2両編成も？！ バリエーション豊かな東海道線を走る315系、285系、373系、313系、211系、E231系

[@user-lm7tc9mq8v]

サンライズ　なんか俺主役みたいな感じ
３７３系　俺もいるぜ！
e231 俺の場違い感半端ない
e233系　ハブられてる

[@373keivvvffan]

この日は残念ながらE233系が来なかったんですよ〜

[@tetudou-re-su]

いずれはJR東海の313系、315系も小田原から伊東まで乗り入れ、グリーン車無しのE231系、E233系も一部静岡乗り入れも予測されます。グリーン車組のE231系、E233系は朝上り沼津始発東京方面行4本？、夜下り東京方面からの沼津行4本は存続しても後は全て小田原折り返し一部国府津までの運転にされそう。小田原から伊東、小田原から沼津、静岡間、熱海スルー運転の可能性も考えられます。

[@373keivvvffan]

以前から小田原で系統分離するみたいな話が上がりますがどうなんでしょうかねー？

[@tetudou-re-su]

@@373keivvvffan そうですね。常磐線も全て土浦分断、E531系グリーン車組の10両は尾久車両センター転属、全て土浦折り返し、一部龍ケ崎市折り返し、直流電車の上野、品川からの列車は取手折り返しから成田直通へ、我孫子始発成田行を上野、品川始発、成田始発我孫子行を上野行、品川行として、我孫子から取手間は全てE531系統一も予測されます。

[@tetudou-re-su]

@@373keivvvffan そうですね。実際にそうなれば、東京駅夜下り沼津行4本、朝上り4本沼津始発東京方面行、を除き、小田原分断も予測されますね。JR東海313系、315系、E231系、E233系（グリーン車無し5両）が小田原から伊東、沼津、静岡乗り入れも予測されます。そうすれば、朝上り沼津始発東京方面行、夜下り東京方面からの沼津行以外は全て小田原折り返しが考えられます。

[@ychrynd9876]

211系もいましたよ。

[@373keivvvffan]

211系もだいぶ減りましたがまだ活躍中ですね！