【試乗】スズキ ワゴンR スティングレー(MH34S 3型(後期)) T(ターボ車) 内外装紹介・走行・フル加速
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- Опубликовано: 5 июл 2024
- 外装紹介(0:00～) 内装紹介(5:46～) 走行動画(15:44～) フル加速(18:35～) パドルシフト使用時の様子(22:59～)
フル加速動画上げました｢ • 【フル加速】スズキ ワゴンRスティングレー(... ｣
2014年8月25日にマイナーチェンジされたスズキワゴンRスティングレー、グレードTのターボ車です。S-エネチャージ搭載のXグレードは結構動画で出てますがTのターボ車の動画が無かったのでアップロードしました。主に前期型からの変わった所を重点的に喋っております。
残念ながらS-エネチャージは搭載されておりませんがフロントフェイスやメーターが変わりいくつか新しくなっています。途中フル加速のシーン(18:35～)もありターボならではの気持ち良い走りをお伝え出来ればと思っております。
撮影機の不調で所々途切れたり切り貼りして見辛い所があり、尚且つ走行動画は古いデジカメの為全体的に音声が悪いですがご了承願います。
途中文句ばかり言ってますが良いクルマだと思います。本当に悪いクルマなら買わないですから。
クルマには無限の選択肢があります。この動画がクルマ選びの参考になれば幸いです。 
Авто/Мото
![【HD】スズキ 2013 ワゴンＲスティングレーT[ターボ]試乗インプレッション](/img/1.gif)
この型のワゴンRスティグレーデザインがカッコよくて好きです。
コメント有難うございます。
前のMH23Sのスティングレーの方が恰好良いと言う方も多いですがこちらの方が良いと言う方も結構いらっしゃいますよね。自身も23S派でしたが今となってはこちらの方が好きになりました(笑)
スティングレーの内外装はやっぱりカッコいいですね！
コメント有難うございます。
ええ、他メーカーの様な派手さは無いモノの全体的にスタイリッシュに纏まっている印象ですね。
私も2015年に同じ車種の白を購入しました。動画はその際の車選びの参考にさせていただきました。10年くらい前に姫路の北平野に住んでいたので市内の景色も懐かしかったです。
私も昨年ＭH23scvtタ~ボ車を購入しましたいい車ですよね～
解説上手ですね！
コメント有難うございます。
お褒めに預かり光栄です。
Ok.
I can understand..
Thank you for your informations..
Also please tell if you have questions.
東北なので４ｗＤＣVTタ~ボ車に乗ってますいい車ですよね
このデザインのままだったらなぁ…ゴチャゴチャしたのが多い中シンプルでかっこかわいい
フォグランプの隣のIのLED？もすごく良い
ホイールのデザインもかわいい
スティングレーカッコいいっすね～。
コメント有難うございます。
そう言って頂けると有難いです。本音を言うとMH23Sのスティングレーの方が好きだったのですがこちらも今となっては良かったと思います(笑)
はじめまして!今度ワゴンRスティングーMH44ｓの中古車を買う予定にしていますが、動画の中でMH34ｓのワイパースイッチを間欠時間調整出来る物に替えられていたのを見て、私も交換したいのですが、Amazon等で出ている物と動画で見た物が違うように見え、どれを選べばよいか分かりません。出来たら何処の製品か型番等情報を教えて頂けませんでしょうか？よろしくお願いします。
この動画見てるとスティングレーのこと良く分かるので有難いです！
やっぱりワゴンRは、他社よりシンプルなデザインですが使い勝手と運転のしやすさは一番だと思います！
+細田実さん コメント有難うございます。
そう言って頂けると大変有難いです。
まさに仰る通りです。内外装共に特筆する点は無いモノの大変バランスの取れたクルマになっていると思いますね。
10:00なかなか面白いやないか
このモデルのスティングレー好きです！
現行のwagonR全般のデザインとセンターメーターが残念です。
コメント有難うございます。
自分も個人的にはスティングレーは横長ヘッドランプのままであって欲しかったなと思う次第です。
センターメーターになると室内からの見栄えが広く感じるそうなのでその点ではメリットはあるのですが、ワゴンRについては従来のままにしておいて欲しかったなと思いました。
実際に試乗してみるとこの世代の悪い所はかなり改善されており軽自動車というよりコンパクトカーに迫る質感になっていた様に感じました。なお加速力がこの代より落ちていたのが個人的に一番残念な所でした。
ossanyo7000
現行って加速落ちたのですか？
実際にタイムを計った事が無いので厳密な違いはお伝え出来ないのですが、このMH34Sの鋭い加速感は無くなりマイルドな加速になった印象ですね。
スズキ車のウインカー音って相変わらずかわってるよな〜
+Yuya tokotsumeさん コメント有難うございます。そうですね。先代のMH23Sを初めとする、一世代前のスズキ車よりはマシになったかなと思う所ですが。
自分も代車で借りた7台目アルトHA25Sのウインカー音も，変わった音でしたw
漢字間違えましたw代ですw
スティングレーMH34s、3型とMH44sは外見同じですね。
見分け方はメーターとリアドアエンブレムで見分けるしかありませんね。中古車買うとき注意が必要かも。
Does it have cruise control? If not then can we install cruise control after market
Thank you for your comment.
Yes. This car is equipped with a cruise control from the beginning.
Do you say that you want to add a cruise control on your own ?
Yes, you can by.(depending on the type of vehicle)
This is that I was using earlier .
「 pivotjp.com/product/3da/3da.html 」
It is recommended because the easy-to-use.
marty130819さん
コメント有難うございます。もうそう言って頂けると大変有難いです。
おおそうなんですね。実は私も前のMH23Sの時はあまりのアクセルレスポンスの悪さとクルコン無しの不便さで同じくPIVOTのクルスロつけてました。本当は流用したかったのですが、レーダーブレーキサポート搭載車と言う事と、アクセルに繋ぐハーネスが全く違った為断念した過去があります(笑)
本当に仰る通りでやっと付いたかと言うのが正直なところです。はっきり申しますと純正よりPIVOTの方が設定できる速度域も広いですし速度も安定していると思うのでそちらを付けられた方が断然良いと思いますよ。ただクルコン中にニュートラルに入れても解除されないのと取り付け場所によりますが操作性が少々ネックですかね(笑)
整備工場で、リチウムイオンバッテリー三万円位で中古でかえるから買いになったが😅
某ディーラーマンの動画より説明がわかりやすいですね。
自分は、前期乗りです。後付けでPIVOTのクルスロ付けました。
最初っから付けてよって言いたいですねw
初めまして。過去の動画の様ですが購入検討中なのでとてもありがたいです。
この動画を見て、改めて「mh34sの購入も充分アリだなあ」と思えました。
この動画ＵＰは2014年とのことですが、主様は今もコレを乗っておられるのでしょうか。
気になるところです。他の動画も見させていただきます。
コメント有難うございます。
返信が大変遅くなり申し訳ありません。
この様な動画でも参考になられている様で有難い限りです。
はい、現在も乗っておりましてかれこれ7万㌔となりました。特に故障も不便な事も無く良い買い物をしたと思っております。現行型への乗り換えも検討していたのですが、現行型は特にスティングレーが個人的に好みでは無いのでまだ暫くは乗って行くと思います。
懐かしい…
最初に買った車この型のスティングレーだったな。やっぱこの型はカッコいいよね。なんで今あんなデザインになっちゃったんだろ…
sa asoさん
コメント有難うございます。当方かれこれ数年程運転しておりますがお恥ずかしながら未だに携帯触りつつ運転す余裕すらありません。
26：40~言っておりますがカメラ(デジカメ)で撮影しております故あしからず。コンデジ故に音質の悪さが目立つ動画ですがご辛抱下さい。
K13マーチ、2代目デイズのプッシュエンジンスターターはハンドルの左側に付いているため、
この車に乗ると、渋滞時、アイドリングストップを一時的にオフにしようと、プッシュエンジンスターターを押してしまいそう。
微速前進状態だから、あれ？エンジンを切っちゃった！もう一度掛け直しだ！となる。
セレクトレバーが「D」の状態で、間違えてエンジンをオフにしちゃった時は、「N」に入れて再始動することになる。
※この場合は、間違えてエンジンをオフにしちゃった時は、ギアが入っていることを知らせる警告音が鳴る。
Thank you for reply..
Is that phone number suzuki japan copany?
From where do you buy that vehical?
I'm sorry for the delay in my response.
Yes.This phone number is SUZUKI japan company.
I've heard friend earlier salesperson.Wagon R Stingray is because it is unique to Japan segment of light car is so not been released in the overseas.
So To purchase you will be asked to or contact the Suzuki automobile headquarters Find used cars that have been exported.
I also try to contact the tomorrow Suzuki headquarters for the time being.
Since we use translation tool has become amusing some sentences . I'm sorry.
ハイブリッドのリチウムイオンバッテリーは調子はどうですか 現在も無交換ですか？
コメント有難うございます。
そうですね、現在で8万㌔は乗っていますが特に充電不良や動作不良もなく現在も無交換で乗っていますよ。どこまで持ってくれるか気になるところですね。
@@ossanyo6000 ありがとうございます。この型好きなので参考になりました。
全く同じグレードのOEMマツダフレアカスタムに乗っています。
買って３ヶ月後にSエネチャージ仕様が出て悔しい思いをしました。
コメント有難うございます。同じく購入後1年経たずにS-エネチャージ＋ターボが出て地団駄踏んだ人です(笑)
I would like to buy this vehicale. It have so many options. Can i contact you? I m from srilanka.
Thank you that had you watching this video with your comment.
I'm sorry, I'm Japanese and i am weak in english and i'm not sales staff.
It is recommended that you be your phone to this phone number if possible.
｢0120-402-253｣←This is the phone number of the Suzuki Motor.
I am sorry that I was unable to be of any assistance.
僕はＭＨ23ＳワゴンRスティングレーＴＳ乗ってるんですけど❗34Ｓスティングレーも考えたんですけど僕は23Ｓスティングレーが好きです
コメント有難うございます。
ああー羨ましいですねぇ。自身も34Sに乗り換える前は23Sだったのですが、当時はターボはいらないかなとLIMITEDⅡの方にして物凄く後悔しましたので良い車種選択だと思いますよ。
今になってもなおパッケージングは34Sより23Sの方が好みですね。
@@ossanyo6000 さん23ＳスティングレーＴＳずっと乗りたいと思ってたのででもこの間スピード違反で捕まって30日の免停になりましたけど、
@@user-mk8ik9pt5i 是非乗り続けて頂きたいですね。ただ良く走るクルマだけに取り締まりにはくれぐれお気を付け下さいね(苦笑)
@@ossanyo6000 さん安全運転心がけます、
免許取立てでもワゴンRスティングレーって乗りやすいですかね？
+スクワット青鬼さん コメント有難うございます。
そうですね、個人的な感想ですが軽自動車の中では、ワゴンR系は正直前方左側とリアの見切りがあまり良くないです。
何台かの軽自動車を乗って来て一番運転し易いのはホンダのN-GNでしょうか。ワゴンRとは少し分類が違いますがN-BOXの運転のしやすさは良く印象に残っております。
ワゴンRの場合走りや全体のバランスは大変優れていますのでオススメではありますが1年近く乗っても未だに慣れない部分がありますね。
前期型乗っています。後期も前期もデザイン気に入ってますよ(^^)
コメント有難うございます。どちらかと言うと前期型の顔が好きな人の方が多いですね。後期で悪化したと言う意見もちらほら聞きますが多く走り始めると意外と格好良く見えて来るかも知れませんね。
Mh23ワゴンRスティングレーTBよりも、走りいいのかな？
poyonu3 コメント有難うございます。
もう発進から違いますね。一言軽いです。ただ乗り味はMH23Sの4AT車の方が良かったですね。
ossanyo6000 返信ありがとうございます(*^▽^)/★*☆♪ やはりそうですが、僕はスティングレーXFFCVT乗ってます！坂では、パワー不足です(-""-;)ターボを買っとけばよかったなと思います❗
ossanyo6000 チャンネル登録しました🎵
poyonu3 有難うございます。しょーもない動画しか上げないチャンネルですがどうぞ宜しくお願い致します。
初めまして。私も同モデルを使用しています。…そして買ってすぐにSエネチャージ搭載のMH44Sターボが出る現実を知りました（笑）
MH44Sターボは34S上位であり、高性能だと言われていますが…実際どうなのでしょうね…。
私は車には素人同然なので良く分かりませんが、一部の方はMH34Sの方が良いとも聞いたことがあります。
そんな事を考えている間に、フルモデルチェンジで新型ワゴンRが出ましたね。何処と無く初期のワゴンRに似てる気が…(多分気のせいですw)。
長々とコメントしましたが、これからも動画投稿を楽しみにしております。頑張ってください。
コメント有難うございます。
自分と同じ様な被害者？がここにも(笑)自分も納車されて確かこの動画を撮った、2、3ヶ月後に悲しい現実を突きつけられましたね(笑)
少々長くなりますがお答えしましょう。車検の時に代車でMH44S Tグレードが来たのですが、悔しい事に色々と上でした。まずアイドリングストップ機能ですが、いわゆるこの3型までは13km/h以下でのエンジン停止動作時、完全停止直前にブレーキを軽く抜くとブレーキ判定がシビアなのかエンジンが再始動してしまっていました。それが44Sの4型で少しブレーキ判定に融通が利く様になってます。
次にアイドリングストップの再始動後についてですが、元々は5km/h以上出さないと再アイドリングストップしてくれませんでしたが、Sエネチャージ搭載車になったことで少しでも動き出せば(1km/h以上)再ストップしてくれる様になりました。
あとはターボ車のパドルシフトの主にシフトダウン時の変速ショックが3型まではタイムラグ+きつめの減速Gがあったのに対して、4型ではこれがかなり改善されていました。
4型より良い所を上げるとすれば、ブルーのLEDイルミネーションが嫌いな方には3型のホワイトLEDの方が、ヘッドライトやテールライトのブルーメッキが嫌な方にとっては3型のままで良いとの意見もありますし、4型からフォグがLEDになってしまいHIDやイエローバルブに交換される方にとっては不便になりましたね。
ずっと可能ならばMH44Sに替えたいと思っていたら、更に優秀になったSエネチャージ改めマイルドハイブリッドを搭載した新型が出てしまいましたね(笑)
恐らくお察しの通りデザインは初代を意識していると思いますよ、スティングレーも以前のRRをイメージした感じの気もします。縦ヘッドライトから脱却したくてスティングレーを出したはずなんですがそれはFZグレードでカバーするんでしょうかね？
こちらこそ大変長文になりましたがこんな動画ご覧頂き有難うございます。また機会があれば試乗動画上げたいと思っていますのでどうぞ宜しくお願い致します。
nice car butt min suzuki stingray x 2014 in pakistan islamabad AREA
Thank you for your comment！
😉😉👍
Thanks！
同じ型のワゴンRステングレーを中古で買ったのですが…
ワイパーのカンケツ？は？
オプションなのでしょうか？？？
家のワゴンRステングレーには付いてません…
どうなんでしょう？？？
コメント有難うございます。
ワイパースイッチまでご覧になっていらっしゃるとは恐れ入りました。
間欠調整ノブの事でしょうか？それについてはオプション設定では無いので、契約時にソリオに標準装備の間欠調整機能付きワイパーレバーを注文して、納車後自分で取り付けた形です。
ossanyo7000 さん
ソリオのヤツをポン付けで、出きるんですね☝️
家もやろ～(笑)
勉強になります！
ありがとございますf(^^;)
はい、そうなんです。極端な所、形状こそ違いますがMH23Sまでのトヨタやダイハツのワイパーレバーの間欠調整付き(ファンカーゴやラウム等)も取り付けは可能だったりするんですよ(笑)
いえいえ。
このホイールデザインが素晴らしいと思います、昔の純正はダサくてすぐに社外に替えたもんでずが。
これはmh44sターボ
コメント有難うございます。
年式的にはMH44Sになります。ただSエネチャージ搭載車がMH44Sと言う形式になる様で、この頃はXグレード(ノンターボ車)にしかSエネチャージが搭載されておらず、Tグレード(ターボ車)は従来のエネチャージのみ搭載の車になるので形式はMH34Sのままなんです。後期顔で内装も後期仕様になりましたが、エンジンがそのままで1年程販売していたモデルで、これの登場した1年後Sエネチャージ搭載のターボグレードが出たのでそこで初めてMH44Sとなりました。少しややこしいですが(笑)
ある意味希少車なんですがちっとも嬉しくありません(爆)
この デザインは 良いね、
いまの現行モデルは ダサ過ぎて
コメント有難うございます。
スティングレーは横長ヘッドライトだからこそスティングレーだと思っていたのにまさかRRを思い出させる縦ライトになるとは予想外でしたよねぇ。本当は次の新型が出たらそろそろに乗り換えようと思っていたのですが流石にあのデザインは無いなとなって買い替えを見送りました(汗)
一般道で蛇行運転及び速度超過兵庫に人はなんでこうなんでしょうか､､､
雪が降ってもスタッドレス履かないし危険極まりないです。
SエネチャージのMH44SのスティングレーのXを買ったよ
いまさらだけどTも乗ってみたかったな～
外も中もほとんど一緒なんですね～
+f-117 nighthawkさん コメント有難うございます。
それはそれはおめでとうございます。
Sエネチャージ車良いですね。スティングレーを購入した当初はSエチャージ+ターボは無理と言われていたのですがついこの前出てしまって、後期顔なのに型番はMH34Sのままと言うのが正直悔しい所です。
Tって意外と試乗車置いて無いんですよね。私も購入時試乗車が無くて、前期型のを少し乗っただけだったのである意味賭けでした。
細かい装備の違い以外は基本はあまり変わりないですね。
+ossanyo6000 XはTほど馬力が無いかもしれないけど燃費良いですよ～街乗りで17~8km/lぐらい
ターボ羨ましいです(o^^o)母がパレットのＬのノンターボ車に乗ってるのですが、加速がね。。(笑)高速の追い越し車線もほぼ全開です。
私はこのMH34/44ワゴンRの購入を検討しているのですが、やはりターボの方が良いですよね〜
ただスティングレーも内外装かっこよくて好きなんですけど、私は34S前期型のノーマルワゴンRのフロントデザインが好みなんですよね。(笑)
EKワゴンやムーヴみたいにノーマルでもターボ設定があれば良かったんですけどね( °_° )
コメント有難うございます。
今のR06AエンジンになってからはCVTとの相性も良くなってターボ無しでも全体的に軽やかになったのですが、以前のK6Aエンジンはやっぱりノンターボはしんどいですよね。以前いたMH23Sのスティングレーがノンターボで次は絶対ターボ付きにしようと思って念願のターボ車になりました(笑)
ちなみにウチにも正しくノンターボのパレットがいるので加速の大変さはよーく分かります(汗)
やっぱり34Sは前期が好きって方が多いですよね。自分の周りのクルマ好きからも前期の方が良かったのにと何度か言われました(笑)
ええ、先代のスペーシアは確かノーマルの方にもターボあったのですが今回のモデルチェンジで消えてしましましたもんね。スズキは中々ノーマルにターボ設定付けないのが惜しい所です。
お、サムネがさとりさんではないですかｗｗｗ
今更ながら変えましたｗ
Sエネチャーターボも出たし、アルトワークスも出ましたがwスティングレーまだまだイケると思いますけどねww
+marty130819さん、コメント有難うございます。
これを購入した当時は、Sエネチャージ＋ターボは、効果なし&技術的に無理的な話だったのですが、ちゃん出てきました(笑)
正直悔しい気もしますが、ブルーメッキのヘッドライトとテール、ブルーのイルミネーションはあまり好みじゃ無いのでこちらで良かったかなと思ったりもしています(笑)
僕は23です。中古車だからエネチャージ無しです。22年は14インチです。僕のはハイマウント6灯だし、テールランプが少々違います。ノーマルです。メーターの色も緑色ではありません。かなりup の型と細部が違います。クルコンもないです。ターボなんですけどね。バニティミラー電気ありますよ。リッター20キロ走ります。満タン法で計りました。
コメント有難うございます。
自分もこれになる前はMH23SのスティングレーXでした。今でも思うんですがデザインは23Sの方が断然好きでした。走りや装備、内装や使い勝手はMH34Sの方に軍配が上がりますが、34Sの顔は未だに形は好きになれないんですよね。
ossanyo6000 ありがとうございます。アクセルレスポンス気にされる方が多いですね。僕は借り物も含めてCVT はたくさん乗りましたけど、買ったのはワゴンRスティングレーが最初です。今まで15台ぐらい乗り換えました。中年だし、もう多人数乗らないから軽自動車にしたんです。質感高いですね。前のアリオンとかわらない。スズキはトルクコンバーターに副変速機がついてまして、発進時に、オートマのような変速があるんだそうです。18キロぐらいで変わります。慣れたら理解できますよ。いい車に久々に当たりましたね。
そうなんですよね。MH23SまでのK6Aエンジンは何故かCVTとの相性がとてつもなく悪く、ターボにしなかった事をずっと後悔してましたね(笑)
15台とは凄い、それにしてもやはり実用性を重視すると軽自動車に落ち着くものなのでしょうか？
軽自動車の質感はここ数年で本当に上がりましたね。他社に比べ比較的シンプルなスズキですらそこらのコンパクトカーより質感高いですから凄い時代になったものです。
そうですね、弱めの加速だと20㌔手前で、強めの加速だと50～60㌔で一瞬加速感が抜ける部分がありますから恐らくそこで変速しているんでしょうね。
もう早次のワゴンRが欲しくなりつつありますが、大切にします。
ossanyo6000 はい、中古車ばかりですが、サラリーマンながら偉そうに外車(白い目です。地味なドイツ車)からスポーツカーのスープラ、過去にVIVIO ノンターボとか､AE 86、なんてのも乗りました。だけども、親父の最近のミラアビィ(古いですね)に乗ってから、俺は無駄ばっかだったなあと感じました。好きなもので。軽自動車最高と思って割りきっています。いいですよ。この車｡
おお、なんとも羨ましい。スポーツカーには一切乗った事が無いもので有名所のスポーツカーは一通り乗ってみたい所です。
軽自動車はクルマじゃないとかつまらないと言うクルマ好き(それをクルマ好きと言うのもアレですが)もいますが、分野によってそれぞれ良さがあると思っています。
やはり自分の乗っているクルマが好きと言うのが一番良い、これに尽きますね。
後期はメーターが明るすぎませんか?
でも針が白になったのはカッコイイです(=^・^=)
コメント有難うございます。
そうなんですよね確かに明るさ最大にしていると眩しいので昼間も1つ落とした明るさにしています。
針が白くなってメーター全体が新しい印象になりましたね。個人としては前期の青メーターに赤針が好きなのですが(笑)
最近、スティングレーＴにもＳ‐エネが追加されましたね。ターボ×ハイブリッドのコラボっすね(^^)
+michael11051さん コメント有難うございます。
ええ、一部改良で4型になりましたね。このクルマ買った当時、ターボとS-エネチャージは技術上不可能と言いますか、ハイブリッドとしての燃費効果が得られないと聞いていたのですが、見事それをクリアして出てきましたね。いつか出るだろうと思っていたのですがとうとう出てしまい悔しい限りです(笑)
PanasonicのCNのあ〜る500でー
で吹いたwww
内装紹介の足元とか暗くて見えません
ドア開けましょう
コメント有難うございます。
当チャンネル初の試乗動画故に今見ると足りない所だらけでお恥ずかしい限りです。
ターボ、ターボと連呼し過ぎ。ターボ付きでうれしいのね。
コメント有難うございます。
まあエンジンとATの相性は良いのに重たくて全然走らないNAのパレットと、MH23Sのエンジンとクッソ相性の悪いCVTのスティングレーを乗り継いできましたからねぇ、ターボの走りに感動するのは無理ありません。
あと、この型=Sエネチャージ(ハイブリッド)と思い込んでいる方も多いみたいなのでそれの誤解を防ぐ為でもあります。
軽自動車、維持費が魅力ですね。
そうですね、維持費の他、5人乗れない、荷室もあまり広くない事を除けばコンパクトカーを超える車種もあると思います。
koneA2 こんばんわ。確かにわかります。今まで自動車重量税など色々と年間、40000円越えました。ハイオクで12キロの車から替えました。中古です。過去に軽自動車歴ありますが、小型車と差を感じました。今度は1800クラス並に質感が高いです。これで8000円。燃費も素晴らしい。もう軽自動車で上等です。中古でもそれなりに高かったですけど、いいマシンです。
ちゃんとワゴンRスティングレーXの紹介動画しろ
同車に乗ってますが､街中13リッターは燃費が悪すぎます｡
この型はトルク型ターボですから､もっと低い回転数でスピードにのせて行きましょう！
街中でも､もっと燃費延びますよ！
発進時にアクセルを踏み込み過ぎですね！
紹介するのならもっと順序をはっきりと決めてやれ
あっちだこっちだ もっと見たいものがあるのに．．．．
コメント、ご指摘有難うございます。
何のリハーサルも無くその場で目に入ったり感じたりその場で思った事をそのまま話しているのでこのような形になっております。
見苦しいのは撮った本人が一番判っておりますので今後改善して行く予定でございます。
ちなみにこのような紹介試乗動画で他に見たいものや取り扱った方が良い所はどのような所がありますかね？参考にさせて頂きたいのですが。
文句言うぐらいならちゃんと人の質問に答えろよ。言うだけ言って逃げとか恥ずかしいぞ。
shou sai shou “buni” saiさん、援護コメント有難うございます。
渡辺英二さんからのアドバイス待っているのですが2か月経っても来ないですね。
さぞ分かりやすい解説をして下さろうと、まとめるのに時間かかっているんじゃないですかね？