持ちはわからなくもないのですけどねぇ。
なんか言ってることが貧乏くさい気がするのは私だけだろうか？それなりの稼ぎがある者が現金一括で購入すると思ってる自分からしてみれば昨今の値上げラッシュ位で目くじら立てるくらいなら背伸びせずそれ相応の車を選べばよかったのでは？色々選択肢が有った中でPHEVを選んだのだから電気の値上げも予想できてたはず。
いや家で充電しろや！としかおもえん
家で充電できる人は全く問題ないんですよねぇ。
出先で充電するのが好きなんだよなぁ。何か特別感あって気分が良い😊
それはよくわかります。やはりお得感がありましたからね。それがなくなるのは残念です。
充電中はディーラーを無料喫茶店代わりにしてました
もうないと思います
毎日往復70キロの通勤で使ってます。
一般道40キロ、高速30キロ。
丁度急速充電一回で一般道分を補えてました。※高速はSAVEモードにしてます
帰りが遅くディーラーが自宅に近い為、帰宅前に30分充電が日課です。車内で過ごす一人の時間が好きで自宅での充電は殆どしてません。(自宅前に1台しか置けず嫁さん車が優先されますのでアウトランダーは近くの月極駐車場)なので今回の値上げはとても残念です。当然、私も来年6月からはカード継続しません。
そういう運用している人は今回の改定は非常に残念ですよね。また違う運用を見つけないと、と言う感じですかね。
例えば、フォレスターでも良かったけど、アウトランダーはphevだからこっちにしてみようかな？っていう人は怒るよね？家に充電設備無い人なんか。
そうですね。残念な気持ちにはなりますよね。楽しみの1つがなくなるわけですから。
試乗してみれば分かる。フォレスターなんてアウトランダーの足元にも及ばないから。
毎日クレーム入れてます
2015年モデルの話です。
プレミアムプランだと1分33円で、30分で990円になる。
チャージモードのほうが安い(170×3.1=527円)。
イオンの30分300円一択だね。
私は「三菱でまたいい車が出たら買おう」という三菱大好きおじさんなのですが、アウトランダーPHEVを最初に買った動機の1番は防災だったんですよね。東日本大震災の計画停電で痛い思いをしましたし。でも3台も乗り継いでいると、運転の楽しさの方がメインになっています。
今回の値上げについてですが、最初は電動車両サポート継続ありきで捉えてしまったので少なからずショックを受けたのですが、普段からイオンで普通充電しているので、個人的にはあまり影響がないんですね。首都高以外の高速道路は年に1回くらいしか走らないですし。
前向きに捉えれば、3ヶ月で20リットル消費しなければならない問題が解消されるかな、と思っています。
イオンで普通充電しているんですね。そこそこ充電できますか？
そうですね、今まで野放図に使っていたのであまり注視していなかったのですが、3kwではありますが、EV残距離20km台ですと3時間で60km台までは回復するかな、って感じですかね。
逆に60km台（8割くらい）から満充電までがやはり3時間はかかります（私はディーラーで急速充電してからイオンで普通充電のパターンが多いです）。
急速充電と同様に、空の状態から充電する方が効率がよいと思います。満充電付近ですと、たった1km分増やすために1時間かかってしまったりします。
三菱充電カードは自宅充電出来なくてもphevを所有する価値を持たせる重要な要素だと思って購入しただけに残念なニュースです。
せめて既存ユーザの救済措置を用意して欲しかったですね。
でもせっかくなので新料金でのベーシックとプレミアムの損益分岐点を解説して欲しいです！
新料金は急速充電する価値はないですよ。アウトランダーは充電時の出力が小さいので、BEVと同じ料金体系にされるとかなり不利なので。
怒る人がいるのは分かるんですけど、自分も車の素性を気に入ってるのであまり気にしていない側の人間です
なまじ充電カードの選択肢がある分、充電設備をつけるかどうか悩んでズルズル来ちゃってたので、観念して工事するかぁという検討を始めています
家に充電設備を導入できるなら10万円ほどかかりますが、やった方がいいかなと思います。
まぁ、賛否両論ですが次の乗り換えでまたアウトランダーに乗ろうって人は間違いなく減るでしょうね…
戸建て賃貸ではなく持ち家で充電器を設置してないユーザーってアウトランダーユーザーの何割いるのだろう？
いやぁ～、皆様荒れてますね。私もメールが来た時は愕然とした１人なので人のこと言えませんが…。主さんも言われている通り、アウトランダーの充電だけをあてに購入したわけではなく、色々な魅力があって購入したので、車自体の魅力が損なわれたわけではないので、私自身は気に入っている車に変わりありません。ただ充電カードはほぼ使わなくなるでしょうね。来年9月に車検ですが、タイプRの事もあるし、そのあたりで売却を考えようかな?ただ売却価格の相場が下がって来ているので、もう少し早い次期に売って、少しでも手残りが多い状態にしておきたいかな。まぁタイプRが契約できればですが…。注文はしたが1月16日にならないと契約できるかわかるので今からドキドキしています。契約できれば今ある車2台を売却して、タイプRは普段使いできなさそうなので、通勤用に軽を購入してもいいかなと思ってますが、デリカミニでも検討しようかな。今回の事は乗り換えを検討する一因にはなったかな。アウトランダー手放すのは惜しいのですが、さすがに金がないので（笑）。
よくわかります。タイプR契約できても納車まで結構かかりそうですよね。アウトランダーも4年縛りがあるので、そこまでは乗って、って言う感じですね。妻からするとアウトランダー乗り潰してねって感じだとは思いますが💦
来年には新型フォレスター、cx5、クラウンエステート等魅力的な同ジャンルのSUVが発表予定ですから厳しい戦いになりそうですね。
残念なのはそりゃあもちろんです。
でも車自体に惚れて買ったので手放そうとかは露ほどとも思いません。
自分もマンション住みで、初めはPHEVなぞ眼中になく普通にガソリン車にするつもりでした。
けれども試乗してみてその考えは全く変わってしまいました。
初めから元を取るつもりは全くありません。
まあ、そんな人もいます。
はい。まだイオンがありますからそこは激戦区になるかもですが、充電の道は残っています（笑）
待って待ってやっと明日納車🎉
で、コレwww
まあ、所詮ルックスとケツに惚れたのでw
充電に時間を割くコトははなから考えにない😊
納車おめでとうございます！いい車なのでアウトランダーライフを楽しんでください！
私も値上げ通告に「音を上げている」のですが「致し方ない」部分も感じています。
GNモデルのアウトランダーのオーナー様の意見も『ご尤も』ですが、GGモデルのオーナーの場合は更に深刻で「急速充電完了走行可能距離は40Km程度かソレ以下」現状の急速単価ならばなんとか『ガソリン価格との比較でペイ出来るかな？』のレベルなのが「数倍返しだ！」状況ではグーの音も出ませんゎ。
「せめてもの救い」と言えば三菱販社での急速単価が「元々安いので影響が少なめ？」なことかと。
自宅充電が出来ないGGモデルオーナーには出先充電は「販社＆AEON設備」しか利用する選択肢は無くなってしまった感じですね。
一部では「24時間充電対応」の販社設備も有りますが「オール24時間充電対応」にしてほしいものです。
GG2モデルなんて充電中はパワースイッチも入れられないですから。。。トホホ。
充電料金の安さは魅力の一つだとは思いますが、それがこの車のすべてかといえばそうじゃないですからね。ハイブリッド走行でも走りの楽しさは変わらないし、この車格にしては十分経済的ですよね。今後売り上げが落ちたりしたらテコ入れとしてe:MOTIONのアウトランダー出せばと思いますが、それだとPHEVまったく売れなくなってしまうかもですね(^^;
ところで遅ればせながら新型試乗してきました。いろんな面でめっちゃ良くなってますね。2年後の車検が来た時の年次改良と懐次第で...(笑)
嘘か誠か分かりませんが、大容量充電の車側のリミッターがあるような話を聞き、それを解除すれば少なくともディーラーでの急速充電はガソリンよりはコスパ良くなりそうな？
おはようございます。前回の動画でいいね数一番多かったコメントをしたものです。今回の動画とても良かったです。６月以降どうやって充電するか、あるいはしないのか？ゆっくり前向きに楽しく考えて行こうと思います。ありがとうございました。
いえいえ。みなさんに共感いただいたコメントということで。コメントありがとうございます。
アパートに住んでいる人が充電無しで乗ってますけど？
私も充電なしなので、家がなんであろうが、充電なしでも個人的には問題ないですね。
アウトランダーから乗り換えようなんてコメントが散見されましたが極論すぎますよね。他社より高くなったのならまだしも、そうでないのに何に乗り換えるのかと。本当にアウトランダーに乗っているの？と訝しんでしまいますが、それくらい憤っていると言いたいのだという事にしておきます。
ただ今回の値上げ、アウトランダー乗りの人はまだマシです。大ダメージなのは自分のようなエクリプスクロス乗りです。30分の急速充電で約80%充電されるといっても容量が違うのでアウトランダーとエクリプスクロスでは走れる距離が段違いです。払う金額は同じなのに・・・。
と、悩んだところで仕方ないので自分はスタンダードかプレミアムにするか思案中です。
高いと思うなら使わなければいいだけだし、それで三菱に文句いうなら他社に乗ればいいだけ。年寄りは何かとイチャモンつけたがるから嫌。
そうですね。気持ちはわからなくもないのですけどねぇ。
なんか言ってることが貧乏くさい気がするのは私だけだろうか？
それなりの稼ぎがある者が現金一括で購入すると思ってる自分からしてみれば
昨今の値上げラッシュ位で目くじら立てるくらいなら背伸びせずそれ相応の車を選べばよかったのでは？
色々選択肢が有った中でPHEVを選んだのだから電気の値上げも予想できてたはず。
いや家で充電しろや！としかおもえん
家で充電できる人は全く問題ないんですよねぇ。