я шлюзуюсь как старшие товарищи учили след образом. часто даже в одиночку. готовим концы с носа и с кормы. петлей. т.е. например носовой, один конец швартового узлом на утку, петлю примерно до середины лодки в районе вант и назад на ту же самую утку уже восьмеркой (что бы была возможность потравить при необходимости). кормовой конец аналогично. кранцы вешаем обязательно на самый нос и на самую корму. середина борта не очень важна. подходим к рыму на малом ходу, можно даже перед самым рымом включить задний ход на холостых. накидываем носовой и только потом кормовой швартовые. идем на руль и включаем задний ход!!! при этом лодка сама отворачивает нос от стенки и прижимает к нему корму. постоянно отталкиваемся от стенки швартовым крюком. я даже частенько использую для этого обычный черенок от лопаты. таким образом лодка сама постоянно пытается отойти от стенки на длину швартовых. помним что рымы часто подвисают, при этом травим швартовые по максимуму или даже режем их. а еще подвиснувшие рымы могут резко упасть вниз. именно поэтому и необходимо держаться максимально далеко от стенки. повторюсь что таким образом легко проходить шлюз даже в одиночку.
Три конца это перебор. Хватит и одного. За ранее пропустить конец через кормовой кнехт и дотянув его до носового, зацепить за него. А потом, при швартовки, просто накидывать середину верёвки с помощью отпорного крюка на рым. Таким образом будет ошвартована и нос и корма, а верёвка одна. Бывают случаи заклинивания рыма и нужно срочно рубить концы. Один отрезать проще, чем три и нужно иметь при себе нож, либо топор. Но вы молодцы !!!
Андрей Ширманов Швартуемся всегда на два конца, и держим на руках. Если что, то и резать ни чего не надо. Почему без жилета? Потому что капитан команду не дал. Да капитан?)))
Dmitriy, пожалуйста. После этого шлюзования (одним человеком) я сделал некоторые выводы: есть разница между судами 2 и 12 тонн еще шлюзик пройдем поделюсь соображениями.
А если рым застрянет как веревки скинешь??? Придется sos кричать. Одна веревка от носа до кормы и петля посередке нужна. Нос привязать крепко а кормовым регулировать
Нет. Договор и оплата (около 30 рублей) в волго-доне и заблоговременная подача данных о судне и капитане с присвением номера в канале имени Москвы (бесплатно)
@@Veronus2002 шлюзуют как правило с большими кораблями. Ждёшь когда они зайдут, потом тебя вызывают. На р. Кама часто третья одного пропускают, т.к. небольшое судоходство.
я шлюзуюсь как старшие товарищи учили след образом. часто даже в одиночку. готовим концы с носа и с кормы. петлей. т.е. например носовой, один конец швартового узлом на утку, петлю примерно до середины лодки в районе вант и назад на ту же самую утку уже восьмеркой (что бы была возможность потравить при необходимости). кормовой конец аналогично. кранцы вешаем обязательно на самый нос и на самую корму. середина борта не очень важна. подходим к рыму на малом ходу, можно даже перед самым рымом включить задний ход на холостых. накидываем носовой и только потом кормовой швартовые. идем на руль и включаем задний ход!!! при этом лодка сама отворачивает нос от стенки и прижимает к нему корму. постоянно отталкиваемся от стенки швартовым крюком. я даже частенько использую для этого обычный черенок от лопаты. таким образом лодка сама постоянно пытается отойти от стенки на длину швартовых. помним что рымы часто подвисают, при этом травим швартовые по максимуму или даже режем их. а еще подвиснувшие рымы могут резко упасть вниз. именно поэтому и необходимо держаться максимально далеко от стенки. повторюсь что таким образом легко проходить шлюз даже в одиночку.
Что-то я не понял: вначале шла речь о втором рыме, а пришвартовались к первому.
Прикольно) спасибо. Есть хоть где реально посмотреть)
Три конца это перебор. Хватит и одного. За ранее пропустить конец через кормовой кнехт и дотянув его до носового, зацепить за него. А потом, при швартовки, просто накидывать середину верёвки с помощью отпорного крюка на рым. Таким образом будет ошвартована и нос и корма, а верёвка одна. Бывают случаи заклинивания рыма и нужно срочно рубить концы. Один отрезать проще, чем три и нужно иметь при себе нож, либо топор. Но вы молодцы !!!
Андрей Ширманов Швартуемся всегда на два конца, и держим на руках. Если что, то и резать ни чего не надо. Почему без жилета? Потому что капитан команду не дал. Да капитан?)))
Я разве писал что то про жилеты ?
Спасибо познавательно)))
Спасибо, то что нужно!
Dmitriy, пожалуйста. После этого шлюзования (одним человеком) я сделал некоторые выводы: есть разница между судами 2 и 12 тонн еще шлюзик пройдем поделюсь соображениями.
Оо очень интересно! Супер. Да ладно нормально пришвартовался. Кранцы наверх не задирает?
Neobiusss, нет: 1. Стенка скользкая 2. Лодку не на столько сильно притягиваешь... ;)
Так нельзя вязаться к рыму! Если он застрянет не успеете все верёвки срезать! В данном случае нужно 1 веревкой на 2 утки вязать!
А если рым застрянет как веревки скинешь??? Придется sos кричать. Одна веревка от носа до кормы и петля посередке нужна. Нос привязать крепко а кормовым регулировать
Автор, скажите пожалуйста, при прохождении Чебоксарского шлюза, Вам надо было заключать договор на шлюзование или просто так прошли шлюз?
Нет. Договор и оплата (около 30 рублей) в волго-доне и заблоговременная подача данных о судне и капитане с присвением номера в канале имени Москвы (бесплатно)
@@safetyboats-.4196 То есть просто подходили к шлюзу и шлюзовались? А долго ждать приходилось, чтобы диспетчер дал добро на вход в шлюз?
@@Veronus2002 шлюзуют как правило с большими кораблями. Ждёшь когда они зайдут, потом тебя вызывают. На р. Кама часто третья одного пропускают, т.к. небольшое судоходство.
@@safetyboats-.4196 понял, спасибо!
Спасибо! Познавательно
Значит шлюзование прошло не зря ;)
А на пвх так можно?
Не допускаются. Вы до рыма не дотянетесь.
@@safetyboats-.4196 принял,спасибо!удачи на воде!
@@Romshat спасибо. И Вам.