Нихуя себе прикольно но это стандартный случай просто и за того что на этом моторе 3 цилиндра ему соответственно нужно больше топлива я просто ХЗ как еще объяснить 😅
Презентовали систему Dual Injector как экономичную и более простую. В производстве он получается дешевле, в основном из-за того, что не требуется установка насоса высокого давления. Вариант такой системы подходит для ДВС небольшого объема. Первые моторы Dual Injector вышли в 2010 году на готовых автомобилях в продажу.
Как на альфе твин спарк...одна свеча поджигает, вторая дожигает в процессе...из двух литрового атмосферника выжали 155 кобыл и 184 момента. Но очень капризная система зажигания, плюс фазик...если что то не так...хана всей производительности...😅
Первая форсунка подает под высоким давлением обеденную смесь, которая не "загорается" от свечи, вторая форсунка для свечи зажигания. Типоиочегь экономичный двигатель получился, но капризный...
Нихуя себе прикольно но это стандартный случай просто и за того что на этом моторе 3 цилиндра ему соответственно нужно больше топлива я просто ХЗ как еще объяснить 😅
Nissan tiida тоже малолитражка такое же с форсунками
Презентовали систему Dual Injector как экономичную и более простую. В производстве он получается дешевле, в основном из-за того, что не требуется установка насоса высокого давления.
Вариант такой системы подходит для ДВС небольшого объема.
Первые моторы Dual Injector вышли в 2010 году на готовых автомобилях в продажу.
Одна форсунка непосредственный впрыск, вторая многоточечный?
Как на альфе твин спарк...одна свеча поджигает, вторая дожигает в процессе...из двух литрового атмосферника выжали 155 кобыл и 184 момента. Но очень капризная система зажигания, плюс фазик...если что то не так...хана всей производительности...😅
Это Япония, 200т откатали и в малоразвитых страны, пусть ковыряют!
Первая форсунка подает под высоким давлением обеденную смесь, которая не "загорается" от свечи, вторая форсунка для свечи зажигания. Типоиочегь экономичный двигатель получился, но капризный...
Там рампа одна, давление одинаковое, да и нет смысла впрыскивать топливо под большим давлением в впускной коллектор
Получилось вначале как будто ты сказал товарищ.