Уважаю ваше решение , все правильно , по делу и разумно , а кто хочет пусть покупает уже со стационарным транцом дело хозяйское . и финансов . Вам всего доброго ...
Ваше изобретение интересно и экономично. В плане на леща, на кольцо мотор не нужен. А щучку погонять мотор уже пригодиться. А вот баллоны на воде взрываются. Учтите и следите
Красава! Щас тоже хочу купить мотор и поставить на гребную лодку, думаю что воспользуюсь твоим решением! Так как у большинства в восновном бред какой-то!
У меня лодка была 3.0 с плоским днищем и навесным транцем. Тоже занимался всевозможными усилениями навесного транца - и растяжки, и опорную доску к заднему баллону крепил, все равно результат был неважный. Для электромотора еще куда ни шло, но даже с небольшим двс ( ставил Сузуки 2.5) начинаешь понимать, что все это полная ерунда - штатный вклееный транец вне конкуренции. В итоге лодку поменял на килевую 3.30 с транцем - совсем другое дело!
Был такой же Таймень. Повозился изрядно, продал на Авито и купил с жёстким транцем и сплошным полом. Не нарадуюсь! Был прокол переднего баллона, но двух боковых хватило добраться до берега сухим, на полном газу. Прикупи мотор, и поменяй лодку с допустимой мощностью. При 2 лс Таймень больше 8 км в час не шёл, теперь 12-14 не проблема. Кормовая часть Вашего баллона тормозит судно. Кроме того, на транец установил съёмные колеса, кронштейн с датчиком эхолота и пару держателей для удочек. Собираю лодку у машины и спокойно докатываю до воды где 200 метров, где 50, смотря от водоёма.
Мурена с таким дном и двигателем HDX 3.6 разгонялась до 18 км/ч. Но вот транец однозначно надо усиливать, ибо чтобы не продавливало пришлось перекачивать выше паспортного на единицу.
Правильно, кто хочет выезжать раз в месяц, лучше брать четырехметровую, с твердым полом, а еси через день, да еще на себе тащить приходится, то надо брать полегче!
Внимательно посмотрел. На лодку 260 , с самодельным навесным транцем и фанерным дном на 2/3 лодки ( фанеру мерял от двери до двери авто, в принципе на нос я и не ползаю ) под электромотор. Хочу прикупить моторчик на 3,5- 4 лошадки. Не лишком будет лошадок для этой конструкции? Если не возражаете, скопирую у Вас.. Под обрезок трубы , просто напрашивается обрезок весла. Благодарю.
Сделал проще, продал лодку с навесным транцем и купил с жёстким. Всё другое, это просто "мартышки труд")))) Хотя если интересно что то конструировать и делать, то прикольно.
Я сам подбираю себе лодку но без транца я имею в виду деревянного и хочу попозже взять моторчик самый нищебродский и не знаю что на ней должно быть может какие то крепления под навесной . У меня никогда не было лодки а хочется даже очень. Может что то посоветуешь если не затруднит и планирую ловить один ну и не сильно маленькую. Как то так.
Если вытащил из сарая и кинул в прицеп, до ближайшего болота, то да. Но если сложил в машину аккуратно и повез за 2 тысячи км, а там еще и носишь каждый день на себе от моря и к морю тут и эстетика и компактность. По сути что Вихрь, что Ямаха при одинаковых оборотах это один хрен. Или нет?
@@user-we8ui8fj6o Не пашет. Даже если она оказывается ниже ватерлинии (а она полностью не погружается) она не находится в контакте с набегающим потоком. Возле нее булькотят завихрения, не более того. Я велосипед не изобрёл, я показал как можно погасить паразитные крутящие моменты с помощью малогабаритных приспособлений общим весом не более килограмма. Оптимизация и эргономика - вот о чём ролик.
Здравствуйте, подскажите какой высоты транец, имею в виду расстояние от верхней точки транца до земли, если лодка лежит на земле? Хочу сам изготовить транец и не знаю как быть с высотой, понятно, что нога мотора 381 мм, но надо еще учесть осадку лодки?
Здравствуйте. Я честно не готов сказать так как лодка свёрнута на зиму и разворачивать при отрицательных температурах я не буду. Как вариант можно в магазинах посмотреть надутые тонаровские лодки. И как мне кажется определяющей является не осадка лодки а положение кавитационной пластины мотора по отношению к плоскости дна.
@@iskander9905 спасибо, думаю, что буду сам вымерять по месту, чтобы идеально угадать высоту и затем ничего не подкладывать или не подпиливать) И если не трудно, подскажите из чего варили тяги, которые окрашены белой краской, это пруток или трубка и какой диаметр?
@@iskander9905 понял, благодарю! Кстати в процессе эксплуатации не возникало мысли, что может всё таки надо было поменять на лодку со стационарным транцем? А то меня по прежнему мучают сомнения, но в этой устраивает вес, все же для одного более маневренный комплект получается.
@@Chaklun888 Будет мотор помощнее, будет и вклеенный транец. Я за навесной не агитирую. Я просто один из многих, кто подтвердил, что и на этом можно ездить. Причем не занимая много места в багажнике автомобиля.
Каких только чудаков не бывает, смотрю и сразу понимаю, человек сопромат никогда не учил, ладно сопромат, в школе элементарную геометрию не учил, а ведь все, сможет и не все знают, что самая жёсткая фигура - это треугольник, так вот и у транца делаем треугольник соединяя верхнее и нижнее крепление к лодке дополнительными трубками, Когда соедините попробуйте согнуть такое крепление, треугольник не даст вам это сделать, всё настолько элементарно просто и не надо городить огород и выдумывать велосипед.
Если что у меня мехфак с отличием, сопромат, термех и всё такое. Я тросами противодействую моменту, создаваемому винтом и ведущему ногу мотора под лодку. Причем в оптимальной точке. Трубка внизу да, менее эффективна, но тем не менее эффективна. Хоть баллон и крутит целиком, но из-за того что тросы блокируют кручение возникает давление на баллон в нижней точке крепления транца, которое трубка распределяет. Про дополнительные трубки не понял куда и что соединить. Смысл трос менять на трубку если он на растяжение работает не хуже. Но если у Вас весь треугольник локализован только в пределах заднего баллона, то полноценно оно не сработает. Не исключаю, что Вы нашли более оптимальное решение (хотя не факт что более эргономичное). В эффективности моего метода я убедился на практике. После неоднократных выходов в море я систему не дорабатывал.
Тренер если вы с высшим техническим образованием не поняли, я окончила Астраханский строительный техникум с отличием, ну посмотрите внимательно на конструкцию мостов, там же везде использован метод жесткого треугольника, а здесь транец не имеет жесткого крепления, всего навсего надо создать этот треугольник, жаль не могу здесь нарисовать, но всё настолько просто, что просто диву даёшься, ну подумайте хорошенько, надо просто соединить верхнюю трубку с нижней частью транца дополнительной трубкой , получится прямоугольный треугольник, ну возьмите лист бумаги и нарисуйте этот треугольник и вам сразу станет понятен смысл такого крепления, дополнительную трубку можно соединить хомутом для стяжки тросов, в транце снизу просверлить два отверстия под точно такой же хомут, согнуть трубку под нужным углом для крепления к хомуту и всё, собрать эту конструкцию занимает пару минут, но зато вы получаете очень жёсткий транец, который ни когда не прогнётся под лодку.
@@lubovsemenova4413 Любовь, я с большим интересом посмотрел бы эскиз. Может можно ссылку на яндекс диск с рисунком? Пока я не понял. Рамка транца жесткая и под нагрузкой изменения расстояния между креплениями нет. Если все эти крепления сосредоточить в районе креплений транца, то тупо будет скручивать весь баллон лодки. Именно по этому крепления тросами выносятся на борта так как задний борт сам по себе не устойчив.
Шмурдяки я перекладывал в машине, так как мы несколько мест объехали за отпуск и катались по Приморью месяц. Я имел ввиду что лодка с мотором тоже как часть багажа имеет место. И ее компактность тоже оказалась преимуществом.
@@iskander9905 так ведь есть лодки со стационарным транцем поменьше. Я вот тоже заказал вчера лодку с навесным транцем, а сегодня наткнулся в интернете на эти проблемы с ним. Тоже вроде исхожу из веса и компактности, но видя все недостатки такого транца, думаю, оправдывают ли себя эти 3-5кг лишнего веса?! Сижу и думаю, что делать?!
@@user-wp7je2yo9l Я не агитирую за покупку навесного. Я показал что можно сделать с имеющимся. И да. Качал. Всё равно подворачивает немного. Но если ты заметил я упоминал так же про значительный перепад температур в рамках одного заплыва, который менял давление воздуха в баллоне.
@@iskander9905 заметил. Спасибо! Что-нибудь придумаем. Просто нужна лодка и для сплава по лесной реке на вёслах, и для озёр, и для движения по Оке из точки А в Б на моторе. Понравилась Адмирал 280. Вроде как купил даже. Там баллоны 40см. Относительно лёгкая и маневриная. Мотор собираюсь приобрести Ханкай 3,6, 4 такта, 10-13 кг веса. Думаю, комплект нормальный. Под транец какое-нибудь усиление придумаем.
И не лень ерундой заниматься! Лодку до какого давления накачал? Производители лодок, всегда, указывают номинальное давление. Если не до качать - задний баллон, в нижнем креплении транца, прогибается внутрь. Если давление нормальное - упругости баллона хватит, чтобы сдвинуть лодку не прогибаясь. Простая механика! Ну, можно сделать площадь опоры нижнего крепления побольше (если руки чешутся...) МОТОР УВОДИТ ПОД ЛОДКУ, ИЗ-ЗА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ!!
Не лень. Это моё свободное время. Кто-то пиво пьёт, кто в компе залипает, я иногда страдаю прикладным творчеством не ради выгоды. Мне так интересно. По поводу давления - в ролике я сказал, что когда уплывал в море на рассвете, лодка была накачана не до упора, но при приближении полудня под солнцем на воде давление было такое, что баллон звенел. Не у всех навесных конструкция препятствует скручиванию баллона. Иначе в интернатах не было бы сотни роликов на эту тему.
Да именно так!). Я тоже уже хотел тросы натягивать). Уже купил всё неоходимое). Тут ролик попался как правильно качать лодку. Надо первым задний балон качать до давления!). И проблема ухода винта под лодку ушла сама-собой!).
@@user-xp8su3jt8i Правильно! Многие не разобравшись в вопросе, копируют чужие ошибки, а потом, разносят в ютубе как вирус. Иногда полезно почитать инструкцию...
@@user-wp7je2yo9l Да, по сравнению, что было пока равномерно, по очереди качал корму и нос - мотор почти на 45 градусов уходил). Сейчас качаю "корма до полного, а потом нос"). Мотор на полном газу, незначительно уходит). На полную мощь, только когда течение встречное быстрое). На полном газу бензин не успеваешь доливать, а особой скорости нет). Карвер 3.8, 3 лошадки, 9-10 кг).
А что жрет? Трубка и 2 тросика? Только что вернулся из очередного заезда на 1600 км в одну сторону и убедился что по занимаемому месту это самый экономный вариант
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Уважаю ваше решение , все правильно , по делу и разумно , а кто хочет пусть покупает уже со стационарным транцом дело хозяйское . и финансов . Вам всего доброго ...
Финансы ровно на 2 тр Не стоит этих затей.
@@MsBravisimo Место в путешествиях экономит. Лодка едет в салоне и места занимает минимум. Транец сверху в боксе со шмурдяками и веслами
Ваше изобретение интересно и экономично. В плане на леща, на кольцо мотор не нужен. А щучку погонять мотор уже пригодиться. А вот баллоны на воде взрываются. Учтите и следите
Красава! Щас тоже хочу купить мотор и поставить на гребную лодку, думаю что воспользуюсь твоим решением! Так как у большинства в восновном бред какой-то!
Молодец! Остроумно. Я тоже подобным образом решил проблему, но с использованием доски.
Молодец, все по делу!
Отличное решение! На своей Urex 380 так же упор снизу сделаю. Благодарю за советы!)))
Молоток!
Зачёт! Как раз имеется лишняя ручка от весла.
У меня лодка была 3.0 с плоским днищем и навесным транцем. Тоже занимался всевозможными усилениями навесного транца - и растяжки, и опорную доску к заднему баллону крепил, все равно результат был неважный. Для электромотора еще куда ни шло, но даже с небольшим двс ( ставил Сузуки 2.5) начинаешь понимать, что все это полная ерунда - штатный вклееный транец вне конкуренции. В итоге лодку поменял на килевую 3.30 с транцем - совсем другое дело!
Мне одной поездки на лодке без дна и с навесным транцем хватило, что бы понять, что это фуфло.))))
я я купил поменял .да нас рать на тебя
Был такой же Таймень. Повозился изрядно, продал на Авито и купил с жёстким транцем и сплошным полом. Не нарадуюсь! Был прокол переднего баллона, но двух боковых хватило добраться до берега сухим, на полном газу. Прикупи мотор, и поменяй лодку с допустимой мощностью. При 2 лс Таймень больше 8 км в час не шёл, теперь 12-14 не проблема. Кормовая часть Вашего баллона тормозит судно. Кроме того, на транец установил съёмные колеса, кронштейн с датчиком эхолота и пару держателей для удочек. Собираю лодку у машины и спокойно докатываю до воды где 200 метров, где 50, смотря от водоёма.
высрался?
Полезно! Полезно! Так же что то придумаю...
Мурена с таким дном и двигателем HDX 3.6 разгонялась до 18 км/ч. Но вот транец однозначно надо усиливать, ибо чтобы не продавливало пришлось перекачивать выше паспортного на единицу.
Правильно, кто хочет выезжать раз в месяц, лучше брать четырехметровую, с твердым полом, а еси через день, да еще на себе тащить приходится, то надо брать полегче!
👍
Внимательно посмотрел. На лодку 260 , с самодельным навесным транцем и фанерным дном на 2/3 лодки ( фанеру мерял от двери до двери авто, в принципе на нос я и не ползаю ) под электромотор. Хочу прикупить моторчик на 3,5- 4 лошадки. Не лишком будет лошадок для этой конструкции? Если не возражаете, скопирую у Вас.. Под обрезок трубы , просто напрашивается обрезок весла. Благодарю.
Не возражаю)))
Вот только 3.5 лс для такой лодки край.
зачетно. буду делать на подобие
Привет почему цепь растянуться а нет поставь регулирушии болт и очень удобно
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста - где Вы покупали такие широкие дополнительные держатели для транца и для весел?
есть на badger.ru
Добрый день. Подскажите у вас лодки 3000см с надувним дно есть?
Здравствуйте. Из ПВХ у меня только эта.
На воде баллоны взрываются🎉🎉🎉 Следите за давлением.....
Из чего сделан танец?
И не боятся ли трансы воды?
фанера для транца
Сделал проще, продал лодку с навесным транцем и купил с жёстким. Всё другое, это просто "мартышки труд"))))
Хотя если интересно что то конструировать и делать, то прикольно.
Я сам подбираю себе лодку но без транца я имею в виду деревянного и хочу попозже взять моторчик самый нищебродский и не знаю что на ней должно быть может какие то крепления под навесной . У меня никогда не было лодки а хочется даже очень. Может что то посоветуешь если не затруднит и планирую ловить один ну и не сильно маленькую. Как то так.
Честно не посоветую. Я не так часто бываю на воде и тем более у меня нет опыта пользования другими пвх лодками.
@@iskander9905 значит как обычно , будем самостоятельно шишки на лбу собирать .
А если принципиально: цепь-тросик, доска-труба с наклеенными упорами. Тот же, только вид с боку. Без обид. Удачи на воде
Если вытащил из сарая и кинул в прицеп, до ближайшего болота, то да. Но если сложил в машину аккуратно и повез за 2 тысячи км, а там еще и носишь каждый день на себе от моря и к морю тут и эстетика и компактность. По сути что Вихрь, что Ямаха при одинаковых оборотах это один хрен. Или нет?
@@iskander9905 Очередная вариация: верх оттянуть, низ упереть и задницу на середину. Ямаха блин. Или нет? А эта эстетика воду сзади не пашет? Пашет
@@user-we8ui8fj6o Не пашет. Даже если она оказывается ниже ватерлинии (а она полностью не погружается) она не находится в контакте с набегающим потоком. Возле нее булькотят завихрения, не более того. Я велосипед не изобрёл, я показал как можно погасить паразитные крутящие моменты с помощью малогабаритных приспособлений общим весом не более килограмма. Оптимизация и эргономика - вот о чём ролик.
@@user-we8ui8fj6o перекладина стоит выше нижнего края транцевой плиты. Если уж она пашет, то транец должен зарываться в воду
Здравствуйте, подскажите какой высоты транец, имею в виду расстояние от верхней точки транца до земли, если лодка лежит на земле? Хочу сам изготовить транец и не знаю как быть с высотой, понятно, что нога мотора 381 мм, но надо еще учесть осадку лодки?
Здравствуйте. Я честно не готов сказать так как лодка свёрнута на зиму и разворачивать при отрицательных температурах я не буду. Как вариант можно в магазинах посмотреть надутые тонаровские лодки. И как мне кажется определяющей является не осадка лодки а положение кавитационной пластины мотора по отношению к плоскости дна.
@@iskander9905 спасибо, думаю, что буду сам вымерять по месту, чтобы идеально угадать высоту и затем ничего не подкладывать или не подпиливать) И если не трудно, подскажите из чего варили тяги, которые окрашены белой краской, это пруток или трубка и какой диаметр?
@@Chaklun888 Которые на самом транце? Они стоковые. Сам транец и 4 пятака были в комплекте. Я лишь усилил конструкцию.
@@iskander9905 понял, благодарю! Кстати в процессе эксплуатации не возникало мысли, что может всё таки надо было поменять на лодку со стационарным транцем? А то меня по прежнему мучают сомнения, но в этой устраивает вес, все же для одного более маневренный комплект получается.
@@Chaklun888 Будет мотор помощнее, будет и вклеенный транец. Я за навесной не агитирую. Я просто один из многих, кто подтвердил, что и на этом можно ездить. Причем не занимая много места в багажнике автомобиля.
Каких только чудаков не бывает, смотрю и сразу понимаю, человек сопромат никогда не учил, ладно сопромат, в школе элементарную геометрию не учил, а ведь все, сможет и не все знают, что самая жёсткая фигура - это треугольник, так вот и у транца делаем треугольник соединяя верхнее и нижнее крепление к лодке дополнительными трубками, Когда соедините попробуйте согнуть такое крепление, треугольник не даст вам это сделать, всё настолько элементарно просто и не надо городить огород и выдумывать велосипед.
Если что у меня мехфак с отличием, сопромат, термех и всё такое. Я тросами противодействую моменту, создаваемому винтом и ведущему ногу мотора под лодку. Причем в оптимальной точке. Трубка внизу да, менее эффективна, но тем не менее эффективна. Хоть баллон и крутит целиком, но из-за того что тросы блокируют кручение возникает давление на баллон в нижней точке крепления транца, которое трубка распределяет. Про дополнительные трубки не понял куда и что соединить. Смысл трос менять на трубку если он на растяжение работает не хуже. Но если у Вас весь треугольник локализован только в пределах заднего баллона, то полноценно оно не сработает. Не исключаю, что Вы нашли более оптимальное решение (хотя не факт что более эргономичное). В эффективности моего метода я убедился на практике. После неоднократных выходов в море я систему не дорабатывал.
Тренер если вы с высшим техническим образованием не поняли, я окончила Астраханский строительный техникум с отличием, ну посмотрите внимательно на конструкцию мостов, там же везде использован метод жесткого треугольника, а здесь транец не имеет жесткого крепления, всего навсего надо создать этот треугольник, жаль не могу здесь нарисовать, но всё настолько просто, что просто диву даёшься, ну подумайте хорошенько, надо просто соединить верхнюю трубку с нижней частью транца дополнительной трубкой , получится прямоугольный треугольник, ну возьмите лист бумаги и нарисуйте этот треугольник и вам сразу станет понятен смысл такого крепления, дополнительную трубку можно соединить хомутом для стяжки тросов, в транце снизу просверлить два отверстия под точно такой же хомут, согнуть трубку под нужным углом для крепления к хомуту и всё, собрать эту конструкцию занимает пару минут, но зато вы получаете очень жёсткий транец, который ни когда не прогнётся под лодку.
@@lubovsemenova4413 Любовь, я с большим интересом посмотрел бы эскиз. Может можно ссылку на яндекс диск с рисунком? Пока я не понял. Рамка транца жесткая и под нагрузкой изменения расстояния между креплениями нет. Если все эти крепления сосредоточить в районе креплений транца, то тупо будет скручивать весь баллон лодки. Именно по этому крепления тросами выносятся на борта так как задний борт сам по себе не устойчив.
возьму на заметку!!!!!!!!!!!!
4.000 км на лодке?????
На машине. Я имел в виду количество багажа с собой, включая лодку.
Я сперва то же охренел)))
Привет! Не понял, что ты там перекладывал?! Шмурдяки? Это что, и зачем ты их перекладывал?
Шмурдяки я перекладывал в машине, так как мы несколько мест объехали за отпуск и катались по Приморью месяц. Я имел ввиду что лодка с мотором тоже как часть багажа имеет место. И ее компактность тоже оказалась преимуществом.
@@iskander9905 так ведь есть лодки со стационарным транцем поменьше. Я вот тоже заказал вчера лодку с навесным транцем, а сегодня наткнулся в интернете на эти проблемы с ним. Тоже вроде исхожу из веса и компактности, но видя все недостатки такого транца, думаю, оправдывают ли себя эти 3-5кг лишнего веса?! Сижу и думаю, что делать?!
@@iskander9905 а пробовал по максимуму накачивать и кататься без вот этого всего?
@@user-wp7je2yo9l Я не агитирую за покупку навесного. Я показал что можно сделать с имеющимся. И да. Качал. Всё равно подворачивает немного. Но если ты заметил я упоминал так же про значительный перепад температур в рамках одного заплыва, который менял давление воздуха в баллоне.
@@iskander9905 заметил. Спасибо! Что-нибудь придумаем. Просто нужна лодка и для сплава по лесной реке на вёслах, и для озёр, и для движения по Оке из точки А в Б на моторе. Понравилась Адмирал 280. Вроде как купил даже. Там баллоны 40см. Относительно лёгкая и маневриная. Мотор собираюсь приобрести Ханкай 3,6, 4 такта, 10-13 кг веса. Думаю, комплект нормальный. Под транец какое-нибудь усиление придумаем.
И не лень ерундой заниматься! Лодку до какого давления накачал? Производители лодок, всегда, указывают номинальное давление. Если не до качать - задний баллон, в нижнем креплении транца, прогибается внутрь. Если давление нормальное - упругости баллона хватит, чтобы сдвинуть лодку не прогибаясь. Простая механика! Ну, можно сделать площадь опоры нижнего крепления побольше (если руки чешутся...) МОТОР УВОДИТ ПОД ЛОДКУ, ИЗ-ЗА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ!!
Не лень. Это моё свободное время. Кто-то пиво пьёт, кто в компе залипает, я иногда страдаю прикладным творчеством не ради выгоды. Мне так интересно. По поводу давления - в ролике я сказал, что когда уплывал в море на рассвете, лодка была накачана не до упора, но при приближении полудня под солнцем на воде давление было такое, что баллон звенел. Не у всех навесных конструкция препятствует скручиванию баллона. Иначе в интернатах не было бы сотни роликов на эту тему.
Да именно так!). Я тоже уже хотел тросы натягивать). Уже купил всё неоходимое). Тут ролик попался как правильно качать лодку. Надо первым задний балон качать до давления!). И проблема ухода винта под лодку ушла сама-собой!).
@@user-xp8su3jt8i Правильно! Многие не разобравшись в вопросе, копируют чужие ошибки, а потом, разносят в ютубе как вирус.
Иногда полезно почитать инструкцию...
@@user-xp8su3jt8i реально не стало проблемы? На полную мощность теперь катаетесь? Какой мотор?
@@user-wp7je2yo9l Да, по сравнению, что было пока равномерно, по очереди качал корму и нос - мотор почти на 45 градусов уходил).
Сейчас качаю "корма до полного, а потом нос"). Мотор на полном газу, незначительно уходит).
На полную мощь, только когда течение встречное быстрое). На полном газу бензин не успеваешь доливать, а особой скорости нет).
Карвер 3.8, 3 лошадки, 9-10 кг).
Отстой полный
Место жрет
Таскать это всё с собой
Фанеру куда проще под транец подкладывать
А что жрет? Трубка и 2 тросика? Только что вернулся из очередного заезда на 1600 км в одну сторону и убедился что по занимаемому месту это самый экономный вариант