【長時間走行音】近鉄5200系VX04編成(三菱GTO-VVVF)

※再生の際は音量にご注意ください。
・車両概要
　　収録車両：5200系VX04編成 モ5254(1次車)
　　制御装置：三菱GTO-VVVF(MAP-174-15VD17)
　　主電動機：MB-5023-A
主電動機出力：165kW
　　駆動方式：WN駆動
　　　歯車比：16:101(6.31)
種別，行先：快速急行 鳥羽行き
　収録区間：近鉄大阪線 大阪上本町→伊勢中川
　　　収録：2021年3月
・タイムテーブル(到着)
0:01:00 大阪上本町(発車)
0:03:43 鶴橋
0:24:27 五位堂
0:27:36 大和高田
0:32:28 大和八木
0:37:40 桜井
0:46:13 榛原
0:52:29 室生口大野
0:58:27 赤目口
1:02:03 名張
1:05:46 桔梗が丘
1:08:52 美旗
1:11:36 伊賀神戸
1:14:35 青山町
1:27:04 榊原温泉口
1:36:34 伊勢中川
※大和八木，名張停車中はカットしています。
近鉄5200系VX04編成の走行音です。
5200系は1988年に登場した長距離列車用の車両です。車体長は21mながらも扉は3枚とされ、座席は転換クロスシートが採用されました。走行機器は同時期に登場した通勤型車両に準じており、1次車は1422系に、2次車は1430系に準じています。
大阪線，名古屋線共に4編成が運用されており、大阪線では急行を中心に普通から快速急行まで幅広い種別で運用されています。名古屋線では5209系，5211系と共に殆どが急行として運用されています。
先述の通り走行機器は1422系に準じていますが、台車，車体材質が異なっているため、少しだけ雰囲気が異なります。他社の車両ではソフト変更前の都営地下鉄5300形が似た音を発していました。
この形式も3200系2次車以降，1220系，1422系と同じく非同期音から音量が大きく、40km/h辺りでは車体が共振する程の爆音を発します。高速域ではモーターから高音が響きますが、惰行時にはWN継手の音が更に響きます。
大阪線快速急行の最高速度は110km/hに設定されていますが、今回の収録で110km/h走行を確認したのは榊原温泉口→伊勢中川間のみで、榊原温泉口までの区間は最高でも105km/hまでの加速となりました。
話し声，雑音等も聞こえますが、ご了承ください。