Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 | Software Stage 2 | mcchip-dkr
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- Опубликовано: 6 янв 2025
- Heute haben wir einen Land Rover Range Rover zu Besuch, welcher von uns eine Stage 2 Softwareoptimierung spendiert bekommt. Wie es zu der neuen Leistung kommt und was technisch dahinter steckt, erklärt Euch Danny diesem Video!
Land Rover Range Sport 4.4 SDV8 :
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#Landrover #Rangerover #SDV8
7500 km habe mittlerweile schon seit dem Termin runter. Verbrauch ist um 1.5 Liter in Durchschnitt gesunken. Jetzt ist durchschnittlich 7.5 Liter pro 100 km. Ich bin Mega zufrieden mit dem Resultat. Und ja jetzt fährt er auch ohne Probleme 238 km/h wenn notwendig 🤫 Ich kann nur empfehlen. Alles Perfekt 👌 Update: Bereits 11500 km seit dem Termin. Alles Perfekt. Verbrauch liegt bei 8.3 Liter pro 100 km weil wird jetzt oft über 200 km/h bewegt plus Klimaanlage. Bester Wert liegt bei 5.6 Liter pro 100 km mit auf Strecke über 90 km mit Durchschnittsgeschwindigkeit 90 km/h.🤣 Kleines UPDATE: Bis Februar 2023 habe ich seit dem CHIPTUNING insgesamt 65000 Kilometer zurückgelegt. Durchschnittsverbrauch seit dem Chip-Tuning 8,1 Liter. VMAX: 238 KM/H gemessen 3 mal mit verschiedenen Trackern. Leider musste ich mich vom Fahrzeug trennen. Beim nächsten wird das gleiche Update gemacht. Schade das ich noch keinen gefunden habe der meinen Ansprüchen genügt.
Sehr geiles KFZ😍🙏
Danke fürs Feedback!
Hast dir schon nen neuen gekauft?
@@takolako8189 ja, habe ich einem neuen L460 mit 3.0 Diesel.
@@treuhaender Cool. Den hast aber noch net gechipt oder? Du fährst ja anscheinend viel damit bzw. Langstrecke - was verbraucht der 3.0 Diesel?
@@takolako8189 noch nicht. Ja, ich fahre nur Langstrecke. Habe 8.1 l pro 100 km minimum. Ich fahre ca. 7000 km pro Monat.
Kleiner Tipp für die dragy ....
Einfach unter den bzw in den tankdeckel legen.
Passt bei jedem Auto 🤙🏼🤙🏼🤙🏼
Schönes Fahrzeug. Fahre denselben und bin sehr zufrieden. Schon was besonderes
Hebt sich das Auto an, wenn es eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht? Weil die Gurte und die Karosserie haben sich schon sehr deutlich gespannt/gehoben.
👍👍👍😎
Leute was fürn Motorschaden.
Wichtig. Keine Kurzstrecke. Nicht kalt Trailer ziehen lassen. Nicht im stand warm laufen lassen. Regelmäßig nicht nach Hersteller Vorgabe Öl wechseln und der eimer lebt ewig. Das ist keine Leistung was der Range hier macht. Habe selbst einen. Und mit deutlich mehr Leistung kein Problem. Wer Vmax mitm Diesel fährt , dem kann man eh nicht helfen. Und nen Range Rover will man nicht über 200kmh fahren. Habe noch einen x5 für meine Frau mit 550ps und 1190nm ebendfalls Diesel. Wird auch nicht Vmax getreten. Dem motor sagt man auch kw Lager schaden nach. Nix. 340tkm im 6 Tonnen betrieb Race start kein Problem. Fahrer muss etwas mit denken. Ein diesel hat nunmal keine innerthermische eigenkühlung. Mein Range ist bei 210 begrenzt. Der x5 bei 250. das langt. Solch Autos sind nichts zum ballern auch wenn sich das viele einbilden. Besonders der Range ist auf der bahn echt kriminell aber ok Alltag geil. Aber auch nen Autobio und das ist ne andere klasse zum reisen und arbeiten
Viel Glück für den Kunden, die Motoren sind sowieso anfällig, wenn etwas dran ist mit Kurbelwellen Lagern kann man direkt den Motor ausbauen 😂🤣😂
Stimmt nicht 😉
Wird die Leistung am Rad gemessen oder Motorleistung?
Kenne mich mit den Prüfständen nicht so aus
Danny hat nen jüngeren Bruder
Wer ist denn das? Da saß doch immer ein Mann mit Bart 🤣!?
Das überlebt der Motor nur kurze Zeit .Motorschaden vorprogrammiert 100%
Wieso.
@@ohneboost138 Die Motoren sind überhaupt schon zu schwach ,punkto Material.Eine Leistungssteigerung überlebt das Material vom Motor nicht lange .Hatte zwei Range Rover und drei Motorschäden .Zum fahren sind sie super nur der Motor ist eine Katastrophe.Und ich weiß von was ich rede,habe auf den Fahrzeugen gearbeitet.Habe genug Motorschaden in der Firma gesehen,von 25 km bei einem Neuwagen.Oder bei 65000km den dritten Motor.
@@jarka1628 die Motorschäden waren immer gebrochene Pleul oder gebrochene Kolben. Oder wegen ölverdünnung Defekte lagerschalen und dadurch eingelaufende Kurbelwellen und turbos