이륙시 발생하는 레프트텐던시(항공기가 좌측으로 선회 하려는 경향)은 저속에서 높은 피치를 갖게 되었을 때 많은 영향을 주게 됩니다. 이는 지면에서는 적절한 롸잇 러더를 사용하고 메인기어가 활주로 표면에서 떨어진 이후로는 뱅크와 러더를 조합하여 센터라인을 유지하며 이륙이 진행되어야 합니다. 익숙하지 않은 러더와 에일러론 조작에 의하여 정확하게 항공기를 컨트롤 할 수 없어서 발생하게 됩니다. 말씀 해주신데로 로테이트시 엘리베이터 조작을 하였을때 의도치 않게 뱅크가 들어가는 학생들도 있습니다. 이럴 경우 자세가 무너지고 센터라인 유지하는 것이 더욱 힘들게 만들지요. 스냅성으로 조작하였을 경우도 자세를 불안하게 만들 수 있으나 경우가 많지 않고 조금의 훈련으로 수정가능한 부분이기 때문에 확률은 적다고 말씀드립니다^^
![한국에 단 한 대뿐인 비행기✈ 세스나 사이테이션560 리뷰❗ [떴다 떴다 변비행✈168화]](http://i.ytimg.com/vi/k_GppNva-lg/mqdefault.jpg)
항공기 이륙(Take off)의 정석 파워만 넣지 말고 올바르게 이륙하자 (1부)
ruclips.net/video/TUU48HN2yeE/видео.html
선배님 볼 때마다 정말 대단하다는 생각이 듭니다! 선배님 본받아 열심히하겠습니다. 화이팅입니다!!
교관님 0:30 부분에 이륙 시 자세가 망가지고 윙레벨이 안되는 경우는 어떤경우인가요?
로테이트시 요크를 스냅성으로 당겨서 일어난 상황인가요?
이륙시 발생하는 레프트텐던시(항공기가 좌측으로 선회 하려는 경향)은 저속에서 높은 피치를 갖게 되었을 때 많은 영향을 주게 됩니다. 이는 지면에서는 적절한 롸잇 러더를 사용하고 메인기어가 활주로 표면에서 떨어진 이후로는 뱅크와 러더를 조합하여 센터라인을 유지하며 이륙이 진행되어야 합니다. 익숙하지 않은 러더와 에일러론 조작에 의하여 정확하게 항공기를 컨트롤 할 수 없어서 발생하게 됩니다. 말씀 해주신데로 로테이트시 엘리베이터 조작을 하였을때 의도치 않게 뱅크가 들어가는 학생들도 있습니다. 이럴 경우 자세가 무너지고 센터라인 유지하는 것이 더욱 힘들게 만들지요. 스냅성으로 조작하였을 경우도 자세를 불안하게 만들 수 있으나 경우가 많지 않고 조금의 훈련으로 수정가능한 부분이기 때문에 확률은 적다고 말씀드립니다^^