BMW M340i G20 OPF Delete 200 Zellen Downpipe - Werden dB Grenzwerte eingehalten?
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Der BMW M340i G20 ist noch relativ neu und viele Umbauten gibt es noch nicht. Wir zeigen wie ein OPF Delete in Verbindung mit einer 200 Zellen Downpipe klingt und ob ihr damit trotzdem sicher aus einer Polizeikontrolle kommt.
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Finde ich absolut cool dass es rundum B58 geht und nicht nur spezifisch um ein Modell. Weiter so :)
Danke Dir! 🙂Zum M140i ist ja schon fast alles gesagt, aber ein paar Videos kommen natürlich auch noch dazu.
Gerne längere Videos mit dem Auto. Grade so 0-100,100-200 und VMax im Video zu sehen wäre cool
Geiles Auto und der Sound ist einfach brutal!!
Wie immer ein Top Video von dir. Es wurden Einblicke gezeigt, was man umbauen kann und wie man keine Angst vor dem gelben Laster haben sollte 😂. Besitze selbst einen m340i pre Lci mit einer unterschätzten und auffälligen Farbe.
Tiefer plus Schwert. Wie kommt der in und aus Tiefgaragen ohne aufzusetzen?
@@mattm8018 Geht komischerweise 😀 Hat zumindest in meiner Anwesenheit problemlos geklappt.
Wie immer ein super video, weiter so ! 👍🏼
Bei OPF Fahrzeugen, oder dem M340i, wird doch nach R51.03 gemessen oder? Also das Fahrgeräusch in allen Fahrmodi?
Non-OPF: Standgeräusch = Comfort, Fahrgeräusch = Comfort
OPF: Standgeräusch = Comfort, Fahrgeräusch = Alle Modi
Genau so ist es
super video wie immer!
Sehr professionelles video 👌👌👌
Hi weiß jemand wie laut ein bmw f30 340i ohne OPF serienmäßig ist?
Standgeräusch sind 90 dB eingetragen. Oder meinst Du maximaler Schalldruckpegel im Stand? Den habe ich leider nicht.
Was geht denn mit einem B48 so alles? Hier würde mich Soundtuning auch interessieren, z. B. mit Deafpool.
Ich bin mir nicht sicher, wer sich die aufgerufenen Preise des B58 noch so freiwillig antun möchte / kann bei einem neuen G20 und höher.
Und wieder tolle Vorstellung - Danke!
Habe noch keinen B48 mit Soundoptimierung gehört. Leistung geht ja einiges (ohne MHD), aber falls jemand Sound beim B48 hat: Bitte melden
Wie ist es wenn die Polizei im Sport+ Modus misst? Dann hält er er die DB Werte denke ich nicht mehr ein oder?
@@eraympower Darf sie bei Standgeräuschmessung aber nicht. Andere Modi sind nur für Fahrgeräuschmessung.
@@RuCaGu alles klar OPF Attrappe ist bestellt😂👍🏼
Frage an alle: wird der opf eigentlich geprüft beim tüv? Mir kommt es so vor als wäre es mittlerweile irrelevant ob mit oder ohne opf.
Der wagen klingt auf jeden fall mega gut. Danke für's hochladen und weiter so!!
Nee, OPF wird nicht gemessen. Fällt aber auf wenn man die OPF Überwachung nicht überlistet.
@@RuCaGuund beim Diesel werden auch schon Partikel gemessen,
Da fällt eine fehlender DPF auch auf
@@vollcare4076 Du meinst DPF? 😉 Ist vermutlich nur eine Frage der Zeit bis auch der OPF getestet wird.
@@RuCaGu ja DPF meinte ich natürlich
Das Geknalle geht echt gar nicht. Absoluter Kindergeburtstag. Dabei hat der B58 an sich einen wunderschönen R6 Klang. Aber halt ohne diesen künstlichen Cola-Dosen-Sound für die Eisdiele.
Naja…umso mehr man an der AGA macht desto schlimmer
(blechernder)wird der Sound beim B58 auch wenn nichts entfernt wird,das gilt auch für den S55.Dazu kommt das der B58 nicht schön hochdreht,was anscheinend am Aufbau wie eines Dieselmotors liegt.Der B58 Klang ist aber nicht bei jedem Modell gleich,die Supra hört sich gut an find ich,vielleicht liegt das auch an den verschiedenen Krümmern.Es gibt ja den 2 Pot und 6 Pot Krümmer
Das ist auch meine Erfahrung. Je weniger Auspuff (200er Downpipe, Straight Pipe), desto lauter werden die (MHD) Burbles. Das ist aber meistens so gewollt. Über Geschmack kann man streiten.
Gibt nicht um sonst Pops delete.
@@jeyantatik2906
Das hat nichts mit dem B58 zutun, sondern ist bei jedem Motor so. Hör dir mal nen Catless S55 an. Am besten noch mit Akrapovic Titan Abgasanlage. Greller geht es kaum. Und selbst der hochgelobte Audi 5-Zylinder klingt Catless total bescheiden (blechern). Der beste Kompromiss ist in der Regel ein 200 Zeller Kat mit einer nicht-Titan Abgasanlage. Maximale Lautstärke bei weiterhin tiefen Resonanzen.
@@NeXAdam
Genau das. Hatte ich damals bei meinem M2C per AK-Motion. Jetzt beim M140i per MHD.
Veileicht kann mir jemand weiterhelfen
B58 440i 2018 mit OPF
Habe 200 zellen downpipe und TU Hochdruckpumpe und möchte stage 2+ mdh fahren
Muss ich bei mdh opf delete auswählen?
Bisher wird mir nach 5 min fahrt eine Fehlermeldung des antriebs angezeigt und deutlich reduzierte Leistung auf gefühlt 100 ps
Du bekommst den Fehler bei normaler Fahrt? Ich halte stage 2/2+ beim OPF grundsätzlich für keine gute Idee. Regelt massiv Leistung runter.
Wie kommt man mit OPF delete durch den TÜV?
@@mattm8018 Wird übersehen oder man hat "Beziehungen"
@@RuCaGu😉
wäre im Fall einer Kontrolle nicht wichtiger im Sportmodus zu messen? Da wäre er natürlich deutlich lauter...
Standgeräusch wird aber im Standardmodus gemessen. Daher machen wir das so im Video auch.
@@RuCaGu startet er den in Komfort? Soweit ich weiß wird in dem Modus gemessen in dem das KFZ startet
@@cakebomb374 Genau, Start und demnach Messung im Comfort Modus
Das ist ja witzig ich habe in meinem Z4 M40i (gleicher Motor wie im Video) nur den Aulitzky Endschalldämpfer verbaut rest Serie (Downpipe + OPF drin) komme auf 90-92db und bei keine Regeln auf 109db. Habt ihr richtig gemessen? Meiner knallt selten bis gar nicht.
Ich denke nach ca. 25 Videos mit Geräuschmessungen, und durcharbeiten der ECE R51.02/03, bekommen wir die Messungen hin. ;-) Welches Messgerät nutzt Du denn (kalibriert/geeicht)? Meine Vermutung ist, dass der Endschalldämpfer der größte Schallschlucker ist.
@@RuCaGu Müsste ich mal schauen wegen dem Messgerät. Ja der Endschalldämpfer von Aulitzky ist krass bei geöffneter Klappe geht nichts mehr in den Dämpfer alles neben dran vorbei eigentlich komisch das es eine Zulassung gibt.
ab mild hybrid 10/11 2020 90db im schein. geht nur bei den ersten m340i genauso das flashen per mhd, ab 6/2020 benötigt femto unlock
Danke für den Hinweis mit Mitte 2020. Haben wir im MHD Installationsvideo gesagt, aber hier in der Tat unterschlagen.
@@RuCaGu Mich würde mal interessieren, was ein FEMTO Unlock ist, wie das funktioniert UND ob bei einer ext. Kontrolle sowas auffallen kann - sprich Checksumme auslesen über Diagnose-Gerät und dann wohlmöglich Stilllegung. Gerade Videos zu dem M440i und M340i, der neueren LCI1 und LCI2 Generationen, wären interessant. Aber kommt halt immer darauf an, wer dich besuchen kann bzw. ob jemand sein Auto bei dir vorstellt. Liebe Grüße und weitehin vielen Dank für die tollen Videos :).
@@user-fs6yf4nq5z Über Femto kannst du das Motorsteuergerät freischalten, damit Du MHD flashen kannst. Es muss allerdings ausgebaut und verschickt werden. Wenn du später wieder auf Serie flashst, ist die Sperre wieder drin. Angeblich hat MHD die CVN bei der neuen Generation der Steuergeräte im Griff, aber das ist nur Hörensagen. Wenn es so ist, dürfte MHD beim TÜV nicht auffallen.
Sollte mal jemand ausprobieren 😊
Seit wann gibt es für den M340i eine Stage 2+???
Wurde mir so zugerufen. ;-) Aber gut aufgepasst, beim TÜ1 ist es Stage 2.
331 km/h GPS ist echt schnell.
Ich habe es nicht selber nachgemessen, sondern vom Besitzer übernommen. Ich will noch ein wenig leben. :-)
Auf welcher Stufe hat er die burbles bei MHD? Das hört sich nach maximaler aggressive-stufe an.
Ich frage mich wie lange das die Kats mitmachen werden.
Also MHD und auch Bootmod3 empfehlen eigentlich burbles auf Soft/Medium und nicht über 1.5sec.
Hier hört es sich echt nach der höchsten stufe an und auch mindestens 1.5 bis 2 Sec.
@@settounite Die stehen auf Soft und 0,8 Sekunden 😀
@@RuCaGuist soft lauter als OEM bei MHD?
@@ALX_Offiziell Eigentlich nicht. OEM in MHD ist aber nicht OEM ohne MHD. Also Soft in MHD ist OEM ohne MHD.
Wie immer sehr gut gemacht,vielleicht bekommst du mal einen Z4 M40i,was da alles möglich ist ?
Schöne Grüße aus Regensburg W.L Regensburg
@@WilhelmLingauer Danke für die Blumen 👍 Es wollte sich jemand mit Z4 M40i hier aus der Nähe melden, aber das ist nie passiert... 😔
@@RuCaGu Schade, ich bin zu weit weg
Ich bin ja leider auch zu weit weg mit meinem z4 m40i und 200 Aulitzky dp und eventuri.
Sonst würde ich mich bereit erklären,aber wir hatten ja schon auf Insta. Kommuniziert.
Aber 20 km südlich von Darmstadt sind mir zu viel 😅
@@kallimero4527 Hey :) welches Baujahr ist dein Z4? ich hab in meinem Z4 M40i den Aulitzky Endschalldämpfer drin. Wollte fragen wie es sich so auswirkt mit einer Downpipe? Bei meinem ist sonst alles Serie ausser MST Intake bis Turbo.
Zum Endschalldämpfer: Bei geöffneter Klappe haste hinten nur eine Rohrdurchführung wird echt laut und ab und zu knallt er aber selten. Mir ist es persönlich schon fast zu Laut.. aber überlege eine Downpipe zu holen (HJS 300er)
Bj 07/19 von wo kommst du ?@@daryldixon322
Ist die AU damit kein Problem?
OPF Funktion wird nicht gemessen. Also ja, AU klappt wenn der Prüfer nicht weiß wie die OPFs aussehen.
Also den Kaltstart rausprogrammieren ist so ein Quatsch. Der erfüllt seine Funktion und gerade bei 200 Zeller ist es eher verräterisch wenn die Karre mehrere Minuten stinkt weil der Kat nicht warm ist. Lass den Kaltstart drin und die Kats sind nach einer Minute auf Betriebstemperatur.
Naja, die Nachbarn freut es wenn man schon um 4 Uhr zur Arbeit muss. Ich bin aber bei Dir, dass es technisch sinnvoller ist den Kaltstart drin zu lassen.
Auch wohl war, aber besser als Abgasgeruch im Haus 😅😅
Welche Funktion(en) erfüllt der Kaltstart ?
@@vollcare4076 aufheizen der Primärkats welche direkt hinter dem Turbo kommen.
Durch kurzzeitig stark erhöhte Menge an eingespritzten Kraftstoff, verändertem Zündwinkel und Sekundärluftzufuhr steigt die Abgastemperatur massiv an. Dadurch werden die Kats dann innerhalb von 30 bis 90 Sekunden auf Betriebstemperatur gebracht (je nach Außentemperatur). Dadurch sind dann geringe Emissionswerte nach kurzer Zeit schon möglich. Gerade in Bezug auf CO hat man beim Start erhebliche Mengen welche danach praktisch gegen null laufen.
Merkt dann dann auch daran, dass das Auto nach 1-2 min nicht mehr nach Abgas riecht.
Kann sich beispielsweise mit BimmerLink wunderbar anzeigen lassen wie schnell die Abgastemperatur beim Start hochgeht.
Ohne Katheizprogramm dauert es dann entsprechend länger und man muss erst mehrere KM fahren.
Interessant ist z.B. auch der Unterschied zwischen Metall und Keramikkat.
Während beim S55 Motor die Primärkats Edelmetallhaltig sind und nur eine Abgastemperatur von ca. 250-300 Grad für den Kat light-off brauchen ist es bei Keramikkats, wie z.B beim s65 Motor (M5/M6) 400-500 Grad für die Betriebstemperatur.
@@Dynaudio99wen interessiert es ob der Kat warm wird, irgendwelche CO Werte eingehalten werden oder die Karre stinkt ? Der Kaltstart geht einem einfach nur Massiv auf den Keks wenn man das Auto warm gefahren hat, kurz was einkaufen geht und danach wieder 3min. Kaltstart durchmachen muss.
hört sich schon gut an. Leider ohne Ende Illegal. Ich weiß nicht woher er kommt aber bei uns in München fährt man damit keine 2 Stunden rum dann ist Feierabend... Vor allem ist dieser Umbau nicht so vorteilhaft. Hätte er wenigstens eine Downpipe oder eine Abgasanlage könnte er den Sound auf diese Umbauten schieben. Aber so kann er nur sagen alles komplett Serie und das kauft ihm kein Cop der Welt ab. was ich mich frage ist, ich habe NGM ab OPF und die HJS Downpipe. Wenn ich im Stand bei 3750rpm messe habe ich bei Klappe offen 95dB also alles in Rahmen, da im Schein 94dB stehen. Heißt das selbst wenn die mich messen und die Klappe wäre offen können die mir nix?
Gemessen wird im Stand in dem normalen Modus (Comfort). Da sollte die Klappe zu sein und die NGM ist dann megaleise (um 80 db). Also Du bist auf jeden Fall sicher. Zu dem Auto aus dem Video: Ich würde damit auch nicht zu den "Hotspots" fahren, aber alles andere ist hier relativ entspannt. Es gibt hier bei uns meines Wissens noch keine "Soko Poser".
@@RuCaGu Ja das stimmt die ngm ist im Stand immer zu aber wie wäre es wenn sie offen ist und die messen und ich aber trotzdem die dB einhalte. Gibt es dann trotzdem ein Problem weil die Klappe gesteuert ist oder?
Problem ist wenn der liebe Polizist das KFZ auf Sport + messen möchte, da wird man schnell stilgelegt.
Dann wird es aber nicht "vor Ort" gemessen! Bzw darf nicht einfach im Stand gemessen werden.
Standgeräusch Messung ist immer im Standardmodus. Habe dazu ein langes Video und auch ein Short mit Quelle....
Sound ist richtig brutal aber Schubabschaltung gefällt mir nicht.
Übertönt den geilen sound vom 6 Zylinder.
Jeder Golf 4 Zylinder oder auch I20N fährt so ne Schubabschaltung, da machts auch sinn weil dein 4 zyl einfach nach nichts klingt. Aber den schönen reihen 6er klang würde ich persönlich auch nicht mit so lauten burbles Übertönen.
Am besten klingt es finde ich 2 Kurze pops. burbles auf Medium und Dauer 0.4-0.5 sec und du hast zwei angehme perfomante Pops die zum Auto passen.
Auch wenn ich mich unbeliebt mache... Bin auch kein Burbles Fan 😇
Wir haben nicht einen sondern zwei OPFs, aber da gibt es relativ elegante Methoden den los zu werden. Was natürlich nicht Legal ist. Der Besitzer will sich nicht Filmen lassen komisch, 😂😂 fährt dann einfach auf der öffentlichen Straße. 🤣🤣
OPF oder Kat aus der Downpipe werden häufig Opfer vom Verschwindibus Zauber. Ich will an meinem Auto 100% legal bleiben, aber es ist die Verantwortung jedes Besitzers.
@@scaniatruckdriver4900 Ist ja nicht nur das sondern noch die Leistungssteigerung und V Max Aufhebung.
@@bildregie6953wenn das eingetragen ist und der Versicherung gemeldet wurde, kein Problem. Ansonsten bei einem Unfall mit deutlich über 250km/h könnte es zu einem Problem kommen.
@@mattm8018 hab letztlich den Kollegen von MX Motorsports gefragt. V Max Aufhebung kann man nicht eintragen lassen. Und was den Rest angeht so weiß ich von maximal stage1 was sich eintragen lässt. Ich bezweifle dass irgendeiner seine Veränderungen der Versicherung meldet.