У кого подобное было, компрессию мерили? Собрал движок с новой цпг, расточка на просвет не овальная, зазоры в кольцах в пределах нормы. Седла клапанов и прорезаны и притерты, бензин не течёт. Плоскости головки и цилиндра пришлифованы на стекло, зазоры при взаимном прилегании не больше 5 соток (в отверстия шпилек и другие скорее всего не пробивает судя по следам краски, контролировал так же краской на стекло). Но компрессия на обоих цилиндрах 6-7 атм на холодную. На горячую до нормы вряд ли поднимется. При залитии масла в цилиндр компрессия резко растёт до 10-12
Видео полезное- ЛАЙК! Если поршня новодельные, как вариант поршня кривые, логически можно поставить пускай даже старые Советские поршня, замерить и т.д. , но это , как вариант!
Есть вариант на этот щут завалить прилегающую плоскость цилиндра, и тогда картер можно будет не трогать. Это менее затратнее, и сделать может грамотно любой мастер. Так же легко определить перекос картера ли это или гнутый шатун, нужно в ниждее положение отправить поршетнь, и если с подложенным щупом в нижнем положение опять появляется перекос то это 100% перекос шатуна, если в нижнем как и в верхнем положении не наблюдается перекоса, тогда это 100 % завал плоскости картера.
здравствуй Саш спасибо большое тебе за помощь. а как ты думаешь насчёт перекоса втулок шатуна? женька думает что это перекос втулок, но твой метод я проверю спасибо, сниму ещё один ролик, колено хочу Евгению на проверку отправить, буду идти методом исключения))))
@@DIMON_zhiznuralmoto Такое тоже бывает, представим что шатуны гнутые оба, если втулки вгш хорошие, и палец сидит плотно, то если даже за счет наклона шатунов палец входит сразу в 2 вгш, тогда и в цилиндрах за счет этого наклона поршни тоже должны встать одинаково по щеелям, если они не встают и давят на одну сторону всеравно, то полагаю что это наклон картера или цилиндров. Бывает такие случаи что цилиндры при расточке базируют не от нижней плоскости, а от заваленных верхних, и тогда такие случаи тоже происходят. Вариантов много короче. Колено точно можно проверить только разобрав его, положить на плиту шатуны, и проверить соосность.
Здравствуйте, а что это сильно повлияет на работу ???я подумал может это втулки верхней головки шатуна не правильно развернуты ,в итоге какая причина была ???
Это приведет к заклиниванию двигателя, убьет как минимум расточенные цилиндры, изуродует поршни и кольца ! Нет это оказались не втулки хотя их тоже поменяли, это колен-вал.
Подожди разбирать ,ещё успеешь ,сначала проверь может шатун гнутый,или втулка развернута косо,проверь по пальцу к картеру с двух сторон,тогда и реши что делать.
@@DIMON_zhiznuralmoto Согласен, но я ездил на этом урале лет так пять. Провернул щёчки и выровнил шатуны. Только молотком и штангелем. Вырван был цилиндр об волун. А ещё аналогичный случай был с явой. Кривые оба шатуна штангель помог. Умельцы забивали цилиндры кувалдой 😂
Привет,чтобы узнать кривые поршни или нет ,достаточно снять развернуть поршень относительно плоскости на180 градусов и поставить обратно.Если поршень кривой то зазор будет с противоположенной стороны цылиндра.
Я думаю что не в поршнях,у самого автотехнология и все прекрастно,я тебе просто дал совет,нужно проверить все узлы чтобы выявить причину.Я больше всего склоняюсь к вгш.У тебя поршневые пальцы стоят штатные или от KIA?
верным будет примерить поршневую на другой мотор. а вдруг поршни кривые или расточник цилиндры завалил или шатуны загнули при выпрессовке поршней .. странно если обе втулки криво развернуты и обе установлены с наклоном в одну =переднюю сторону . а вот поршни как раз таки если вышли с браком.то вышли оба с одинаковым - под палец отверстие неверное. на вид это не АТ . где поршни брал? если ты с таким завалом поедешь,то палец из поршня выдавит стопор и сдерет гильзу .. если это блок завален и ты выправишь то будет ездить,если гильзы или поршни,шатуны,втулки то долго не проедет .вгш можно проверить вытащив колено и вставив в обе втулки палец вместе ,,цпг проверить поставив заведомо исправные поршни и покрасив поршень покрутить посмотреть ,провернутый коленвал проверить нужно поршни спустить вниз,там они в противоположном месте будут показывать зазор
здравствуйте, примерить на другой мотор не знаю получится или нет, с коленом я аккуратно обращался не настукивая, треугольником сводил все норм сниму свиду ещё - решил его отдать на проверку Евгению Быковскому - так сказать пойду методом исключения, картер специально был выбран 00 говорят они самые ровные без лишних вибраций, теперь конечно пока не уверен Поршни как раз брал именно в ат на прямую ездили к ним - так как сами в Москве
@@DIMON_zhiznuralmoto подкинь другие цилиндры . Мазни на поршень краски ,всей ли поверхностью он прижимается . Если да то двигай коленвал . Покрути немного и посмотри в местах вгш на поршне терет ли шатун палец ,если да ,то опять же двигай коленвал . Склоняюсь что колено смещено вперёд - пробуй потянуть его за болт маховика
Спасибо если так, честно расстроенное состояние, особо даже и монтировать не хотелось, у всех почему то все получается без проблем и то и это, я выложил как есть)))) Буду стараться избавятся от слов паразитов!
У кого подобное было, компрессию мерили? Собрал движок с новой цпг, расточка на просвет не овальная, зазоры в кольцах в пределах нормы. Седла клапанов и прорезаны и притерты, бензин не течёт. Плоскости головки и цилиндра пришлифованы на стекло, зазоры при взаимном прилегании не больше 5 соток (в отверстия шпилек и другие скорее всего не пробивает судя по следам краски, контролировал так же краской на стекло). Но компрессия на обоих цилиндрах 6-7 атм на холодную. На горячую до нормы вряд ли поднимется. При залитии масла в цилиндр компрессия резко растёт до 10-12
Пипец, сочувствую братан, но ни че все решишь, от меня палец вверх, видео полезное, молодец, удачи !
Видео полезное- ЛАЙК! Если поршня новодельные, как вариант поршня кривые, логически можно поставить пускай даже старые Советские поршня, замерить и т.д. , но это , как вариант!
здравствуйте, я постараюсь проверить все доступные варианты, спасибо!
Есть вариант на этот щут завалить прилегающую плоскость цилиндра, и тогда картер можно будет не трогать. Это менее затратнее, и сделать может грамотно любой мастер. Так же легко определить перекос картера ли это или гнутый шатун, нужно в ниждее положение отправить поршетнь, и если с подложенным щупом в нижнем положение опять появляется перекос то это 100% перекос шатуна, если в нижнем как и в верхнем положении не наблюдается перекоса, тогда это 100 % завал плоскости картера.
здравствуй Саш спасибо большое тебе за помощь. а как ты думаешь насчёт перекоса втулок шатуна? женька думает что это перекос втулок, но твой метод я проверю спасибо, сниму ещё один ролик, колено хочу Евгению на проверку отправить, буду идти методом исключения))))
@@DIMON_zhiznuralmoto Такое тоже бывает, представим что шатуны гнутые оба, если втулки вгш хорошие, и палец сидит плотно, то если даже за счет наклона шатунов палец входит сразу в 2 вгш, тогда и в цилиндрах за счет этого наклона поршни тоже должны встать одинаково по щеелям, если они не встают и давят на одну сторону всеравно, то полагаю что это наклон картера или цилиндров. Бывает такие случаи что цилиндры при расточке базируют не от нижней плоскости, а от заваленных верхних, и тогда такие случаи тоже происходят. Вариантов много короче. Колено точно можно проверить только разобрав его, положить на плиту шатуны, и проверить соосность.
@@ПростоСаня-м5х скажите пожалуйста, а можно по бюджетному,решить вопрос с помошью подгибания шатунов в нужную сторону?
Привет У меня тоже была такая ситуация.Но только с одной стороны.Исправил вновь развёрнутой новой втулкой вгш
задняя крышка блока потому что без прокладки!!!
Видео класс что то необычное выдаёшь, молодец, лайкнул, все бывает - самое главное что не забил на проблему, показал не постеснялся, удачи ....
Успехов вам! 👍👍👍
Возьми этот коленвал, аккуратно положи его в чёрный полиэтиленовый мешочек и снеси на мусорку и там оставь, и ездей без него🤣😁
У меня тоже такое было но не с картером а с посадочным местом целиндра на левой стороне
Это новодел Россия
Недавно пришел мотор, и такая же история, Коленвал реставрация Ирбит. В итоге шатун кривой.
хорошо ребята отреставрировали
Здравствуйте, а что это сильно повлияет на работу ???я подумал может это втулки верхней головки шатуна не правильно развернуты ,в итоге какая причина была ???
Это приведет к заклиниванию двигателя, убьет как минимум расточенные цилиндры, изуродует поршни и кольца ! Нет это оказались не втулки хотя их тоже поменяли, это колен-вал.
Подожди разбирать ,ещё успеешь ,сначала проверь может шатун гнутый,или втулка развернута косо,проверь по пальцу к картеру с двух сторон,тогда и реши что делать.
Здравствуйте, уже разобрал
😁😁😁
При сборке обязательно на это смотреть. Я провёрнутый вал молотком равнял и шатуны ровнял. Это работает.😆
здравствуйте
если поршня не будут стоять в центрах, то двигатель долго не проходит ---- быстро загнётся
@@DIMON_zhiznuralmoto Согласен, но я ездил на этом урале лет так пять. Провернул щёчки и выровнил шатуны. Только молотком и штангелем. Вырван был цилиндр об волун. А ещё аналогичный случай был с явой. Кривые оба шатуна штангель помог. Умельцы забивали цилиндры кувалдой 😂
@@РафаэльМаргиев-л4щ прочитал, подняли настроение, спасибо, Наши люди могут все......
@@DIMON_zhiznuralmoto хи хи спасибо.
@@РафаэльМаргиев-л4щ тебе спасибо!
Привет,чтобы узнать кривые поршни или нет ,достаточно снять развернуть поршень относительно плоскости на180 градусов и поставить обратно.Если поршень кривой то зазор будет с противоположенной стороны цылиндра.
спасибо дельный совет, надо это дело проверить, но почему вы думаете что дело в поршнях? я думал что авто технология делает качественные поршни))
Я думаю что не в поршнях,у самого автотехнология и все прекрастно,я тебе просто дал совет,нужно проверить все узлы чтобы выявить причину.Я больше всего склоняюсь к вгш.У тебя поршневые пальцы стоят штатные или от KIA?
@@СемёнКопачев-о5с от кия
я постараюсь все советы проверить
я даже пальцы ещё одни купил от Кия и ещё один блок хочу собрать для проверки
Дружище,а ты вгш развёрткой проходил чтоб пальцы от kia подошли,просто если разворачивал мог нарушить соостность втулок
@@СемёнКопачев-о5с дело в том что они встали там сами как родные
и треугольником я колено сводил
с обеих сторон все полезли спокойно без заеданий
А коленвал в треугольник собирался одним пальцем? В две стороны
ДА ВСЕ ВЕРНО!
Перекос втулок шатуна
Жека,ты там не приболел,что твоих новых видео оч.мало стало выходить,или просто настахуело всё это ютуберство ?
У автотехнологии,днепрах пальцы со смещением!😀
Как вариант цилиндры криво расточили. Проверить хотя-бы штангеном нижнюю плоскость относительно верхней.
так я цилиндры проверил, местами их менял - это самый простой способ проверить цилиндры, скоро уже появится новое видео там все покажу!
Шпильки галовки сломаны что ли
@@ДобрыйКот-л6у с чего вдруг
верным будет примерить поршневую на другой мотор. а вдруг поршни кривые или расточник цилиндры завалил или шатуны загнули при выпрессовке поршней .. странно если обе втулки криво развернуты и обе установлены с наклоном в одну =переднюю сторону . а вот поршни как раз таки если вышли с браком.то вышли оба с одинаковым - под палец отверстие неверное. на вид это не АТ . где поршни брал? если ты с таким завалом поедешь,то палец из поршня выдавит стопор и сдерет гильзу .. если это блок завален и ты выправишь то будет ездить,если гильзы или поршни,шатуны,втулки то долго не проедет .вгш можно проверить вытащив колено и вставив в обе втулки палец вместе ,,цпг проверить поставив заведомо исправные поршни и покрасив поршень покрутить посмотреть ,провернутый коленвал проверить нужно поршни спустить вниз,там они в противоположном месте будут показывать зазор
здравствуйте, примерить на другой мотор не знаю получится или нет, с коленом я аккуратно обращался не настукивая, треугольником сводил все норм сниму свиду ещё - решил его отдать на проверку Евгению Быковскому - так сказать пойду методом исключения, картер специально был выбран 00 говорят они самые ровные без лишних вибраций, теперь конечно пока не уверен
Поршни как раз брал именно в ат на прямую ездили к ним - так как сами в Москве
я склоняюсь к тому что сам где то накосячил так как опыта нету!
@@DIMON_zhiznuralmoto подкинь другие цилиндры . Мазни на поршень краски ,всей ли поверхностью он прижимается . Если да то двигай коленвал . Покрути немного и посмотри в местах вгш на поршне терет ли шатун палец ,если да ,то опять же двигай коленвал . Склоняюсь что колено смещено вперёд - пробуй потянуть его за болт маховика
@@DIMON_zhiznuralmoto при перекосе поршень будет тереть верх и противоположный низ
@@Ruinskiy колено точно не смещено, стоит ровно по центру !
У меня такая же хрень... Щас
как победил?
Видео понравилось... но слишком много «ребят»..., слово-паразит😃😃😃
Спасибо если так, честно расстроенное состояние, особо даже и монтировать не хотелось, у всех почему то все получается без проблем и то и это, я выложил как есть)))) Буду стараться избавятся от слов паразитов!
Я вот по вашему видео понял что посадочные места картера кривые надо фрезировать, как раз Саня этим занимается 3 рубля цена
Здравствуйте, не все так просто.
Ну так в конце концов причина в чем была? Видео год уже наверно отремонтировали
@@ДмитрийШелепов-я6ъ колено и картер.
Ну я так и понял, спасибо тоже хочу движек капиталить
@@ДмитрийШелепов-я6ъ да было бы за что, удачи в ремонте!
У меня на поршне буква с куда она должна смотреть?
цилиндры старого образца или авто технология ?
@@DIMON_zhiznuralmoto старого
Вполне, может быть перекос!
Два варианта, коленвал либо картер.
Возми попробуй другой картер, точить нах его
дорого в плане?
@@DIMON_zhiznuralmoto да нет, все равно все чётко выставить, про точить не то будет. Да и катеров море
Привет! Да это может быть такая поршнева, кривая.
здравствуй, это плохой коленвал
@@DIMON_zhiznuralmoto у меня есть нормальный коленвал.
@@EvgeniySuprunov уже собрал, завел, работает!
Стучать по коленчатому валу НЕЛЬЗЯ! Никогда, ни при каких обстоятельствах!