У меня такой аппарат, в Японии 73000 проегал, уже 2 сезона гоняет, норм, когда долго стоит, так же долго запускается, как будто обижается😂, и немного нестабильно работает на холостых, но когда прогреется идеально работает
Да тоже проблема. Взял по цене адекватной и вроде почти все живое, за исключением этой проблемы (плохой холодный запуск, нестабильные холостые, просеры в глушак, плохая тяга на оборотах до 3тыс.). В итоге после покупки замена масла, фильтров, прочистка карбов и выкатал пару баков с присадкой по очистке клапанов + синхронизация карбов. Поведение улучшилось, но не панацея (запуск улучшился как минимум после всех процедур, но остаются плавающие холостые из крайности в крайность, подстраиваешь - тушишь, запускаешь - сбиваются - либо слишком мелкие, что глохнет, либо задирает выше двух тыс и привет перегрев летом). Далее решили еще повыкатывать присадку, затем заново отсинхронить, проверить бронепровода и ехать уже к мастеру в клапана лезть.
@@Trdmarkjzx плавают холостые это сильно врятли клапана. плавают холостые от неправильной смеси. вангую на карбы (уровень топлива не стабильный либо сам бенз тупо не поступает в нужном количестве). либо в подсос воздуха. например не правильно поставили манифолды там бывает загибается уголок при установке. либо штуцер отверстия синхронизации прохудился. в общем систему питания и смесеобразования смотреть в ней дело. ну и проверить вентиляцию бака до кучи. присадки нафиг не нужны на мотоцкле. они зло и толку ноль
Подскажите.Yamaha FZS 600 2003г.на нерабочем двигателе незначительно капает бензин с 2 и 3го карба.Когда заводиш капанье проподает и все ОК,но как заглушиш то гдето через час или два опять в том месте появляется капли.
Нужно ли после синхронизации карбов закручивать винты качества, которые снизу находятся, а потом откручивать на несколько оборотов, как в мануале написано? Или достаточно сделать процедуру как у Вас на видео?
Мот старый и не популярный, если не опытный специалист будет делать, обломает дофига резинового пластика и прочих очерственений. Потом они так и ездят со рваными манифолдами и коробами фильтров с компрессией по 6-8., Ибо зч не так и просто достать за норм ценник. В который раз убеждаюсь, если уж ввязываться в мото динозавра, то брать популярные модели с кучей зч и инфы по ремонту.
шайбы которые надо менять либо переставлять между собой либо покупать. советую видео посмотреть там более чем подробно описано. если ты и этого не понимаеш ну тогда советую, ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ обратиться к людям которые понимают в этом вопросе. ошибка может стоить мотора
Здравствуйте.Видео отличное.Подскажите пожалуйста,есть у меня фазер 400 мотор перебирал ,менял кольца и вкладыши,голову не трогал,внезапно начал отказывать,4 цилиндр,бывает прогазовка помогала ,компрессия в 4 котле 11 атм, свеча залитая бензином, куда копать?карбы или ? Искра такая что можно прикуривать)
Я б глянул сначала нет ли подсоса через манифолд или место где подключается синхронизатор, мембрану в карбе. Если там все в порядке проверять менять иглу и или её посадочное место если оно продаётся. Продуть каналы карбов самособой
в видео не помогла, на этих движках очень высокая компрессия. там требуется капиталить двигло. то что он начал заводится это только нужно было чтобы он от меня уехал своим ходом не более. ну и одно дело починить поршневую и совсем другое покупать новое двигло когда порвет цепь или оторвется клапан
а перед заводкой ты под ним будеш костер разводить чтобы завести? :)) двигло которое перестало заводится на холодную из за компрессии никогда не поедет как исправное ибо там от силы половина заявленных лошадей осталось.
так делают на 99,9% всех мотоциклов на продаже. Ну а компрессию надо проверять при покупке , тем более у ретро техники по цене шавермы. Техника еще побегает , конечно с учетом возраста и пробега.
Добрый день! Прикупил 600-ый Фазер 2002г.в. Спустя 1к пробега после покупки на низких оборотах перестал работать первый цилиндр, а третий через раз. Раскручиваешь выше 5 тыс. оборотов включаются все. Может есть предположение, в чем причина?
@@zelenii71 свечки уже поменял на новые, ничего не изменилось( Все же придется лезть под бак. Самостоятельно смогу только промерять сопротивление катушек, а далее только сервис...
доброго времени.как часто,на fzs600,требуется менять цепь грм и регулировать клапана?и много ли минусов у этого мото?муки выбора,сибер 90х или вайфер2000х.???
я бы не стал смотреть на эту модель. у них большинства проблемы с головами. на половине валы гнутые. по замене цепи не помню, надо мануал смотреть, но поверь. на всех это уже требуется. Считай средние 10 000 км в сезон. бери год выпуска и получиш реальный пробег. у них у всех далеко за 150 000км. грядет капиталка движка если повезет тысяч в 20-30 уложишся. если же там еще и клапана подошли к концу то проще б.у взять мотор и прокатившись пару лет поменять еще раз на б.у. и так до бесконечности пока не надоест.
по ресурсу я в курсе,последние 3 мота были хонды 90х.хотелось по свежее,думал взять ямаху.смотрю на сибера600,зтот класс мне в новинку,брать сразу за 300рублей не хочется,вдруг не понравиться посадка и не больно я к пластмассовым.а как эксперементально за 150 возьмешь,через сезон он за те же деньги уйдет.
это если мотор под тобой не развалится от старости и ушатанности. да и резина с цепями и звездами и прочими расходниками цену поднимут сразу еще на 30 000. и хорошо если можеш сам все регламентые работы делать и руки из плеч растут при работе с мануалом в случае поломки , а не везти за деньги в сервис. так что врятли можно будет спихнуть за туже цену что потратил покупая раритет. к томуже рынок стоит колом, перенасыщен мотоциклами, люди годами не могут технику продать.
посмотрел фазера,мот ухоженный,нализанный.НО!цепь слегка гремит,клапана цокают,сцепление скоро кончиться,перед:диски и колодки-на помойку,туда же подшипники колеса.в проводку света было вмешательство,хотели поставить ксенон.на пластике есть трещины,хорошо запаянные.резина хорошая,но старая.95 кобыл,а едет как хондовская чесотка.на хрен эту ямаху!буду сибера искать!спасибо за пояснения и общение.удачи!
на F3 компрессия 13 должна быть если мне память не изменяет. и за 18 лет с 2003 года там уже двигло сменили, а если не меняли то пробег далеко за 150 000км
@@zelenii71 представь себе! На 600 гораздо реже проблемы с головками (валами и т.п). 134к пробега клапана родные, за 5 лет 1 раз меняли шайбы регулировачные, компрессия по 12,5 ....
Подскажите.Yamaha FZS 600 2003г.на нерабочем двигателе незначительно капает бензин с 2 и 3го карба.Когда заводиш капанье проподает и все ОК,но как заглушиш то гдето через час или два опять в том месте появляется капли.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Информативно. Начал правда не красиво, нельзя так о технике)
У меня такой аппарат, в Японии 73000 проегал, уже 2 сезона гоняет, норм, когда долго стоит, так же долго запускается, как будто обижается😂, и немного нестабильно работает на холостых, но когда прогреется идеально работает
Very good and documented presentation. It was very useful to me. Thanks from Romania
I was glad to help. thanks for watching
Круто) очень подробно и понятно
Спасибо за просмотр👍
Технику нужно уважать.
хороший мастер все четко и по делу
Молодцы, приятно было смотреть видос!
Да тоже проблема. Взял по цене адекватной и вроде почти все живое, за исключением этой проблемы (плохой холодный запуск, нестабильные холостые, просеры в глушак, плохая тяга на оборотах до 3тыс.). В итоге после покупки замена масла, фильтров, прочистка карбов и выкатал пару баков с присадкой по очистке клапанов + синхронизация карбов. Поведение улучшилось, но не панацея (запуск улучшился как минимум после всех процедур, но остаются плавающие холостые из крайности в крайность, подстраиваешь - тушишь, запускаешь - сбиваются - либо слишком мелкие, что глохнет, либо задирает выше двух тыс и привет перегрев летом). Далее решили еще повыкатывать присадку, затем заново отсинхронить, проверить бронепровода и ехать уже к мастеру в клапана лезть.
@@Trdmarkjzx плавают холостые это сильно врятли клапана. плавают холостые от неправильной смеси. вангую на карбы (уровень топлива не стабильный либо сам бенз тупо не поступает в нужном количестве). либо в подсос воздуха. например не правильно поставили манифолды там бывает загибается уголок при установке. либо штуцер отверстия синхронизации прохудился. в общем систему питания и смесеобразования смотреть в ней дело. ну и проверить вентиляцию бака до кучи. присадки нафиг не нужны на мотоцкле. они зло и толку ноль
Круть! Очень доступно и понятно! Молодец!
Красава 👍🏻без лишних слов
Саш, спасибо. Все ясно и доходчиво.
Мусорка... Хороший, надёжный Мот. Только хорошие впечатления.
Доброго времени суток! Подскажите как должен стоять датчик уровня топлива? В какую сторону должен смотреть поплавок относительно бака.
Фига мастерство 👀👍
Подскажите.Yamaha FZS 600 2003г.на нерабочем двигателе незначительно капает бензин с 2 и 3го карба.Когда заводиш капанье проподает и все ОК,но как заглушиш то гдето через час или два опять в том месте появляется капли.
Мужик ! Нечего лишнего +10в карму
Все разборчиво внятно и более менее вкратце !!! Что вы скажете про ямаху xjr400 ? Хочу первый Мот себе купить вроде простой?
если мот 2007 или 2009 года то еще норм. все что старше часто дрова
Мусор? Сходу... Объективно!
Вопрос :так клапана вытягиваются или просаживаются? И ещё тянется стебель?
На этом мотоцикле вытягиваются быстрее чем просаживаются
@@zelenii71 понятно. Спасибо.
@@zelenii71 ляпнул один "вытягиваются" и понеслось сие го..о по миру )) каленный стержень ... вытягивается ... )))))
а с чего ты взял что он каленый по всей поверхности?@@_novichok_3170
Подскажи пожалуйста а как называется прибор для синхронизации карбюраторов?
синхронизатор
На 600-ке, такая же проблема, с вытягиванием клапанов?
да по сути на всех у кого такая система клапанов
Нужно ли после синхронизации карбов закручивать винты качества, которые снизу находятся, а потом откручивать на несколько оборотов, как в мануале написано? Или достаточно сделать процедуру как у Вас на видео?
Синхронизация крабов не имеет практически никакого отношения к винту качества количества смеси
@@zelenii71 понял, спасибо!
Мот старый и не популярный, если не опытный специалист будет делать, обломает дофига резинового пластика и прочих очерственений. Потом они так и ездят со рваными манифолдами и коробами фильтров с компрессией по 6-8., Ибо зч не так и просто достать за норм ценник. В который раз убеждаюсь, если уж ввязываться в мото динозавра, то брать популярные модели с кучей зч и инфы по ремонту.
Посмотрел видео 2 раза, я так и не понял как регулировать клапана?
Соболезную
@@zelenii71 как ставить зазор или снимая валы он сам устанавливается?Или шайбы нужно покупать?
шайбы которые надо менять либо переставлять между собой либо покупать. советую видео посмотреть там более чем подробно описано. если ты и этого не понимаеш ну тогда советую, ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ обратиться к людям которые понимают в этом вопросе. ошибка может стоить мотора
@@zelenii71 ааа, ясно, спасибо
точно так же как на ваз 2108-15
Здравствуйте.Видео отличное.Подскажите пожалуйста,есть у меня фазер 400 мотор перебирал ,менял кольца и вкладыши,голову не трогал,внезапно начал отказывать,4 цилиндр,бывает прогазовка помогала ,компрессия в 4 котле 11 атм, свеча залитая бензином, куда копать?карбы или ? Искра такая что можно прикуривать)
Я б глянул сначала нет ли подсоса через манифолд или место где подключается синхронизатор, мембрану в карбе. Если там все в порядке проверять менять иглу и или её посадочное место если оно продаётся. Продуть каналы карбов самособой
@@zelenii71 Карбы разобрал полностью,мембраны целые,буду продувать,манифолды. репаные снаружи внутри вроде целые.
@@zelenii71 Вы считаете что карбёр льёт? Зазор на клапанах 4 котла 0,11 а на первом 0,8 и он работает,понятно что мало но сам факт)
Так если проблема периодическая и часто решается прогазовкой то логично смотреть на то на что это влияет. А зазор он неизменен, ну кроме температуры
@@zelenii71 Пару раз помогало,думал свеча пробитая,поставил новые также,буду искать дальше)
Дружище, подскажи пожалуйста, хочу приобрести дорожник, какаю модель посоветуешь менее проблематичной? За ранее спасибо!
зависит от имеющихся денег. но в любом случае это хонда. как вариант хонда х4 и ее производнные типа св 1300 в сервисах вааще не увидиш
@@zelenii71 спасибо большое
@@zelenii71 хонда сбр 600 рр
Что можешь сказать об этой модели ?
Подскажите что может быть: тоже фазер, на холодную плохо заводится, на горячую хорошо. Карбы чистили, синхронили. Компрессия 10-8-6-9.
в мануале написано какая компрессия должна быть. ну и судя по расбросу цыфр писда поршневой. я б еще глянул зазоры в клапанах. может пережаты
У вас в примере вообще 2-0-0-5. Тем не менее ругулировка клапанов помогла!?
в видео не помогла, на этих движках очень высокая компрессия. там требуется капиталить двигло. то что он начал заводится это только нужно было чтобы он от меня уехал своим ходом не более. ну и одно дело починить поршневую и совсем другое покупать новое двигло когда порвет цепь или оторвется клапан
А на горячую едет хорошо, все равно движок ремонтировать?
а перед заводкой ты под ним будеш костер разводить чтобы завести? :)) двигло которое перестало заводится на холодную из за компрессии никогда не поедет как исправное ибо там от силы половина заявленных лошадей осталось.
Подскажите плиз, думаю себе такой купить или TDM 850 . Что проще обслуживать?
это мягко говоря совершенно разные мотоциклы. проще обслуживать харлей или совсем не обслуживать хонду
@@zelenii71 а с TDM 850 много болячек, можете подсказать?
И если что где вас искать, вы в Москве?
тдм мало в стране. а значит все дорого даже если все делаеш сам. находимся мы в россии а не в москве. Под Тульской областью в г.Новомосковск
@@zelenii71 почти земляки, я сам с Плавска
Хорошый видос, мусорка деньги на ветер
Понятные требования, чтоб завелся, и сразу продавать, в обьяве будет про отсинхронены, про клапана настроены и ни слова о компресии)) хотя не (((
так делают на 99,9% всех мотоциклов на продаже. Ну а компрессию надо проверять при покупке , тем более у ретро техники по цене шавермы. Техника еще побегает , конечно с учетом возраста и пробега.
Добрый день! Прикупил 600-ый Фазер 2002г.в. Спустя 1к пробега после покупки на низких оборотах перестал работать первый цилиндр, а третий через раз. Раскручиваешь выше 5 тыс. оборотов включаются все. Может есть предположение, в чем причина?
при любой непонятной ситуации мерить компрессию. потом смотреть свечи. потом лесть в карбы. проверить катушки возможно начали умирать.
@@zelenii71 свечки уже поменял на новые, ничего не изменилось( Все же придется лезть под бак. Самостоятельно смогу только промерять сопротивление катушек, а далее только сервис...
Подскажите на каком пробеге примерно нужно менять цепь ГРМ?
Смотря по мануалу либо по меткам.
доброго времени.как часто,на fzs600,требуется менять цепь грм и регулировать клапана?и много ли минусов у этого мото?муки выбора,сибер 90х или вайфер2000х.???
я бы не стал смотреть на эту модель. у них большинства проблемы с головами. на половине валы гнутые. по замене цепи не помню, надо мануал смотреть, но поверь. на всех это уже требуется. Считай средние 10 000 км в сезон. бери год выпуска и получиш реальный пробег. у них у всех далеко за 150 000км. грядет капиталка движка если повезет тысяч в 20-30 уложишся. если же там еще и клапана подошли к концу то проще б.у взять мотор и прокатившись пару лет поменять еще раз на б.у. и так до бесконечности пока не надоест.
если денег нет и приходится брать раритет то смотри на хонду. там хоть ресурс заложен заводом больше чем на всех марках.
по ресурсу я в курсе,последние 3 мота были хонды 90х.хотелось по свежее,думал взять ямаху.смотрю на сибера600,зтот класс мне в новинку,брать сразу за 300рублей не хочется,вдруг не понравиться посадка и не больно я к пластмассовым.а как эксперементально за 150 возьмешь,через сезон он за те же деньги уйдет.
это если мотор под тобой не развалится от старости и ушатанности. да и резина с цепями и звездами и прочими расходниками цену поднимут сразу еще на 30 000. и хорошо если можеш сам все регламентые работы делать и руки из плеч растут при работе с мануалом в случае поломки , а не везти за деньги в сервис. так что врятли можно будет спихнуть за туже цену что потратил покупая раритет. к томуже рынок стоит колом, перенасыщен мотоциклами, люди годами не могут технику продать.
посмотрел фазера,мот ухоженный,нализанный.НО!цепь слегка гремит,клапана цокают,сцепление скоро кончиться,перед:диски и колодки-на помойку,туда же подшипники колеса.в проводку света было вмешательство,хотели поставить ксенон.на пластике есть трещины,хорошо запаянные.резина хорошая,но старая.95 кобыл,а едет как хондовская чесотка.на хрен эту ямаху!буду сибера искать!спасибо за пояснения и общение.удачи!
Они все так подвывают даже при езде, такие звуки как будто подшипники шумят?
кто?
Да, это особенность ямаховских движков, не даром у них значок состоит из трех камертонов😊
Сколько такой ремонт стоит?
Прям такой не меньше 5
@@zelenii71 везет. Мне 30к сказали тут
Ахаха. Мусорка. Интересно на чем передвигается автор
Не надо хаить, нa honda f3 2003 замер -там 10,10,9,10, и это на 70000 пробега делали
на F3 компрессия 13 должна быть если мне память не изменяет. и за 18 лет с 2003 года там уже двигло сменили, а если не меняли то пробег далеко за 150 000км
по моему это ФЗ400
есть разница?
@@zelenii71 представь себе! На 600 гораздо реже проблемы с головками (валами и т.п). 134к пробега клапана родные, за 5 лет 1 раз меняли шайбы регулировачные, компрессия по 12,5 ....
@@yurydavidovich6457 представь себе что всю эту процедуру тебе все равно придется делать не зависимо от того насколько чего там реже или чаще :)
@@zelenii71 это логично, мотоцикл не новый и следить за ним надо, но сама голова у 600 вроде куда крепче и проблем с вытягиванием клапанов у нее нет.
Подскажите.Yamaha FZS 600 2003г.на нерабочем двигателе незначительно капает бензин с 2 и 3го карба.Когда заводиш капанье проподает и все ОК,но как заглушиш то гдето через час или два опять в том месте появляется капли.
гдето утечка. когда заводиш скорее всего он успевает испаряться