일단 현기 하브 기준으로 배터리, 모터, HPCU 같은 부품은 고장날일이 없는 부품이니 신경안써도 되고 고장이 난다고 하면 HSG, 엔진클러치 이 부품들이 고장 날수 있음. 그렇다고 이 부품들이 쉽게 고장 나는건 아니고 그나마 고장날 확률이 있는 부품이라 할수 있음. 이 부품들도 폐차때 까지 쓰기도 함.
하이브리드 안타보고 말하는 사람들이 많은듯.. 유튜브만 보고 하이브리드를 접한 논리면 디젤은 DPF에 인젝터 나가면 정비비 폭탄 나오는차고 가솔린은 기름값 X나 처나와서 몇년만타도 유지비 감당이 힘든 차량이 되고, LPG는 열이 많아서 엔진 헤드 열변형 와서 개 ㅂㅅ 되는 차아님? 참고로 집에 하이브리드, LPI, 가솔린, 디젤 전부 다 있음.. 님들이 알고있는 상식선은 엄청나게 과장된 내용이라는걸 알아야됨..
하이브리드 그냥 20만키로라고 생각하면됨. 쓰는 사람상태에따라 30만키로까지 괜찮치만. 20만부터 일단 하이브리드 효율 다 떨어진다고 보면됨. 토요타. 혼다. 다 마찬가지임. 현기차 하이브리드도 결국 구동밧데리는 똑같은거 씀. 근데. 누가 요즘 20만키로 이상 차타나? 밧데리 나가기전에 다른곳이 이상이 더 빨리옴. 하이브리드 10만키로정도까지는 아무생각없이 사도됨.
편도 1차로에서 앞차가 프리우스라면? 본인 혼자 연비주행 하는 거야 뭐랄 거 없는데 도로에서 다른 차들 상황 생각도 안 하고 자신만 연비주행 고집하는 거라면 이기적인 거 아닐까요? 확률상 이런 나혼자 우아한 주행 고집쟁이들 대부분은 렉서스 도요타 차주들… 확률은 거짓말 안 함
그럼요. 속 터지죠. 그런데 다 그런건 아니예요. 저도 토요타 하브인데 노멀모드로 흐름에 맞게 다녀요.^^ 아! 그리고 이번 새로나온 24년식 이전의 프리우스는 엔진이 1800cc 자연흡기 에킨슨 사이클 하브엔진이라 마력이 약해선지 고속에서 120km 이상으로 가속하려면 좀 답답해요. 그리고 하나더. 2024년 이전 프리우스외에는 렉서스 포함 대부분의 토요타 하브차량 엔진이 2500cc라서 가속 시원하게 아주 자~~알~~ 되니 오해마세요.^^
5년 이상 지난 하브는 사실 리스크가 꽤 큼. 오래 탈 사람은 하브말고 내연기관으로 구매하는걸 추천하고 3년 주기로 교체하는 사람한텐 하브가 아주 좋은 선택임. 중고로 하브 삿다 고속도로에서 하브시스템 고장으로 큰일 날 뻔하고 그뒤로 신차 하브로 삿지만 얘도 3~4년정도만 타다 팔 예정임.
김누킴님의 전문적인 설명 잘 들었습니다 삼정오토미션 사장님은 유튜버 헤이맨과의 대화에서 (토요타를 제외한 차량들에서의) 하이브리드 미션 내구성 문제가 있을 수 있음을 얘기하고 있습니다 2020년 이후 쏘렌토/싼타페(중형 SUV)에 장착된 1.6터보 하이브리드의 미션 내구성에 대해 따로 한 번 다뤄주시면 안 될까요? 쏘렌토 하브를 사려다가 내구성 문제 때문에 자꾸 쏘나타디엣지를 보게 되는 사람입니다
배터리의 종류가 다릅니다. 배터리 전기차의 배터리와 하이브리드에 들어가는 배터리는 같은 타입이 아니라는 겁니다. 하이브리드의 배터리가 높은 C-rate에 적합한 배터리입니다. 그래서 용량에 비해 배터리의 크기가 매우 크죠. 전기차 배터리의 동일 용량에 비해 아쎄이가 거의 10배 넘게 큽니다.
계기판에 노란 hev경고등이나 하이브리드 시스템점검 정차 후 시동을 끄십시오 라고 문구뜨면 그상태에서 시동 끄지말고 바로 하이테크 스캐너 고전압 측정 장비 있는 곳으로 입고 시켜야합니다 시동다시 리셋 하면 에러 다 사라집니다. 어디 외딴 곳 갔다가 저전압 걸리고 시동리셋 해도 계속 점검뜨면 답이 없습니다. 그때부터 추가 견인비 부터 해서 골때리기 시작합니다
ig하브 23만 운행중입니다 10만때부터 사업소에 엔진오일 1만마다 교환하러갈때마다 채크했는데 20만때 겉밸트에 조금 크랙이 보인다해서 교환했습니다 그외 베어링 워터펌프등 그런거는 별얘기없어 그냥 타고 다닙니다 라이닝패드는 아직도 많이 남았다해서 5만주기로 브레이크오일만 교체하고있습니다 확실히 정비 비용이 덜드는것 같습니다
아무리 어쩌고 해도 현재로선 하브가 최고. 전기차 문제는 고용량 배터리와 위치상 충격에 약할 수 밖에 없는 구조라 화재시 연소가 사실상 불가능해서 피해가 어마어마 하다는거라 화재발생률이 중요한게 아님. 아울러 정차시 화재는 전기차가 가장 높음. 우리나라는 방지턱이 많아서 전기차 배터리 충격에 매우 취약함.
![[김이혁_6부] NLL로 넘어온 북한 일가족이 서울에서 난생처음 캐리어 렉카를 보고 기절](/img/1.gif)
이것저것 신경쓰기 싫으면 자연흡기 가솔린, lpg가 답인것같음
이게 맞음 가장 내구성이 좋은 조합임 하나 더 추가하면 자동6단 미션까지 추가하면 엔진오일 말고는 진짜 신경쓸거 거의 없음
엘피지는 6기통 3천씨씨지요 ㅋㅋㅋ
lpg... 10년 넘게 (LF소나타) 타고 있지만
최고로 만족하고 있슴다
아방스떼 hd 20년 다되어감 외부 부식 빼곤 멀쩡해요!
자연흡기 / 자동6단미션 철강조합임
국산하이브리드가 특별히 내구성이 좋거나 가격이 저렴하거나 하면 문제가 없지만 비싼가격에 내구성등이 10~20%모라란것은 분명한 사실이지요
손가락 까딱까딱 흔들면서 말해주시는 하이브리드 중고차의 정신나간 단점을 들으려고 웃으면서 왔는데 오늘은 없네요.....
??? : 정신나간 단점이 어쩌구
미국시장 하이브리드 자동차 점유율 현기차 11%,도요타 58%,혼다 19%
일단 현기 하브 기준으로
배터리, 모터, HPCU 같은 부품은 고장날일이 없는 부품이니 신경안써도 되고
고장이 난다고 하면 HSG, 엔진클러치 이 부품들이 고장 날수 있음. 그렇다고 이 부품들이
쉽게 고장 나는건 아니고 그나마 고장날 확률이 있는 부품이라 할수 있음. 이 부품들도
폐차때 까지 쓰기도 함.
저도 초창기 현기하이브리드 타는데 배터리 교환할일이 없어요 고장도 안나고 효율도 크게 차이 없어요
2011년식인데요 잘 타고 다니고 있어요 큰돈 안들어가요 작년에 하체 풀교환해서 새차느낌으로 잘 타고 있습니다
걱정없어요
HPCU 도 고장납니다. 직영 하이테크 or 1급 블루헨즈(오토큐) 중 하이브리드 차량 이해도가 높은 일부 정비사 분들 아니면 저기 고장 난 거 제대로 찾지 못하더군요. 제 차도 2년전에 고전압배터리랑 HPCU 둘 다 교체했습니다.
고장 잘나지요 미션도 ㅋ
가솔린 보다 연비가 2배 좋은 하브인데 가격은 보통 400~500 정도 더 비쌈. 이거 뽕뽑으려면 그만큼 오래 많이 타야되고 늘어난 주행거리와 가동시간 만큼 고장확률도 올라감…
뽑기운있어야 하는거 같던데 회사사람 3년된 하브에서 웽하는 소리나던데 현기에서 안 고쳐주는거 같음
하이브리드 안타보고 말하는 사람들이 많은듯.. 유튜브만 보고 하이브리드를 접한 논리면 디젤은 DPF에 인젝터 나가면 정비비 폭탄 나오는차고 가솔린은 기름값 X나 처나와서 몇년만타도 유지비 감당이 힘든 차량이 되고, LPG는 열이 많아서 엔진 헤드 열변형 와서 개 ㅂㅅ 되는 차아님?
참고로 집에 하이브리드, LPI, 가솔린, 디젤 전부 다 있음.. 님들이 알고있는 상식선은 엄청나게 과장된 내용이라는걸 알아야됨..
1년에 주행거리 얼마 안되고 고속도로 주행비율이 높은데 유행따라 하브사지 말라는거임
그것보다 중고차라는게 모두다 선비주행에 염두해두고 말하는게 아니라 거칠게 운전했다라는것을 가정하고 정비비 예측을 하는거죠~
선비주행 했던 차나 정비 잘받던 것을 사면 크게 고장없지만..
그런차 잘없더라구요 ㅎ
이런영상엔 항상 등장하네 안타본티 없는티 ㅋ
@@김정남-m1clpg 헤드변형은 옛말 k9 가스개조차 90만키로 타도 헤드변형 없었다는 진실
즐거운 추석 되세요❤❤❤
풍성한 추석 보내세요^^
하이브리드차 문제는 앞차를 들이받았을 때죠. 전 가볍게 들이받았는데 정비소 사장님 말씀이 조금만 더 찌그러 졌어도 폐차해야 했대요. 인버터 포함된 하이브리드 시스템이 망가져서요..
앞차 들이받는건 대부분 본인과실이니까 뭐..
동의합니다. 뉴스에도 몇번 소개됐었죠 하브,전기차는 접촉사고시 수리비가 기존 내연기관차에 비해 매우 비싸다고요. 결국은 유류비측면에서 절약한 돈 단 한번의 접촉사고시 오히려 큰 손해를 본다는 점에서 상대적으로 수리비가 저렴한 내연기관차가 더 낫다고 봅니다.
@@Bluewith_
자차보험 안넣고 타시나요? -_-;;;;;;
보험 넣으면 사고수리비 300이나 500이나 거기서 거긴데요.
그런 사람들이 꼭 독3사 수입차 타던데
독3사 가벼운 접촉으로 범퍼, 전방센서 바꾸는 돈이면
현기하브 어지간하면 수리하고도 남습니다.
@@제다이-z1j 네 의견 들어보니 일리가 있는 말씀이시네요 좋은 의견 감사합니다:)
@@제다이-z1j하브는 돈이 문제가 아니라 구조때문에 수리불가 판정 많이 나와서 하는 얘기 같음.
중고차는 LPG가 좋아. 고장이 잘 안나.
사기전엔 온갖 미션엔진 결함고장걱정하지만 솔직히 중고차인 이상 개별매물 보는눈과 뽑기운이 100배 중요하고
기름값공영주차장 얼마를 아낀다 가속핸들링이 어떻다 그런거보단
기름넣고 그랜저가 주행예상 980km 뜨는거(당연 실주행과 차이있음)에 만족할거같거나
예상못한 주유소갈일이 생길때 스트레스받았던 경험있으면 강추. 이런 사람들은 이제 하브아니면 못탐. 전 그랜저하브라서 다음차는 제네시스든 벤츠든 하브(당연히 플러그인은 말고)가 나와야 바꿀수있음...
꼭 하이브리드 안타본사람들이 지레겁먹고 쪼는듯., 아이오닉 하브 20만타고 아버지드렸는데22만 탈때까지고장1도 안남. 오일류,소모품 정비 제때하고 시덥잖은 케미컬 안하고 순정으로 싹다교체함.
현재 올뉴k7하브 11만중고가져와서 18만까지타고 운행중인데 역시 마찬가지 고장1도 안남
다들 좀 타보고 이야기하면 좋겠음..
굳이 하이브리드 살 이유가 없음
뭐 백날 말해도 가솔린이나 lpg에 비해 곁가지가 더 붙는건 사실임
선생님 혹시 중고하브 연비효율은 어떤편인가요
@@ENFP-T 똑감아요. 아이오닉 때려밟아도 23나오고 k7때려밟아도 14나와요
@@tcrslchar7087 하이브리드 사는 이유가 꼭 연비때문은 아니라는거
항속주행에서 배터리만 이용해서 달렸을때 조용한 승차감
이건 내연기관에선 못느낌
거지같은 인프라에 비포장도로 많은 국가에서 돌아다니는차가 토요타
현대는 한국에 있기에 메리트가 있는 브랜드지
기술력과 품질, 완성도, 내구성 모두 도요타가 월등히 높음.
도요타 프리우스 1세대는 아직도 캘리포니아애서 굴러 다닙니다;: 그리고 베터리는 오히려 전기차보다 수명이 길어요
엔진이 먼저 나가겠지
그건 도요타여서..
@@투투제이-u4r 1세대 하브택시 100만넘은거 수두룩함
좋은 내용이네요. 잘보았습니다.
중고차 - 엔카-는 악질 기업 입니다. 중고차 거래시, kb차차차.카매니저.현대 중고차. 이용하세요
오 현기도 하브 내구도 많이 좋아졌군요. 그럼 한 오년후에는 현기도 한번 봐줘야겠군요.
하이브리드는 도요다가 정답~~! 저는 호주에서 현대 하이브리드 타고 있는데 as가 5년에 무제한km 기아는 7년에 무제한km 외국에선 현대기아 탈만 합니다 묻지도 따지지도 안고 as 해줍니다
운행거리 적으면 네버 비추천!!!! 굳이...😂
하이브리드 그냥 20만키로라고 생각하면됨.
쓰는 사람상태에따라 30만키로까지 괜찮치만. 20만부터 일단 하이브리드 효율 다 떨어진다고 보면됨.
토요타. 혼다. 다 마찬가지임. 현기차 하이브리드도 결국 구동밧데리는 똑같은거 씀.
근데. 누가 요즘 20만키로 이상 차타나? 밧데리 나가기전에 다른곳이 이상이 더 빨리옴.
하이브리드 10만키로정도까지는 아무생각없이 사도됨.
2000년대 나온 프리우스 택시 미국에서 잘돌아댕긴다더라
@@jakesmith9958 내차는 멀쩡한데 니차는 왜그래라는 마인드는 제발 그만좀.. 평균적으로 보자는거지 개인 소유 일반 자가용이 아니면 택시는 막말로 수십만키로인데 일반사람들 차고장나는거보면서 니차는왜그래?? 이꼴이랑 뭐가다름??
@@ssong5816 사실 괜히 가혹조건이 있는게 아니지긴하지 사람마다 격하게 모는 차이도 잇어서 힘들긴함 ㅋㅋㅋ다만 너무 하이브리드에 대한 수리비 무세 공포 조장을 하지말자이거지 ㅋㅋㅋ 내만해도 니로 탓다 k5 하브인데 아무 이상엄음 ㅋㅋㅋㅋ
그런데 해외 택시는 보통 프리우스던데..
이런 클릭수 빨이 유튜브는 이게 달달하거든요 ㅋㅋㅋ 나중에는 하브를 사야하는 이유 이런걸로 유튭 올릴거에요 ㅋㅋㅋㅋ
5:24 김필x ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
LPG가 진짜 친환경 아니냐. .ㅋ ㅋ
작년말에 자동차세 개편한다더니 왜 잠잠한거죠? 무산된건가
오래탈거고 1년 주행거리 얼마 안되는데 주위사람 말듣고 하브사지마셈 진짜
편도 1차로에서 앞차가 프리우스라면?
본인 혼자 연비주행 하는 거야 뭐랄 거 없는데 도로에서 다른 차들 상황 생각도 안 하고 자신만 연비주행 고집하는 거라면
이기적인 거 아닐까요? 확률상 이런 나혼자 우아한 주행 고집쟁이들 대부분은 렉서스 도요타 차주들… 확률은 거짓말 안 함
그럼요. 속 터지죠. 그런데 다 그런건 아니예요. 저도 토요타 하브인데 노멀모드로 흐름에 맞게 다녀요.^^ 아! 그리고 이번 새로나온 24년식 이전의 프리우스는 엔진이 1800cc 자연흡기 에킨슨 사이클 하브엔진이라 마력이 약해선지 고속에서 120km 이상으로 가속하려면 좀 답답해요.
그리고 하나더. 2024년 이전 프리우스외에는 렉서스 포함 대부분의 토요타 하브차량 엔진이 2500cc라서 가속 시원하게 아주 자~~알~~ 되니 오해마세요.^^
190까진 숨도 안쉬고 올라가는데 막 조지고 다녀도 17은 나옴
프리우스 2010년식 아직 고장없이 잘 타고 있음
금성 선풍기 해풍. 제가 태어나기도 전 74년도? 인가 구매한걸 아직도 고향집에 사용하고 있습니다. 회전과 타이머 기능은 고장났고, 3단으로 틀어야 스타트가 가능하긴 하지만요.
선풍기 얘기가 갑자기 왜...선풍기가 l4 2000cc 인가요..?
모터얘기신것 같고...
영상에 선풍기 얘기가 나와요 ㅇㅇ @@ddounssss
컨덴서 교체하면 1단에서도 잘 돌아갈 겁니다.
선풍기는 비접촉식 모터라 기동콘덴서만 가끔 갈아주면 모터 수명은 수십년입니다. 전형적으로 심플베스트 입니다.
하이브리드 내구성은 일본차 >>>>>현기
하브잘타는사람천지임
왜이런영상이 많이뜨는지ㅡㅡ
요즘 하브는 크게 문제 없어요.. 이것저것 관리하기 싫다 그러면 전기차 타세요...
전기차가 신경쓸거 더 많쥬 ㅋㅋ
아무리 용을 써도 하이브리드 시스템의 최고는 직병렬식의 토요타임. 특히나 하이브리드 시스템이 문제가 아니라 DCT 미션이 최악임. 건식 DCT 절대절대 사면 안됨. 수리비 폭탄맞음.
클러치가 출발할때 많이 갈린다고 하던데 하이브리드는 초반에 모터힘으로 움직여서 괜찮다는 말이 있더라고요
현대 싼타페 1.6터보하이브리드 awd는 어떤방식인가요?
@@마끄도나르도-v9v다판클러치 들어가는걸루 알아요.dct랑은 좀 다름
회사 동료 k5 하이브리드 타고 다니는데 얼마 전 고전압배터리 사망으로 130만원주고 고치긴 했는데 (신품은 6백만원대) 언제 다시 뻗을지 모른다고 신차 구입을 고려하고 있네요.
몇년식 차량인가요?
@@seok108 1세대 k5라 년식은 좀 됐지만 주행거리가 3만km대 였습니다.
@@interstella-co2wz 그정도로 안타면 베터리가 버티기에 최악아닌가요;
22년식 k5 곧있으면 3만인데... 1세대 3만은 차 고문아닌가요...ㅋㅋ
사유없는 고장은없습니다 선생님. 차는 굴려야죠. 그리고 1세대랑 지금이랑 기술발전이 더 되었겠죠...???
하이브리드 12년식 끌고 있습니다.
솔직히 12년 끌면서 저건 개애바 걱정입니다.
잘 고장 안나고요
큰 사고났는데도 하이브리드 시스템 문제 없습니다.
잘만 타고 다녀요
역시 토요타!!!! 흉기 사지마세요ㅜ
YF쏘나타 하브 13년식 9만km 타고 차 처분했음 스패너 모양 경고등이 떠서 블루핸즈 가니 브레이크 관련 사항인데 다시 경고등이 뜨면 하브라서 수리비 최대 300정도
생각하라길래 어이가 없더군요
13년식이면 어이 없어 안해도 될듯
@@mode2410 9만km면 어이가 없는거 맞음
하브는 특별한 단점이 없지만, 모든 차들이 하브라인이 나오면서 18년 이후로 최신옵션들과 더불어 차량 가격이 많이 올라옴. 전기차가 어느정도 안정화가 되어야 하브도 인기가 떨어지면서 중고 가격이 내려가야하는데 부동의 원탑이라 중고차나 신차가 ㅈㄴ 비쌈
5년 이상 지난 하브는 사실 리스크가 꽤 큼.
오래 탈 사람은 하브말고 내연기관으로 구매하는걸 추천하고
3년 주기로 교체하는 사람한텐 하브가 아주 좋은 선택임.
중고로 하브 삿다 고속도로에서 하브시스템 고장으로 큰일 날 뻔하고
그뒤로 신차 하브로 삿지만 얘도 3~4년정도만 타다 팔 예정임.
리스크가 왜커요?
그냥 싫은거임
주행중 멈춤은 현기 터보하브 결함차 이야기쥬
5년이상지난 하브의 문제가 아니라 현기하브의 문제
난 절대 비추함
차라리 현기는 가솔린이나 LPG 추천
18년식 니로 하브 19만째 운행중인데 아직까지 하이브리드 시스템 관련으로 고장난적 없음
수동 변속기가 유지 보수 경제적!
YF가스가 답.집근처 가스값850에 개꿀이였는데.지금 올랭이2.0디젤 수리비 개비쌈
K5 HEV 시승하러 예약했는데 고장났다고 예약일정 변경요청하더니 막상 시승하러가니 지하주차장 올라오다 하이브리드 경고등 뜨길래 바로 LPG 구매했습니다
k5 하브 4년째 잘 타고 다닙니다~~ 카맨 유튜브애서도 k5 하브5만키로동안 엔징오일 안간거 들어왓는데 그때까지 버틴것도 대단
16년식 lf소나타 하브 19만 아직 고장 없 습니다
김누킴님의 전문적인 설명 잘 들었습니다
삼정오토미션 사장님은 유튜버 헤이맨과의 대화에서
(토요타를 제외한 차량들에서의)
하이브리드 미션 내구성 문제가 있을 수 있음을 얘기하고 있습니다
2020년 이후 쏘렌토/싼타페(중형 SUV)에 장착된 1.6터보 하이브리드의 미션 내구성에 대해
따로 한 번 다뤄주시면 안 될까요?
쏘렌토 하브를 사려다가 내구성 문제 때문에
자꾸 쏘나타디엣지를 보게 되는 사람입니다
김누킴형...c클 못바꾼 채로 추석을 맞이했...........^^
팩트 설명 이내요..
도요타최고.
이것 저것 다 따질거면 그냥 장기렌트나
하이브리드 배터리 용량 적고 및 운영 C-rate 높아서 하이브리드 배터리 문제가 많은걸로 압니다. 오래쓸수록
전기차는 2C-rate 이하로 제어되는경우가 많은데
하이브리드는 3~4C-rate 운영되는걸로 알아요
배터리쪽 잘모르시면 공부해서....
배터리의 종류가 다릅니다. 배터리 전기차의 배터리와 하이브리드에 들어가는 배터리는 같은 타입이 아니라는 겁니다. 하이브리드의 배터리가 높은 C-rate에 적합한 배터리입니다. 그래서 용량에 비해 배터리의 크기가 매우 크죠. 전기차 배터리의 동일 용량에 비해 아쎄이가 거의 10배 넘게 큽니다.
50만 70만 타도 존나 멀쩡해
그 C레이트를 감당하기 위해 안정적으로 크게 만든거예요. 전기차 배터리 용량의 1/50 밖에 안되는 게 왜 가격은 전기차 배터리 가격의 1/10이 넘겠어요?
K8하브 배터리 리셋..노답...
이번 렉서스 RX 신형은 2.5 터보엔진에 하이브리드를 쓰지 않나요?
그랜저ig 하이브리드 20만키로 넘었는데 아직도 신차수준에 컨디션.. 프리미엄급차라 내구성 무엇..
근데 중고차로 처분하실 때 문제가 될 거에요. 10만키로 넘어가면 하이브리드가 휘발유차보다 더 싸도 잘 안팔리더군요.
형 서론이 너무길다!!!!
함부로 사도 됩니다.
다만 책임이 따를 뿐.
일본 하브특허 피해서 저정도 만든거
인피니티 하이브리드는 어떤 방식이죠?
하이브리드 어쩌구 도요타 까고싶지만...
결국은 하이브리드는 도요타 맞다가 결론이네 ㅋㅋ
계기판에 노란 hev경고등이나 하이브리드 시스템점검 정차 후 시동을 끄십시오 라고 문구뜨면 그상태에서 시동 끄지말고 바로 하이테크 스캐너 고전압 측정 장비 있는 곳으로 입고 시켜야합니다 시동다시 리셋 하면 에러 다 사라집니다. 어디 외딴 곳 갔다가 저전압 걸리고 시동리셋 해도 계속 점검뜨면 답이 없습니다. 그때부터 추가 견인비 부터 해서 골때리기 시작합니다
하이테크 예약하려면 두달은 기다려야 하지 않나여
그랜저ig 17만키로 정비 없이 달리는 중
다 타봤는데 디젤이랑 하브가 제일 낫더라고ㅋㅋ
하이브리드 브레이크 괌련부품 이백씩 듬. 꼭 고장남. 1. 2세대것들
안나던데요
18년식 그랜저 하이브리드 10만째 이상무
내가 하이브리드 쓰는이유 처음 카니발하이리무진 3.5
1년 반동안 타면서 주유비 월 160만원 정도씀 ..
Es300h 로 교체후
월 30만원쓰면 해결됨
지금 2년 차니까 기름값
쌔이브 3100만원 정도임 5년이면 차값 7천만원인데 기름값 차액으로 신차구매가능
블랙 택시로 쓰고 있어요. 100만원 벌면 카니발 20만원 증발
Es300h 4만원씀
무상보증 10만킬로
이후 년100만원내면 무상보증 1년연장 20만까지 되니 별로 신경 쓸깨 없어요
장인정신이니 뭐니 개소리고 딱 파워트레인 핸들링만 국산차 보다 좋고
인테리어 박물관수준
젤심한건 생각보다 차도
시끄럽고 잡소리 작렬합니다..
광고는 6만시간 장인정신으로 만들었다는데 6만시간동안 잡소리만 연구한거 같음
주기적으로 웨더스트립에 실리콘 오일 안발라주면 비비는 소리 장난 아닙니다
렉서스하브는 킹정이쥬
현기하브 7만쯤에 겉벨트 세트를 교체를 권장하는데 공임비까지 딱 100만원임. 7만까지 아낀 기름값 다 날아감 ㅜㅜ
겉벨트면 하브 아닌 차도 똑같지 않나요?ㅠ
ig하브 23만 운행중입니다 10만때부터 사업소에 엔진오일 1만마다 교환하러갈때마다 채크했는데 20만때 겉밸트에 조금 크랙이 보인다해서 교환했습니다 그외 베어링 워터펌프등 그런거는 별얘기없어 그냥 타고 다닙니다 라이닝패드는 아직도 많이 남았다해서 5만주기로 브레이크오일만 교체하고있습니다 확실히 정비 비용이 덜드는것 같습니다
k5 2018년식 10만 좀 넘어서 8월에 오토큐에서 겉벨트 세트 교환했는데, 54만원 정도 나왔는데요. 100만원까지 안 나올텐데
겉 벨트만 교체하면 10만원도 안하고
겉벨트세트면 워터펌프 풀리,벨트세트일텐데 차종마다 다르겠지만 lf하브 공임포함해도 30~40정도입니다.
ㅋㅋ올뉴투싼 DCT 미션교체 100나감요
DCT ㅈ같아서ㅋㅋ그냥 하브 구매예정
하브에도dct들어가는데
레이싱은 dct
아무리 어쩌고 해도 현재로선 하브가 최고. 전기차 문제는 고용량 배터리와 위치상 충격에 약할 수 밖에 없는 구조라 화재시 연소가 사실상 불가능해서 피해가 어마어마 하다는거라 화재발생률이 중요한게 아님. 아울러 정차시 화재는 전기차가 가장 높음. 우리나라는 방지턱이 많아서 전기차 배터리 충격에 매우 취약함.
아직까지 내연기관 버릴수가 없다
하브 전기차 모두 복잡한 신규기술들이라 안전성이 떨어진다
하이브리드는 나온지 30년 된 기술입니다.
형 좀 알아보고 댓글 달아요..
음.. 이미 미국 일본등 30년된 기술이에요.
신규기술ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아재요 추석에 웃고갑니다ㅋㅋㅋ
우리나라 화제 가 압도적으로 하브가없음 ㅋㅋ
디절에 반도안됨
하이브리드 밋션 고장나면 통으로 갈아야 함 수리가 안됨 부품이 없음
고장이 안나서 부품 업나봄 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기하브 좋다고 타는사람 특징.. 도요타 혼다등 일제하브 안타봄.. 현기하브는 80키로까지임..
왜 80인가요??
@@scv399 80넘으면 가속이 겁나더디고 핸들링 미끌미끌 ㅋㅋ
@@scv399그리고 기름은 카마로 6.2엔진 만큼 처먹음ㅋㅋ
캠리가 갓성비인데 단점은 일본차라는것
와우 1분전
구독 좋아요는 사랑입니다^^
2008년 rx400h 신차 구입후 텍사스 환경에서 22만 마일(35만킬로) 넘어가네요. 고장 한번없고 스크린상 평균 mpg는 32마일(51킬로). 20만마일 이후 고장 한번이라도 생기면 새차 구입하려고 했는데 30만 넘어갈듯 하네요.
마찰식 클러치 현기 하브 수명 3년이다 ㅋㅋㅋ
16년10월 출고 니로 11만 잘타고 있음
최소 20-30만 이상으로 앎 카페에도 교체한 사례가 거의 없음
앞으로 알바들이 댓글 여러개 쓸 예정^^
왜이리 화나있어;; 현기한테 맞기라도 함?
누가 알바일까???
걸리는 토크가 높지 않아서 괜찮아유 불필요한 걱정임
하브는 대도시 출퇴근때나 쓸만하지 지방에서는 그닥...
중고차사면 200만원정도 수리해야 오래탑니다
그냥 아는 거 말하고 싶었나 보네
국산은...조심...
외산은 더조심
도요타 캠리 하브 23년식 중고 사야함
하이브리드는 렉서스지
어디선가 많이 들어본 목소린데 기억이 안나네.....
음......
꿀단지PD
와우 3빠
2빠 와우
디젤은 이시대의 마지막 축복이라 생각함 디젤 탑시다 ㅎㅎ
다 접어두고
제일 많이 팔리는차가
제일 좋은차라고
보면됨
소비자가 제일 똑똑함
디젤타라
90년대 수준차를 바가지 쒸어 파는, 왜구차,, 호갱들 많이 사바..블박신고 많이 받는대..^^짜증날거야
맞춤법이나 고치고 써라 병신아
23년식 렉서스es 300h 이그젝 8천키로 타는동안 한번도 안당해봤다. 세상 다 너같은놈들 아니라서 다행이다
나도 오늘 라브4 계약했는데, 정신병자들이 테러할까봐 걱정되네요
맞춤법도 제대로 못쓰는 틀딱 새끼가 국뽕 맞아서 노재팬 타령하는 것도 웃기내 ㅋㅋ 국어 공부부터 다시하고 와라
@@MCKim88149 걱정하실필요없습니다. 만일 있다해도 결국 주변 CCTV에 잡혀 금융치료 해주시면됩니다 ^_^
어그로 ㅈㄴ 끄네 마 10만키로 하브 잘만타고 연비 개쩐다 다시 사조 하브다