после дтп сломались все 4 крепления фар. сделал все крепления с помощью старого паяльника на 25 ватт и кусочков пластика со старой фары. также если одно-два крепления, можно отпаять чуток пластика с мест креплений самой фары, если потом вид фары не важен. сначала прихватил с одной стороны, потом с другой, потом расшил шов паяльником и впаял туда пластик, потом тоже самое с другой стороны. затем всё поправить и выровнять тем же паяльником. всё держится.
а есть и пятый способ! вот мы все ругаем французские машины но увидел я на пежо этот пятый способ...рядом с отломившимся кронштейном уже предусмотрены приливы в которых сделаны несквозные отверстия и в эти отверстия прикручиваются саморезами ремонтные уши которые продаются как ремкомплекты....стоят правда дороговато, но предусмотрительность французов поражает :)
Много лет занимался пластиком, но про ремонтные уши слышу впервые. А французские машины, если учесть что сейчас выпускают немцы, выглядят вполне себе достойно.
Дружище я не знаю сколько лет ты занимаешься сваркой но косячишь сильно.Во первых фару стеклом по твердой поверхности не нужно возить можно же подложить мягкую ткань.( Я бы не отдал такому мастеру) .Изучи маркировки пластиков.Ты не понимаешь что это.Если ты не первый год занимаешься пластиком то я не завидую тем клиентам которым ты впаял сетки.Отвалится 200% на креплении. Друг ты не обижайся а прими к изучению.Не хотел обидеть если что.
Вырезать из такого-же пластика, если пластик РР-Т40 (в основном), то из корпуса печки. В них вентиляторы стоят под панелью. На разборках спросить, они никому не нужны.
Это все конечно понятно, а вот как прикрепить не родное крепление к фаре, с донора? Слопанное утеряно бесследно( но есть такой же донор корпус фары с целым именно этим креплением..как лучше слелать?
Александр Даневажно понял, спасибо... главный вопрос в том, как аккуратно выпилить с донора.. и также аккуратно примастырить на нужное место, без перекоса угла, поворота и высоты «ушка»🤷🏻♂️
@@bacekhagoegaebu4779 Выломать с запасом, лишнее обрезать. Лучше "под корень" и там и там, меньше проблем и не так видно будет. Обратите внимание на швы от литья (на многих фарах есть), по ним подгонять удобно.
Александр Даневажно спасибо! Буду кустарить... внешний вид не так сильно важен, важна целостность крепления и герметичность фары. А может быть состав пластика разным, на одинаковых оригинальных японских фарах? Одна ксенон, вторая галоген?
Я в таких случаях вырезаю и пластика новое крепление, сверлю отверстое под винт, грею феном и придаю нужную форму, затем привариваю к фаре. При желании можно сделать почти оригинал, чтобы заметить нужно присматриваться. Сваркой можно даже все бортики и прожилки сделать, правда возится тогда долго нужно.
РР пластик. Желательно покупной. Рекламу делать не стану. Известная фирма, которую хейтили) Но сподручнее иметь ещё термодувку. Таким комплектом можно творить чудеса
@@user1h6sr в 98% легковых автомобилей за 2005 год, фары сделаны из PP-T40 и не важно какие лампы в них стоят. С противотуманками сложнее, там разные пластики бывают.
@@КэпКапитан-ж2м В быту вы не найдете PP-T40 или T20, только в автомобилях. Про совок я не просто так написал. Я не знаю из чего их льют, скорей всего вторичный пластик с добавками, но садится он на любой полипропилен, PP, PP-EPDM, PP-T40, EMPP и т.д. К примеру бампер из полипропилена не сядет на фару, а совок намертво. Единственный минус совок не такой крепкий.
@@АлександрДаневажно вы представляете сколько видов и вариантов совков в продаже и все разные. Пластиком от канализационной или для воды или вентиляции, не пробовали?
Лучше станцией для SMD Lucky 702 или аналогичные. Не стремитесь за таким аппаратом как у автора - это какая-та допотопная громозкая агрегатина. "Ламповый телевизер")))))
Молодец!👍👍👍
после дтп сломались все 4 крепления фар. сделал все крепления с помощью старого паяльника на 25 ватт и кусочков пластика со старой фары. также если одно-два крепления, можно отпаять чуток пластика с мест креплений самой фары, если потом вид фары не важен. сначала прихватил с одной стороны, потом с другой, потом расшил шов паяльником и впаял туда пластик, потом тоже самое с другой стороны. затем всё поправить и выровнять тем же паяльником. всё держится.
Сопли это все,ни х..я ни держит,пока сверху металическу пластину ни наложишь на саморезы.
Такой ремонт потом приятнее переделывать. Клиент становится щедрее.
Видос нормальный, недочёт что нет освещения в месте пайки ничего не видно
Благодарище!!! Очень мало информации именно по ремонту фар, а сейчас нужно как никогда! Всего самого наилучшего!
Рад что помог.
Лайк подписка
Давно искал подобное видео
Надеюсь поможет.
Херня рукой все закрыд имолчит ничего не обь
а есть и пятый способ! вот мы все ругаем французские машины но увидел я на пежо этот пятый способ...рядом с отломившимся кронштейном уже предусмотрены приливы в которых сделаны несквозные отверстия и в эти отверстия прикручиваются саморезами ремонтные уши которые продаются как ремкомплекты....стоят правда дороговато, но предусмотрительность французов поражает :)
Много лет занимался пластиком, но про ремонтные уши слышу впервые. А французские машины, если учесть что сейчас выпускают немцы, выглядят вполне себе достойно.
Подтверждаю, ремкомплекты есть на многие фары, у меня рапид, тоже есть.
Дружище я не знаю сколько лет ты занимаешься сваркой но косячишь сильно.Во первых фару стеклом по твердой поверхности не нужно возить можно же подложить мягкую ткань.( Я бы не отдал такому мастеру) .Изучи маркировки пластиков.Ты не понимаешь что это.Если ты не первый год занимаешься пластиком то я не завидую тем клиентам которым ты впаял сетки.Отвалится 200% на креплении. Друг ты не обижайся а прими к изучению.Не хотел обидеть если что.
Хорошо когда остались крепления и их можно припоять, а если нет креплений, из чего и как их сделать, подскажите если есть какие-то наработки
Вырезать из такого-же пластика, если пластик РР-Т40 (в основном), то из корпуса печки. В них вентиляторы стоят под панелью. На разборках спросить, они никому не нужны.
Знаешь значение Т 40?
3D принтер
Крепление это ерунда. А вот как восстановить защёлки, которые стекло держат, там же совсем все тонкое
на герметик стекло посадить
@@АлександрДаневажно ну так оно и так садится на герметик бутилкаучуковый. Вопрос будет достаточно герметика без защёлок или нет?
@@1979Evgeni_G можно на полиуретановый посадить, будет намертво. Защелки без навыка сложно восстановить.
@@АлександрДаневажно Ну на полиуретановый можно конечно, но это тогда будет последний их ремонт
Это все конечно понятно, а вот как прикрепить не родное крепление к фаре, с донора? Слопанное утеряно бесследно( но есть такой же донор корпус фары с целым именно этим креплением..как лучше слелать?
Лучше приварить, но нужна сварка или фен с тонки соплом. Или сетка с паяльником.
Александр Даневажно понял, спасибо... главный вопрос в том, как аккуратно выпилить с донора.. и также аккуратно примастырить на нужное место, без перекоса угла, поворота и высоты «ушка»🤷🏻♂️
@@bacekhagoegaebu4779 Выломать с запасом, лишнее обрезать. Лучше "под корень" и там и там, меньше проблем и не так видно будет. Обратите внимание на швы от литья (на многих фарах есть), по ним подгонять удобно.
Александр Даневажно спасибо! Буду кустарить... внешний вид не так сильно важен, важна целостность крепления и герметичность фары.
А может быть состав пластика разным, на одинаковых оригинальных японских фарах? Одна ксенон, вторая галоген?
На фаре написан материал из которого она изготовлена "РР......"
А обезжирить перед сваркой нужно?
Зачем, все выгорит от температуры.
Что за горелка когда вваривал пруток в кронштейн фары?
Сварка по пластику remont-bampera.com/svarka
А если крепления нет они потерялись или рассыпались, в таком случаи как быть?
Я в таких случаях вырезаю и пластика новое крепление, сверлю отверстое под винт, грею феном и придаю нужную форму, затем привариваю к фаре. При желании можно сделать почти оригинал, чтобы заметить нужно присматриваться. Сваркой можно даже все бортики и прожилки сделать, правда возится тогда долго нужно.
А как и из чего сделать пластиковые стойки под саморезы?
у меня из корпуса печки.
А обычный pp припаяется к Pp t 40?
Да но не всякий, подбирать нужно.
Где купить такой паяльник?
Магазины с инструментами или радиодеталями.
Здравствуйте, а вы где территориально находитесь?
Здравствуйте, на данный момент я не занимаюсь ремонтом пластика.
Решили вопрос?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста каким клеем более всего надёжно можно склеить такой материал. Если например трещина небольшая?
надежно не каким. Зачистить крупной наждачкой и залить 2-х компонентным клеем, типа поксипола.
@@АлександрДаневажно спасибо, попробую. Термофена нет, жаль.
А строительным феном возможно так сделать ?
можно с насадками, но можно фен спалить и будет не очень аккуратно.
Хороший видос! Всё в подробностях, как, чем и главное где взять. Хотел спросить какой вариант будет лучше, PP заплавить или уголки впаять?
Надежней всего сварка. Если такого нет, то сетка от динамиков.
РР пластик. Желательно покупной. Рекламу делать не стану. Известная фирма, которую хейтили) Но сподручнее иметь ещё термодувку. Таким комплектом можно творить чудеса
@@vasilandrienko5970 Да не нужно ничего покупать, просто нужен свежий пластик. С годами пластик теряет свои свойства.
@@АлександрДаневажно оторванные перемычки крепления бампера под кронштейн как будете восстанавливать? Или сами крепления? Сетка исключается.
@@vasilandrienko5970 сваркой.
Запишите видео как отремонтировать фару с галогенкой.
противотуманки?
@@АлександрДаневажно можно и про них
@@АлександрДаневажно а фары со штатным ксеноном пластик такой-же как и с обычными?
@@user1h6sr в 98% легковых автомобилей за 2005 год, фары сделаны из PP-T40 и не важно какие лампы в них стоят. С противотуманками сложнее, там разные пластики бывают.
Авто 2008 года фары со штатным ксеноном
Где в быту найти такой пластик?
совок для мусора, PP маркировка.
@@АлександрДаневажно в ролике вы говорите, что нужен не простой пп, а с тальком, специальная маркировка
@@КэпКапитан-ж2м В быту вы не найдете PP-T40 или T20, только в автомобилях. Про совок я не просто так написал. Я не знаю из чего их льют, скорей всего вторичный пластик с добавками, но садится он на любой полипропилен, PP, PP-EPDM, PP-T40, EMPP и т.д. К примеру бампер из полипропилена не сядет на фару, а совок намертво. Единственный минус совок не такой крепкий.
@@АлександрДаневажно вы представляете сколько видов и вариантов совков в продаже и все разные. Пластиком от канализационной или для воды или вентиляции, не пробовали?
@@КэпКапитан-ж2м Совки разные, пластик пробовал 3 разных совка, варили все. А вот трубы не пойдут.
А чем варите?горелкой?
сваркой ruclips.net/video/2uho2lCBt_M/видео.html
Лучше станцией для SMD Lucky 702 или аналогичные. Не стремитесь за таким аппаратом как у автора - это какая-та допотопная громозкая агрегатина. "Ламповый телевизер")))))
@@АлександрДаневажно Ужас. СССР))))
@@Avlicon В этом и есть огромный плюс. При 8-ми часовой непрерывной работе на максимальной температуре паяльной станции хватит на неделю.
@@АлександрДаневажно спасибо Александр,, теперь ясно , в чем отличие...
Что за аппарат для разогрева? Не видно ничего
аппарат для сварки пластмассы ruclips.net/video/2uho2lCBt_M/видео.html
Ушка клеить то понятно, а как закрыть дыры
Я вырезаю куски с донора и привариваю сваркой. Можно стекловолокном залепить, правда вид будет так себе.
Паяние это паебень полная отлетит
Смотря как и чем.
Спасибо идея с сеткой очень даже хорошая сделал сеткой очень крепко
По крайней мере гораздо надежнее чем клей.
Не надолго
@@Димитри-ъ7з Если прямыми руками, то на долго.
@@АлександрДаневажно со временем она лопнет,хоть какими руками
@@Димитри-ъ7з Можно сломать, сама не лопнет.
А если просто приклеить?
полипропилен не просто склеить.