Excelente video, don. Ayer tuve el gusto de observar el desfile y la munición HERO era la cereza del pastel, también escuché rugir los A4AR y concuerdo con la idea de modernizarlos. Además, desde que usted nombró los FA-50 y las fragatas Hyundai, quedé enamorado de lo bueno, bonito y barato que es la industria surcoreana. Me encantaría ver una inversión significativa como Brasil, Chile y Perú. Esperemos que sigamos así. Abrazo, don!
Totalmente de acuerdo con la modernización, ya lo he manifestado también, ya que Brasil modernizo sus A4 en Israel. Acá hay células, repuestos, conocimientos mecánicos y pilotos que ya están entrenados, además de poder ser reabastecidos en vuelo por los Hércules que tenemos
Creo que es muy coherente lo que decis y agrego que Fadea los conoce mas que bien a estos aviones,completamente de acuerdo,ademas hay cierto armamento que es compatible con los f16 y eso ademas de abaratar costos,hace mas versatil a la Fuerza Aerea
La modernización de los A4 AR si ese es su costo de modernización creo que no hay que perderlo de vista. Pero a la vez Argentina ya eligió un avión, el F 16, y no quedarse solo con 24 unidades,el costo que se va hacer de infraestructura para esa cantidad es muy alto y por nuestra geografía debería conseguir entre 18 a 24 más.
En mi humilde opinion, el reemplazo optimo de los A4AR, serian mas F16 usados. Ya no se puede tener mas de una linea logistica de cazas, por presupuesto. Saludos!
Yo escuché q la idea es q cuando se desprogramen los A4'R allá x el 2030, se va iría a comprar otro lote de F 16 para tener una sola cadena logística .
Yo también había contemplado los M2000-5 Helenos que en algún momento van a ser remplazados por F35 pero los franchutes son caros, y no habría que cometer los mismos errores que con los SEM. (más que error me parece que fue negociado de la Armada y el milico Aguad). Yo le transferiría los A4 AR al COAN, y para la 5ta Brigada reemplazar los A4 con un buen lote de F16. Al igual que la 4ta Brigada. Mepa que hay que apostar más al F16, en preferencia el C (Block 40 en adelante) cuando estemos en condiciones de poder comprarlos. Distribuir mejor las bases aéreas, sobre todo pensando en un futuro conflicto con Chile. Tener una infraestructura acorde para los sistemas "modernos", es esencial. Digo, que los F16 puedan operar a lo largo y ancho del país, no sólo en; Tandil, Rio Cuarto, SAEZ, SACO, etc... Isaac dijo que la última gran renovación que hubo fue cuando vienieron los F86F... Si las demás fuerzas aéreas latinoamericanas se deciden a tener F16 argentina podría picar en punta para tener talleres de mantenimiento regional. (siempre y cuando no entre la kamporita, como en fadea, FM, Tandanor, etc.)
Muy buena idea, siempre tuve el sueño de comprar el diseño del A4 y fabricarlo aquí con una aviónica actual y con este motor seria estupendo....siempre quedo en un sueño....
Tambien hay que tener en cuenta la modernizacion que hizo Top Aces con sus A4, que les incorporaron tecnologia de punta (hasta un radar aesa) para brindar sus servicios de entrenamiento a fuerzas aereas.
Mc donnell Douglas nunca debio dejar de fabricar el A4. Podrían haber continuado su desarrollo con nuevo motor y avionica, manteniendo vigente un excelente avion a un precio mucho menor que el de Hornet.
En los 80 existió la idea de continuar la construcción de A-4 modernizados en otro país para la exportación (como hace Lockheed Martin con Polonia, que fabrican componentes del fuselaje del F-16V), pero el F-16A mató todas las opciones alternativas (el F-20 por ejemplo).
Para mi tambien la version mas espesifica para el combate del F/A-50 es el sucesor ideal para el Fighthing Hawk, pero ademas del costo esta el asunto de los putos componentes britanicos que tiene..
Para mi una buena opción el gripen ng o fa 50 como vos bien decis mi estimado pero como vienen la mano no sería descabellado por madernizar y cambiar los motores
@@claudiojaviertajan1024 Hola Creo que los Grippen son los que están bajo veto Británico por sus componentes a mi también me hubieran encantado traerlos
Hola, el problema con los coreanos no era los asientos Martin Baker? porque como modelo me encanta... hay un acuerdo de corea con uruguay para ver si lo pueden colocar en la región
@@claudiojaviertajan1024 creo que Panzer explicó eso en un video, pero lo que sí es cierto es lo de la plata ninguno de los anteriores iba a hacer nada
Por 10 millones de dolares podes re-modernizar los A4AR y llevarlos al nivel de los A4 Draken o A4 Top Ace. Incluso aprovechar los desarrollos hechos para estas versiones usando material de AESA. Es una mejor opcion como plataforma de ataque, incluso como entrenador "agressor", que cualquier otra de las mencionadas.
Para mí el F50 coreano (versión monoplaza del FA50) sería el ideal para complementar al F16. En 2028 los coreanos lo tendrían listo para producción y venta.
@@migueltavernise5620 eso fue una excusa porque los fabricantes informaron que se podrían reemplazar esos componentes. El gobierno de entonces utilizo el hecho para justificar su falta de interés en avanzar con la compra.
Muy buen informe Panzer, como de costumbre!! Habrá algo de cierto en lo que respecta a unos F16 israelíes, supuestamente un poco mejores que los ya adquiridos?
@@claudiodiegocagnin2994 lo que no tenes en cuenta es que el programa para reemplazar partes británicas y homologar componentes nuevos llevan el precio a niveles demasiado elevados
Tengo un amigo que trabaja como profesor civil en la base que tiene como asiento al equipo acrobatico de los FA/50 , avionazo !!! Los niños mimados del país , muy parecidos en performans a nuestros AR ,un motor poderosos , un entrenador avanzado con una capacidad de ser artillado con armamento variado y poderoso ....sería un exelente avión para la quinta brigada ❤️
Preguntonta: Si se consiguiera acceder a licencia de todo el A4 y se modificara el cuerpo (celula) con materiales compuestos que ya tenemos experiencia pero con el detalle de hacerlo un poco mas furtivo, o sea angulado, y liviano, que tan provechoso resultaria hacerlos acá dado que no hay mucho mas que desarrollar puesto que se tiene la experiencia en los sistemas internos y en caso de las mejoras tambien se parte de una base muy solida.
Sería muy buena esa modernización del A4AR. Al recambio de motor le agregaría la modernización que hizo TOP ACES en sus A4 agresores, radar AESA y la integración de un sensor infrarrojo de seguimiento. Tal vez elevaría un poco el costo total de la modernización (quizás a 13/14 m de USD por unidad), pero por algo más de 150 m de usd la FAA pasaría a contar con los mejores doce A4 en linea de vuelo, del planeta.
También tengo entendido que más que nada es porque la toma de aire está en la panza debajo entonces si la pista no está en muy buen estado cualquier piedrita que le entre la turbina te hace un desastre en cambio los demás aviones que teníamos las turbinas están sobre las alas prácticamente
El FA-50 quedó formalmente fuera de las posibilidades de Argentina por el propio fabricante, ya que recibió el veto de los ingleses (usa varios componentes de los piratas), y lógicamente acató. KAI , así se llama el fabricante, envío al gobierno argentino de entonces una notificación formal aclarando este motivo por vía diplomática, que fue filtrado.
@@Panzerargentino1 Poniendo en Google el criterio "FA 50 Argentina veto UK" aparecen los artículos , en inglés, que lo muestran, en éstas páginas como Jane, que no hay forma que lo controlen los Ks
Amigo eso era antes , este gobierno está perfectamente alineado a Norteamérica y la OTAN y el papá yankee ya le dijo a sus lacayos piratas , muchachos dejen de joder con el veto de armas a argentina por qué si no metemos urgente nuestras garras lo van a hacer los chinos o los rusos y eso va a ser peor para todos , si los rojos se instalan acá su próximo paso va a ser ir por Malvinas y no para poner bandera argentina precisamente , se viene la carrera a la Antártida y el que tenga sus garras en el cono sur y en Malvinas va a tener la gran ventaja , Inglaterra no va a decir ni mu si compramos el fa50
Apoyo totalmente tu comentario de la modernización. Es algo muy viable en cuanto a costos para la Armada y los pilotos tienen sobradas horas de vuelo en esos aparatos y serían el complemento ideal para los f16.
Consulto desde la ignorancia, por que no pensar en reemplazar a los A-4 con más F-16? Quizás los F-16C algún Block 30/40 o inclusive, algún Block 50? Habría que ver costes, pero me parecería en principio bastante más lógico, no se simplificaría en cierta manera la logistica? Repito, pregunto desde la ignorancia
@@diegomartinhervello3827 Por la misma razón se podría descartar al Mirage 2000 igual o más caro de mantener que un F-16 quedaría el FA50 mejor posicionado entonces
@@diegomartinhervello3827 El F-16 también puede, no veo porque no, tiene una carrera de despegue y aterrizaje bastante buena (espero que no estés pensando en la excusa de lo de las piedritas y tampoco vas a operar un F-16 o un M2000 en una pista de tierra)
@@jetairliner1987100 No locura, dicho por los propios pilotos un Dagger era mejor que un Mirage por su fácil mantenimiento. Si usamos ese mismo concepto y hablamos de mantenimiento digo que usaría un avión menos complejo para las pistas del sur que en verano hay mucho viento. Lo cual tenes mucho polvo en el aire. Y no hablo de Danta Cruz...!!!! Ya desde Neuquen el viento es terrible
YO me inclino mas por cambio de motor a los A4 . Y si hay algun craneo usar el motor del para diseñar un avion con el motor de FA 50 Coreano .( ya se se tarda mucho ) pero si se pone el motor al A4 y el tiempo que le da de vida usar para el desarrollo del avion de ataque ligero Argentino con el mismo motor . Lo se Panzer es pedir peras al olmo
La FAA SI quería los FA-50 pero el veto a ventas militares del Reino Unido a Argentina canceló el trato... Sólo la intervención de EEUU hizo que levantarán el veto de componentes electrónicos ante el temor de que Argentina escogiera los J-17
Señor panzer que opina de los f16 barak de israel? Se sabe que los quieren vender pero por la buena relacion argentina seguro conseguimos un muy buen precio. Que opina?
Excelente video Panzer, si no es el mejor que hiciste, pega en el palo. Coincido totalmente, descartaría Mirage, el F50 es la mejor opción lejos, habra que ver con la compra de helicópteros Navales que se puede negociar con Leonardo, elM346 es buena máquina
No podemos tener los fa 50 la misma empresa kai dijo que no los pueden vender ya que tienen componentes . britanicos.. podemos tener unos hal tejas que ya nos aseguro que puede reemplazar los componentes britanicos y hacer unos propios ... O comprar unos Mirage 2000 que tiene a la venta emiratos árabes y Grecia .. o poner más plata para mejorar los pampas llevarlos a otro nivel
@@javierlibra8786 eso fue marania política de acá hay versiones con partes reemplazadas de origen israli y o americano es un vicho ideal, recordar que por la política la decisión de comprar f16, se retraso 20 años paracticamente
Estimado, entiendo su exposición, coincido en parte, pero tengo argumentos encontrados respecto a la misma. Por un lado entiendo la economía de costos pero también es cierto que la estandarización reduce costos. Estoy hablando de cambiar los 36 A4 por 12-18 F-16. Un punto importante de ir a F-16 es la masiva disponibilidad de repuestos. Abrazo
Ahí que apostar a la fabricación nacional modernizar los a4 los supertendar y seguir evolucionando al pampa 3 y en un par de años cuando se acomode la economía argentina empezar a comprar nuevos y tener x 15 años de recuperación
Panzer podria hacer un video sobre los motovehículos que tiene el ejército actualmente y porque no un poco de su historia, muchas gracias señor, saludo a usted muy atentamente desde San Bernardo del Tuyú!
Hola. Podrías contarnos los diferentes usos que se le darían a los diferentes aviones posiblemente disponibles. ( Pampa. Pucara. A4. F16)Algunas las supongo pero seria interesante un análisis tuyo con más fundamento. Saludos
Argentina tiene que ir por más F-16. No nos podemos quedar con solo 24 unidades para un territorio de más de 3500 km de largó. Tenemos que tener 24 más en Río Gallegos, los 24 en Tandil y otros 24 más en el norte del país, esa sería una fuerza aérea disuasiva respetable. Para que ir por entrenadores avanzados si ya tenés el Pampa
... y 12 más para la Armada en configuración naval con los misiles Boeing AGM-84L Harpoon Block II . Estandarizamos en un solo avión para las dos fuerzas, economizamos repuestos y tenemos la misma logística. 12 en la Base de Ushuaia + un buen radar en tierra + 6 drones de vigilancia y ataque tipo el Wing Loong 2 Chino de más de 32 horas de autonomía sobre el mar a una velocidad de 350 kxh, con un radio operativo de más de 1.500 km. ES LO QUE NECESITAMOS, MENOS PATRULLEROS, CORBETAS, FRAGATAS Y DESTRUCTORES. Si necesitamos 6 submarinos U-209NG con transferencia de tecnología. Más aviones, drones y sistemas de defensa antiaéreas de corto o media alcance.
Hola Panzer, muy buen informe... Tenemos la capacidad material y humana para hacer esa conversión de skyhawk a super skyhawk en la Argentina? Imagino que no solo es motor turbofan sino la electrónica de los controles + un radar mejor y los sistemas y pantallas más modernos necesarios...
Con ese costo por avión (A4) y ya teniendo los F16 en el bolsillo, es lo mejor creo. Israel seria una buena candidata para esa modernización, además han tenido su variante A4H que proviene del mismo A4M.
para el tema motor y esa actualizacion no haria falta de los israelies, en cambio se podria realizar un contrato tanto con invap y elbit para los que seria tareas de mejoras electronicas en terminos de radar y elementos de cabina.
Agrego que ya hay algunos kai TA50 usados para llevar a estándar FA50 seguramente mas económicos. Actualizar el A4 de la forma que mencionas seri correcto si también se invierte en asegurar rotables que escasean en el mercado para poder usarlos durante un buen número de años. Otra opción seri modernizar un número de f5 tigre a estándar 3 pero con la aviónica de combate del pampa 3 y su radar y sonda correspondiente. Se supone que motores del t38 hay de sobra. Y por último el tejas indio...
Modernizar el A-4 AR.... pero, juntar los dólares para los FA-50/"F-50" ("anulando" con una "prolongación" del revestimiento del fuselaje la cabina trasera (o la delantera)) así tenemos aviones equiparables al F-16, que, incluso, duren más tiempo de vida últil que los propios "Fighting Falcon"... Modernizando los "Fightinghawk", tendremos una especie de "stop-gap" hasta adquirir los aviones surcoreanos. Esteban Gamarra.
Interesante la opción de modernización. Otra opción que aún está en desarrollo es el TAI Hurjet, perfectamente podrían asociarse y obtener un buen Jet. Slds desde Uruguay 🇺🇾
Perfecta síntesis, gracias. Creo lo mejor es la modernizar del A4 dado que es mucho más económica, se puede ir haciendo a medida que se pueda y además, aquí en nuestro país. Pregunta: los coreanos no habían sido objetados por Inglaterra ? O fue una excusa ?
Fue una excusa, tranquilamente podrían hacer un pedido con los componentes cambiados, como israelíes, italianos, yankees, etc. El tema de los asientos es bastante ridículo, acá ya usamos hace décadas los Martin Baker británicos, hasta el mantenimiento lo hace una subsidiaria instalada acá en Argentina.
sinceramente concuerdo en que lo mejor seria el FA-50. de todas formas una consulta: en el mercado de usados los KFIR actualizados block 60 siguen disponibles? valdrian la pena a un muy bajo precio o son ataudes voladores a esta altura?
Panzer, dejando completamente de lado las razones presupuestarias, ¿hay forma de saber si el Rafale tiene componentes británicos? Quizas no para ahora, pero en un futuro... Quien te dice...
Me gustó la propuesta de modificar nuestros Skyhawk A4 , suena accesible y no requiere de pistas modificadas ni hangares especiales , ni talleres dedicados. Por otra parte, nuestros pilotos accederían a un aparato modernizado sobre una plataforma que conocen muy bien.
El FA50 biplaza es genial para el ataque a tierra, poder disponer de un encargado de armas para poder atacar a tierra y seleccionar los objetivos, libera un peso muchisimo mayor al piloto. La opcion mas economica es conseguir mas F16 a buen costo, entonces ahi se libera tener dos vias de suministros (creo yo) el AMX tiene motor britanico y el leonardo seria igual que seguir con los A4 en temas de rendimiento, aun que si se pudiera soñar tener el FA50 seria muy humedo😂
A ver: el contrato por los F-16 ya se firmó, así que van a venir. Igualmente, sería excelente poder modernizar los fightinghawk a súper-fightinghawk, y si bien estos últimos no serían de primera línea, serían un complemento mucho mejor para los F-16. Pidamos Panzer, total soñar (año menos todavía) es gratis!!
Hola Panzer. Muy interesante este tema. Una vez resuelto el asunto del reemplazo de los Mirage, hay que empezar a pensar en los A-4. La idea del Super Fighting Hawk no me disgusta para nada. Sería la más económica. Por otro lado, yo soy hincha del F/A-50, que me parece que debería ser el relevo natural del querido A-4. Tal vez, se pueda pensar en un mix de ambas. En una primera instancia cambiar los motores de los A-4; y luego, ir por pequeños lotes de F/A-50. Saludos.
Pregunto por mi ignorancia en el tema... es un burn negocio la compra de los F16?... son tecnologia de los años 80... con su maximo auge en los 90... ya superado por aviones mas modernos en cuanto a ocultacion, guerra electronica y abaratamiento del mantenimiento ...
Profetizo varios comentarios de Argentinos diciendo que la solución es el Pampa con radar, y de brasileños diciendo que la solución es cambiarlos por Super Tucanos 🤣
Buenas y santas Panzer, te pregunto para público conocimiento: que tenemos para resguardar una base aérea ante un ataque moderno (misiles, drones, bombardeo, etc)
Muy buena noticia,que no sabía!!! Pensé que las células de los a 4...estaban en su final!!! Sería muy bueno hacerle un media vida no??? Aparte son hermosos!!! El sonido de esos motores son un sueño!!!! Por favor!!!! Saludos!!! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
seria un buen criterio para comprar celulas de aviones desechados que contengan gran cantidad de horas de vuelo aun y transformarlos en unidades utiles con un bajo costo
Viendo desde afuera y pensando en un limitado presupuesto, sería el Mirage 2000 ya que en simulaciones de combate, este avión supera al f16 y al tener buenas relaciones con Francia, podría existir una muy buena cooperación entre naciones. Lo que si, un viaje a Israel para mejoras en cuanto a radar, cableado y recorrido de la celula para que sea un excelente caza con un muy buen futuro por delante.
Lo bueno de los A4aR es que no se operaron mucho tiempo todos juntos .y se fue intercalando su operacion alternando sus horas para mantener una paridad entre sus celulas.el tema es el de los Repuestos ya que existe una compania privada que se hizo de un gran lote de los mismos provenientes de la AMARG.que hoy opera Aviones A.4 como agresores para entrenamiento de Pilotos o quien Requiera sus servicio
La plataforma A4-AR es archiconocida y encima siendo aviones propios y por USD 5.000, no sé que esperan para modernizarlos! Tienen toda la aviónica del F16 y muchas horas remanentes. Más vale usado propio que usados por comprar!
Hola Panzer, los super fightinghawk me suenan mucho....aunque no se si hablando de actualizaciones baratas se pueda pensar en los Kfir NG, con radar AESA nueva cabina digital, HOTAS y el motor 414 que equipa al Gripen y el Super hornet...los israelies lo han estado ofreciendo a Colombia hace rato pero aqui la FAC quiere nuevos...y teniendo en cuenta que nuestro actual presidente ya se echo de enemigos a los israelies ya pensar en esa opcion es un sueño...pero para la FAA puede ser buena opcion...
Panzer teniendo en cuenta que los A4AR tienen una versión vieja de la Aviónica de los F16 creo que estaría bueno evaluar que modernizaciones en su aviónica se podrían llevar para que lleguen al estándar similar a los nuevos F16... imagino que la pintura podría ser un comienzo, radares, consolas, sensores etc......
También habría que modernizar los F-16, si bien son MLU, el radar está medio corto para estos días (85km de detección, comparado los Bloque 50+ con 130km de detección)
Sería ideal modernizar los que Argentina dispone unos 15 a 18 en una mejora motor nuevo instrumental nuevo y contra medidas actualizada y lo mas importante un radar Aesa de medio y largo alcance pueda utilizar los nuevos misiles.
Hola Panzer, concuerdo con mejorar el A4AR y también creo que otra posibilidad podría ser mejorar las capacidades del Pampa, aumentar refuerzos subalares y aumentar su capacidad de carga, dotarlo de un radar y darle las capacidades del A4AR. ¿Sería posible esto último?
Hola Panzer, tengo entendido que el FA50 tiene varios elementos de origen británico que supongo se podrán reemplazar por otros pero eso seguro que los haría más caros, especialmente si se tratara de unos pocos aviones que podría comprar Argentina. Porque si les encargás 50 los coreanos te arman lo que sea, dudo que Argentina vaya a comprar 50 de cualquier cosa. En cuanto a los A4ar, te pregunto si por los pocos que quedan vale la pena gastar en modernizarlos. No sería mejor comprar más F16 y unificar todo el tema de repuestos, armamento etc... pregunto de ignorante que soy. Salu2.
el drama es el aciento eyector que es modelo Mk.16K una version diseñada de forma especifica para ese avion, no es por ejemplo el tipo que la misma fabrica es decir martin baker que tiene el pampa 3 que es Martin-Baker Mk-Ar 8LM, si te sorprende la afirmacion es porque es algo que nadie menciona que los pampa 3 tienen componentes britanicos.
panzer me parece que la idea de la ffaa es homogeneizar la flota , no incorporar una nave diferente, el f-16 es multirol , o sea hasta armas antibuque puede portar para reemplazar a los etendard , habían autorizado 38 f-16 , quizá las 14 restantes vengan de la guardia nacional de EEUU
Humildemente creo que hasta que no se concrete el 100 por 100 del plan de adquisición del F-16 Fighting Falcon MLU y los dos KC-135 Stratotanker (éste último en potencial), no va a haber reemplazante del versátil A-4AR Fightinghawk. Por lo pronto, creo que exprimirán al máximo los últimos 18 operativos y, como pasa siempre, se cierra una etapa sin reemplazo. Además, el dinero para actualizar a la versión Súper Fightinghawk sería tal que no tendrían en cuenta esta variante.
Parecera un delirio, pero no seria viable una version monoplaza del IA63 con la posicion del piloto mas retrasada lo que daria espacio para poner un radar ?
Ya fue le hacemos upgrade y que dure siglos igual no estamos para reemplazar mas aviones y sacarnos de encima los A-4AR en la situacion actual no es rentable, ya en el futuro cuando este totalmente exprimido compramos los M-426 porque en ese entonces el F-16 lograria substituir temporalmente a los A-4AR sin inconvenientes, ya que el A-4AR es un avion de segunda linea a diferencia del F-16 que aca en sudamerica puede ser un avion de primera linea
Yo creo que la mejor opción seria adquirir 24 kai fa golden eagle surcoreanos,sino ver la version taiwanesa de su entrenador avanzado,que tiene mucha similitud a un verdadero caza de combate. Habria que analizarlo,ya que me parece una excelente opción en cuanto a precio-prestaciones. La calidad no se. Pero seria una excelente opción a evaluar deacuerdo a lo que eh podido ver de dicho avión. Y creo que Taiwan daría la posibilidad de armarlo aca en el pais, según lo que eh leido que a hecho con otoros contratos.
Creo que más f16 un poco mas nuevos que los que se compraron. El f50 sería el ideal pero muy caro. El 346 es un gran avión pero muy lento. Y.el super A4 sería también una buena opción.
Seeeeeeee SuperSkyhawk!!!! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
LA fap va a comprar de 20 a 24 FA 50 y LA transferencia tecnologica, se fabricaran 25 piezas en Peru.. Saludos desde tacna 🇵🇪
lo vi en el foro de sa defense, levanta el animo saber que dos fuerzas aereas hermanas recuperen sus capacidades al mismo tiempo
Felicidades Perú, por sus logros
Muy bien
Felicitaciones Peru , desde Argentina
Felicitaciones hermanos peruanos por este avance, pero no hay forma que lo puedan fabricar para la Argentina, pues necesitan la autorización de KAI.
Excelente video, don. Ayer tuve el gusto de observar el desfile y la munición HERO era la cereza del pastel, también escuché rugir los A4AR y concuerdo con la idea de modernizarlos. Además, desde que usted nombró los FA-50 y las fragatas Hyundai, quedé enamorado de lo bueno, bonito y barato que es la industria surcoreana.
Me encantaría ver una inversión significativa como Brasil, Chile y Perú.
Esperemos que sigamos así.
Abrazo, don!
Me parece la opción mas viable y real pasar a los Super A-4 , y después vemos
La ventaja del f16 es que encontras repuestos hasta en mercado libre😅
jajajaja ... muy bueno
Totalmente de acuerdo con la modernización, ya lo he manifestado también, ya que Brasil modernizo sus A4 en Israel. Acá hay células, repuestos, conocimientos mecánicos y pilotos que ya están entrenados, además de poder ser reabastecidos en vuelo por los Hércules que tenemos
Y el Leonardo 346?
Creo que es muy coherente lo que decis y agrego que Fadea los conoce mas que bien a estos aviones,completamente de acuerdo,ademas hay cierto armamento que es compatible con los f16 y eso ademas de abaratar costos,hace mas versatil a la Fuerza Aerea
La modernización de los A4 AR si ese es su costo de modernización creo que no hay que perderlo de vista.
Pero a la vez Argentina ya eligió un avión, el F 16, y no quedarse solo con 24 unidades,el costo que se va hacer de infraestructura para esa cantidad es muy alto y por nuestra geografía debería conseguir entre 18 a 24 más.
Excelente video y análisis como siempre creo que es el mejor canal de militaria de Argentina creo que a nivel mundial también es un excelente canal
En mi humilde opinion, el reemplazo optimo de los A4AR, serian mas F16 usados. Ya no se puede tener mas de una linea logistica de cazas, por presupuesto. Saludos!
la idea es ir por otros 24 f16 y tratar de poner a funcionar otros pares de a4 por el momento.
Yo escuché q la idea es q cuando se desprogramen los A4'R allá x el 2030, se va iría a comprar otro lote de F 16 para tener una sola cadena logística .
Yo también había contemplado los M2000-5 Helenos que en algún momento van a ser remplazados por F35 pero los franchutes son caros, y no habría que cometer los mismos errores que con los SEM. (más que error me parece que fue negociado de la Armada y el milico Aguad).
Yo le transferiría los A4 AR al COAN, y para la 5ta Brigada reemplazar los A4 con un buen lote de F16. Al igual que la 4ta Brigada.
Mepa que hay que apostar más al F16, en preferencia el C (Block 40 en adelante) cuando estemos en condiciones de poder comprarlos. Distribuir mejor las bases aéreas, sobre todo pensando en un futuro conflicto con Chile.
Tener una infraestructura acorde para los sistemas "modernos", es esencial. Digo, que los F16 puedan operar a lo largo y ancho del país, no sólo en; Tandil, Rio Cuarto, SAEZ, SACO, etc...
Isaac dijo que la última gran renovación que hubo fue cuando vienieron los F86F...
Si las demás fuerzas aéreas latinoamericanas se deciden a tener F16 argentina podría picar en punta para tener talleres de mantenimiento regional. (siempre y cuando no entre la kamporita, como en fadea, FM, Tandanor, etc.)
Soy Segundo, Desde Valdivia, Sur de Chile, saludos
Ah, por un momento pensé que era desde francia
@@daneboxr9094 Pense lo mismo xD
Muy buena idea, siempre tuve el sueño de comprar el diseño del A4 y fabricarlo aquí con una aviónica actual y con este motor seria estupendo....siempre quedo en un sueño....
Un camada de mí viejo hace ya unos cuantos años se fue a EEUU a un taller civil para reacondicionar un A4 obviamente sin la tecnología de combate
X2
Tambien hay que tener en cuenta la modernizacion que hizo Top Aces con sus A4, que les incorporaron tecnologia de punta (hasta un radar aesa) para brindar sus servicios de entrenamiento a fuerzas aereas.
Mc donnell Douglas nunca debio dejar de fabricar el A4. Podrían haber continuado su desarrollo con nuevo motor y avionica, manteniendo vigente un excelente avion a un precio mucho menor que el de Hornet.
En los 80 existió la idea de continuar la construcción de A-4 modernizados en otro país para la exportación (como hace Lockheed Martin con Polonia, que fabrican componentes del fuselaje del F-16V), pero el F-16A mató todas las opciones alternativas (el F-20 por ejemplo).
Para mi tambien la version mas espesifica para el combate del F/A-50 es el sucesor ideal para el Fighthing Hawk, pero ademas del costo esta el asunto de los putos componentes britanicos que tiene..
Me gustaria mas hacerle una actualización a los a4 como lo hizo brazil
Saludos desde La Plata! Me parece una excelente idea la de renovar los A4! Y una ganga comparado incluso a la compra de usados, ojalá te escuchen!
Ver tambien "Aviones Coreanos en Cordoba"
ruclips.net/video/jLjvCwj8Vwg/видео.html
Para mi una buena opción el gripen ng o fa 50 como vos bien decis mi estimado pero como vienen la mano no sería descabellado por madernizar y cambiar los motores
@@claudiojaviertajan1024 Hola Creo que los Grippen son los que están bajo veto Británico por sus componentes a mi también me hubieran encantado traerlos
Hola, el problema con los coreanos no era los asientos Martin Baker? porque como modelo me encanta... hay un acuerdo de corea con uruguay para ver si lo pueden colocar en la región
@@CarlosCastro-p4m eso era un chamuyo no más. El único beto que existio fue antes . Aquí no querían por la guita para comprar
@@claudiojaviertajan1024 creo que Panzer explicó eso en un video, pero lo que sí es cierto es lo de la plata ninguno de los anteriores iba a hacer nada
Por 10 millones de dolares podes re-modernizar los A4AR y llevarlos al nivel de los A4 Draken o A4 Top Ace. Incluso aprovechar los desarrollos hechos para estas versiones usando material de AESA. Es una mejor opcion como plataforma de ataque, incluso como entrenador "agressor", que cualquier otra de las mencionadas.
Para mí el F50 coreano (versión monoplaza del FA50) sería el ideal para complementar al F16. En 2028 los coreanos lo tendrían listo para producción y venta.
Mira q estos aviones coreanos se desecharon en su momento x tener componentes ngleses.
@@migueltavernise5620 eso fue una excusa porque los fabricantes informaron que se podrían reemplazar esos componentes. El gobierno de entonces utilizo el hecho para justificar su falta de interés en avanzar con la compra.
Muy buen informe Panzer, como de costumbre!! Habrá algo de cierto en lo que respecta a unos F16 israelíes, supuestamente un poco mejores que los ya adquiridos?
Hasta donde se, el F-50 quedo en los papeles y le dieron prioridad al furtivo
@@claudiodiegocagnin2994 lo que no tenes en cuenta es que el programa para reemplazar partes británicas y homologar componentes nuevos llevan el precio a niveles demasiado elevados
Muchas gracias por el informe muy buen!!
Tengo un amigo que trabaja como profesor civil en la base que tiene como asiento al equipo acrobatico de los FA/50 , avionazo !!! Los niños mimados del país , muy parecidos en performans a nuestros AR ,un motor poderosos , un entrenador avanzado con una capacidad de ser artillado con armamento variado y poderoso ....sería un exelente avión para la quinta brigada ❤️
F16 para el grupo 5 de caza y ataque !! Cuna de halcones . Viva la Patria. Saludos Panzer , desde Villa Mercedes San Luis.
Excelente análisis, como siempre Panzer. Saludos!!
Preguntonta: Si se consiguiera acceder a licencia de todo el A4 y se modificara el cuerpo (celula) con materiales compuestos que ya tenemos experiencia pero con el detalle de hacerlo un poco mas furtivo, o sea angulado, y liviano, que tan provechoso resultaria hacerlos acá dado que no hay mucho mas que desarrollar puesto que se tiene la experiencia en los sistemas internos y en caso de las mejoras tambien se parte de una base muy solida.
Un poco caro eso.
Sería muy buena esa modernización del A4AR. Al recambio de motor le agregaría la modernización que hizo TOP ACES en sus A4 agresores, radar AESA y la integración de un sensor infrarrojo de seguimiento. Tal vez elevaría un poco el costo total de la modernización (quizás a 13/14 m de USD por unidad), pero por algo más de 150 m de usd la FAA pasaría a contar con los mejores doce A4 en linea de vuelo, del planeta.
También tengo entendido que más que nada es porque la toma de aire está en la panza debajo entonces si la pista no está en muy buen estado cualquier piedrita que le entre la turbina te hace un desastre en cambio los demás aviones que teníamos las turbinas están sobre las alas prácticamente
El FA-50 quedó formalmente fuera de las posibilidades de Argentina por el propio fabricante, ya que recibió el veto de los ingleses (usa varios componentes de los piratas), y lógicamente acató. KAI , así se llama el fabricante, envío al gobierno argentino de entonces una notificación formal aclarando este motivo por vía diplomática, que fue filtrado.
Verso eso, eso lo dijeron los mismo que prometieron 100 Pampas.
@@Panzerargentino1 Poniendo en Google el criterio "FA 50 Argentina veto UK" aparecen los artículos , en inglés, que lo muestran, en éstas páginas como Jane, que no hay forma que lo controlen los Ks
@@OsoCanoso Lo explique en 20 videos pero bueh, no puedo salvar a todos de la desinformacion.
@@Panzerargentino1 ok
Amigo eso era antes , este gobierno está perfectamente alineado a Norteamérica y la OTAN y el papá yankee ya le dijo a sus lacayos piratas , muchachos dejen de joder con el veto de armas a argentina por qué si no metemos urgente nuestras garras lo van a hacer los chinos o los rusos y eso va a ser peor para todos , si los rojos se instalan acá su próximo paso va a ser ir por Malvinas y no para poner bandera argentina precisamente , se viene la carrera a la Antártida y el que tenga sus garras en el cono sur y en Malvinas va a tener la gran ventaja , Inglaterra no va a decir ni mu si compramos el fa50
Apoyo totalmente tu comentario de la modernización. Es algo muy viable en cuanto a costos para la Armada y los pilotos tienen sobradas horas de vuelo en esos aparatos y serían el complemento ideal para los f16.
Consulto desde la ignorancia, por que no pensar en reemplazar a los A-4 con más F-16? Quizás los F-16C algún Block 30/40 o inclusive, algún Block 50? Habría que ver costes, pero me parecería en principio bastante más lógico, no se simplificaría en cierta manera la logistica? Repito, pregunto desde la ignorancia
Porque el F16 es muy nena para nuestro presupuesto . No hay plata seria la otra .
@@diegomartinhervello3827 Por la misma razón se podría descartar al Mirage 2000 igual o más caro de mantener que un F-16 quedaría el FA50 mejor posicionado entonces
@@jetairliner1987100 será mas caro pero operas en todas las pistas de Argentina
@@diegomartinhervello3827 El F-16 también puede, no veo porque no, tiene una carrera de despegue y aterrizaje bastante buena (espero que no estés pensando en la excusa de lo de las piedritas y tampoco vas a operar un F-16 o un M2000 en una pista de tierra)
@@jetairliner1987100 No locura, dicho por los propios pilotos un Dagger era mejor que un Mirage por su fácil mantenimiento. Si usamos ese mismo concepto y hablamos de mantenimiento digo que usaría un avión menos complejo para las pistas del sur que en verano hay mucho viento. Lo cual tenes mucho polvo en el aire. Y no hablo de Danta Cruz...!!!! Ya desde Neuquen el viento es terrible
YO me inclino mas por cambio de motor a los A4 . Y si hay algun craneo usar el motor del para diseñar un avion con el motor de FA 50 Coreano .( ya se se tarda mucho ) pero si se pone el motor al A4 y el tiempo que le da de vida usar para el desarrollo del avion de ataque ligero Argentino con el mismo motor .
Lo se Panzer es pedir peras al olmo
Si la FAA escoge el FA-50 pueden unirse al proyecto de mi país, cosa que abarata costos de producción.
¿Qué país?
@@perro626 Perú, dijo el de arriba. Saludos de Esteban Gamarra, argentino, y, lamentablemente porteño....
@@estebangamarra6267 Ya veo, gracias.
@@HeswinLinamo4116 Acá tenemos el problema de que tiene componentes Británico y eso puede afectar el proyecto
Eso lo vengo planteando desde hace 7 años o mas...cuando lo ofrecieron a fadea
La FAA SI quería los FA-50 pero el veto a ventas militares del Reino Unido a Argentina canceló el trato... Sólo la intervención de EEUU hizo que levantarán el veto de componentes electrónicos ante el temor de que Argentina escogiera los J-17
Señor panzer que opina de los f16 barak de israel? Se sabe que los quieren vender pero por la buena relacion argentina seguro conseguimos un muy buen precio. Que opina?
Esta lindos.
El Barak 1 creo están más gastados que los que compramos a Dinamarca.
F-16 Bueno, Bonito y Barato.
FADEA tiene años de experiencia para actualizar los A4….. 5 años por avión 😁😁😁
Excelente video Panzer, si no es el mejor que hiciste, pega en el palo. Coincido totalmente, descartaría Mirage, el F50 es la mejor opción lejos, habra que ver con la compra de helicópteros Navales que se puede negociar con Leonardo, elM346 es buena máquina
Es Importante recordar que el FA-50
Esta Vetado por el Reino Unido
Por lo cual, No es una Opcion Para Argentina.
24 F16, 24 FA-50 y 15 A4, para empezar hasta duplicar los dos primeros
Me gusta el FA 50 siempre que haya plata si no el super skywahk.. saludos.
Los FA50 son una buena opción para reemplazar a los A4... Y mejor aún, Corea no tiene drama en hacer transferencia tecnológica para mantenimiento...
Si se hacen tendrán que pasar por Lima.
Tengo entendido que tiene piezas inglesas, no de su estoy equivocado
@@gastonf5271todo se puede reemplazar si se firma contrato. Nada relevante.
No podemos tener los fa 50 la misma empresa kai dijo que no los pueden vender ya que tienen componentes . britanicos.. podemos tener unos hal tejas que ya nos aseguro que puede reemplazar los componentes britanicos y hacer unos propios ... O comprar unos Mirage 2000 que tiene a la venta emiratos árabes y Grecia .. o poner más plata para mejorar los pampas llevarlos a otro nivel
@@javierlibra8786 eso fue marania política de acá hay versiones con partes reemplazadas de origen israli y o americano es un vicho ideal, recordar que por la política la decisión de comprar f16, se retraso 20 años paracticamente
Muy buen análisis Panzer 👀🇦🇷
Estimado, entiendo su exposición, coincido en parte, pero tengo argumentos encontrados respecto a la misma.
Por un lado entiendo la economía de costos pero también es cierto que la estandarización reduce costos. Estoy hablando de cambiar los 36 A4 por 12-18 F-16.
Un punto importante de ir a F-16 es la masiva disponibilidad de repuestos.
Abrazo
Ahí que apostar a la fabricación nacional modernizar los a4 los supertendar y seguir evolucionando al pampa 3 y en un par de años cuando se acomode la economía argentina empezar a comprar nuevos y tener x 15 años de recuperación
Panzer podria hacer un video sobre los motovehículos que tiene el ejército actualmente y porque no un poco de su historia, muchas gracias señor, saludo a usted muy atentamente desde San Bernardo del Tuyú!
excelente opción. espero que sea escuchada y analizada su opinión
Hola. Podrías contarnos los diferentes usos que se le darían a los diferentes aviones posiblemente disponibles. ( Pampa. Pucara. A4. F16)Algunas las supongo pero seria interesante un análisis tuyo con más fundamento. Saludos
Te sugiero los videos "Pampa en combate", "Pucara mejorados"
Argentina tiene que ir por más F-16. No nos podemos quedar con solo 24 unidades para un territorio de más de 3500 km de largó. Tenemos que tener 24 más en Río Gallegos, los 24 en Tandil y otros 24 más en el norte del país, esa sería una fuerza aérea disuasiva respetable. Para que ir por entrenadores avanzados si ya tenés el Pampa
... y 12 más para la Armada en configuración naval con los misiles Boeing AGM-84L Harpoon Block II . Estandarizamos en un solo avión para las dos fuerzas, economizamos repuestos y tenemos la misma logística. 12 en la Base de Ushuaia + un buen radar en tierra + 6 drones de vigilancia y ataque tipo el Wing Loong 2 Chino de más de 32 horas de autonomía sobre el mar a una velocidad de 350 kxh, con un radio operativo de más de 1.500 km. ES LO QUE NECESITAMOS, MENOS PATRULLEROS, CORBETAS, FRAGATAS Y DESTRUCTORES. Si necesitamos 6 submarinos U-209NG con transferencia de tecnología. Más aviones, drones y sistemas de defensa antiaéreas de corto o media alcance.
@@jorgebarreto-1950 tal cual estoy de acuerdo con vos!! No mencioné la armada xq el vídeo habla sobre el remplazo del A4 AR
Muy activo tu comentario...como siempre
Hola Panzer, muy buen informe... Tenemos la capacidad material y humana para hacer esa conversión de skyhawk a super skyhawk en la Argentina? Imagino que no solo es motor turbofan sino la electrónica de los controles + un radar mejor y los sistemas y pantallas más modernos necesarios...
Si existe, en Fadea
Para mi, es el FA-50. Con buenos dientes es el ideal para argentina
Con ese costo por avión (A4) y ya teniendo los F16 en el bolsillo, es lo mejor creo. Israel seria una buena candidata para esa modernización, además han tenido su variante A4H que proviene del mismo A4M.
Me corrijo, eran A4H las células A4E, y los A4N (los últimos que tuvieron) si provenían de A4M
para el tema motor y esa actualizacion no haria falta de los israelies, en cambio se podria realizar un contrato tanto con invap y elbit para los que seria tareas de mejoras electronicas en terminos de radar y elementos de cabina.
se podría modernizar los a4 o hacer una variante del pampa 3 para reemplazarlo. tambien podría servir el l-159
Agrego que ya hay algunos kai TA50 usados para llevar a estándar FA50 seguramente mas económicos. Actualizar el A4 de la forma que mencionas seri correcto si también se invierte en asegurar rotables que escasean en el mercado para poder usarlos durante un buen número de años. Otra opción seri modernizar un número de f5 tigre a estándar 3 pero con la aviónica de combate del pampa 3 y su radar y sonda correspondiente. Se supone que motores del t38 hay de sobra. Y por último el tejas indio...
Hasta los iraníes consiguen repuestos para los motores J85 de sus F-5.
Modernizar el A-4 AR.... pero, juntar los dólares para los FA-50/"F-50" ("anulando" con una "prolongación" del revestimiento del fuselaje la cabina trasera (o la delantera)) así tenemos aviones equiparables al F-16, que, incluso, duren más tiempo de vida últil que los propios "Fighting Falcon"... Modernizando los "Fightinghawk", tendremos una especie de "stop-gap" hasta adquirir los aviones surcoreanos. Esteban Gamarra.
Interesante la opción de modernización. Otra opción que aún está en desarrollo es el TAI Hurjet, perfectamente podrían asociarse y obtener un buen Jet. Slds desde Uruguay 🇺🇾
Perfecta síntesis, gracias. Creo lo mejor es la modernizar del A4 dado que es mucho más económica, se puede ir haciendo a medida que se pueda y además, aquí en nuestro país.
Pregunta: los coreanos no habían sido objetados por Inglaterra ? O fue una excusa ?
Fue una excusa, tranquilamente podrían hacer un pedido con los componentes cambiados, como israelíes, italianos, yankees, etc.
El tema de los asientos es bastante ridículo, acá ya usamos hace décadas los Martin Baker británicos, hasta el mantenimiento lo hace una subsidiaria instalada acá en Argentina.
sinceramente concuerdo en que lo mejor seria el FA-50. de todas formas una consulta: en el mercado de usados los KFIR actualizados block 60 siguen disponibles? valdrian la pena a un muy bajo precio o son ataudes voladores a esta altura?
El FA 50 es maravilloso
Panzer, dejando completamente de lado las razones presupuestarias, ¿hay forma de saber si el Rafale tiene componentes británicos? Quizas no para ahora, pero en un futuro... Quien te dice...
Ni uno, se hizo asi para poder exportar a todo el mundo.
@@Panzerargentino1 Que buena noticia me das. Hay una ramita de esperanza.
Me gustó la propuesta de modificar nuestros Skyhawk A4 , suena accesible y no requiere de pistas modificadas ni hangares especiales , ni talleres dedicados. Por otra parte, nuestros pilotos accederían a un aparato modernizado sobre una plataforma que conocen muy bien.
Soy el primero. Saludos Panzer
Muy buena opción !!!
El FA50 biplaza es genial para el ataque a tierra, poder disponer de un encargado de armas para poder atacar a tierra y seleccionar los objetivos, libera un peso muchisimo mayor al piloto. La opcion mas economica es conseguir mas F16 a buen costo, entonces ahi se libera tener dos vias de suministros (creo yo) el AMX tiene motor britanico y el leonardo seria igual que seguir con los A4 en temas de rendimiento, aun que si se pudiera soñar tener el FA50 seria muy humedo😂
A ver: el contrato por los F-16 ya se firmó, así que van a venir. Igualmente, sería excelente poder modernizar los fightinghawk a súper-fightinghawk, y si bien estos últimos no serían de primera línea, serían un complemento mucho mejor para los F-16. Pidamos Panzer, total soñar (año menos todavía) es gratis!!
Hola Panzer.
Muy interesante este tema. Una vez resuelto el asunto del reemplazo de los Mirage, hay que empezar a pensar en los A-4. La idea del Super Fighting Hawk no me disgusta para nada. Sería la más económica.
Por otro lado, yo soy hincha del F/A-50, que me parece que debería ser el relevo natural del querido A-4. Tal vez, se pueda pensar en un mix de ambas. En una primera instancia cambiar los motores de los A-4; y luego, ir por pequeños lotes de F/A-50.
Saludos.
Lo que no me cierra con Ucrania es de donde sacan tantos pilotos de caza , x que adquieren cazas como si fueran taxis ?
Pregunto por mi ignorancia en el tema... es un burn negocio la compra de los F16?... son tecnologia de los años 80... con su maximo auge en los 90... ya superado por aviones mas modernos en cuanto a ocultacion, guerra electronica y abaratamiento del mantenimiento ...
La cabina y electronica esta modernizada en 2003-2006, la celula obviamente tiene desgaste.
Pegunta...Y con los motores general electric la hora de vuelo se incrementa???? y el problema de repuestos de los A4 se soluciona ?? gracias
Probablemente el costo de hora sea mayor porque consume mas.
Profetizo varios comentarios de Argentinos diciendo que la solución es el Pampa con radar, y de brasileños diciendo que la solución es cambiarlos por Super Tucanos 🤣
Buenas y santas Panzer, te pregunto para público conocimiento: que tenemos para resguardar una base aérea ante un ataque moderno (misiles, drones, bombardeo, etc)
me parece que antes de ir al fa50 tendriamos que ir directamente por el kf21. saludos
Muy buena noticia,que no sabía!!! Pensé que las células de los a 4...estaban en su final!!! Sería muy bueno hacerle un media vida no??? Aparte son hermosos!!! El sonido de esos motores son un sueño!!!! Por favor!!!! Saludos!!! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
EXCELENTE OPCIÓN MIRAGE 2000 . TAMBIÉN EL MIRAGE UNO , PREGUNTO . YA SABEMOS EL EXCEDENTE RESULTADO DE LOS MIRAGE. GRACIAS .
seria un buen criterio para comprar celulas de aviones desechados que contengan gran cantidad de horas de vuelo aun y transformarlos en unidades utiles con un bajo costo
y el SuperSkyhawk me recontra gusta tambien..
Viendo desde afuera y pensando en un limitado presupuesto, sería el Mirage 2000 ya que en simulaciones de combate, este avión supera al f16 y al tener buenas relaciones con Francia, podría existir una muy buena cooperación entre naciones. Lo que si, un viaje a Israel para mejoras en cuanto a radar, cableado y recorrido de la celula para que sea un excelente caza con un muy buen futuro por delante.
Parece en el papel una excelente opción para seguir potenciando a la FA a bajo costo con las reales posibilidades de dinero de la RA.
Muy bueno Panzer cómo siempre y consulta estimado al pampa con esa platita 4 o 5 , palitos 💵 se podría hacer algo viable y serio
Lo bueno de los A4aR es que no se operaron mucho tiempo todos juntos .y se fue intercalando su operacion alternando sus horas para mantener una paridad entre sus celulas.el tema es el de los Repuestos ya que existe una compania privada que se hizo de un gran lote de los mismos provenientes de la AMARG.que hoy opera Aviones A.4 como agresores para entrenamiento de Pilotos o quien Requiera sus servicio
Argentina podría aportar dinero para el FA50 monoplaza y después pasar al KF21.
La plataforma A4-AR es archiconocida y encima siendo aviones propios y por USD 5.000, no sé que esperan para modernizarlos! Tienen toda la aviónica del F16 y muchas horas remanentes. Más vale usado propio que usados por comprar!
Siempre lo mejor para la Argentina es primero modernizar todo lo que se pueda ya que no hay plata para cosas nuevas
Si hay plata para lña politica y tri`les elecciones(paso y blabla)...para defensa sobra..no hay interes politico siempre fue por ahi la cosa
Grato pelo vídeo e pelas informações.
Te escuchaba y me adelante jaj. Abrazo
Hola Panzer, los super fightinghawk me suenan mucho....aunque no se si hablando de actualizaciones baratas se pueda pensar en los Kfir NG, con radar AESA nueva cabina digital, HOTAS y el motor 414 que equipa al Gripen y el Super hornet...los israelies lo han estado ofreciendo a Colombia hace rato pero aqui la FAC quiere nuevos...y teniendo en cuenta que nuestro actual presidente ya se echo de enemigos a los israelies ya pensar en esa opcion es un sueño...pero para la FAA puede ser buena opcion...
Panzer teniendo en cuenta que los A4AR tienen una versión vieja de la Aviónica de los F16 creo que estaría bueno evaluar que modernizaciones en su aviónica se podrían llevar para que lleguen al estándar similar a los nuevos F16... imagino que la pintura podría ser un comienzo, radares, consolas, sensores etc......
También habría que modernizar los F-16, si bien son MLU, el radar está medio corto para estos días (85km de detección, comparado los Bloque 50+ con 130km de detección)
Sería ideal modernizar los que Argentina dispone unos 15 a 18 en una mejora motor nuevo instrumental nuevo y contra medidas actualizada y lo mas importante un radar Aesa de medio y largo alcance pueda utilizar los nuevos misiles.
Hola Panzer, concuerdo con mejorar el A4AR y también creo que otra posibilidad podría ser mejorar las capacidades del Pampa, aumentar refuerzos subalares y aumentar su capacidad de carga, dotarlo de un radar y darle las capacidades del A4AR. ¿Sería posible esto último?
Hola Panzer, tengo entendido que el FA50 tiene varios elementos de origen británico que supongo se podrán reemplazar por otros pero eso seguro que los haría más caros, especialmente si se tratara de unos pocos aviones que podría comprar Argentina. Porque si les encargás 50 los coreanos te arman lo que sea, dudo que Argentina vaya a comprar 50 de cualquier cosa.
En cuanto a los A4ar, te pregunto si por los pocos que quedan vale la pena gastar en modernizarlos. No sería mejor comprar más F16 y unificar todo el tema de repuestos, armamento etc... pregunto de ignorante que soy. Salu2.
el drama es el aciento eyector que es modelo Mk.16K una version diseñada de forma especifica para ese avion, no es por ejemplo el tipo que la misma fabrica es decir martin baker que tiene el pampa 3 que es Martin-Baker Mk-Ar 8LM, si te sorprende la afirmacion es porque es algo que nadie menciona que los pampa 3 tienen componentes britanicos.
panzer me parece que la idea de la ffaa es homogeneizar la flota , no incorporar una nave diferente, el f-16 es multirol , o sea hasta armas antibuque puede portar para reemplazar a los etendard , habían autorizado 38 f-16 , quizá las 14 restantes vengan de la guardia nacional de EEUU
Humildemente creo que hasta que no se concrete el 100 por 100 del plan de adquisición del F-16 Fighting Falcon MLU y los dos KC-135 Stratotanker (éste último en potencial), no va a haber reemplazante del versátil A-4AR Fightinghawk. Por lo pronto, creo que exprimirán al máximo los últimos 18 operativos y, como pasa siempre, se cierra una etapa sin reemplazo. Además, el dinero para actualizar a la versión Súper Fightinghawk sería tal que no tendrían en cuenta esta variante.
Quiero repetir que me parece imptescindible que Panzer sea llamado al minosterio de defensa como asesor con superpoderes..o no?
Parecera un delirio, pero no seria viable una version monoplaza del IA63 con la posicion del piloto mas retrasada lo que daria espacio para poner un radar ?
Es muy viejo el pampa
Es delirio.
Buenas noches. Otro avión con características similares puede ser el AMX de Embraer, ya que tiene prestaciones similares.
Italia ya ofreció hace unos años el AMX casi regalados.
@@hectorpiorno1193 Segun tengo entendido de prestaciones inferiores a un A4 y menos aun a un FA50
Tiene motor ingles
Ya fue le hacemos upgrade y que dure siglos igual no estamos para reemplazar mas aviones y sacarnos de encima los A-4AR en la situacion actual no es rentable, ya en el futuro cuando este totalmente exprimido compramos los M-426 porque en ese entonces el F-16 lograria substituir temporalmente a los A-4AR sin inconvenientes, ya que el A-4AR es un avion de segunda linea a diferencia del F-16 que aca en sudamerica puede ser un avion de primera linea
Lo mejor seria convertirlos en super skyhawks !! Ojala se logren hacerlos en estos 8años y empezar con la aviacikn naval en lavun momento
Super Fightinghawk.. se podria analizar las modificaciones que tienen los agresores de Top Aces que a nivel electrónica están muy avanzados..
super A4 Y LOS F16 QUE VENGAN
Yo creo que la mejor opción seria adquirir 24 kai fa golden eagle surcoreanos,sino ver la version taiwanesa de su entrenador avanzado,que tiene mucha similitud a un verdadero caza de combate. Habria que analizarlo,ya que me parece una excelente opción en cuanto a precio-prestaciones. La calidad no se. Pero seria una excelente opción a evaluar deacuerdo a lo que eh podido ver de dicho avión. Y creo que Taiwan daría la posibilidad de armarlo aca en el pais, según lo que eh leido que a hecho con otoros contratos.
Creo que más f16 un poco mas nuevos que los que se compraron. El f50 sería el ideal pero muy caro. El 346 es un gran avión pero muy lento. Y.el super A4 sería también una buena opción.