@@Stutteringsucks Hallo, das Rad kostet in dieser Ausstattung 6.300 € (anderer Sitz, Beleuchtung, Rückspigel). Ich glaube nicht das 200 cm ein Hinderniss sind, es gibt auch die Möglichkeit eine Probefahrt zu machen. Bitte geh auf deren Homepage und schau dir alles genau an. Gruß Wanderschnecke
Wie bei HP Velotch ist bei vielen Modellen auch noch ein Rückwärtsgang verfügbar . Und davon abgesehen , werden diese Räder sogar hier in Deutschland gebaut .
echt jetzt? noch nie gesehen ? Diese Art Trike nennt sich Tadpole und gibt es seit Jahren von KMX, hpVelotechnik oder icetrikes um nur einige zu nennen. vor allem die qualitativ hochwertigen Trikes von hpvelotechnik lassen sich sogar falten und problemlos im Kombi transportieren, was mit diesem Kollegen hier schwerlich gehen dürfte.
Kannst ja mal in deiner Gegend nach einem Liegeradhändler suchen, herumfragen (Hast du Facebook? Danin einer lokalen Gruppe, auch in Gruppen der umliegenden Städte frsgen) oder im Velomobilforum.de nach Fahrern oder Händlern in der Nähe fragen oder auf Herstellerseiten die Händlerverzeichnisse anschauen. Oder nur eBay / eBay-Kleinanzeigen beobachten, ob es in der Nähe mal eines gebraucht gibt. Muss ja vielleicht nicht genau dieses Modell sein, gibt ein paar Hersteller.
Bei mir in der Gegend sind die Radwege meist 3-5m pro Spur.¹ Nur die Autos nerven manchmal, die da ständig drauf rumfahren. 😕 Es gibt eine ich glaube Verwaltungsvorschrift, die sowas besagt, dass bei "sonstigen Fahrrädern"², wenn die Benutzung eines ungeeigneten benutzungspflichtigen Radweges³ unterlassen wird, dies nicht zu beanstanden sei. Und dann sind viele vermeintliche Radwege auch in Wirklichkeit Fußwege, die bestenfalls für Radfahrer freigegeben wurden⁴, also freiwillig sind oder "sonstige Radwege", die unbeschildert und nicht benutzungspflichtig sind. Eben weil viele dieser Wege für einen verpflichtenden Radweg inzwischen als zu schmal gewertet werden. ¹) Ich rede von der Fahrbahn. ²) Die Unterscheidung zwischen normalen und sonstigen steht wohl anderswo. Dreiräder fallen wohl alle unter "sonstige". ³) Bin nicht sicher, ob Eignung dort definiert wird, aber Breite und Fahrbahnqualität (auch abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit) sollten Gelten. Jedenfalls lese ich vorwiegend positive Berichte von Kontakten mit Polizeistreifen. ⁴) Fußwege mit Freigabe für Radfahrer sind nur mit Schrittgeschwindigkeit und unter besonderer Rücksicht auf Fußgänger zu befahren. Da kann man also eigentlich direkt schieben. (Naja, auf dem Liegerad ist fahren natürlich bequemer und auf dem Dreirad auch langsam kein Problem mit dem Gleichgewicht. 😁)
@@PsyKeks Ich gebe Dir bei fast allen Punkten Recht, außer mit der Fahrbahnnutzung. Ich bin selber Tadpolefahrer und vermeide Straßen, wo es nur geht. Du wirst von vielen Autofahrern als Hindernis wahrgenommen, insbesondere wenn ein schmaler "Radweg" (dessen Name er manchmal nicht verdient) vorhanden ist, den Du als Tadpolefahrer nicht benutzen kannst, weil dort Fahrzeuge parken, Baustellen die Nutzung verhindern, oder die Breite dies schlicht nicht gestattet Ich bin oft genug aus Protest übelst dicht überholt und sogar ausgebremst worden. Mein Leben ist mir wichtiger, als mein Recht
@@freundderuc9146 Gut, das Problem habe ich hier tatsächlich weder im Velomobil, noch auf dem Liegezweirad. Ob das nun auf dem Tadpole schlechter ist oder da wo du fährst oder … 🤷♂️
Welchen Vorteil hat ein Liegerad wenn man es jetzt als gesunder Mensch nimmt weil in den meisten Fällen nehmen das ja nur Leute was sich nicht richtig bewegen können körperlich eingeschränkt sind
@@murmur374 die Dinger gehen ab wie sau und schön einfach zu treten im Gegensatz zum Fahrrad liegst du deutlich besser im Wind und brauchst weniger Kraft.
@@pauleheisterbademeister7325 ich wohne ja auf den Berg deshalb habe ich mir gedacht vielleicht im Winter wär sowas schon geil so wär man deutlich auf der sicheren Seite man könnte nie umfallen aber wie ist so das Lenken etwas gewöhnungsbedürftig wenn man normale Fahrräder gewohnt ist fahre jetzt ja mittlerweile schon ewig mit E-Bikes über 10 Jahre und bei so einem Liegerad wäre ein TQ Motor mit 120 Newtonmeter das Beste der würde auch ordentlich schieben
@@murmur374 ja das fahren ist sehr easy, das einzige Problem ist die Sichtbarkeit, Kumpel hat sich hinten eine Fahne rangemacht, weil du einfach tief auf der Strasse bist.
Ich würde es gerne haben. Besonders die Einzelradaufhängung und Federung gefällt mir. Die Webseite des Herstellers funktioniert nicht und ich frage mich, ob das Teil überhaupt noch verkauft wird.
Was erzeugt bei dir diesen Eindruck? Ich finde, dass dieser Lenker nicht toll aussieht, aber das ist für mich alles normale Serien-Optik. Nur für den Außenstehenden natürlich bein ungewohnter Anblick, kann es das sein?
Ich würde mir mal die Vorderrad-Aufhängung näher betrachten ... Standbild ... das sieht schon ziemlich nach Ackermann-Geometrie aus. Das ist nicht mehr Hobbywerkstatt ... oder absolute Spitzen-Hobby-Werkstatt.
Nicht wirklich schlecht, jedoch auch nicht wirklich gut. Denn es fehlt ein „Kofferraum“ zB. eine Outdoor Alubox über den Hinterreifen, so das man ein Lastentrike hätte.
Das treten wird sicher am Anfang kein Problem sein ich denke mir aber beim Lenken wird man sicher am Anfang extremen Muskelkater haben und man muss ein Gefühl dafür bekommen wie man richtig lenkt und vor allem in den Kurven denke ich muss man aufpassen dass man nicht umkippt
Die Muskelpartien, die beansprucht werden, unterscheiden sich tatsächlich ein wenig von Uprights, aber das ist eine reine Trainings- und Gewohnheitsfrage und durch den hier verbauten Motor recht schmerzfrei zu kompensieren. Umkippen ist sehr schwer (wenn auch nicht unmöglich), da muss man schon böse Fahrfehler machen, bevor man kippt...
@@nicolaskukolja3209 was ich anders machen würde einen Yamaha Motor verbauen der ist deutlich besser denn du kannst bei Yamaha sind 745 Watt Akku verbauen also wenn zwei Stück davon hast da kommst dann ewig aus auch in hohen Stufen und was ich noch machen würde ich würde mir etwas dünnere Reifen montieren ich habe aktuell die Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 mit Pannenschutz und die wurden auch vulkanisiert haben eine spezielle Gummimischung in der Breite 2.25 und die sind schon ziemlich stabil bekommt man in allen Größen bei mir ist Ballenschutz an erster Stelle bei schlauchlos hatte ich ein einziges Mal und nie wieder wenn du ein Loch hast dann kannst du es selbst nicht mehr flicken hingegen bei einem Schlauch sollte ein Loop sein kann man immer irgendwie Schaum reinspritzen und dann funktioniert es wieder bis wann beim Mechaniker ist weil ich weiß sicher diese breiten Reifen was oben sind die haben ziemlich wenig Druck und das ist auch ein Problem wenig Druck bedeutet hoher Verbrauch kann dir mal ein Beispiel machen ich bin früher auch immer mit 2,5 bar gefahren Resultat dahinter Reifen hat maximal 700 bis 1000 km geschafft und das ist nichts seit ich nur mehr mit 3,5 bar fahre sowohl sauber und auch Winter schaffe ich es Minimum über 8.000 km hinten zumachen und vorne sind auch 10.000 drin
@@murmur374 Muskelkater vom Lenken klingt für mich nicht wirklich schlüssig. Ist zwar eine andere Bewegung, aber keine die viel Kraft erfordert. Die Arme haben auch insgesamt weniger zu tun, das man sich nicht drauf stützt 2,25" und auch ganz schmale Reifen kann man auch machen, aber dann hat man eben nicht diesen weichen Komfort. Auf schlechten Straßen ist das schon ein Unterschied und komplett abseits von richtigen Straßen ist dem Komfortliebhaber jeder zusätzliche Zentimeter lieb. Dass geringerer Druck zu schnellerem Verschleiß führt, halte ich auch für nicht so pauschal zu sagen. Schmalere und breitere Reifen walken ja ganz anders und die Gummimischung ist ganz bedeutend, sowie natürlich Untergrund, Temperatur und Fahrverhalten.
@@PsyKeks ich denke aber sicher dass man das Lenken neu lernen muss und dein Gefühl dafür bekommen zu wenig Druck ist leider schon so dass man extrem viel Gummi verbraucht Beispiel bei meiner normalen E-Bike mit 70 Newtonmeter habe ich früher 700 bis 1000 km geschafft dann waren die Reifen fertig mit einem Druck von 2,5 bar jetzt fahre ich nur mal mit 3,5 bar unterm Hintern Minimum auf 8000 km und vorne auch über 10000 wenn es sein muss und 2.25 ist die beste nicht zu schmal und nicht zu breit bei mir wird alles genau sonst registriert wie viel KM ein Reifen schafft bis der erste Platte drin ist und alles Zahnräder Kette wird auch registriert wie viel KM schaffen bis zum Wechsel Und die Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 haben bei mir am besten abgeschnitten bis zu 1000 km keinen Platten gehabt und das heißt dass die gut sind wenn man Frucht außen km einen Platten hat dann sind wir schlechte Reifen und mir persönlich ist Ballenschutz wichtiger als Grip weil ich zu 90% auf der Straße fahre und nur kurze Strecke durch den Wald und da lohnt es sich nicht den Luftdruck zu verringern
@@murmur374 Ja, lernen muss man das Steuern auf jeden Fall mehr oder weniger nochmal. Ich fand aber jede Methode bisher sehr intuitiv. Gerade beim Mehrspurer kann man ja ganz langsam anfangen und muss kein Gleichgewicht halten. Dann ist es auch schon sehr bald sehr gut nutzbar, wenn man nicht gleich die Grenzbereiche ausreizen muss. Naja und trotzdem vergleichst du Reifen X bei Reifendruck A mit Reifen X bei Reifendruck B. Das sagt dir aber nicht, wie Reifen Y sich bei Reifendruck B verhält. Durch die viel größere Auflagefläche muss ein breiter Reifen ja bei gleichem Druck nicht so tief einfedern und durch die längere Strecke von Felge über Lauffläche zu Felge ist die gleiche Bewegung auch weniger Biegung. Außerdem muss bei kleinen Gegenständen wie Steinchen dee breite Reifen mit weniger Druck sich nicht so genau um den Gegenstand herumformen, hat hier also auch weniger Walkarbeit. Also ein für den Reifen und den Einsatz zu niedriger Druck ist auf jeden Fall schädlich und es gibt ein Optimum (zu hoher Druck ist auch schädlich), aber dass ein breiterer Reifen durch den ihm gegebenen niedrigeren Druck schneller verschleißt, glaube ich nicht nur, weil dein einer Reifen bei bestimmten Drücken unterschiedlich verschleißt. Und dass du auf Straßen mehr Druck hast, als du hättest, wenn du auf Feldwegen unterwegs wärest, ist natürlich auch richtig. Je glatter die Oberfläche, desto höher ist der optimale Druck. Natürlich sind Reifen wie im Video vorrangig auf anspruchsvolleren Böden zu Hause. P.S.: Ich bin nicht sicher, ob ich alles richtig verstehe. Schreibst du durch Diktieren ohne Korrekturlesen? Keine getrennten Sätze und ich vermute auch vertauschte Wörter machen es mir schwierig.
Wer keine Garage hat, darf sich so ein Ding nicht kaufen. In den Keller jedes Mal stellen?? Wie denn die Treppe runter bekommen?? Passt niemals durch das Treppenhaus. Und vor der Tür an einen Fahrradständer ketten?? Die Klaumeister kommen in der Nacht mit einer Akku-Flex und schon sind mehrere tausend Euro für immer futsch. Ergo, für den Ottonormalo in einer Mietwohnung viel zu teuer, nicht gegen Diebstahl abzusichern und auf der Klauliste der Langfinger ganz oben links als Erstes.
ach du meine fresse! das teil ist ja riesen-geil!......2 jahre nach erscheinen dieses videos "drüber-gestolpert":-) bin sonst kein "freak" solcher teile, aber dieses......voll der hammer!! und ihr von der germanen television seid schuld, daß ihr mich "angefixt" habt, frech lach...
Pedelec sind bis 25 und E-Bike bis 45 km/h! Das ist über 15 Jahren so... Und das geht auch mit 20 kg Liegerad ein Leichtgewicht und kostet sehr viel. Für den normalen Straßenverkehr nicht geeignet.
E-Bike ... das sind die eigentlich alle. Die Pedelecs laufen maximal 25 km/h mit dem Motor ... die S-Pedelecs laufen maximal 45 km/h mit Motorunterstützung. Und für das S-Pedelec ist die Fahrerlaubnis AM notwendig.
@@PsyKeks Stimmt ... und die Schiebehilfe bis 6 km/h ... und Radweg ja bzw. nein ... mit und ohne Anhänger ... ein Jurastudium ist da durchaus hilfreich.
@@gwideaa Och, finde das geht eigentlich. Hast entweder gesetzlich ein Fahrrad, mit dem du alles darfst und musst wie ein altmodisches Fahrrad oder ein Kraftfahrzeug, bei dem Fahrrad-Regeln nicht gelten, sondern Kraftfahrzeug-Regeln: Fahrbahn fahren, keine Anbauteile und Anhänger ohne spezielle Zulassung/Betriebserlaubnis/wasauchimmer. Aber zu Anfang ist eine übersichtliche Tabelle schon mal hilfreich.
@@PsyKeks Da gibt es sogar ganz lustige Lücken, weil nämlich ein schiebender Anhänger im Gesetz so gar nicht vorgesehen ist. Wenn also der Anhänger - ein abgeänderter BOB Yak - mit 26er-Fatty-Bereifung einen Motor besitzt und dich den Berg hochschiebt. Eingebaut ist ein E-Motor mit Fernsteuerung und 2500 Watt. Der treibt eine Rohloff-Nabe vor dem Anhänger-Rad über einen Zahnriemen ... geschaltet wird per Seilzug mit Stellmotor. Rekuperation findet regelbar über einen kleinen Generator statt, der als Art Retarder dient und auch zur Verzögerung genutzt wird. Leider lässt er keine Fotos zu ... weil er wohl irgend etwas patentieren lassen will. Jedenfalls bewegt das Ding sich selbst, ihn und das ICE Fullfat ohne treten den Berg rauf.
Hallo für lange Strecken schmälere Bereifung bitte wahlweise! Eine stabilere bessere Schaltung ich empfehle eine rohloff 14 Gänge und ein guten Lithium Akku und wir fahren damit 50 Kilometer, wenn top durch trainiert, anstatt Auto. Mit Sicherheitskleidung und PDS Pedalen für optimale Kraftübertragung ist meine Empfehlung! So ist das schwere Freizeit Liegerad als Strandfahrzeug ok....
Ja, ein Vollgefedertes Fatbike ist eindeutig eher was für lose/weiche Böden und gröberes Terrain. Damit auf der Straße fahren ist so unoptimal wie ein schwächerer Geländewagen / stärkeres SUV. Andere Laufräder helfen da wohl nur bedingt. Wenn man die Geländegängigkeit braucht, ist es sicher gut, die Räder mal fix tauschen zu können, statt komplett ein weiteres Fahrrad stehen zu haben, aber wenn es nur für Straße und normale Wald-/Feldwege ist, gibt es genug andere, die dafür optimiert sind. (Und beim Tauschen der Räder auf den Umfang achten, nicht dass der Motor die Abschaltgeschwindigkeit nicht mehr vernünftig misst. 😉)
Ich fahre genau diese Trike. Die Schaltung ist ok, wenn richtig eingestellt. Kann aber kaum jemand. Dran rumstehen schon und wenn es dann nicht funktioniert, ist es die blöde Technik. Rohstoff auf gar keinen Fall. Ich fahre 100 km Touren, bin nicht trainiert und chronisch krank. Vorurteile lassen sich also auch schnell ausräumen.
"Ich zeig mal wo der Motor sitzt"... Schwenk auf den Akku! Nach "Weltneuheit" der zweite peinliche Fehler. "Tube-Reifen"? Was ist denn nur los mit euch? Leute, macht doch irgendwas was ihr könnt oder von dem ihr Ahnung habt!
Nicht wirklich. Je nach Modell und "Hüftbreite" des Fahrers kann man bequem auf einer normalen zweispurigen Straße in einem Zug wenden. Das schafft kaum ein PKW. der Vergleich mit einem LKW passt also nicht ;-) Aber natürlich sind andere Räder "handlicher". Sofern dies das entscheidende Kriterium ist, gibt es gewiss besseres... Alles hat Stärken und Schwächen...
Ist im Alltag kein all zu bedeutendes Problem. Um Ecken und Kurven kommt man in der Regel herum. Wenn man mal enger wenden muss, dann gibt es in Wirklichkeit einen Rückwärtsgang: Man stößt sich mit dem Fuß am Boden ab. Und ganz zur Not kann man auch mal aufstehen und das Hinterrad einfach anheben und rumtragen. Auf der Stelle wenden muss man ja in der Regel auch eher vor oder nach dem Parken, wenn man eh steht. Ich selbst fahre unter anderem Velomobil und ein großes Lastenquad, also mindestens eine Schwierigkeitsstufe uber diesem gezeigten. Aber ja, für manche Einsätze nehmebich auch lieber das Zweirad. (Aber auch ein Liegerad. 😉 Aufrecht will ich nicht mehr, ist unbequem. 😁)
@@PsyKeks "Um Ecken und Kurven kommt man in der Regel herum." Für deutsche Straßen- und Verkehrsverhältnisse wohl kaum geeignet, oder? Ab in den Gegenverkehr, weil ich die Kurve nicht bekomme? Na danke. Dieser ganze Kram ist für mich auch nur Spinnerei und hat nichts mit normaler Fortbewegung zu tun. Zu groß, zu teuer und viel zu "klobig" für den heutigen Verkehr. Damit durch die Innenstadt von HH? Viel Spaß. Jedes Auto ist einfacher zu bewegen und zu lenken. Sowas dürfte gar keine Zuzlassung erhalten. :(
@@galvontar3816 Auf Radwegen jst es gerne mal etwas Eng, aber auf der Fahrbahn hat man massig Platz. Da sind die Kurven weit, weil der gemeine Autofahrer mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit abbiegen will und die Fahrbahn ist breit genug für Autos mit noch Luft. Beim Einbiegen in ejne enge Einfahrt an einer kleinen Straße kann es mal zu knapp werden, dann muss man ein bisschen zurück rollen lassen oder (ganz normal) am Fahrbahnrand halten. Aber auf solchen kleinen WohngebietshStraßen macht das ja auch nichts. - Und wie gesagt spreche ich hier vom Velomobil Milan SL, das einen der größten Wendekreise hat. Mit normalen offenen Dreirädern wie oben kriegt man auch nur mit Ecken Probleme, die für ein gewöhnliches Fahrrad auch schon knapp wären, dass man besser den Fuß am Boden hat.
@@nicolaskukolja3209 Wenn man jetzt ein Delta von Hase nimmt kann man fast auf der Stelle wenden. Das Tadpole hier ist bauartbedingt mit den dicken Schlappen etwas "unhandlicher" ... etwa so wie ein 26er Fatbike.
@@sabineburger6699 Natürlich ist alles Geschmacksache. Ich finde halt, dass es recht uncool aussieht. Ich habe immer ein Bild vor meinem Aufge: Mittsechziger in Leggins, Sturzhelm und Nackenzopf! Weiter finde ich, dass diese Räder sehr schlecht zu sehen sind, daher auch eine Gefahr im Stasssenverkehr darstellen. Aber natürlich soll jeder das Rad fahren, das er gut findet!
Молодцы. Классная штука получилась.
das ding ist ja sehr geil, bisher fahre ich ein E-Bike fokus mit shimano E-8000. daher wäre es für mich ja auch was ;)
Es macht wirklich Spaß mit diesem Rad zu fahren, ich habe es in schwarz mit Shimano E8000 Motor.
@@Stutteringsucks Hallo, das Rad kostet in dieser Ausstattung 6.300 € (anderer Sitz, Beleuchtung, Rückspigel). Ich glaube nicht das 200 cm ein Hinderniss sind, es gibt auch die Möglichkeit eine Probefahrt zu machen. Bitte geh auf deren Homepage und schau dir alles genau an. Gruß Wanderschnecke
Wie bei HP Velotch ist bei vielen Modellen auch noch ein Rückwärtsgang verfügbar . Und davon abgesehen , werden diese Räder sogar hier in Deutschland gebaut .
echt jetzt? noch nie gesehen ? Diese Art Trike nennt sich Tadpole und gibt es seit Jahren von KMX, hpVelotechnik oder icetrikes um nur einige zu nennen. vor allem die qualitativ hochwertigen Trikes von hpvelotechnik lassen sich sogar falten und problemlos im Kombi transportieren, was mit diesem Kollegen hier schwerlich gehen dürfte.
WÄRE was am geben , wenn ich wüste wie sich das teil fahren lässt , bestimmt hammer geiloooooooooooooooooooooo
Kannst ja mal in deiner Gegend nach einem Liegeradhändler suchen, herumfragen (Hast du Facebook? Danin einer lokalen Gruppe, auch in Gruppen der umliegenden Städte frsgen) oder im Velomobilforum.de nach Fahrern oder Händlern in der Nähe fragen oder auf Herstellerseiten die Händlerverzeichnisse anschauen. Oder nur eBay / eBay-Kleinanzeigen beobachten, ob es in der Nähe mal eines gebraucht gibt. Muss ja vielleicht nicht genau dieses Modell sein, gibt ein paar Hersteller.
Gibts seit jahren im youtube meistens aus den USA .Keine Weltneuheit!
Also ich fand es super 🍀
Coole Idee aber für den deutschen Markt nicht geeignet, da unsere Fahrradwege viel zu eng sind und oft kaputt sind.
Bei mir in der Gegend sind die Radwege meist 3-5m pro Spur.¹ Nur die Autos nerven manchmal, die da ständig drauf rumfahren. 😕 Es gibt eine ich glaube Verwaltungsvorschrift, die sowas besagt, dass bei "sonstigen Fahrrädern"², wenn die Benutzung eines ungeeigneten benutzungspflichtigen Radweges³ unterlassen wird, dies nicht zu beanstanden sei. Und dann sind viele vermeintliche Radwege auch in Wirklichkeit Fußwege, die bestenfalls für Radfahrer freigegeben wurden⁴, also freiwillig sind oder "sonstige Radwege", die unbeschildert und nicht benutzungspflichtig sind. Eben weil viele dieser Wege für einen verpflichtenden Radweg inzwischen als zu schmal gewertet werden.
¹) Ich rede von der Fahrbahn.
²) Die Unterscheidung zwischen normalen und sonstigen steht wohl anderswo. Dreiräder fallen wohl alle unter "sonstige".
³) Bin nicht sicher, ob Eignung dort definiert wird, aber Breite und Fahrbahnqualität (auch abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit) sollten Gelten. Jedenfalls lese ich vorwiegend positive Berichte von Kontakten mit Polizeistreifen.
⁴) Fußwege mit Freigabe für Radfahrer sind nur mit Schrittgeschwindigkeit und unter besonderer Rücksicht auf Fußgänger zu befahren. Da kann man also eigentlich direkt schieben. (Naja, auf dem Liegerad ist fahren natürlich bequemer und auf dem Dreirad auch langsam kein Problem mit dem Gleichgewicht. 😁)
@@PsyKeks Ich gebe Dir bei fast allen Punkten Recht, außer mit der Fahrbahnnutzung. Ich bin selber Tadpolefahrer und vermeide Straßen, wo es nur geht. Du wirst von vielen Autofahrern als Hindernis wahrgenommen, insbesondere wenn ein schmaler "Radweg" (dessen Name er manchmal nicht verdient) vorhanden ist, den Du als Tadpolefahrer nicht benutzen kannst, weil dort Fahrzeuge parken, Baustellen die Nutzung verhindern, oder die Breite dies schlicht nicht gestattet
Ich bin oft genug aus Protest übelst dicht überholt und sogar ausgebremst worden.
Mein Leben ist mir wichtiger, als mein Recht
@@freundderuc9146 Gut, das Problem habe ich hier tatsächlich weder im Velomobil, noch auf dem Liegezweirad. Ob das nun auf dem Tadpole schlechter ist oder da wo du fährst oder … 🤷♂️
da sind schwachstellen, welche man so sieht
z.b. kette schwingt ans rad
Hat mir sehr gefallen. Aber beim fahrt von langHaarigen würde es geferherlich sein.
Geil !!!
Macht Tierisch spaß, bis auf den Preis. Der Preis ist heiß!
Was kostet so ein Teil ?
Sehr schönes Rad 👍 ich persönlich fahre auch ein Liegerad von einem anderen Hersteller
Welchen Vorteil hat ein Liegerad wenn man es jetzt als gesunder Mensch nimmt weil in den meisten Fällen nehmen das ja nur Leute was sich nicht richtig bewegen können körperlich eingeschränkt sind
@@murmur374 die Dinger gehen ab wie sau und schön einfach zu treten im Gegensatz zum Fahrrad liegst du deutlich besser im Wind und brauchst weniger Kraft.
@@pauleheisterbademeister7325 ich wohne ja auf den Berg deshalb habe ich mir gedacht vielleicht im Winter wär sowas schon geil so wär man deutlich auf der sicheren Seite man könnte nie umfallen aber wie ist so das Lenken etwas gewöhnungsbedürftig wenn man normale Fahrräder gewohnt ist fahre jetzt ja mittlerweile schon ewig mit E-Bikes über 10 Jahre und bei so einem Liegerad wäre ein TQ Motor mit 120 Newtonmeter das Beste der würde auch ordentlich schieben
@@murmur374 ja das fahren ist sehr easy, das einzige Problem ist die Sichtbarkeit, Kumpel hat sich hinten eine Fahne rangemacht, weil du einfach tief auf der Strasse bist.
@@murmur374 man kann deutlich weiter fahren
Ich würde es gerne haben. Besonders die Einzelradaufhängung und Federung gefällt mir. Die Webseite des Herstellers funktioniert nicht und ich frage mich, ob das Teil überhaupt noch verkauft wird.
Ist ja ne ganz coole Idee, sieht aber noch ein bisschen nach Hobbywerkstatt aus.
Was erzeugt bei dir diesen Eindruck? Ich finde, dass dieser Lenker nicht toll aussieht, aber das ist für mich alles normale Serien-Optik. Nur für den Außenstehenden natürlich bein ungewohnter Anblick, kann es das sein?
Ich würde mir mal die Vorderrad-Aufhängung näher betrachten ... Standbild ... das sieht schon ziemlich nach Ackermann-Geometrie aus. Das ist nicht mehr Hobbywerkstatt ... oder absolute Spitzen-Hobby-Werkstatt.
Nicht wirklich schlecht, jedoch auch nicht wirklich gut. Denn es fehlt ein „Kofferraum“ zB. eine Outdoor Alubox über den Hinterreifen, so das man ein Lastentrike hätte.
Das treten wird sicher am Anfang kein Problem sein ich denke mir aber beim Lenken wird man sicher am Anfang extremen Muskelkater haben und man muss ein Gefühl dafür bekommen wie man richtig lenkt und vor allem in den Kurven denke ich muss man aufpassen dass man nicht umkippt
Die Muskelpartien, die beansprucht werden, unterscheiden sich tatsächlich ein wenig von Uprights, aber das ist eine reine Trainings- und Gewohnheitsfrage und durch den hier verbauten Motor recht schmerzfrei zu kompensieren. Umkippen ist sehr schwer (wenn auch nicht unmöglich), da muss man schon böse Fahrfehler machen, bevor man kippt...
@@nicolaskukolja3209 was ich anders machen würde einen Yamaha Motor verbauen der ist deutlich besser denn du kannst bei Yamaha sind 745 Watt Akku verbauen also wenn zwei Stück davon hast da kommst dann ewig aus auch in hohen Stufen und was ich noch machen würde ich würde mir etwas dünnere Reifen montieren ich habe aktuell die Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 mit Pannenschutz und die wurden auch vulkanisiert haben eine spezielle Gummimischung in der Breite 2.25 und die sind schon ziemlich stabil bekommt man in allen Größen bei mir ist Ballenschutz an erster Stelle bei schlauchlos hatte ich ein einziges Mal und nie wieder wenn du ein Loch hast dann kannst du es selbst nicht mehr flicken hingegen bei einem Schlauch sollte ein Loop sein kann man immer irgendwie Schaum reinspritzen und dann funktioniert es wieder bis wann beim Mechaniker ist weil ich weiß sicher diese breiten Reifen was oben sind die haben ziemlich wenig Druck und das ist auch ein Problem wenig Druck bedeutet hoher Verbrauch kann dir mal ein Beispiel machen ich bin früher auch immer mit 2,5 bar gefahren Resultat dahinter Reifen hat maximal 700 bis 1000 km geschafft und das ist nichts seit ich nur mehr mit 3,5 bar fahre sowohl sauber und auch Winter schaffe ich es Minimum über 8.000 km hinten zumachen und vorne sind auch 10.000 drin
@@murmur374 Muskelkater vom Lenken klingt für mich nicht wirklich schlüssig. Ist zwar eine andere Bewegung, aber keine die viel Kraft erfordert. Die Arme haben auch insgesamt weniger zu tun, das man sich nicht drauf stützt
2,25" und auch ganz schmale Reifen kann man auch machen, aber dann hat man eben nicht diesen weichen Komfort. Auf schlechten Straßen ist das schon ein Unterschied und komplett abseits von richtigen Straßen ist dem Komfortliebhaber jeder zusätzliche Zentimeter lieb.
Dass geringerer Druck zu schnellerem Verschleiß führt, halte ich auch für nicht so pauschal zu sagen. Schmalere und breitere Reifen walken ja ganz anders und die Gummimischung ist ganz bedeutend, sowie natürlich Untergrund, Temperatur und Fahrverhalten.
@@PsyKeks ich denke aber sicher dass man das Lenken neu lernen muss und dein Gefühl dafür bekommen zu wenig Druck ist leider schon so dass man extrem viel Gummi verbraucht Beispiel bei meiner normalen E-Bike mit 70 Newtonmeter habe ich früher 700 bis 1000 km geschafft dann waren die Reifen fertig mit einem Druck von 2,5 bar jetzt fahre ich nur mal mit 3,5 bar unterm Hintern Minimum auf 8000 km und vorne auch über 10000 wenn es sein muss und 2.25 ist die beste nicht zu schmal und nicht zu breit bei mir wird alles genau sonst registriert wie viel KM ein Reifen schafft bis der erste Platte drin ist und alles Zahnräder Kette wird auch registriert wie viel KM schaffen bis zum Wechsel
Und die Schwalbe Marathon Plus MTB HS 468 haben bei mir am besten abgeschnitten bis zu 1000 km keinen Platten gehabt und das heißt dass die gut sind wenn man Frucht außen km einen Platten hat dann sind wir schlechte Reifen und mir persönlich ist Ballenschutz wichtiger als Grip weil ich zu 90% auf der Straße fahre und nur kurze Strecke durch den Wald und da lohnt es sich nicht den Luftdruck zu verringern
@@murmur374 Ja, lernen muss man das Steuern auf jeden Fall mehr oder weniger nochmal. Ich fand aber jede Methode bisher sehr intuitiv. Gerade beim Mehrspurer kann man ja ganz langsam anfangen und muss kein Gleichgewicht halten. Dann ist es auch schon sehr bald sehr gut nutzbar, wenn man nicht gleich die Grenzbereiche ausreizen muss.
Naja und trotzdem vergleichst du Reifen X bei Reifendruck A mit Reifen X bei Reifendruck B. Das sagt dir aber nicht, wie Reifen Y sich bei Reifendruck B verhält. Durch die viel größere Auflagefläche muss ein breiter Reifen ja bei gleichem Druck nicht so tief einfedern und durch die längere Strecke von Felge über Lauffläche zu Felge ist die gleiche Bewegung auch weniger Biegung. Außerdem muss bei kleinen Gegenständen wie Steinchen dee breite Reifen mit weniger Druck sich nicht so genau um den Gegenstand herumformen, hat hier also auch weniger Walkarbeit.
Also ein für den Reifen und den Einsatz zu niedriger Druck ist auf jeden Fall schädlich und es gibt ein Optimum (zu hoher Druck ist auch schädlich), aber dass ein breiterer Reifen durch den ihm gegebenen niedrigeren Druck schneller verschleißt, glaube ich nicht nur, weil dein einer Reifen bei bestimmten Drücken unterschiedlich verschleißt.
Und dass du auf Straßen mehr Druck hast, als du hättest, wenn du auf Feldwegen unterwegs wärest, ist natürlich auch richtig. Je glatter die Oberfläche, desto höher ist der optimale Druck. Natürlich sind Reifen wie im Video vorrangig auf anspruchsvolleren Böden zu Hause.
P.S.: Ich bin nicht sicher, ob ich alles richtig verstehe. Schreibst du durch Diktieren ohne Korrekturlesen? Keine getrennten Sätze und ich vermute auch vertauschte Wörter machen es mir schwierig.
Como consigo una el prrsio
Nicht schlecht gibst auch von Deutschen Hersteller schon länger .
Genau.... Für den Preis bestimmt
@@Chris-dp5vq Na, dann würde ich mir mal bei HP Velotech die Preisliste nicht betrachten ... das Ding hat einen durchaus marktüblichen Preis.
Kostet?
ab 4150 €
Wer keine Garage hat, darf sich so ein Ding nicht kaufen.
In den Keller jedes Mal stellen?? Wie denn die Treppe runter bekommen?? Passt niemals durch das Treppenhaus.
Und vor der Tür an einen Fahrradständer ketten??
Die Klaumeister kommen in der Nacht mit einer Akku-Flex und schon sind mehrere tausend Euro für immer futsch.
Ergo, für den Ottonormalo in einer Mietwohnung viel zu teuer, nicht gegen Diebstahl abzusichern und auf der Klauliste der Langfinger ganz oben links als Erstes.
😊😊😊👍👍👍👍
ach du meine fresse! das teil ist ja riesen-geil!......2 jahre nach erscheinen dieses videos "drüber-gestolpert":-) bin sonst kein "freak" solcher teile, aber dieses......voll der hammer!! und ihr von der germanen television seid schuld, daß ihr mich "angefixt" habt, frech lach...
Wieviel wiegt das Rad?
37kg hat er im Video aber gesagt!
2.4er Reifen würden es doch auch tun!
Pedelec sind bis 25 und E-Bike bis 45 km/h! Das ist über 15 Jahren so...
Und das geht auch mit 20 kg Liegerad ein Leichtgewicht und kostet sehr viel. Für den normalen Straßenverkehr nicht geeignet.
E-Bike ... das sind die eigentlich alle. Die Pedelecs laufen maximal 25 km/h mit dem Motor ... die S-Pedelecs laufen maximal 45 km/h mit Motorunterstützung. Und für das S-Pedelec ist die Fahrerlaubnis AM notwendig.
EBike kann auch als rein-elektrisch ohne Pedale verstanden werden. Die Bezeichnungen sind echt durcheinander…
@@PsyKeks Stimmt ... und die Schiebehilfe bis 6 km/h ... und Radweg ja bzw. nein ... mit und ohne Anhänger ... ein Jurastudium ist da durchaus hilfreich.
@@gwideaa Och, finde das geht eigentlich. Hast entweder gesetzlich ein Fahrrad, mit dem du alles darfst und musst wie ein altmodisches Fahrrad oder ein Kraftfahrzeug, bei dem Fahrrad-Regeln nicht gelten, sondern Kraftfahrzeug-Regeln: Fahrbahn fahren, keine Anbauteile und Anhänger ohne spezielle Zulassung/Betriebserlaubnis/wasauchimmer. Aber zu Anfang ist eine übersichtliche Tabelle schon mal hilfreich.
@@PsyKeks Da gibt es sogar ganz lustige Lücken, weil nämlich ein schiebender Anhänger im Gesetz so gar nicht vorgesehen ist. Wenn also der Anhänger - ein abgeänderter BOB Yak - mit 26er-Fatty-Bereifung einen Motor besitzt und dich den Berg hochschiebt. Eingebaut ist ein E-Motor mit Fernsteuerung und 2500 Watt. Der treibt eine Rohloff-Nabe vor dem Anhänger-Rad über einen Zahnriemen ... geschaltet wird per Seilzug mit Stellmotor. Rekuperation findet regelbar über einen kleinen Generator statt, der als Art Retarder dient und auch zur Verzögerung genutzt wird. Leider lässt er keine Fotos zu ... weil er wohl irgend etwas patentieren lassen will. Jedenfalls bewegt das Ding sich selbst, ihn und das ICE Fullfat ohne treten den Berg rauf.
To all you people that build these ebikes y'all want too damn much for them average person cannot afford one
Beim Liegerad besteht durch die Liegeposition die Gefahr Einzuschlafen.
Sagt wer?
Вы людям объясните что ваше ноу хау с кореточным мотором при средней нагрузке будете обходится в районе 300 евро год
И это только на изношенные детали, плюс работа
Hallo für lange Strecken schmälere Bereifung bitte wahlweise! Eine stabilere bessere Schaltung ich empfehle eine rohloff 14 Gänge und ein guten Lithium Akku und wir fahren damit 50 Kilometer, wenn top durch trainiert, anstatt Auto. Mit Sicherheitskleidung und PDS Pedalen für optimale Kraftübertragung ist meine Empfehlung! So ist das schwere Freizeit Liegerad als Strandfahrzeug ok....
Ja, ein Vollgefedertes Fatbike ist eindeutig eher was für lose/weiche Böden und gröberes Terrain. Damit auf der Straße fahren ist so unoptimal wie ein schwächerer Geländewagen / stärkeres SUV. Andere Laufräder helfen da wohl nur bedingt. Wenn man die Geländegängigkeit braucht, ist es sicher gut, die Räder mal fix tauschen zu können, statt komplett ein weiteres Fahrrad stehen zu haben, aber wenn es nur für Straße und normale Wald-/Feldwege ist, gibt es genug andere, die dafür optimiert sind. (Und beim Tauschen der Räder auf den Umfang achten, nicht dass der Motor die Abschaltgeschwindigkeit nicht mehr vernünftig misst. 😉)
Scorpion fs Enduro ... ich glaube, dass das ziemlich der Beschreibung entspricht ... aber billiger wird es dann nicht werden
Ich fahre genau diese Trike. Die Schaltung ist ok, wenn richtig eingestellt. Kann aber kaum jemand. Dran rumstehen schon und wenn es dann nicht funktioniert, ist es die blöde Technik. Rohstoff auf gar keinen Fall. Ich fahre 100 km Touren, bin nicht trainiert und chronisch krank. Vorurteile lassen sich also auch schnell ausräumen.
Die Assigste Art der fortbewegung. Der Lette ist aber trotzdem sehr symathisch
Gegen Liegeräder, gegen Pedelecs oder gegen beides? 🤨
Weshalb assig ... Sitzposition, Selbertreten, E-Motor-Unterstützung ... oder Fortbewegung ohne Wärmekraftmaschine?
KNC TV Berlin Germany
"Ich zeig mal wo der Motor sitzt"... Schwenk auf den Akku! Nach "Weltneuheit" der zweite peinliche Fehler. "Tube-Reifen"? Was ist denn nur los mit euch? Leute, macht doch irgendwas was ihr könnt oder von dem ihr Ahnung habt!
Da kann man bei den Videos von GT lange suchen.
Wendekreis wie ein LKW....schade
Nicht wirklich. Je nach Modell und "Hüftbreite" des Fahrers kann man bequem auf einer normalen zweispurigen Straße in einem Zug wenden. Das schafft kaum ein PKW. der Vergleich mit einem LKW passt also nicht ;-)
Aber natürlich sind andere Räder "handlicher". Sofern dies das entscheidende Kriterium ist, gibt es gewiss besseres... Alles hat Stärken und Schwächen...
Ist im Alltag kein all zu bedeutendes Problem. Um Ecken und Kurven kommt man in der Regel herum. Wenn man mal enger wenden muss, dann gibt es in Wirklichkeit einen Rückwärtsgang: Man stößt sich mit dem Fuß am Boden ab. Und ganz zur Not kann man auch mal aufstehen und das Hinterrad einfach anheben und rumtragen. Auf der Stelle wenden muss man ja in der Regel auch eher vor oder nach dem Parken, wenn man eh steht.
Ich selbst fahre unter anderem Velomobil und ein großes Lastenquad, also mindestens eine Schwierigkeitsstufe uber diesem gezeigten. Aber ja, für manche Einsätze nehmebich auch lieber das Zweirad. (Aber auch ein Liegerad. 😉 Aufrecht will ich nicht mehr, ist unbequem. 😁)
@@PsyKeks "Um Ecken und Kurven kommt man in der Regel herum." Für deutsche Straßen- und Verkehrsverhältnisse wohl kaum geeignet, oder? Ab in den Gegenverkehr, weil ich die Kurve nicht bekomme? Na danke. Dieser ganze Kram ist für mich auch nur Spinnerei und hat nichts mit normaler Fortbewegung zu tun. Zu groß, zu teuer und viel zu "klobig" für den heutigen Verkehr. Damit durch die Innenstadt von HH? Viel Spaß. Jedes Auto ist einfacher zu bewegen und zu lenken. Sowas dürfte gar keine Zuzlassung erhalten. :(
@@galvontar3816 Auf Radwegen jst es gerne mal etwas Eng, aber auf der Fahrbahn hat man massig Platz. Da sind die Kurven weit, weil der gemeine Autofahrer mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit abbiegen will und die Fahrbahn ist breit genug für Autos mit noch Luft. Beim Einbiegen in ejne enge Einfahrt an einer kleinen Straße kann es mal zu knapp werden, dann muss man ein bisschen zurück rollen lassen oder (ganz normal) am Fahrbahnrand halten. Aber auf solchen kleinen WohngebietshStraßen macht das ja auch nichts. - Und wie gesagt spreche ich hier vom Velomobil Milan SL, das einen der größten Wendekreise hat. Mit normalen offenen Dreirädern wie oben kriegt man auch nur mit Ecken Probleme, die für ein gewöhnliches Fahrrad auch schon knapp wären, dass man besser den Fuß am Boden hat.
@@nicolaskukolja3209 Wenn man jetzt ein Delta von Hase nimmt kann man fast auf der Stelle wenden. Das Tadpole hier ist bauartbedingt mit den dicken Schlappen etwas "unhandlicher" ... etwa so wie ein 26er Fatbike.
Кажется, у водителя есть акцент в отличие от оператора.
Андрей Черемисин, 37 кг.
Nee, dat jefällt ma nich.... Man versteht auch nüschte...
Sehe keine Testfahrt Video bringt mir also nix!
Zu teuer
5000 Euro! Das ist es nicht Wert!
3000 zu viel
Liegefahrräder sind wohl das peinlichste was es gibt. Erwachsene Menschen sehen darin einfach nur lächerlich aus.
Danke 🍀 aber es hat Spaß gemacht es auszuprobieren 🍀
@@sabineburger6699 Natürlich ist alles Geschmacksache. Ich finde halt, dass es recht uncool aussieht. Ich habe immer ein Bild vor meinem Aufge: Mittsechziger in Leggins, Sturzhelm und Nackenzopf! Weiter finde ich, dass diese Räder sehr schlecht zu sehen sind, daher auch eine Gefahr im Stasssenverkehr darstellen. Aber natürlich soll jeder das Rad fahren, das er gut findet!