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24年8月末に青崩峠トンネルの被覆工事進捗が99%まで来ましたね。26年くらいにはトンネル開通が見れるんだろうか・・・
地質的に日本で一番ヤバいところですしね。大陸プレートと海洋プレートの結節点の上、フォッサマグナでグッチャグチャ。
00:01オープニング00:28三遠南信自動車道の概要02:00飯田市～浜松市のルート検証04:29三遠南信道の未開通区間①「飯喬道路」06:23三遠南信道の未開通区間②「小川路峠道路」07:59三遠南信道の未開通区間③「現道改良区間（長野県）」09:55三遠南信道の未開通区間④最難関の青崩峠越え12:50三遠南信道の未開通区間⑤「青崩峠道路」14:45三遠南信道の未開通区間⑥「現道改良区間（静岡県）と水窪佐久間道路」16:43三遠南信道の未開通区間⑦「佐久間道路と三遠道路」18:32エンディング
『※画像はイメージです』が多すぎねえ？
実際、浜松市街から佐久間まで行くのにこれまでは天竜川側の細い道を通らざるをえなかったのが、現段階でもほぼ佐久間まで太い道で行けるようになったのはすごい快適で、重宝してます。
私が生きている間には開通しないですね。付近は日本でも一番もろい土壌ですから、開通しても土砂崩れなとで通行止めが多い道路になるだろうね。
以前にもこのテーマを否定的に取り上げていたチャンネルはいくつかあったが、全体を俯瞰して肯定的な取り上げ方をしている点が群を抜く。素晴らしい。
まさに浜松の地元民。去年、三遠南信が使える事を知らず昔使った道を上がっていったが、帰りに三遠南信が通れることを知り、利用してみると全く所要時間が違ってびっくりしたんだよね。東側の天竜川沿いに上がってくと未だに細い山道で途中道幅も狭かったりして神経使うけど、三遠南信ならストレスなく通行できるのでホント快適。
青崩峠の部分だけでも開通するだけでだいぶ大きいんだよなぁ
青崩トンネルが開通してもR152の浜松側が狭いから浜松・飯田間だとR151経由とどっちが楽か微妙な気がします
行政側も一番の難所が開通できる保証がないまま他の道路だけ計画進めるわけにいかないだろうからね他の道路出来たのに「トンネルは無理でした」じゃシャレにならないから現に浜松側の現道改良区間もずっと工事が停滞したままだったのがトンネル開通後にやっと進行を加速する予算が下りてる
最近貫通してたけど、開通はまだ先なんでしょうなぁ。
青崩トンネルが貫通しても道路設備を設置して開通しても浜松側の狭隘区間も何とかしてくれ
中央道恵那山トンネルが危険物搭載車輌通行禁止なので、伊那に危険物運ぶには、木曽路から塩尻経由か、権兵衛峠経由しかないですよね。三遠南信自動車道の１番の目的は危険物の伊那への輸送ですよね。
清内路峠も改良されたので、こちらも良いかと。(*´･∀･)
現在ガソリンは、国道153経由で愛知から飯田へ運んできていますね。
@@CHUNICHI-DRAGONS 153号線も何度か走ったけど、部分的にはきついよね。
恵那山トンネルの問題も有るからなのか四日市からの石油貨物列車が多いんですよね。
トンネルが5キロ超えたらタンクローリーすら通過出来ない三遠南信道「青崩トンネル]はギリギリ4.9キロ❗
地元民だから早く開通してほしい
浜松市が合併によって大きくなったので、現在は飯田と浜松を結ぶ道路のように見えるけれど、元は豊橋、浜松と飯田を結ぶ道路であった。三ヶ日で東名に接続しているのはそのため。しかし、この中間的配置のために、浜松からは西へ大きく寄り道、豊橋からも東へ大きく寄り道する奇妙な道路となった。
終着点の飯田市、龍江地区の道路のために祖母の畑の端が売られたのが私の中坊時代でした。30年前の話。
中央構造線の存在はホント厄介だから、この区間に地震が発生しても耐えられる強度にしないといけないし、工期が伸びるのは仕方ないことだろう。まあ、ココ以外にもルート上には難所だらけだからこれからも劇的に工期が早まるということは無いだろうけど、こういう所に高規格道路を建設してしまうんだから日本の技術は凄いわ。
元地元民です。皆さんの想像以上に、本当に不便な地域で、実家までの所要時間を聞かれるたびに驚かれてしまいます。両親が生きている内に開通して欲しいけど、無理かな。残念です。地域に住んでいる住民は４０年も前から、もうじき高速が通って便利になると言い続けています。しかし現実は都市と都市を結ぶ道路です。地域住民にはあまりメリットはないのですが、それでも大きな希望です。完成、開通を切に願います。
長野で行われた大会終わって、飯田から浜松まで帰るとき、ある家族は高速大回りで、我が家は下道を使って浜松まで帰りました。その時、我が家の方が到着時間がちょっとだけ早かったですね。
そもそも政治の力が無いのと 考えにセンスが無いから 長野県は教育県とか言われ 教育に力を入れインフラには力を入れなかったからでは
日本列島の成り立ちを考えると難工事になるのが分かります。ただ難工事になればなるほど日本の土木技術が向上するので、それが「セールスポイント」になって海外の事業を受注できるようになると思う。工事関係者の努力には頭の下がる思いです。
静岡県は東西の交通網は強いけど南北が弱すぎる。
個人的には旧南信濃村のかぐらの湯と帰りによく寄ってたスズキヤ精肉店でジンギスカンを買うのに便利になってほしいなと思います。ラムが厚切りで柔らかくて大好物なんでw
三遠南信自動車道は、飯田や県境方面に住む方々にとって夢の道路と言われていたそうです。この工事についての動画を他に見た時に、とても厳しい工事をしてくださっている方々がいることを知り、感動しました。そして。中央構造線破砕帯ならではの厳しい地形や地質があることを知りました。国道152号線は秋葉街道、塩の道として歴史的にも大事な道路です。青崩峠も武田信玄も歩いたという道です。また、飯田の天竜峡は名勝地で舟下りもあります。遠山郷もあります。山遠南信自動車道ができることによって、飯田方面を訪れる観光客が増えればいいなと思います。また、県境方面や中央構造線付近にお住まいの方の生活が便利になればと思います。
字を間違えました。三遠南信自動車道です。
プロ飯田市民です。十数年の間三遠南信道を追い続けています。6:08 なぜこの区間がいつまで経っても開通しないのかは、①そもそも飯喬道路で一番最後に着工された②山の中のため本体工事の前に長距離の工事用道路の建設が必要で時間がかかる③橋梁とトンネルを何個も作り、かつトンネルが貫通しないと別のトンネルの工事資材を運べず工事ができないという何重苦により開通時期が未定となっています。一番早く開通して欲しいと思う区間です。7:43 これにより、信南交通による「遠山郷線」(日野リエッセ使用)が運行を開始し、遠山郷の高校生が飯田市中心部の高校へ通うのに飯田市街への下宿が不要になりました。ちなみに以前は天龍村、下條村を通る大回りルートしかありませんでした。8:25 そもそも二次改良すら終わってない国道152と並行する形で自専道を作ろうとしたのがあれですが、酷道とも言われた(今も一部はそうですが)国道152が無料の2車線快走路に生まれ変わったことで、走りやすくなりました。13:30 同様な例は同じく中央道と東名を結ぶ、中部横断自動車道の県境にある「樽峠トンネル(4999m)」などが存在16:11 この区間の橋桁などの構造物が、水窪川を挟んだJR飯田線から見れますね16:46 実はこの区間は快適な国道151が並行するので、開通してなくてもあまり苦ではないです最後に、沿線自治体の意欲の差や、国交省からの予算割り当てが低すぎることもあってか全線開通が遅くなってます。特に国土強靭化に当てはまりそうなので予算を増やして欲しいです。あと、最近国道151号の二次改良事業がやっと終わり、起点飯田から終点豊橋まで快走路が続き三遠南信がなくてもある程度快適に行くことが出来ます。ぜひ飯田にお越しください！
８０年代に購入したマップルの日本道路地図だったかな、青崩峠区間について「日本の土木技術の敗退」と書いてあるのに強く惹かれ、兵越峠の林道を３回くらい走ったのは私の良き思い出です。
東海環状自動車道ができたから前よりだいぶショートカットだよ。昔は名古屋越えて小牧から中央自動車道に乗ったもんだ。地図で見たら浜松のほぼ真北が飯田だ、って152号線北上したら死ぬ思いの山越だった。まじ死ぬかと思った45年前。でもなあ、よくドライブしたんだ、小さい頃。父親がその辺大好きで「俺が死んだら骨を灰にして兵越峠から空に撒いてくれ」って言ってた、墓なんかに埋められたくないって。叶わなかったけど。
今はネットで道路状況確認できるからマシになったけど昔はこの地域に来ると看板出てないかドキドキしたものだったバイクだと走行距離に余裕がないからガス欠が心配で心配で諦めて引き返したことも度々あったなぁ
鳳来~東栄は2025年予定、問題は佐久間~水窪~南信濃かな！
現状浜松から鳳来までの道路も結構重宝してます！ドライブ好きにはその後の国151を走るのが楽しいですが、流石に飯田までは時間かかりますね・・・
出張でいつも通っていた中央道で見られる三遠南信道の看板。2年ほど前、静岡の法多山詣と友達に会うために、遠回りだけどいっちょ三遠南信道行ってみるか！が、まずかった(笑)途切れ途切れで次の高速区間への案内もよく分からず、やっとの思いで東名に…別ルートなら3時間位で到着するはずが朝7時頃出て法多山に着いたのは午後2時ころだったかな途中、天竜川の勇壮な流れがあったり山の自然を感じながらと全線開通したらいい道路になると思うんだけどなｗ
峠の名前からして崩れそうだよね。青崩峠トンネル貫通したから、開通したら通ってみたいな。
首をながーくして開通を待ちわびています😅
数年前に、浜松側から152号線を全線走破してきました。水窪を過ぎたあたりからは、AMのNHKラジオ第一さえ受信できない切り立った山沿いの谷底道を進み、青崩峠付近と兵越峠付近は、林道迂回走行でした。格下げされた草木トンネル入口付近の、高速道路になるはずだった橋台が工事の難しさを体感できる場所でした。
１５２号は便利だけど、マジで崩落ばっかりだから迂回しないとイケない期間が良くある。登山とキャンプが好きだから三遠南信道はこれからも開通に向けて頑張って欲しい。
林道大好き浜松市民 60歳です。⑥が最後に完成すると思いますが、まだ10年はかかるでしょう。
全通するのは30年代と個人的に予想していますが全通したとしても現道改良というほぼ下道みたいなところが20キロ以上あるとの事。まぁ全然交通量少ないんだけど。元々現道が1車線だったものを2車線に改良するとの事。1番の肝の青崩トンネルは28年頃と予想している
道路法も5000メートルを超える場合はで法制定しとけばいいのに
なぜ〜なのか系の動画は気になってつい見てしまう…
我々地域の人達からすれば、大変ありがたい道路で長野県、新潟県に東海から行くには凄く時短で行ける様になる。ネジを巻いて道路工事を一刻も早く完成してほしい。
長野県内は、三遠南信自動車道に限らず、中部縦貫自動車道、中部横断自動車道と、計画されたもののちっとも進まない道路が多い気がします。 三遠南信自動車道についてはようやく青崩トンネルの見通しがついたので、早期開通を期待したいです。
今日、国道１５２号を通りました。遠山郷、水窪、春野など、ゆっくり散策出来ると嬉しいので、高規格道路が出来て、散策する時間に余裕が出来ると良いなと思います。
2:31東海環状経由2:46中央道→東名
高森から佐久間ダムを目指して車で天竜川沿いに曲がりくねった狭い路を半日かかって行きましたよダムの喫茶店でトーストを食べ(食べ物はこれしか無かった)152号線で帰ろうとしたら水窪ダムで道が無くなり細い道を行くと発破作業が済んだら通してくれるからと2時間待ち天龍村では河原を走り高速道路建設の仮設道路をくぐり喬木村で飯田の街の明かりを見た時はやっと帰れると燃料が持った安心感で涙が出ました、良いとこだけど二度としたく無い思い出です。高速道路が通って楽に行ける様になれば行ってみたいです。ダムは壮観でした。
三遠南信自動車道が開通すれば、中央道が通行止になったら迂回ルートになる
全線開通すれば浜松市〜中信〜北信のスキー場へ行きやすくなりますね！
青崩峠攻略！日本のトンネル土木技術の勝利！🎉
これ！いつも白馬に滑りに行く時に関西から中央道走ってる時にいつも見てましたが全線完成して無くて残念ですね…
投稿者さん、地元民ですけど三遠南信自動車道を取り上げてくださり本当にありがとうございます🙏🙇三遠南信自動車道の問題があるとしたら現道活用区間が災害多発区間で更に近くに中央構造線があり更に迂回路が無いのが問題だと思います🙇遠山地区の場合は伊那山地の地形の為に強風が吹く為に晴れていてもドクターヘリが着陸出来る状態ではないのが問題ですけど更に問題なのは地震が来たら遠山郷近辺から他に迂回する道路が無い為に物資や救援人員が来る事が出来ない事だと思いますよ🙇😱😨ちなみにテレビ朝日さんが確か2007年位の時に三遠南信自動車道を要らない道と酷評していた事を地元民として忘れていませんから😱😨テレビ朝日さんは天龍村の県道と名のつく険道や下久堅近辺の国道と言う酷道を通る地元民の気持ちを考えた事がないのでしょうね😱😨
改行
日本が良くなる事を好ましく思わない勢力の一味と思われます。
おしゃる通り。テレビ朝日は単純に税金を過疎地に使うのは無駄。そして自民党はそんな所までお金を使ってゼネコン体質でけしからん！！て言いたいだろうな。民主党ではそれ一つも出来ないのに。道路が遅れたのも悪夢の民主党政権があったのも言っておきます。地域の人達の気持ち、地方の気持ちがわからない人達だね。
２行目で読む気なくした。
浜松から飯田へ直に行く事が出来ればどんなに楽だろうに､テレ朝許せない🤬
似た所を横切るリニア新幹線の工事だって、きっと難工事になることはわかっているはずなんだけどなぁ。静岡県のせいじゃないよ。
お盆に平岡駅(龍泉閣)宿泊する事を考えています。走行出来るところは走行してみたいです。
以前、水窪駅から遠山郷和田まで歩いて行ったら、青崩峠越えた先が土砂崩れでエライ目にあった事がありました。
だいたい民主党政権時の予算削減のせい。とはいえ、難工事区間が多いのは事実。
最難関の青崩トンネルが貫通した❗
「崩れ」なんて不吉な名前はだいたい改められるのになぁ・・・・
ここばかりは、どうしようもなかったかと…先代からの警告と受け止めるべきかと。
話題としてはだいぶずれてしまうのですが、豊橋駅から長篠城址、岩村城址に行った時は、長篠城址－岩村城址間は、だいぶ狭い、対面通行とは言いがたいような県道を走りました。帰りは、三ヶ根山経由で豊橋駅まで帰ってきたこともあり、中央道から豊田市を通ってという道のりが、この動画の高速道路のみ経由での現行の道のりと重なっていますね。井伊氏発祥の地もあのあたりだと思いますが、日本史に影響を与えたのだろうなと思う地形ですよね。
東栄〜鳳来峡は開通しなくても下道で問題ない笑
何気なく走ってるとそう思うよね、でも昨年6月の崩落での通行止めには参った。う回路が近くにないからね。 早く開通して欲しいと思った。
日常的に使うとなれば開通してほしいですね
途中の部分区間の説明の地図ですが、全体の中のどの部分なのかわからず、知らない地名ばかりの説明の中ではあっという間に迷子になってついて行けなくなってしまいます。意地でも理解しようとするなら自分で別に地図ウィンドウを開いてプロットでもしながら何度も見直せば可能なんでしょうが、そこまでして知りたい必要性も感じない人が大部分でしょうから、何とも残念な感じでした。
中部横断自動車道と中部縦貫自動車道もよろしくね。R152・R256もせめて通れるように修復してくれないと、徒歩や原付が峠を超えられない。
長野は今も変わらず陸の孤島だからね。北信住みだけど南信は県外だと思ってる。
南信州はもう長野県じゃ無い
鳳来峡IC付近を通っているのは国道152号ではなく国道151号です。
三遠南信道路と並行して走ってる愛知・静岡・長野の県道1号はマジで険道だから三遠南信道路は早く通ってほしい７年ぐらい前の11月この1号線を通って佐久間から旧富山村に行っていざ飯田へ！をしようとしたらその年の夏に発生した台風の影響で道路が不通じゃ酷道151号に乗るぞ！と旧富山村の集落入る前に分岐してる愛知県道426号を通ろうとするもこっちも寸断されてて結局延々佐久間まで戻る羽目に
何度か長間～静岡移動に県道1号線を通ったけど対向車が無かったな・・・
費用対効果だろうなあ
静岡は谷ごとを繋げる道が少なくてトンネル化していないから災害に弱いんだよねなんで谷と谷をトンネルで繋げないのかわからないが
地盤の問題では
ルート解説してる時の地図が寄りすぎてて位置関係が分かりにくい。。もっと広く見てルートA,B,Cなど一括で違いが分かるように見せてくれると分かりやすいと思う。
中部縦貫自動車道全通とどっちが先かな？
中部縦貫も、中部横断も、あと30～50年は掛かるのでは？
小川路峠、青崩峠、、地蔵峠、草木トンネル廃道動画ウオッチャーには馴染み深い単語現代日本の土木技術でも突破できない中央構造体つくづく日本って国は大変な国土です
三遠南信道って、自動車道区間の間にR152の狭隘区間を改良した現道改良区間が挟まるから“高速道路”としては割と中途半端だと感じますね。まぁ、良く言えば交通量に見合った作りとも言えますが🙄
水問題で、川勝は反対していたのかな？
場所も内容も違うので同じ問題が出るとは限らない
飯田下伊那地域にとりリニアと並んで悲願だよ
自分が生きている間には完成しないと思う。これの下にリニアも作るわけで、どうなるんだろう。
17:21は国道151号だね。
三遠南信の南信は南信州の事じゃなかったっけ
その通り！
開通してほしくなる。
長野県は他県に比べて道路状況が悪過ぎるんなよね お隣の新潟や群馬みたいに有力政治家がいれば違ったんだろうが
ヒント 田中康夫
3:45「三ヶ日のヶは小さいほう」警察がパトロールに参りました😀
自動車道って鉄道だったのか？
三遠南信自動車道、中部縦貫道、中部横断道、みんな遅すぎ‼️長野県やる気有るの？😁
これ需要あるのか？
日本は途中で建設を止める高速が多すぎる。途中で飽きるんかな？
金が無いねん
鉄道の敵を作らなくていい。あんなGMなんか鉄道にいらない。
ポッケナイナイ
土地の構造・先立つ物・人等が不足しているの………それに走行しずらい・出来ない場所を先ずは………なので半端な工事箇所が多いのです。たぶん。
@@弾弾道 最初から何もしなけりゃ無駄なお金もかけないで済んだのに。。
結局、奥三河の話はどこにいったのでしょう。奥三河ってどこのこと？三河の中心は岡崎市の方で、静岡よりは東三河だから、岡崎市の北側の矢作ダムと設楽町の間くらいかな。浜松いなさと三ヶ日のジャンクション間はとても便利に使わせてもらってます。未だにこの区間でもほとんど他車と遭遇することがないのですが、飯田まで繋がればドライブやツーリングで利用車は増えるかな。
奥三河は新城市、設楽町、東栄町、豊根村。 東三河はその奥三河含めた蒲郡市から東です。
ありがとうございます。南設楽、北設楽の辺りを最近ではそう呼ぶのですか。設楽の方が地名で分かり易いのに、そんな呼び方をすると何処だろうかと余計にわかりにくいかな。調べると、説明されているように、行政は変わらず東三河のようなので、観光用に付けた言い方なのかな。
@@doubles1476 観光課や一部の団体が近年言い出して主張し出しただけで、地元民は奥三河なんて言いませんよ。
静岡ってトンネル掘れるのですか？
それはスズキさん次第でしょう
地下水や自然環境の問題が解消しない限り工事着工はできないよね？静岡県内は。
場所も規模も同じではないので、同じ問題が出るとは限らない
これにも川勝知事は反対していたのかな？
三遠南信が通る予定の浜松の北遠地域（佐久間と水窪）は閉鎖的で排他的です。行って店入っても余所者が来たって雰囲気と、まるで不審者が来たような目で見られます。水窪祭がありますが、観光客は余所者扱いされて参加できません。なので間違えても観光で行くところではないです。
その地域の人たちが外に行くのは便利になります 急患とか
@@nicogioca 限界集落なので、直に人もいなくなりますよ
三遠南信自動車道は限りなく経済効果の薄い、道路です。現在の開通区間の交通量から見てもゼネコンが喜ぶだけです。 追記:過疎化の地域が多いためです。
伊那から静岡に行くときに愛知周りか山梨周りかなやんでいたので三遠南信が出来たら楽になる
@@daisukitakanaさん。楽になると経済効果が薄いは全く別次元の話しですね。仮に小笠原諸島まで橋をかければ行くのは楽になりますが経済効果は微々たるもの。そんな話しと同程度ｗ
浜松から白馬へ行くのに便利になるので、この道路は熱望している
@@nicogioca 白馬は観光地ですね 道中と過疎地ばかりなので経済効果は無し。
@@nicogioca さん。中部横断自動車道＋中央道東名＋中央道こっち使って頂けると経済効果有ります。毎度あり(NEXCO)
三遠南信道問題多すぎゆっくり鉄道博物館最高
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土地勘が無くてさっぱり判らんのだけど、リニアみたく、この道の開通も静岡県が邪魔してるて話？
なんだか… そもそも、原生林として放置しておくべきエリア、という考え方はないんかね…
トンネル工事に難航して遅れたって話。長野県飯田市と静岡県浜松市は隣接しているにもかかわらず、繋がる道が少なく大雨が降れば土砂崩れが起きて通れなくなるので、近いようで遠い隣町タンクローリーも通れる規格なので、迂回する必要がなくなり、ガソリン輸入コスト削減や経済的にも東海地方との結びつきのある南信州地域にはメリットが期待できるので早く開通して欲しい物です。
青崩峠など超難所が多いのです。また、他の道路を優先しこちらは後回しになったとも聞きます。
とんでもない､早く開通して欲しいぐらいだ浜松から飯田までスムーズに行けたらどんなに楽か😭
誰も使わない高速道路に投資するのは時間と税金の無駄。こんなところに使うならもっと利用者の多い東京近縁の渋滞解消に税金をいれてほしい
高速道路の開通どころか開通させた高速道路を廃道させて改良された道路すべて潰してほしい。砂利道に戻すレベルで
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
24年8月末に青崩峠トンネルの被覆工事進捗が99%まで来ましたね。26年くらいにはトンネル開通が見れるんだろうか・・・
地質的に日本で一番ヤバいところですしね。
大陸プレートと海洋プレートの結節点の上、フォッサマグナでグッチャグチャ。
00:01オープニング
00:28三遠南信自動車道の概要
02:00飯田市～浜松市のルート検証
04:29三遠南信道の未開通区間①「飯喬道路」
06:23三遠南信道の未開通区間②「小川路峠道路」
07:59三遠南信道の未開通区間③「現道改良区間（長野県）」
09:55三遠南信道の未開通区間④最難関の青崩峠越え
12:50三遠南信道の未開通区間⑤「青崩峠道路」
14:45三遠南信道の未開通区間⑥「現道改良区間（静岡県）と水窪佐久間道路」
16:43三遠南信道の未開通区間⑦「佐久間道路と三遠道路」
18:32エンディング
『※画像はイメージです』が多すぎねえ？
実際、浜松市街から佐久間まで行くのにこれまでは天竜川側の細い道を通らざるをえなかったのが、現段階でもほぼ佐久間まで太い道で行けるようになったのはすごい快適で、重宝してます。
私が生きている間には開通しないですね。付近は日本でも一番もろい土壌ですから、開通しても土砂崩れなとで通行止めが多い道路になるだろうね。
以前にもこのテーマを否定的に取り上げていたチャンネルはいくつかあったが、
全体を俯瞰して肯定的な取り上げ方をしている点が群を抜く。素晴らしい。
まさに浜松の地元民。去年、三遠南信が使える事を知らず昔使った道を上がっていったが、帰りに三遠南信が通れることを知り、利用してみると全く所要時間が違ってびっくりしたんだよね。東側の天竜川沿いに上がってくと未だに細い山道で途中道幅も狭かったりして神経使うけど、三遠南信ならストレスなく通行できるのでホント快適。
青崩峠の部分だけでも開通するだけでだいぶ大きいんだよなぁ
青崩トンネルが開通してもR152の浜松側が狭いから浜松・飯田間だとR151経由とどっちが楽か微妙な気がします
行政側も一番の難所が開通できる保証がないまま他の道路だけ計画進めるわけにいかないだろうからね
他の道路出来たのに「トンネルは無理でした」じゃシャレにならないから
現に浜松側の現道改良区間もずっと工事が停滞したままだったのがトンネル開通後にやっと進行を加速する予算が下りてる
最近貫通してたけど、開通はまだ先なんでしょうなぁ。
青崩トンネルが貫通しても道路設備を設置して
開通しても
浜松側の狭隘区間も何とかしてくれ
中央道恵那山トンネルが危険物搭載車輌通行禁止なので、伊那に危険物運ぶには、木曽路から塩尻経由か、権兵衛峠経由しかないですよね。三遠南信自動車道の１番の目的は危険物の伊那への輸送ですよね。
清内路峠も改良されたので、こちらも良いかと。(*´･∀･)
現在ガソリンは、国道153経由で愛知から飯田へ運んできていますね。
@@CHUNICHI-DRAGONS 153号線も何度か走ったけど、部分的にはきついよね。
恵那山トンネルの問題も有るからなのか四日市からの石油貨物列車が多いんですよね。
トンネルが5キロ超えたら
タンクローリーすら通過出来ない
三遠南信道「青崩トンネル]は
ギリギリ4.9キロ❗
地元民だから早く開通してほしい
浜松市が合併によって大きくなったので、現在は飯田と浜松を結ぶ道路のように見えるけれど、元は豊橋、浜松と飯田を結ぶ道路であった。三ヶ日で東名に接続しているのはそのため。しかし、この中間的配置のために、浜松からは西へ大きく寄り道、豊橋からも東へ大きく寄り道する奇妙な道路となった。
終着点の飯田市、龍江地区の道路のために祖母の畑の端が売られたのが私の中坊時代でした。30年前の話。
中央構造線の存在はホント厄介だから、この区間に地震が発生しても耐えられる強度にしないといけないし、工期が伸びるのは仕方ないことだろう。
まあ、ココ以外にもルート上には難所だらけだからこれからも劇的に工期が早まるということは無いだろうけど、こういう所に高規格道路を建設してしまうんだから日本の技術は凄いわ。
元地元民です。
皆さんの想像以上に、本当に不便な地域で、実家までの所要時間を聞かれるたびに驚かれてしまいます。
両親が生きている内に開通して欲しいけど、無理かな。残念です。
地域に住んでいる住民は４０年も前から、もうじき高速が通って便利になると言い続けています。しかし現実は都市と都市を結ぶ道路です。地域住民にはあまりメリットはないのですが、それでも大きな希望です。
完成、開通を切に願います。
長野で行われた大会終わって、飯田から浜松まで帰るとき、ある家族は高速大回りで、我が家は下道を使って浜松まで帰りました。
その時、我が家の方が到着時間がちょっとだけ早かったですね。
そもそも政治の力が無いのと 考えにセンスが無いから 長野県は教育県とか言われ 教育に力を入れインフラには力を入れなかったからでは
日本列島の成り立ちを考えると難工事になるのが分かります。
ただ難工事になればなるほど日本の土木技術が向上するので、それが「セールスポイント」になって海外の事業を受注できるようになると思う。
工事関係者の努力には頭の下がる思いです。
静岡県は東西の交通網は強いけど南北が弱すぎる。
個人的には旧南信濃村のかぐらの湯と帰りによく寄ってたスズキヤ精肉店でジンギスカンを買うのに便利になってほしいなと思います。ラムが厚切りで柔らかくて大好物なんでw
三遠南信自動車道は、飯田や県境方面に住む方々にとって夢の道路と言われていたそうです。この工事についての動画を他に見た時に、とても厳しい工事をしてくださっている方々がいることを知り、感動しました。そして。中央構造線破砕帯ならではの厳しい地形や地質があることを知りました。国道152号線は秋葉街道、塩の道として歴史的にも大事な道路です。青崩峠も武田信玄も歩いたという道です。また、飯田の天竜峡は名勝地で舟下りもあります。遠山郷もあります。山遠南信自動車道ができることによって、飯田方面を訪れる観光客が増えればいいなと思います。また、県境方面や中央構造線付近にお住まいの方の生活が便利になればと思います。
字を間違えました。三遠南信自動車道です。
プロ飯田市民です。十数年の間三遠南信道を追い続けています。
6:08 なぜこの区間がいつまで経っても開通しないのかは、
①そもそも飯喬道路で一番最後に着工された
②山の中のため本体工事の前に長距離の工事用道路の建設が必要で時間がかかる
③橋梁とトンネルを何個も作り、かつトンネルが貫通しないと別のトンネルの工事資材を運べず工事ができない
という何重苦により開通時期が未定となっています。一番早く開通して欲しいと思う区間です。
7:43 これにより、信南交通による「遠山郷線」(日野リエッセ使用)が運行を開始し、遠山郷の高校生が飯田市中心部の高校へ通うのに飯田市街への下宿が不要になりました。ちなみに以前は天龍村、下條村を通る大回りルートしかありませんでした。
8:25 そもそも二次改良すら終わってない国道152と並行する形で自専道を作ろうとしたのがあれですが、酷道とも言われた(今も一部はそうですが)国道152が無料の2車線快走路に生まれ変わったことで、走りやすくなりました。
13:30 同様な例は同じく中央道と東名を結ぶ、中部横断自動車道の県境にある「樽峠トンネル(4999m)」などが存在
16:11 この区間の橋桁などの構造物が、水窪川を挟んだJR飯田線から見れますね
16:46 実はこの区間は快適な国道151が並行するので、開通してなくてもあまり苦ではないです
最後に、沿線自治体の意欲の差や、国交省からの予算割り当てが低すぎることもあってか全線開通が遅くなってます。特に国土強靭化に当てはまりそうなので予算を増やして欲しいです。
あと、最近国道151号の二次改良事業がやっと終わり、起点飯田から終点豊橋まで快走路が続き三遠南信がなくてもある程度快適に行くことが出来ます。ぜひ飯田にお越しください！
８０年代に購入したマップルの日本道路地図だったかな、青崩峠区間について「日本の土木技術の敗退」と書いてあるのに強く惹かれ、兵越峠の林道を３回くらい走ったのは私の良き思い出です。
東海環状自動車道ができたから前よりだいぶショートカットだよ。昔は名古屋越えて小牧から中央自動車道に乗ったもんだ。
地図で見たら浜松のほぼ真北が飯田だ、って152号線北上したら死ぬ思いの山越だった。まじ死ぬかと思った45年前。
でもなあ、よくドライブしたんだ、小さい頃。父親がその辺大好きで「俺が死んだら骨を灰にして兵越峠から空に撒いてくれ」って言ってた、墓なんかに埋められたくないって。叶わなかったけど。
今はネットで道路状況確認できるからマシになったけど
昔はこの地域に来ると看板出てないかドキドキしたものだった
バイクだと走行距離に余裕がないからガス欠が心配で心配で
諦めて引き返したことも度々あったなぁ
鳳来~東栄は2025年予定、問題は佐久間~水窪~南信濃かな！
現状浜松から鳳来までの道路も結構重宝してます！
ドライブ好きにはその後の国151を走るのが楽しいですが、流石に飯田までは時間かかりますね・・・
出張でいつも通っていた中央道で見られる三遠南信道の看板。
2年ほど前、静岡の法多山詣と友達に会うために、遠回りだけどいっちょ三遠南信道行ってみるか！
が、まずかった(笑)途切れ途切れで次の高速区間への案内もよく分からず、やっとの思いで東名に…
別ルートなら3時間位で到着するはずが朝7時頃出て法多山に着いたのは午後2時ころだったかな
途中、天竜川の勇壮な流れがあったり山の自然を感じながらと全線開通したらいい道路になると思うんだけどなｗ
峠の名前からして崩れそうだよね。
青崩峠トンネル貫通したから、開通したら通ってみたいな。
首をながーくして開通を待ちわびています😅
数年前に、浜松側から152号線を全線走破してきました。
水窪を過ぎたあたりからは、AMのNHKラジオ第一さえ受信できない切り立った山沿いの谷底道を進み、青崩峠付近と兵越峠付近は、林道迂回走行でした。
格下げされた草木トンネル入口付近の、高速道路になるはずだった橋台が工事の難しさを体感できる場所でした。
１５２号は便利だけど、
マジで崩落ばっかりだから迂回しないとイケない期間が良くある。
登山とキャンプが好きだから三遠南信道はこれからも開通に向けて頑張って欲しい。
林道大好き浜松市民 60歳です。⑥が最後に完成すると思いますが、まだ10年はかかるでしょう。
全通するのは30年代と個人的に予想していますが全通したとしても現道改良というほぼ下道みたいなところが20キロ以上あるとの事。まぁ全然交通量少ないんだけど。元々現道が1車線だったものを2車線に改良するとの事。1番の肝の青崩トンネルは28年頃と予想している
道路法も5000メートルを超える場合はで法制定しとけばいいのに
なぜ〜なのか系の動画は気になってつい見てしまう…
我々地域の人達からすれば、大変ありがたい道路で長野県、新潟県に東海から行くには凄く時短で行ける様になる。ネジを巻いて道路工事を一刻も早く完成してほしい。
長野県内は、三遠南信自動車道に限らず、中部縦貫自動車道、中部横断自動車道と、計画されたもののちっとも進まない道路が多い気がします。
三遠南信自動車道についてはようやく青崩トンネルの見通しがついたので、早期開通を期待したいです。
今日、国道１５２号を通りました。
遠山郷、水窪、春野など、ゆっくり散策出来ると嬉しいので、
高規格道路が出来て、散策する時間に余裕が出来ると良いなと思います。
2:31東海環状経由
2:46中央道→東名
高森から佐久間ダムを目指して車で天竜川沿いに曲がりくねった狭い路を半日かかって行きましたよダムの喫茶店でトーストを食べ(食べ物はこれしか無かった)152号線で帰ろうとしたら水窪ダムで道が無くなり細い道を行くと発破作業が済んだら通してくれるからと2時間待ち天龍村では河原を走り高速道路建設の仮設道路をくぐり喬木村で飯田の街の明かりを見た時はやっと帰れると燃料が持った安心感で涙が出ました、良いとこだけど二度としたく無い思い出です。高速道路が通って楽に行ける様になれば行ってみたいです。ダムは壮観でした。
三遠南信自動車道が開通すれば、中央道が通行止になったら迂回ルートになる
全線開通すれば浜松市〜中信〜北信のスキー場へ行きやすくなりますね！
青崩峠攻略！日本のトンネル土木技術の勝利！🎉
これ！
いつも白馬に滑りに行く時に
関西から中央道走ってる時に
いつも見てましたが
全線完成して無くて残念ですね…
投稿者さん、地元民ですけど三遠南信自動車道を取り上げてくださり本当にありがとうございます🙏🙇三遠南信自動車道の問題があるとしたら現道活用区間が災害多発区間で更に近くに中央構造線があり更に迂回路が無いのが問題だと思います🙇遠山地区の場合は伊那山地の地形の為に強風が吹く為に晴れていてもドクターヘリが着陸出来る状態ではないのが問題ですけど更に問題なのは地震が来たら遠山郷近辺から他に迂回する道路が無い為に物資や救援人員が来る事が出来ない事だと思いますよ🙇😱😨ちなみにテレビ朝日さんが確か2007年位の時に三遠南信自動車道を要らない道と酷評していた事を地元民として忘れていませんから😱😨テレビ朝日さんは天龍村の県道と名のつく険道や下久堅近辺の国道と言う酷道を通る地元民の気持ちを考えた事がないのでしょうね😱😨
改行
日本が良くなる事を好ましく思わない勢力の一味と思われます。
おしゃる通り。テレビ朝日は単純に税金を過疎地に使うのは無駄。そして自民党はそんな所までお金を使ってゼネコン体質でけしからん！！て言いたいだろうな。民主党ではそれ一つも出来ないのに。道路が遅れたのも悪夢の民主党政権があったのも言っておきます。地域の人達の気持ち、地方の気持ちがわからない人達だね。
２行目で読む気なくした。
浜松から飯田へ直に行く事が出来ればどんなに楽だろうに､テレ朝許せない🤬
似た所を横切るリニア新幹線の工事だって、きっと難工事になることはわかっているはずなんだけどなぁ。静岡県のせいじゃないよ。
お盆に平岡駅(龍泉閣)宿泊する事を考えています。走行出来るところは走行してみたいです。
以前、水窪駅から遠山郷和田まで歩いて行ったら、青崩峠越えた先が土砂崩れでエライ目にあった事がありました。
だいたい民主党政権時の予算削減のせい。とはいえ、難工事区間が多いのは事実。
最難関の青崩トンネルが貫通した❗
「崩れ」なんて不吉な名前はだいたい改められるのになぁ・・・・
ここばかりは、どうしようもなかったかと…先代からの警告と受け止めるべきかと。
話題としてはだいぶずれてしまうのですが、豊橋駅から長篠城址、岩村城址に行った時は、長篠城址－岩村城址間は、だいぶ狭い、対面通行とは言いがたいような県道を走りました。
帰りは、三ヶ根山経由で豊橋駅まで帰ってきたこともあり、中央道から豊田市を通ってという道のりが、この動画の高速道路のみ経由での現行の道のりと重なっていますね。
井伊氏発祥の地もあのあたりだと思いますが、日本史に影響を与えたのだろうなと思う地形ですよね。
東栄〜鳳来峡は開通しなくても下道で問題ない笑
何気なく走ってるとそう思うよね、でも昨年6月の崩落での通行止めには参った。
う回路が近くにないからね。 早く開通して欲しいと思った。
日常的に使うとなれば開通してほしいですね
途中の部分区間の説明の地図ですが、全体の中のどの部分なのかわからず、知らない地名ばかりの説明の中ではあっという間に迷子になってついて行けなくなってしまいます。意地でも理解しようとするなら自分で別に地図ウィンドウを開いてプロットでもしながら何度も見直せば可能なんでしょうが、そこまでして知りたい必要性も感じない人が大部分でしょうから、何とも残念な感じでした。
中部横断自動車道と中部縦貫自動車道もよろしくね。
R152・R256もせめて通れるように修復してくれないと、徒歩や原付が峠を超えられない。
長野は今も変わらず陸の孤島だからね。北信住みだけど南信は県外だと思ってる。
南信州はもう長野県じゃ無い
鳳来峡IC付近を通っているのは国道152号ではなく国道151号です。
三遠南信道路と並行して走ってる愛知・静岡・長野の県道1号はマジで険道だから三遠南信道路は
早く通ってほしい
７年ぐらい前の11月この1号線を通って佐久間から旧富山村に行っていざ飯田へ！をしようとしたら
その年の夏に発生した台風の影響で道路が不通
じゃ酷道151号に乗るぞ！と旧富山村の集落入る前に分岐してる愛知県道426号を通ろうとするも
こっちも寸断されてて結局延々佐久間まで戻る羽目に
何度か長間～静岡移動に県道1号線を通ったけど対向車が無かったな・・・
費用対効果だろうなあ
静岡は谷ごとを繋げる道が少なくてトンネル化していないから災害に弱いんだよね
なんで谷と谷をトンネルで繋げないのかわからないが
地盤の問題では
ルート解説してる時の地図が寄りすぎてて位置関係が分かりにくい。。
もっと広く見てルートA,B,Cなど一括で違いが分かるように見せてくれると分かりやすいと思う。
中部縦貫自動車道全通とどっちが先かな？
中部縦貫も、中部横断も、あと30～50年は掛かるのでは？
小川路峠、青崩峠、、地蔵峠、草木トンネル
廃道動画ウオッチャーには馴染み深い単語
現代日本の土木技術でも突破できない中央構造体
つくづく日本って国は大変な国土です
三遠南信道って、自動車道区間の間にR152の狭隘区間を改良した現道改良区間が挟まるから“高速道路”としては割と中途半端だと感じますね。
まぁ、良く言えば交通量に見合った作りとも言えますが🙄
水問題で、川勝は反対していたのかな？
場所も内容も違うので同じ問題が出るとは限らない
飯田下伊那地域にとりリニアと並んで悲願だよ
自分が生きている間には完成しないと思う。
これの下にリニアも作るわけで、どうなるんだろう。
17:21は国道151号だね。
三遠南信の南信は南信州の事じゃなかったっけ
その通り！
開通してほしくなる。
長野県は他県に比べて道路状況が悪過ぎるんなよね お隣の新潟や群馬みたいに有力政治家がいれば違ったんだろうが
ヒント 田中康夫
3:45「三ヶ日のヶは小さいほう」警察がパトロールに参りました😀
自動車道って鉄道だったのか？
三遠南信自動車道、中部縦貫道、中部横断道、みんな遅すぎ‼️長野県やる気有るの？😁
これ需要あるのか？
日本は途中で建設を止める高速が多すぎる。
途中で飽きるんかな？
金が無いねん
鉄道の敵を作らなくていい。あんなGMなんか鉄道にいらない。
ポッケナイナイ
土地の構造・先立つ物・人等が不足しているの………それに走行しずらい・出来ない場所を先ずは………なので半端な工事箇所が多いのです。たぶん。
@@弾弾道 最初から何もしなけりゃ無駄なお金もかけないで済んだのに。。
結局、奥三河の話はどこにいったのでしょう。奥三河ってどこのこと？
三河の中心は岡崎市の方で、静岡よりは東三河だから、岡崎市の北側の矢作ダムと設楽町の間くらいかな。
浜松いなさと三ヶ日のジャンクション間はとても便利に使わせてもらってます。未だにこの区間でもほとんど他車と遭遇することがないのですが、飯田まで繋がればドライブやツーリングで利用車は増えるかな。
奥三河は新城市、設楽町、東栄町、豊根村。 東三河はその奥三河含めた蒲郡市から東です。
ありがとうございます。南設楽、北設楽の辺りを最近ではそう呼ぶのですか。設楽の方が地名で分かり易いのに、そんな呼び方をすると何処だろうかと余計にわかりにくいかな。
調べると、説明されているように、行政は変わらず東三河のようなので、観光用に付けた言い方なのかな。
@@doubles1476 観光課や一部の団体が近年言い出して主張し出しただけで、地元民は奥三河なんて言いませんよ。
静岡ってトンネル掘れるのですか？
それはスズキさん次第でしょう
地下水や自然環境の問題が解消しない限り工事着工はできないよね？静岡県内は。
場所も規模も同じではないので、同じ問題が出るとは限らない
これにも川勝知事は反対していたのかな？
三遠南信が通る予定の浜松の北遠地域（佐久間と水窪）は閉鎖的で排他的です。行って店入っても余所者が来たって雰囲気と、まるで不審者が来たような目で見られます。水窪祭がありますが、観光客は余所者扱いされて参加できません。なので間違えても観光で行くところではないです。
その地域の人たちが外に行くのは便利になります 急患とか
@@nicogioca 限界集落なので、直に人もいなくなりますよ
三遠南信自動車道は限りなく経済効果の薄い、道路です。現在の開通区間の交通量から見てもゼネコンが喜ぶだけです。 追記:過疎化の地域が多いためです。
伊那から静岡に行くときに愛知周りか山梨周りかなやんでいたので三遠南信が出来たら楽になる
@@daisukitakanaさん。
楽になると経済効果が薄いは全く別次元の話しですね。
仮に小笠原諸島まで橋をかければ行くのは楽になりますが経済効果は微々たるもの。そんな話しと同程度ｗ
浜松から白馬へ行くのに便利になるので、この道路は熱望している
@@nicogioca 白馬は観光地ですね 道中と過疎地ばかりなので経済効果は無し。
@@nicogioca さん。
中部横断自動車道＋中央道
東名＋中央道
こっち使って頂けると経済効果有ります。
毎度あり(NEXCO)
三遠南信道問題多すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
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土地勘が無くてさっぱり判らんのだけど、リニアみたく、この道の開通も静岡県が邪魔してるて話？
なんだか… そもそも、原生林として放置しておくべきエリア、という考え方はないんかね…
トンネル工事に難航して遅れたって話。
長野県飯田市と静岡県浜松市は隣接しているにもかかわらず、繋がる道が少なく大雨が降れば土砂崩れが起きて通れなくなるので、近いようで遠い隣町
タンクローリーも通れる規格なので、迂回する必要がなくなり、ガソリン輸入コスト削減や経済的にも東海地方との結びつきのある南信州地域にはメリットが期待できるので早く開通して欲しい物です。
青崩峠など超難所が多いのです。
また、他の道路を優先しこちらは後回しになったとも聞きます。
とんでもない､早く開通して欲しいぐらいだ浜松から飯田までスムーズに行けたらどんなに楽か😭
誰も使わない高速道路に投資するのは時間と税金の無駄。こんなところに使うならもっと利用者の多い東京近縁の渋滞解消に税金をいれてほしい
高速道路の開通どころか開通させた高速道路を廃道させて改良された道路すべて潰してほしい。砂利道に戻すレベルで