최초에 차데모 만들었다가 규격이 바뀌니 그전 충전방식을 안 바꿔주고 차 바꾸라고 강요하는 회사입니다 포터요 절대 그럴일 없어요 차를 바꾸라고하지 충전규격이나 속도 업은 절대 불가능합니다 코나 같은 경우만 봐도 테슬라 이긴다고 했다가 불나가 되니 잽싸게 단종시키죠 그런 회사라서 큰 기대는 안하시는 것이 좋습니다
솔찍히... 저도 카센터에서 근무하시지만 장거리 안뛰시고,(경기권정도까지만 돌고) 택배, 퀵 하시는 분들은 저거 진짜 짱입니다. 제가 근무하는 카센터 단골 중 3분이 전기 포터 봉고로 교체하셨는데 그 중 2분이 퀵, 근거리 화물하시는데.... 왜 진즉 안바꿧을까 후회하십니다. 기름값 줄어들지, 오일교체 할 필요없지, 소모품들 교체주기 길어지지(특히 라이닝) 차 안에서 에어컨 빠방하게 틀어놓고 공회전 시켜도 누가 뭐라 안하지 겨울철엔 주행거리가 짧아진다고는 하나, 퀵이랑 경기권을 잘 안벗어나니까 왠만해선 왕복 200km내에서 해결되니 완충시켜 나와 한번 정도만 충전하면 되고 등등등 장거리 뛰시는 분들에겐 아직 경유엔진이 맞지만 그에 반해 또 저 차량이 맞는 분들도 있습니다!
1톤 전기차가 용달 등 장거리 목적으로 만들어진 차가 아닙니다. 용도와 목적에 맞게 사용함이 첫번째고 정부 정책도 배기가스 저감에 확실히 개선되는 차량 운행형태(예. 택시, 택배, 단거리 배달)에 적극적인 보조금을 지급 해야지 화물차 자체에 촛점을 맞추고 보조금을 풀어버리니 그리고 영업넘버까지 뿌려버리니 너도나도 전기1톤 사서 영업이 가능한 환경은 틀렸습니다. 개선될 것이 많습니다.
7월 1일부터 충전구역 내 일반차 주차 금지 및 전기차 충전 완료 후 출차 여부에 대한 행정 절차가 시행 됐습니다. 일반 내연 기관차 입장에선 주차 공간이 줄어든 부분에 대해 불만이 있지만 전기차 충전구역 내 주차시 과태료 조치가 있어서 기피하지만 정작 전기차는 충전이 완료되더라도 자리를 점령하고 있죠, 이런 부분이 결국 전기차에 대한 불만으로 가중 되고 있는 현실입니다. 그런 현실에서 전기차에 대한 혜택을 더 늘려줄 경우 내연기관 차를 타시는분들의 불만도 늘어나겠죠.
도심 배달용 전기차입니다. 포터인데... 딱..활용도는 르노 트위지 같은 ...ㅋㅋㅋ 도심배달용도 가끔 위험한게.. 배터리가 너무 낮아요. 짐 중량이 커지면 배터리 무게까지 더해져서 배터리가 땅에 붙을 꺼 같은 느낌, 과속방지턱 정말 조심해서 넘어야 되요. 배터리 케이스가 그냥 보여요...ㅋㅋㅋㅋ 전기케이블도 다 보이고... 제주도나 촌에서 할배들 출퇴근용으로 많이 쓰죠. 디젤 타던 느낌으로 운전 하다가 논두렁에 많이 쳐박죠. 가속력 때문에... 정말 이상한 전기차인데... 유지비가 너무 저렴하다 보니...인기가 좋죠
시내 택배용으로 나온차를 용도에 안맞게 쓰니 저럴 수 밖에요. 당장 내년부터 택배차량들 번호판인 배 넘버는 디젤차에 신규 발급이 안되는데 전기차로 대체 되면 충전문제는 더욱 심해지겠네요. 다른건 포터도 강화되는 안전규제로 27년이전까진 후속을 내놔야 하니 크게 개선없이 갈 거 같은데 충전구 조명정도는 당장이라도 해줘야 하는거 아닌가 싶네요.
@@Motline Canoo mpdv Epa 145km 적재량 600kg 가격 35000 = 4천 14만원 Ford E-transit Epa 기준 202km 최대적재량 1.7톤 가격 5만 2천불 = 5964만원 Morris JE Wltp 320km 적재량 1톤 가격 6만 파운드 = 9072만원 푸조 e-expert Wltp 229km 가격 3만 3천 파운드 적재량 1.2톤 = 4989만원 2016-2021 평균 환율 달러 1147원 유로 1310원 파운드 1512원
공감됩니다. 전기차 니로 ev 초기모델 차주입니다. 서울에서 부산 하루에 왕복해봤습니다. 충전만 5회 충전기 고장으로 10회 넘는 충전기를 방문했습니다. 충전으로 5시간 넘게 허비했습니다. 차 버리고 싶었습니다. 테슬라는 시간이 지나도 새로운 충전기의 속도의 속도에 따라 100kw 넘게 충전이 되더라구요. 헌데 현대 기아자동차는 불가 3년도 안된 전기차의 충전속도는 많아야 60kw가 조금 넘슴니다. 현대기아에서는 기존 전기차의 충전속도 계선을 생각하지 않고 있는 것 같아요. 팔기만 하면 끝인것 같아서 다음에는 독삼사 생각중입니다 기존의 전기차량에 충전속도를 계선할 수 있는 방법이 있다면 유투브로 영상 만들어주세요. 항상재미있게 잘 보고있습니다. 감사합니다.
포터가 대부분 영업용이나 화물용이니 전동시트,쓸데없는 옵션들 다 빼고 정말 필요한것만 넣고 그돈 다 배터리 때려넣어서 최소 70kw는 들어가야하는거아닌지.. Ev6,아이오닉5,모델3 스탠다드급 배터리용량을 넣어놨으니 승용전기차도 다 롱레인지모델만 구매하는데 작은용량으로 화물을 가려니.. 차라리 중국화물ev 들어와서 경쟁좀 됐으면
도서지역 화물차 다고 다시니는 분들에겐 아주 효율적이고 좋은 차량 입니다. 도서 지역은 주유소가 따로 없기 때문에 주유하러 억지로 육지로 나가는 경우도 있는데 전기차는 집밥을 먹일 수 있는 큰 메리트가 있죠. 주행가능 키로수 200키로 전후의 차량으로 부산 왕복하는 목적으로 구입했다면 그건 차주가 조금은 실수한 부분이라 생각됩니다만.. 암튼 충전 속도 정말 눙물이 앞을 가리네요.
휘발유 경유 전기차 다타고 다녀 봤습니다. 전기차 3일 탈땐 너무 좋았습니다. 근데 3일 넘기면서 불편 하더라구요 진짜 급할때 충전 시간 까지 맞춰야 되고 타지역 갔을때 충전기 되는데 있고 안돼는곳 있고 입주민만 가능 한것 있고 저녁 시간 되면 꺼지는 곳 있고 전기차 만 타고 다니면 내연기관만의 느낌이 너무 그리 울때도 있고 아직은 때가 아닌거 같다 라는 느낌을 많이 받았습니다…휘발유랑 하브가 아직 까진 넘사 인거 같아요
이건 공무원들 문제임. 택시랑 전기 트럭 보조금 배로주면서까지 보급시켜놨으면 충전소를 늘려야될 건데.. 충전소는 오히려 줄어들었음. 고속도로 충전소 트럭EV가 죄다 점령중이라 일반 전기차 이용자들은 공용충전소 이용이 어려워 졌음. 3년 전엔 안 이랬는데 갈 수록 인프라가 좋아지긴 커녕 악화됨. 보조금 줄 돈으로 인프라나 개선시켜라 으휴.... 3년이 지나도록 공용 충전 인프라 개선 진짜 1도 안 됐음 과장이 아니라 진짜임. 바뀐게 하나도 없이 요금만 3배로 올랐음.
포터 ev는 정말 대충 만들어서 내놓은 차죠. 포터 공차중량 1970kg 배터리 58.8kwh 에 복합주행거리 211km 아이오닉5 스탠다드 후륜 공차중량 1840kg 배터리 58kwh 에 복합주행거리 336km 공차중량 130kg밖에 차이 안나는데 주행거리는 50%가 넘게 차이나는게 말이 안되는 효율이죠. 심지어 포터에 들어가는 모터는 출력도 디튠한데다가 속도제한까지 115km 에 걸어놨다는거. 근데 또 타사 화물전기차들 주행거리 보면 포터ev는 다시보니 선녀인 수준이라는게 함정;;;
저런 늦은 속도와 짧은 주행거리에도 굳이 화물EV가 급증한 이유. 노란색넘버를 공짜를 줘서. 결국 실상 체계를 잘 구축하고나서 차량을 보급해야하는데 친환경차보급이라는 정부실적을 더 중요하게 여겼기때문에 생기는 문제. 이번 정부는 그걸 잘 해결했으면. 현대도 이제 정부압박에 억지로 찍어내지말고 일단 개선 좀 시급하게.
왜 기사가 욕쳐먹냐면 어차피 50kw 충전될거 휴게소에 epit 만 있는것도 아니고 50kw급 충전기 가서 충전 하면될거를 epit까지 쳐 와서 충전 하시느라 초급속 하고 20분만에 빠질차량들 앞길을 막으니까 욕을 쳐먹는겁니다. 줄을 설거면 50kw급 가서 기다리던가 하지 진짜 이해불가
아무튼 빅딸배 새끼들 2차선 고속도로에서도 1차선 2차선 다쳐막고 가는건 부지기수에 애초에 화물차는 3차선 고속도로면 3차선 벗어나면 안되는데 그거 하나 추월 해보겠다고 2차선 1차선 육갑을 다 떨어 대는게 문제. 딸배 새끼들은 뒤지기라도 하지 빅딸배는 본인은 안뒤지고 남이죽지 진짜 개 엿같은 새끼들ㅋ
기사님이랑 그냥 가볍게 대화 나누는 6분짜리 영상에 뭔가 많은 것들이 담겨있네요
은근 이것저것 많이 알게 됨
진짜 현실 리뷰 감사합니다!!
현대차와 환경부 관계자가 이걸 보고 꼭 좀 개선해줬으면 좋겠네요. 진짜 전기차 사기 전에는 모르는 실사용 불편감들이 많이 나와있네요.
현대, 기아차가 포터, 봉고 초고속 충전 되도록 해줬으면 좋겠네요...
페이스 리프트나 연식변경때 반영 되었으면...
E-pit도 많이 설치 한다고 하니 기대 해야겠네요.
최초에 차데모 만들었다가 규격이 바뀌니 그전 충전방식을 안 바꿔주고 차 바꾸라고 강요하는 회사입니다 포터요 절대 그럴일 없어요 차를 바꾸라고하지 충전규격이나 속도 업은 절대 불가능합니다 코나 같은 경우만 봐도 테슬라 이긴다고 했다가 불나가 되니 잽싸게 단종시키죠 그런 회사라서 큰 기대는 안하시는 것이 좋습니다
보조금 받을려고 만든 급조된 차라 어쩔수 없음
구조 자체도 어쩔수없죠..프레임을 새로 만들어야하는데
애초에 포터ev는 시내 택배용으로 나온차에요.
당장 내년부턴 택배용 배 넘버는 디젤차에 발급 안해준다 해서 택배차들은 가스나 전기로 갈 수 밖에 없어요.
보조금 때문도 맞는데, 탄소배출권 때문도 있음
속상하지만 정답..
그 포터,봉고ev 보급이 늘어난 이유가 정부주도 보조금 가격정책에 맞춰야되고 22년부터는 대기업에서 납품 등 영업용 차량들을 탄소제로 정책에맞춰 매연차량 출입이 안되다보니 문제가 많아 여기저기서 골머리가 많이나오는거같네요
애초에 시내에서 쓰라고 만든 차를 서울부산 왕복용으로 쓰려하니 저런 불편함이 생기지...
솔찍히... 저도 카센터에서 근무하시지만
장거리 안뛰시고,(경기권정도까지만 돌고)
택배, 퀵 하시는 분들은
저거 진짜 짱입니다.
제가 근무하는 카센터 단골 중 3분이 전기 포터 봉고로 교체하셨는데
그 중 2분이 퀵, 근거리 화물하시는데.... 왜 진즉 안바꿧을까 후회하십니다.
기름값 줄어들지, 오일교체 할 필요없지, 소모품들 교체주기 길어지지(특히 라이닝)
차 안에서 에어컨 빠방하게 틀어놓고 공회전 시켜도 누가 뭐라 안하지
겨울철엔 주행거리가 짧아진다고는 하나, 퀵이랑 경기권을 잘 안벗어나니까
왠만해선 왕복 200km내에서 해결되니 완충시켜 나와 한번 정도만 충전하면 되고
등등등
장거리 뛰시는 분들에겐 아직 경유엔진이 맞지만
그에 반해 또 저 차량이 맞는 분들도 있습니다!
요즘 같이 기름값 오를때 전기차로 쓰니님 말처럼 수도권만 돌거면 메리트가 충분하네요
저도 나중에 전기 포터 사서 퀵이나 화물 생각중입니다
애초에 장거리용으로 나온게 아니니.. 진짜 단거리 위주로 타시는분들한테는 이만한 차가 없조. 보조금도 반정도 나오니 집밥도 있으면 더 좋고!
그 용도로 쓰라고 나왔고 버젓히 주행가능거리 200키로 내외라고 스펙에 적혀있는데 서울부산을 뛸려고하니 골치 아플 수 밖에요...
왠지 빼고 다 웬입니다.
배터리용량이 신형아이오닉5정도로 늘려야 쓸만하다 봄.차무게에 비해 배터리가 작음
1톤 전기차가 용달 등 장거리 목적으로 만들어진 차가 아닙니다. 용도와 목적에 맞게 사용함이 첫번째고
정부 정책도 배기가스 저감에 확실히 개선되는 차량 운행형태(예. 택시, 택배, 단거리 배달)에 적극적인 보조금을 지급 해야지
화물차 자체에 촛점을 맞추고 보조금을 풀어버리니 그리고 영업넘버까지 뿌려버리니 너도나도 전기1톤 사서 영업이 가능한 환경은 틀렸습니다.
개선될 것이 많습니다.
공장에서 자주 마주치는 생야생 기사님이 아니라 엄청 차분하신 기사님이시네요;;; 그래서 뭔가 서로의 의견전달이 깔끔하게 잘 된거 같습니다. 전기포터 안좋게만 봤는데 여러가지 이유가 있었네요. 현실반영을 너무 못했네요. 시내운송용이네요 완전.
모트라인 이런거 좋아!...
화물차들 운행시간이 많은 만큼 운전자 피로도가 장난이 아닌데
시트나 운전 편의사양이 너무 떨어짐.
돈을 더 받더라도 좀 펀하게 만들어 줬으면.
포터EV 충전 속도 많이 개선해야 할 듯... 하지만 포터 오너들도 전기차 오너이고 아이오닉5나 EV6 타시는 분들이 특정 차를 비난하는 것도 문제가 있다고 봅니다.
일반 주차장에도 1자리 1충전기가 되도록 시스템이 만들어지거나 그게 안되더라도 전기차 전용 주차장이 마련되야 하지 않을까. 전기차 덕분에 주차장사업의 신기원이 열릴 것 같은데 아직 못따라가는 거 같네요.
발전, 송전도 문제라서요.
당장 지금 전기부족하다고 관공서들 에어컨 온도.28도로 맞추라고 공문 내려보낼정도니..
전기차 댓수만 늘리는게 다가 아닌데 정책이 참.
되야->돼야
@@안제-m9g 댓수->대수
@@d2341a 와 닉값 쩌네
7월 1일부터 충전구역 내 일반차 주차 금지 및 전기차 충전 완료 후 출차 여부에 대한 행정 절차가 시행 됐습니다. 일반 내연 기관차 입장에선 주차 공간이 줄어든 부분에 대해 불만이 있지만 전기차 충전구역 내 주차시 과태료 조치가 있어서 기피하지만 정작 전기차는 충전이 완료되더라도 자리를 점령하고 있죠, 이런 부분이 결국 전기차에 대한 불만으로 가중 되고 있는 현실입니다.
그런 현실에서 전기차에 대한 혜택을 더 늘려줄 경우 내연기관 차를 타시는분들의 불만도 늘어나겠죠.
이런 현실적인 리뷰가 확실히 더 도움이 되네요ㅎㅎ
대한민국 한두번이냐
정부가 하라고 하는거 절대 먼저하지마라
도심 배달용 전기차입니다. 포터인데... 딱..활용도는 르노 트위지 같은 ...ㅋㅋㅋ
도심배달용도 가끔 위험한게..
배터리가 너무 낮아요. 짐 중량이 커지면 배터리 무게까지 더해져서
배터리가 땅에 붙을 꺼 같은 느낌, 과속방지턱 정말 조심해서 넘어야 되요.
배터리 케이스가 그냥 보여요...ㅋㅋㅋㅋ 전기케이블도 다 보이고...
제주도나 촌에서 할배들 출퇴근용으로 많이 쓰죠.
디젤 타던 느낌으로 운전 하다가 논두렁에 많이 쳐박죠. 가속력 때문에...
정말 이상한 전기차인데... 유지비가 너무 저렴하다 보니...인기가 좋죠
배터리가 중국산 포터보다 더 낮음
애초에 포터 EV는 철저히 단거리(택배, 퀵 등)용으로 만든건데 장거리용으로 사용하시는 기사님들..
진짜 화물일 하시는 포터 사장님 찐 리뷰시네요 구매하시려는 분들께 좋은 정보가 될 것 같습니다! 저도 주변에 전기 포터 구매 하려는 사람 있으면 알려주고 싶네요
포터ev는 주행거리도 짧은데 충전시간도 기네 ㄷㄷ
포터는 시외 못뛰겠네.... 주행거리가 ㄷㄷㄷ
애초에 전기트럭은 장거리 어렵습니다. 세미트럭같은 초대형트럭은 커녕 소형트럭도 불가능하죠. 테슬라 세미도 이미 엄청나게 연기됐는데 갠적으로 반쯤 사기극으로 끝날듯...
충전하다가 포터아저씨랑 대화했는데 올라올때 넣는대요 ㅋㅋ 완전초장거리는 어쩔수없이 가다가 한번넣고 올라오다가 넣고
애초에 시외뛰라고 만든 차가 아님
@@비디올로지 세미 용으로 메가차저라고 충전소도 따로 만들어 깔고 있고, 유튜브 보면 세미 운행 영상 꾸준히 나옵니다. 사기극으로 끝날 것 같진 않네요.
모트라인이 전기차에 진심인 것이 이런 운행 인프라나 운영과 연관된 컨텐츠를 지속적으로 내보내는데 있다고 봅니다. 어디처럼 책상에 앉아서 탁상공론 썰만 푸는 곳과는 컨텐츠의 질이 다릅니다.
애초에 주행거리를 생각하고 운행조건에 맞을때 사는거지 장거리 화물 뛰시는 분들이 타는 차가 아님
기사님들의 고충도 상당하실듯
언론이나 환경부는 전기차 좋은면만 부각시키는데 진짜 욕나올때 많음 지방내려갈려면 충전소 위치확인하고 가도 고장나거나 운영 안하는곳도 많고 다른곳 찾아가면 기달려야하고 휘발유에서 전기차로 왔지만 다음차는 전기차 안탈꺼 같음
포터 가격 충격이네요 배터리 용량은 1000만원치도 안 들어가는데 일반 포터보다 2000~3000만원이 비싸넹
시내 택배용으로 나온차를 용도에 안맞게 쓰니 저럴 수 밖에요.
당장 내년부터 택배차량들 번호판인 배 넘버는 디젤차에 신규 발급이 안되는데 전기차로 대체 되면 충전문제는 더욱 심해지겠네요.
다른건 포터도 강화되는 안전규제로 27년이전까진 후속을 내놔야 하니 크게 개선없이 갈 거 같은데 충전구 조명정도는 당장이라도 해줘야 하는거 아닌가 싶네요.
수 밖에->수밖에
포터ev차주는 아닌데요 시내택배용은 누가 정한거죠???
@@유주현-i2b 초소형 전기차로 서울-부산 하지 말란 법은 없지만, 그러라고 만든차가 아니듯이요
@@유주현-i2b 스펙 보면 답나오잖아요
기존 플랫폼으로 만들어진 포터를 전기로 개조하려니 배터리 용량이 저것밖에 안되는게 첫번째 문제같네요.
그렇다보니 주행가능거리가 저 모양
지금 전기차 금액 논란 없는게 너무 신기함...
포터뿐만 아니라 전기차 보조금 퍼줘서 판매는 엄청 됐는데 막상 충전기는 설치가... 보조금 천 이천 퍼줄 돈으로 충전소를 설치를 했어야지
운행 시간의 절반 가까이가 충전시간이라면 정말 성질 급한 사람은 절대 사면 안될 듯.
한국만큼 엔지니어를 무시하는 분위기도 없는 것 같습니다.현대 엔지니어는 고속충전을 넣기 싫어서 뺀 것 아니라 결국 포터1톤 구매층 생각하는 전기화물차가격에 맞추기위한 선택입니다. 벌써 전기차 배터리 얼마나한다고 전기포터 한대팔면 50퍼센트 남는다는 이야기를 하잖아요
무슨 말씀인지는 알겠는데, 포터는 저 스펙으로 4200만원이니 정말 비싼 감이 많기는 합니다.
@@Motline
Canoo mpdv
Epa 145km
적재량 600kg
가격 35000
= 4천 14만원
Ford E-transit
Epa 기준 202km
최대적재량 1.7톤
가격 5만 2천불
= 5964만원
Morris JE
Wltp 320km
적재량 1톤
가격 6만 파운드
= 9072만원
푸조 e-expert
Wltp 229km
가격 3만 3천 파운드
적재량 1.2톤
= 4989만원
2016-2021 평균 환율
달러 1147원
유로 1310원
파운드 1512원
@@Motline 저 스펙으로 4200만원 저도 비싸다고 생각하지만 배터리 때문에 어쩔수 없는거 같네요 어느정도 찾아보니 저가격은 다들 기본으로 뛰어넘는거 같아요.
배터리가 기형적인 급조된 차입니다.
점령하는 이유가 … 있었군요…. ㄷㄷㄷ 저 정도일 줄은 몰랐습니다
테슬라는 수퍼차저라고 전용충전소 곳곳에 만들어주는데 현기는 차팔면 땡 나라에서 세금으로 충전소 만들어주기나 바라고 이핏도 고작 몇군데 만들고 생색은 다내고 테슬라 절대 못 이김 ㅋㅋ
공감됩니다. 전기차 니로 ev 초기모델 차주입니다.
서울에서 부산 하루에 왕복해봤습니다. 충전만 5회 충전기 고장으로 10회 넘는 충전기를 방문했습니다. 충전으로 5시간 넘게 허비했습니다. 차 버리고 싶었습니다.
테슬라는 시간이 지나도 새로운 충전기의 속도의 속도에 따라 100kw 넘게 충전이 되더라구요. 헌데 현대 기아자동차는 불가 3년도 안된 전기차의 충전속도는 많아야 60kw가 조금 넘슴니다. 현대기아에서는 기존 전기차의 충전속도 계선을 생각하지 않고 있는 것 같아요. 팔기만 하면 끝인것 같아서 다음에는 독삼사 생각중입니다
기존의 전기차량에 충전속도를 계선할 수 있는 방법이 있다면 유투브로 영상 만들어주세요. 항상재미있게 잘 보고있습니다. 감사합니다.
포터가 대부분 영업용이나 화물용이니 전동시트,쓸데없는 옵션들 다 빼고 정말 필요한것만 넣고 그돈 다 배터리 때려넣어서 최소 70kw는 들어가야하는거아닌지..
Ev6,아이오닉5,모델3 스탠다드급 배터리용량을 넣어놨으니 승용전기차도 다 롱레인지모델만 구매하는데 작은용량으로 화물을 가려니..
차라리 중국화물ev 들어와서 경쟁좀 됐으면
거기다 현대기아 공장 및 계열사 관련 된 업체인 경우 디젤 화물차 출입을 막고 있어
아예 화물 전기차량만 납품을 하게끔 유도를 하는데 실상은 이 지경이니
단거리 퀵을 겨냥해서 만든걸로 아는데.. 그런 차로 중장거리를 타니 이런 사태가 벌어진 것 아닐까요
도서지역 화물차 다고 다시니는 분들에겐 아주 효율적이고 좋은 차량 입니다.
도서 지역은 주유소가 따로 없기 때문에 주유하러 억지로 육지로 나가는 경우도 있는데 전기차는 집밥을 먹일 수 있는 큰 메리트가 있죠.
주행가능 키로수 200키로 전후의 차량으로 부산 왕복하는 목적으로 구입했다면 그건 차주가 조금은 실수한 부분이라 생각됩니다만..
암튼 충전 속도 정말 눙물이 앞을 가리네요.
이거 ㄹㅇ임 작은 섬은 전기트럭 전기차만한게 없음 기름넣으러 육지나가는 경우 많음
의문의 수준높은 대화
개선하긴해야함.
지금은 기름값때문에 참을만함.
더 잘만들수있을텐데 하는 생각을 하기 시작하면 화가남
확실히 화물차는 수소차로 빨리 대체가 되야하는데 기술이..
기술이가 아니라ㅋㅋㅋ 수소 충전소가 없어서 못하는거임ㅋㅋㅋ 스위스에 이미 40-50대있고 2025년까지 1600대 보급하는데 기술이 없을리가요ㅋㅋ
넥소 수소차 빌려 타봤는데 돌려주는 김에 수소 충전소 가니 거기 대기 시간만 2시간이더군요.
수소차는 수명도 문제죠. 엄청 비싼 탱크 오래쓰면 바꿔야 함...ㅠ
수소가격도 내연이랑 별차이안남
@@user-jx5vr3ux3d 전기도 급속충전이면 얼마차이 안남
다른쪽의 유지비문제지
포터들 배터리 용량도 작아서..맨날 충전이고..아파트 완속 충전소에서 포터, 전기차 택시,
플러그인 하이브리드가 맨날 충전을 하고 있어서..
충전환경이 최악이에요..난 일주일에 한번 하는데...ㅠㅠ
58kw로 그렇게 작진않습니다 다만 차량 무게와 용도 공기저항등 여러가지 이유로 용량대비 주행거리가 박살난거죠
내 전용 주차장 없으면 전기차 시기상조. 게다가 아파트
위주인 우리나라에선 더더욱 시기상조.
포터는 시내용. 시내 여러군데 매일 납품하는 업체는 창고에 충전기설치해서 잘쓰더군요.
휘발유 경유 전기차 다타고 다녀 봤습니다. 전기차 3일 탈땐 너무 좋았습니다. 근데 3일 넘기면서 불편 하더라구요 진짜 급할때 충전 시간 까지 맞춰야 되고 타지역 갔을때 충전기 되는데 있고 안돼는곳 있고 입주민만 가능 한것 있고 저녁 시간 되면 꺼지는 곳 있고 전기차 만 타고 다니면 내연기관만의 느낌이 너무 그리 울때도 있고 아직은 때가 아닌거 같다 라는 느낌을 많이 받았습니다…휘발유랑 하브가 아직 까진 넘사 인거 같아요
포터전기차는..진짜 장거리용으로 쓰면 안되겠다…
전기차회사가 일정한 차량 판매량당, 충전기 의무 설치하도록 법적으로 제도가 없나요?
부산서울 왕복하려는데 전기포터 산 사람은 ㄹㅇ 사서고생이지 누굴 탓해. 충전소 밀려서 다른 사람도 불편한건 덤민폐
진짜 좋은 리뷰네요.
장거리용으로 판게 아닌데 번호판때문에 마구잡이로 사서 저러니까 이런 상황이 벌어지는거지 충전소 가면 죄다 포터 택시임
애초에 장거리가 아니라 시티어반 운송용으로 만든건데... 저걸로 장거리 운송을 하려는게 문제인듯
저것도 문제고 한전에 깔은 오래된 50kw짤리 충전기도 좀 다 바뀌었으면…
솔직히 급할때 주차장마다 2~3대밖에 없는데 냉동탑차들 지혼자 2개차지하고 충전시켜놓고 밥먹으러가는거 개짜증남
완충충전소 인프라 절실
포터ev는 배터리 노출 되어 있던데
탈착형으로 만들거나 아니면 외장배터리 같은 시스템도 만들지
이건 공무원들 문제임. 택시랑 전기 트럭 보조금 배로주면서까지 보급시켜놨으면 충전소를 늘려야될 건데.. 충전소는 오히려 줄어들었음. 고속도로 충전소 트럭EV가 죄다 점령중이라 일반 전기차 이용자들은 공용충전소 이용이 어려워 졌음. 3년 전엔 안 이랬는데 갈 수록 인프라가 좋아지긴 커녕 악화됨. 보조금 줄 돈으로 인프라나 개선시켜라 으휴.... 3년이 지나도록 공용 충전 인프라 개선 진짜 1도 안 됐음 과장이 아니라 진짜임. 바뀐게 하나도 없이 요금만 3배로 올랐음.
1톤 EV운전자분이 성로님보고많이놀라셨겠당 청소년이 G80충전하러와서....
솔직히 화물차랑 일반 승용 충전소 분리하면 좋겠다
충전소 보면 포터들이 많이 충전중이던 이유가있었네
이거영상보고 그간 소리만지른다고생각한 이형에대한 편견이 깨지네 진짜 성로형이라는 인물이 왜인기있는지알겠다 멋진사람이고 시원하고 인간미있네 그간 못한 구독박습니다
전기포터는 장거리용이 안됨 동네배달용이지...
잇섭님 포터 전기차 사신거에요?
팔십프로 채워져서 포터한테 전화하니까 식사중이라고해서 언제오시냐고 물으니 백프로 채울거라고 당당히 말하는 기사님때문에 포터나 택시는 한시간넘자마자 찍어서 벌금 십만원 날림
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나도 전기차사면 신고할라고 신문고어플 깔아놨는데 차가 안나와
100찍기 전 까진 범법 아니지 않나요?
완충 후 점유하면 벌금인걸로 아는데
@@You요우 급속은 80%까지나 2시간이내인가 그렇거임
@@You요우 완속 13시간 급속 1시간임 넘어가면 신고가능하고 꼬우면 일찍 나오던가 해야지
포터는 100까지 채워지게 좀 양해해주세요 굳이 벌금까지 날립니까 ㅜ 하루먹고살기도 힘든사람들인디
택배차로는 쓸만할텐데 장거리용으로는 ㄹㅇ 노답이네 부산가는데 3번 4번충전은 와..
1톤전기차 늘어난 이유는 한가지뿐 영업용번호판이 필요없음
애초에 주행거리부터 장거리 뛰라고 만든 차가 아닌데 무리하게 장거리 뛰다니니 민폐 차량이 되는거죠
상용차도 고속 충전 지원 할 줄 알았더니 일반이군요.
전비가 안나오는 만큼 주행거리도 긴 만큼 고속 충전 꼭 지원 해주면 좋겠네요
주말 충남에서 올라오면서
휴게소 들렷는데
2대 충전중이고 2대 대기중이던데
오후4시경 아직 인프라가 너무 부족한듯
운행목적을 떠나서 충전속도 개선은 확실함
포터EV냉탑은 탑까지 별도로 충전 또 해야돼서 더 킹받음
정부가해야할까요 ? 완성차가해야할까요 ? 도공에서해야할까요 ? 지자체에서해야할까요 ? =다같이 해라!!!!
땅떵어리 큰 나라 자기 주택에서나 전기차 보급이 가능한 일이지 한국땅에서 전기차 엄청 보급된다고 치면 지금 주유소만큼 깔려도 쉽지 않을거임
포터 ev는 정말 대충 만들어서 내놓은 차죠.
포터 공차중량 1970kg 배터리 58.8kwh 에 복합주행거리 211km
아이오닉5 스탠다드 후륜 공차중량 1840kg 배터리 58kwh 에 복합주행거리 336km
공차중량 130kg밖에 차이 안나는데 주행거리는 50%가 넘게 차이나는게 말이 안되는 효율이죠.
심지어 포터에 들어가는 모터는 출력도 디튠한데다가 속도제한까지 115km 에 걸어놨다는거.
근데 또 타사 화물전기차들 주행거리 보면 포터ev는 다시보니 선녀인 수준이라는게 함정;;;
그건 기어비차이라 하잖아요.포터는 마력으로 힘쓰는 차라
30년도 중반인가 그때쯤에 유럽 엔진차 판매 금지니깐 별 큰사건 안나면 그때 사는게 제일 현명하지 않을까?
진짜 충전소 가다 보이면 반은 화물차가 점령하고있음 물론 그분즐도 세금 내고 다 하는건 알지만 저러면 누가 전기 승용차를 사고싶어합니까
번창하세요!!!!!
근데 대부분 포터 이용자들이 일 평균 50km 이하 주행이라함.. 100km넘는 분들이 엄청 소수래여
그래서 일반인들 주행거리 조사해 나온게 일본 전기승용차가 주행거리가 200키로 만들어 파니 조롱당하는중
@@하린은니 ?? 루틴하지 않은 사용가능성이 높은 승용차와 루틴한 업무에 투입하는게 목적인 상용차를 같은선상에 두시나요?
영상에도 인터뷰 하시는분이 말하지만 목적에 맞게 시내나 단거리 하시는분들은 자신과 다르다고 했는데요.
실제 단거리 주행하시는 분들읕 만족도가 높아요
포터는 원래 장거리가 아니다보니까
오너님이 좀 잘 못 생각하셨을지도??
더 큰 트럭이라면 고속충전용의하겠지만
포터는 장거리 화물로는 잘 안쓰니까요
포터 사장님의 현실적인 피드백
뇌피셜이지만 포터가 팔아도 마진율이 좋고 대량 생산라인이 진즉에 잘 설비되어 있으니 돈벌기는 땡큐인데 그렇다고 초고속충전까지 호환이 되어지면 이핕 점령될거고 그럼 다른 전기차 팔아서 좋은 소리 못듣겠으니 경계를 나눈거 아닐까 ㅋㅋㅋ
충전속도 개선을 할 수 있는 프로젝트를 할 수 있으면 좋겠습니다.
포터 ev는 장거리 뛰라고 만든 차가 아닌거 같다.. 마트나 택배 아파트 단지 돌아다니는 용으로 쓰라는거 같은데 ㅋㅋ
아저씨 괜히 말걸었다가 말많은 성로형에 당황하신거같은데ㅋㅋ
정치인이 불편한 게 없어서 그렇죠. 정치인 집 문 앞에 차 세워놓고 충전해야 울타리가 좀 빡세지지..
원래 옛날부터 거론 됐던 문제입니다.ㅎㅎ 스테이션 인프라가 해결 되야 폭발적으로 늘어나지.. 차 먼저 빡세게 만들어 놓으면 뭐합니까.. 지금 전기차 사서 그나마 후회 안하는 사람들은 집밥 있고 회사밥 있는(그나마 그것도 '보장된' 출퇴근용) 일꺼에요..
근데 언제까지 전기차를 위해서 국가세금 다 보조해줘야하는거임? 누가 등떠밀어서 사라는것도 아니고..
영상이랑 상관없는 거지만 오토포스트 초옷 된거 속이 다 시원하네요
일단 만들고.보자 그다음 생각을 안하네 현기
72% 언저리 부터는 100kw 이상급 충전기 물려놓는게 의미가 하~나도 없습니다 (충전속도가 50kw 짜리하고 동일)
그리고 80퍼부터 100퍼까지 50kw 던 100kw 던 한시간넘게 걸리는데 그거 할라고 서있지 말고 다른데 빈데 찾아 가세요 전기화물차 사장님들 제발!
* 800V 기반 전기트럭 언제 나올런지....
화물은 운송하는 시간이 생명인데.. 언제 저걸 충전하고 또 언제 이동하고 ㅎㅎ
왠만하면 가정용 충전기 물리는 환경 고려하고 전기차 보급화한건데, 실상은 쉽지 않음.
아니 충전할시간에 돈 못버는건 계산안하나보네ㅋㅋㅋ 그러니 손발이고생이고 자식들이 손해보고사는거
포터ev 타봤는데 출력은 진짜 너무좋은데 말도안되는 배터리 용량과 쓰레기같은 승차감 진짜 디젤 포터도 다타봤는데 포터 ev승차감은 리콜감임 작은 요철에도 승차감이 너무쓰레기라 아니 이걸 판매한다고? 라는 생각이됨...
근데 진짜 여기서 말한것들만 개선해도 전반적인 퀄리티가 확 올라갈꺼
포터만든 현대가 그렇게 잘못인가
영업넘버줘서 기름부은 정부관겨자들이 문제를 키웠다고봄
영업용이벼슬이냐?ㅋ대부분 나라 처럼 허가제로 바꿔야지
저런 늦은 속도와 짧은 주행거리에도 굳이 화물EV가 급증한 이유. 노란색넘버를 공짜를 줘서. 결국 실상 체계를 잘 구축하고나서 차량을 보급해야하는데 친환경차보급이라는 정부실적을 더 중요하게 여겼기때문에 생기는 문제. 이번 정부는 그걸 잘 해결했으면. 현대도 이제 정부압박에 억지로 찍어내지말고 일단 개선 좀 시급하게.
화물은 시간이 돈인데...서울부산까지 충전시간만 8시간이라니ㄷㄷㄷ 결국 유류비에서 세이브된거 시간으로 다 까먹네
충전은 느리고 용량은 적은데 영업용이라 쓸일은 많으니까 항상 충전소에 서있는거네요. 화물용 충전기나 그런게 필요할듯.. 아니 그냥충전기가 필요한듯 ㅋㅋ...
이 짧은 영상 안에 지금 전기차 충전의 불편함이 다 나와있음
제발 이거 보고 좀 고쳐라 현대!!!환경부!!!
아직 전기차는 아닌듯 진짜...충전문제가 제일 시급함
충전 하는 일이 얼마나 귀찮고 시간잡아먹는데
시간이 돈인 사람들인데 누구도 저걸 바라진
나오면 안되는 차였음
개인적으로는 전기차는 고급승용차 위주로 갈게 아니라 화물먼저 전기화를 완료하고 승용차로 넘어가는게 맞아보이긴함. 벤츠보다 비싼 전기차를 굳이 보조금까지 세금으로 줘가면서 늘리는게 무슨 의미가 있는지 모르겠음.
베터리 효율성이 화물차에 맞지않아서 그렇다고봅니다.
그럼 전기차 보급이 더더욱 늦어지죠..
니로ev랑 같아요... 테스트당시 하루700km 주행시 충전 최소5번 이상하며 속도또한 포터랑같습니다.
현대가 포터를 생각하는 기업이었다면
앞대가리를 저따위로 만들진 않았겠지.
저거 단종 몇번이나 시도했는지는 알고 타령이노
화물차 아재들이 제발 팔아달라팔아달라 저상태로 팔아달라 타령으로 저렇게 유지중인데 ㅋㅋ
왜 기사가 욕쳐먹냐면 어차피 50kw 충전될거 휴게소에 epit 만 있는것도 아니고 50kw급 충전기 가서 충전 하면될거를 epit까지 쳐 와서 충전 하시느라 초급속 하고 20분만에 빠질차량들 앞길을 막으니까 욕을 쳐먹는겁니다. 줄을 설거면 50kw급 가서 기다리던가 하지 진짜 이해불가
아무튼 빅딸배 새끼들 2차선 고속도로에서도 1차선 2차선 다쳐막고 가는건 부지기수에 애초에 화물차는 3차선 고속도로면 3차선 벗어나면 안되는데 그거 하나 추월 해보겠다고 2차선 1차선 육갑을 다 떨어 대는게 문제. 딸배 새끼들은 뒤지기라도 하지 빅딸배는 본인은 안뒤지고 남이죽지 진짜 개 엿같은 새끼들ㅋ
솔찍히 저도 이제 20대 초반인데
가끔 고속도로 운전하다가 휴게소
들르면 아져씨들 정겹게 말걸어주면
재밌던뎈ㅋㅋㅋㅋ 다음에는 전기차
사봐야겠다 ㅎㅎ 그럼 말할 기회가
더 자주 생기겠네요 ㅎ
잇섭인줄알고 들어왔다 손 ㅋㅋ